Bestenliste

Zu den Journalisten: Mir wäre es persönlich lieber wenn die Aussage mit mehrheitlich links-grün verortet stimmt, denn das Gegenteil, nämlich blau-braun, kann sich doch kein echter Demokrat wünschen. Zumal ja gerade gewisse Blätter aus dem Springer Verlag auch noch die größte Reichweite haben und die sind eigentlich recht unverdächtig links-grün (versifft!?) zu sein.

Baden-Württemberg verlangt von ausländischen Studenten 1500,- Euro Studiengebühr, Bremen 300,- und Sachsen 0 Euro.... soviel zu den "linken" Grünen..... und ich bin froh, dass die Jugendlichen demonstrieren - die Jugend sollte rebelieren, das hilft am End uns allen weiter.

Ich sags mal so, solange wir die Macht der fossilen Gewinner und ihre Organe Und Helfershelfer nicht entmachten wird garnix passieren. Wir hatten schon mal eine Energiewende, die prima anlief und funktionierte. Aber das passte einer bestimmten Gruppe natürlich überhaupt nicht. Hab hier mal einen schönen Artikel: https://photovoltaikbuero.de/pv-buero-blog/rezo-fridays-for-future-und-die-initiative-neue-soziale-marktwirtschaft/

das nachfertigen der bremstrommeln (äußerer ring, das innere zeug kann wiederverwendet werden) ist vorbereitet und könnte jederzeit gestartet werden. CAD und formzeichnungen liegen vor. kostet mich ein anruf in der Gießerei. problem ist - wie schrauberli ja bereits selbst bemerkt hat: wenn es ernst wird braucht plötzlich keiner eine bzw. die benötigten stückzahlen kommen nicht zusammen. und scheibenbremsen am hy bedeutet unweigerlich auch einen bremskraftverstärker nachzurüsten. der umbau ist möglich, es gibt fahrzeuge die so bereits in deutschland unterwegs sind. allesamt aber keinen tüv haben.

Keiner weiß genaueres, aber die Wahrscheinlichkeit dass bei diesem Mimosen-Motörchen eine grundlegende Überholung inkl. Montage verbesserter Teile vor dem Abstellen erfolgte dürfte insgesamt eher gering sein. Wie Carsten schon erläuterte wird es um einiges teurer wenn man bis zum Motorschaden wartet, und es ist beim SM wohl nicht die Frage ob sondern wann er hochgeht. Ich bin auch kein Freund von prophylaktischen Zerlegungen funktionierender Bauteile, aber wenn es derart viele bekannte Schwachstellen gibt dann sollte man wohl eher nichts riskieren und den Motor noch vor dem ersten Startversuch zerlegen bevor er es selber macht...

Ist die Annahme, dass für ein 66er Transit-Womo, das nunmehr 21 Jahre bei Dir steht, in etwa der für den SM aufgerufene Preis erzielt werden könnte, nicht etwas zu optimistisch? Ok, ich kenne jetzt die Ausstattung etc. nicht, aber trotzdem...

.....stimmt, einmal links und einmal rechts am Hasen vorbei geschossen dann ist er, statistisch gesehen ,im Mittel tot. Peter

schön, nur dass unser Müll, der grüne Punkt zum Beispiel, nur zu ca. 15% recycled wird und der Rest landet wo? genau da landet er, China nimmt den nicht mehr aber Indien schon - unseren Müll.

Moment mal .... Greta ist hingesegelt, aber zurück geflogen, die Quelle finde ich gerade nicht. Ist mir auch Latte. Suche mal nach Verbindungen zwischen George Soros und ihrem Vater :-) Klima ist + bleibt Klima. Wir haben da keinen Einfluß drauf, genauso wenig wie aufs Wetter . Es gibt die Veränderungen weil wir Menschen unglaublich viel Urwälder abholzen ( z.B. für Palmöl anzupflanzen , Lebensmittelindustrie/BioSprit . ) Dazu kommt die regelmässigen Änderungen der Sonneneinstrahlung, die normale Änderung der Erdachse, und die Wolkenbedeckung, Die alle 3 NICHT in den Computermodellen berücksichtig sind. Warum ? Es geht doch nur ums Geld. Ein Billionen Geschäftsmodell. Die Logik sagt einem doch, das ein schweres Gas Co² mit einem Anteil von 0,4 ppm nicht ausschlaggebend für den Klimawandel sein kann . Warum werden denn Gewächshäuser mit diesem bösen Gas begast ? Warum gibt es noch begastes Mineralwasser ? Wieso gibt es noch Bier aus dem Zapfhahn in der Kneipe ? Und das soll unser Klimakiller sein ? Greta ist eine Marionette, um Geld zu verdienen. Wäre Greta für Umweltschutz, wäre ich mit dabei. Aber Umweltschutz kostet Geld. Das beisst sich dann . Wenn man diese FFF Bewegung auf Umweltschutz umerziehen könnte, wäre einiges gewonnen. Aber das sieht im Moment nicht danach aus. Nur meine Meinung. UND haut EIKE nicht pauschal in die AFD Ecke. Es gibt dort gute Publikationen von angesehenen Wissenschaftlern, die aber im sogenannten Mainstream niemals auftauchen. Mein Englisch ist auch eher schlecht, aber Googleübersetzung ist dann schonmal eine grosse Hilfe.

Da heute Sonntag ist, nur kleinere Arbeiten: Neue Kühlerventilatoren. Naben mit K60ML versehen, ich hoffe so bekommt man in 10 oder 20 Jahren das Geraffel wieder auseinandergebaut. Kontaktpflege Relais und Ventilatorsicherungen. Befestigung Stoßstange unten rechts neu geklebt. Wurde schonmal mit PU-Scheibenkleber versucht. Das hat natürlich nicht gehalten, da der Untergrund nicht richtig vorbereitet wurde (kein Primer, vermutlich einfach drauf das Zeug). Bin gespannt, ob es hält. Verwendeter Klebstoff JB Weld ClearWeld (2K Epoxid Kleber). Gut geeignet, um auch ein bißchen Spalt zu überbrücken. Das Zeug klebt wie die Sau. Nun noch einen Teppich für den Kofferraum suchen - der war auch nicht im Kaufpreis inbegriffen.

Ich muss den Hebel gefühlt 2 Sekunden nach oben ziehen, bevor der Tempomat übernimmt; kurzes Antippen reicht da nicht. Wenn der Tempomat nicht läuft, erst mal checken, ob der Hebel am Balg eingehängt ist und ob da auch sonst dort alles mechanisch in Ordnung ist; siehe hier (mit Bild): Meiner Meinung nach ist die häufigste Ursache für den Ausfall das Tempomat-Ralais bzw. eigentlich Sockel und Kontakte: Das Relais bzw. der Sockel sitzen an einer sehr sehr kritischen Stelle – das Relais ist eins der beiden über dem rechten Scheinwerfer. Die Pinne im Sockel sind wegen der Einbausituation ebenso für Kontaktprobleme anfällig wie die des Scheinwerferrelais. Also rausziehen, begutachten und mit geeigneten Kontaktsprays (z.B. Kontakt 60 + Kontakt WL) und mechanisch reinigen. Ich konnte bei meinem Tempomaten nicht nachvollziehen, warum er nicht ging, da aber die Scheinwerfer auch öfter mal ausgefallen waren, ist es recht wahrscheinlich, dass es am Relais gelegen hat. Seit drei Jahren läuft er jedenfalls ohne Aussetzer. Den Stecker am Steuergerät kann man auch mal vorsorglich reinigen. Hier der Überblick über die Lage der Relais und Steuergeräte … das ist einer der wichtigsten Links, um einen anfänglichen Überblick zu bekommen – danke an bxig.net Entgegen dem hier oft gelesenen Hinweis, dass die runtergeschmolzene Kontaktnase am Bremslichtschalter den Tempomaten am Arbeiten hindert, ist es wohl eher so, dass der Unterbrecher nicht oder nicht schnell genug arbeitet, um den Tempomaten zu deaktivieren. Trotzdem gerade beim Automatik unbedingt den Bremspedalschalter kontrollieren, reparieren und am besten direkt auf Relais umbauen, damit das Bremslicht zuverlässig funktioniert – es fließt da einfach zu viel Strom über die Kontaktzunge. Mehr dazu hier.

Ich habe nie gesagt, dass es keinen Sinn macht, wenn jeder einzelne (im Rahmen seiner Möglichkeiten) etwas für den Umweltschutz tut. Ganz im Gegenteil. Wenn jemand ein Windrad vor meiner Haustüre bauen möchte, werde ich garantiert nicht dagegen klagen. Ich für meinen Teil achte an vielen Stellen darauf. Ich muss nicht ständig mit 180 über die Autobahn fahren. Sehr oft geht es auch deutlich langsamer. Meine Waschmachine und mein Geschirrspüler laufen nur, wenn sie voll sind. Einkäufe erledige ich (mit dem Auto) ohne große Umwege auf dem Rückweg von der Arbeit. In meiner Wohnung sind fast überall LEDs verbaut. Ich heize meine Räume nicht auf 22° um dann im T-Shirt vor dem Rechner zu sitzen. 20° reichen auch, wenn man einen Pulli anzieht. Meine Hifi Geräte sind alle aus einer Zeit, als selbst wir zwei noch bis 15 KHz hören konnten. Und das ist lange her.... Das macht mir ein ruhiges Gewissen. Es rettet den Planeten aber nicht. Ich habe mir die ganzen Kommentare hier durchgelesen und kann in vielen Wahrheiten erkennen. Ich stelle mir mittlerweile die Frage, ob wir nicht, wenn wir wirklich etwas tun wollen, unser ganzes Wirtschaftssystem in frage stellen müssen. Dieses immer größer, höher, weiter durch immer mehr Menschen wird auf Dauer nicht funktionieren. Nachhaltigkeit gibt es heute bei Produkten so gut wie gar nicht. Waschmaschine, Kühlschrank, Fernseher, Autos, usw. sind heute alles Wegwerfartikel. Unsere ganze Wirtschaft funktioniert doch so, dass die Hersteller sich sehr genau ansehen, wann der Punkt gekommen ist, wo der Kunde sagt, dass ein Produkt ausreichend gehalten hat. Wenn der Punkt erreicht ist, kauft er wieder beim gleichen Hersteller. Wenn das der Fall ist, hast du als Produzent alles richtig gemacht. Aus Sicht des Produzenten - aber ganz sicher nicht aus Sicht der Umwelt. Was mit aktuell ganz gewaltig auf den Wecker geht: die Politik versucht uns weiss zu machen, dass wir den Planeten retten können, hat aber selber kein Gesamtkonzept bzw. blockiert ökologisch richte Entscheidungen. Es gibt synthetische Kraftstoffe, die zum einen aus dem Recycling von Kunststoffen entstehen und zum anderen den CO2 Ausstoß drastisch reduzieren. Warum gibt es diese Kraftstoffe nicht zu kaufen? Weil die Politik es nicht möchte. Wir sollen ja erst mal alle E-Autos kaufen. Wo bei denen, die so etwas entscheiden, das Geld für eine solche Einstellung herkommt, weiss ich schon. Nämlich von unseren Steuergeldern. Wo das Geld für mein E-Auto (irgend eine Summe größer 20.000 €) herkommt, weiss ich nicht. Meine innere Überzeugung (alles, was vor der Türe steht, ist bezahlt oder bleibt, wo es ist) spricht auch ganz deutlich dagegen. Wir könnten ganz schnell etwas gegen den CO2 Ausstoß tun: möglichst viele Autos auf Gas umrüsten. Das senkt sofort den CO2 Ausstoß um 10 - 15 % und reduziert den Feinstaub gegen 0. Wie wäre es denn mit einer staatlichen Förderung? Fehlanzeige. Ganz im Gegenteil: die Subventionen werden gerade schrittweise zurückgefahren. Wenn ich etwas zu sagen hätte, würde ich bei den Neufahrzeugen zum einen das Leergewicht und den maximalen, realen Verbrauch auf sinnvolle Werte reduzieren. Beim Gewicht würden mir 1700 oder 1800 kg. vorschweben. Das sollte reichen, um auch eine ausreichend große Familienkutsche zu produzieren. Alles, was mehr wiegt, bekommt ein Tempolimit auf 130. Damit dürfte sich das Thema SUV ganz schnell erledigt haben. Im Großen und Ganzen habe ich aktuell aber an vielen Stellen der Politik schon ganz schwer den Eindruck, dass es nur (unter welchem Vorwand auch immer) darum geht, wie man dem Bürger möglichst viel aus der Tasche ziehen kann. Hat mal irgend einer ausgerechnet, was jeden Einzelnen die CO2 Steuer monatlich kosten wird? Wir reden über ca. 60 Cent pro Liter. Dazu kommen die erhöhten Preise an allen Ecken und Enden. Lebensmittel werden deutlich teurer werden. Die Heizkosten deutlich zulegen., sofern Gas oder Öl dazu gebraucht wird. Da kommt gewaltig etwas auf uns zu. Wozu das Ganze? Ich weiss es nicht. Und eine andere Frage, auf die ich noch keine Antwort gefunden habe: ist es mit der steigenden Anzahl der Weltbevölkerung überhaupt möglich, CO2 neutral zu leben, ohne in die Steinzeit zurück zu fallen?

Das ist nicht so ganz richtig. Es gibt irrwitzige Mengen an billigst hergestelltem Dreck, weil die Hersteller durch den Geiz vieler Kunden bzw. deren eingeschränkte Finanzkraft gezwungen sind, billig zu produzieren. Kein Hersteller kann es sich leisten, ein Mindestmaß an Marge zu erzielen. Wer im Verhältnis zu den Verkaufserlösen zu teuer produziert, fliegt vom Markt. Richtiger ist, daß die Qualität wesentlich davon abhängt, was der Kunde auszugeben bereit ist. Man bekommt Querlenkerlager von Sidem für 3 Euro oder von Lemförder für 40 Euro. Erstere lösen sich nach 3.000 km auf (mehrfache eigene Erfahrung...), letztere erheblich später. Das wunderbare am Kapitalismus ist, daß es verschiedene Qualitäten zu kaufen gibt, es ist jedem überlassen ist, ob er nun Lemförder oder Sidem kauft. Logischerweise muß man für eine gute Qualtät allerdings mehr bezahlen, als für billigen Mist. Allerdings gibt es bei Autoteilen einen weitenteils kaum transparenten MArkt, wenn man Querlenkerlager von TRW und Sasic ansieht, ist manchmal klar erkennbar, daß sie aus der selben Fertigungsstraße stammen. Beim nächsten Mal dann sind sie vollkommen unterschiedlich... Und dann gibt es noch die dreisten Billighändler, die einem einfach etwas anderes zustellen als man bestellt hat, da bestellt man teure Lager mit einem renommierten Namen und erhält billigst anmutende Teile mit einem aufgedruckten Namen, den man noch nie gehört hat (konsequent zurückschicken mit ausdrücklicher Inanspruchname des Widerrufsrechtes). Bei diesem Anlasser auf Ebay muß man natürlich, schon wegen des lächerlichen Preises, davon ausgehen, daß es tatsächlich kein originales Neuteil ist, sondern ein in China oder der sonstigen 3. Welt überholtes Altteil. Was nicht schlecht sein muß.

Und Loide, das ist trotzdem immer noch komplette Glaskugelei! Kleiner von euch hat das Auto bisher gesehen, keiner kann zusichern, dass da nicht noch die komplette Karosse durchgeschweißt werden muss. Ich kann auch auf dem Handy und mit den schlechten Fotos noch nicht einmal den Zustand des Innenraums beurteilen.

Also: zu Tode gefürchtet ist auch gestorben. Was spricht dagegen den Wagen einfach einmal ins Fahren zu bringen? Zumal ein zweiter Motor vorhanden ist? Die komplette Motorüberholung kann man so zumindest nach hinten verschieben. Die Grund-Substanz soll ja angeblich gut sein. Und ich finde überhaupt nicht, dass die Grundsubstanz nachrangig ist. Es muss ja nicht jeder Oldtimer in eine Komplettrestauration oder? Anders gefragt. Muss man wirklich 17.000 - 20.000 Euro in jeden SM stecken - egal wie gut die Grundsubstanz ist?

Denkst Du dabei jetzt an die 80.000 Deutschen die Ihren Arbeitsplatz in der Photovoltaikbranche verloren haben oder mehr an die Millionen Drittweltländler denen der steigende Meeresspiegel den Lebensraum nimmt. Ach ne, denen nimmt ja keiner das Eigenheim oder das Auto. Bretterhütte und Fahrrad weg ist ja nicht so ein großer Verlust.

Um Himmels willen, solche Folgen würde ein umweltschonendes Verhalten nach sich ziehen? Also das will ich auf keinen Fall. Als Soforthilfe und kleine Wiedergutmachung hab ich schnell noch drei Steinkohlebriketts in meinen Wohlstandskaminofen oben drauf gelegt und den Feinstaubfilter deaktiviert. Dazu das Fenster aufgemacht, in meiner gedämmten Wohnung ist es sonst leider nicht auszuhalten. Dann hab ich den Diesel vor der Türe warmlaufen lassen, ich fahr zwar nicht weg aber für den Erhalt von Arbeitsplätzen und Wohlstand müssen Opfer gebracht werden. Die Solaranlage hab ich abgeklemmt, bringt zwar im Winter nicht soviel aber auch Kleinkram macht Mist. Nur für meinen Kaffe Latte konnte ich beim besten Willen keinen Plastikbecher auftreiben. Ich werd die Keramiktasse einfach ungespült wegwerfen, als Zeichen meines guten Willens. Ich hoffe das ich mit diesem Verhalten möglichst vielen "anderen" beim Erhalt von Arbeitsplatz ,Haus samt Haustieren usw. behilflich war. ...und wenn jemand meint das man diese wichtige Thematik nicht ins Lächerliche ziehen sollte, völlig richtig, aber ich hab nicht damit angefangen. Ausserdem macht es so mehr Spass.

Wer will denn "die Erde retten"? Das ist doch ein Strohmann-Argument! Es geht ganz konkret darum die Klimaerwaermung zu begrenzen, indem man den CO2- Ausstoss begrenzt. Dazu kann man durchaus etwas tun. Das wird nicht alle Probleme beseitigen aber es wird sie besonders fuer kommende Generationen verringern. Und einige junge Menschen scheinen durchaus Interesse an ihrer Zukunft zu haben, ihnen diese Interessensvertretung vorschreiben oder abzusprechen zu wollen, halte ich fuer dreist. Duemmlich ist es, die Eigenart von Frau Thunberg zu einer geistigen Behinderung zu machen oder sie als Marionette ihrer Eltern oder irgendwelcher Hintermaenner darzustellen.

Ach, es wird sich nie etwas ändern, die Jugend ist ja schon seit Menschengedenken doof, frech und verzogen. Während der Mensch ab 40 sich ja völlig sicher sein kann das seine Einstellung die alleinig Richtige ist, alle seine Erfolge sind gerechtfertigt und nur seinem vorbildlichen Leben zu verdanken. Alle anderen hätten es ja nur genauso machen brauchen. Dann gäbs nur Wohlstand und Zufriedenheit für alle. Und keiner sollte über sein eigenes Verhalten nachdenken, bleibt ja auch keine Zeit dafür, die ist viel besser investiert wenn man das Verhalten und die Person einer 16-jährigen genauestens auf mögliche Fehler untersucht. Ich zitiere mal Marc-Uwe Kling: "Ja, wir könnten jetzt was gegen den Klimawandel tun, aber wenn wir dann in 50 Jahren feststellen würden, dass sich alle Wissenschaftler doch vertan haben und es gar keine Klimaerwärmung gibt, dann hätten wir völlig ohne Grund dafür gesorgt, dass man selbst in den Städten die Luft wieder atmen kann, dass die Flüsse nicht mehr giftig sind, dass Autos weder Krach machen noch stinken und dass wir nicht mehr abhängig sind von Diktatoren und deren Ölvorkommen. Da würden wir uns schon ärgern."

Dafuer leben wir aber wohl in der falschen Welt! Zeige mir wesentliche geschichtliche Ereignisse oder Verwerfungen, im Positiven wie im Negativen, die nicht mit Personen in Verbindung gebracht werden. Mir fallen nur Naturkatastrophen ein. Das hat natuerlich auch gewisse Nachteile, wie dass es eben moeglich ist diese Leitfiguren persoenlich zu diffamieren um der Sache zu schaden. Das geht so weit, dass sie als geistig behindert bezeichnet wird, ohne sie ueberhaupt persoehnlich zu kennen. Ob diese " Normvariante der menschlichen Informationsverarbeitung " ueberhaupt als "Krankheit" bezeichnet werden kann, ist wissenschafftlich umstritten. Ansonsten folgt ja hier ohnehin wieder vieles dem Schema: den Protagonisten mit Episoden eigene Inkonsequenz nachzuweisen, alles in Frage zu stellen weil es ja nicht konsequent genug umgesetzt wird, Ansaetze die wiederum die konsequente Umsetzung fordern als weltfremd oder zu radikal einzuteilen, irgendwelche unausgereiften Alternativen als die bessere Loesung zu fordern, postulieren das ohne China sowieso alles wirkungslos ist, damit man erst mal alles so lassen kann wie es ist, und natuerlich den ganzen laengst geklaerten Quatsch mit der Kernenergie immer wieder aufzukochen. Ach ja, wenn dann China nicht nur mitmacht sonder vorne ist, beklagen dass die deutsche Industrie wieder alles verschlafen hat, aber mit ein paar Subventionen holen die das schon wieder auf. Edit: Und was ich natuerlich ganz vergessen habe. irgendjemand verdient Geld mit Klima oder Umweltschutz. Das geht ja gar nicht! Erstens seid ihr links-gruen und ausserdem Heuchler.

Habe ich gerade zufällig gesehen. Na also. zurigo

vorn und hinten weißer rauch spricht eigentlich mehr für buschbrand. was sagt dein navi - wo bist denn grad unterwegs?

Vermutlich wäre es sinnvoll wenn der Wagen mal jemandem vorgestellt wird der sich damit auskennt. Wer weiß ob da nicht noch viel mehr im Argen ist. Vielleicht mag der TE ja verraten wo er wohnt...

Das ist korrekt, alle Änderungen abgesehen vom ABS haben nichts mit dem Wechsel von X1 zu X2 zu tun, sondern erfolgten zu verschiedenen Terminen über die gesamte Bauzeit des Xantia. Deswegen bestellt man Ersatzteile grundsätzlich nach der Orga-Nummer und nicht anhand des Merkmales X1 oder X2, das geht ständig schief.

Das ist die Leitung vom Druckregler zum Sicherheitsventil. Kann man, falls nicht mehr lieferbar, problemlos anfertigen, ich hab die mit Sicherheit auch noch in gut und gebraucht da. Weniger erfreulich ist der Austausch, man kommt nicht so richtig toll ans Sicherheitsventil, und dort ist die Verschraubung garantiert völlig eingerostet. Die ATW-Manschette hab ich in guter Qualität am Lager, welcher Hersteller es ist weiß ich nicht aus dem Kopf. Wie kann man einen Kadett C gut finden ? Das ist nach der A-Klasse sowie einem Geländewagen aus rumänischer Produktion das schlechteste, was ich je gefahren bin.

Es ist Gang und Gäbe, überholte Teile als neu zu deklarieren. Ich verstehe den Sinn deiner Aussage leider nicht. Außerdem passen diese Anlasser für einige Millionen produzierter Fahrzeuge, in denen die XU-Motoren stecken. Das ist alles andere als exotisch.

Auch wenn viele das Video kennen ist es doch immer wieder mal schön zu sehen.Mein Lieblingsvideo ist der Vergleich CX,Tempra,W124 und Audi100.

Gelöscht

die passen leider nicht im es9j4s und a. die beru haben auch 4 masseelektroden falls es darum geht.

Manson dann fang doch erstmal an deine Autos von außen zu veredeln. (das soll als Spass rüberkommen,sorry)

XM Schaltpläne gibt es hier: http://pepon1.free.fr/CITROEN XM_fichiers/indexshemas.htm Teilweise schwer zu entziffern und somit kein Vergnügen, damit zu arbeiten, aber besser als nichts Wobei ich die Suche nach diesem Stecker in den Plänen für aussichtslos halte. Zum Tempomat scheint er ja nicht zu gehören... Die Kontrollleuchte im Schalter leuchtet? Falls nicht: Sicherungen prüfen. Eine Fehlbedienung kann ausgeschlossen werden? Ich dachte auf der ersten Probefahrt auch, der Tempomat sei defekt in meinem. Während bei anderen Autos ein kurzes Antippen des Hebels reicht, muss ich den im XM schon einen ganz kurzen Moment gedrückt halten. Zumindest in meinem Gruß Marcel

Diese Dinger können einfach zu viele Sachen nicht, einige Steuergeräte (Federung) sind damit garnicht ansprechbar. DiagBox (oder Lexia) gibt die Fehler mit Klartext zum Code an, da kommt man nicht drumrum, wenn man ernsthaft selber Fehler beheben will. Die Smartphone-Dongles taugen nur zum "mal schauen". In die Einstellmenüs kommt man damit nicht. Jedes einzelne Steuergerät hat seine eigene Codeliste, die auch von der Motorisierung abhängt. Die von den Smartphones ausgelesenen Codes werden einer standardisierten Benennung folgend angezeigt, was meist ungenauer ist als die konkrete Benennung in DiagBox/Lexia.

Gelöscht

Ja Mei, die Plastiktüten, die sind ganz ganz böse. Ich hab das erst gestern oder so bei Facebook geschrieben, es entbehrt nicht einer gewissen Komik die billigen Plastiktüten, mit denen man Problemlos den Einkauf nach Hause bekommt und die man anschließend als Müllbeutel verwenden kann, zu verbieten und aus dem Sortiment zu nehmen und andererseits von den Kommunen gelbe Plastiksäcke verteilen zu lassen um den ganzen restlichen Plastikmüll zu entsorgen. Dabei gibt es viel unsinnigere Sachen, diese Plastikkennzeichenhalter z.B. von denen immer 2 an mittlerweile fast jedem Auto hängen (an meinen nicht, ich boykottiere das als alter Rebell und schraube meine Kennzeichen direkt ans Auto). Habt ihr schon mal grob überschlagen wie viele Plastiktüten man allein aus zwei solcher Kennzeichenhalter machen könnte?

Die einzige unbekannte ist nach deiner Wechselorgie sicherlich die Pumpe... Wellendichtring erneuern, und bei der Gelegenheit natürlich komplett abdichten.

... interessiert mich auch, vielleicht mal ein kleiner V6-Zündkerzenthread... Gibt es auf jeden Fall weniger als Ölthreads... Was nimmt man denn nun für den V6, was geht gar nicht, wo sind die Unterschiede und macht "longlife" Iridium Platin Gold und wasweissich denn Sinn? Bin da ja immer sehr vorsichtig mit longlife... Hatte ja auch vor 2 Jahren gleich vorsorglich die Zündspulen gegen NGK erneuert und gleich auch neue Kerzen verbaut, allerdings was normales... Die sind bald 40.000 km drin und ich denke auch an einen Wechsel. Bemerke allerdings nichts negatives, Kiste läuft sauber, ruckelt leicht bei kaltem Motor, was sicherlich undramatisch ist... Also, tobt euch doch mal aus hier, ihr Cracks... Grüße Chris

"Keine" und "konservative" Angaben zu addieren und dann zu sagen, das seien über 50 Prozent - das ist ein netter Versuch, die empirischen Belege für einen doch sehr eindeutigen rot-grünen Trend bei den Journalisten wegzudiskutieren. Also nochmal die Ergebnisse der zitierten Studie der FU Berlin im Detail: 26,9 Prozent fühlten sich den Grünen, 15,5 Prozent der SPD und 4,2 Prozent den Linken verbunden, während sich der CDU/CSU 9 Prozent und der FDP 7,4 Prozent nahe sahen. Es ist völlig eindeutig, dass die Parteipräferenzen der Journalisten wesentlich stärker zu grün-rot tendieren als das bei der Gesamtbevölkerung der Fall ist. Dass mehr als jeder Dritte angab, sich keiner Partei zugehörig zu fühlen, ist nicht überraschend: Für viele wird das stimmen, manche werden das auch gesagt haben, weil man sich als Journalist eigentlich zur Neutralität verpflichtet fühlt. Ja, es ging um Politikjournalisten - das sind auch die, die über Greta Thunberg und FFF schreiben. Im Sportteil ist das normalerweise kein Thema. Und ja, es liegt nicht viel empirisches Datenmaterial vor, aber es liegt schon einiges vor, und das, was vorliegt, zeigt ein alles in allem ähnliches Bild. Die Angaben zu den Parteipräferenzen in der Studie der FU Berlin beruhen übrigens auf den Angaben von 743 Journalisten. Das ist durchaus aussagekräftig.

.....ist schon in Ordnung,muß man nur in der Papiertüte mitnehmen. Peter

Hallo Birgit, vielen Dank für den Aufruf hier im Forum. Viele Citroen-Begeisterte (mich eingeschlossen) sind leider nicht so nah an Hamburg dran. Die Teile, die morgen also nicht verkauft werden, gerne fotografieren, und/oder eine Liste mit den Teilenummern (auf jedem Karton oder jeder Tüte befindet sich ein Aufkleber mit der Ersatzteilnummer) hier posten. Gruß, Michael

Ich hätte erwartet, das man ausgibt: 15 fürs Auto 1 für Reifen 1 für Kleinkram und Aufbereitung 5-8 in den Motor 1 in Motorkleinkram wie Kupplung, evtl. Lampen versilbern, Schwenkleitungen überholen etc. Macht Summa 23-26, also wär ich mal von 25 tsd plus 100 Stunden ausgegangen ? Den beiliegenden Tauschmotor wird man entweder direkt brauchen, oder danach aus Seltenheitsgründen aufheben wollen. Rechnerisch brächte er etwas Geld, vielleicht 1000, aber mehr nicht, real gar keins. Wenn man so ein Auto für sich selber will, machen. So oft kommt sowas so nicht vorbei. Wenn man damit noch was verdienen will, wird es eng. Und es dauert lang, weil man beim Motor fremdabhängig ist. Eine komplette Nase für 2500 von einem Freund zu verkaufen hätte ich übrigens noch... Carsten

Na gut, zurück zum Thema. Ich denke die junge Frau hat bevor sie sich in der Öffentlichkeit exponierte, viele Gespräche und Diskussionen erlebt haben. Sie hat genau das erkannt, was im Kern wichtig ist, sie hat entschieden, was sie persönlich tun kann und hat es getan. Das verdient Respekt. Darüber hinaus bin ich mir sicher, Beraterstäbe vor und zurück oder nicht, sie hat entschieden. Das das so eine Resonanz hervorruft, war nicht vorauszusehen.

Dafür hätte ich gern Beweise: welcher Bildredakteur z. B.

Das entspringt eher den Denken einen überversorgten Wohlstandsbürgers der dann zur Weltrettung ganz heroisch auf den Plastikbecher seines Kaffee Latte verzichtet. Für andere ist es schon "ärgerlich" Arbeit und in Folge Haus, Wohnung, Autos u.v.m. zu verlieren wegen eines möglicherweise "kleinen Irrtums."

Mir wäre deutlich wohler, wenn die Welt einer Idee folgen würde als einer Person. Gernot

Zur Rolle des PR-Managers Ingmar Rentzhog dabei: https://www.theeuropean.de/wolfram-weimer/greta-und-die-geschafte-ihrer-hintermanner/ Hinzu kommt, dass in Deutschland viele Journalisten eine rot-grüne Grundhaltung haben. Das hat die umfangreiche Berichterstattung zu Fridays for Future natürlich begünstigt.

Magnetschalter? Im Ernst: hol' Dir einen neuen Anlasser, dann hast Du wieder 10-20 Jahre Ruhe...

Grundsätzlich finde ich es gut, wenn Jugendliche sich Gedanken über ihre Zukunft und die unseres Planeten machen. Was mich stört ist die Inkonsequenz und teilweise die Dramatik der Diskussion. Es muss etwas passieren. Das ist in meinen Augen keine Frage. Man sollte aber darauf achten, dass es sinnvoll und in der richtigen Reihenfolge passiert. Ich kann nicht erst den Individualverkehr verbieten und mich dann irgendwann einmal um die Alternativen kümmern..... Nur so als Beispiel. Das Problem, was ich bei dem ganzen Umweltthema sehe, ist, dass eine weltweite Lösung her muss. Ich habe an vielen Stellen dieser Diskussion den Eindruck, dass es noch diverse Sprachen gibt, die das Wort Umweltschutz noch nicht kennen. Im Moment drehen in Deutschland viele Politiker ziemlich am Rad, ohne wirklich ein Gesamtkonzept zu haben. Es ist vieles ein regionales Stückwerk. Versuche doch mal eine Klimademo in Russland oder China zu organisieren. Viele Spaß dabei. Nur mal so als Beispiel für groben Unfug: wir verbieten die Plastiktüte an der Kasse. Soweit so gut. Jetzt schauen wir mal in unseren Einkaufwagen, wie viel Plastik sich bis zur Kasse dort angesammelt hat. Da macht dann die Plastiktüte den Kohl nicht mehr fett. Ein ähnliches Thema beim Auto: wir diskutieren über ein Tempolimit zur Schadstoffreduzierung. Das mag in der Theorie ganz logisch und richtig sein. Jetzt schauen wir uns die Praxis an. Die meisten fahren auch ohne Tempolimit nicht schneller als 130 - 140. Ja, es gibt auch die, die mit Tempo 200 und mehr über die Autobahn blasen. Das würden sie aber an vielen Stellen auch mit Tempolimit machen, da keiner da ist, der es wirklich kontrolliert. Das sind im Verhältnis so auch wenige, dass es ziemlich egal ist, wie viel Abgas dabei in die Umwelt geht. An der Gesamtbilanz wird das nicht viel ändern. Wir haben an diversen Stellen in deutschen Städten ein Thema mit der Feinstaubbelastung. Was passiert? Die älteren Diesel und die Euro 2 Benziner werden ausgesperrt. Ein Euro 2 Benziner hat vielleicht mit allen möglichen Dingen ein Problem, aber ganz sicher nicht mit Feinstaub. Das Thema Feinstaub kennen die Benzinmotoren erst seit der Einführung der Direkteinspritzer. Und die dürften alle nicht Euro 2 haben. Und dann wundern sich diverse "Fachleute" noch, warum trotz dieser Verbote die Feinstaubwerte nicht sinken..... Und ich wundere mich, warum die sich wundern.... Abschaltung unser AKW (die ich noch nie mochte): in Deutschland abschalten und dann Atomstrom aus dem Ausland kaufen. Genau mein Humor..... Wenn das Kernkraftwerk dann doch mal hochgeht, können wir zumindest sagen, dass es nicht auf deutschem Boden gestanden hat.

2400ie, vorzugsweise die letzten Modelljahre der ersten Serie. Die sind ausgereift, moderat Motorisiert und am Pflegeleichtesten, gefolgt vom Saugdiesel der bei guter Behandlung nahezu unzerstörbar ist und läuft und läuft und läuft ...und das bei angenehmem Durst

Vor allem ist das Fahrverhalten nicht wirklich vergleichbar, da spielt der CX mit Doppelquerlenkern und DIRAVI schon in einer anderen Liga als BX, XM und Xantia. Beim XM wechselt man die Kupplung bei den meisten Motorisierungen problemlos ohne Ausbau des kompletten Aggregats, beim CX versucht man das besser gar niht erst. Dafür ist beim CX der Motor auch in kürzester Zeit ausgebaut - auch ohne die Motorhaube abnehmen zu müssen. Wenn der Klotz dann draußen ist macht man sinnvollerweise gleich eine ganze Reihe von weiteren Arbeiten die zwar durchaus Geld kosten aber unendlich viel schwieriger sind wenn der Motor drin ist. Was für den CX ebenso gilt wie für BX/XM/Xantia: die Substanz von Karosserie und Hilfsrahmen sollte ein Hauptkriterium sein, denn da kann man am allermeisten Geld versenken wenn man eine Grotte erwischt. Dann lieber einen Motor der überall sifft, eine platte Kupplung und diverse rostige Leitungen - das ist alles mit überschaubarem Aufwand nachhaltig instandsetzbar. Konkret zum 25 GTi: du läßt Dich auf Verbräuche im zweistelligen Bereich ein, bei der Kat-Version auf eher mäßige Leistungsentfaltung und auf eine L- (ohne Kat) bzw. LU2-Jetronic (G-Kat) die ebenso mimosenhaft auf Elektrikprobleme wie auf Falschluft reagiert...