Bestenliste

Mehr kann ich grad dazu nicht sagen.

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Anfang Januar 2020 wurde bei uns in der Nähe ein roter Xantia X1 1.8 16V Berline knapp 245.000 gelaufen und ohne TÜV angeboten. Da hier eigentlich keine mehr fahren oder angeboten werden musste ich mir das Fahrzeug unbedingt ansehen. Zu meiner Überraschung stand Sie noch ganz gut dar, kein Wartungsstau und keine großen Blessuren. Was mir auffiel waren lediglich feuchte Scheinwerfer und ein feuchter Blinker, etwas Feuchtigkeit an der Heckscheibe, Konservierungsmaßnahmen wurden nicht vorgenommen. Schweller, Heuliezecke, Unterboden keine Durchrostung. Da mir der Stopfen hinten im Radhaus Richtung Schweller aufgefallen war (kaum noch vorhanden) suchte ich im Netz/Forum nach diesen Stopfen und fand Bilder/Berichte über total verrostete Kofferraumseiten ausgelöst durch eine Serviceöffnung zur Demontage des Stoßfängers ohne Stopfen. Auch bei mir wurde diese Öffnung nicht verschlossen und es gab Rost an dieser Stelle. Also Abbau der Verkleidungsteile im Kofferraum um den Schaden genauer zu inspizieren. Oberhalb der Serviceöffnung gab es ein Doppelblech Radhaus verschweißt mit Versteifungsblech, dieses Blech war weggerostet. Also Stelle ausschneiden und Blech anfertigen. Da ich selbst wenig Erfahrung im schweißen habe fuhr ich den Xanti mit roten Kennzeichen zur Werkstadt wo auch die TÜV Abnahme gemacht werden sollte. Weiter geht es später im nächsten Beitrag.

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Und nun wirds Zeit für Marc Aurel : Die Jugend kennzeichnet nicht einen Lebensabschnitt, sondern eine Geisteshaltung; sie ist Ausdruck des Willens, der Vorstellungskraft und der Gefühlsintensität. Sie bedeutet Sieg des Mutes über die Mutlosigkeit, Sieg der Abenteuerlust über den Hang zur Bequemlichkeit. Man wird nicht alt, weil man eine gewisse Anzahl Jahre gelebt hat: Man wird alt, wenn man seine Ideale aufgibt. Die Jahre zeichnen zwar die Haut - Ideale aufgeben aber zeichnet die Seele. Vorurteile, Zweifel, Befürchtungen und Hoffnungslosigkeit sind Feinde, die uns nach und nach zur Erde niederdrücken und uns vor dem Tod zu Staub werden lassen. Jung ist, wer noch staunen und sich begeistern kann. Wer noch wie ein unersättliches Kind fragt: Und dann? Wer die Ereignisse herausfordert und sich freut am Spiel des Lebens. Ihr seid so jung wie Euer Glaube. So alt wie Eure Zweifel. So jung wie Euer Selbstvertrauen. So jung wie Eure Hoffnung. So alt wie Eure Niedergeschlagenheit. Ihr werdet jung bleiben, solange Ihr aufnahmebereit bleibt: Empfänglich fürs Schöne, Gute und Große, empfänglich für die Botschaften der Natur, der Mitmenschen, des Unfaßlichen. Sollte eines Tages Euer Herz geätzt werden von Pessimismus, zernagt von Zynismus, dann möge man Erbarmen haben mit Eurer Seele - der Seele eines Greises.

vielleicht sollte ich einen Kotztütenverleih eröffnen ...........

Moin zusammen, so auch mein Xantia ist nun wieder mit frischen 2 Jahren TÜV versorgt, keine Mängel. auf zum 25. Geburtstag im 2 Jahren dann ;-)

So gut ich die Grünen ja in ihrer Anfangszeit gefunden habe, um so mehr gehen sie mir heute auf den Wecker. Bei allem Umweltschutz, muss man auch mal überlegen, wie praktikabel und finanzierbar das alles ist. Ich kenne den einen oder anderen, der dann, wenn wir über 60 Cent pro Liter zusätzlich für den Arbeitsweg reden, lieber zu Hause bleibt und Harz IV kassiert. Und ja, die Alternative, den Arbeitsweg mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurück zu legen, haben wir in einem Fall auch betrachtet. Google Maps spricht von 3 Stunden für den Arbeitsweg - eine Strecke. Ich habe heute mal für Spaß einen Renault Zoe in der mittleren Ausstattung konfiguriert. Kaufpreis ca. 24.000 €. Davon gehen 6000 € Umweltprämie runter. Bleiben 18.000 € über. Mal auf 10 Jahre gerechnet sind das pro Jahr 1800 € oder 150 € pro Monat. Dazu kommen bei 30.000 km im Jahr 165 € für die Batteriemiete. Das macht zusammen schon mal 315 € im Monat. Dazu kommen noch Kosten für Reifen und Bremsen. Das finde ich für einen Kleinwagen schon mal ganz schön heftig. Und mal ganz ehrlich gesagt, das kann ich mir nicht leisten. Ja, ich könnte die Kosten deutlich reduzieren, in dem ich zu keinem Stammtisch oder Treffen mehr fahre, meinen Sport aufgebe und nur noch arbeite und danach zu Hause sitze. Kann ich machen, aber will ich das? Aktuell ist Strom zum Aufladen noch preiswert, Ich bin mir sicher, wenn unsere Regierenden erst mal gemerkt haben, dass bei steigender Zahl von E-Autos ein großes Loch in der Mineralölsteuer-Kasse ist, werden sie einen Weg finden, wie sie uns das Geld wieder aus der Tasche ziehen.

Hallo zusammen! Schiebe diesen Thread nochmal hoch, um wieder über das Geschehene im vergangenen Jahr zu berichten. Für den, der nicht alles nochmal lesen will, hier geht es um die Alltagsnutzung eines 82er GTi durch mich, einen weitestgehenden Nichtschrauber, und die auftretenden Reparaturen und Geschehnisse im Rahmen der Nutzung. Der CX ist mein JedenTagAuto, ein jüngeres Fahrzeug habe ich nicht, er wird einfach genutzt und das scheint er mit Zuverlässigkeit zu honorieren, inzwischen rund 47 TKM seit Kauf. Anfang des Jahres wurde das Knacken im Fahrwerk vorn vernehmlicher, die Koppelstangen wurden bereits identifiziert und nun ausgetauscht. Diese gibt es (zumindest Anfang 2019) nur gebraucht - oder neu in Italien, und dort auch nur für eine Seite. Habe dann zwei gleiche Neue bestellt und ein des Schweißens Fähiger hat mir den Falschseitigen durch Durchtrennen, Drehen um 180° und Zusammenschweißen passend gemacht. Hält bisher mehrere tausend km. Das Knacken war nun anders, aber nicht weg, nach einigem Suchen wurde eine gebrochene Schraube des unteren Motorlagers erkannt. Nun ist Ruhe. Damit auch ein Wendepunkt im Werkstattleben, ich habe endlich einen Citroen-Betrieb gefunden, der sich in erreichbarer Nähe befindet und für Reparaturen am Auto bereit erklärte und auch für den Fall des ADAC-Abschleppens als Zieladresse zur Verfügung steht. Zu Beginn meines CX-Experimentes vor 5 Jahren hatte ich auch dort angerufen und die Reparaturmöglichkeiten erfragt, bin aber an einen Angestellten geraten, der möglicherweise Ärger fernhalten wollte und meinte, da hätte man keine Microfiche mehr, da könne man nicht helfen. Nun also die Wende, man versucht es zumindest und sieht es als Herausforderung. Im Sommer das Blech unter der Batterie, oder was davon noch übrig war, erneuert, dabei leider die Erkenntnis, dass seit Einbau eines neuen Klimakompressors dessen Druckschläuche zu weit in den Raum ragen und die Batterie nun nur nach Ausbau des Frontscheinwerfers am Klimagewirr vorbeigeht. Ende des Jahres dann eine Inspektion u.a. mit neuen Bremsen hinten, vorn neue Beläge inkl. Handbremse, neue Achsmanschette wegen Riss, obwohl die noch gar nicht alt war und fürs Schaltgefühl eine neue Kunststoffmuffe auf dem kleinen Kugelgelenk des Schaltgestänges, weil diese sich aufgelöst hatte. Nun wieder mehr Führung im Schaltvorgang. Allgemeines Altern und Verschleiß bleibt, so hängt der Himmel und besonders die Blenden rechts/links über den Türen, die geklipst scheinen, das kann man nicht kleben. Scheinwerfer mit Wassereintritt obwohl Glas sauber neu eingeklebt, Kantenrost aller Orten den ich in Abständen behandle und der wiederkommt, und die linken Lautsprecher haben genauso kapituliert wie die ZV, hier dürfte ein Kabelbruch in der A-Säule zuständig sein. Da versuch ich mich mal dran bei besserem Wetter. Mal sehen, was dieses Jahr bringt, wir fahren einfach mal weiter……. Viele Grüße Thomas

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Nun, es ist Demokratie! Eine Schande ist es trotzdem fuer die Beteiligten (aber nicht fuer die Demokratie!). Da sieht man wie um die eigen Bekenntnisse herumtaktiert wird, der Macht willen. Aber man wird sehen wie der Minderheitsministerpaesident jetzt regieren wird. Da werden wohl auch inhaltliche Gemeinsamkeiten gefunden werden muessen. Gruene und Linke wird er kaum auf seine Seite ziehen koennen.

Na ja, nicht immer...! Man ist da zeitlich sehr begrenzt und hat bei Problemen keinen Spielraum. Einmal war über den Sommer der Anlasser (am Golf) festgerostet. Da half auch kein Starthilfekabel, und An-Schieben funktionierte nach 7 Monaten Standzeit auch nicht... . Nun gut, wir waren zu zweit aufgetaucht und haben den Golf mit dem anderen Fahrzeug aus der Tiefgarage ins Freie schleppen können. Von der Garage aus gab es eine ca. 2 km lange Gefällstrecke, auf der das Auto dann hoffentlich anspringen würde - so der Plan. Er sprang ja auch kurzfristig an, nur als ich dann zum Wenden anhalten musste, war er wieder aus. Hab dann meinen Kumpel angerufen, der eigentlich das andere Auto wieder in die Garage stellen sollte. Er musste jetzt (ordnungswidrig, weil nach Mitternacht und somit Saisonkennzeichen abgelaufen) zu mir runterfahren und mich wieder nach oben ziehen. Das ganze haben wir noch zwei mal gemacht, bis der Golf sicher am Laufen blieb. Zuhause habe ich dann auch wieder so am Berg geparkt, dass ich am Morgen mit Anrollen zur Arbeit fahren konnte. Dort das selbe Prozedere (ein Vorteil, wenn man in den Bergen wohnt...). Am nächsten Wochenende habe ich dann den Anlasser getauscht!

Genau dass habe ich auch getan Scheinwerfer, Blinker usw ausgebaut und geöffnet, dabei stellte ich fest das die Blinkerlampen komplett abgeblättert waren und der untere Spiegel vom linken Scheinwerfer schon ziemlich angegriffen. Der Verkäufer des Wagens hat mir noch einige Teile mitgegeben unter anderem Scheinwerfer an denen etwas abgebrochen war, dort habe ich einen Spiegel ausgebaut und in den Anderen eingebaut. Kann man die Plastikspiegel eigentlich mit Chrom-spray ausbessern? Nachdem diese Kleinigkeiten erledigt waren fuhr ich den Wagen also zur Werkstadt wo die Schweißarbeiten und die Durchsicht gemacht werden sollten. Im Vorfeld war der TÜV-Prüfer schon mal einen Blick auf das Auto und bemerkte: Blinkerlampen hinten zu weiß, ein Fernlicht defekt, Bremsen vorne Beläge und Scheiben sollten neu und Blech einschweißen. Dies hat dann die Werkstadt gleich mit erledigt und am 31.01.2020 wurde der Wagen geprüft. Leider konnte ich weder bei der Durchsicht noch beim TÜV Termin dabei sein. Die Prüfung ergab dann keine weitern Mängel, nur die Federzylinderrücklaufschläuche müssen demnächst neu, diese liegen bereits bereit. Was ich noch nie erlebt habe ist eine zu 100% gleichmäßige Bremsleistung: Achse 1: 310 / 310 Achse 2: 120 / 120 und Feststellbremse 210 / 210 Hier noch ein Bilde nachdem das Blech eingeschweißt wurde. Rostschutz drauf, lange trocknen lassen und dann versiegelt. Das gesamte Radhaus wird noch wo nötig mit Owatrol-Öl , Brantho Korrux nitrofest, Brantho Korrux 3in1 behandelt.

Für Bildergucker! Aktueller Zustand/in Arbeit: Und Bilder vom ursprünglichen Zustand: Soweit kann ich schon zufrieden mit meiner bisherigen Arbeit sein. Als nächstes soll die Fahrertür aus einem Schlachter in den V6 montiert werden. Vorher möchte ich aber den ranzigen Türkabelbaum des V6 durch dem aus dem Schlachter bis in den Innenraum unterm Teppich ersetzen. Problem, weder Kabelfarben noch Nummern passen zusammen. Lediglich die Anzahl der Kabel ist gleich. Auch in der weiteren Fortführung der Kabelbäume unterscheiden sich diese teilweise wesentlich. Ich hoffe da auf Hilfe von Torsten um die Kabel mit Hilfe der Farben und Nummern zuordnen zu können!?

Das hier zu erzählen ist Sadismus pur !!

Ja, alle gammligen Teile wurden entfernt. Zuviel Arbeit ! Und wer braucht schon einen Propeller, oder störende Verkleidungen. :-)

Ich bin ja nicht der Urheber dieser Idee, ich habe nur eine Anregung von "jack shotton", "sebastianklaus" und "tomsail" aus dem DS-Club-Forum adaptiert. Es fahren einige dieser Realisierungen schon jahrelang ohne dass von Problemen bzgl. zu hoher Druckbelastung des Filters zu hören war. Filterwechsel wird wohl etwas mit Sauerei verbunden sein, zugegeben, aber leider ist die Wahl der Einbaumöglichkeiten nicht groß. Ausserdem ist der Filter so groß dimensioniert dass er nicht all zu oft gewechselt werden muß. Wenn nötig kann man von der Druckreglerseite die Restmenge im Filter mit Druckluft Richtung LHM-Vorratsbehälter drücken und dann schnell wechseln und wischen... Der Filterkopf ist ein "Universal-Filterkopf für vertikale Befestigung" mit "Ringösenset 8mm" sowie "Verschlußstopfen M14x1,5" bestellt hab ich es hier gibt es aber bestimmt in jedem Autoteilehandel. Der Filter ist ein "MANN WDK962/12" Achtung 12 ist wichtig für die Feinheit des Filters) viele Grüße Mike

OT: Interessant der Transporter des Tüv Süd auf den Fotos mit der Aufschrift "Zerstörungsfreie Prüfung". Warum bitte hat das "mein" Tüv Nord bei diversen Enten- HUs nicht geschafft :-) Gruß Holgi

Schnäppchen, 9.307,68 € ist echt günstig. Ich würde allerdings etwas mehr Gewicht als 98 kg erwarten, nicht daß da am Material gespart wurde um einen günstigen Preis erzielen zu können. Jedenfalls kann man damit bestimmt jede Pumpe auseinanderreißen, wahrscheinlich muß man nicht mal die Verschraubungen lösen.

Beim Blick auf die aktuelle Notierung der Tesla Aktie möchte ich den hiesigen Aktionären herzlich gratulieren !!

Die CDU hat doch das bekommen, was sie wollte: eine Regierung ohne Ramelow. Und man musste sich die Hände nicht selbst schmutzig machen, man hat einfach den gelb(-braunen) Erfüllungsgehilfen dafür benutzt.

Schauen wir mal wie es mit von Papen, ähhh Kemmerich weitergeht.

Alles was nicht fest gebunden ist!

Durchschnittliche CO2 Emissionen bei den Neuzulassungen im Januar 2020 in Deutschland; 151,5g/km. Durchschnittliche CO2 Emissionen bei den Neuzulassungen im Januar 2020 in Frankreich 95,6g/km. PSA als Marktführer in Frankreich scheint von der Modellpallette gut aufgestellt und kann vermutlich Strafzahlungen vermeiden.

So, das Auto war in der Werkstatt - die fehlerhaften Teile sind ausgetauscht worden - und was soll ich sagen: nichts klappert mehr und der Cactus federt butterweich. Ich finde, softer als vor der Reparatur. Aber das mag täuschen. Auf jeden Fall alles wieder i.O. und auf Garantie. Freue mich! VG Werner

Nee, das ist so gewollt. Genauso wie die Begrenzung bei Hochstellung auf 40 km/h. Weshalb man die Position Tiefstellung und Höchsstellung braucht erschließt sich mir nicht. Citroen hätte sich die Schalter sparen können. Einte Taste "Schlechte Wege" AN/AUS hätte gereicht.

Und ich sach noch : Drüberkärchern und gut !

Ich kenne die Schraubklemmen auch von einigen Y4, auch wenn sie im ET-Katalog nicht auftauchen. Beim Saxo waren die sehr verbreitet, dort findet man sie sogar im Katalog...

Ja, das gefaellt den "Hoffnungsvollen", die dieses mit dem Abgesang auf die jugendliche Bildung demonstrieren! Sind sie doch im Herzen auch noch juenger als diese . Und wie man die Umwelt schuetzt, wissen sie auch besser als Greta, darum ist ja das Klimaproblem auch schon geloest .

Die google-Suche nach „Renault Polklemme“ führt mich witzigerweise wieder hierher ins Forum:

Hi Marcel, die gibts nicht nur am ES9, sind an vielen Y4 zu finden. https://www.amazon.fr/Cosse-batterie-rapide-Ermeto-Hydexco/dp/B07NWPFNVM Gruß, Michael

Sieht gut aus deine rote Xantia Beim X1 kann man ja die Scheinwerfern öffnen und trocknen. Aber achtung die Spiegelflächen sind seehr empfindlich und zerkratzen schnell wenn man mit irgendwas drüber wischt. Erst in einer Ecke probieren bevor man dieses tut. Beim X2 deren Scheinwerfern nicht mehr zu öffnen sind hänge ich so kleine Trocknungsbeutel rein. An einem Faden fixiert.

Der Zusammenbau geht voran. Als nächstes ist der Zylinderkopf an der Reihe, aber das verzögert sich da keine Auslaßventile verfügbar sind. Im äußersten Notfall muss ich die alten so gut es geht einschleifen und wieder einbauen (mir blutet das Herz). Die Kostenfrage!!! Ich bin Hobbyschrauber mit einschlägigen Vorkenntnissen, darum fallen nur Materialkosten und Spezialwerkzeug für ca. €100,- an. Die Materialkosten belaufen sich auf ca. € 500,- bis 600,- In einer Werkstatt wäre diese Reparatur nicht rentabel. Noch ein paar Bilder der vermeindlichen Ölfresser. Fotos der Verkokungen

Nach der Reinigung:

Hallo Markus, neben den technischen Fragen solltest Du klaren, ob Du in einem Parkhaus ein nicht zugelassenes KFZ abstellen darfst. Das ist zumindest n Parkhaeusern die ich kenne nicht moeglich. Gruesse Stefan

Es sind so gut wie keine magnetisch relevanten Späne im Kreislauf. Meist Alu und Gummiabrieb. Im D-Modell passt der Filter in die Frontschürze. Im CX = ? Im XM = ?

sehr geil, bei mir war es einer von Texas Instruments ( TI 30) ebenfalls mit roten Zahlen, wobei ich Retro eigentlich ganz chic finde. Funktioniert auch ohne Strom Beim Autofahren meide ich wenn es eben geht, die Autobahn. Man kann ganz wunderbar überland fahren, mit einem Kompass. Hab ich von meinem Vater geerbt. Richtung anpeilen und los. Da entdeckt man die lustigsten Sachen. Gestehe aber, ich hab mittlerweile auch ein Navi, benutze ich vorzugsweise in Städten

Darf da eine AZU auch hin? Duck&Wech!

HY! Lieber Stone, vielen Dank für die Einladung. Ich komme gerne und freue mich, euch alle wiederzusehen! LG, Bert

...steht nu FETT im Kalender ! A bientot

Bin dabei Danke für die Einladung Freun uns schon

Danke für die Einladung , heute am Palindrom Datum 02.02.20 + xelos pohskrow ieb enots

na prima, jetzt ist es "amtlich" Danke für die Einladung, Termin ist im Kalender, der Weg ist das Ziel, bin dabei und freu mich auf das Wiedersehen Wendolin

Gruselig...

Ich durfte gestern in kleinem Rahmen das Projekt "SOLHUB" des großen oberösterreichischen Wechselrichter-Herstellers Fronius begutachten. Eine Wasserstoff-Elektrolyseanlage als fertige Komplettlösung samt Betankungsanlage für H2-Fahrzeuge. Fazit mit ein paar Zahlen aus der Wirklichkeit: Der Wirkungsgrad ist für die Betankung völlig unterirdisch - von vier zugeführten kWh bleibt am Ende gerade mal eine übrig, wenn man's wieder rückverstromt, oder im Auto nutzt. Mit der Anlage am Bild können täglich maximal 13kg H2 erzeugt werden - die PV-Anlage ist dabei allerdings nur ein Dummy, weil für die 13kg täglich rund 1.000kWh benötigt würden, was einer PV-Anlagengröße von mindestens 400-500kWp entspricht (ca. 3-4000m2 Dachfläche). Mit diesen 13kg kommt man im H2-Auto rund 1.200km weit, mit der gleichen Energie im E-Auto rund 5.000km. Das zusätzliche Problem dabei: Aufgrund der Anfälligkeit des Elektrolyseurs ist dieser auf einen konstanten Betrieb angewiesen - spricht man muss auch wenn kein PV-Strom da ist die Anlage konstant mit Strom aus dem Netz versorgen, wenn man der Anlage nicht schaden will. Also nix mit, nur dann produzieren, wenn Überschuss vorhanden ist. Nächstes Thema: Vor Ort haben die 24 Gasdrucktanks maximal 32kg Speichervolumen (kann man natürlich vergrößern), ein H2-LKW allein benötigt 33kg pro Tag für 500-600km Reichweite (bei 13kg Produktion pro Tag zur Erinnerung). Auch der Druck ist eine Herausforderung - das Gas muss auf mindestens 450 bar verdichtet werden, dass man einen H2-PKW damit betanken kann. Allerdings: Die H2-PKWs benötigen 700 bar, um die Tanks tatsächlich vollzubekommen. Sprich: Mit 450 bar (350 bar Ausgangsdruck) kann der Gastank im Auto maximal zur Hälfte vollbekommen werden und der Tankvorgang dauert auch entsprechend länger. Bei so einer Anlage sinkt die Reichweite des H2-PKWs damit auf die Hälfte der angegebenen Normreichweite. Vor Ort wurde eine Betankung angezeigt - 0,55kg in etwas mehr als 3 Minuten. Das bedeutet: 6 Minuten Tanken für 100km Reichweite (bei ca. 1kg/100km Verbrauch). Natürlich könnte man den Druck bei der Anlage auf 700 bar Ausgangsdruck erhöhen, allerdings kostet dann die Anlage doppelt soviel, aufgrund der höheren Verdichterleistung, die notwendig ist. Aussage des Mitarbeiters: Sie sind etwas unschlüssig wie sie mit diesen Erkenntnissen weitermachen, weil sie seit 20 Jahren diese Anlage entwickeln, aber bislang kaum ein realistisches Anwendungsszenario gefunden haben, wo die Anlage wirtschaftlich Sinn machen würde. Eheste Einsatzmöglichkeit ist betrieblich in Kombination mit einer großen PV-Anlage im Megawattbereich, wo Überschüsse dann saisonal zur Rückverstromung gespeichert werden, oder eben theoretisch an LKWs/Busse/Baufahrzeuge abgegeben werden können. Die Idee, dass ein großer Fuhrpark mit solchen eigenständigen H2-Elektrolyseanlagen betrieben werden könnte, ist aber zum derzeitigen Zeitpunkt unrealistisch unwirtschaftlich und nur im Rahmen hochsubventionierter Forschungsprojekte überhaupt darstellbar - schon allein weil die Größe der notwendigen PV-Eigenstromanlage dafür gigantisch sein müsste (oder man ein eigenes Windrad bräuchte). Machbar, aber höchst komplex, ineffizient und dadurch teuer. https://www.fronius.com/de/solarenergie/infocenter/news/un-klimakonferenz-11122019

... Vorschlag: Wieder auf die Sachebene zurückkommen. Wollen und planen kann man viel. Hinterher muss alles gut funktionieren und auch LEGAL sein. Im Falle eines Unfalls mit einer "irgendwie gemauschelten Bremse" erwischt zu werden, kann schnell existenziell werden. Die Haftpflichtversicherung muss per Gesetz erstmal zahlen, danach steht es ihr frei, den Verursacher in Regress zu nehmen. Konsequenz: Die sicherheitsrelevanten Umbauten müssen zwingend vom TÜV abgenommen werden. Vorstufe: Stelle deine Unterlagen schlüssig zusammen, suche dir eine Prüfer der dem Projekt insgesamt wohlwollend gegenüber steht und besprich die Sache mit dem. Er wird dir dann erklären, was wie gehen könnte und welche Voraussetzungen erfüllt sein müssen. Danach kannst du auf Basis der Faktenlage entscheiden. das kostet erstmal nur Zeit und kein Geld. Alles andere ist (aus meiner Sicht) Humbug ;-)

Alle Sahara hatten 12PS-Motoren, auch zu Zeiten erbaute, als es längst 16PS-Motoren gab. Vielleicht, weil bei stärkeren Motoren die Gefahr bestünde, dass es die Mechnik zerreißt, wenn die Motordrehzahlen und die Kupplungen nicht perfekt synchronisiert waren? Uli

Ja gibts, auf meinem PC

Falls ihr es noch nicht mitbekommen habt: Auch die BahnCard 100 ist seit Anfang des Jahres billiger (dank Märchensteuer Rabatt) Keine 4.000€ für eine BahnCard 100 2. Klasse..... dafür kannste nicht selbst fahren. Jedenfalls nicht wenn man nicht selbst schraubt. 4k€ im Jahr??? Das braucht ein Berliner allein schon für Parktickets und Falschparktickets