Bestenliste

Lieberknecht: "Ich bin aus der Debatte raus", sagte sie. Sie habe sich von Anfang an nur für den Lösungsvorschlag von Ramelow bereiterklärt. Doch der Widerspruch zu ihrer CDU, die keine schnellen Neuwahlen wolle, lasse sich nicht auflösen. https://www.tagesspiegel.de/politik/regierungskrise-in-thueringen-lieberknecht-sagt-ab-und-schlaegt-regierung-der-cdu-mit-linken-vor/25560588.html Da will wohl eine Partei unter die 10% kommen - unglaublich, wie wenig gelernt wurde. Unglaublich, wie Machtgier doof macht. Schön, das Frau Lieberknecht ein gutes Beispiel dafür abgibt, dass Verallgemeinerungen nie richtig sind und zeigt, das Politiker(in) und Rückrat ab und an Hand in Hand gehen können

• Wenn Sie zugucken wollen: +50 % • Wenn Sie mithelfen: +100 % • Wenn Sie es vorher selbst versucht haben: +200 %

Oh, Sorry. Ich gestehe, daß es mich ankotzt wenn manche ihren CX als "die CX" bezeichnen, dann neige ich zu solchen Kommentaren.

Meinst Du die , die z.B. in den Schlachthäusern mit 5.-€ die Std ausgebeutet werden, oder die Packetfahrer die in Ihren Transportern übernachten ? Ach komm , hör doch auf !

660.000k m - Apr.12//Mads-citronaut (91er CX TGD Turbo Break Dänischer LKW 611.240km - Apr.13//Susy22 (99er Xsara 1.9SD, privat & v Anfang an selbst gefahren, mit Kupplungsschaden verendet am 12.04.13.. :-( ) 593.000km - Jan.19//wkxmtd, 01er C5 2.2 HDI Break Automatik, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Turbo, verkauft 575.00 0km - Apr.09//BX_HUNTER (88er BX 19 RD Break, von Opa am 01.06.1989 neu gekauft. 1. Motor ungeöffnet, † 31.03.09: Getriebeschaden und viel Rost 547.000km - Jun.18//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break – seit 2006 im Alltag) > Still going strong 501.111km - Aug.18//EntenDaniel (Bj.6/87, EZ.9/87 2CV6 Club) 501.000km - Sep.13//delage (03er C5 2.2 HDi Break) 500.350km - Jun.12//xm matthias (XM Y4 2,1 TD Bj. 2000) 481.196km - Mrz.10/Citroklaus (BX 19TGD, Bj.1991, stillgelegt seit 04/2010) 472.000km - Mai.13//malawi2k3 (92er XM 2.1 td) 463.000km - Sept.19//HDI JUNKIE 2001 Xantia HDI 453.000km - Mrz.17//TorstenX1 (97er X1 2.9i V6 Activa) (1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor, 2. Motorhaube) 450.000km - Jul.17//Xantia Baerchen (95 Xantia 2.0i Automatik) 440.557km - Jul.16//UPetersen (92 XM 2,1TD Break) 431.000km - Mai.13//Pallas D (97er X1 1,8i - "La Xantia de mon père") 425.000km - Jun.12//ACCM-Ron (96er X1 Break 1,8i) 422.000km - Mai.10//Pallas. (93er BX TZD TURBO Break, stillgelegt 2010✝) 413.600km - Apr.17//sasala (XM 2.0 SX,Bj.2000, mit Gas) 415.000km - Jun.18//HDI JUNKIE 2001 Xantia HDI 403.000km - Nov.12//ACCM Wolf-Hagen (1992er BX TZD turbo Break climatisée avec ABS) 403.000km - Mär.18//ACCM Uwe Cappallo 2 (93er BX TZD Turbo Diesel) 402.622km - Mär.18//Citroklaus (93er BX TZD Turbo) 401.000km - Feb.15//xraser (Xsara 2.0 Hdi Bj 11/1999) 400.600km - Jul.16//GerhardT (97er Y4 2.5TD)(1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor, 5. Kühler) 400.000km - Feb.20//kroak (X1 1,8 16 V Break mit LPG) 399.795km - Jan.18//Dorothea (97er X1 1.9TD Break - verschrottet) 399.760km - Jan.18//BX_HUNTER (94er XM Y3 2.1 Turbo D12 Break – seit 2006) > Pause 398.000km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (95er X1 Break TD) 390.000km - Feb.20//BBlume (AX 1,4 D) 380.000km - Aug.13//X1V6-DK (97er Xantia X1 V6 Activa) verschrottet 380.000km - Aug.10//Citroklaus ( BX1,7TZDTurbo,Bj1992,nach Unfall stillgelegt 08/2010 377.077km - Apr.17//Dr.Jones (95er XM Y4 Break 2,1 TD BVA) 376.500km - Sept.19//Dr.Jones (99er X2 V6 Break Exclusive BVA) 376.000km - Mai.12//Juergen_ (BX TZD Turbo, 2/91) 375.000km - Jan.20//Dr.Jones (X2 V6 Break Exclusive BVM) 375.000km - Feb.20//Marsalek (X2 HDi 109 Bj. 2000) 372.000km - Dez.14//Schwester von ACCM Freddy (91er BX TZD Turbo >> verkauft im Okt.13) 370.000km - Jan.12//Matthias Wolf (99er xantia x2 2.0 HDi) 366.000km - Mai.17// sola fide Xantia Activa 2.1td Bj. 96 364.000km - Jan.12//badscooter (94er XM 2,5TD Y4 >> verkauft!) 360.012km - Sep.14//Nouvelle_Wage (X2 Activa HDI) - geschlachtet 06.2015 360.000km - Apr.11//yoogi_td (99er Xsara Break 1,9TD (1.Kupplung!)) 360.000km - Nov.02//guzzimk (1992 XM TD 2,1 Y3)>>verkauft mit neuem Zylinderkopf! 356.974km - Dez.11//Dr.Jones (92er AX 1,4 D MkII >> verunfallt) 356.000km - Aug.17//Juergen_ (Xantia 3.0 24V, 11/99) 351.003km - Jun.18//BX_HUNTER (95er Xantia X1 1.9 Turbo D Break) > Das Ende. R.I.P. 2018 350.000km - Jan.20//GuenniTCT (Xantia TCT Break LPG aus 96, 1. Motor, 1. Getriebe) 347.000km - Jan.12//CX20 Prestige (94er XM 2.0 TCT Y4) 347.000km - Mai.12//Benne (98er Xantia 2.1TurboD) 346.000km - Mai 13//Saxofreaky (89er BX td) 345.000km - Nov.11//MindVision (92er XM 2.1 TD Y3) 345.000km - Dez.07//ACCM Fred (07/94 X1, 2,0i 8V, verschrottet) 343.578km - Mai.13//elektroigel (07/97 Xantia X1 1.8i 16V) 335.000km - Okt.12//67xm78 ( 95er XM V6 12V) 333.333km - Mär.16//Nightmare (99er Xantia X2 2,0HDI 140 Exclusive) 331.000km - Nov.13//Mardan (Xantia HDI 109 05.2000) 330.000km - Nov.17//TurboC.T. (XM TurboC.T. 01/1995) 327.400km - Jun.13//holger s (92er XM 2.0 tct Break Y3) 320.000km - Mai.13//BX-Hempel (92er BX TD) 320.000km - Feb.20//Hundetaxi (Xantia X2 V6 Break Schalter LPG) 319.000km - Mai.13//BX-Hempel (92 EZ 94 BX TD) 317.778km - Jul.16//UPetersen (XM Y4 3,0 V6, 1999, ICOM LPG) 317.160km - Nov.15//Dr.Jones (90er BX 16V) 316.000km - Jan.20//philo4500 (Jumper Bus L2/H2, 2.2 HDI (Puma) 2009) 315.000km - Jul.12//Pallas. (93er BX 17 TD "Pallas") 310.000km - Nov.11//ACCM Ullis-Guzzi (Xantia Break X1 2,1TD) 309.628km - Jun.15//DJRay(C5 Tourer III,V6 3.0 240HDI, BJ 08/09) 309.000km - Aug.19//AndreasRS (Xantia Activa TCT 1996) 309.000km - Apr.16//ACCM Fred (05/1995 Xantia X1, 2.0 16V 132PS, Prins-VSI-LPG) 307.473km - Apr.12//cruiserpsycle ( C5 X7 tourer 08/08 2,0 HDi ) 302.576km - Sep.10//Dr.Jones (93er BX19TZI >> vorübergehend stillgelegt) 302.400km - Jan.12//Saehrimnir (96er XM 2.1 TD Lim) 302.000km - Jun.12//MC68060 (1998'er Xantia V6 Activa) 301.000km - Jan.12//Dark Angel (97er X1 V6 Activa LPG) 300.300km - Aug.18//Kugelblitz (2000er 2,0 HDi Activa) 300.000km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 300.000km - Aug.11//Kaschl (00 Xantia 2.0 HDI) 298.000km - Apr.12//MarkusW (89´BX 19 GTi Automatik) 296.850km - Dez.12// BastianV6 ('97 XM V6 24V Aut. Exclusive) 292.500km - Jun.08//5imon. ('89 CX GTi Turbo 2; weiterverkauft) 292.000km - Jun.18//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break ABS) > Fährt nach 13. J wieder) 290.000km - Dez.11//Hartmut51 (00er Xantia HDI, Bk.) 289.500km - Dez.18//BXBreak4Life (91er BX Break D 64PS) 289.000km - Dez.14/schubschiff (93er X1.0 1,8i 8V) 288.200km - Sep.15//EdgarHXA (00er Xantia 2.0 HDi Activa) 287.972km - Jan.12//Nautilus (99er Xantia 1,8i 16V Lim.) 286.090km - Mai.13//xsarapower (98er Xsara Break 1.8i)-SOLD! 286.000km - Okt.12//c52,2hdi (95er xantia 1,9 td) 285.000km - Feb.13//Zerstoerer1986 (96er ZX 1.4i ATM) 284.000km - Sept.19//Dr.Jones (99er X2 V6 ACTIVA) 283.000km - Jan.20//philo4500 (Xantia TCT Break 1996) 282.000km - Jan.12//Epimetheus (97er Xantia 2,1 TD break) 280.000km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 280.000km - Mai 16// C5III-DK (C5 III 2.0 HDI 140 Comfort Tourer) 276.000km - Nov.17//philo4500 (Xantia X1 ct Turbo Break - 1996) 274.000km - Jan.12//badscooter (89er XM 2.0 Y3 >> verschrottet) 271.111km - Dez.11//ttneid ( C5 I 2.0HDI) 269.000km - Aug.19//Dr.Jones (89er XM 30 Tecnic) 268.000km - Apr.12//Simcamike (Xantia X1 2,0i VSX Bj. 1993) 264.600km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (91er BX 16TZi Tecnic) 263.000km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 3,0V6 Bj.1997) 260.500km - Feb.16//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 260.365km - Mrz.13//McDudel (92er Y3 2.1TD) 260.000km - Feb.20//AFS427 (07/99 X2 Activa HDi) 255.000km - Jul.11//Naja Naja (91er XM 2.1 TD Automatic) 255.000km - Feb.17//Streitberg (96er X1 1,8i 16V Limo) 251.713km - Sep.17//Ragnaroek (2006 C3 1.4 HDI Exclusive) († 16.09.2017 Freitod wg. Ablöse) 251.000km - Sept.19//MiNiKiN (BX 19 TRD Bj. '88) 250.500km - Dec.15//Pallas D (2003er C5 I HDI 2.2 Break Exclusive) 250.000km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 1,8i Bj 1995) 250.000km - Dez.17//Swifty (94er ZX 1.4i Reflex) 250.000km - Apr.17//Jeremias1997 (84er CX20 Break) 249.000km - Feb.15//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 247.000km - Jun.13//docmasters (96er XM V6 167 PS) RIP 245.000km - Sep.16//BX_LeMans (12/91 XM 2.0i) Endstand 243.000km - Mai.13//BX_LeMans(12/94 ZX 1.8i Break) Endstand 241.548km - Jun.13//docmasters (2000er XM V6 24V) der Nachfolger 241.700km - Aug.12//5imon. ('97 Xantia V6 Activa) 240.000km - Mär.17//ACCM Heribert Meier (2002 C5 HDI) 238.000km - Jun.19//Kirunavaara (2000er Xantia HDi 110 Break Millésime) verkauft nach Finnland 235.000km - Jan.20//philo4500 195.000km philo4500 (Jumper 244 Confort 2.8 Hdi Automatik - 2002) verkauft 234.000km - Apr.12//XMvomLande (Xsara 1.8 16V Bj.1999) 232.000km - Jul.13//badscooter (92er XM 2,1TD Y3) 232.000km - Dez.14//ACM Peter L.(03er C5 I 2,2 HDi Autom.) 230.000km - Aug.13//Dark Angel (06er C6 2.7 HDi Excl.) 230.000km - Apr.16//sasala C1,Bj.2009, mit Gas 229.000km - Jun.12//-elton- (Xantia X1 1,9 TD) 224.700km - Dez.17//Swifty (94er AX 1.0i Teen Tonic) 223.000km - Jan.20//Kirunavaara (1998er XM TCT Break) 222.222km - Sep.14//elektromicha (04/89 CX GTI) 222.000km - Feb.16//xsarapower (2007er C5 II HDI 170 Biturbo) 221.000km - Jan.12//volcane19 (09/91 (Einführung!) ZX Volcane 1,9) 220.689km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1.0 VSX Bj. 1993 2.0i 16V 152PS) 218.000km - Jan.20//Kirunavaara (2011er C5 III HDi 165 Break Autom.) 217.000km - Feb.20//BBlume (X2 Break V6 Aut.) 216.554km - Jul.13//XMMichael (02/98er XM T.C.T Automatik) 215.000km - Jan.15//-albert- (06/05 C5 II HDi 135) 213.000km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (Y4 2,1td) 209.000km - Okt.12//c52,2hdi (2001er C5 2,2 HDi) 208.500km - Apr.12//Xantia-Break_2,1-TD_SX (94er XM Break 2,1 TD Y3 Classic) 208.500km - Nov.09//C5 Tourer 1.6 HDI 110 207.200km - Jul.13//xantia115 (2005er, C5 II 2.0 HdI 135 FAP, Tendance) 206.500km - Feb.19//Kwashiorkor (2000er Xantia Break Millesime 1.8 16V) 206.300km - Jun.12//Robert F (91er XM 2.0i) 206.000km - Jul.16//GerhardT (05er C5II) (3. Kupplung) 204.000km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 V6 Break LPG) 203.900km - Jul.16//ACCM Freddy (93er X1 1,8i SX) 201.000km - Mai.12//Benne (99er Xantia Break 2.0i 16V) 200.500km - Nov.12//Citroklaus (91er XM 2,1TD) 200.450km - Mai.13//andrefrey (03/01 Xantia) 200.200km - Jan.12//DerDodel (2000er Xantia Break 1,8/16V) 200.000km - Mai.12//RaRaRasputin (87er CX25 Ri) 199.000km - Jan.12//Dennie (94er Xantia 2.0 8V SX) 195.000km - Feb.20//96er ( X1 Activa V6 EZ 9/97) 195.000km - Nov.11//Tobacc ( 90er Citroen xm Y3 2.0 i Aut.) 193.684km - Apr.12//real3D (98er Citroen SAXO 1,1i E85) 193.548km - Feb.12//Monpti (95er AX TeenSpot) 193.000km - Feb20//AFS427 (C5 Ph II Break 2.0 16V (EZ 2006)) 193.000km - Feb20//HDI JUNKIE (X2 V6 Activa Limo LPG) 191.000km - Nov.12//BX_LeMans(BJ.??? BX19TGD) 190.000km - Mai.12//herrmanndrucker (93er Xantia 2.016V 152PS) 189.400KM - Jan.20//FrankB (´99er Xantia 1.8i16V) 189 000km - Jul-16// UPetersen (Xantia 1.8 16V, Bj.2001) 188.307km - Febr.19//radel56 (06/73 D Super 5) 187.000km - Nov.11//BX19GTi (82er CX Athéna) 183.600km - Feb.16//xsarapower (2006er XPic 1.6 HDI) 183.307km - Feb.12//oldshat (04/02 C5 I 2.2 HDI - verkauft) 183.000km - Apr.12//ententuner (96er AX 1.0) 182.400km - Dez.17//ACCM Fred (08/1996 Xantia X1, 2.0i 16V 132PS) 182.000km - Okt.18//Roger_Rabbit (10/00 Xantia Break 1.8 16V SX) 181.200km - Okt.16//Doppelkeil (90er BX14 TGE Tecnic) 180.500km - Dez.18//BXBreak4Life (2000er Xantia Break 2,0 Hdi Exclusive) 180.000km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 TCT Activa Bj 1996) 179.453km - Jan.12//andrefrey (03/01 Xantia) 178.000km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (X2 HDI Break) 177.000km - Apr.12//XMvomLande (Y4 V6 167PS 1994) 176.200km - Mai.16//Commodore_HH (97er Xantia X1 V6 Automatik) 176.000km - Aug.12//5imon. ('75 GS Pallas) 175.000km - Mai.13//ACCM Wolf-Hagen (2000er Xantia 2.0 HDi 109 Break) 172.000km - Dez.15//GerhardT (94er Y4 2.1TD) 170.000km - Jan.12//Oktobernixe (10/95 X1 1.6i) 168.143km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1 Break VSX Bj. 1997 2.1 Turbo D12) 167.800km - Dez.18//Schorsch68 (XM V6 24V Schalter Exclusive 11/98) 167.000km - Jan.12//Svennie (99er Xsara Ocean Break) 166.666km - Apr.13//creative-tec (01er Saxo 1.1i E85) 164.000km - Jan.12//badscooter (98er XM V6 Y4) 163.300km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (02er Xsara 2.0 16V Excl. Break) 162.921km - Mär.17//LuisC6 (11/2006 C6 2,7 HDI) 162.310km - Okt.18/xantiboy (9/1998 Xantia X2 Break V6 Autom.Exl) 162.000km - Jan.12//Happydiver (98er XM V6 Y4) 160.000km - Jan.12//spot1967 (07/05 c2 1,4 hdi confort) 158.000km - Jun.13//BX_LeMans (08/95 ZX 1.8i Break Autom.) 156.800km - Dez.18//Schorsch68 (XM V6 24V Automatic Exclusive 01/98) 156.200km - Nov.15//silvester31 (08/97 ZX Break TD) 155.800km - Dez.14//MarkX2V6 (10/98 Xantia X2 Limo V6 Autom. Exclusive) 153.518km - Aug.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 150.000km - Dez.11//Hartmut51 (91er XM 2,0 8V, Autom.) 150.000km - Jul.13//khs2212 (98er X2 Break 2,0i 16V Exclusive Automatik) 149.000km - Mai.12//Juergen_ (XM 3.0 24V, 7/96) 148.000km - Nov.17//philo4500 (XM Y3 V6.24 Exclusive - 1992) verkauft 148.000km - Dez.14//EntenDaniel (Bj.3/86,EZ 5/86 BX Leader E) 146.380km - Mai.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 146.000km - Jan.12//CX20 Prestige (85er CX GTI Turbo S1) 142.000km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 1.8 16v Limo) 141.300km - Jun.12//Robert F (06er C6 3.0 V6) 141.100km - Jul.13//Helmut Bx Gti(Bj.89 Bx 19 gti) 140.000km - Feb.20//hglipp (Visa Club Bj 1985) 140.000km - Dez.11//Hartmut51 (93er Peug 306 Cabrio) 138.218km - Mai.12//Cit-Fahrer (12/06 Citroen C5 2.0 HDi 136 PS Automatik) 138.197km - Okt.13//radel56 (06/73 D Super 5) 138.000km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 1,8i Bj 1993) 134.786km - Jan.12//andrefrey (01/00 Saxo) 131.748km - Mrz.17//TorstenX1 (CX22TRS) 130.100km - Okt.15//xsarapower (91er ZX Volcane 1.9i), verkauft im Oktober 15 130.000km - Apr.04//Kaschl (93 Xantia 2.0 VTS) 128.600km - Aug.18//Citro-Mike (98er Xantia X2 1.8 16V) 128.000km - Mai.13//Kaschl 06 C5II 2.2 HDI 170 Exklusive) 109.500km - Nov.17// KrisAusEU (Xantia X1, 1.8i , Bj. 1995) 107.500km - Jun.16//zu Gast (`93er Xantia 2.0i 8V VSX) 96.800km - Jul.18//Klever33 ) Xantia X1 -2.0VSX Automatik - Orga 7500 - 22.05.1997 52.000km - Feb.20//96er Xantia X1 1.6i Harmonie EZ 5/96 21.673km - Mär.16/Tangara(90 Teilhol Tangara auf 2CV)

Hallo werte Citroën Fans! Auch wir sind Citroën Fans, daher ist uns dieses Forum nicht fremd. Der neue Account macht lediglich die Zugehörigkeit zur Firma deutlich, privat sind wir hier schon länger unterwegs... mit mehreren Mitarbeitern und den Chefs! Wir sind bald, am 1.3.1970, seit 50 Jahren Citroën Vertragspartner und sind noch gerne dabei! Es geht weiter im neuen Jahrzehnt, daher muss auch das Personal aufgestockt werden: wir sind auf der Suche nach Werkstattpersonal! Wir suchen für unseren Standort in Heilbronn einen KFZ-Mechatroniker oder/und Citroën Servicetechniker (m/w/d) IHRE ARBEITSAUFGABEN: - Annahme zugeteilter Fzg.(Kundeneigentum schützen und sorgsam behandeln) - Ausführung aller lt. Auftrag angegebenen Kundenwünschen unter Einhaltung der Reparaturmethoden, Normen und Vorschriften der Hersteller - benötigte Teile beim Lager bestellen - Verantwortung für die Qualität der Reparatur oder der Einbauten, an dem Ihm überlassenen Fzg. und der Übereinstimmung der Kundenwünsche mit der durchgeführten Arbeit übernehmen - Fahrzeug aussaugen/waschen und zur Endkontrolle bereitstellen - aktive Mitarbeit zur kontinuierlichen Qualitätsverbesserung - gegenseitige Hilfsbereitschaft und Unterstützung innerhalb und untereinanders des Werkstattteams ANFORDERUNGEN: - abgeschlossene Berufsausbildung zum KFZ-Mechaniker, KFZ-Mechatroniker, KFZ-Techniker oder Karosseriebauer (m/w/d) - Diagnose-Mechaniker-Kurs von Vorteil bzw. CST-Ausbildung - Qualifikationsniveau je nach Abschlüssen und Berufserfahrung - Sinn für korrekt erledigte Arbeit und Kundenzufriedenheit - Genauigkeit und Organisationsfähigkeit - Ehrlichkeit und Offenheit - aktives Interesse über die technologische Weiterentwicklung von Kraftfahrzeugen, Hersteller übergreifend - Teamfähigkeit WERDEN SIE EIN TEIL UNSERES TEAMS UND PROFITIEREN SIE VON: - einer angemessenen Bezahlung (höher bei besserer Qualifikation!) - betrieblicher Altersvorsorge - individuellen Trainingsangeboten & bereichsunterstützenden Lehrgängen z.B Hochvolt, CST, sofern nicht vorhanden! - internen Fortbildungsmöglichkeiten - Hilfe beim Umzug/Wohnungssuche - einem etablierten Citroenhändler der alten Garde unter junger, dynamischer Leitung Sollten wir Ihr Interesse geweckt haben, dann schicken Sie uns einfach eine aussagekräftige und überzeugende Bewerbung per Email oder Post an: Autohaus Schneider GmbH z.Hd. Herrn Schneider Urbanstrasse 39-49 74074 Heilbronn personal@schneiderhn.de Bewerbungen werden selbstverständlich streng vertraulich behandelt! Bewerbungen in verwandten Berufen werden entgegengenommen, so z.B. Meister (Mitarbeitend oder zur WK Leitung), Aushilfen, Azubi zum Mechatroniker, Serviceassitenz ( alle m/w/d). www.Autohaus-Schneider-Heilbronn.de Facebook-Seite Instagram-Seite

Das Schadensbild sieht man beim XU üblicherweise wenn man trotz deutlich blauer Fahne aus dem Auspuff nie nach dem Ölstand sieht...

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Das kann nicht funktionieren, denn die ZV reagiert nur auf die vorderen beiden Türen. Die Heckklappe kann man - auch beim XM noch - einzeln mit dem Schlüssel auf- und zusperren, auch wenn sie mit an der ZV hängt. Heckklappe und hintere Türen sind was die ZV angeht nur Mitläufer. Gruß René

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Nennen wir ihn doch einfach dat CX - oder eben jeder wie er mag. Zum Öffnen. Wenn der Kofferraum offen ist, kann man mit einem Besenstiel durch die Mittelarmlehne den Drehschalter der hinteren Tür erreichen und so so aufsperren - so hab eich es mal bei meinem gemacht. Vorausetzung ist aber, dass die Trennwand geschlitzt ist - hier gibt es auch eine Version, wo das Trennblech durchgängig ist und da funktioniert meine Methode natürlich nicht. Sollte die Demontage an einer Abreißschraube scheiter, dann gibt es den einfachen Trick, mit einem scharfen Schraubendreher und einem kleinen Hammer die Schraube aufzumeißeln. So haben wir das früher schon bei Piaggio usw. gemacht. Das klappt mit etwas Geduld sehr gut.

Danke, das musste mal wieder gesagt werden!!! Die CX, die Xm, die BX Geht gar nicht

Ich habe auch vor Jahren mal ein paar Griffe auf einer günstigen Akustikgitarre gelernt. Zu mehr ist es leider nie gekommen. Und mittlerweile beschränken sich meine musikalischen Eskapaden darauf, mir beim Schrauben ab und an den Musikantenknochen anzustoßen.

ich war mal wieder los, weil ichs ja doch nicht lassen kann blauer Break Riemen V6 Automatik mit Rost war zu lesen. Könnte ein passender Schlachter für meinen Schalt-V6 Break sein. Und er hatte sogar beiges Leder - mein Großhirn machte dem Stammhirn lächelnd Platz . Aber eben mit viel Rost am Schweller Ein Foto vom Farbcode: genau wie meiner. Domlager aber rostig oben. "Schlachter" - denke ich. Das Telefonat barg noch eine Überraschung: Sitzheizung? HATTA, Tempomat? HATTA. Wow, ein voll ausgestatteter Break mit beigem Leder, mit Sommer- und Winterreifen. Könnte ich alles brauchen für meinen Break. Heute also Besichtigung. Die Schweller sind von vorne bis hinten rostig. Ich entspannte mich. Er wird ein Schlachter. Der linke, obere Rahmen der Fensterscheibe fehlt, weggeflogen nach dem Tausch der Scheibe. Hinterachsaufhängung ohne Befund, ebenso Motorhilfsrahmen. Dann der Blick in den Innenraum - das beige Leder machte nach 250tkm einen sehr guten Eindruck. Sonst etwas verwohnt. Und dann fiel mein Blick auf den Monitor und ich erkannte doch tatsächlich den Carin Bildschirm vom Philips Navi, und rechts an der Mittelkonsole auch die dazugehörige Fernbedienung. Ein "echter" XM Break Pallas!! Ich behaupte mal ganz frech: den gibt es so nicht noch mal. Ich war wirklich platt vor Erstauen. "Ja", sagte der Besitzer (1. Hand), "ich habe damals alles bestellt, was möglich war. Nur beim Schiebedach hatte ich die schlechten Erfahrungen vom CX in Erinnerung. Und was noch ein kleiner Wermutstropfen ist: die Standheizung geht leider nicht." BITTE??? Standheizung auch noch???? Wie g*** ist das denn?? Ich mußte meine kleinkindliche Freude erst mal mit Andre und Holger teilen. Was für eine schöne Geschichte. Es wird ein Schlachter, bestimmt, ganz bestimmt, gaaaaaannnnnzzz bestimmt. Wer hat schon Zeit für Projekte, noch dazu mit Blecharbeiten??? (wo gabs noch mal die Schweller für den XM??) Nägelkauende Grüße Martin

Die Vorstellung, durch Umrüstung auf E-Antrieb aus einer über 70 Jahre alten Konstruktion ein total ruhiges „schwebendes“ Auto zu machen ist doch, bitte entschuldigt, völlig absurd. Es ist doch nicht nur der Motor allein, der da Geräusche von sich gibt, sondern - gerade bei so einer Blechkiste wie dem HY oder einem A-Modell doch eigentlich alles! Jedes einzelne Teil vibriert vor sich hin und erst noch die Windgeräusche. …Und genau das ist doch das Tolle daran! Es ist eben alte Technik, die man hört, riecht und spürt, da hat Bertrand ganz recht. Andreas

Wild entschlossen, ihn sich anzuschauen oder zu kaufen? Zum Schlachten oder Restaurieren?????? Nur, damit es hinterher nicht heißt: hätte ich es doch bloß vorher gewußt: der teurere XM ist der billigere! DIESER XM ist Croissant! …und ein Butter-Croissant deutlich mehr wert!!

Also unsere Bude sah auch so schon vernachlässigt genug aus. Die Birken wuchsen im ersten Stock aus dem Mauerwerk. Von innen Bleche an die Decke genagelt, wo die Decke runterbröselte, weil es von oben reinregnete. Jaja, die schönen Zeiten...

Entsprechend sah es in Leipzig, Potsdam, Halle,Dresden u.u.u. aus. Die Wende zehn Jahre später, und nichts wäre mehr zu retten gewesen. Gruß Andreas

Na ja, das mit der subtilen Art ist so eine Sache - eigentlich wollte ich das Foto deswegen gar nicht einstellen ;-) Zum Glück ist es nicht der komplette Fuhrpart, denn die 1958er DS19 fehlt noch. Wann ich die bewege? Nun, das gestaltet sich so: - CX Prestige bis 2002 im Alltag gefahren, seitem stillgelegt, Restaurierung seit 2010, Stagnation seit 2012 (wegen "neuer" DS), gelaufen zuletzt 2012. - CX Break bis 2008 im Alltag gefahren, seitdem eingelagert, diesen Sommer mal ohne Probleme eine Runde gedreht (Standordwechsel), soll dieses Jahr reanimiert werden (TÜV und Kleinkram) - ID19 bis 2012 im Sommer gefahren, danach Motorschaden (zwei Zylinder ohne Kompression, zuletzt 2015 gelaufen, fährt theoretisch noch (wenngleich langsam). - DS19 zwischen 2012 und 2016 mild restauriert und seitdem im Sommer gefahren, fahrbereit, aber ohne TÜV - XM 16V bis Dezember von meiner Frau gefahren, soll eigentlich verkauft werden - C6 seit 2015 mein Alltags-Kilometerfresser (jetzt bei km 280t) Neben der ID hatte ich damals noch zwischen 1992 und 1999 einen 83er GSA X3 als Winterauto, ab 1994 eine 68er DS 20, die ich 1998 verkauft habe und diverse BX / BX Break sowie einen tollen 90er XM 2.0i TECNIC und einen fabulösen XM 2.1 Turbo D12 Break TECNIC, den ich schlussendlich verschenkt habe. Respekt vor der Technik des nächstjüngeren großen Modells (ID auf CX, CX auf XM, XM auf C6) war immer vorhanden, erwies sich jedoch in allen Fällen als unbegründet. Eine neue Frau gibt's seit letztem Jahr auch - deutlich jünger als die ältesten Modelle, aber älter als die jüngsten. Dass das allerdings mit einer Midlife-Crisis zu tun hat, bezweifle ich ;-)

322000 km...

den hörst du praktisch nicht...selten ein so leises Auto gefahren...du kannst gerne vorbeikommen... in meinem Lager wartet noch die letzte schwedische V2A Anlage für den C.T. Turbo Break (selbst abgeholt in Schweden) auf den Einbau, wenn denn die originale mal den Geist aufgibt...

Da gibt es nichts zu schwärzen. Ich hab gedacht den Trick kennt eh schon jeder Cx fahrer. Bei den hinteren Türen den Knopf einfach schnell hintereinander mehrmals drücken. Dann springt das Schloss von alleine auf. Bei manchen geht es ein bisschen besser bei manche ein bisschen schlechter. Kommt darauf an wie dicht die Drücker sind. Das ist der Grund warum ich meinen nicht gerne draussen stehen lasse, weil ich weiß wie einfach das geht.

Ja, Bohne so ins Fenster gehängt, dass der Schatten in den Kaffeebecher fällt; dann aufbrühen. Mehrwegkaffee

... es geht doch nichts über die Vibrationen eines vertäuten Hochseedampfers, und das Parfum unter den Bodenblechen arbeitender Mechanik

Und noch ein kleines Rätselbild im Zusammenhang mit dem Motorschaden: Was ist hier falsch? ;-)

Also mein tct hatt auch gedröhnt, da war der Endtopf innendrinn durch.

180 Grad? Durchschnittliche Umgebungstemperatur im Sommer in Berlin

Beim Turbomotor grob gesagt weniger = besser. Am wichtigsten ist ohnehin das Krümmerdesign, bis zum Turbo. Solange die Anlage dahinter keinen kleineren Rohrdurchmesser hat, nicht zuviel drüber nachdenken. Dranbauen, fertig. Von Werk wird da auch nicht bis aufs letzte optimiert. Und was man im Zubehörmarkt an Schalldämpfern bekommt, hat auch nicht alles mit den originalen überein. Der wichtigste Faktor in meinen Augen der Klang. Also das nix beschissen in der Gegend rumdröhnt.

Das wäre ja zu einfach.

Also inzwischen finde ich das ganze etwas gagga. Zumal wenn man sieht welche Akteure da grad unterwegs sind. https://www.spiegel.de/wissenschaft/natur/tesla-werk-gruenheide-streit-um-rechte-verbindungen-in-der-oekoszene-a-cf35bcf0-da88-42eb-8461-52238f5294db

Hallo, in der Theorie muss ein Auspuff einen genau definierten Gegendruck bilden, abgestimmt mit Resonanzfrequenzen usw., damit der Motor optimal verbrennt und der Kraftstoffverbrauch gering ist. Grüße Andreas

Wie np meldet, haben Materialforscher des Helmholtz-Zentrums Geesthacht eine Alternative zur Speicherung von Wasserstoff gefunden. Heute muss Wasserstoff mit 700 bar in Drucktanks gefüllt werden. Eine Alternative seinen Feststoffspeicher aus Magnesiumhydrid, die mehr Gas aufnehmen können. Für fünf Kilogramm Wasserstoff, mit dem ein Brennstoffzellenauto 500 km weit kommt, sei ein 122-Liter-Drucktan nötig, ein Magnesiumhydrid-Tank müsse nur 46 Liter fassen. Der Ladevorgang dauere wenige Minuten. Allerdings seien zum Laden Temperaturen von 180 Grad nötig.

Reicht doch, solange es genug Schnellladesäulen gibt. Auf die Ladegeschwindigkeit kommt es an. Ob man auf 500km einmal 40min oder zweimal 20min lädt ist fast egal. Eventuell müsste man halt Elon Musk fragen, ob man sich ins Supercharger-Netzwerk einkaufen kann, damit man mehr Säulen zur Verfügung hat.

Rein statistisch sind Waldbrände weitaus häufiger als Autowerkbrände. Das liegt am Rauchverbot in Autowerken und der schlechten Entflammbarkeit von Beton. Gernot

Naja, wenn 11.000,- schon zu viel sind... ;-) Außerdem käme der HY mit 100kWh nicht weiter als 250km. Für 500km müsste man dann schon >60.000,- ausgeben. Alleine für die Batterie. Die Zuladung wäre dann aber auch verbraucht.

Und wie geht das? Oder ist das geheim?

Die Schönheit findet sich nicht nur in der Beschäftigung mit Citroëns. Der Mustang Bass ist der in der Mitte zwischen den beiden Jazzaster. Dem Mustang Bass war im Laufe der Jahre übel mitgespielt worden, wir haben den bei der Restaurierung wieder in »Surf Green« lackiert – mit Nitrocelluloselack (!), wie damals. Die linke, von mir selber nach 1958er Spezifikationen gebaute Jazzmaster ist in »Sea Foam Green« lackiert; rechts ist eine originale Fender Jazzmaster 62 Reissue in Vintage White. Alles wegen Prägung in früher Jungend. Wie Citroën. Es gibt wichtiges und wichtiges im Leben. Und viel unwichtiges. Aber damit beschäftigen wir uns nicht. Sorry für Off-topic.

Ich habe heute meinen BX bei Gustav (Rammstahl) in Zossen abgeholt, und bin begeistert. Fällig waren Federbeine vorn, Domlager, Bremsen vorn ,Bremsleitungen, Hauptdruckregler, fünf Federkugeln, Zahnstangenmanschetten,HD Pumpe,Zylinderkopfhaube und Dichtung, Schwingarmlager,Armaturenbeleuchtung, partielle Rostbeseitigung und Hohlraumkonservierung. Nichts knarrt oder ruckelt mehr beim Hochfahren oder Absenken, federt wie neu. Bin stolz auf meinen BX. Die mich anfangs irritierende Wartezeit hat sich gelohnt. Gustav und Maik sind sehr angenehm und man merkt die jahrelange Erfahrung. Danke ans Forum, denn über Euch hab ich den Laden gefunden. Gruß Andreas

Was so ein fehlendes »n« doch ausmacht. Es muss natürlich heißen »ich hab nämlich nur einen für meinen CX«. Der CX-Fuhrpark ist überschaubar … in die Garage … durchzählen … »1« … stimmt.

das Muffensausen der cdu.... beginnt... Wahlprognose niederschmetternd... DIE LINKE gewinnt kräftig dazu... weit über 30 % hoffe es gibt bald Neuwahlen. Gruß Holger

Die werden keine Elektroautopromotiontour machen und mit Dieselgeneratoren laden.

Dafür war so manches andere entweder nicht bezahlbar oder gar nicht erst zu bekommen. Mieten die weniger einbringen als zur Erhaltung des Wohnraums nötig wären sind nun auch nicht wirklich sinnvoll

Der Dschungel muss natürlich auch erst gepflanzt werden. Den gibts auf der Route der Durchquerung der Sahara nicht

nur ein C6 Bild? ne,ein XM Typ 2 ein CX Chromstoßstange schon ausgestellte Kotflügel eine DS 2te Front ein C6 bei dem die Schürze vorne schon mal gelackt wurde. Sehr interessant..... Gruß Uwe

Peter Altmaier ist Jurist, Frau Schulze hat Germanistik und Politikwissenschafften studiert. Die koennen leider gar nicht beurteilen, was ihnen die Lobbyisten da so zum Vorlesen vorlegen. Und bis 2030 soll 20% des Wasserstoffes aus CO2 freier Quelle kommen. Das heisst die sind in 10 Jahren noch nicht mal so weit wie batteriegetriebene Fahrzeuge schon heute?

Als Ölablaßschraubendichtung kann man entweder einen ordentlichen Kupferring wie oben verlinkt hernehmen, oder einen ebenfalls mehrfach verwendbaren Gummi-Metall-Dichtring. Originalnummer 016488, Alternativ zB SASIC 1640540. Dieser Dichtring findet am ES9 Motor mehrfach Verwendung, insgesamt 7 Stück. Die obengenannte Dichtung 1041 25 ist der O-Ring der den Ölansaugschnorchel gegen den Block (bzw die Ölpumpe) abdichtet. Einige Motoren haben an dieser Stelle im Alter mit der Dichtheit Probleme - Ölpumpe zieht Luft - Schmierung wird beeinträchtigt. Ob das beim ES9J4 auch der Fall ist, kann ich nicht beurteilen. Da müsste man auf Erfahrungen wissenderer Schrauber zurückgreifen. Zumindest können die Befestigungsschrauben des Schnorchels locker werden. Kontrollieren sollte man also zumindest diese Schrauben.

Heißt es deshalb vielleicht auch Aftermarkt?

jetzt kann man das ganze Jahr wieder keine Automatik Fahrzeuge bestellen ..................