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Hallo liebe Leute Ich möchte hier gerne meine Vorfreude über meine neueste Errungenschaft ,einer Xantia X2 Limousine als 3.0 V6 Exclusive Automatik mit mehr als Vollausstattung mit euch teilen. Wer es noch nicht weiß, genauer gesagt geht es um dieses Projekt: Dieser Prachtbursche ist also in meinem Besitz über gegangen und soll wieder auf die Straße gebracht werden. Welche Herausforderungen an mich bzw an uns(Günni) hierfür noch gestellt werden, wird sich zeigen. Immerhin, die Erste, die Abholung, haben wir bereits zumindest beim zweiten Versuch geschafft. Zwei Versuche deshalb, weil mir/uns nicht bewusst war, wie schwer ein auf Mutter Naturboden stehend und mit Distelgewächs vereinigter Xantia zu schieben ist. Mein bemitleidenswerter Versuch, den Karren mit Hilfe meines BX aus dem Dreck zu zerren, quittierte dieser mit wimmernden Antriebsrädern und rauchender Kupplung. Für merklichen Vortrieb konnte der BX hier nicht sorgen. Er ist halt doch eher ein Leichtgewicht... Erst ein dort ansässiger, hilfsbereiter Werkstattmensch, konnte mit einem dicken V8 Trumm lautstark für Bewegung sorgen und den Xantia auf festen Grund ziehen. Nachdem wir dann aber feststellen mussten, daß sich ein Xantia mit abgerissenen Spurstangenkopf nur sehr bedingt in die richtige Bahn erzwingen lässt und zudem die Seilwinde des Trailers ihren Dienst versagte, haben wir an diesem Tag erst mal aufgegeben. Nächster Versuch, eine Woche später, brachte ausgestattet mit hierfür benötigten Material ( ordentlicher Trailer und einer der krummen Spurstange angepasster Kopf) den ersehnten Erfolg. Mein V6 wurde in unsere Halle verbracht. Erfreulich noch zu erwähnen, der V6 spielte, wenn auch anfangs nicht ganz im Takt, sein unverwechselbares Lied und nach Ersatz der abgerissenen ATW, war sogar eine vorsichtige Rangierfahrt möglich. Momentan habe ich alle verschraubten Teile, die durch den Unfall beschädigt wurden entfernt, um mir einen Überblick zu verschaffen. Die Auswirkungen sind zwar ersichtlich, scheinbar aber nicht so schlimm, wie anfangs befürchtet, außerdem steht mir idealerweise ein gleichfarbiger Schlachter zur Verfügung. Gestern wollte ich dann, den herrlich sonoren Klang des 6 Zylinder nochmal lauschen. Pustekuchen! Er will nicht? Da ich das sowieso vor hatte, habe ich zuerst den Fehlerspeicher zunächst ausgelesen. Hat zwar bezüglich Laufunwilligkeit nix gebraucht, ich habe allerdings noch nie so viele,,Ja'' bei abgelegten Fehlern auf dem Lexia gesehen. Da funst ja garnichts !!! Alle Fehler gelöscht und zweiter Durchgang sah schon wesentlich besser aus. Nur noch drei Fehler blieben zurück, die weitestgehend für mich erklärbar sind. Auf den Standartkram weswegen der Motor nicht anspringen möchte , wie Doppelrelais, OT-Geber oder einfach der Unfallschalter hat mich Günni dann hingewiesen. Werde ich heute kontrollieren. Das wäre es für's erste. Ich werde weiter berichten. Gruß Bernd

Hi, nix ist schief gegangen! XM ist in Berlin. Hat alles gemacht was er sollte: Motor läuft ruhig und ohne Probleme, Getriebe schaltet mit leichtem Rucken wie es soll, Schiebedach schiebt und hebt, Fensterheber heben und senken, alle Lämpchen innen und aussen leuchten, Sitze bewegen sich in alle möglichen Richtungen, Klimaanlage klimt (besser: heizt, ich bin sicher die muss im Sommer aufgefüllt werden), Bremsen bremsen, Lenkung lenkt, Hydropneumatik federt... Rost habe ich keinen gesehen, nur der Himmel an der Windschutzscheibe hängt weil beim Tausch der Scheibe wohl das Messer zu tief schnitt... Ich bin happy, Citroën Lamertz in Frankfurt Rödelheim hat saubere Arbeit geleistet (Anlassertausch mit Extrafummelei- Krümmerschraube abgerissen..., LecWec in System, neue Batterie, neue Zündkerzen und Verteilerkappe- einfache technische Durchsicht). Alles blinkt, tut und macht wie es soll! Happy... Klaus Irgendwo in Thüringen kurz nach Sonnenuntergang... PS: Der XM kommt übrigens aus der Bretagne und wurde erst im Juni 2019 offiziell in D zugelassen, war vorher aber mit seinem französischen Besitzer nach Umzug ein paar Jahre mit französischen Kennzeichen im Raum Frankfurt unterwegs.

Nach vier Jahren Standzeit ist mein Dsuper 5 mit e10 ohne Probleme angesprungen, okay, ne neue Batterie hasts schon gebraucht. Auch ein C6V6 Hdi ist nach zwie Jahren Standzeit ohne Probleme angesprungen. Bei beiden war nichts von den teuren Superkraftstoffen getankt. Außerdem bin ich, als es das noch gab, sowohl mit meinem Z3 2,8 und mit dem ML 320 mit bis zu 70% e85 gefahren, beide Motoren laufen noch immer. Einen Schaden, sowohl auf der Einspritzung als auch an der Tankanlage, gab es nicht. Die motorsense lief auch immer mit dem billigen e10, allerdings ist die jetzt hinüber, das Lager unten am Schneideseil ist krepiert und die Welle hat es auch hinter sich, der Motor lief noch, als ich sie entsorgte. Welche Sorte von Kraftstoff man fährt entscheidet jeder wohl selbst, nur ne Religion macht man besser nicht draus. Gruß der Bachmayer

Klar kaufen sie es. Zum einen wird dem Kunden ja eingeredet, dass man so ein Ding unbedingt haben muss, weil Übersicht und Sicherheit und so. Und "normale" Autos sind ja sowas von uncool, ganz zu schweigen von Vans... (oder mit anderen Worten: kauft SUVs, da ist unsere Marge höher!) Bei Citroën kaufen die Leute vielleicht auch den C5 AC, weil es momentan der einzige "grosse" Citroën überhaupt ist. Wer nicht wechseln will, nimmt halt dann vielleicht sein Format in Kauf – zumal er ja durchaus komfortabel und geräumig sein soll.

Wer das Schatzkästchen sucht und ein Schnäppchen abgreifen will UND das nötige Kleingeld zur Verfügung hat,diskutiert nicht lang rum und nimmt den nächst möglichen Termin um da hinzufahren. den Zustand Vorort beurteilen, Knete in Scheinchen dabei und Zack.... alleine ne Front ist 4.000 Eier wert. eine tolles Leder 3.000 Flocken ein Motor wenn dreht 5.000Euro usw. am besten ist das so ein vollverstaubtes Teil zu kaufen als wenn der schon gewaschen und poliert ist.... gruß Uwe

Warum finde ich sowas nicht in einer Scheune/Garage? Viel Erfolg mit dem Projekt! ....Egal wer ihn letztendlich auf die Straße bringen darf!

Ich möchte euch gerne meine Erfahrungen mit Updates beim C 3 Aircross mitteilen. Bin seit April 2019 bis jetzt zufriedener Besitzer eines C 3 Aircross und hatte vor ein paar Tagen die neuesten Updates installiert. Diese werden bei Citroen angeboten - https://www.citroen.de/mein-fahrzeug/apps-und-kartographie/aktualisierung-ihrer-navigationskarten.html Nach Eingabe der VIN wird man durch den Downloadprozess geführt. Das Sytem erkennt an der VIN, ob Updates für das Fahrzeug vorliegen. Hatte vorher schon 2 Kartenupdates installiert, bei denen der Vorgang anders abgelaufen ist. Damals bekam ich die Update-Info über die "My Citroen" App. Wurde anscheinend von Citroen geändert. Es wird nun eine Lizenz, ein Geräte (Firmware)- und ein Kartenupdate angeboten. Der Download dauert aufgrund der Dateigrößen etwas. Danach Entpacken der Dateien im PC und Transfer auf einen leeren, formatierten 32 GB USB Stick. Es gibt eine Lizenzdatei, die nach der Beschreibung auf dem USB Stick in einen erstellten Ordner mit der Bezeichnung "licence" übertragen werden soll. Das ist falsch, da der Ordner "license" genannt werden muß. Danach nach Anleitung noch die Dateien für das System- und das Kartenupdate auf den USB Stick in den Ordner "swl" übertragen. Gesamtgröße der Dateien auf dem Stick ca. 12 GB. Habe trotz der Warnungen, die Updates nicht beim Fahren zu installieren, dies bei einer längeren Autobahnfahrt durchgeführt. Hat ohne Probleme funktioniert und dauerte etwa zweimal 30 Minuten. Beim Systemupdate, das zuerst angeboten wird, sollte man die Heizung/Klima/Temperatur wie gewünscht einstellen, da man bis zum Neustart des Systems nichts mehr machen kann. Radio und Navigation geht auch nicht. Nach dem Neustart wird das Kartenupdate angeboten, was bei mir auch reibungslos klappte. Firmwareversion ist nun 21-07-67-32 und die Kartenversion 15.0.0. (Stand 10.10.2019) Habe den Eindruck, dass durch das Systemupdate die Übertragung zu der "My Citroen" App jetzt besser funktioniert. Hatte vorher sehr oft nicht geklappt. Viel Erfolg beim Updaten

Hm, evtl mal anfragen ? Ansonsten alles schön mit Permafilm einjauchen.

Vorn rechts ? Bild bitte, Zuordnung erfolgt sofort

Hallo Jan, trag einfach irgendeine UStID ein. Zugriff auf bestimmte Inhalte ist kostenpflichtig. Gruß, Michael

Ja schön ;-) Mein Glückwunsch und viel Spaß beim schrauben.... Ich habe ja selber seit kurzem 'nen V6 Automatik...Break mit allem Drin was sein muss (bloß keine Standheizung und Gasanlage)... ...und jedes mal wenn ich Ihn starte und die Drehzahl beim Gas geben hoch geht und der Hubraum durch den Auspuff entweicht...weiß ich, das ich alles richtig gemacht habe mit dem Kauf. Und genau dieses zufriedene Gefühl wünsche ich Dir auch... Schwebenden Gruß aus dem Norden Benny

Schaut euch doch mal den Aufbau eines vorderen Federbeines beim MX 5 an. Auf der Hebebühne wirkt die Federkraft auf die Mutter des Dämpfers. Nicht ohne Grund ist das ein M10 Feingewinde auf gehärteter Kolbenstange. Wäre nicht die erste Fahrwerksfeder die einen Mechaniker das Leben kostet. Aber egal, Hauptsache rumgelabert obwohl zugegebenermaßen "nicht so viel Ahnung" vorhanden ist.

Da fährst du demnächst wohl ein Auto für Erwachsene. Nochmal (?) Glückwunsch!

früher war zwar nicht alles besser, die Position der Nebelscheinwerfer aber schon, nämlich möglichst tief. Heute muss halt jede Karre aussehen wie ein Weihnachtbaum und der Gegenverkehr ist scheissegal.

Der Wagen macht wirklich einen guten Eindruck, auch wegen der Ausstattung. Bernd hast du schon die Beichte abgelegt von wegen 1.8 i .

Die Frage ist, wie lang die lange Strecke ist und wie oft man diese fährt. Der Vorfacelift-Ioniq lädt bis zu 70 kWh, man muss allerdings häufiger anhalten und laden. Die allermeiste Zeit reicht für mich der Ioniq völlig aus, nur längere Urlaubsfahrten wären für mich auch nichts. Jörg fährt dann sicher mit seinem C6, ich mit meinem XM.

Die "Treffer" kommen immer näher!

Danke, ein "Max" war so nett mir das Dokument per EMail zu schicken -Danke. Hab mir mal erlaubt es auf Gdrive hochzuladen, da sollte es dauerhaft verfügbar sein: https://drive.google.com/open?id=1F2X1S5fciHpZupDir_iAZZNy7sB6BGDP Gruß

Mir gefällt ganz gut: "Lieber gleich Citroën!"

Die Werbung war meines Wissens nicht nur für den PleinAir, sondern für den Visa 4-Zylinder allgemein. Als Accessiore gab es zu Anfang zum Auto noch nen Kamm geschenkt. Hat wer noch so einen originalen Citroën Visa -Kamm aufgehoben? Ist bestimmt jetzt voll viel wert.

Nach vielerlei Suchen habe ich mich sowohl für meinen GS Pallas (1978) als auch für den 1981 CX 2400 GTI für Aftermarketprodukte der italienischen Firma FRAP (www.frap.it) aus Turin entschieden. Die sind vorrätig und haben einen deutschen Distributor (www.okp.de), der vor allem in Alfa Oldtimern macht. Grüße Frank

Wenn das Teil ohne große Schäden damals weggestellt wurde, wäre mein Weg, eine große Durchsicht zu machen, und den Motor auszubauen. Steuerketten, Spanner, Ventile, Dichtungen, Ölpumpenstift, Lager, was man halt so macht. Dafür budgetiert man 5-10 tsd E dazu, und dann passt das. Übrigens passt hier 1973 und Vergaser nur schräg zusammen, ab August 72 kamen nur noch iE aus dem Werk. Vermutlich ist die EZ gemeint, und er stand lange beim Händler ? Carsten

Wobei das Auto erstaunlich zierlich wirkt und die Räder eher nicht wie 19 oder 20 Zöller aussehen.

Passt!...zu VW. War VW überhaupt jemals cool?

Moin Bernd, da gratuliere ich dir zum V6. Schön das ihr ihn wieder auf die Straße bringt. Drücke die Daumen. Freu mich auch schon auf meinen V6 . Muß noch 2 Wochen warten. Gruß aus dem Sauerland Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Schön, dass ich sie nicht gekriegt hab. ;-)

Ja, der Stutzen geht schräg nach unten weg. Beim Plastikdeckel kommt die Dichtung zum Einsatz die man auf den Rand des Thermostats aufsteckt, beim Aludeckel sind es 2 einzelne Dichtungen vor und hinter dem Thermostat. Es liegen beim neuen Thermostat üblicherweise beide Varianten im Karton.

Hier gibts erste Bilder vom Erlkönig: https://de.motor1.com/news/394223/citroen-c4-cactus-nachfolger-erlkoenig/ https://de.motor1.com/photo/4716649/citroen-c4-cactus-nachfolger-als-erlkonig-erwischt/

dann würde ich mal auf besser gar nicht fahrbereit, sofortige, umfangreiche Arbeiten am Fahrzeug nötig. wohingegen leichte bis mittlere Durchrostungen wahrscheinlich ausgeschlossen werden können. Eine Restaurierung/Revision sollte die gesamte Technik erfahren, insbesondere der Motor. Für mich hat der SM ein bißchen was von Zustand 3, hauptsächlich was von Zustand 4 und durchaus auch Anleihen von Zustand 5 Macht das einen Spaß, sich den Kopf über so ein schönes Projekt zu zerbrechen

Wie viele Pferde ist egal, auch ob XU5 oder XU9 - hauptsache 8-Ventiler. Es gibt einen Metalldeckel ohne Entlüfterschraube und einen Kunststoffdeckel mit Entlüfterschraube, 1991 dürfte letzterer sein. Im Prinzip sind beide kompatibel, allerdings muss die Thermostatdichtung zum jeweiligen Deckel passen. Achtung: unter der 96166936 wird oft der Stutzen vom XU9J4 angezeigt, der passt aber nicht weil er einen zusätzlichen Anschluss hat und auch die Winkelung falsch ist. Beim XU 8-Ventiler ist dort nur der dicke Schlauch zum Kühler angeschlossen und oben ist die Entlüfterschraube drauf.

Fuck - Nö, die sind offenbar auch aus Plaste

Martin, das waren ja nicht meine Bedingungen sondern so hab ich die erste Zustandsbeschreibung verstanden: Für mich ein krasser Widerspruch zu dem was dann folgt: Ich staune ja, was eure Glaskugeln mal wieder für eine Reichweite haben.

http://www.fsr-shop.de/product_info.php?products_id=10528

Hallo, soweit so schön. Nur ging es bei der Frage doch um ein unlackiertes, rohes GFK-Dach einer ID. Hier sehe ich eine DS 23 Pallas deren Dach, hier mal Originalität vorausgesetzt, nichts mit dem fraglichenID-Dach zu tun hat, denn DS-Dächer, speziell dieser Baujahre, waren immer lackiert. Thema hier ist aber ein unlackiertes, transluzentes ID-Dach... Grüße Alex

Da bin ich, putzigerweise grad beruflich in Berlin, Den Motor würde ich nicht anwerfen. Die Bruchgefahr der Auslassventile wäre mir zu groß... später evtl. mehr. Carsten

Jürgen, das sind ja gleich 4 Vorbedingungen auf einmal Nach 30 Jahren halte ich "den sehr guten Allgemeinzustand" für eher optimistisch

Es wird ja immer absurder. Wie soll denn bei einer Verkehrskontrolle überprüft werden, ob ein Auto ein Software-Update erhalten hat und somit eine Durchfahrerlaubnis hat? Noch eine neue Plakettenfarbe, neue Plakette oder ein anderes Kennzeichen?

2 Jahre später ist die Bremsscheibe ein paar Zehntel mm dünner und die Handbremse muss entsprechend nachjustiert werden.

Der Aufsichtsrat von PSA gab am 20. Januar grünes Licht für eine Untersuchung zur Einrichtung eines Batterie-Gemeinschaftsunternehmens mit Total und seiner Tochtergesellschaft Saft, um Europas Rückstand bei der Speicherung von Energie gegenüber Asien zum Betrieb von Elektroautos aufholen zu können.Die Meldung siehe: psa-donne-son-feu-vert-pour-une-etude-sur-l-airbus-des-batteries-avec-total

"Citroen - Ich muss bescheuert sein!" "Citroen - Wider besseren Wissens!" "Citroen - Wir waren mal cool." "Citroen - Warum Innovation wagen, wenn sich der Krempel auch so verkauft!"

Nett gemachte Werbung

Puh, Entwarnung, heute sind die Beläge gekommen. Es ist kein (Marken-)Hersteller vermerkt, aber alle Nippel sind da, wo sie hin gehören. Bild ist ein bisschen dunkel, aber ich hoffe, man kann es erkennen. LG, Bert

Also ich habe meine Trecker immer mit normalem Diesel betankt. Im Aussendienst 80000 KM pro Jahr und bei meinem jetzigen Profil keinerlei Probleme. Allerdings tanke ich meine Hobbyautos und mein Motorrad mit Super Plus. Ist aber wohl mehr eine Kopfsache..........

Man hätte beim Neuwagen schon wissen müssen wo es später rosten wird...

Hallo Hendrik vielen Dank für die Info, lasse dann beide nachfertigen wenn eine nicht lieferbar ist, gerade ist mir der Herr Makiola hier in Wetzlar eingefallen, kurz angerufen, er fertigt sie direkt nach so das ich keine Standzeiten fürchten muss. Gruß Hartmut

Links 95595682, rechts 95595684, letztere leider mittlerweile NFP. Länge steht leider nicht dabei, Durchmesser ist 3,5mm.

Aso... Na, konservieren läuft bei mir anders, da wird alles eingesaut - auch die Türen innen und hinter den Kotflügeln. Ein 20l Eimer FluidFilm ist da schnell weg. Muß dann immer erst ne Woche abtropfen bevor das Elaskon drüber kann. Aber man kann machen, was man will, ich find dann später auch immer noch wieder Ecken, die ich nicht erwischt habe.

Guggst du hier: Geniale Citrönisten Idee Zum trocknen muss der Teppich senkrecht stehen (aufgerollt) oder hängen (wobei er sehr schwer ist). Dann trillt das Wasser nach unten und tropft raus.

Wiedermal eine Neuinterpretation von l`Autojournal nach neusten Gerüchten und Ankündigungen: https://www.passionnement-citroen.com/post/future-citroën-c4-des-roues-de-20-pouces-au-programme Kommt der Realität wahrscheinlich bereits ziemlich nahe... Hier noch das Parler der Einheimischen: http://worldscoop.forumpro.fr/t5594p800-2021-citroen-c4-iii-c41