Bestenliste

oder eine orischinol Wetterauer Runkelrüberupfmaschine

Na ja, wenn man mit knapp 70 PS so um die 1,5t am Haken hinter sich herzieht dann ist das Lupfen des Gaspedals das allerletzte was man tut wenn man die 85 km/h erstmal erreicht hat. Also rechts vorbei, auf gleicher Höhe kurz hupen und winken und weiter...

wobei die ja nützlich sind .......................

Die FDP ist raus: https://www.sueddeutsche.de/politik/hamburg-buergerschaft-fdp-wahl-1.4817394 ;-)

Der C6-Vergleich trifft die Situation m.E. nicht. 2005 war der C6 sicher etwas zu groß und gewichtig geraten und bot keine Innovation, was den Antrieb anging. Andererseits stellte sein strenges Design einen Kontrapunkt zum damals gerade wieder aufblühenden Autobarock dar. Dieser Umstand hat neben vermurkstem Marketing m.E. maßgeblich zum wirtschaftlichen Misserfolg beigetragen. Der Turbodiesel gehörte damals übrigens zu den besten, die man in der Klasse kaufen konnte. Insofern war der C6 zumindest auf der Höhe der Zeit. Ohne zu wissen, welche Antriebskonzepte dieses oben abgebildete Ungetüm bereithält, lässt sich schon jetzt feststellen, dass das Design in Sachen Anbiederung an den vom Oligarchenchic geprägten Massengeschmack kaum zu überbieten ist (na ja, obwohl, neulich ist mir der neue Siebener BMW begegnet und ich dachte noch: "Huch, schon wieder Barbecue-Saison?"). Und im Übrigen: Der Bügel auf der DS-Motorhaube war und ist ein Sakrileg erster Güte. Aber schon damals war eben manchem so eine glatt gestylte Motorhaube (ohne Markenemblem!) zu schlicht. Die DS erschien schließlich in der Ära des Gelsenkirchener Barock. Unterschied sich aber stilistisch ganz erheblich von Topmodell aus München. Damals...

Ist wie mit nem tropfenden Wasserhahn. Ein , zwei Tropfen, da macht man sich keine Gedanken. Und plötzlich läuft die Wanne über.

Empfinde ich als wesentlich eleganter umgesetzt, trotzdem gefällt mir diese Schnauze ebenfalls ohne Leiste besser. Generell finde ich die seit etwa 15 Jahren immer stärker umgreifende Mode, sinnlosen Chromzierrat anzubringen, als ästhetische Beleidigung, und es wird zunehmend absurder. Tatsächlich heben sich viele Elektroautos heute wohltuend von diesem Standard ab, ich hoffe, das bleibt so und setzt einen neuen Trend.

Nicht peinliche Serie, schon 1955

Peinliches Zubehör, damals schon.

Oh, ein 508 mit Lametta Die Chromleiste auf der Motorhaube ist aber an Peinlichkeit kaum zu überbieten

Da ist eben unsere Exekutive gefordert, dem ein Ende zu setzen. Wenn sie das nicht tut, ist das wieder ein anderes Thema.

Ganz toll sind die Hochzeitsfahrten mit vorwiegend hochmotorisierten Fahrzeugen aus deutscher Fertigung bei denen die Autobahn über viele Kilometer quasi komplett geblockt wird. Habe ich mehrfach erleben dürfen und hätte mir jedes Mal einen Raketenwerfer gewünscht um das Pack von der Fahrbahn zu pusten. Macht keinen Spaß wenn man nach einem langen Tag einfach nur noch nach Hause will und dann von solchen Schwachköpfen unter Missachtung jeglicher Verkehrsregeln blockiert wird.

Irgendwie kommen solche Diskussionen doch meistens auf das gleiche raus: die Helden des Straßenverkehrs, umgeben von Idioten .... diesmal noch mit bösen Ausländern .

ab 2:42

Ja, und F6 bis F9 sitzen links neben den geschraubten auf dem Sicherungshalter über der Batterie. F9 ist die letzte links.

Xantia: In der Tat, bin nicht schlüssig. "Stummelheck", wie auch einst beim Escort? XM: Fließheck, gerade noch... Und was ist mit dem C6? Seitenlinie: Fließheck - Mittelline: eindeutig Stufe... :-D

Alle XM bis ORGA 5228

Das ist ja noch gar nix. Wirklich schräg wirds erst so

https://www.golem.de/news/ep-tender-akkuanhaenger-macht-elektraoutos-langstreckentauglich-2002-146785.html Es ist soweit, sie erfinden tatsächlich die Powerbank fürs Auto. Sorry, aber da bin ich endgültig raus Wenn ich dauernd so ein Ding am Arsch kleben hab, damit ich mal mehr als 20 Meter von der Haustür weg komme, hörts endgültig auf. Das ist kompletter Irrsinn.

um zur Sicherheit Potentialfreiheit beim demontieren der Stecker zu gewährleisten, werden die beiden Kontakte 3, 4 kurzgeschlossen bei geöffneter Steckverbindung. Also einfach mal eine Kontaktzunge anheben und dann messen. Gruß Gerd

Eine Stufenhecklimousine halt. Eigentlich nichts, was bei einem Citroën-Fan irgendwelche Emotionen wecken sollte. Mich haut das Auto so vom Hocker wie ein Mondeo-Fließheck oder ein Passat. Gar nicht. Das Design wirkt schon jetzt vor der Markteinführung wie aus dem letzten Jahrzehnt und gerade im Frontbereich zusammengebastelt. Den Chinesen könnte dieser beliebig-uniforme Asia-Chic aber vielleicht gefallen.

Den Chinesen gefaellt sowas. Diseng by Dongfeng.

Die DS-typische "Haifischflosse" fehlt. So könnte man ihn wenigstens besser vom 508 unterscheiden. Den 508 find ich spürbar gelungener.

Wir haben auch eine Zierleiste auf der Haube - am 2CV....

Ja, es schreckt ab. Auf der einen Seite möchte man die Karren geschenkt haben, auf der anderen Seite können auf dem ersten Blick schöne, am besten noch im Schema Y4 V6 Leder beige und volle Hütte nicht teuer genug sein. Mit Hobby hat das alles irgendwann nichts mehr zu tun.

So, kann mir die Frage selber beantworten da mittlerweilen die selber ausgemessenen Dichtringe eingebaut sind und bis jetzt auch alles einwandfrei dicht ist. Die Masse scheinen also zu passen. Montiert habe ich alle Ringe mit "Molykote" 111 Compound damit die Dichtringe besser reinflutschen und während der Montage nicht zertört werden. Ist halt nur noch ein Scan meiner Werkstattnotiz, damit ich später auch noch weiss wo welcher Dichtring hingehört darum die nicht optimale Bildqualität. P.S. Die WaPu habe ich geöffnet und neu mit Dirko abgedichtet, ist auch alles dicht. Leider lässt sich die Pumpe nicht weiter auseinandernehmen. Eine Demontage der Welle ist nicht vorgesehen. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?151122-Xm-V6-24s-PRV-200cv-Exclusive-Rouge-Griotte-AM95-(ZPJ4)/page3 zeigt unter Beitrag #66 wie eine neue Welle angefertigt wurde. Zu aufwändig im Moment für mich und noch nicht nötig da dicht!

Habe eben gemessen, mein bald fertiggestellter XM steht so schön offen in der Garage. Ist allerdings ein V6 12V, kein ZPJ4, dieht aber von der Anordnung her genau gleich aus. Messe 4.5cm, der Riemen ist damit fast perfekt mittig auf der Umlenkrolle zentriert, Kompressorbezecihnung lautet ebenfalls "SD7V16" . Gruss, Stefan

Ich schaue mir solche Sendungen gar nicht mehr an. Verschwendete Lebenszeit.

Nach der gestrigen Sendung von Anne Will kann man nur sagen: Bravo Kandidat Röttgen !! Selbstzerlegung in Reinkultur.

Nun lass uns schlichten Gemüter aber bitte nicht dumm sterben !!

Dann fahr mal in der Türkei ( na gut, schon paar Jahre her). Und ich kenn deutsche Senior/innen, die haben Angst vor jedem Spurwechsel ( haben aber eher keinen blauweißen)

Ohne mir selbst eine besondere Nähe zu faschistischen Organisationen wie der AfD oder anderen unterstellen zu wollen, scheint es mir doch so, als ob besonders junge Männer orientalischer Abstammung ein überdurchschnitliches Anpassungspotential betreffend westliche Fahrkunst haben.

Aber sicher nicht in jedem Fall. Wenn ich mit Pferdeanhänger oder Trailer am BX Diesel mit guten 80 km/h über die rechte Spur "rase" werde ich sicher nicht ganz nach links ziehen um die völlig merkbefreite Schlafmütze die stur mit 75 auf der Mittelspur rumkriecht ordnungsgemäß links zu überholen. Solche Situationen habe ich mehrfach erlebt und ich bin jedes Mal rechts dran vorbei gefahren...

Als ich meine V6 aufem Hänger abholte ,fragte ich mich was diese ganze Tempolimit diskusion soll , da wird auf der mittleren Spur stur mit 85 gefahren obwohl rechts alles frei ist. Ich habe viele SUV und teure Prollkarren mit 95 schleichen gesehen, oder wo 60 war wurde mit 28 gefahren.Die Leute können ja noch nicht mal Tempo halten weil irgend ein Idiot mit allem beschäftigt ist außer mit Autofahren. Menschen die plötzlich und unerwartet die Spur wechseln ohne Grund ohne zu Blinken ,warscheinlich alles Grüne die ein Gespann mit 100 km/h aufhalten wollten , oder totale Egomanen.

Hupe und Lichthupe sind außerorts ausdrücklich zum Ankündigen des Überholens gestattet. Natürlich nicht im Übermaß.

Funktioniert denn der Gurt- Alarm wenn man sich als Fahrer nicht anschnallt ? Falls nicht dann könnte es in der BSI umprogrammiert worden sein. ( BSI --> Ferncodierung --> Manuelle Ferncodierung --> Konfiguration --> Fahrzeugdefinition- Ausstattungen- Information Fahren Eine Besonderheit beim C5 II ist, das auf der Beifahrerseite eine Sitzkissen Belegungserkennung verbaut worden ist, evtl. liegt da auch schon das Problem das kein Beifahrer erkannt wird und dann natürlich kein Alarm angezeigt/ausgelöst wird.

Ab Orga 7245 beim betreffenden Wagen. Durchschußgesichert bedeutet, daß der innere Teil nicht duch den äußeren durchbrechen kann, weil er größer ist. Falls allerdings Rost im Spiel ist, kann es trotzdem geschehen.

Fehlende Instrumente sind einfach mit 52mm Anzeigen nachzurüsten, digital wie oldschool im VDO oder smith-look, auch ein Tacho, der ganz sicher nötig ist , um eine Vollabnahme zu bestehen. Aber das ist das geringste Problem. Der Wagen ist schlicht nicht für die Leistung des Turbos konzipiert und sollte, falls nicht das Fahrwerk auf Turbo-Standard umgebaut ist, auch keine legale Zulassung in D erhalten. Denn hier wird nicht nur schnell mal auf 120 kmh beschleunigt, sondern auch dauerhaft schnell(er) gefahren. Die 195/70er sind so schon beim Turbo am Ende, mit dem weichen Fahrwerk des 77er ist es dann ganz vorbei. Die eigentliche Größe beim 77er gibts ja nicht in V-Version. Vermutlich findet sich aber ein ahnungsloser Tüv-Prüfer. H-Zulassung wird danach auch nur ein Schlendrian erteilen. Wenn ich schon die Kabelschuhe am Luftmassenmesser sehe, reichts mir schon. Der Kabelbaum ist klar unter Pfusch einzuordnen, mag ja im heißen Spanien funktionieren und keinen Ärger machen. In schweden wurde das ja schon laut Anzeigentext nachgearbeitet. Hier war man in Spanien schlicht zu faul, den ausreichend langen originalen Kabelbaum nahe dem Original-Verlauf im Turbo einzubauen. und zudem siehts einfach richtig scheisse aus im Vergleich zu Rest. Da ich das schon bei einem serie 1 2.5.ie Break gemacht habe, weiß ich, das das geht, wenn man denn will. Das hier ältere Armaturenbrett ist da nicht hinderlich. Die Energie den Turbo-Schriftzug wegzuschleifen hatte man aber dann doch. War dann wohl auch für spanische Offizielle zu offensichtlich . Oder es ist ne 2,4 er i.e. Brücke reingefrickelt. Sonst schöne Erscheinung. Wer erfahren ist, Fahrwerk anzupassen und Pfusch zu beseitigen und das ganze ordentlich zuzulassen, hat einen schönen Wolf im Schafspelz. Wer dafür einen Betrieb beauftragen muß, sollte es bleiben lassen, das dürfte ordentlich kosten. Dann lieber bei dem aktuellen Turbo-Prestige GTI im anderen Thread mitbieten Wenn er in Schweden bleibt, ist ja eh alles egal.

Da isser mit besseren Bildern: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=294232409&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=16&pageNumber=2&scopeId=C&sfmr=false&searchId=a4e4f662-b0c2-2dd8-1b65-f6e3eb019026

Terry Pratchet „einfach göttlich“ - Zitat Wikipedia: Bruthas besondere Begabung, ein eidetisches Gedächtnis, bringt ihn in das Gefolge des Exquisitors Vorbis, der grauen Eminenz in der omnianischen Kirchenhierarchie. Die Quisition und ihre Exquisitoren sind die omnianische Variante der katholischen Inquisition und ihrer Inquisitoren und unterscheiden sich in nichts von diesen. hier sinniert der Folterknecht bei Frühstücksbrot mit Familienbid auf dem Schreibtisch über die Schlechtigkeit der Welt, die schwierige Aufgabe, die er habe, aber eben auch über die „Tatsache“ irgendjemand müsse den Job ja machen. quidquid agis, prudenter agas et respice finem

Ja, ist bei Pseudorennfahren nicht selten! Schliesst eine Karriere als Berufskraftfahrer und in anderen verantwortungsvollen Taetigkeiten aus.

Das vorletzte Foto zeigt das spätere Schloss mit Griffmanschette. Das letzte Foto das frühe Heckschloss mit runder Manschette, also ohne Griff. Zusätzlich ist ein bekannter Accessoirebügel untergeschoben, der einen Griff bietet und gern Lackschäden am Kofferdeckel verursacht. Weil einfach nur umgeschlagenes Metall heckseitig und sich auf dem Lack abstützend. Uli

Ja, das sind die gefaehrlichsten Irren, die ihre Muedigkeit mit Adrenalin kompensieren!

Eric: ich weiss doch wie Du das meinst. Und wir sind auch hier um ehrlich zu sein. Alles gut. Das mit der A17 können wir dann mal tun. ;-) An Alle: Vielen Dank für Eure Hilfe, habe heute die Leitungen nochmal abgebaut, neu geformt und wieder eingebaut. Geht jetzt. Ich war nur konfus, das die Leitungsformen (alt wie neu) nicht zum Bild in der Servicebox passten. Jetzt geht es ordentlich. Dank eines geborgten Leitungsbiegers (oder wie man das auch immer nennt) habe ich die Leitungen schön anpassen können. Danke nochmal für die SCHNELLE Hilfe!!!!!

Absolut lustig. Dieser AK konnte nicht nur links/rechts sondern auch vorne und hinten die Höhe verstellen.

:-) Das mit den grünen und grauen Kabeln ist original. Sie sind jeweils von Ende zu Ende farblich markiert. Citroën eben... LG, Bert

Ein C5 für unter 1000€ ist selbstverständlich ein problemloser und treuer Begleiter der einem mindestens 3 Jahre ungetrübte Freude ohne jegliche Investition bietet, idealerweise als V6...

Na dann mal ich: ~ 280.000 km Jan 2020 2,7 HDI EZ 12 / 06 - M.Ferchaud kurz vor 200.000 Federbein vorn links, kurz danach vorn rechts, Lichtmaschine, beide AGRs. So um 210.000 Bremsschläuche vorn, Spurstangen außen, beide Traggelenke. Alle Federkugeln erneuert (alte Kugeln hatten noch erstaunlich viel Restdruck). Bei ca. 250.000 Reparatur der Instumenteneinheit, neue untere Querlenker vorn, beide Axialgelenke, Koppelstangen und Anschlaggummis hinten. Bei ca. 270.000 beide Bremsseile und erneut das linke Axialgelenk erneuert. Diesel-Rücklaufleitung am vorderen linken Zylinder undicht (O-Ring getauscht). Zahnriemen (Ich weiß, mega riskant!!!), Partikelfilter und Wasserrohr noch Originalbestückung. Jetzt schwitzt das Thermostatgehäuse. TÜV und AU im Dezember 2019 mängelfrei bestanden.

Entlüften der hinteren Bremsen in Höchsstellung, Pedal mit ca. 5 Kg belasten. Wenn trotz Höchststellung kein Druck ankommt, manuell direkt am Höhenkorrektor nachhelfen, er wird klemmen. Man bewegt den Schenkel, in den die manuelle Höhenverstellung eingreift, in Richtung Höchststellung, also nach vorne. Meist hört man dann am Zischen, daß der Druck in die Federzylinder und damit auch in die Leitungen für die Hinterrradbremse fährt. Klemmen kann in der Mechanik stattfinden oder im hydraulischen Teil. Also Fehler finden und beheben.