Bestenliste

H5 ist fertig. Fehler gelöscht. Versiegeln und Montage. Dann kann er wieder zum Einsatz kommen. Gesendet von meinem Huawei Mate 20 X mit Tapatalk

„Schön“ zu sehen, dass fast ausschließlich SUV/Crossover am unteren Ende der Liste zu finden sind Gestiegener Verbrauch, aber keinerlei gestiegener Nutzwert, stattdessen gar noch absehbar schlechterer Fahrkomfort und schlechtere Straßenlage. Ganz toll.

Jahresrückblick ist gerade in Mode. Erstaunliche Sonderkarosserien, ein Dagonet in voller Fahrt, ältere 2CV Besitzer mit Krawatte, absolut sehenswert für Freunde der A-Modelle ab 8:00

Danke Jörg. Ich freu mich schon drauf wie ein kleines Kind. Einen ES9J4 Schalter wollt ich schon immer mal haben. Aber erstmal geht er an meine Freundin. Sie wollte nun nicht solange warten, bis ich MightyOne fertig habe. Und so habe ich nun einen zusätzlichen Ansporn, ihren Break voranzubringen. Also gibts erst mal diesen als Übergangslösung. Und danach darf ich ihn fahren - Sonntagmorgen BrötchenXpress. Anbieter ist übrigens hier aus dem Forum. Möchte aber aus nachvollziehbaren Gründen seinen Wagen hier nicht anbieten. Schade eigentlich, sonst hätt ich den Wagen vermutlich schon doch seit Februar hier. Aber ich kann es nachvollziehen. Wenn man sich die Reaktionen in den Verkaufsanzeigen so zu Gemüte führt muß man sich oft fremdschämen. stay tuned. Gruß, Michael Foto vom Anbieter geklaut:

In Italien fährt einer immer die selbe Strecke, möglichst mit dem Durchschnittstempo 80 und ohne abrupte Tempowechsel und hohem Schnellstrassenanteil (65 Prozent Schnelsstrasse, 25 Prozent Autobahn, 5 Prozent Landstrasse und 5 Prozent Stadtverkehr) und ermittelt so einen recht realistischen und vergleichbaren Wert bei sparsamer Fahrweise. Hier ein paar ermittelte Werte: Benziner: - Suzuki Celerio 3,65 L - Peugeot 108 Top 82 PS : 3,70 Liter - Renault Clio TcE 100 3,70 Liter - Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 PS 4,00 - Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic 4,35 l - Peugeot 208 (Vorgänger) mit 110 PS : 4,45 l - Peugeot 208 II Puretech 130 EAT8 : 4,55l - Seat Arona 1.0 TSI DSG 115 PS : 4,95l - Fiat Panda 1.2 5,0 L - Opel Grandland 1.2 130 PS 5,03 L - Audi Q2 1.4 TFSI S tronic 5.03 l - Seat Ateca 1.0 TSI 5,05l - Fiat 500X Cross 1.3 T4 150 ch DDCT FWD 6.00 l - Porsche Cayman : 6,70l Diesel: - Mercedes A 180 d Automatique : 3,00l - Mazda2 1,5 SKYACTIV-D 105 ch 3,10 l - Citroen C3 BlueHDI 100 : 3,28l - Citroen C4 Cactus BlueHDI 100 : 3,30l - Renault Megane Energy dCi 110 EDC 3,50 l - Mercedes E220 d Break 3,60l - Peugeot 3008 BlueHDi 130 S&S EAT8 3,70l - DS3 Crossback BlueHDI 130 3,75l - Peugeot 508 BlueHDi 130 et l'Opel Insignia Sports Tourer 1,6 CDTi 3,80l - Seat Ibiza 1.6 TDI DSG 3,85l - BMW 320d Touring 4,00l - VW Tiguan 1.6 TDI 115 ch 4,45 l - Citroën C5 Aircross BlueHDi 130 EAT8 4,50l - Dacia Duster 4X4 1,5 dCi 110 ch 4,60 l - Škoda Karoq 2.0 TDI 150 ch DSG 4x4 4,80 l - Volvo XC40 D4 Geartronic AWD 5,25 l E-Autos testet er auch. hier ein Kia, da sind auch andere gelistet: https://fr.motor1.com/reviews/387264/kia-esoul-test-consommation-reelle/ weitere Links: https://fr.motor1.com/reviews/363821/ds3-crossback-diesel-test-consommation/ https://fr.motor1.com/reviews/353055/test-consommation-reelle-citroen-c5-aircross/ https://fr.motor1.com/reviews/388777/peugeot-208-puretech-130-essence-le-test-de-consommation-reelle/

Formal gesehen ja. Vertrag und Abholung am 2. Januar.

Was ist eigentlich aus der beliebten Methode geworden, den Druck der Kugeln zu prüfen ? roman

Weil jetzt Benzin er bekommt Laufen er kann! Erleichtert ich bin!!!

wer kennt das nicht...man setzt total fit ins Auto und muss dann 120 fahren und wird durch dieses langsame schleichen total müde. Gut, dass die CDU uns davor bewahren will!

Danke, auch ich möchte noch einmal unterstreichen, dass das mit Abstand der wesentlichste Ansatz bei dem ganzen Thema ist. Das geht natürlich hier in der Diskussion unter, weil wir 1. ein Autoforum sind und 2. über einen PKW-Antrieb diskutieren. Vermutlich fokussieren wir uns leider auch als Gesellschaft immer noch viel zu wenig auf dieses Thema, weil wir trotzdem mit dem Autothema mehr Emotionen verbinden und es bequemer ist, einen Antrieb durch einen anderen zu ersetzen, als ein Mobilitätsverhalten durch ein anderes. Aber ich weiß als jemand, der im ländlichen Raum für Regionalentwicklung und Mobilitätsthemen zuständig ist, dass Ausbau des Öffentlichen Verkehrs leichter gesagt als getan ist und dass es nicht zielführend ist - weder ökonomisch noch ökologisch -, wenn man in jedes kleine Dorf und jede Streusiedlung einen Linienverkehr einrichtet. Teilweise fahren bei uns sogar auf den Hauptstrecken die Busse und Züge tagsüber unbesetzt durch die Gegend. Nicht unbedingt mangels Interesse (auch das), aber mangels Bevölkerungsdichte. Und was die Bahn betrifft, möchte ich etwas ketzerisch einwerfen, dass die Bahn ihren Stromverbrauch pro 100 Personenkilometer mit rund 20kWh/100km angibt, was ungefähr dort liegt, wo das E-Auto ist. Sitzen im E-Auto 2 Personen, ist das E-Auto doppelt so energiesparend, auch wenn es ein Auto ist lg grojoh

1. Dem Fettgedruckten stimme ich zu 100 % zu. 2. Zu Deinem letzten Satz: Bei der E-Mobilität habe ich immer noch Zweifel, ich geb's zu. Das liegt auch an dem missionarischen Eifer mancher Apologeten, so eine Haltung macht mich einfach immer misstrauisch. Ich habe das hier nie geschrieben, weil ich keinen Beifall von der falschen Seite wollte. Vermutlich fahre ich aber ab 2021 auch elektrisch. fl.

Der Kondensator nebst Lüftern hängt irgendwo am Heck, Verdampfer etc. sind irgendwie an das Armaturenbrett drangebastelt. So jedenfalls sah das auf Bildern und in den Microfiches aus. In Europa würde die glaube ich gar nicht angeboten...

Hast Du schon mal die zwei Displaybeleuchtungsbirnen überprüft? Wenn Zeit (links) und Temperatur (rechts) sich unterschiedlich ablesen lassen, scheint zumindest das rechte Birnchen defekt zu sein. Bei der Uhr-Temperatur-(Bordcomputer-)Einheit kann es übrigens auch keine Pixelfehler geben, weil das keine Pixel- sondern eine Segment-Anzeige ist. Hier waren bisher keine Probleme zu beobachen – außer einem Fall, bei dem sich die Polarisierungsfolie am Rand gelöst hatte.

Sieht doch immer noch gleich kacke aus...

Das ist eine Frage der Betrachtungsweise und des Preises bei Citroen.

Silber und bei Bj. 83 bereits Plastikstoßstangen und ein TRD :-) Irgendwer wird schon scharf drauf sein, eine Anzahlung machen und das Geld nie mehr sehen.

ich kenn's !

Den obengelisteten Verbrauch hat mein Vater bei seinem Cactus auch geschafft.

Der Multischalter gibt zunächst mal Spannung auf das Anlasserrelais (welches es nur beim Automatik gibt), damit, wenn man den Zündschlüssel in die Anlassposition dreht, Spannung auf den Magnetschalter gelegt wird (dünnes Kabel am Magnetschalter). Der Magnetschalter hat zwei Funktionen: 1. über einen Hebel das Ritzel in die Schwungscheibe einrücken lassen (»Schubschraubanlasser«) 2. über einen Schaltkontakt Spannung auf die Anlasserwicklungen zu geben, damit dieser sich dreht (dickes Kabel von der Batterie kommend wird durchgeschaltet) Vielleicht hilft zunächst mal ein gezielter Hammerschlag (unter Zuhilfenahme eines Meißels) auf den Magnetschalter, damit der Schubmechanismus wieder arbeitet. Ich weiß, dass das da etwas schwer zugänglich ist, aber vielleicht geht es ja. Dazu müsste man den Wagen vorne irgendwie anheben, damit man da drankommt.

Der H5 traf gestern ein. Beide Hydractiv Ventile sind vom Dioden Defekt betroffen. Schön zu sehen an den Lötstellen der Schalttransistoren die heiß geworden sind und an der schwarzen Vergußmasse vorn die eigentlich bernsteinfarben ist. Gesendet von meinem Huawei Mate 20 X mit Tapatalk

Aus meiner Sicht ist ein früher Y4 mit Kettenmotor und Exclusivausstattung mit die beste Wahl, die man treffen kann, Y3- oder Riemen V6-Faszination hin oder her. Wenn die Karosse ok ist, ist der mit der geringen Laufleistung und fast frischem TÜV schon ein Schnäppchen. Die Qualität war in den ersten Jahren nach dem Facelift nach meiner Wahrnehmung noch überdurchschnittlich. Vielleicht doch besser, dass der Wagen an Dir vorbeigegangen ist. Nicht das die ungleiche räumliche Verteilung der Sicherheitsfeatures bei so einer langen Fahrt für Missstimmung gesorgt hätte.

- wie bereits zutreffend erwähnt, geht es um die Elastizität des Sytems, welches unter anderem der hydraulischen und mechanischen Kraftübersetzung enge Grenzen setzt. Das spielt aber eigentlich nur beim Motorrad eine wesentliche Rolle, weil da gibt es keinen Bremskraftverstärker und ein deutlich fühlbarer Druckpunkt kommt der Dosierbarkeit zu Gute. Der Druckpunkt spielt beim Auto aber aus mehreren Gründen keine wesentliche Rolle, bei Zentralhydraulikern "neuerer" Bauart hat man für ein vertrautes Bremsgefühl deshalb sogar extra ein Bremspedal mit Federelement vorgesehen. Gruß Gerd

Absolute Zustimmung. Das bedeutet aber auch: Im ländlichen Raum werden wir noch lange vorwiegend mit dem Auto unterwegs sein. fl.

Ja, der Zabi, dem hab ich seinerzeit meinen XM verkauft und meinen Xantia über seine Vermittlung an einen seiner Arbeitskollegen. Wenn Jozzo sagt, daß der GSA eine Klimaanlage hat, dann sollte das stimmen. Schliesslich hat er ihn seinerzeit an Zabi verkauft, falls ich nicht irre. Der Wagen hat mich schon damals gereizt, nicht aber die Aussicht auf die notwendige Restaurierung.

Eine ganz starke Lichtmaschine. Man beachte die zwei dicken Stromkabel

Ich glaube, diese Aussagen aus dem Tagesschau-Artikel sind klar (Teile hervorgehoben durch mich). "Ausbau des öffentlichen Verkehrs Ein alternativer Antrieb der Fahrzeuge ist laut Kipke nur ein Teil der Verkehrswende. "Die Zukunft liegt für mich ganz klar bei großen und bei mittleren Entfernungen im Ausbau des öffentlichen Verkehrs. Und bei kürzeren Entfernungen im Fahrrad- und Fußgängerverkehr." Auch Buchal spricht sich für einen Ausbau der Bahn aus, sie sei die "Königin der Elektromobilität". Dafür ist aber laut Kipke eine neue Verkehrsinfrastruktur nötig. Bahnstrecken und Nahverkehr müssten auch im ländlichen Raum viel stärker ausgebaut werden wie auch Radwege und breitere Gehwege in den Städten. "Dass es auch mehr Spaß macht, mit dem Fahrrad oder zu Fuß unterwegs zu sein, ohne dass ich mich ängstigen muss", so Kipke. Der Bundesverkehrswegeplan sei ein "hehres Ziel", aber es müsse zu einer Verlagerung hin zu den umweltfreundlichen Verkehrssystemen kommen. "Das heißt weniger Autos", sagt Kipke." Beim ÖV haben wir jetzt schon erhebliche Kapazitätsengpässe, also muss der sowieso ausgebaut werden. Auch sollte das Angebot verbessert werden. Teilweise wird das Angebot in der Schweiz sogar abgebaut, vor allem in Randregionen. Beispiele dafür gibt's in der Schweiz genügend (zb. Berner Oberland, Graubünden etc.). Selbst die wichtige Nord-Süd Achse ist davon betroffen, trotz des neuen Tunnels (Kapazitätsengpässe in Bellinzona, Verlängerung des Reisewegs mit zusätzlichem Umsteigen an den Lago Maggiore). Die Bahnstrecken von und nach Bern sind regelmässig überlastet, als regelmässiger (nicht täglicher Nutzer) kann ich ein Lied davon singen. Das ist offenbar die Mobilitätszukunft! PS: Bei der Bahn spielt es dem Author dann plötzlich keine Rolle mehr, woher der Strom kommt. PS2: Die SBB in der Schweiz funktioniert auch nicht besser, weil sie staatlich geführt ist. Statt in die teilweise marode Infrastruktur hat der Ex-Bahnchef Meyer lieber in seinen Hofstaat investiert. Die Beschaffungen hat er überhaupt nicht im Griff (Bombardier-Züge etc.). Das "Horrorszenario" gibt es bereits in Indien. Ich will mich so nicht fortbewegen müssen. Weder auf der Strasse noch auf der Schiene. Das E-Auto ist zumindest Teil der Zukunft. Auch wenn es nicht CO2-neutral ist, aber besser als Verbrenner ist es allemal. Kann man im Forum auch an verschiedensten Stellen zig-Mal nachlesen.

@lobofraggin ich glaube auch, dass du da eine gute Wahl getroffen hast. Der Anlasser ist defekt, da hilft auch kein Überbrücken mehr (der Anlasser dreht.....durch ). Neuen rein und der Wagen springt wieder an. Der Händler wollte selbst nix mehr daran tun und hatte den Wagen von der Werkstatt gegenüber prüfen lassen. Er hat für (wahrscheinlich) gutes Geld dem älteren Herrn nen Benz verkauft. Neben den Unwägbarkeiten, der Unfreundlichkeit und dem Besitz eines V6 (167PS) hatte mich die Aussage, dass der Wagen öfter in Frankreich gewartet wurde, aus der eigenen kreativen Bastlerfahrung französischer Werkstätten (habe noch einen restaurierten GSA Break aus F), etwas abgeschreckt. Er dachte vielleicht aus Unwissenheit, das sei ein Qualitätsmerkmal .....insgesamt hast du wirklich ein Schnäppchen gemacht. Selbst wenn du ihn am Ende in Einzelteilen verkaufst, den Motor und die Diravi samt Frontscheibe würde ich schon nehmen. Pflege die hydraulischen Teile und regelmäßige Spülung des Getriebes.....und du siehst an Mansons (500tsd) und auch meinen 300tsd Fahrkm, wie wunderbar die Autos laufen. Ich wertschätze sein Fahrverhalten, Sound und den Komfort, selbst meine Frau fährt gerne mit ihm in den regelmäßigen Urlaub in Kroatien (mit). Und seit diesem Jahr funktioniert auch die Klima wieder ..... bon route Michael

Nein, das stimmt nicht. Dieser Mythos ist scheinbar nicht totzukriegen … Für ein Fahrzeug, das so oder so ähnlich in Deutschland oder Europa mindestens seit den 1960er-Jahren erhältlich war, sind alle Daten von den Prüforganisationen online abrufbar. Das wurde hier aber auch schon zig-mal geschrieben. Zur Prüforganisation – das muss nicht der TÜV sein – Abnahme machen – günstigstenfalls bestehen – Fahrzeug zulassen. Mehr nicht.

Naja, ich finde den Artikel auch recht inkonsistent. Einerseits bewirbt er syntetische Kraftstoffe andererseits die Abkehr vom Individualverkehr. Marcs Horrorszenario ist aber auch nicht konsistenter ! Ich denke, bis synthetische Kraftstoffe wettbewerbsfaehig sind wird noch viel Wasser die Donau runter fliessen. Sie haben ihre Berechtigung in Bereichen in denen batterieelektrische Antriebsarten noch lange keine Option sind, wie zB Flugverkehr. Den Individualverkehr abzuschaffen planen wohl nur Fantasten, schon weil grosse Teile unserer Wirtschaft darauf beruhen und weil es auch berechtigterweise nicht durchsetzbar ist. Viel sinnvoller ist es oeffentliche Verkehrsmittel so viel besser zu machen, dass deren Nutzung einen erheblichen Teil von Mobilitaet ein nimmt. Ich bin mir sicher, dass ein wesentlicher Teil der individuellen Mobilitaet batterieelektrisch sein wird, weil es das bisher am weitesten entwickelte System ist, was gegen Konkurierende keine unueberwindbaren Nachteile hat und dabei das effizienteste ist. Und auch die im Artikel kritisierte Energieversorgung Chinas aendert sich gerade.

Ich schloss mich an, danke für den Link

Ich bin eigentlich grundsätzlich schneller als Google Maps berechnet, und zwar mit dem BX Saugdiesel...

Google Maps prognostiziert für die gefahrene Strecke 6,5h reine Fahrtzeit und Google ist da immer sehr optimistisch. Ich habe noch auf keiner Strecke geschafft die vorgegebene Googlezeit auch nur annähernd zu erreichen oder gar zu unterbieten. Das ganze dann in 4,5h, 2h rausgefahren, auf der Autobahn (ich denke primär an das Teilstück zwischen Alsfeld und Eisenach) ist verdammt sportlich und meines Erachtens Stress pur! ...bei den vielen Tempolimits und den Baustellen auf der Route ist so ein Durchschnitt von 155 auch nur erreichbar wenn man die recht großzügig nach Oben aufrundet ...also immer mindestens 20km/h mehr als man darf und soll und selbst dann wirds knapp. ...vielleicht flattern ja noch ein paar Bußgeldbescheide ins Haus, das relativiert die Fahrtkosten und das Erfolgserlebnis auch wieder ganz schnell

Der Tip mit dem gebrochenen Gesttänge des Höhensensors war goldrichtig! (Eine der Ösen war an der Achse angerostet, und dadurch brach die kleine Stange direkt an der Öse ab). Kann man sogar reparieren, ohne die Bodenverkleidung zu entfernen! Danke & viele Grüße!

Das lässt sich über die Suche doch ruck-zuck finden.

Auch so ein seltsames Geschehen in unserer Zeit: Dem Bundesverband der VVN https://vvn-bda.de/ ist durch ein Berliner Finanzamt die Gemeinnützigkeit entzogen worden. Ich habe gleich mal die Petition https://www.openpetition.de/petition/online/die-vvn-bda-muss-gemeinnuetzig-bleiben unterschrieben!

DU hast den Scheinwerfer richtig beschriftet Beim Standlicht besteht keine Unterkühlungsgefahr, das sollte auch für Unerfahrene in ein paar Minuten erledigt sein, Ich kann meinem Vorredner nur recht geben - ein Ausbund an Nachhaltigkeit ist dieses H6W Glühobst nicht wirlklich. Wenn du rechnen magst: Habe meinen IIer seit 2010, bin damit ca. 230 tkm gefahren und habe ca. 15 Birnen verbraten.... - die restlichen Birnen des Wagens sind dafür aber noch fast alle original... - insgesamt jetzt bei 307 tkm - leider steht er aber seit Oktober wegen Druckproblemen am Turbo (in einem anderen thread beschrieben und wetter- und Lustbedingt noch nicht gelöst).

Ich habe diese H6W Birnen ständig wechseln müssen, dann habe ich normale Standlichtbirnen in die Fassung gefummelt, seit 3 Jahre ist kein Wechsel mehr nötig gewesen.

Glückwunsch! ... zur Katze im Sack! Danke! Weihnachtsgeschenke waren eher langweilig dieses Jahr, aber jetzt habe ich ja noch eine Wundertüte zum auspacken... Also, um sich ausgerechnet - quasi auch noch auf der Durchreise- einen über 25 Jahre alten, technisch nicht einfachen Zentralhydrauliker als ersten Citroën anzutun gehört schon gehöriger Mut. Ich vergaß zu erwähnen, dass ich Mitte der 90er einige Jahre einen BX gefahren bin. Und wenn ich mich recht erinnere war der um einiges zuverlässiger als mein Land Rover von 1973. Wobei, wenn ich‘s mir recht überlege, das eigentlich auch keine besondere Leistung ist Darüber hinaus setzt die Tatsache, dass ich einen Land Rover besitze, schon eine gewisse Leidensfähigkeit bezüglich der Zuverlässigkeit von Kraftfahrzeugen voraus. Durch den Defekt hattest du ja nicht mal die Möglichkeit den Motor (mit Aggregaten) und außerdem die Hydraulik mit Bremse, Federung, Lenkung und Diravi zu testen bzw. das ganze Auto mal zu fahren. Stimmt. Aber da Forumsmitglied Minas bei einer ersten Besichtigung keine gravierenden äußeren Mängel feststellen konnte (danke nochmal für das Posting!) und zudem der TÜV ziemlich frisch ist gehe ich davon aus, zumindest keine üble Bastelbude gekauft zu haben. Wundertüte halt. Ich hoffe für dich, die Kosten den XM wieder zum laufen zu bringen halten sich in Grenzen. Watt soll’s, Geld ist nicht alles. So lange meine Frau nicht erfährt wofür ich da mein Geld ausgebe... Jedenfalls ist es gut einen XM Fachmann an der Seite zu haben der sich mit der doch etwas speziellen Start-Technik des 167PS V6 Automaten auskennt. Und vielleicht ist es ja gar nicht der Starter selbst !!??Und schon der Ausbau/Einbau des Anlassers ist etwas knifflig. Das ZF4HP18 kenne ich noch aus meinem ex- Saab 9000CD... fein wenn es funktioniert... aber ich musste das Getriebe damals auch revidieren lassen. War teuer. Daran kann ich mich noch erinnern. Willst du die Rep in der Nähe von F beauftragen (es gibt in der Region einige sehr gute freie XM Kenner Betriebe), oder den Havaristen doch in deine Heimat (wirklich bis Berlin??) schaffen? Schon das schadenfreie Verladen des auf den Bauch abgesunkenen XM kann zur Aufgabe werden …. Das Verladen/ Abschleppen hat schon mal geklappt, der Schlepper hat seine Firma schräg gegenüber der Zitronenwerkstatt die den Anlasser tauschen soll. Will heißen: Das ist nicht der erste hydropneumatische Citroën, den die Firma am Haken hatte... Wenn die den XM nicht fahrbereit kriegen hol ich ihn im Januar mit dem Hänger Ach, und hier im Forum gibt es einen Manson der sone Transporte zu attraktiven Konditionen gewissenhaft abwickelt! Beim nächsten Citroën Kauf im Raum FfM dann! Bei Fragen besser gleich hier fragen! Dass werde ich mit Sicherheit! Ich lese hier im Forum (und in anderen) heimlich schon seit einiger Zeit mit, wie gesagt, dieses „will Haben“ Gefühl ist unterschwellig schon etwas länger präsent... Wenn der XM sich wider Erwarten doch noch als klassischer Blender/ Fass ohne Boden erweisen sollte, kann die XM Community hier wenigstens an einen preisgünstigen Teileträger kommen (die Lederausstattung sah wirklich noch gut aus... :-) I‘ll keep you updated! Klaus

1,5 mm sind mehr als 1,25 mm. Also hat das nachgeschnittene Gewinde mehr Steigung und wohl auch mehr Gewindetiefe. Mit den Schrauben stehts Du echt auf Kriegsfuß... Gernot

ne, da hab ich mich wohl nicht deutlich genug ausgedrückt, oder bin mit der Maus ausgerutscht oder hab die Buchstaben verwechselt Selbstverständlich erfordert es Konzentration und bewusstes Gasgeben; Ist das bei Tempo 120 anders ? Oder im engen Stadtgetümmel bei 50 ? Natürlich muss man das Ganze immer auch in Bezug auf Wetter, Verkehrslage, Verkehrsaufkommen und so weiter seh'n, aber, auch wenn das heute nicht mehr mehrheitsfähig ist bekenne ich mich schuldig gerne schnell zu fahren; wenn es möglich ist ! 200 bei freier Strecke empfinde ich weniger anstrengend als 100 im Gewühle, wo man keine Geschwindigkeit konstant fahren kann weil's immer wieder bremst, gedrängelt wird und und und. Aber was ich mich grade bei Deinem post frage: wo siehst Du den Unterschied zwischen Konzentration und bewusstem Gas geben und Einfach Gas geben und laufen lassen ?

Auch hier würde sich das Lesen der Betriebsanleitung lohnen.

"Glück hatte an diesem Wochenende in Südtirol auch Verkehrsminister Andreas Scheuer, der am selben Tag privat in der Skiregion unterwegs war. Nach Informationen der "Bild am Sonntag" soll er noch am Samstagabend Angehörige der Verunglückten aufgesucht haben, um ihnen zu kondolieren. (dpa/fte)" https://web.de/magazine/panorama/suedtirol-schock-lawine-grosses-leid-familie-34303930 Darf man, wenn so einer klingelt, nicht als Angehöriger zum Baseballschläger greifen, Affekt und so ? Also, nur so mein erster Gedanke....

Wenn man sich keine Gedanken macht, was alles passieren könnte, fällt einem das schnelle Fahren viel leichter. Man findet auch niemanden, der einem sagt, daß es einmal schiefgegangen ist. Die sind alle tot. Zusammen mit denen, die sie mit in den Tod gerissen haben. Der 190 PS V6 im Xantia und im XM hat ja niemals nie 250 km/h erreicht. Und um auf einer längeren Strecke den Schnitt von 150 km/h zu halten, dürfte es nicht so viele Baustellen, Stadtautobahnen mit 80 Limit oder 120 limitierte Passagen wegen einem völlig degenerierten Belag haben. Stau geht gar nicht. Da müßte man auf den freien Passagen 500 km/h fahren. Gernot

Gratulation, V6 Schalter toll.

Das sind genau die Aktionen, die ich in diesem Forum so liebe.

Das wäre perfekt. Schließlich seid ihr zwei "schuld" daran, daß ich mir diesen XM mit der kaputten Stoßstange gekauft habe.

2 Kinder, 6 und 8, wer dabei geduldig bleibt den bringt wenig aus der Ruhe... War wie beschrieben, der Verkäufer wollte den Wagen weg haben, ich musste den Verkauf und die Abholung um den Weihnachtsbesuch bei Opa und die anschließende Fahrt in den Winterurlaub basteln- in dem ich auch noch bin. Deswegen geht es erst in 2020 weiter mit dem XM, dem Auto, das mir seit Jahren wegen seiner Form und Technik gefehlt hat (zum Nutzaspekt des täglichen Fahrens brauche ich eigentlich keine Autos mehr). Nur so am Rande: Ich erinnere mich an meine erste Begegnung mit dem XM, als ich mit Götz George zusammen so um 1994/1995 seinen persönlichen XM irgendwo östlich von Berlin abgeholt habe, ich meine mich zu erinnern dass er damals noch Sponsoring Fahrzeuge von Citroën Deutschland bekam wegen seiner langjährigen Citroën Nutzung als Kommissar Schimansky... Obwohl mir der Wagen etwas zu klein war (damals war ich noch 195cm lang) haben mich die Optik (dieses dunkelgrün metallic) und die Hydropneumatische Federung schwer beeindruckt und zu diesem unterschwellig stets präsenten “will Haben” Gefühl geführt. Grüsse aus der Schweiz, Klaus

Der 508 hat hinten ein adaptives Licht. Die Bremsleiúchten leuchten je nach Bremsstärke mit einer bis 3 Krallen pro Seite (kann man in dem Video auch erkennen - als das ESP anbremst leuchtet eine Kralle, bremst der Fahrer leuchten alle 3). Desweiteren ist die Lichtstärke von Bremslicht und Rücklicht helligkeitsabhängig: so leuchtet bei Sonne das Licht heller, bei Dunkelheit leuchtet es nicht so hell. Vorteile: 1.:auch bei großer Sonneneinstrahlung sind die Lampen klar zu erkennen. 2.: des Nachts wird einem nicht die Netzhaut weggeglüht, wenn der Vordermann an der Ampel auf der Bremse stehen bleibt.

oh, das tut ja in der Seele wehh,wenn man das sieht Die schönen Autos!! Man wünscht sich von Herzen so ein schönes Auto und der alte Herr lässt sie einfach vergammeln :(.

Mir stocken die Worte, die Seele brennt bei diesem Anblick. Deutlicher kann man nicht zum Ausdruck bringen, wie zäh und schmerzhaft Liebe sein kann.