Bestenliste

Jetzt mal schön langsam mit den jungen Pferden ! Wenn ein Mensch / Flüchtling / Ausländer mit nicht deutschem Sprachhintergrund solche Fehler in der Schriftsprache begeht, oder auch weitergehende Defizite in der Sprache hat, ist das völlig normal und absolut tolerabel. Leider leidet unsere Schriftsprache immer mehr unter dem Zeitalter "Smartphone" und Twitter. Möglichst schnell, möglichst viele Worte raushauen. Wenn allerdings Muttersprachler einfach nur zu bequem sind (ich vermeide jetzt mal das Wort "faul") eine allgemein anerkannte Regel der Sprache zu benutzen fehlt mir das Verständnis. Ich kanns nicht ändern, aber ich weiß auch, daß ich nicht allein mit der Auffassung bin ! Ich habe übrigens allergrößten Respekt vor einigen syrischen Flüchtlingen, die unsere Sprache in kürzester Zeit so gut sprechen, daß sie eigentlich alle Alltagssituationen einwandfrei meistern können. Zumal ich mit Fremdsprachen schon seit Schulzeiten so meine Probleme habe.

Immer wieder spannend, was für ein paar Euro erwartet wird. Hinfahren und entscheiden. Oder lassen. Für die paar Euro würde ich auch nicht stundenlang schreiben oder noch Auto waschen.

Mein Sohn jedenfalls nicht. Gruß Jens

Und nochmal was zur Entspannung :

Stimmt! @frommbold: Hanau ist ein Eigenname, somit ist das „H“ in deutscher Sprache ein Großbuchstabe. Das gilt auch für Kulturen, Respekt und Toleranz etc. Dafür schreibt man „deutsch“ durchgängig in kleinen Buchstaben. Weder Großbuchstaben, auch Fettschrift, Kursivschrift und mögliche !!! oder 111 ( weil die Hochstelltaste - um den deutschen Ausdruck zu verwenden - nicht gefunden wurde. Wir sind hier nicht in GB oder USA, wo fast alles klein geschrieben wird. Ich bin gegen Hass und Fremdenfeindlichkeit, mein bester Azubi kommt aus Afghanistan

Oh, schön, dass es den vermutlich einzigen CX auf den Kanaren noch gibt. Falls es der gleiche ist, den ich vor gut 10 Jahren mal in der Nähe von Ingenio gesehen habe. Technisch ordentlich verhuddelt. Ich würde mal sagen, ein ordentliches Carepaket an Teilen könnte dem Wagen durchaus weiterhelfen. So würde ich mich nicht auf eine Tour mit mehreren Tausend Kilometern machen. Der blaue Temperatursensor ist Schüttgut und kann auch aus einem anderen Fahrzeug aus der Zeit geräubert werden. (Bosch Nummer 0 280 130 026) Aber ich vermute mal, der im Block verbaute Sensor ist heile. Die Kennlinie müsste so sein: Pin 10 Motortemperatur -40°C 45,3 kOhm 0°C 5,9 kOhm 10°C 3,8 kOhm 20°C 2,5 kOhm 83°C 270 Ohm 118°C 120 Ohm Ob die Lambdasonde defekt ist, kannst Du an dem offenen braunen Stecker an der Batterie messen. Wenn hier kein schwankendes Signal nach etwa 2 Minuten zu messen ist, dann ist da was faul.

Stockholm-Syndrom?

Der Energiespeicher ist ein Hochleistungskondensator, der im linken vorderen Radhaus verbaut wurde. (Radhausschale demontieren), der Kondensator ist eigentlich unauffällig, die Fehlermeldung wird oftmals durch schlechten Kontakt der Masse/Pluskabel an der Karosserie/Kondensator/Steuergerät, oder durch ein defektes Steuergerät für die Spannungsversorgung verursacht. Das Steuergerät befindet sich an gleicher Stelle, neben dem Kondensator.

Boßeln

Generell ist die Darstellung der Leitungen im Katalog korrekt, sonst wäre es schwierig die richtigen zu bestellen wenn man nicht weiß welche Aggregate damit verbunden sind. Da es diese Leitungen nur im Set gibt ist die Darstellung für die Bestellung unkritisch

Die Stoßstange ist je nach Baujahr unterschiedlich. C4 oder C6 erkennst Du spätestens, wenn Du die Haube öffnest C4 = 4-Zylinder, C6 = 6-Zylinder Hier noch Infos zu C4 und C6: http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/ac/ac4-ac6/ac4-ac6.html Nach unten scrollen, da siehst Du auch alte Werbeblätter und Prospekte vom C4 und C6: http://www.citroenorigins.de/de/autos/c6-g

Dieser Motor hat noch einen Kondensator, der zum Anlassen als Puffer genutzt wird. Es könnte aber auch eine Sicherung durch sein oder das Steuergerät eine Depression haben. Vielleicht ist dieser Thread auch interessant in diesem Zusammenhang. Gernot

Ewige Freunde der Stubentiger, haben sie zum Fressen gerne

Für mich ist auch immer eine Frage, was ich mit dem zu reparierenden Auto (oder auch sonstigen Geräten) vorhabe. Muß die Reparatur nur über'n TÜV helfen und die Kiste ist eh für's baldige Schreddern gedacht darf's gerne auch billig sein; Gebrauchtteile, billige aus unklarer Quelle .... alles recht. Geht's aber um meinen GS, dessen Bestimmung es ist mich noch zu überleben, dann zahl' ich gerne auch höhere Preise in der Hoffnung, dafür bessere Qualität zu bekommen. Hab' sicherlich gut 1 Tonne gebrauchter Ersatzteile für das Ding eingelagert - kaufe aber, wenn was ist, neu. Die ganzen Gebrauchtteile horte ich nur aus der Sorge heraus, das mal etwas gar nicht mehr aufzutreiben ist. Noch deutlicher merk' ich das beim C5; ursprünglich auf 4 -5 Jahre angelegt hätte ich den möglichst billig repariert wenn was gewesen wäre (war aber nichts); nachdem ich nun mangels adäquatem Nachfolger beschlossen hab' das Auto so lange als möglich zu halten kommt da nur 'Qualitätsware' rein. Damit meine ich nicht nur die Ware als solches, auch die Reparaturmethoden sind gemeint. Da wird nix geflickt und gepfrimelt, wenn was ist wird's richtig gemacht !

Der Umbau ist nahezu zwingend Gebastel, zwei völlig verschiedene Steckergenerationen müssen "verheiratet " werden. Es passen zig Dinge nicht. Da auch noch das frühe Armatrenbrett drin sein wird, falls wirklich 1977, nochmal unpassender. vermutlich dazu schmale spur. Dazu haben diese frühen autos die dünnen Stabilisatoren, dass heisst mit der Leistungsentfaltung des Turbo kommt da keine Fahrfreude auf, sondern seekrankheit, spätestens oberhalb von 200kmh eher lebensgefährlich für sich und andere. Es kommt also darauf an, was und wie vom Spenderfahrzeug, sofern ein originaler Turbo ab ende 1984, tatsächlich übernommen und mit Sachverstand und am besten mit genauer Dokumentation umgebaut wurde. Eigentlich muss der 77er von vorne bis zur B-Säule auf Rohkarosse ausgeräumt werden und dann alles vom Turbo rein, nach hinten die elektrik komplett und an der Hinterachse der richtige Stabi rein. Nur den Einbau einer Antriebseinheit wird nur ein absolut unwissender TÜV-Mann hier abnehmen. Und das ist auch gut so. H-Kennzeichen wird vermutlich über das Argument der Baureihe hinbiegbar sein. Allerdings hat der77er NICHT die gleich ABE-basis wie alle Fahrzeuge ab 10/81, somit könnte auch das mit dem H nix werden. Bliebe noch die Option belastbarer Beweise, dass der Umbau schon vor sehr langer Zeit vorgenommen wurde. Alternative: Wenn der 77er sonst richtig gut ist bzw. der Preis günstig bei guter Substanz: Motor rausschmeißen und auf original-Zustand zrückrüsten, sofern das noch möglich ist, bzw. der Aufwand, das Gebastel ungeschehen und unsichtbar zu machen, nicht zu groß ist. Fazit: alles SEHR gut vor kauf recherchieren und abwägen. Viel Erfolg.

Könnte es evtl sein, dass er tatsächlich ein Falschluftproblem hat und bei richtig angeschlossem Sensor dann im mageren Gemisch nur noch wie ein Sack Nüsse läuft ? Sprich, mit dem Sensor außen praktisch eine künstliche Anfettung erzeugen wollte um den Motor überhaupt halbwegs am Laufen zu halten ? Also ich würde mir wirklich mal ganz genau den Luftansaugtrackt anschauen. Alle Schläuche reinigen und auf Risse untersuchen. Grad die Faltenbalge reißen gerne mal. LMM mal ausbauen und auf generelle Gängigkeit prüfen und reinigen, die Kurbelwellenentlüftung wieder da anschließen wo sie hingehört.

Die aber gerade beim CX nicht allzu viel bringt mit den 5-Mark-Stück große Belege. Defekter Druckspeicher (die Kugel am Druckregler) macht schnell den Druckregler kaputt, das Klacken wird immer lauter und irgendwann gibt es beim Schalten dessen den vollen Druck auf die Rücklaufleitung, die das dann nicht mehr verarbeiten kann und reißt. Gruß René

Also wenn der Wagen generell läuft, dürfte der angeschlossene Sensor OK sein. Wenn der kaputt ist und unsinnige Werte liefert, springt die Kiste eigentlich nicht an. Bzw geht kurz nach dem Start wieder aus. Mir stellt sich eher die Frage, warum ist der nicht dort eingesetzt worden wo er hingehört ? Von der Logik her dürfte der Sensor ja niemals die richtige Betriebstemperatur übermitteln. Das mag im Kaltstart ja noch gehen, aber wenn er warm/heiß ist, müßte das eigentlich zu Fehlinformationen ans Steuergerät führen. Eigentlich müsste der Motor die ganze Zeit viel zu fett laufen. Das könnte , neben Falschluft, auch zu komischen Fahrverhalten führen.

außerdem gibt es am Anschluss eine Naht, welche die Dichtigkeit sicherlich nicht verbessert. Xantia007 empfiehlt, sie wegzuschleifen. Grüße Andreas

Sagen wir mal so, für alles über 0,-€ erwarte ich das ich zumindest ne Batterie reinstelle, den anlasse und auf den Trailer fahre. Wenn ich ein Auto in dem Zustand weghaben will das mir im Weg rumsteht und mir die Entsorgungskosten sparen will, dann biete ich ihn für 0,-€ an und hoffe das er Zeitnah verschwindet. Rein optisch rangiert der noch unter dem 2,5er Break den ich für einen Euro ersteigert habe und selbst den konnte ich noch auf den Trailer fahren obwohl an der Karre so ziemlich alles durch und defekt war was nur ging. Die Frage ist immer, was brauch ich an Teilen, was hol ich raus und wo steht das Teil. Der 2,5er stand nur 50km entfernt von mir und das einzig wirklich brauchbare waren die beiden Scheinwerfer die ein Forumskollege haben wollte und letztendlich die Aktion dadurch finanziert hat. Wenn ich den für mich geholt hätte, dann hätte ich mich nur geärgert denn es war Schade um die Zeit und den Sprit. Und ich muss sagen, der sah dann auf den Photos auch noch, wie fast immer, tausendmal besser aus als in Natura. Aber es scheint sich ja jemand erbarmt zu haben.

Ein C5 für unter 1000€ ist selbstverständlich ein problemloser und treuer Begleiter der einem mindestens 3 Jahre ungetrübte Freude ohne jegliche Investition bietet, idealerweise als V6...

Also ich habe mit den Franzosen nur gute Erfahrungen, sogar obwohl ich im U23 Forum nur per deepl.com übersetzte Texte reinschreibe, wurde mir sehr zuvorkommend begegnet. Alle französischen Händler lieferten genauso zuverlässig, wie die anderen auch - obwohl ich kein französisch kann... Das war in Frankreich schon immer so und ist eigentlich ein Tip für jede andere Sprache, bemühe dich und sie werden freundlich sein. Erlebt im arabischen (kann ich ein wenig), im französischen, im türkischen und im englischen (kann ich sehr gut) sowieso - allein das Signal einer kommunikativen Bereischaft, eine Art Entgegenkommen genügt meistens, Barrieren abzubauen.....

Stimmt gar nicht. Da ist genau die Felge drin. Danke vielmals Ronald![emoji1308] Gesendet von meinem POCOPHONE F1 mit Tapatalk

Meine Frau hat grad einen rausgehauen. Eine Physikerin verschleppt den Klimaschutz. Ein Geschichtslehrer ist ein Geschichtsrevisionist Deutschland, deine Bildung Pisa, die Freiheit nehm ich Dir ! Edit: Kaum geschrieben, da lese ich das Höcke Verstärkung bekommt. https://www.saechsische.de/plus/afd-lehrer-linke-streit-diskussion-burschenschaft-cheruscia-5175120.html

Ganz ehrlich, das flaue Gefühl in der Magengegend (welches ich auch immer auf der Transitroute nach Westberlin hatte), immer wenn ich nach Thüringen fuhr hielt bis Mitte der 90er an, obwohl ich auch mal ein Jahr in der gleichen Entfernung zur Grenze auf der thüringischen Seite gewohnt habe. Seit die AfD diese Wahlergebnisse im Osten einfährt kommt es langsam zurück, schon allein weil du gar nicht weißt ob du dich mit jemandem auf der Straße sinnvoll unterhalten kannst denn jeder dritte ist potentiell Rechts oder Doof oder beides! (Bezugnahme auf die letzten Bundestagswahlergebnisse im Landkreis Sonneberg)

Bilder dazu.

Sitze, Pedalgummis und Lenkräder kann man austauschen wenn man wirklich bescheißen will ....oder weils einfach besser ausschaut

Das ist ja mal wieder etwas ganz anderes, eine der letzten ZPJ4. Dafür hätte ich wohl auch 800 ausgegeben (oder noch etwas besser verhandelt ). Für mich ist es das, nur den Schrottwert, denn was ich auf den Bildern sehe habe ich selbst schon mehrfach zum schlachten stehen. Und eine gepflegte Innenausstattung erwarte ich da NICHT, denn die wäre garantiert fotografiert worden um das Auto schmackhaft zu machen. Vielmehr erwarte ich innen Schimmel wegen der zuen Fenster. Der Schlamm an den Reifen und die "fehlenden" Wagenheberaufnahmen sagen dann auch schon genug: das Auto lag längere Zeit auf den Schlamm auf, und das gibt - ebenso wie abgeknickte Wagenheberaufnahmen - Rost. Ich mache das als Hobby und Altersvorsorge, denn es macht mir Spaß diese Autos zu restaurieren und die Preise steigen wohl auch in den nächsten Jahren noch weiter. Aber zuerst sind meine CXe dran, XMs sammel ich erstmal nur damit ich später nicht auch mehr dafür zahlen muss. Teile muss ich nicht verkaufen, das ist nur eine Gefälligkeit von mir an Forenmitglieder die was brauchen und es sonst nicht bekommen. Gruß René

Bei Hemming's wird gerade ein 70er Currus in der Ausziehversion mit 50 interessanten Detailfotos angeboten. Ich hab mir mal erlaubt, den Link hier rein zu kopieren: https://www.hemmings.com/classifieds/x/x/x/2341098.html LG, Bert

Nö. Das macht man nur in einer Gesellschaft mit Blockwarten.

Ist so eine Sache mit der "Realität". Jeder hat eine andere. Und Deine macht mir Sorgen.

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War nicht anders zu erwarten! Warend islamistischer Terror, oder alles was von Links kommt, immer zentral gesteuert ist, sind alle rassitisch motivierten Taten, mit rechtsradikalen Pamphleten, immer die Werke geistig Gestoerter. Ist ja eigendlich eine richtige Beurteilung dieses Weltbildes! Waerden das rassistische Malbuch der AfD "nur" Satire war, war Oma Oekosau natuerlich eine unertraegliche Diffamierung aller Omas, obwohl damit ja ausdrucklich nur ein Teil angesprochen wurde.

Lose Ringe von der Kopfdichtung habe ich auch schon im XU vorgefunden, das heißt aber nicht dass sich die Maschine deshalb gleich verabschiedet. Aber in jedem Fall hast Du da ein sehr gepflegtes Liebhaber-Fahrzeug erwischt...

da fehlen 5,6 Liter Wasser in der Scheibenwaschanlage, oder warum leuchtet da die gelbe Anzeige ?

Und demnächst auch mit anderer Zellchemie ohne Kobalt, zumindest in China. https://teslamag.de/news/akku-billiger-sicherer-kein-kobalt-tesla-china-27046

Die 123 hat einen kleinen Drehschalter, an dem kann man die Drehzahlbegrenzung einschalten. Das hilft aber nicht, wenn man Berab mit hoher Geschwindigkeit runter schaltet. Da hilft nur ein bisschen mitdenken.

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Ich erkläre dieses scheinbare Dauermysterium mal einfach: Die 4er Kontakt Gruppe schaltet bei gedrücktem Schalter ganz einfach alle daran angeschlossenen Kontakte zusammen. Das bedeutet, man klemmt die beiden äusseren Kabel des Blinkerhebels Grau und Orange, das + der Warnblink Kontrollleuchte Gelb und den Ausgang (!) des Blinkrelais Lila jeweilig einzeln an die Kontakte. Was an welchen Kontakt kommt, ist egal. Achtung : Die Kabel der Original Verkabelung bleiben alle dran, d. h. man lötet die Kabel zum Warnblinkschalter zusätzlich dran oder nimmt sog. Stromdiebe (Y-Klemmen). Das Minus der Warnblink Kontrolleuchte klemmt man an Masse (Metall) . Funktionieren jetzt Warnblinker und Blinker bei ein- und (!) ausgeschalteter Zündung, kann man die 3er Kontakt Gruppe ignorieren. Funktionieren Warnblinker und Blinker nur bei eingeschalteter Zündung, braucht man diese aber: Die 3er Kontakt Gruppe ist ein Umschalter, welcher bei gedrücktem Schalter dafür sorgt, dass das Blinkrelais sein + (bzw. Eingang) seinen Strom vom Dauerplus bekommt und bei nicht gedrücktem Schalter vom Zündungsplus. Zur Verdrahtung: Man nimmt das Zündungsplus (Eingang) vom Blinkrelais ab und steckt es (bzw. dessen Verlängerung) an Kontakt Blau der 3er Kontaktgruppe des Warnblinkschalters. Dann sucht man sich ein Dauerplus (Das ist eine Leitung die immer Strom führt, auch bei ausgeschalteter Zündung) und klemmt es an den Kontakt Grün. Der Eingang (+) vom Blinkrelais wird an Kontakt Rot des Warnblinkschalters angeklemmt. Achtung: Die Belegungszuordnung der 3er Gruppe ist nicht beliebig, sondern hat genau nach Bild zu erfolgen.

... auch nicht in dänemark, frankreich oder ... sondern hier in deutschland. jetzt erzähl mir bloß nichts von deutsches kulturgut pflegen. hier ist jetzt multikulturelles leben angesagt. so pflege auch ich meine eigene kultur und die müsst alle ihr akzeptieren und mich dafür auch noch liebhaben. weisst doch, alles andere wäre intolerant, nazi, rechter rand und so. im übrigen, nachdem schon vor längerem im hamburger lehrplan (kannst´dir ruterladen) festgelegt wurde, dass deutsch als muttersprache nicht mehr unterrichtsvorraussetzung ist, wird der stoff auch in den täglichen unterrichtsstunden (z.b. mathe, kunst oder sachunterricht) nun auf 50% reduziert, dafür zu 50% deutsch gelernt und auch andere sprachen akzeptiert. (arbeite übrigens selbst die unterrichtssequenzen aus). konfessioneller religionsunterricht ist übrigens auch schon seit jahren abgeschafft. natioales ist hier nicht mehr so erwünscht. der nächste schritt für den lehrplan wird die einbettung des code-switching sein - kurz, sproget innerhalb eines satzes zu wechseln. was früher mal als sprachdefizit angesehen wurde, betrages i dag als besonders sprachkompetent. dabei sind auch mehrere sprachen erlaubt, hauptsache grammtiken er korrekt. (meine idee war´s übrigens nicht, aber für reichlich hororar bearbeite ich fast alles) die dinge are changing. es wird also langsam wrklich mal zeit, mal abkehr von so braunem zeugs wie großschreibung, bratwurst oder schwarzbrot zu nehmen

Was geht denn hier ab?? Eine demokratische Wahl wird kritisiert?? Interessantes Demokratieverständnis. Aber gut, wer Mörder wählt...... Und wer die AfD als "Nazis" bezeichnet hat wohl mehr als nur ein Nagel im Kopf.