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Einsicht. Spaete Einsicht. Automobile Altersmilde sozusagen. Nee, im Ernst. Meine Generation, also die sogenannten "geburtenstarken Jahrgaenge", gehoeren sehr(!) bald zur Minderheit unter den Zielgruppen fuer die Automobilindustrie. Momentan kaufen wir noch in alter Gewohnheit alle paar Jahre einen SUV (ich zwar nicht, aber ich bin ja auch ein bekennender Hydropneumatiker -- also bereits "zeitgenoessisch" eher eine Randgruppe), aber es ist abzusehen, dass wir das bald nicht mehr machen werden. Die nachwachsenden Jahrgaenge haben andere Prioritaeten. Autofahren zum Spass? Wo denn? Wann denn? Wieso ueberhaupt? BMW sollte sich uebrigens einen neuen Slogan ausdenken. Was soll denn bitte am Stop-And-Go oder am Kolonnefahren hinter 20 LKWs "Freude" bereiten? Zum Ausgangsthema: nein, es wird nichts mehr geben, was uns umhaut. Uns nicht und auch die juengeren nicht. Es ist ein Verkehrsmittel unter vielen. Ohne Charme, ein Gebrauchsgegenstand, etwas wie ein Smartphone oder eine Mikrowelle. Von welchem Hersteller ist nochmal Deine Mikrowelle? Selbst wenn ich den Markennamen meiner wuesste, koennte ich nichts damit anfangen. Jedenfalls ist es keine grosse Marke mit spannender Historie, die diese oder jene bahnbrechenden Erfindungen gemacht hat. Eine Mikrowelle halt. Sehr wahrscheinlich made in China. So what? So ist das auch mit dem Automobil. Auch made in China, zum Teil wenigstens und bald moeglicherweise auch ganz. Wenn es nach mir ginge, wuerde ich gerne einen CX in neu bestellen. Mit der ganzen aktuellen Sicherheitstechnik natuerlich, aber ansonsten bitte genau so wie damals. Aber mich fragt ja keiner. Ich fuerchte, das ist auch gut so. Was bleibt? Schoene Erinnerungen und manchmal auch ein netter Kommentar: "Das ist ja wie Fliegen!". Ja, so war das damals. Heute gibts das nur noch mit H-Kennzeichen. Genau dafuer ist es ja auch da. Uebrigens: habt Ihr auch noch die Bilder im Kopf, von tausenden Chinesen in blauen Klamotten, die durch Peking radeln? Zur gleichen Zeit gabs bei uns Sonntagsfahrverbot, Smogalarm und man beschwor den (automobilen) Verkehrskollaps. Heute sieht es in China so aus wie damals bei uns. Wuerde mich nicht wundern, wenn es bei uns bald so aussieht wie damals in China

Doch. Mehrere. Den Schmarrn bei DS 3 Crossback willst Du ernsthaft mit Visa-Armaturen vergleichen? Blasphemie!

Gibt es schon lange: Bereits Mitte der 90er Jahre haben manche Mitschüler und Freunde komische Kommentare abgegeben, wenn ich mal aus irgendeinem Grund mit dem Auto unterwegs war. Von wegen Umwelt, unnötig, schlechte Luft, Lärm und so. Und das, obwohl ich wenn immer es eine brauchbare Öffi-Alternative gab, diese auch genutzt habe, Dieses undifferenzierte Schlechtes-Gewissen-Einreden ging mir schon damals auf den Senkel. Auch unter meinen Kollegen in der Verkehrsplanung gibt es ein paar Zeitgenossen, die Autos als komplettes Teufelszeug betrachten, und Eisenbahn plus entweder ÖPNV oder Fahrrad als Allheilmittel ansehen. Ich bin ja ganz bei denen, daß der Autoverkehr vor allem in den Städten zu viel ist und man vor allem dort eine ganze Menge Fahrten auf platzsparendere und umweltfreundlichere Verkehrsmittel verlagern muß. Aber ganzheitlich betrachtet ist es einfach wenig sinnvoll, an jeder Milchkanne alle 10 Minuten einen Bus vorbeizuschicken. Und solange politisch gewollt ist, daß auch bei den Milchkannen noch jemand wohnt und arbeitet, wird es auch noch Autoverkehr geben müssen. Die intelligenteren Vertreter aus der "grünen Ecke" verstehen das auch. Nur ist es denen mehrheitlich wirklich egal, wie die Autos denn so konstruiert sind... die müssen einfach fahren und keinen Ärger machen.

PCDFCJDMSA? Als das DLR noch DFVLR hieß sagten die Amerikaner "The Alphabet" dazu. Mir würde PAF (= Peugeot and Friends) gefallen. Gernot

Das rechte Rad alleine kann nicht wegen eines Fehlers im Bremsventil abgebremst werden. Zu den Vorderradbremsen geht nur eine Leitung des Bremsventils. Im ABS-Block wird aufgeteilt auf die einzelnen Räder. Andere Ursachen: Bremssattel schwergängig/defekt, Bremskolben beim Belagwechsel nicht auf Markierung gestellt, Bremsseil schwergängig, Bremsschlauch aufgequollen...

Kann ich nicht. Die Achsmutter kriegt deitlich über 200Nm, da habe ich noch nie einen Drehmomentschlüssel verwendet sondern einfach richtig ordentlich angezogen. Abreißen wirst Du das mit normalem Werkzeug nicht... Bei den restlichen Muttern das Gehirn einschalten und dann ganz normal festziehen. Wer M10 abreißt sollte sowieso lieber Steine zertrümnern als Autos zu reparieren...

Ihr überseht leider dass selbst in D. nicht alle in Städten wohnen und Deutschland nicht die ganze Welt ist und ÖV in vielen Weltgegenden nicht existiert.

Beidseitig aufbocken und dann natürlich beide Federn ersetzen. Im Prinzip reicht es die Klemmschraube des Achsschenkels zu lösen und oben die Muttern des Domlagers, aber einfacher ist es wenn man den Achsschenkel mit ausbaut, sind ja nur wenige Schrauben mehr. Wenn Du das nicht möchtest dann löse zumindest links die Antriebswellenmutter damit die Welle nicht so leicht aus dem Getriebe rutscht. Kaufe nicht die billigsten Federn, hatte selbst mal einen ZX und die gekauften Federn passten nicht vernünftig. Neben den Federn unbedingt auch die Domlager ersetzen. Wenn Du die Achsschenkel mit ausbaust dann besorge zur Sicherheit die Klemmschrauben samt Mutter für das Traggelenk neu. Gibt es für wenige Euros bei Citroën zu kaufen, reißen gerne mal ab...

Moin zusammen, diese Wellen werden in der Serienfertigung immer mit Kaltverformung der Außenverzahnung hergestellt! Beispiele: https://ernst-grob.com/de/verfahren/kaltwalzen-vollmaterial https://www.youtube.com/results?search_query=verzahnungswalzen Wichtig hierbei ist der NICHT unterbrochene Faserverlauf in dem Bauteil, was zu der erforderlichen hohen Belastbarkeit führt. Gehärtet werden Sie, wenn überhaupt, nur im Randbereich - was ich aber bezweifle, weil keine Bewegung zwischen den Teilen stattfindet. Ein HRC-Wert von unter 30 spricht nicht davon. Gehärteter Wälzlagerstahl liegt i.d.R. bei jenseits 55. Die Innenverzahnung wird durch Stoßen oder Räumen hergestellt. Dabei ist der dann unterbrochene Faserverlauf durch die Bauteilgeometrie von Untergeordneter Rolle. https://www.ecosia.org/images?q=kaltwalzen+faserverlauf#id=_ Bild rechts! Meine Meinung -> Laseraufschweißen (siehe z.B. Oldtimer Markt Heft 07/19) der verschlissenen Bereiche und dann Verzahnung wiederherstellen durch Stoßen/Fräsen/Schleifen - je nach vorhandenem Maschinenpark. Dabei orientieren am nicht verschlissenen Bereich der Verzahnung (unter dem Querlenker). Eine einfach aufgebaute Aufnahmevorrichtung könnte hierbei auch einen Teilapparat ersetzen (Teilung ist ja noch vorhanden). Die bei der Herstellung erzielte Verfestigung bleibt weitgehend erhalten. Was noch fehlt sind neue Buchsen mit passender Innenverzahnung . Oder ganz anders: Verzahnung im Bereich der Buchsen abdrehen/schleifen und in die Buchsen Gleitlager (Bronze) einsetzen. Der Kräfteverlauf vom Querlenker auf die Torsionsfeder bleibt erhalten, nur die zusätzliche Dämpfung durch die Silentbuchsen entfällt (bisher nur ein Denkmodel). Grüße Christian

In diesem Monat war in unserer Stadt (WHV) mal wieder ein verkaufsoffener Sonntag und alle Autohäuser hatten Gelegenheit, ihre Modelle zu präsentieren. Bei Citroen standen auch alle Modelle schön aufgereiht zu betrachten. Doch oje, schön nach vorne ausgerichtet und von der Front aus betrachtet, sahen alle Modelle gleich aus. Der Unterschied lag nur in der Größe der Modelle. Ein Einheitsbrei, nichts was einen vom Hocker reißen konnte. Da lobe ich mir doch meinen tollen DS 5, der doch etwas besonderes ist!

Da du schon schreibst dass du keine Hebebühne hast, unbedingt Unterstellböcke Verwenden und den Hochwertigsten Wagenheber den du bei dir hast. Bringt dir ja nix wenn das ding vom Wagenheber fällt. Wenn du ganz pingelig sein willst, nimmst einfach ne 0815 Drehmoment liste Wie z. B. Diese hier. Antriebswellenmuttern am besten von rechts nach links tauschen, wenn es die mit Schlagsicherung sind. Dann kannst du an ner anderen Stelle einschlagen und hast noch Material was das auch halten kann. Zum festziehen nehm ich immer son "ausziehbaren Radschlüssel" und stell mich drauf. Allerdings mach ich mir damit die doppelte Arbeit, da ich das mache wenn das Fzg mit den Rädern auf dem Boden steht. Somit nehm ich nachher nochmal die Räder runter um die Schlagsicherung oder den Splint besser rein zu kriegen. Oder ich hab nen Schlagschrauber und Stufe 3 Da das nur zusätzliche Tips waren, Rest wie Bx Basis beschreibt. (wie immer)

C6 Gespann heute in Dannenberg, kommt auch von hier.

Zwei Mägen, aber kein Herz. Nach irgendwelchen Morden heißt es oft, von dem hätte ich das nie gedacht, der war immer so nett. Gut, dass man an der Karre erkennen kann, wie nett Leute wirklich sind. Ich kenne nur GLK, globale Lebenskrise.

Alle wichtigen Schraubverbindungen sind mit selbstsichernden Muttern ausgeführt...

ich kann´s auch nicht. bei schraubverbindungen an fahrwerk, bremsen und lenkung bin ich allerdings ein wenig pingelig und verwende hier grundsätzlich flüssige schraubensicherung. (das zeugs scheint sich in über 40 jahren schrauberei doch irgendwie bewährt zu haben)

Also eigentlich dürfte das doch schnell gehen. Frankreich spendiert ja auch 6000 Euro Prämie, schon länger. So lange kann so etwas dann doch nicht dauern. Wundert mich eher, dass das nicht schon lange vorher durch die EU geprüft wurde. Ich habe da immer VW im Verdacht, die den Elektroautoboom so lange verzögern wollen, bis der ID3 lieferbar ist. Und momentan gibt es doch Probleme beim Produktionsanlauf. https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/volkswagen-ag-elektroauto-id-3-mit-massiven-softwareproblemen-a-1301896.html Nicht dass viele vor dem Start des ID3 die 6000 Euro schon für einen Tesla, Opel, Renault oder oder genommen haben....

Lieber Torsten, ich korrigiere Dich ungern, aber wenn es so wäre, dass die hinteren Sättel jeweils einer Seite zugeordnet wären, gäbe es doch nicht einen Sattel für beide Seiten. Die Bestellnummer 95651078 gilt für den hinteren Bremssattel Xantia Limo, egal ob rechts oder links. LG, Stefan

Nachdem ich nun wusste, dass die Pumpe Spannung bekommt, diese kurz bestromt um dann zu wissen, dass sie defekt ist, war ja auch der heisseste Kandidat. Pumpe getauscht - XM springt an. Der mittlere Pin an der Pumpe ist 12V, der linke nach schräg hinten zeigende ist Masse. Gruß Holgi

Ok, danke. Teile sind bestellt. Hab jetzt Federn von Monroe und Lager von SKF geordert. Sollte ja dann wohl qualitativ passen. Gruß Marko Gesendet von meinem FRD-L09 mit Tapatalk

Alles Rechtsgewinde.

Soderle, nochmals vielen Dank für eure Tips!!! Ich hatte vorab die Riemenscheibe bestellt und den Sinn beim Werkstatttermin erklärt. Die waren sehr erstaunt, haben dann aber die Reimenscheibe als erstes gewechselt, uns siehe da.... ... das Gummi der alten war schon total bröselig. Mit der neuen Scheibe alles kein Problem. Steuerzeiten sind jetzt korrekt eingestellt, Motor läuft wieder wie vorher und ein Kompressionstest belegt die einwandfreie Dichtigkeit aller Ventile. Der Schrauber mit 45 Jahren Erfahrung hat mir geschworen, dass er dieses Phänomen nicht kannte und in ihrer Werkstatt noch nie vorgekommen. Da kommen fast nur Leute mit aktuellen Cit-Modellen hin, so alte wie einen Xantia haben die fast gar nicht. Die Cit Klientel in Solingen fährt halt gerne neueu Autos.......

GENAU! Auf jeden Fall mitmachen!

TE = Thread-Ersteller = Kim C6 Thread -> Faden nicht treat

ThreadErsteller

Bei mir in Langen bei Frankfurtfahren gleich drei Stück: meiner, ein schwarzer Dreiliter Diesel aus der letzten Serie, und ein weiterer in blaumetallik. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Oh, ein Bluebird...lange nicht mehr gesehen. Ich empfehle lediglich die gelben Kappen, denn wenn eine Birne mal das Zeitliche segnet und ersetzt werden muss, kann man eine neue H4 in jedem anständigen Saftladen besorgen und muss dann nur noch die Kappe drauf stecken. So zu letzt geschehen im Oktober auf Elba... mit einer "Echten" wäre ich angeschmiert gewesen.

War bei Xsara, Xantia und XM schon so.

Nee, bei meinem Activa sind die hinteren Bremssättel vertauscht worden. Ich weiß allerdings nicht, wie das mit den Gewinden war, da ich das nicht selbst gemacht habe.

Erfreulich stabile Preise beim D-Modell. Etwas anders beim Ro80, der leicht an Wert verloren hat nach dem vergangenen 40-jährigen Jubiläum (wird in dem Artikel auch erwähnt). Thorsten

Wieso sollte man sich im Jahr 2020 auf eine Automarke konzentrieren die nur noch ein Logo ist? Das ist wie wenn jemand sagt ich will einen VW und dann Auch nach Seat oder Skoda schaut. Ab jetzt kann man Auch Dodge kaufen das ist ab Jetzt genauso wie Citroen ein Konzernfahrzeug. Es ist einfach an der Zeit, wenn man sich mit einem neuen Auto zufriedenstellen lässt, die Markenbrille abzulegen.

gestern zufällig beim Durchblättern meines alten Fotoalbums nach 45 Jahren entdeckt: 1974: Großvater, Vater, ich und links hinten... eine ID/DS

Getriebe Antriebswelle KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5 GETRIEBE (MERKMALE) GETRIEBE BE4 N ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS ANTRIEBSMOMENT 17 X 81 TACHOANTRIEB OHNE T M FELGENART STAHL-RAD 16 ZOLL KUPPLUNG HYDRAULISCHE KUPPLUNG GETRIEBETYP (HOMOLOGATION) TYP BV BE4/5 N DIFFERENTIAL (GETRIEBE) DIFFERENTIAL 84 REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 215/55 R16 93V NICHT VERSTÄRKT MONTIERTE RÄDER RAD 6 ZOLL 1/2 RAD (TYP) MONTAGE STAHLRAD 2 ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST OHNE ANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST GETRIEBETYP GETRIEBE BE4R

Man glaubt gar nicht wie merkbefreit manche Fahrer sind...

Wie schon öfters an anderer Stelle bemerkt wurde: Den Herrn Steinkul bitte nicht ernst nehmen, er tut regelmäßig so als ob er irgendwas wüßte, um ganz offensichtlich böswillig Leute in die Irre zu treiben.