Bestenliste

Moi, ich muss jetzt auch einmal meien Senf dazu abgeben. Der Hauptgrund für die gefallenen Todeszahlen von Unfallopfern auf der Autobahn ist einzig das die Statistik nur Tote zählt die inerhalb eines gewissen Zeitraums nach Einlieferung ins Krankenhaus sterben. Die die länger durch die immer besser werde ärtzlichen Versorgung am Leben erhalten werden und dann doch sterben kommen nicht in der Statistik vor. Es gab dazu einmal eine sehr guten Bericht im Fernsehen. Anderseits bin ich absolut dafür in Deutschland endlich ein Tempolimit einzuführen. Ich wohne jetzt knapp 12 Jahre in Frankreich und geniesse dieses sehr da keiner von hinten angerast kommt wie bekloppt. Am Ende bin ich genauso schnell am Ziel,aber viel Entspanter als in Deutschland. Jedesmal wenn ich Belgien passiert habe und das Deutsche Autobahnnetz befahre gleicht es offenen Krieg. Vom Vorteil des Minderverbrauchs mal abgesehen und damit einhergehenden mit weniger Schadstoffen. Und hier redet jemand der immer gerne schnell gefahren ist. Gruss der Dirk

Das ist jetzt das ähnliche Niveau, wie vor 2, 3 Jahren, als plötzlich alle (also CDU, CSU, SPD und FDP) plötzlich meinten, wenn man sich Teile der AfD Meinung aneignet, dann bekommt man die Wähler wieder zurück. Anstatt eine eigene erkennbare Meinung und Haltung zu haben einfach die kopieren, wo die Wähler hinlaufen. Es ist einfach nur traurig, wie stümperhaft und kurzsichtig diese Dilletanten agieren ! Es geht denen halt einfach nur darum ihren Einfluß zu erhalten und nicht darum irgendetwas in diesem Land weiter zu entwickeln. Da sind dann wohl alle Verhaltensweisen erlaubt. Inkl. zusammen mit der AfD einen 5% Ministerpräsi zu wählen. Armes Deutschland.

Immer wieder interessant. Welchen Vorteil erwartet man sich davon, den anderen zu diffamieren? Ob nun wahr oder nicht, völlig egal. Die Energie investiert man lieber darin, sich selbst zu verbessern.

Mir hat mal beim Einkaufen jemand gesagt, das das V6 Emblem auf der Heckklappe ja nur so ein ATU Fusseltuning Aufkleber sei. Habe mich dann ins Auto gesetzt und den V6 angelassen und ihn eines besseren belehrt. Der Gesichtsausdruck war Klasse. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Maggi77 hat recht: DS wird immer mit Citroen in Verbindung gebracht werden. Im positiven wie im negativen Sinn (Design, Qualität, Anfälligkeit, Komfort, etc.). Das ist die Crux vor allem für die Teutonen. Kräftig angeheizt durch den deutschen Blätterwald. Bevor wir uns über das Design streiten sollten wir den DS9 erstmal in natura sehen und dann urteilen. Viele neue Autos sahen danach gleich viel besser aus. Daß wir Citroen-Fans (v.a. diejenigen mit C6) etwas anderes erwarten ist ja wohl eh klar. Aber elegant ist der neue DS9 schon! Rainer

Interessant. Wahrscheinlich wurden aus diesem Grunde auch der Gurt, ABS, Airbags, Notbremssysteme etc erfunden.

Hallo Dirk, So ist es. Als Anfang der 70er die Unfallzahlen und damit auch die Anzahl der Verkehrsunfalltoten rasant stieg, hatte der ADAC eine Lösung: Rettungshubschrauber. Senkt die Anzahl der Toten, ohne dass man sich um die Ursachen der Unfälle kümmern und die freie Schnellfahrt für freie Bürger einschränken muss. Grüße Andreas

Ist keine Kunst - jeder andere Citroën federte/federt geschmeidiger als der alte DS5.

Man hat sich gedacht 2 gleiche Türen sind billiger

Mit 80 KmH wäre der für mich interessant gewesen. So allerdings nicht. 45 KmH mit nem Roller ist schon blöd. Aber mit sowas ist man doch Freiwild.

Verstehe ich nicht - der Serien C6 ist super dicht am Lignage-Entwurf orientiert und nur dort geändert, wo es aufgrund von Serienprozessen erforderlich war.

Chips jemand?

"Ich glaub", "... hätte", "... würde" ... Der DS9 wurde eben erst auf Bildern gezeigt und viele wissen, wie er denn so ist... "Hätte, hätte, Velopumpe!"

Daß die Neuen nach hinten gehören, dem stimme ich zu. Die Alten gehören aber nicht vorne dran, sondern nach Afrika oder zum Recycling.

Da ich die komplette Citroen Kompaktklasse (ZX, Xsara, C4I und C4II + C4 Picasso II) durch habe, darf ich mir ein Urteil erlauben Der ZX und Xsara sind ja ziemlich identisch und waren im nachhinein ich nenne es mal "angenehm" gefedert. Der C4 I als VTS Coupe war definitiv härter ohne agiler zu sein. Der jetzige C4 II ist sehr angenehm zu fahren und auch sehr komfortabel in seiner Gesamtabstimmung...meiner Meinung nach das rundeste Paket was ich bei Citroen bislang hatte. Der C4 Picasso II ist härter, aber ohne damit zu nerven wie der C4 I. Fährt sich dadurch für die Größe aber sehr agil!!

"Wer die AFD als faschistisch bezeichnet, der diskreditiert den Faschismus." (hat der Krupalla gesagt. Oder war das der Herr Freud, der da aus Krupallas Mund sprach? ). Ich lach mich Schrott.

die Chomleiste auf der Motorhaube macht Ihn unverwechselbar eine Meisterleistung im Design eine Ikone der Automotivbranche die Jakobs Krönung der Marke PSA

Heute in nachmittag in Fußgönheim : mein 2.0 16V und das grüne 3.0 24 V Kettenmonster von Carsten P.

Vieles, was wir heute so tun, sind ja über die Jahre erworbene schlechte Angewohnheiten. Dazu gehört sicherlich die Maßlosigkeit. Ich habe die kleinen Autos immer gemocht und der C3 Pluriel lief bei mir im Jahr deutlich mehr Kilometer als der C6. Und das auch auf sehr langen Strecken bis nach Südfrankreich. Der kleine e-208, den ich mir bestellt habe, wird die Platanen in Toulouse vermutlich nicht zu Gesicht bekommen, obwohl das sicherlich auch ginge, wenn man ein wenig Geduld mitbrächte. Man soll ja alle zwei Stunden ein wenig rasten. Die Fahrten zur Arbeit oder einmal 150 km am Wochenende macht der mit einem Lächeln, wenn man nicht ständig die Sitzheizung an hat und im Sommer 14°C im Auto haben möchte und im Winter 34. Gernot

Bis der Beifahrer den orangen Teil auf seine Seite holt

Der wird in der neuen Fabrik in Kenitra - Marokko gebaut.

@admin lösche doch bitte diesen Fred. Es muss doch nicht auf einem Tablett serviert werden wie man einen CX innerhalb kürzester Zeit klauen kann und der Fragesteller hat sein Problem ja jetzt gelöst.

Anno 2012 wurde der DS9-Prototyp so vorgestellt: Dann kann ich den letzten Rest Hoffnung ja jetzt begraben und mich langsam nach nem XJ umsehen.

Dann verstopft der Ofen so doof und der Schornsteinfeger meckert eh schon immer wegen der gelben Säcke...

Ich verstehe den Hype mit den schwarzen Rädern eh nicht. Für mich sieht das immer so aus wie bei denen, die zu faul / geizig sind, auf den schwarzen (und möglichst leicht angegammelten) Winterrädern Raddeckel anzubringen.

Ich habe den Motor bei ebay gekauft. Laut Verkäufer wird er wahrscheinlich Mitte nächster Woche geliefert. Ich bin gespannt. Wenigstens sauber scheint er ja zu sein...

Uh, die schwarzen Felgen machen den C6 schon arg prollig, wie ich finde...

Im Winter kannste auch auf den Felgen fahren.

Da staune ich aber. Es gibt Marktbeobachtungen für H-Diesel unter 2k€ ? Oder ist das eher so eine Art Gefühl ? Aus meiner Sicht ist es in der Preisklasse eher schwierig bis unmöglich Exemplare zu finden, die noch nicht völlig heruntergewirtschaftet sind. Insofern ist der gezeigte Visa augenscheinlich fast schon ein Schnäppchen, ein preiswert zu betreibendes Pendlerfahrzeug für Leute, die sich keinen aktuellen Diesel Kleinwagen leisten können oder wollen. Ich habe die Dinger gemocht, weil sie damals schon deutlich billiger waren als ein 5 Türer 205GRD. Für 250DM nach Portugal ? Da ertrugt man die Optik.

Kugel und Zylinder bleiben wo sie sind. Federung drucklos, Stabi ab, Splint von der Stößelstange ziehen, ABS-Stecker trennen (Zugang unter der Sitzbank beim Tankgeber) und Kabel freilegen, Bremssattel weghängen bzw. Bremsleitung trennen, dann die große Schraube raus und man hat den Arm in der Hand.

Jetzt verbreitet die CDU auch noch Fakenews über die Linke : https://m.tagesspiegel.de/politik/sympathisiert-mit-kim-jong-un-cdu-macht-mit-fake-news-stimmung-gegen-linkspartei/25588212.html?utm_referrer=http%3A%2F%2Fm.facebook.com

Warum soll das nicht erfreulich sein? Jeder Verkehrstote ist einer zuviel. Super, dass die Zahlen sinken. Mit Limit könnten es wohl noch einige weniger sein.

https://www.spiegel.de/auto/deutschland-historischer-tiefstand-bei-zahl-der-verkehrstoten-a-ac9bca62-f643-49c9-a125-0aff6eb79897 NRW hat sogar den Tiefststand seit Beginn der Aufzeichnungen 1953: https://www.google.com/amp/s/www.waz.de/politik/landespolitik/so-wenige-verkehrstote-wie-noch-nie-in-nrw-id228540607.html%3fservice=amp Und das alles so ganz ohne gesetzliches Tempolimit. Für unsere Tempolimit - Jünger wohl eine nicht ganz so erfreuliche Nachricht.

Recht aufschlussreich, vor allem zu Markennamen: https://www.test.de/Fernseher-Aktionsware-Was-die-billigen-Geraete-taugen-5275197-0/

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Na ja, ein 508 LWB, warum nicht? So etwas fehlt bei PSA. Im aktuellen "Kurzen" als Viertürer sitzt man hinten nicht wirklich schön, den Kombi kenne ich noch nicht. Die links und rechts identischen Tankdeckel gab es zusetzt beim alten Jaguar XJ6 / XJ12, hier zum Glück nicht in Chrom. Ja, hinter einem findet sich die Steckdose. Mir fehlen für ein Auto dieser Größe der elektrische Heckrollo und die Rollos für die hinteren Seitenscheiben. Auf den Bildern war leider nichts davon zu sehen. Diese Privacy-Fxxkfolien-Optik, die heute ungefragt bei manchem Kompaktwägelchen mitgeliefert wird, muss nicht sein. Ich fürchte, die Verbreitung in Deutschland wird über das Niveau von Thesis, Vel Satis, 607 und C6 nicht hinausgehen. In ein paar Jahren vielleicht ...

660.000k m - Apr.12//Mads-citronaut (91er CX TGD Turbo Break Dänischer LKW 611.240km - Apr.13//Susy22 (99er Xsara 1.9SD, privat & v Anfang an selbst gefahren, mit Kupplungsschaden verendet am 12.04.13.. :-( ) 593.000km - Jan.19//wkxmtd, 01er C5 2.2 HDI Break Automatik, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Turbo, verkauft 575.00 0km - Apr.09//BX_HUNTER (88er BX 19 RD Break, von Opa am 01.06.1989 neu gekauft. 1. Motor ungeöffnet, † 31.03.09: Getriebeschaden und viel Rost 547.000km - Jun.18//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break – seit 2006 im Alltag) > Still going strong 501.111km - Aug.18//EntenDaniel (Bj.6/87, EZ.9/87 2CV6 Club) 501.000km - Sep.13//delage (03er C5 2.2 HDi Break) 500.350km - Jun.12//xm matthias (XM Y4 2,1 TD Bj. 2000) 481.196km - Mrz.10/Citroklaus (BX 19TGD, Bj.1991, stillgelegt seit 04/2010) 472.000km - Mai.13//malawi2k3 (92er XM 2.1 td) 463.000km - Sept.19//HDI JUNKIE 2001 Xantia HDI 453.000km - Mrz.17//TorstenX1 (97er X1 2.9i V6 Activa) (1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor, 2. Motorhaube) 450.000km - Jul.17//Xantia Baerchen (95 Xantia 2.0i Automatik) 440.557km - Jul.16//UPetersen (92 XM 2,1TD Break) 431.000km - Mai.13//Pallas D (97er X1 1,8i - "La Xantia de mon père") 425.000km - Jun.12//ACCM-Ron (96er X1 Break 1,8i) 422.000km - Mai.10//Pallas. (93er BX TZD TURBO Break, stillgelegt 2010✝) 413.600km - Apr.17//sasala (XM 2.0 SX,Bj.2000, mit Gas) 415.000km - Jun.18//HDI JUNKIE 2001 Xantia HDI 403.000km - Nov.12//ACCM Wolf-Hagen (1992er BX TZD turbo Break climatisée avec ABS) 403.000km - Mär.18//ACCM Uwe Cappallo 2 (93er BX TZD Turbo Diesel) 402.622km - Mär.18//Citroklaus (93er BX TZD Turbo) 401.000km - Feb.15//xraser (Xsara 2.0 Hdi Bj 11/1999) 400.600km - Jul.16//GerhardT (97er Y4 2.5TD)(1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor, 5. Kühler) 400.000km - Feb.20//kroak (X1 1,8 16 V Break mit LPG) 399.795km - Jan.18//Dorothea (97er X1 1.9TD Break - verschrottet) 399.760km - Jan.18//BX_HUNTER (94er XM Y3 2.1 Turbo D12 Break – seit 2006) > Pause 398.000km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (95er X1 Break TD) 390.000km - Feb.20//BBlume (AX 1,4 D) 380.000km - Aug.13//X1V6-DK (97er Xantia X1 V6 Activa) verschrottet 380.000km - Aug.10//Citroklaus ( BX1,7TZDTurbo,Bj1992,nach Unfall stillgelegt 08/2010 377.077km - Apr.17//Dr.Jones (95er XM Y4 Break 2,1 TD BVA) 376.500km - Sept.19//Dr.Jones (99er X2 V6 Break Exclusive BVA) 376.000km - Mai.12//Juergen_ (BX TZD Turbo, 2/91) 375.000km - Jan.20//Dr.Jones (X2 V6 Break Exclusive BVM) 375.000km - Feb.20//Marsalek (X2 HDi 109 Bj. 2000) 372.000km - Dez.14//Schwester von ACCM Freddy (91er BX TZD Turbo >> verkauft im Okt.13) 370.000km - Jan.12//Matthias Wolf (99er xantia x2 2.0 HDi) 366.000km - Mai.17// sola fide Xantia Activa 2.1td Bj. 96 364.000km - Jan.12//badscooter (94er XM 2,5TD Y4 >> verkauft!) 360.012km - Sep.14//Nouvelle_Wage (X2 Activa HDI) - geschlachtet 06.2015 360.000km - Apr.11//yoogi_td (99er Xsara Break 1,9TD (1.Kupplung!)) 360.000km - Nov.02//guzzimk (1992 XM TD 2,1 Y3)>>verkauft mit neuem Zylinderkopf! 356.974km - Dez.11//Dr.Jones (92er AX 1,4 D MkII >> verunfallt) 356.000km - Aug.17//Juergen_ (Xantia 3.0 24V, 11/99) 351.003km - Jun.18//BX_HUNTER (95er Xantia X1 1.9 Turbo D Break) > Das Ende. R.I.P. 2018 350.000km - Jan.20//GuenniTCT (Xantia TCT Break LPG aus 96, 1. Motor, 1. Getriebe) 347.000km - Jan.12//CX20 Prestige (94er XM 2.0 TCT Y4) 347.000km - Mai.12//Benne (98er Xantia 2.1TurboD) 346.000km - Mai 13//Saxofreaky (89er BX td) 345.000km - Nov.11//MindVision (92er XM 2.1 TD Y3) 345.000km - Dez.07//ACCM Fred (07/94 X1, 2,0i 8V, verschrottet) 343.578km - Mai.13//elektroigel (07/97 Xantia X1 1.8i 16V) 335.000km - Okt.12//67xm78 ( 95er XM V6 12V) 333.333km - Mär.16//Nightmare (99er Xantia X2 2,0HDI 140 Exclusive) 331.000km - Nov.13//Mardan (Xantia HDI 109 05.2000) 330.000km - Nov.17//TurboC.T. (XM TurboC.T. 01/1995) 327.400km - Jun.13//holger s (92er XM 2.0 tct Break Y3) 320.000km - Mai.13//BX-Hempel (92er BX TD) 320.000km - Feb.20//Hundetaxi (Xantia X2 V6 Break Schalter LPG) 319.000km - Mai.13//BX-Hempel (92 EZ 94 BX TD) 317.778km - Jul.16//UPetersen (XM Y4 3,0 V6, 1999, ICOM LPG) 317.160km - Nov.15//Dr.Jones (90er BX 16V) 316.000km - Jan.20//philo4500 (Jumper Bus L2/H2, 2.2 HDI (Puma) 2009) 315.000km - Jul.12//Pallas. (93er BX 17 TD "Pallas") 310.000km - Nov.11//ACCM Ullis-Guzzi (Xantia Break X1 2,1TD) 309.628km - Jun.15//DJRay(C5 Tourer III,V6 3.0 240HDI, BJ 08/09) 309.000km - Aug.19//AndreasRS (Xantia Activa TCT 1996) 309.000km - Apr.16//ACCM Fred (05/1995 Xantia X1, 2.0 16V 132PS, Prins-VSI-LPG) 307.473km - Apr.12//cruiserpsycle ( C5 X7 tourer 08/08 2,0 HDi ) 302.576km - Sep.10//Dr.Jones (93er BX19TZI >> vorübergehend stillgelegt) 302.400km - Jan.12//Saehrimnir (96er XM 2.1 TD Lim) 302.000km - Jun.12//MC68060 (1998'er Xantia V6 Activa) 301.000km - Jan.12//Dark Angel (97er X1 V6 Activa LPG) 300.300km - Aug.18//Kugelblitz (2000er 2,0 HDi Activa) 300.000km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 300.000km - Aug.11//Kaschl (00 Xantia 2.0 HDI) 298.000km - Apr.12//MarkusW (89´BX 19 GTi Automatik) 296.850km - Dez.12// BastianV6 ('97 XM V6 24V Aut. Exclusive) 292.500km - Jun.08//5imon. ('89 CX GTi Turbo 2; weiterverkauft) 292.000km - Jun.18//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break ABS) > Fährt nach 13. J wieder) 290.000km - Dez.11//Hartmut51 (00er Xantia HDI, Bk.) 289.500km - Dez.18//BXBreak4Life (91er BX Break D 64PS) 289.000km - Dez.14/schubschiff (93er X1.0 1,8i 8V) 288.200km - Sep.15//EdgarHXA (00er Xantia 2.0 HDi Activa) 287.972km - Jan.12//Nautilus (99er Xantia 1,8i 16V Lim.) 286.090km - Mai.13//xsarapower (98er Xsara Break 1.8i)-SOLD! 286.000km - Okt.12//c52,2hdi (95er xantia 1,9 td) 285.000km - Feb.13//Zerstoerer1986 (96er ZX 1.4i ATM) 284.000km - Sept.19//Dr.Jones (99er X2 V6 ACTIVA) 283.000km - Jan.20//philo4500 (Xantia TCT Break 1996) 282.000km - Jan.12//Epimetheus (97er Xantia 2,1 TD break) 280.000km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 280.000km - Mai 16// C5III-DK (C5 III 2.0 HDI 140 Comfort Tourer) 276.000km - Nov.17//philo4500 (Xantia X1 ct Turbo Break - 1996) 274.000km - Jan.12//badscooter (89er XM 2.0 Y3 >> verschrottet) 271.111km - Dez.11//ttneid ( C5 I 2.0HDI) 269.000km - Aug.19//Dr.Jones (89er XM 30 Tecnic) 268.000km - Apr.12//Simcamike (Xantia X1 2,0i VSX Bj. 1993) 264.600km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (91er BX 16TZi Tecnic) 263.000km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 3,0V6 Bj.1997) 260.500km - Feb.16//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 260.365km - Mrz.13//McDudel (92er Y3 2.1TD) 260.000km - Feb.20//AFS427 (07/99 X2 Activa HDi) 255.000km - Jul.11//Naja Naja (91er XM 2.1 TD Automatic) 255.000km - Feb.17//Streitberg (96er X1 1,8i 16V Limo) 251.713km - Sep.17//Ragnaroek (2006 C3 1.4 HDI Exclusive) († 16.09.2017 Freitod wg. Ablöse) 251.000km - Sept.19//MiNiKiN (BX 19 TRD Bj. '88) 250.500km - Dec.15//Pallas D (2003er C5 I HDI 2.2 Break Exclusive) 250.000km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 1,8i Bj 1995) 250.000km - Dez.17//Swifty (94er ZX 1.4i Reflex) 250.000km - Apr.17//Jeremias1997 (84er CX20 Break) 249.000km - Feb.15//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 247.000km - Jun.13//docmasters (96er XM V6 167 PS) RIP 245.000km - Sep.16//BX_LeMans (12/91 XM 2.0i) Endstand 243.000km - Mai.13//BX_LeMans(12/94 ZX 1.8i Break) Endstand 241.548km - Jun.13//docmasters (2000er XM V6 24V) der Nachfolger 241.700km - Aug.12//5imon. ('97 Xantia V6 Activa) 240.000km - Mär.17//ACCM Heribert Meier (2002 C5 HDI) 238.000km - Jun.19//Kirunavaara (2000er Xantia HDi 110 Break Millésime) verkauft nach Finnland 235.000km - Jan.20//philo4500 195.000km philo4500 (Jumper 244 Confort 2.8 Hdi Automatik - 2002) verkauft 234.000km - Apr.12//XMvomLande (Xsara 1.8 16V Bj.1999) 232.000km - Jul.13//badscooter (92er XM 2,1TD Y3) 232.000km - Dez.14//ACM Peter L.(03er C5 I 2,2 HDi Autom.) 230.000km - Aug.13//Dark Angel (06er C6 2.7 HDi Excl.) 230.000km - Apr.16//sasala C1,Bj.2009, mit Gas 229.000km - Jun.12//-elton- (Xantia X1 1,9 TD) 224.700km - Dez.17//Swifty (94er AX 1.0i Teen Tonic) 223.000km - Jan.20//Kirunavaara (1998er XM TCT Break) 222.222km - Sep.14//elektromicha (04/89 CX GTI) 222.000km - Feb.16//xsarapower (2007er C5 II HDI 170 Biturbo) 221.000km - Jan.12//volcane19 (09/91 (Einführung!) ZX Volcane 1,9) 220.689km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1.0 VSX Bj. 1993 2.0i 16V 152PS) 218.000km - Jan.20//Kirunavaara (2011er C5 III HDi 165 Break Autom.) 217.000km - Feb.20//BBlume (X2 Break V6 Aut.) 216.554km - Jul.13//XMMichael (02/98er XM T.C.T Automatik) 215.000km - Jan.15//-albert- (06/05 C5 II HDi 135) 213.000km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (Y4 2,1td) 209.000km - Okt.12//c52,2hdi (2001er C5 2,2 HDi) 208.500km - Apr.12//Xantia-Break_2,1-TD_SX (94er XM Break 2,1 TD Y3 Classic) 208.500km - Nov.09//C5 Tourer 1.6 HDI 110 207.200km - Jul.13//xantia115 (2005er, C5 II 2.0 HdI 135 FAP, Tendance) 206.500km - Feb.19//Kwashiorkor (2000er Xantia Break Millesime 1.8 16V) 206.300km - Jun.12//Robert F (91er XM 2.0i) 206.000km - Jul.16//GerhardT (05er C5II) (3. Kupplung) 204.000km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 V6 Break LPG) 203.900km - Jul.16//ACCM Freddy (93er X1 1,8i SX) 201.000km - Mai.12//Benne (99er Xantia Break 2.0i 16V) 200.500km - Nov.12//Citroklaus (91er XM 2,1TD) 200.450km - Mai.13//andrefrey (03/01 Xantia) 200.200km - Jan.12//DerDodel (2000er Xantia Break 1,8/16V) 200.000km - Mai.12//RaRaRasputin (87er CX25 Ri) 199.000km - Jan.12//Dennie (94er Xantia 2.0 8V SX) 195.000km - Feb.20//96er ( X1 Activa V6 EZ 9/97) 195.000km - Nov.11//Tobacc ( 90er Citroen xm Y3 2.0 i Aut.) 193.684km - Apr.12//real3D (98er Citroen SAXO 1,1i E85) 193.548km - Feb.12//Monpti (95er AX TeenSpot) 193.000km - Feb20//AFS427 (C5 Ph II Break 2.0 16V (EZ 2006)) 193.000km - Feb20//HDI JUNKIE (X2 V6 Activa Limo LPG) 191.000km - Nov.12//BX_LeMans(BJ.??? BX19TGD) 190.000km - Mai.12//herrmanndrucker (93er Xantia 2.016V 152PS) 189.400KM - Jan.20//FrankB (´99er Xantia 1.8i16V) 189 000km - Jul-16// UPetersen (Xantia 1.8 16V, Bj.2001) 188.307km - Febr.19//radel56 (06/73 D Super 5) 187.000km - Nov.11//BX19GTi (82er CX Athéna) 183.600km - Feb.16//xsarapower (2006er XPic 1.6 HDI) 183.307km - Feb.12//oldshat (04/02 C5 I 2.2 HDI - verkauft) 183.000km - Apr.12//ententuner (96er AX 1.0) 182.400km - Dez.17//ACCM Fred (08/1996 Xantia X1, 2.0i 16V 132PS) 182.000km - Okt.18//Roger_Rabbit (10/00 Xantia Break 1.8 16V SX) 181.200km - Okt.16//Doppelkeil (90er BX14 TGE Tecnic) 180.500km - Dez.18//BXBreak4Life (2000er Xantia Break 2,0 Hdi Exclusive) 180.000km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 TCT Activa Bj 1996) 179.453km - Jan.12//andrefrey (03/01 Xantia) 178.000km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (X2 HDI Break) 177.000km - Apr.12//XMvomLande (Y4 V6 167PS 1994) 176.200km - Mai.16//Commodore_HH (97er Xantia X1 V6 Automatik) 176.000km - Aug.12//5imon. ('75 GS Pallas) 175.000km - Mai.13//ACCM Wolf-Hagen (2000er Xantia 2.0 HDi 109 Break) 172.000km - Dez.15//GerhardT (94er Y4 2.1TD) 170.000km - Jan.12//Oktobernixe (10/95 X1 1.6i) 168.143km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1 Break VSX Bj. 1997 2.1 Turbo D12) 167.800km - Dez.18//Schorsch68 (XM V6 24V Schalter Exclusive 11/98) 167.000km - Jan.12//Svennie (99er Xsara Ocean Break) 166.696km - Febr.20//xantiboy (9/1998 Xantia X2 Break V6 Autom.Excl.) 166.666km - Apr.13//creative-tec (01er Saxo 1.1i E85) 164.000km - Jan.12//badscooter (98er XM V6 Y4) 163988km - Febr.20//xantiboy (10/1998 Xantia X2Break V6 Autom.Excl.) 163.300km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (02er Xsara 2.0 16V Excl. Break) 162.921km - Mär.17//LuisC6 (11/2006 C6 2,7 HDI) 162.000km - Jan.12//Happydiver (98er XM V6 Y4) 160.000km - Jan.12//spot1967 (07/05 c2 1,4 hdi confort) 158.000km - Jun.13//BX_LeMans (08/95 ZX 1.8i Break Autom.) 156.800km - Dez.18//Schorsch68 (XM V6 24V Automatic Exclusive 01/98) 156.200km - Nov.15//silvester31 (08/97 ZX Break TD) 155.800km - Dez.14//MarkX2V6 (10/98 Xantia X2 Limo V6 Autom. Exclusive) 153.518km - Aug.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 150.000km - Dez.11//Hartmut51 (91er XM 2,0 8V, Autom.) 150.000km - Jul.13//khs2212 (98er X2 Break 2,0i 16V Exclusive Automatik) 149.000km - Mai.12//Juergen_ (XM 3.0 24V, 7/96) 148.000km - Nov.17//philo4500 (XM Y3 V6.24 Exclusive - 1992) verkauft 148.000km - Dez.14//EntenDaniel (Bj.3/86,EZ 5/86 BX Leader E) 146.380km - Mai.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 146.000km - Jan.12//CX20 Prestige (85er CX GTI Turbo S1) 142.000km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 1.8 16v Limo) 141.300km - Jun.12//Robert F (06er C6 3.0 V6) 141.100km - Jul.13//Helmut Bx Gti(Bj.89 Bx 19 gti) 140.000km - Feb.20//hglipp (Visa Club Bj 1985) 140.000km - Dez.11//Hartmut51 (93er Peug 306 Cabrio) 138.218km - Mai.12//Cit-Fahrer (12/06 Citroen C5 2.0 HDi 136 PS Automatik) 138.197km - Okt.13//radel56 (06/73 D Super 5) 138.000km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 1,8i Bj 1993) 134.786km - Jan.12//andrefrey (01/00 Saxo) 131.748km - Mrz.17//TorstenX1 (CX22TRS) 130.100km - Okt.15//xsarapower (91er ZX Volcane 1.9i), verkauft im Oktober 15 130.000km - Apr.04//Kaschl (93 Xantia 2.0 VTS) 128.600km - Aug.18//Citro-Mike (98er Xantia X2 1.8 16V) 128.000km - Mai.13//Kaschl 06 C5II 2.2 HDI 170 Exklusive) 109.500km - Nov.17// KrisAusEU (Xantia X1, 1.8i , Bj. 1995) 107.500km - Jun.16//zu Gast (`93er Xantia 2.0i 8V VSX) 96.800km - Jul.18//Klever33 ) Xantia X1 -2.0VSX Automatik - Orga 7500 - 22.05.1997 52.000km - Feb.20//96er Xantia X1 1.6i Harmonie EZ 5/96 21.673km - Mär.16/Tangara(90 Teilhol Tangara auf 2CV)

Ein unverbrauchter Xantia mit gutem Lack und Innenraum und ohne Rostprobleme ist meiner Ansicht nach auch mit altem Zahnriemen, platten Kugeln und rissigen Rädern zu diesem Preis ein gutes Angebot.

schönes Bildmaterial in dem Blick-artikel. Ich muss sagen, je öfter ich ihn sehe desto besser gefällt er mir ! Einschliesslich der Chromleiste die hier so viele stört.

Ich bereúe jedenfalls nicht, eine(n)* Peugeot gekauft zu haben . *Edit

Der Sound im Video kenne ich nur zu gut! Heimelet ein bisschen. Bei einem meiner XMs hatte ich das gleiche Verhalten. Kreisverkehrfahren war dabei eine Tortur. Ich habe wie du auch an diesen Ventilen herum gespielt und bin sogar einige hundert Kilometer gefahren mit dem abgeschlossenen Schlauch bzw. abgeschlossenen Steckern am Ventil. Naja bei mir war das Motorensteuergerät schuld. Habe ein identisches von einem anderen XM genommen und das Verhalten war weg. Wenn ich das alte wieder anschliesse stellt sich sofort wieder der vorherige unerträgliche Zustand ein. Achja: Die Warmstartprobleme sind mit dem neuen Motorensteuergerät ebenfalls weg. Den genauen Grund was am alten Steuergerät nicht mehr in Ordnung war habe ich noch nicht herausgefunden. Interessant ist auch, dass das eine im stromlosen Zustand dicht, also zu, ist und das andere offen (Ausbauen und mit reinblasen testen). @TurboC.T.'s Aussage würde dann wahrscheinlich jene Eigenschaften erklären. Gruss Guufi

Warum diese 2 Löcher vorne? Warum die breit ausgestellten Radkästen mit Plastik? Warum die Seitenleiste? Erinnert mich an den C3I XR im Pseudo-SUV Look aus dem Zubehörladen. Die sollen den ohne diesen Zubehör-Schrott bringen und gut ist. Das ist kein SUV, dafür gibt's sicher noch eine AC-Variante oder den DS4.

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Mensch holza, alter Glückspils, mein Panasonic steht immer nur blöd an der selben Stelle rum .........................

NTV Made My Day !

Ich danke dir für diese guten Informationen. Irgendwann muss jeder ZPJ-Besitzer an dieses Thema ran. Gruß Ingo

Ich hab bei meinen ersten Versuch erstmal nix gebastelt sonder einen BOUGICORD - Zündleitungssatz genommen. Die Kabel lassen sich aber,wie ich gesehen habe völlig problemlos selber machen. Nur scheint es nicht zu lohnen. Die Kabel kosten ca 10 Euro ( 3-4 Euro der Meter ) und 6 Stecker ( bei Citrön 10 Euro das Stück ) wahrscheinlich noch mal mindestens 30 Euro. Grob gerechnet also 40,-. Euro Das ganze Teil mit ( !!!) hinterer Zündeinheit kostet 60 Euro. Scheint mir nicht lohnenswert. Es sei denn man möchte nur die Kabel tauschen und/oder man bekommt Stecker und Kabel günstiger.

Da sollte man nicht runter kommen. Und bitte nichts verharmlosen – Demokratie ist kein Spiel. Und wenn mal wieder von den Faschisten versucht wird, die Demokratie mit ihren eigenen Mitteln auszuhebeln, ist schon etwas Aufmerksamkeit angezeigt. Bitte mal erklären, warum die Faschisten im dritten Wahlgang ihren eigenen Kandidaten mit 0 (null) Stimmen gewählt haben. Und warum hat Kemmerich die Wahl angenommen? Ich erinnere jetzt mal mal an Franz von Papen. Zentrumspartei – hat den Nazis wesentlich zur Macht verholfen. Stichwort Preussenschlag. Das ist Tabubruch und hat mit demokratischen Gepflogenheiten nichts zu tun. Wir stehen jetzt zwar nicht direkt in der Morgendämmerung einer neuen faschistischen Diktatur, aber die Akteure führen das selbe Theater auf wie damals™.