Bestenliste

oder eine orischinol Wetterauer Runkelrüberupfmaschine

Na ja, wenn man mit knapp 70 PS so um die 1,5t am Haken hinter sich herzieht dann ist das Lupfen des Gaspedals das allerletzte was man tut wenn man die 85 km/h erstmal erreicht hat. Also rechts vorbei, auf gleicher Höhe kurz hupen und winken und weiter...

wobei die ja nützlich sind .......................

Die FDP ist raus: https://www.sueddeutsche.de/politik/hamburg-buergerschaft-fdp-wahl-1.4817394 ;-)

Der C6-Vergleich trifft die Situation m.E. nicht. 2005 war der C6 sicher etwas zu groß und gewichtig geraten und bot keine Innovation, was den Antrieb anging. Andererseits stellte sein strenges Design einen Kontrapunkt zum damals gerade wieder aufblühenden Autobarock dar. Dieser Umstand hat neben vermurkstem Marketing m.E. maßgeblich zum wirtschaftlichen Misserfolg beigetragen. Der Turbodiesel gehörte damals übrigens zu den besten, die man in der Klasse kaufen konnte. Insofern war der C6 zumindest auf der Höhe der Zeit. Ohne zu wissen, welche Antriebskonzepte dieses oben abgebildete Ungetüm bereithält, lässt sich schon jetzt feststellen, dass das Design in Sachen Anbiederung an den vom Oligarchenchic geprägten Massengeschmack kaum zu überbieten ist (na ja, obwohl, neulich ist mir der neue Siebener BMW begegnet und ich dachte noch: "Huch, schon wieder Barbecue-Saison?"). Und im Übrigen: Der Bügel auf der DS-Motorhaube war und ist ein Sakrileg erster Güte. Aber schon damals war eben manchem so eine glatt gestylte Motorhaube (ohne Markenemblem!) zu schlicht. Die DS erschien schließlich in der Ära des Gelsenkirchener Barock. Unterschied sich aber stilistisch ganz erheblich von Topmodell aus München. Damals...

Ist wie mit nem tropfenden Wasserhahn. Ein , zwei Tropfen, da macht man sich keine Gedanken. Und plötzlich läuft die Wanne über.

Empfinde ich als wesentlich eleganter umgesetzt, trotzdem gefällt mir diese Schnauze ebenfalls ohne Leiste besser. Generell finde ich die seit etwa 15 Jahren immer stärker umgreifende Mode, sinnlosen Chromzierrat anzubringen, als ästhetische Beleidigung, und es wird zunehmend absurder. Tatsächlich heben sich viele Elektroautos heute wohltuend von diesem Standard ab, ich hoffe, das bleibt so und setzt einen neuen Trend.

Nicht peinliche Serie, schon 1955

Peinliches Zubehör, damals schon.

Oh, ein 508 mit Lametta Die Chromleiste auf der Motorhaube ist aber an Peinlichkeit kaum zu überbieten

Da ist eben unsere Exekutive gefordert, dem ein Ende zu setzen. Wenn sie das nicht tut, ist das wieder ein anderes Thema.

Ganz toll sind die Hochzeitsfahrten mit vorwiegend hochmotorisierten Fahrzeugen aus deutscher Fertigung bei denen die Autobahn über viele Kilometer quasi komplett geblockt wird. Habe ich mehrfach erleben dürfen und hätte mir jedes Mal einen Raketenwerfer gewünscht um das Pack von der Fahrbahn zu pusten. Macht keinen Spaß wenn man nach einem langen Tag einfach nur noch nach Hause will und dann von solchen Schwachköpfen unter Missachtung jeglicher Verkehrsregeln blockiert wird.

Irgendwie kommen solche Diskussionen doch meistens auf das gleiche raus: die Helden des Straßenverkehrs, umgeben von Idioten .... diesmal noch mit bösen Ausländern .

ab 2:42

Ja, und F6 bis F9 sitzen links neben den geschraubten auf dem Sicherungshalter über der Batterie. F9 ist die letzte links.

In dem Kasten sind geschraubte und kleine Sicherungen verbaut.

Ronkel-roibe-ropp-maschin!

Die BDA nach Baujahr sortiert gibt es hier Die Sicherungen sind nummeriert. F9 ist oben rechts die Letzte

Bei der alten Variante sind die Manschetten etwas enger, und der Wulst, in den die Manschette eingehängt wird, ist fast auf einer Ebene mit dem unteren Teller des Domlagers. Bei der neuen Variante ist der Wulst des Domlagers rund einen cm unterhalb des Domlagertellers-.

na ja, ich fahre das Klo ( C6 2.7 ) erst knapp 100tkm und nähere mich der 300tkm-Marke. Müßte eigentlich schon durch sein... die Einfahrzeit

meinst du die vertikale Dichtung an der hinteren Tür an die die vordere Tür beim Schließen anschlägt? Das wäre dann die 9023VG und 9023VC. Für die vordere Tür zum Kotflügel wäre es die 9023TZ und 9023TT. Die Teile gibt es noch original relativ preiswert.

um zur Sicherheit Potentialfreiheit beim demontieren der Stecker zu gewährleisten, werden die beiden Kontakte 3, 4 kurzgeschlossen bei geöffneter Steckverbindung. Also einfach mal eine Kontaktzunge anheben und dann messen. Gruß Gerd

Hi Stefan, du musst was zwischen die Kontakte vom Stecker und diese Federchen stöpseln. Das ist so konstruiert, daß beim Abstecken kurzgeschlossen wird. Und die Wickelspule sollte nicht voll Fett sein. Die Pfeile der Wickelspule müssen beim montieren aufeinanderzeigen. Lenkrad (und Räder) in Geradeausstellung. Gruß, Michael

Sicher richtig, wenn das Diseng vom DS9 in China einschlägt, dann können sie dort ihre Verkäufe evtl. verdoppeln. Auf vielleicht 2 DS pro Monat.

Hier Beim Bild mit dem Tittel: Evolution des dômes tous modèles....

Das Selbe habe ich 2005 über den C6 geschrieben. Im Endeffekt werden die Verkaufszahlen das Urteil fällen. Woher bloß so eine groteske Idee kommt... So eine Peinlichkeit!

hmmm, also ich finde den so schlecht nicht .........

Dazu muesste man bei Citroen erstmal jemanden finden, der ueberhaupt noch weiss, was Federkugeln sind, geschweige denn, was ein CX

Klar kann man auch Glück haben. Aber jemandem der nur rudimentäre Kenntnisse und Fähigkeiten im Bereich Diagnose und Reparatur hat kann man nicht empfehlen sich einen C5 für <1k€ anzuschaffen um damit regelmäßig zu fahren...

Private Nachrichten zu veröffentlichen geht gar nicht. Das ist respektlos und unverschämt in meinen Augen... Wenn der kreisende Geier sein Ass nicht bekommt, muss er doch nicht gehässig werden. 2-3 Gute Teile verkaufen und der Kaufpreis ist wieder drin. Ich als Verkäufer würde nach dem Lesen des Threads hier die Karre eigenhändig kleinschlagen und verschrotten....

Ja, absolut. Und wenn deine Meinug in eine andere Richtung geht, prima, aber versuch nicht sie mir aufzudrängen. Das Ganze ist gut überlegt und funktioniert bisher. Gruß René

Habe eben gemessen, mein bald fertiggestellter XM steht so schön offen in der Garage. Ist allerdings ein V6 12V, kein ZPJ4, dieht aber von der Anordnung her genau gleich aus. Messe 4.5cm, der Riemen ist damit fast perfekt mittig auf der Umlenkrolle zentriert, Kompressorbezecihnung lautet ebenfalls "SD7V16" . Gruss, Stefan

Ich schaue mir solche Sendungen gar nicht mehr an. Verschwendete Lebenszeit.

Etwa " Was immer du tust, tue es mit Umsicht und bedenke die Folgen / das Ende"

six feet under!

Als ich meine V6 aufem Hänger abholte ,fragte ich mich was diese ganze Tempolimit diskusion soll , da wird auf der mittleren Spur stur mit 85 gefahren obwohl rechts alles frei ist. Ich habe viele SUV und teure Prollkarren mit 95 schleichen gesehen, oder wo 60 war wurde mit 28 gefahren.Die Leute können ja noch nicht mal Tempo halten weil irgend ein Idiot mit allem beschäftigt ist außer mit Autofahren. Menschen die plötzlich und unerwartet die Spur wechseln ohne Grund ohne zu Blinken ,warscheinlich alles Grüne die ein Gespann mit 100 km/h aufhalten wollten , oder totale Egomanen.

Noch einmal: Ich kann nicht nachvollziehen, was diese (nach wie vor) aggressive Art bewirken soll... Deine belehrende und respektlose Art finde ich hier einfach unangebracht.

Ab Orga 7245 beim betreffenden Wagen. Durchschußgesichert bedeutet, daß der innere Teil nicht duch den äußeren durchbrechen kann, weil er größer ist. Falls allerdings Rost im Spiel ist, kann es trotzdem geschehen.

Weil es ein Turbo Benziner ist, ich hab einen und weiß das es ungemein wichtig ist den Öldruck und die Öltemperatur zu überwachen.

Ja, das stimmt, siehe hier im Prospekt

Is ja nun och nich ums Eck

Das vorletzte Foto zeigt das spätere Schloss mit Griffmanschette. Das letzte Foto das frühe Heckschloss mit runder Manschette, also ohne Griff. Zusätzlich ist ein bekannter Accessoirebügel untergeschoben, der einen Griff bietet und gern Lackschäden am Kofferdeckel verursacht. Weil einfach nur umgeschlagenes Metall heckseitig und sich auf dem Lack abstützend. Uli

Ja, das sind die gefaehrlichsten Irren, die ihre Muedigkeit mit Adrenalin kompensieren!

Eric: ich weiss doch wie Du das meinst. Und wir sind auch hier um ehrlich zu sein. Alles gut. Das mit der A17 können wir dann mal tun. ;-) An Alle: Vielen Dank für Eure Hilfe, habe heute die Leitungen nochmal abgebaut, neu geformt und wieder eingebaut. Geht jetzt. Ich war nur konfus, das die Leitungsformen (alt wie neu) nicht zum Bild in der Servicebox passten. Jetzt geht es ordentlich. Dank eines geborgten Leitungsbiegers (oder wie man das auch immer nennt) habe ich die Leitungen schön anpassen können. Danke nochmal für die SCHNELLE Hilfe!!!!!

Zeitgenössischer Umbau eines Fahrzeugteils das nicht einmal Optisch in Erscheinung tritt, wer soll und kann da das H verwehren? Völlig Rille. Wenn der Wagen von der Technik und vom Blech das hält was der Innenraum vom Bild her verspricht, man CX fahren will, der Preis passt und vor allem wenn man drin sitzt und der Funke überspringt, warum nicht! @Thomas_Schweden schau ihn dir in Ruhe an. Ich glaube wer sich die Mühe gemacht hat einen Turbo einzubauen der hat auch generell die Technik gepflegt. Gabastelt hat hier immer so diesen negativen Unterton von Pfusch, da fühle ich mich selbst indirekt etwas persönlich angegriffen! Nicht jeder ist Originalitätsfanatiker, manchen genügt es auch einfach ein geiles Auto zu fahren und es soll sogar Leute geben die sich die Mühe machen Fahrzeuge ihren persönlichen Vorlieben anzupassen, sind halt Individualisten ....gerade Citroenfahrer sollten das eher honorieren als verunglimpfen! Nicht alles was dem einen Individualisten gefällt muss dem nächsten Individualisten zusagen, damit kann man dann entweder leben oder man ändert es wieder. Mein XM war zum Zeitpunkt des Erwerbs mit Holz(imitat) im Innenraum total überfrachtet, dem Vorbesitzer gefiel es offenbar, mir überhaupt nicht also flog das alles (auch das vermutlich originale) raus Die Gasanlage war Geil, die Ausführung des Einbaus eher nicht, also hab ich das angepasst ...und mein Auto erfreut mich täglich wenn ich damit fahre!

Mache ich ebenso. Und wenn der Honk dann Gas gibt dann soll er halt. Wenn ihm das ein gutes Gefühl gibt einen 70 PS Diesel so richtig abgezogen zu haben dann gönne ich ihm das...

Die beiden runden Lüftungsdüsen in der Mitte gab es nur 1975-1979. "Palas" mit einem "l" soweit ich weiß nur in Spanien.

Immer wieder spannend, was für ein paar Euro erwartet wird. Hinfahren und entscheiden. Oder lassen. Für die paar Euro würde ich auch nicht stundenlang schreiben oder noch Auto waschen.

Entlüften der hinteren Bremsen in Höchsstellung, Pedal mit ca. 5 Kg belasten. Wenn trotz Höchststellung kein Druck ankommt, manuell direkt am Höhenkorrektor nachhelfen, er wird klemmen. Man bewegt den Schenkel, in den die manuelle Höhenverstellung eingreift, in Richtung Höchststellung, also nach vorne. Meist hört man dann am Zischen, daß der Druck in die Federzylinder und damit auch in die Leitungen für die Hinterrradbremse fährt. Klemmen kann in der Mechanik stattfinden oder im hydraulischen Teil. Also Fehler finden und beheben.