Bestenliste

Widerspruch, da gäbe es ne Menge zu sagen. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 155km/h kann mir niemand erzählen, er habe "ihn einfach laufen lassen". Das erfordert nämlich allerhöchste Konzentration und bewusstes, heftiges Gas geben. Angesichts einer Richtgeschwindigkeit von 130 km/h ist die Spitze von 251km/h, zumal bei permanenter der Gefahr von Wildwechseln und anderen Störungen, auch nicht zu verachten. Und warum redet hier niemand vom ökologischen Fußabdruck? Dreck aus'm Auspuff - ist doch egal, oder? Was kümmern mich Umwelt und Materialverschleiß? Sagte ich eigentlich schon, dass ich für ein Tempolimit bin? Am besten 120 km/h, wenn ich so ein Bekenntnis hier lese. Komme mir keiner mit dem Neid-Faktor. Mein HDi 180 fährt, glaube ich, 220 km/h. Ich bin aber noch nicht schneller als 170 gefahren. Ich habe mal eine Nachtfahrt von Berlin nach Hause mit Gasfuß hinter mich gebracht. Heller Vollmond, trockene Fahrbahn, kaum Verkehr, leere A9, A4 und dann A5. Durchschnitt meiner Erinnerung nach 110 km/ bei insgesamt 550 Kilometern. Nein, ich habe ihn nicht einfach laufen lassen, ich habe bewusst Gas gegeben. Ich fahre wieder mehr Bahn, und meine Bahnfrequenz wird steigen. Die vielen Nachteile sind mir bewusst. Mich stört es, wenn ich in einem Abteil keinen Platz für mein Gepäck finde, wenn mein reservierter Platz nicht geräumt wird und der falsch Sitzende frech wird, wenn die Züge Verspätung haben, wenn rund um mich herum Leute sitzen, die lautstark telefonieren oder sich die Lunge aus dem Hals husten, Ihre Füße auf den gegenüberliegenden Sitz legen usw. usf. Nur: Meine Autos werden zunehmend zu Staustehzeugen, dazu kommen die Raser, die Nicht-Blinker, die Rote-Ampel-was-geht-mich-das-an-Ingnorierer usw.. Auto-Mobilität wird immer ätzender ... fl.

Da ist bestimmt nur Rahmen krumm und die Lenksäule ebenfalls.

Habe heute Morgen in HR-Info einen Beitrag über die Konsequenzen der Einführung der Autobahn-Tempolimits in der Schweiz und in Frankreich gehört. Beeindruckend, wenn man realisiert, dass die Zahl der Unfalltoten dort deutlich zurück gegangen ist. Und hier ist immer noch von Zwang die Rede. Unfassbar, dass Full-Speed offenbar mit Freiheit assoziiert wird. Es ist die Freiheit, andere und sich gefährden zu dürfen und die Umwelt und damit uns alle zu schädigen. Wie ärmlich, ich pfeiff drauf. fl.

So sieht ein DS3 Crossback innen aus? Ach du schei....

Ok, es ist schwer zu überlesen, dass du ein Fan des DS3 bist... ... dennoch glaube ich nicht, dass an diesem Auto irgendwer irgendwas bewundern wird in ein paar Jahren. Ein SUV-Plastikeimer mit unspektakulärer PSA-Einheitstechnik unterm Blech. Die um 45° verdrehten Schalter nützen da auch nichts. Ich befürchte, schon in deutlich weniger als 30 Jahren wird man über so etwas eher lachen anstatt es zu bewundern.

Ich hab erst beim zweiten Blick gesehen dass die Bilder überhaupt verschiedene Fahrzeuge zeigen... Parallelen zum Visa kann ich beim besten Willen keine sehen. Bei dem konnte man so ziemlich alles wichtige bedienen ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Bei diesen Kisten sehe ich nur unzählige Bedienelemente die im ganzen Fahrzeug verstreut sind...

Jammer jammer jammer...an den Peugeots würde mich das kleine tiefliegende Lenkrad stören und bei den DS dieser unnötig grosse Kühlergrill. Dann doch lieber Citroën, zumal die Kisten auch noch anständig gefedert sind. Scheint euch aber irgendwie egal zu sein...

War bei Xsara, Xantia und XM schon so.

Moin, Ende letzten Jahres schrieb ich den Beitrag: er endete: [..] „Rien ne va plus.“ Nichts geht mehr. Nach vierzig Jahren, mehreren Werkstätten und sehr vielen Autos ist es vorbei. Einen Ölwechsel kann ich vielleicht noch machen, oder mal die Scheibenwischer wechseln. Und waschen, staubsaugen und polieren. Na ja, aber nicht mehr richtig schrauben. Das geht nicht auf dem Hof oder vor dem Haus auf der Straße. Den größeren Teil meines Lebens habe ich mich mit Autos beschäftigt, allerdings auch immer mit Menschen. Viele freundliche und liebe Menschen habe ich dadurch kennen gelernt, Freunde gewonnen die ich mittlerweile sehr lange kenne. Ich bin ruhiger geworden mit den Jahren und nun habe ich Zeit für andere Sachen. Die Knochen tun weh wenn ich bei 5°C ein belade. Udo Jürgens sang "Mit sechsundsechzig Jahren, da fängt das Leben an, mit sechsundsechzig Jahren, da hat man Spaß daran!" Den Spaß hatte ich schon viel früher. Mit meinen drei Kindern, meiner Frau, mit Freunden und auch ganz still für mich alleine in der Werkstatt. Die hatte ich gut 12 Jahre dort. Und ich werde Anfang des neuen Jahres 64, da bleibt hoffentlich noch viel Zeit für Freude. All den Menschen die ich hier und in anderen Foren, bei Treffen und in Werkstätten kennen lernen durfte, möchte ich danken. Es ist war und ist eine tolle Zeit mit euch! Jetzt bleiben meine Finger öfter mal sauber. Ich freue mich auf euch! [...] Im kommenden Jahr werde ich ein letztes Projekt starten, das meine "Hassliebe Citroën" und mobiles Wohnen zusammenbringen soll. Den Grundstein habe ich heute gelegt, ein guter Freund gewährt mir dafür Obdach in seiner Werkstatt, allerdings im Norden zwischen Bremen und Bremerhaven. Zwei Jahre möchte ich mir maximal Zeit lassen für das Projekt. Es ist mein großes Glück, dass meine Frau meine verrückten Ideen toleriert. Das tat sie auch in den vergangenen aufregenden Zeiten. Im Januar geht es los. Herzliche und nachdenkliche Grüße Norbert

Ich kann mal gelegentlich den Dampfblasenabscheider von Schwiegervaters CX fotografieren, den hat auch jemand aus Kupferrohren gelötet...

Zur Auflockerung: https://www.youtube.com/watch?v=MDwAPEc3COU

Jepp, genau mit diesem nächsten C4?... GS?? soll doch ausgerechnet bei Citroën der erste vollelektrische _Kompakt_wagen eingeführt werden. Wenn der dann noch gut gefedert ist und halbwegs gut aussieht, dann wäre das doch ein sehr attraktives Angebot. Peugeot und Opel werden vorerst nur eine Größe untendrunter elektrisch bedienen. Dann noch als Break... ok, Verzeihung, aber man wird ja wohl mal träumen dürfen. (Ja, ich weiß, CMP = Kleinwagenplattform... trotzdem, wenn das Ergebnis stimmt, dann ist mir relativ egal, wie die Plattform heißt, und wo sie sonst noch verwendet wird) Viele Grüße, Martin

Hallo, hier meine aktuelle Idee zum Nachbau der Verbinder: Das muss natürlich noch gereinigt, verlötet und entgratet werden. Das ist übrigens der "oberste" Verbinder von 5270P3 (5270JK dürfte an dieser Stelle identisch sein). Mein erster Versuch war mit einem 6 mm-Rohr als zentrale Einheit, sodass die 6 mm-Stutzen auf Stoß gelötet werden mussten, was nicht klappte. Beim Löten des zweiten Stutzens fiel der erste wieder runter. Es ist sehr schwierig, die Lötstelle so weit zu erhitzen, dass das Lot dort flüssig wird, aber 3 cm weiter fest bleibt. Daher nun eine Lösung, die zusammengesteckt ist, sodass nichts runterfällt, wenn das Lot heiß wird. Apropos LHM: Ist der Rücklauf der beiden AFS-Zylinder ein "richtiger" Rücklauf oder tröpfelt da nur Lecköl? Grüße Andreas

Tavares will nicht mähen, sondern sähen. Die Entwicklungskosten werden eingespart, indem man die selbe Technik in vielen unterschiedlichen Fahrzeugen anbieten kann. Somit hat selbst die Traditionsfirma Lancia wieder Überlebenschancen. Ach wenn die Fahrzeuge über die selbe Grundlage verfügen, sind sie dermaßen anders ausgelegt, dass der Kunde nicht merkt. Nicht`s Neues, aber clever. Bislang geht diese Strategie auf...

Ich freue mich eher auf den nächsten Winter 2020/2021, wenn die VW ID3 Blindbesteller feststellen, daß der ja Heckantrieb hat... Was macht die VW Gestensteuerung, wenn man den oder die Mittelfinger zeigt? Gernot

Doch, das steht da. Mal davon ab, ein RT4 als Navi-System hat ein großes Display, RD4/RD45 als Radio ein kleines. Auf dem RT4 steht auch GSM/HDD drauf.

Ein Autonomes Statement in bester Tradition Als der englische Dampflockerfinder George Stephenson 1825 die erste Eisenbahnstrecke (zwischen Manchester und Liverpool) beantragte, holte das britische Unterhaus ein Gutachten ein, die Pariser „Académie des science“ schrieb, dass die schnelle Bewegung der Reisenden eine Gehirnerkrankung, das sogenannte „Delirium furiosum“, hervorrufen könnte. Der Red Flag Act war ein Gesetz im Vereinigten Königreich Großbritannien und Irland, das 1865 eingeführt und 1896 wieder abgeschafft wurde. Es sollte dazu dienen, Unfälle im Straßenverkehr durch die immer weiter verbreiteten Dampfwagen zu vermeiden. Das Gesetz schrieb vor, dass ein Gefährt ohne Pferde oder ein Automobil mit einer Geschwindigkeit von maximal 4 Meilen (~ 6,4 km/h) in der Stunde fahren durfte. Innerhalb der Ortschaften betrug das Limit 2 Meilen pro Stunde. Bei jedem Automobil mussten zwei Personen zum Führen des Fahrzeugs anwesend sein, und ein Fußgänger hatte voraus zu laufen, der zur Warnung der Bevölkerung eine rote Flagge (red flag) tragen musste. Diese Regelung erzwang ein Geschwindigkeitslimit. Im Jahr 1875 starben in Großbritannien dennoch 1.589 Menschen in der Folge von Straßenverkehrsunfällen mit Dampfwagen und Lokomobilen. (wikipedia)

Geschmack macht einsam Zum Glück ist es ja kein Citroen....

OK, wenn Mini, Audi&Co, Mercedes und BMW pleite machen, kann man DS auch zumachen. Bis dahin braucht PSA eine Luxusmarke und die darf doch bitte etwas schrill sein. Ich finde diese "ich habe den größten Akku" Nummer à la Hundei oder VW ID3 viel peinlicher. Ist so eine Modellflugerfahrung. Ab einer gewissen Akkugröße werden die Flugeistungen doch erheblich eingeschränkt und die verlängerten Ladezeiten der großen Akkus machen auch keinen Spaß. Gernot

Weder die Technik noch die kognitiven Fähigkeiten von Menschen sind für Geschwindigkeiten oberhalb von 80 Km/h geeignet unter allen regelhaft auftretenden Bedingungen Unfälle sicher zu vermeiden. 130 Km/h ist bereits ein irrationales Zugeständnis an die Automobilindustrie.

Mitnichten? (wenn sie allerdings den nächsten C4 verbocken, fluche ich in der ersten Reihe mit!)

Kaum macht man es richtig und schon läuft es. Verrückte Welt.... ;-) Glückwunsch, dass alles ganz geblieben ist.

Die Einheitstechnik zwischen Peugeot, Citroën, DS und Opel haben wir ja schon. Trotzdem sind die Autos 208 II, 2008 II, C3, DS3 Crossback und Opel Corsa keineswegs optischer Einheitsbrei. Und die Fahrwerksabstimmung ist auch nicht immer gleich. In der Fassung ohne FCA konnte ich da durchaus eine gewisse Ordnung erkennen. Fiat kriegt man als ganz billig Marke ja noch unter, Alfa macht Sport, Maserati oberhalb von DS als Luxusmarke, Jeep gegen Land Rover. Chrysler und Dodge kommen aber sicher nicht mit EB2 Dreizylindern daher... Und an Lancia kann ich gar nicht denken. Gernot

Doch. Mehrere. Den Schmarrn bei DS 3 Crossback willst Du ernsthaft mit Visa-Armaturen vergleichen? Blasphemie!

Hallo zusammen, Nachdem ich vor 30 Jahren einen GS hatte wollte ich mir mal dieses Fahrgefühl wieder gönnen. Habe also einen C5 III Tourer Bj. 2011 165 HDi gebraucht gekauft mit knapp 90.000 km. Nun haben sich folgende Sachen ergeben: Der Radioempfang ist katastrophal schlecht Reifendruckwarnung mit Servicelicht geht immer an Nach Nutzung der Standheizung geht das Auto nach 15 Minuten in den Energiesparmodus Die Automatik schaltet nicht so weich wie ich das von meinem Kia Opirus gewohnt war. Ist dies normal dass man die Übergänge der Fahrstufen speziell beim herunterschalten merkt? Das Gebimmel wenn man sich nicht anschnallt ist meganervig. Kann man das irgendwie wegprogrammieren. Wernn ja, dann bitte ich um einen Hinweis wer das in der Gegend Höxter/Paderborn machen kann. Woran merkt man dass die Federkugeln nicht mehr in gutem Zustand sind. Kurze Stösse kommen etwas durch. Dies kannte ich .bei meiner GS nicht. Die bügelte alles glatt. Gibt es einen Schrauber im Bereich HX/PB der auf Citroen kompetent ist und sich den Wagen mal ansehen kann um die paar Sachen eventuell zu bereinigen, ohne dass man bei den Freundlichen ein halbes Monatsgehalt für Stochern im Nebel abdrückt. Dies wurde mir von deren Seite avisiert um die Nickeligkeiten plus Preis für ein normales Service zu beseitigen. (Um die € 1000). Anschnallzeichen wollten oder konnten die gar nicht machen. Sind o.g. Sachen vielleicht anderen auch aufgefallen oder typspezifisch? Bin für jedes feedback dankbar. Würde allerdings ersuchen mir oberlehrerhafte Kommentare zu ersparen wegen dem akustischen Anschnallzeichen. Freue mich auf noch viele Jahre sanften Schwebens im C5. beste Grüße und vielen Dank im Voraus

Gut so. Hoffentlich hat es sich bald ausgeköchelt, und wir haben dann endlich das Tempolimit, das ich mir schon so lange wünsche. fl.

ja, das ist schon sehr gewöhnungsbedürftig. Mein Geschmack ist es nicht!!!

PCDFCJDMSA? Als das DLR noch DFVLR hieß sagten die Amerikaner "The Alphabet" dazu. Mir würde PAF (= Peugeot and Friends) gefallen. Gernot

Sofern Du Marc nicht im Plural Majestatis ansprichst, oder mindestens mich ignorierst, ist das schon angekommen: Das aendert aber nicht daran, dass die Zeit der innovativen Verbrenner vorbei ist und ein Auto generell nicht mehr den Stellenwert hat den es in unserer Jugend hatte. Den innovativen Fahrzeugen von Heute stehen viele in unserem Alter, unter anderem auch Du, eher ablehnend gegenueber. Fuer die kann es keine positive Antwort auf die titelgebende Frage geben. Aber auch Elektrofahrzeuge werden dem Auto den Kultstatus, den es bei einigen vielleicht noch hat, nicht zurueck bringen.

Das vordere sitzt wie das hintere mittig am Stabi.

Gestänge vom vorderen Höhensensor abgefallen, gebrochen oder internes Leck der vorderen Federzylinder, Härtereglers, (falls verbaut).

Nein, manche Details habe ich an unterschiedlichen Orten fotografiert und zunächst sogar vergessen, warum. Denn nicht alles ist so augenfällig wie diese Verbesserung . Wer kennt es nicht, das Theater mit zusammengefaulten Hülsen :-) Ok, die Staubschutzmanschette sollte man ersetzen.

Eben, wozu baut man sowas? Das gleiche Motörchen mit 100PS betrieben braucht wohl deutlich weniger und würde in der Herstellung wohl nur die Hälfte kosten, die paar Chiptuner könnten sich dann immer noch austoben. Auf der einen Seite will PSA anders sein aber in Wirklichkeit machen sie genau den gleichen Blödsinn wie die anderen.

Boah ey alter 80kWh Rekuperation. Da ist der Speicher ja schon nach einer Stunde Bremsen voll. Ach scheisse um eine Stunde Bremsen zu können muss ich ja 2 Tage lang fahren. Diese Reichweitendiskussion ist so völlig daneben bei einem Hybriden, Wenn die batterie leer ist fängt man halt an den Tank zu leeren. Ich denke Mal die wahren 35km die dieses Monster wohl schaffen dürfte sind für Sehr viele ausreichend. Noch ist das nur eine frage bis das in den Köpfen ankommt. Wenn sich aber alle Mal daran gewöhnt haben dass ihr nächstes Auto 10000€ mehr kostet als das Letzte und sie damit 0,3l/100km Sprit sparen können wird das schon werden. Was sich mir immer noch nicht erschliesst sind diese Riesen Blechhäufen mit den Aberwitzig grossen Motoren. Früher war ein Auto mit 130PS gut motorisiert, Das würde Auch heute noch reichen. Manche mussten Auch mit ein paar MehrPS glänzen, die hatten dann 170PS, OK. Jetzt braucht man 225PS! Wofür??? Anscheinend geht es wirklich darum den CO² Wert für die nächsten 2 Jahre so hoch wie möglich zu halten damit dann der Abstieg bis 2035 einfacher wird. Wenn diese Karre für die Stadt sein sollte würden 100 BenzinPS und 35-50 E-PS reichen, wenn es dan nMal weiter geht kann man die Leistung ja kombinieren. Wer einen Allrad als Hybriden braucht sollte zur MPU geschickt werden. Allrad braucht man evtl. in den Bergen wenn es Schnee hat oder wenn man schwere Hänger ziehen muss.

Salut, um neben dem wohl verlängerten Sommerloch hier im Forum und der Öl-und Reifen-Diskussion mal was Neues zu bringen stelle ich mal ein lustiges original Citroen Zubehör (wohl spanisch) mit der Nummer 1 104 411 vor. Ergattert dieses Jahr auf dem Nationaltreffen in F. Der gut sortierte Händler welcher viele seltene original Blechteile zu anspruchsvollen Preisen anbietet wußte wohl nicht wofür dieses Teil dient. Anders wäre der vernünftige Preis nicht zu erklären:). Tja wozu dient das Teil? Es ist wie leicht zu erkennen ein Schloß, aber etwas seltsam geformt. Die nächsten Potos zeigen die Erklärung. Da mein Enac Reserveradhalter aber in einem Fixierzapfen über eine Querbohrung verfügt, habe ich dort schon ein Vorhängeschloß. Und mit zwei Schlössern muß so eine Felge ja wirklich nicht abgeschlossen werden: Also bleibt das original Citroen Felgenschloß im Kartöngschen und wandert ins Reliquienkabinett Da Citroen als einzige Reserveradhalterung ehedem nur ENAC Träger anbot nehme ich an daß es sich um Enac Zubehör handelt. Kann natürlich auch für das Reserverad welches seitlich unter der Klappe einer Kastenente zu finden ist gedacht sein. deudeuchement Roland

Ich werde das Gefühl nicht los, daß VW es schafft, auch die Elektroautos in ihrem Ruf nachhaltig zu schädigen. Wer kauft denn ein Auto mit Standplatten und Bananensoftware (reift beim Kunden) und... (wissen wir noch nicht aber da sind noch mehr Macken. Das ist sicher)? Beim DS3 Crossback schreit die Presse "Ich kann das nicht bedienen", weil die Tasten nicht wie Quadrate dastehen, sondern um 45° gedreht als Rauten. Kleiner optischer Gag. Und dann kommt VW mit Sprach, Berühr- und Gestendingsbums. An einem Badesee hatte ich einmal eine VW Familie in Panik, weil Madame noch einmal an die elektrische Handbremse gefaßt hat und der VW dann Richtung See rollte. Mann, hat der seine Frau angeschrien. Beim ID3 gibt es da so einen Bügelgriff, wenn ich mich nicht irre. Beim DS3 Crossback ist der Handbremsknopf links vor dem Schalthebel. Da kommt kein Beifahrer hin, weil der Wählhebel im Weg steht. Gernot