Bestenliste

Zur Schadensursache : Das Fahren mit offenem Kühlsystem, und dann noch die Volllastphase, dürfte den -wahrscheinlich vorher schon vorhandenen kleinen - Schaden zum GAU gemacht haben : Der Kühlerverschlussdeckel ( mit Ablassventil bei einem bestimmten Überdruck ) sitzt da nicht zur Verzierung drauf. Der Überdruck im Kühlsystem verhindert die Bildung von Dampfblasen - die logischerweise zuerst an den heissesten Stellen entstehen würden d.h. beim Vorkammerdiesel im Zylinderkopf. Den hast Du jetzt wahrscheinlich gehimmelt, weil ; im Kühlsystem nur noch atmosphärischer Druck -> Dampfblasen -> verminderte oder lokal gar keine Wärmeabfuhr mehr ( deshalb ist ja das Entlüften des Kühlssystems bei diesen Motoren so wichtig ). Ich wünsche viel Erfolg bei der Reparatur mfg Klaus

Ich sag doch, nicht verstanden. Hier geht es weder um was ist besser oder schlechter oder den Stereotyp jetzt ist alles verboten. Nebenbeibemerkt, ich esse auch Fleisch. Und hier geht es auch nicht um Meinung sondern um Fakten. Die Aussage, die Tiere fressen den Veganern das Essen weg ist natürlich Blödsinn und stellt die Nahrungskette und die Energiebilanzen auf den Kopf. Das Problem ist die industrialisierte Masssenfleischproduktion. Genau der grossflächige Anbau von Kraftfutter z.B. Soja nimmt den Kleinbauern ihre Lebensgrundlage z.B. in Süd und Mittelamerika. Dann wird das Zeug um die halbe Welt geschifft um hier billigstes Fleisch herzustellen. Es geht also nicht um Fleisch oder nicht, sondern um die Masse und die Art der Herstellung. Es ist noch gar nicht solange her, da gab es auch hierzulande Fleisch nur am Sonntag und es wurde das ganze Tier verwertet. Die Fäkalienabfälle wurden zum düngen verwendet. Sperre ich 1000e von Viechern ein, habe ich zuviel " Dünger" um in Sinnvoll zu verwerten s. Nitratbelastung. Da stimmt einfach das Verhältnis von Vieheinheit zur Bodenfläche nicht mehr. Möchte ich mich tagtäglich mit fragwürdig produzierten Fleisch vollstopfen bringt das halt nur Probleme. Ist also die Frage der Menge. Auf das Problem, die Weltbevölkerung zu Ernähren ohne sich noch mehr die generelle Lebensgrundlage zu entziehen gehe ich hier gar nicht erst ein.

Werte Freunde des gewellten Blechs, ich freue mich, Euch den wohlgehüteten Termin für´s FrüHYahrstreffen 2020 in 67551 Worms-Heppenheim, Wormser Landstrasse 47 (Einfahrt von hinten in den Garten) mitteilen zu dürfen. Der 24.-26.4.2020 soll es sein, also 2 Wochen später denn gewohnt. Dem Wunsch, das Treffen nach hinten zu verschieben ("OK, Sonntag bis Dienstag?!"), wurde somit Rechnung getragen. War ja letztes Jahr auch erschreckend, als samstags vorm FrHYstück Schneeflocken flogen. Wir bauen auf die Klimaerwärmung und treffen uns bei Flip-Flops und Sonnencreme. Achim wird uns wieder gewohnt gepflegt mit Kaffeespezialitäten und Accessoirs verwöhnen, die Esse wird wärmen, der Eintopf wird brodeln (freitags), die Würstchen werden rösten (samstags), und zu alledem wird bei Fachsimpeleien vom feinsten (Spritgespräche) und alten und neuen Freundschaften das Bier aus der Feuerwehr quellen! Ablauf: Freitag: nachmittags bis abend: Ankunft, Eintopf Samstags: FrHYstück, Korso, Grillen Sonntags: FrHYstück, Resteessen, langsame Auflösung Wie immer ist eine Grundausstattung an Verpflegung vorhanden, besondere Wünsche bitte selbst mitbringen. Es wird wieder eine Spendendose für Auslagen bereitstehen, Um Anmeldung hier im Forum wird gebeten. Foller Forvreude grüßt herzlich der Stone

Auch hier mal eine Rückmeldung! Das Riemenspannungsmessgerät habe ich aus China bestellt und bekommen. Gekauft habe ich es hier: https://de.aliexpress.com/item/32926414223.html?spm=a2g0x.12057483.0.0.42984f5bPYNuPn Das Gerät kommt wie gezeigt in einem Köfferchen, alles sieht gut verarbeitet aus. Habe anschliessend einige Kalibrationsmessungen gemacht und konnte feststellen, das die Messungen genau, vergleichbar und vorallem eine recht gute Wiederholgenauigkeit haben. Dazu habe ich alte Riemen mit einem mir bekannten Gewicht gespannt und die Messung verglichen. Ob Keilriemen oder Multirippenriemen hat auf das Ergebnis praktisch keinen Einfluss. Zwei Fragen habe ich noch: a) Im Werkstatthandbuch stehen die Angaben in [daNm] drin was Deka Newtonmeter sind. Gemäss oben stehender Tabell sind 1 daN = 1kg. -> Gehe ich richtig in der Annahme, das daNm = daN sind? Das würde heissen das ich den Riemen zum Alternator und auch den anderen Riemen zur Wasserpumpe + Klimakompressor mit 65-75 kg (Einbau) Spannung einbauen muss? Das ist ganz schön straff finde ich! Klar, das ist die Einbauspannung, nach 10 Min sollte der Riemen eine Mindestspannung von 35 daNm aufweisen was knapp die Hälfte ist. b) Wie liest sich die oben gezeigte Tabelle genau? Links/ rechts sind für die zwei unterscheidlichen Messgeräte aufgeführt aber was bedeuten die Zahlen? Sind das absolute Werte die die Messgeräte ausgeben und in dem Sinn keine Grössen wie daNm oder kgf sind? Danke euch nochmals für Informationen und Antworten. Gruss, Stefan

So, melde mich mal wieder! Habe unterdessen eine ganze Menge an ATW und deren Gelenke auseinander genommen und wieder zusammen gebaut! Die radseitigen Gelenke mit den Kugeln waren alle in einem guten Zustand. Hier seiht man deutlich in welchem Bereich die Kugeln laufen. Die Kugel lassen sich mit minimalem Kraftaufwand durch die rechteckige Öffnung durch drücken, dies ist bei der Montage auch nötig. Im Gegensatz zum gezeigten Video weiter oben, habe ich es mit einem Buchenholz Stab gemacht um sicher zu gehen das ich die Oberfläche der Kugeln nicht beschädige. Auch hier keine nennenswerte Laufspuren (achtung, Makroaufnahme, sicher 4-6x vergrössert) Im Bild oben könnte man denken das hier schon gröbere Einlaufspuren zu sehen bzw. zu spüren sind. Dem ist aber nicht so. Die Spuren sind rein optisch und mit dem Fingernagel nicht zu spüren. Die darin gelaufenen Ringe sehen alle perfekt aus. Auf der Getriebseite hatte ich einige ATW bei denen die Tripod "Achsen" deutlich spür- und sehbare Laufspuren hatten. Die habe ich dann aussortiert und nicht weiter verwendet. Mit neuem Fett gefüllt lassen sich die Gelenke wieder einwandfrei und ohne jegliche "Ruckler" oder Losbrechmomente bewegen. Die Manschetten waren radseitig noch einwandfrei, auch der Getriebeseite hatte ich 2-3 die schon etwas brüchig waren. Hier noch ein Video das die Demontage, Funktion und Montage sehr gut erklärt: Die angegebenen Fettmengen von 250g getriebeseitig und 160g radseitig passen gerade so rein. Man muss sorgfältig arbeiten damit nichts daneben drückt. Ich habe die ATW's bis ganz demontiert bis zu den Nadellager und diese auch mit neuem Festt versorgt. So konnte ich auch den Zustand der Tripod Arme prüfen. Montage mit neuem Fett erleichtert die Positionierung der einzelnen Nadeln. Nochmals danke an Michael für die vorangegange Antwort. Gruss, Stefan

Jahrelang keine Sichtung und gestern gegen 14:30 Uhr schon wieder einer In der Nürnberger Südstadt - Schwabenstraße, rote Limo BX 19 TRD:

Gelöscht

Der Spruch: "Franzosen lecken gern." hilft auch manchmal. :-)

Im Service-Portal stehen die meisten Xantia-Karosserien auf lieferbar...

Heute gegen 18:00 Uhr seit Jahren den ersten BX wieder gesehen. In Nürnberg Steinbühl in der Gugelstraße, parkte gegenüber dem Siemens Parkplatz auf dem Gehweg. Super gepflegt aussehende BX 19 RD Break (S2). Farbe war bei der funzligen Straßenbeleuchtung nicht eindeutig erkennbar, vermutlich irgend ein dunkleres metallic grau. Mit nachgerüstetem Glashubdach. Kennzeichen HO-........H War so ein echtes "hätte ich gerne Auto" Jetzt mit Tageslichtbild:

Wenn das (die neuen) diese Siebfilter sind, die der XM (u.a.) im Mengenteiler hat, dann wirklich regelmäßig wechseln. Die Mengenteiler, die ich seinerzeit vor den CX Zeiten hatte, waren ALLE mit defektem Filter, und in einem sah man die Spuren des Gewebes, das eben auch durch die präzis geschliffenen Kolben des MT ging. Mit entsprechenden Folgen. Und diese wollen wir nicht im Steuerteil haben. Also werde ich mal schütteln.... Und: wenn sich was sinnvolles an Maßen ergibt prüfe ich, ob sich die Nachfertigen lassen. Wird auf die Liste gesetzt. Gruß, Jan

@Martin&Maggi: mit HY diesmal? @Tommy: alles klar, kein Streß!

Gehen tut es. Das Fahrzeug wirkt optisch tiefer.

Gruselig...

mal kurz zu den Laufspuren: Das Verschleißbild am Tripodzapfen ist chrakteristisch für Wälzlager. Das Betriebsende bei Wälzlagern zeigt sich durch Ausbrüche, bedingt durch Werkstoffermüdung bei dauernder elastischen Verformung von Wälzkörpern und Laufbahn. Verschleiß durch Reibung / Abtragung spielt praktisch keine wesentliche Rolle. Deshalb auch der geringe Anspruch an Schmierung, nur Verschmutzung und Fremdeinschlüsse sind Gift. Logisch, denn das Überrollen führt zu partieller Überbelastung. Übigens: Müsste man den Tripodstern bei unbeschädigter Hülse und Nadeln weiter verwenden, könnte man ihn mit Umschlag montieren (wenn er denn symmetrisch ist), dann würde die Last beim Vorwärtsfahren auf die unbeschädigte Laufbahn wirken. Gruß Gerd

Schön zu sehen dass meine HD-Pumpe noch funktioniert...

Ja meiner ist jetzt komplett geschweißt und versiegelt .

Die wurden mir auch schon vorgestellt Für so jemand haben wir sogar in Warschau ein Restaurant gefunden. Alle Extreme taugen nix. Wir Citroënisten wissen doch: Der Weg ist das Ziel

Subberle! Danke für die Einladung! Wir sind natürlich dabei!

So. Verlängerung des Schwebens um weitere zwei Jahre. Neben verstellten Nebelscheinwerfern war nach dem ersten Termin das Lager am Schwingarm Fahrerseite fällig (rechts war bereits vor nicht allzu langer Zeit erneuert worden). Ich möchte daher die Gelegenheit nutzen, um hier ein besonderes Lob an die Xantia-Forumsteilnehmer auszusprechen (soll nicht heißen, dass es bei den anderen Modellen schlechter ist, aber da kann ich es einfach nicht bewerten). Hier wird jedenfalls mit Rat und Tat geholfen, trotz oder gerade wegen der schlechten Unterstützung seitens des Herstellers, Ersatzteile zur Verfügung gestellt bzw. auch Bezugsquellen genannt, sowohl per Forum als auch im direkten Kontakt. Dabei habe ich über die Jahre sehr nette Menschen kennengelernt, die auch laienhafte Fragen gerne beantworten und wie gesagt auch tatkräftig bei Reparaturen etc. unterstützen. Also, ohne Euch wäre u.U. ein Xantia weniger auf der Straße, so aber freue ich mich über den frischen TÜV.

Was ich so alles lackieren lasse...die Radläufe alleine würden ja genügen. Für sowas zahle ich etwa 500,- sFr. Wenn ich so sehe, wie ich aus dem BX purzle, käme mir der leicht erhöhte Einstieg sogar noch gelegen. Bin halt gewiss ein fauler Sack Mir ist statdessen wichtiger, dass die Karre auch hinten bequem ist (Mittelarmlehne und versenkbare Fenster z.B.) und dass sie bei umgeklappter Lehne über einen ebenen Ladeboden verfügt. Da hat der Cactus voll abgekackt und war der Grund, dass ich keinen gekauft habe.

Gelöscht

das gemeine ist, dass so ein dieselmolekül -zigmal größer ist als sauer- oder stickststoff. heisst, was (auch unter druck) schön trocken ist aussieht, muss noch lange nicht gasdicht sein.

Sinnloses Foto in dieser Meldung. Das ist sein Auto

Meinung bleibt Meinung und ist von Person zu Person unterschiedlich. Und da es in meine Aussage um Fleischesser und Veganer geht, welche Beweise gibt es denn dafür was besser ist? Der Mensch ist seid jeher ein Jäger und isst Obst und Gemüse wenn die Jagd nicht erfolgreich war (nur um mal eines der Begründungen der Vegetarier/Veganer zu entkräften). Gruß René

Mein TCT ist auch chronisch undicht am getriebeseitigen KW-Simmerring. Glücklicherweise hält sich der Ölverlust in Grenzen und wird nicht mehr seit Jahren. Anders als mein V6, den ich mal mit einem leichten Schwitzen abgestellt hatte und nach wenigen Tagen war ein veritabler Ölsee auf dem Garagenboden (Ölwanne undicht) Mein Respekt noch an FrankB - solange würde ich es, glaube ich, nicht ohne Unterbrechungen mit einem Auto aushalten.

....reanimiert und zurückgesetzt Peter

Das kann nicht sein. Die TCT Fahrer sind alles nette Leute. ;-)

Die Roto-Pumpen reagieren sehr merkwürdig auf Änderungen im Kraftstoffzulauf bzw. auf schwankenden Pumpeninnendruck. Falls die Kur mit dem 2-Takt-Öl die Pumpe wieder zzr Mitarbeit überreden sollte kann es durchaus passieren dass bereits in Kürze das nächste Problem auftaucht, nämlich Undichtigkeit an allen Ecken. Möglicherweise macht eine professionelle Überholung inkl. Einstellung auf dem Prüfstand daher Sinn, leider kein billiges Vergnügen. Die erwähnte BX-Pumpe wurde nach einigen Jahren undicht, durfte deswegen letztes Jahr ein paar Tage Wellness beim Boschdienst genießen. Nun sieht sie aus wie neu und ist wieder trocken.

Der V6 vom HDi Junkie ist echt der Hammer. Wir waren zusammen unterwegs. Er mit seinem Break und ich mit meinem Coupe. Nebeneinander gefahren und bei 140 einfach mal Gas gegeben. Ich dachte, ich stehe..... Der schob locker an mir vorbei.

mhm denke gerade nach ......unserer braucht 2 Einstiege 2 Seitenteile, Haube....... was nach 400900 km schon alles angegammelt ist .... sollte man mal über ein neues Mäntelchen nachdenken.... schön konserviert und so....

Okay. War nicht so zu verstehen. Habe heute Nachmittag den AX von meinem Sohn repariert . Blieb gestern Abend auf der Hofeinfahrt liegen. Hab erst auf Steuergerät getippt war dann aber doch die Kraftstoffpumpe. Hab erstmal die aus unserem Reserve AX genommen . Läuft wieder. AX ist geil.

@Hy1600 : ist ne ganze riesige weile her die anfrage. ich aktualisiere mal die anfrage / angebot nächste woche und melde mich dann lieber gleich mit verlässlichen zahlen.

Du Christof, alles gut, auch in Frankreich will man nur noch ,dass einteilige weisse Eurozeichen für Paris ausgeben. Da bleibt einem nur, die Leute bewusstloss zu reden (auch mittels Fotos ). Bei unseren Strassenverkehrsämtern, ist dies eine Ermessenssache der gelochten DIN A4 Kompetenz.....

Ne, sie, oder besser gesagt ihre Mutter, hat es vermasselt! https://www.boersenblatt.net/2019-05-08-artikel-platz_2_fuer_greta_thunberg_-buchcharts_____die_aktuellen_bestsellerlisten.1652711.html Koennen die nicht einfach normal geldgierig sein? Das ist doch schon suspekt!

Ok,ich frage mich was es bringt? Kostenersparnis? Wenn man großzügig rechnet sparst du mit dem Diesel gegenüber dem Automatik-Benziner 5-6€ auf 100 km.Also nicht mal 1000€ im Jahr und dafür so einen Aufwand. Da ist es einfacher und kostengünstiger dem Benziner eine Gasanlage zu spendieren.

So, jetzt wird es ernst. DS gibt es nur in München. Und den DS Service in der Garantiezeit auch. Ich bestelle mir heute (oder ich versusche es) einen Peugeot e-208. Liebe Grüsse nach Poissy und nach Trnava. Die Verkaufspolitik hat es vergeigt. Andere Kunden würden jetzt bei Hundei oder Renault kaufen. Gernot

Hallo zusammen! Schiebe diesen Thread nochmal hoch, um wieder über das Geschehene im vergangenen Jahr zu berichten. Für den, der nicht alles nochmal lesen will, hier geht es um die Alltagsnutzung eines 82er GTi durch mich, einen weitestgehenden Nichtschrauber, und die auftretenden Reparaturen und Geschehnisse im Rahmen der Nutzung. Der CX ist mein JedenTagAuto, ein jüngeres Fahrzeug habe ich nicht, er wird einfach genutzt und das scheint er mit Zuverlässigkeit zu honorieren, inzwischen rund 47 TKM seit Kauf. Anfang des Jahres wurde das Knacken im Fahrwerk vorn vernehmlicher, die Koppelstangen wurden bereits identifiziert und nun ausgetauscht. Diese gibt es (zumindest Anfang 2019) nur gebraucht - oder neu in Italien, und dort auch nur für eine Seite. Habe dann zwei gleiche Neue bestellt und ein des Schweißens Fähiger hat mir den Falschseitigen durch Durchtrennen, Drehen um 180° und Zusammenschweißen passend gemacht. Hält bisher mehrere tausend km. Das Knacken war nun anders, aber nicht weg, nach einigem Suchen wurde eine gebrochene Schraube des unteren Motorlagers erkannt. Nun ist Ruhe. Damit auch ein Wendepunkt im Werkstattleben, ich habe endlich einen Citroen-Betrieb gefunden, der sich in erreichbarer Nähe befindet und für Reparaturen am Auto bereit erklärte und auch für den Fall des ADAC-Abschleppens als Zieladresse zur Verfügung steht. Zu Beginn meines CX-Experimentes vor 5 Jahren hatte ich auch dort angerufen und die Reparaturmöglichkeiten erfragt, bin aber an einen Angestellten geraten, der möglicherweise Ärger fernhalten wollte und meinte, da hätte man keine Microfiche mehr, da könne man nicht helfen. Nun also die Wende, man versucht es zumindest und sieht es als Herausforderung. Im Sommer das Blech unter der Batterie, oder was davon noch übrig war, erneuert, dabei leider die Erkenntnis, dass seit Einbau eines neuen Klimakompressors dessen Druckschläuche zu weit in den Raum ragen und die Batterie nun nur nach Ausbau des Frontscheinwerfers am Klimagewirr vorbeigeht. Ende des Jahres dann eine Inspektion u.a. mit neuen Bremsen hinten, vorn neue Beläge inkl. Handbremse, neue Achsmanschette wegen Riss, obwohl die noch gar nicht alt war und fürs Schaltgefühl eine neue Kunststoffmuffe auf dem kleinen Kugelgelenk des Schaltgestänges, weil diese sich aufgelöst hatte. Nun wieder mehr Führung im Schaltvorgang. Allgemeines Altern und Verschleiß bleibt, so hängt der Himmel und besonders die Blenden rechts/links über den Türen, die geklipst scheinen, das kann man nicht kleben. Scheinwerfer mit Wassereintritt obwohl Glas sauber neu eingeklebt, Kantenrost aller Orten den ich in Abständen behandle und der wiederkommt, und die linken Lautsprecher haben genauso kapituliert wie die ZV, hier dürfte ein Kabelbruch in der A-Säule zuständig sein. Da versuch ich mich mal dran bei besserem Wetter. Mal sehen, was dieses Jahr bringt, wir fahren einfach mal weiter……. Viele Grüße Thomas

Fast wie bei mir, nur sitzt der Schalter für vorne rechts bei mir in der Beifahrertür damit der Beifahrer trotz Mittelarmlehne gut drankommt...

Ich muß noch Heizmatten besorgen

So, mal wieder was neues von der alten Französin, nämlich Sitzheizung auf den beiden vorderen Sitzen damit es im Winter schön kuschelig ist...

Das ist er übrigens, der TRD Turbo. Seit Anfang der Woche mit neuer HU/AU und H-Kennzeichen. Im nächsten Frühjahr werde ich ihn anmelden.

Bin in gut 6 Wochen 5000km mit meinem BX gefahren, hat auch keiner wahrgenommen. War teilweise auch gar nicht so schlecht, in den Dummweltzonen von Düsseldorf und Bremen wird man besser nicht gesehen mit der Karre...

sowas ähnliches hab ich doch schonmal gesehen :-) ... :-)

Bei der Marke DS hab ich gar keine Gedanken. Eine Totgeburt die einen guten Namen in den Dreck zieht. Wie Borgward.......

Ich würd eher sagen: Selbst schuld wenn man das weiß und jedes Mal wieder ohne Rostschutz einbaut.

Tut mir leid, am 12. bin ich schon anderweitig verabredet.