Bestenliste

Oft gibts den örtlichen Metzger auch schon gar nicht mehr. Was das "sich leisten können" angeht: Ich denke schon, dass das für alle geht. Wenn man bedenkt, was für einen Kram die Leute bei Saturn rausschleppen und was so bei Amazon über den "Tresen" geht, sind lediglich die Prioritäten zu ändern. Und: Es muss ja auch nicht jeden Tag Fleisch sein.

Diese geniale Landkarte habe ich in der Zeitschrift Europa Motor, Heft 11, von 1929 gefunden. Ich habe diese Karte vorher noch nirgends gesehen und daher möchte ich sie euch auch zeigen Viel Spaß beim Erforschen! Es hat ein bisschen etwas von einem Wimmelbuch In Verdun die Kanone, in der Schweiz Wilhelm Tell, ...

"Keine Mängel festgestellt" Allerdings erst im zweiten Anlauf. Bei ersten waren die Querlenkerlager hinüber.

Denk mal bitte darüber nach, was du da schreibst. Denkst du bei deinem Unternehmen nur an den Profit? Noch sind die meisten landwirtschaftlichen Betriebe eher kleine Betriebe. Aber das wandelt sich seit Jahrzehnten. Je größer die Unternehmen, desto eher gehts nur noch ums Geld. Die Anleger wollen Profite sehen. Nicht der Familienvater. Der ist zufrieden, wenn er seine Rechnung bezahlen kann, und mit seiner Frau ab und zu mal gut Essen gehen kann. Ich könnte auch locker 10k im Jahr mehr Gewinn erwirtschaften, wenn ich genausoviel "Gift" in der Umwelt verteilen würde, wie es die Betriebe um mich herum machen. Gruß, Michael

Das lasse ich mal lieber unkommentiert. Früher wurde alles von den Tieren verwertet. Sie waren teuer und wertvoll. Heutzutage wollen die Leute keinen Apfel mit einem Schorffleck oder eine krumme Karotte kaufen. Wenn wir selber schlachten, wird auch so gut wie nichts weggeworfen. Selbst die Knochen werden in einem großen Bottich ausgekocht. Das ist mir neu. Milchpulver wird für Notfallsituationen eingelagert, um die Bevölkerung in Krisensituationen zu versorgen. Getreide beispielsweise auch. Ab Mitte 2015 wurde Milchpulver vorübergehend auch zu Interventionszwecken aufgekauft und eingelagert, um die Milchpreise in der EU zu stützen. Eine fragwürdige Politik, nenn ich es mal. Ich sag immer, man sollte die teuersten Nahrungsmittel kaufen, die man kriegen kann. Vorzugsweise von einem regionalen Produzenten. Wenn ich zB eine Weihnachtsgans haben will, kauf ich sie von einem privaten Halter. Ich weiß, wo er wohnt, der Vogel ist sein Leben lang über die Wiese gelaufen. Dafür kostet die natürlich auch pro Kilo mehr als eine komplette Gans aus dem Discounter. Also so ziemlich dreistellig. Nur ist das den meisten Leuten zu teuer. Und dann wird ihnen schlecht, wenn sie sich auf YT oder sonstwo ein Video von irgendwelchen Tierschützern anschauen, die in eine Geflügelmastfarm eingestiegen sind. So wird billig produziert. Und glaubt mir: die Betriebsleiter und Angestellten dort wollen das auch nicht. Aber anders kann man nicht zu den vom Markt bestimmten Preisen produzieren. Mein Nachbar, ein Schafhalter, meinte auch erst kürzlich zu mir, er würde mittlerweile bei den Lämmern 80 Euro Verlust machen. Pro Lamm. Stellt jetzt teilweise auf Mast um. Heißt, es gibt energiereicheres Futter und weniger Bewegung. Also auf deutsch: Nicht mehr das ganze Jahr über bis auf den Winter wenn es klapperkalt ist auf der "grünen Wiese", sondern mehr Zeit im Stall.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/service/mit-heisser-luft-gegen-billige-lebensmittel-a-4780b11d-1526-44b9-8102-da82c4351fb5

Nachdem ich schon einige 2CV- Motoren auseinander hatte, kann ich nur raten, die paar Handgriffe mehr nicht zu scheuen und den Motor zu spalten. Der ursprüngliche Aggregatzustand der Öle - speziell in denen der "gut abgelegenen" AZ- Motoren - verwandelt sich über die Jahrzehnte in eine feste, asphaltähnliche Bitumenmasse, der man am besten zuerst einmal mechanisch mit der Spachtel zu Leibe rückt. Danach erst kommt die Chemie ins Spiel. Im Sinne einer nachhaltigen Motorrevision sollten vor allem auch die arteriosklerotischen Ölkanäle von ihren Verlegungen befreit und mit Pressluft durchgeblasen werden. All das kann die Reinigungsflüssigkeit alleine nicht bewerkstelligen. Ganz im Gegenteil: Es ist zu befürchten, dass sie vielmehr das Risiko eines finalen Infarkts erhöht, wenn gelöste Teerbrocken mit in die sowieso schon verengten Kanäle gespült werden. lg ...hannes

Sieb Fliehkraftregler: IN der Zulaufleitung IM HD Gehäuse des Fliehkraftreglers (Alu mit eingepresster Stahlhülse für den Kolben). Schnitt BC der Schnittzeichnung links. Ist immer die kleine Katastrophe, da hier die Dichtung der HD Leitung über das Gewinde dichtet. Eine mutige Sache, die ja funktioniert.... aber die Dichttülle ganz schön malträtiert. Suche in der Zulaufleitung ausserhalb des Reglers kann man sich, anders als beim Steuerteil, sparen. Jan

Wenn ich mir die Menschen angucke, mit denen ich Jahrzehnte gearbeitet habe, dann - entschuldige bitte - klingt diese Aufforderung überheblich. Die hatten durch die Bank keine andere Möglichkeit einzukaufen, schlicht weil sie kein Geld für was anderes haben.

Hallo Leute, möchte mich mal wieder melden, der Xantia hat inzwischen 8000 km mehr auf dem Tacho, und er rollt noch einwandfrei. Bin echt zufrieden , hauptsächlich fährt das Fahrzeug meine Freundin auf dem täglichen Weg zur Arbeit ingesamt 120 km.

Nach dem TÜV muß man dann auch der Ente gut zureden wenn man einen 16er abhängen will

Ich bejahe die Frage rundherum mit ja*. War bei meinem XM so – mal gings, mal nicht. Manchmal ging das Licht sogar an und aus, wenn ich am Zündschlüssel gewackelt habe. Es gibt bei defektem Zündschloss (Kontaktprobleme der entsprechenden Kontakte) auch kuriose Wechselwirkungen zwischen Abblenddlicht und Klimapanel. Z.B. dass zwar am Panel alles leuchtet, sich aber der Kompressor nicht mehr abschalten lässt. Oder dass das Klimapanel nur bei Standlicht funktioniert. Ich schätze, dass sich da der Strom wegen der Kontaktprobleme im Zündschloss manchmal sehr seltsame Wege sucht. Zündschloss getauscht bzw. überholt und seit dem läuft alles. Es gibt diverse Postings, die bestätigen, dass das Zündschloss in dem Fall Schuld ist. Link 1 (mein Thread – über die Suche gefunden) Link 2 Link 3 Es gibt hier auch von mir eine bebilderte Anleitung zum Überholen des Zündschlosses. Leider fehlen im ersten Teil wegen Server-Crash alle Fotos; die habe ich hinten so gut es ging noch mal angefügt. *Zitat Helmut K., Bundeskanzler

Völlig korrekt so. Wenn im Rahmen einer Wiedervorführung. Neue HU nach Ablauf der Wiedervorführungsfrist wird natürlich dann auch mit dem aktuellen Monat geklebt.

... die muß man aber wohl dann allesamt selbst backen. Oder auf Motorradreifen zurückgreifen

Den 2CV-Motor reinigt man nur in zerlegtem Zustand. Bei den Zylinderköpfen befindet sich die engste Stelle der Ölleitung: 0,4mm ! Wer glaubt da geht der Ölschlamm durch, irrt. Das geht schneller zu als man schauen kann. Nach dem Zusammenbau braucht man keinen Reiniger.

Langsam gehts in den Endspurt. Fürs weibliche Auge (und fürs Gutachten) muss ein wenig aufgehübscht werden. Quick&Dirty Methode: 1000er Schleifvlies, 99% Isopropanol für die Zierleisten. Dabei unbedingt Lackkante oberhalb der Seitenleisten abkleben! Schrittweise arbeiten und abgeschliffenes Material mit Gartenschlauch abspülen, bevor der Alkohol verdunstet. Dann mit Mikrofasertuch und Isopropanol die Seitenleisten nochmal komplett saubermachen. Anschließend mit Mikrofasertuch 303 Aerospace Protectant auftragen. Den letzten Schritt muß man dann ungefähr halbjährlich wiederholen. 303 Aerospace Protectant kann auch im Innenraum (und für die Dichtgummis) verwendet werden. Alles wird wieder deutlich farbkräftiger (zB die oft ausgeblichenen vorderen Gurtschlösser), aber nicht so fettig und kein Staubmagnet wie es bei vielen Cockpitreinigern der Fall ist. Und das Zeug stinkt nicht. Edith sagt: 303 bietet leider keinen Langzeiteffekt bei ausgeblichenen Kunststoffen. Daher unternehme ich aktuell einen Versuch an dieser Stelle:

Am einfachsten ist es, wenn Du "Shunt" in diesem Forum suchst, da gibt es auch Bilder... Damit wird eine Art Ruhe-Modus hergestellt, für längere Standzeiten.

Komplett zerlegen und alles reinigen.

Ich hatte meinen C5 für sechs Monate abgemeldet und dabei die "Shunt-Sicherung" (minimaler Stromverbrauch) umgesteckt. Diese Möglichkeit gibt es im C6 auch. Der C5 sprang nach dem erneuten Umstecken und ein paar Minuten warten direkt an, ohne, dass ich nachgeladen habe. Ich würde noch volltanken (wenig Sauerstoff im Tank) un die erwähnten >3 bar in die Reifen.

Und nun überleg mal, wieso es diese Betriebe gibt. Warum immer mehr Kleine aufgeben, bzw es kaum noch welche existieren. In Österreich hatten wir damals auch einen kleinen Betrieb mit 14 Mutterkühen. Wir hatten im Landesvergleich sehr hohe Milchleistungen, sind unsere Kälber damals also gut losgeworden. In den Urlaub sind wir nie gefahren. Und auch sonst gabs nicht viel. Dann kam die EU und wir mussten uns vergrößern. Haben verkauft und Anfang der 90er im Osten einen ca. viermal so großen Betrieb erworben. Ende der 90er kam in Ungarn dann nochmal ein Betrieb dazu, fünffache Größe wie hier im Osten. Jeweils, um eine Familie zu ernähren. In sämtlichen Bereichen in der Landwirtschaft siehts so aus, die Preise gehen immer weiter runter. Wirtschaftlich arbeiten kann man nur, indem man Masse produziert, mit all seinen Konsequenzen. Angewiesen sind wir hier nicht auf Billiglebensmittel. Das ist ja das Traurige. PS: Ich spreche im Übrigen, wie auch schon mein Vater, oft von Viechern. Aber das hat überhaupt nichts mit Geringschätzung zu tun.

Damals war man noch froh, wenn die Schlote qualmten. Rauchende Schlote verhießen Aufschwung und guten Lohn.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/leistungsbilanz-deutschland-macht-wieder-weltgroessten-ueberschuss-a-fbc4f89e-e3e2-4bd8-b0c1-e672def93048?utm_source=dlvr.it&utm_medium=[facebook]&utm_campaign=[spontop]#ref=rss Noch mal , warum sind in Deutschland so Viele auf Billiglebensmittel angewiesen ? Wo ist das Geld ?

Ich antworte mal selbst: "Doppeltipp" auf den Bildschirm und in der Statusleiste erscheint "Settings" und "3 Punkte". Auf die "3 Punkte" tippen und im folgenden Menü auf "Layout". Dort kann dann die Größe jeder Anzeige geändert und die Anzeige selbst aktiviert bzw. deaktiviert werden.

MIlch ist Gold, Kälber sind der Abfall..... ein wenig Lesestoff: https://www.n-tv.de/wirtschaft/Ein-Kalb-kostet-nur-noch-8-49-Euro-article21384473.html https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/Lebewesen-ohne-Wert,transport-kaelber-bw-100.html https://schaetzeausoesterreich.at/magazin/rohmilchmagazin/das-kalb-in-der-milchwirtschaft/index.html Den Wert einer Gesellschaft kann man am Umgang mit ihren Tieren messen - Mahadma Gandhi

Um deine Erinnerungen aufzufrischen, kannst du dir auch das von mir auf voriger Seite verlinkte Foto von drei XM DIRASS Lenkungen anschauen, eine davon aus einem 2.5TD. Oh, Hinweis an die Privatschlachter: Ausgebaute Teile beschriften. Dazu eignen sich solche Plastiketiketten wie man sie um Pflanzen hängen kann ganz vorzüglich. Gibts im Hunderterpaket zu kaufen.

Natürlich ist das kein Problem. Das mache ich seit vielen Jahren so, weil ich den C6 im Winter nicht brauche. Allein die Batterie sollte zwischendurch immer mal nachgeladen werden, wenn Du sie nicht komplett ausbauen willst. Das mache ich so alle 6 Wochen. Darüber hinaus kommen > 3 bar auf die Reifen, damit es keine Standplatten gibt und das war es auch schon.

Frank das ist unsere aktuelle Homepage https://citroen-schraubertag-berlin-brandenburg.jimdosite.com/

Jawohl, gutes Beispiel ist der aktuelle Renault Scenic: Der hat 20“ Stahlfelgen in der Basisausstattung mit 195er Reifen. Man kann wohl bei neuen Autos sagen, dass tendenziell die Felgendurchmesser größer werden (Design, Kundenwunsch etc.), die Breite aber gleich bleibt oder gar verringert wird (wohl wegen Normverbrauch).

Die Berliner Polizei ergänzt ihren Fuhrpark um zwei serienmäßige Brennstoffzellenfahrzeuge Toyota Mirai. Die Fahrzeuge fahren mit Wasserstoff und erzeugen lokal keine umweltschädlichen Abgase. Die beiden Fahrzeuge sind mit aller nötigen Einsatzausrüstung ausgestattet: Das Blaulicht leuchtet von Dachbalken und wird durch ein Martinshorn ergänzt, eine Funkvorrüstung und Waffenhalter im Innenraum ergänzen die Umbauten. Die viertürige Limousine soll vor allem für regelmäßige Kontrollfahrten genutzt werden.Die Meldung siehe: polizeiauto-mit-brennstoffzelle-toyota-mirai-fuer-berliner-polizei

Hallo, ich habe einen C3 II vti68 Bj.2013 70000km und einen Ölverbrauch von 1Liter auf 700km. Motorleistung normal. Alles mögliche wurde probiert. Ohne Erfolg und darum wurde der Motor ausgebaut und zerlegt. Sichtbar wurden sehr stark verkokte Kolben und Kobenringe. Auslassventiele verbrannt. Extreme verkokungen der Auslasskanäle zum Katalysator. Der Steuerzahnriemen ist schon sehr spröde (sollte 10Jahre oder 120000km halten!!!) Zur Zeit wird alles gereinigt. Die Kolben haben leichte Reibspuren. Werden jedoch nicht getauscht, denn der Neupreis beträgt €700,- (gibt's nur original). Die Zylinderlaufflächen sehen in Ordnung aus. Folgende Bauteile werden verbaut: Kolbenringe Pleuelschrauben Zylinderkopfdichtung Zylinderkopfschrauben 6 Auslaßventile Ventilschaftdichtungen Ventilhaubendichtung Kurbelwellensimmering Steuerzahnriemen Bin gespannt wie es nach dem Zusammenbau aussieht mit dem Ölverbrauh.

Injektorreiniger: Normalerweise nicht oder nur selten notwendig beim Benziner. Hier aber kein Fehler. Sprit im Tank unbekanntes Alter (war fast leer). Hat mehrere Jahre gestanden und wurde kaum bewegt. Lief anfangs im Stand etwas unrund. So, als ob er leichte Aussetzer in der Zündung hätte. Fahrleistungen gestern Abend während der ersten (noch vorsichtigen) Probefahrt nicht so das gelbe. Nun läuft er absolut ruhig. Und geht schon deutlich besser ab. Ob das nun an 100km leichter Heizfahrt gelegen hat, an den 20l V-Power (mehr Reinigungsadditive als Superbenzin), oder dem Injektorreiniger kann man so nicht sagen. Ich bin ein Freund von günstig, wenn ich denke, es macht keinen Unterschied. Verwende den von MANNOL. Beim MoS2 im LHM, macht es allerdings einen Unterschied. Wenn es kalt ist, ist mit MANNOL MoS2 die Lenkung anfangs einen Ticken schwergängiger als mit LiquiMoly MoS2 - zumindest bilde ich mir das ein. Deswegen fülle ich ersteres in den Motor, zweiteres kommt ins LHM. Gruß, Michael

Mir ist kürzlich beim XM ein Bremsschlauch nahe der karrosserieseitigen Befestigung halb, d.h. bis auf den "Innenschlauch" durchgerissen. Ich hab dann TRW-Bremsschläuche verbaut. Die TRW-Bremsschläuche sind identisch mit den originalen XM-Bremsschläuchen und haben einen "Mineral"-Aufdruck sowie einen grünen Kunststoffring. https://www.motointegrator.de/artikel/423014-bremsschlauch-trw-phb370

Doof nur, daß sich das viele nicht leisten können. Bei der Familie eins meiner Cousinen gibt es das gute Stück Fleisch nur, weil ihr Mann jeden Samstag auf einem Bauernhof aushilft und der Bauer sich bei ihm ab und an mit nem guten Stück Fleisch bedankt. Ohne Discounter wäre die Familie schon längst verhungert, da sie das gute Essen vom Metzger, Bauern und Landwirt sich schlicht nicht leisten kann.

Ein in konservativen Zirkeln gerne gepflegtes Klichee, aber leider nicht war. Es gibt in allen Parteien Libertaere und Kleingeister. Es waren nicht die Gruenen die bis 1994 so etwas persoenliches wie Sexualpraktiken, die niemandem zum Nachteil gereichen, gesetzlich verbieten mussten . Ist meist nur eine Frage der eigenen Haltung, von wem man sich mehr bevormundet sieht. Und nein man muss sich nicht alles "von oben" vorschreiben lassen, nur sind Aenderungen mit individuellem Verhalten alleine kaum zu aendern. Aber den Pessimismus teilst Du ja auch: Deshalb gibt es ja auch Gesetze und Verordnungen. Die Alternative ist meist Recht des Staerkeren oder des Ruecksichtloseren. Und die Regierenden bewegt man mit dem Stimmzettel, ...theoretisch zumindestens . Pratisch koennte es auch klappen! Es ist aber nicht nur der Handel der die Erzeuger quaelt, diese unterbieten sich ja auch. Da ist einfach die Frage wie man daran was aendert. Die Alternative zu Verboten sind Subventionen. Hoert sich schlimm an aber subventioniert wird die Landwirtschaft auch ohne Geld. Am Rueckgang der Insekten und Voegel hat sie einen nicht unerheblichen Anteil. Nitrat im Trinkwasser ist auch nicht vom Himmel gefallen. Und angeblich sind sie ohne monetaere Subventionen auch nicht Konkurenzfaehig. Da gibt es durchaus moeglichkeiten zu steuern, indem zB Schlachttierhaltung gar nicht mehr subventioniert wird und zB der ermaessigte Steuersatz nicht mehr fuer Fleischprodukte gilt. Das macht Fleisch nicht unbezahlbar und schraenkt niemanden ueber Gebuehr ein. Mindestens einer hier im Foru betreibt Landwirtschaft ja ohne Subventionen, es scheint also zu gehen. Die Spritzmittel teuerer machen waere eine Alternative um die Biolandwirtschaft zu foerdern.

Ich (81 Jahre alt,Prof.Dipl.-Ing) bin über meinen Citroen zu euch gestoßen: Vor 60 Jahren bohrte ich bei meinen Eltern "wie war das mit Hitler"-"Wir wußten von nichts" und dann fand ich das Buch "mein Kampf". Jeder bekam es ab 1933 zur Hochzeit und konnte nachlesen,was der "Führer" wollte. Meine Eltern schämten sich und verdrängten vor den andern und vor sich selbst die Wahrheit!!! Und heute reagieren meine Altersgenossen wieder so!!! Dabei wurden sie schon vor 50 Jahren aufgeklärt - Grenzen des Wachstumds,Studie des von der UN beauftragten Wissenschaftsrats CLUB of ROME Und 199o unterschrieben fast alle Regierungen die AGENDA 21.Lest mal im Internet nach. Das" Wirtschaftswunder" war vor 60 Jahren und wir waren zufrieden - seither haben wir den Verbrauch an Ressourcen und Energie etwa verzehnfacht. Mit andern Worten - wir brauchen nicht viel um zufrieden leben zu können ,der Rest ist Verschwendung,ausgelöst durch Werbung,Geltungssucht und Hierarchie- bedürfnisse.Ach,gäbe es doch noch Autos wie die Ente (um bei Citroen zu bleiben) und in der Stadt reicht das Fahrrad.

Ich würde sagen die Zahlen wie 2,8, 3, 4 mdaN sind Anzugsmomente für die Schrauben wo die Striche hinzeigen ? Und Deka sind zehn, also 28, 30 und 40 Newtonmeter, das kommt schon hin von den Werten. Und das sind dann keine Kilos pro Meter ! Sondern Newton geteilt durch 10 ergibt Kilos pro Meter ! Kann man übrigens auch seinen Drehmomentschlüssel ganz einfach mit selber eichen. Einfach am Vierkant im Schraubstock einspannen, Hebel waagerecht weg zur Seite, in definierter Entfernung vom Drehpunkt ein Gewicht anhängen, umrechnen und schon macht es "knack". Gewichtskraft pro Entfernung vom Drehpunkt ergibt Drehmoment.

Noch was zu dem Thema. Da ich ja gerade meinen 2.5er TD Motor draussen habe, bin ich kurz runter und habe ein Foto gemacht von einem Teil, welches ich heute ausgebaut und so vorher auch noch nicht zu Gesicht bekommen habe : Ein Seitenanschlag für den Hauptsteuerriemen. Der hat im eingebauten Zustand deutlich Luft zum Riemen ! Da fragt man sich erstmal, wofür der da eingebaut wurde, wenn der doch gar keinen Kontakt zum Riemen hat. Und damit kommen wir zum Thema dynamisches Schwingungsverhalten. Was in der Musik und bei einem Instrument gewünscht ist, resonante Schwingungen, möchte man im Motorenbau so weit es geht vermeiden ! Nun ist aber ein wie auch immer gespannter Zahn- oder Zahnrippen- oder Keilriemen nicht anderes als eine sich bewegende Saite. Die Bünde sind die Enden der Räder, da wo der Riemen ab- oder aufläuft, und dazwischen ist der Bereich wo der Riemen frei schwingen kann. Je nach Spannung, Drehzahl, Temperatur usw. Und das tun so Riemen ja auch wenn man denen mal zuguckt bei abgebauter Verkleidung und Motorlauf. Da wird einem schonmal schwindelig. Ein zu loser Riemen "schlackert" sich sozusagen kaputt. Die gesamte Schwingungsenergie wird beim Auflaufen auf eine Riemenscheibe unweigerlich aprupt aber kontinuierlich, der Riemen läuft ja immer weiter, in Wärme umgewandelt. Die Beanspruchung fürs Gewebe und alles natürlich erhöht. Spannt man jetzt stärker, um die Resonanzfrequenz hochzutreiben, kriegt man irgendwann unweigerlich unerwünschte Drücke auf die beteiligten Lagerstellen. Eine gesunde Grundspannung ist daher irgendwo bei so hoch daß die Lager das noch gut abkönnen, der Riemen aber bis zum unweigerlichen Materialermüdungsverschleißtod immer noch meistmöglich gespannt bleibt. Oder man baut eben so einen seitlichen Anschlag ein, um die Amplitude der Auslenkung zu begrenzen, bzw. durch den Anschlag auch den Resonanzaufbau zu unterbrechen - Stichwort Finger auf eine schwingende Gitarrensaite auflegen - Ton stirbt sofort ab. Schlauer Schachzug von den Citroeningenieuren übrigens, durch so eine simple Maßnahme die Lebenserwartung eines Zahnriemens deutlich nach oben zu treiben. Generell haben Citroen, oder PSA Motoren ja eher den Ruf langlebig zu sein was Riemenwechselintervalle angeht. Man kann Neigung zu unerwünschten und meist schädlichen Schwingungen aber auch anderweitig entgegenwirken. Teilt man bei der Auslegung eines Riementriebes z.B. die einzelnen frei hängenden Abschnitte in teilbare Intervalle auf, weil das eben auf dem Reißbrett sich rechnerisch so anbietet (alle 2 cm eine Loch ... z.B., dann 4 cm nach oben ..), kommt man schnell in sich gegenseitig noch unterstützende Verhältnisse. Mögen sich die Intervalle der Teilstücke schwingunsmässig eher nicht (disharmonisch), verstärken die sich nicht sondern vertilgen sich gegenseitig sogar. Ist auch bei Auslegung von Kühlrippen, Gehäusedimensionen, Stahlbrücken so (Stahlbrücken: Soldaten nicht im Gleichschritt rüber !) Man denke nur an die Probleme anfangs von Honda mit den Formel 1 Motoren in den letzten Jahren. Da war auch definitiv von Schwingungsproblemen die Rede. Möglich daß da auch zu symmetrisch, zu gleichmässig designt wurde. Eine gewissen Unruhe in den beteiligten Zahlenverhältnissen bringt Ruhe ins Schwingungssystem - eine gewisse Motoringenieursweisheit möglicherweise. Oder auch kompletter Bullshit von mir und ich sollte jetzt lieber ins Bett gehen. Alle Angaben ohne Gewähr! Auf jedenfall hat der Anschlag seinen Dienst verrichtet, was man an den deutlichen Laufspuren erkennen kann (der alte Riemen hatte ja auch erwartungsgemäß, nach 80000km die ich ihn gefahren habe, wer weiß wie lange der aber vorher schon drauf war, deutlich Luft (insgesamt jetzt 386tkm auf der Uhr, ein Wechselintervall aber zu erkennen an handgemachten Kennezeichen zur Einstellung an entsprechenden Stellen)):

Auch hier mal eine Rückmeldung! Das Riemenspannungsmessgerät habe ich aus China bestellt und bekommen. Gekauft habe ich es hier: https://de.aliexpress.com/item/32926414223.html?spm=a2g0x.12057483.0.0.42984f5bPYNuPn Das Gerät kommt wie gezeigt in einem Köfferchen, alles sieht gut verarbeitet aus. Habe anschliessend einige Kalibrationsmessungen gemacht und konnte feststellen, das die Messungen genau, vergleichbar und vorallem eine recht gute Wiederholgenauigkeit haben. Dazu habe ich alte Riemen mit einem mir bekannten Gewicht gespannt und die Messung verglichen. Ob Keilriemen oder Multirippenriemen hat auf das Ergebnis praktisch keinen Einfluss. Zwei Fragen habe ich noch: a) Im Werkstatthandbuch stehen die Angaben in [daNm] drin was Deka Newtonmeter sind. Gemäss oben stehender Tabell sind 1 daN = 1kg. -> Gehe ich richtig in der Annahme, das daNm = daN sind? Das würde heissen das ich den Riemen zum Alternator und auch den anderen Riemen zur Wasserpumpe + Klimakompressor mit 65-75 kg (Einbau) Spannung einbauen muss? Das ist ganz schön straff finde ich! Klar, das ist die Einbauspannung, nach 10 Min sollte der Riemen eine Mindestspannung von 35 daNm aufweisen was knapp die Hälfte ist. b) Wie liest sich die oben gezeigte Tabelle genau? Links/ rechts sind für die zwei unterscheidlichen Messgeräte aufgeführt aber was bedeuten die Zahlen? Sind das absolute Werte die die Messgeräte ausgeben und in dem Sinn keine Grössen wie daNm oder kgf sind? Danke euch nochmals für Informationen und Antworten. Gruss, Stefan

fatal error??

Das mit den Ausfallzeiten verstehe ich gerade nicht. Unsere Autos sind jetzt knapp 31 und 36 Jahre alt und fahren in etwa 30 bzw. 12tkm pro Jahr bei quasi täglicher Nutzung. Ausweichmöglichkeiten? November bis Februar keine, ab März 2 Motorräder und ab April ein 33 Jahre alter 2CV. Aber die wurden bislang tatsächlich nur aus Spaß an der Freude bewegt und nicht weil eines der Alltagsfahrzeuge nicht wollte...

Bei uns heißt das: Wers hat, wirds brauche ...

Mache ich auch und denke dann: Scheisse, sind die heute alle vernuenftig und ruecksichtsvoll !

Hat der Nuhr bestimmt auch auf seiner Karre....

So ein Aufkleber sagt doch viel mehr über den Menschen aus, der sich das aufs Auto klebt. Lächeln und winken...

So ein Aufkleber sagt doch viel mehr über den Menschen aus, der sich das aufs Auto klebt. Lächeln und winken...

Ich kann ueber so infantile Krafthuberei nur laecheln. Vandale gegen so was ist ein nogo! Ja, Greta scheint einiges richtig zu machen. Nicht umsonst muessen sich die ganzen Internethelden an ihr reiben, die am besten noch bemaengeln das sie das in China nicht machen wuerde. Schade das diese selbst meist gar keine Courage an den Tag legen.

Bin ich froh, dass ich ein Landei bin. Schlüssel in den Briefkasten, Aufttagserteilung und Rückfragen telefonisch. Bei Abholung aufpassen! Niemals den Zweitschlüssel benutzen. Sonst wird der auf dem Hinterrad liegende Schlüssel zerstört. Bezahlung nach Absprache per Rechnung oder Barzahlung, wenn es mit dem Arbeitszeiten passt.

YEPP So sehe ich das auch. "ordentlich" !! Dies ist ein Forum zur Darlegung von technischen Gegebenheiten nicht zur Bewertung von persönlichen Fähigkeiten oder zur Publizierung von privaten Morallasten. Soviel Weitsicht muss jeder selbst aufbringen ob er sich eine Aktion, um was es da auch immer geht, zutraut oder nicht. Hier sind schon so einige Themen eingestellt worden bei denen man sich im rechtsfreien Raum bewegte wenn man Hand angelegt hat. Ich denke da nur an die Reparaturanleitung vom XM Druckregler/Verteiler. Ich war damals sehr dankbar für diese Anleitung aber die Entscheidung , machen oder nicht , oblag noch immer mir selbst. Hier ist es eben genau so. Grüße Achim

Guter Einwand. Und alle LPG und Erdgas-Fahrzeuge müssten dann auch stillgelegt werden. Sich einen potentiellen Erzeuger von Flussäure ins Auto zu holen würde wir mehr Verdruss besorgen. Also noch mal ! Wer sich nicht zutraut eine absolut 100% ige Arbeit abzuliefern sollte das lassen. Erzeugen von gasdichten Verbindungen ; Lecksuche ;umgang mit techn. Gasen usw.usw. + Fehleranalyse ( und zwar die Eigenen!) Grundsätzlich werden in Australien und Mexico exact die gleichen Komponenten im KFZ verbaut wie hier. Eben Öle und Dichtungen werden entsprechend dem Kältemittel verbaut. Sonst ist da nix Mystisches oder fauler Zauber. Der "Deutsche " kennt es eben nur nicht und " wat de Bur nich kennt,frett he nich" Grüße Achim

Der clevere Praktiker baut sich einen Adapter und befüllt seine Klima an der LPG-Zapfsäule