Bestenliste

Entweder man ist der "Fummel-Günni" oder nicht. Kann man auch nicht lernen. ;-)

Ich würde das Auto entsorgen und mir von dem Geld ein anderes kaufen, denn morgen kann schon das nächste Teil den Geist aufgeben.

So, hier Bilder meiner Testapparatur. Einfach gestrickt und Komponenten im Bedarfsfall artgerecht wiederverwendbar. Den Adapter für das Manometer habe ich mir drehen lassen. Wie geschrieben, eine Seite 1/4"- Innengewinde fürs (glyceringefüllte) Manometer, andere Seite das Gegen- Anschlussgewinde des Druckreglers. Die Gewindegröße habe ich nicht mehr präsent, aber es war aus der Erinnerung heraus irgendwas Schräges- M9x1,25 oder M11x1,25. Abgedichtet mit speziellem Gewindesilikon und Kupferscheiben. Hält seit Jahren problemlos. Die Scheibe der Pumpe kann ich an der Inbusschraube entweder mit dem Akkuschrauber oder, weil's gefühlvoller ist, einfach ein paarmal von Hand drehen. Das geht auch ohne Kurbel. Gruß Thomas

Moin, war heute mit meinem Vater die Fahrzeuge anschauen, hier eine kleine Einstufung der Fahrzeuge: Mercedes 600 SEL, Zustand 2-3 hat leichten Ölverlust, ansonsten rostfrei, alle Helferlein funktionieren, wurde teilweise mal beilackiert, was aber vernünftig gemacht wurde, meine Schätzung: 10000 Euro Citroen SM, wurde vor 5 Jahren restauriert, Zustand 2-3, einige Fehlteile, Lederausstattung wurde erneuert ( fachlich gut, aber merkwürdiges Leder), Armaturenbrett wurde mit Leder bezogen, einige Bohrungen und Schalter im Armaturenbrett, extrem viel Unterbodenschutz, Lackierung, abgesehen von der grausamen Farbe okay, mehr aber auch nicht, Motor wurde in Kooperation mit Dirk Walter überholt, ist aber 5 Jahre her! Seitdem steht der Wagen nur rum! Gibt noch ein Getriebe und eine Heckklappe mit Scheibe, sowie einen Kotflügel für die Beifahrerseite dazu und einige Kleinteile ( leider nicht die, die fehlen) Meine Schätzung: 28500 Euro Citroen DS, Zustand 4, innen verlebt und verbastelt, Kabelchaos im Motorraum, rostige Türunterkanten mit Blasenbildung, der Versuch eine Musikanlage einzubauen ist dort auch misslungen, vielleicht als Daily Driver nach ausgiebiger Inspektion brauchbar...mehr auch nicht, meine Schätzung: 6000 Euro Citroen CX Das beste der angebotenen Fahrzeuge, aus erster Hand, nachweisbare KM-Laufleistung, Original-Brief, rostfrei, sogar Kofferraumklappe, sehr schön aufgearbeitete TRX-Felgen, Scheckheft und alles Andere auch vorhanden, Türunterkanten wurden mal beilackiert, aber okay, Investitionen: Dachhimmel erneuern, der hängt und neue TRX (1300 Euro), plus Inspektion. Meine Schätzung: 8500 Euro Citroen XM Zahnriemen-V6, 180tkm gelaufen, Innenausstattung gut, Arndt-Spoiler hinten defekt, Domlager Beifahrerseite ist fertig, liegt fast an Kante an, Lack extrem unschön, Zierleisten alle fertig, meine Schätzung: 1800 Euro Jaguar XJS, wurde viel investiert, steht gut da, gepflegt, Felgen aufbereitet, neue Reifen, Lack gut, innen gut, sehr komplex, meine Schätzung: 9000 Euro Die Autos werden im Auftrag angeboten, nichts wird durch den sehr netten Menschen, der damit beauftragt wurde beschönigt oder verschwiegen, die Autos stehen ALLE seit wenigstens 5 Jahren dort herum, soll heißen, dass sie alle eine große Inspektion benötigen, alle haben teils große Flecken LHM bzw andere Inkontinenzen unter dem Wagenboden stehen usw. Man sollte sich im Klaren sein, dass die aufgerufenen 65000 durchaus realistisch sind für die angebotenen Fahrzeuge, sicher lassen sich auch ein paar Tausend mehr damit im Einzelverkauf erzielen, zu dem es ab nächster Woche auch kommen wird, da mein Vater und ich uns gegen einen Kauf entschieden haben, obwohl wir statt der 65000 zum Ende hin bei 52500 lagen wofür wir die Fahrzeuge hätten bekommen können...manchmal sagt das Bauchgefühl nein und das war eben so...niemand wird dort betrogen oder hinters Licht geführt...mein Tip: CX kaufen, TRX neu, Himmel neu machen lassen, großen Service durchführen und man hat einen richtig tollen Reisewagen mit kompletter Historie...der Rest...naja...muss man wissen....vielleicht sind auch meine Ansprüche zu hoch oder unsere DS, SM und XM einfach besser und originaler und verfälschen somit meine Sicht auf die dargebotenen Fahrzeuge..vielleicht kauft ja einer von Euch im Einzelabverkauf ein Fahrzeug?! Liebe Grüße und frohe Weihnachten!

Hallo Kollegen, Wünsche euch allen und deren Familien, ein Frohes Weihnachtsfest und ein Gutes Gesundes neue Jahr. Gruß Dirk.

Raushalten? Never ever! Niemand hat das Recht, Andere im öffentlichen Raum dreist und giftigst stinkend mit Schwermetallen und Dioxinen vollzuquarzen!

Ich habe auch mal die Geschichte gehört, dass die Michelin X die damaligen Tests für Winterreifen bestanden hätten. Ob wahr oder nicht: Der heutigen Winterreifenpflicht genügen sie nicht.

Allen Stammtischschwestern und -Brüdern ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch!

Dongfeng hofft vielleicht darauf, an gute Technologie von Opel gratis ranzukommen, da diese Technik PSA nicht interessiert. Die neuen Opels werden mit Peugeot-Technik ausgerüstet. PS bin gespannt wann der nächste Grand Cherokee mit Vorderradantrieb und 3 Zyl. Puretech-Motor kommt

Ist doch schnell gemacht..... ;-)

Jetzt sollte es gehen. Entschuldige, ich musste nachbearbeiten.

Fahr ihn einfach weiter bis entweder der Riemen oder das Traggelenk aufgibt. Alles andere ist nicht wirtschaftlich.

Schau mal auf den link den ich Dir geschickt hab. da siehst du das Bauteil 1304 (Relais) und kannst erkennen das Pin 12 nicht am Stecker belegt ist ;-) Gruss Norbert

Der Mehraufwand für den Tausch von Rollen und Pumpe ist minimal und die Zahnriemenkits mit allem drum und dran bekommt man deutlich günstiger als die Einzelteile. Ich habe schon mehrfach kurz nach dem Riemenwechsel versagende Rollen und Pumpen gesehen, auch bei sehr geringen Laufleistungen. Bei einigen Motoren schreibt Citroën den Wechsel der automatischen Spannrolle sogar vor - steht aber nur in der originalen Arbeitsanleitung. Wie gesagt, wäre ich Deine Werkstatt würde ich den Riemenwechsel ablehnen, und zwar nicht um Dich abzuzocken sondern um Dich vor Folgeschäden zu schützen.

Das ist jetzt mein Exclusive...

Manche müssen ihre Erfahrungen halt selbst machen. Habe das in der Vergangenheit mehrfach gesehen dass Teile des Riementriebs kurz nach Wechsel des Riemens aufgegeben haben, war jedes Mal teurer als wenn man gleich alles getauscht hätte. Ich mache immer das volle Programm, wer das nicht möchte der darf den Riemen woanders wechseln lassen.

Ein fehlendes lenkschloss ist einfach zu erkennen. Es ist nicht da. roman

Automodelle schon. Nicht aber Citroën-Modelle, die kein Transporter oder SUV sind

Er hat 5 - 2 oben und 3 unten. 4x M12 und 1x M9. Hydractiveventile liegen hier nicht rum, Druckregler hingegen mehr als genug. Mein Aufbau entspricht auch genau dem was ich aus 3 Citroën-Werkstätten kenne in denen ich gearbeitet habe, kann von daher nicht so verkehrt sein...

Und ich komm mit schickem Zubehör.

Man kann die Vorgaben zum Zahnriemenwechsel getrost ignorieren. Man sollte lediglich beachten, dass der Riemen spätestens einen Tag bevor er reißt gewechselt werden muss.

Das Traggelenk ist in den Achsschenkel eingeschraubt. Zahnriemen lönger als 10 Jahre drauf lassen ist wie Lotto spielen, nur die Gewinnchancen sind schwierig auszurechnen...

ode DOT4 im LHM Fass