Bestenliste

Dann warte auf den den C5/6 Nachfolger, der wird nächstes Jahr präsentiert. Einen Traction-Liebhaber hätte man mit ner Ente auch nicht überzeugen können, und trotzdem war die Kiste für Citroën eine Bereicherung und wurde wie die grösseren Modelle zum Kult. Citroën soll vielseitig sein, und genau das wird umgesetzt.

Du bist auf der Zeilensprungtaste eingeschlafen.........

Man hat sich gedacht 2 gleiche Türen sind billiger

Bei allen Menschen.

Die gab es vor 30 Jahren nur als CDU - Solingen, Mölln, Lichtenhagen. Schon vergessen?

Nein, der Keim war schon da. Die ganze Zeit. Die AfD hat ihn nur reichlich gegossen.

Auf was für ein Original ? Ich konnte den Ursprung nicht ausmachen. Sammlerzustand (darüber amüsere ich mich) heißt da eher, dass der Erbauer alles verbaut hat, was er gesammelt hat. Oder sind es vier Sammelgebiete in einem Vogel ?

.

Und das sowas unrund läuft, ist kein Wunder, dem TCT fehlen einfach 2 Zylinder. (Schalk wieder im Offline Modus)

Soll ich nochmal hin und ihm dann nach ausgiebiger Besichtigung 1500€ bieten? Dann wärst Du vielleicht wieder im Rennen...

Mancher stellt sich gar die Frage, ob es ein Leben vor dem Tod gibt....

Genau, die der Break haben dickere Kolben und somit mehr Kraft. In die Limousine sind sie dünner, damit sich das Fahrzeug schneller hebt. Gruß René

Und andere Federzylinder

Ich darf hier nicht reinschauen. Da muss ich wieder weinen ob der Tatsache, dass meine drei C6 Vergangenheit sind... der Wagen ist einfach ein Meisterwerk. Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich verstehe den Hype mit den schwarzen Rädern eh nicht. Für mich sieht das immer so aus wie bei denen, die zu faul / geizig sind, auf den schwarzen (und möglichst leicht angegammelten) Winterrädern Raddeckel anzubringen.

Verstehe ich nicht - der Serien C6 ist super dicht am Lignage-Entwurf orientiert und nur dort geändert, wo es aufgrund von Serienprozessen erforderlich war.

Dazu müßte man auch noch das passende Fahrgestell auftreiben

Interessanterweise hat Citroën diese Nische schon vor paar Jahrzehnten entdeckt. Allerdings haben es diese Modell nicht bis zur Serienreife geschafft - sie waren wohl ihrer Zeit zu weit voraus. Suche mal nach Citela oder Osmose. Den AmiOne finde ich von innen sehr schön. Mir gefällt das Armaturenbrett.

Im Titel war von Geld die Rede, da hab ich mal draufgeklickt... Ich bin kein Originalitätsfetischist. Und auch kein Sammler (außer vielleicht von Schrott). Sammlerzustand heißt für mich aber alles original, nix verbastelt, und guter Zustand ohne nennenswerte offene Baustellen. Leider wird dieser Begriff von den Verkäufern gerne zur Verkaufsförderung bzw Aufmerksamkeitssteigerung zweckentfremdet. Mittlerweile werden auch zunehmend Anzeigen von Citroen XM mit diesem Schlagwort verziert. Hab mir angewöhnt, da garnicht erst draufzuklicken.

Yupp, die Wellen der BX mit BE-Schaltgetriebe und die der BX mit ZF-Automat sind identisch, die kann man problemlos untereinander tauschen. Sprich alle Wellen von BXen mit 1.6 und 1.9 XU-Motor passen untereinander. ABS-Autos haben allerdings spezifische Aussengelenke. Bei den werkseitig verbauten Wellen sollte das Aussengelenk abnehmbar/austauschbar sein, das ist dann nur mit nem Federring fixiert und wird einfach mit nem Hammer runtergeklopft. Aussengelenk-Sätze von Ruville z.B. dürfte es eigentlich auch für den BX geben. Son Satz (überholtes Gelenk + Manschette + Fett) ist mit 30 bis 45 Euro relativ bezahlbar.

Genau.

Eben im Elsass habe ich auf dem Weg von der Staustufe Iffezheim rüber zur Autobahn A35 tatsächlich einen Activa V6 gesehen - und zwar wirklich exakt an der gleichen Stelle im Kreisel vor dem Autobahnzubringer, an der ich neulich den silbernen X2 gesehen habe. Ich hatte ihn bei der Anfahrt zum Kreisel erst nur von weitem von der Seite gesehen. Da er einen Heckspoiler hatte, dachte ich "Activa???" und bin trotz Umweg über die Landstrasse einfach mal hinterher. Im Stau vor dem Bahnübergang kurz vor Beinheim hatte ich ihn dann - es war tatsächlich ein recht gepflegter Activa V6 aus dem Zentralmassiv. Da sieht man über Monate keinen anderen Xantia in Frankreich - und dann binnen weniger Wochen zweimal einen an genau der gleichen Stelle. Ich war übrigens mit einem Leihwagen unterwegs - BMW 420i Grand Coupe mit HUD, wie man sieht. Eigentlich ein sehr schönes Auto - aber knüppelhart und viel zu tief. Der Vierzylinder hat zwar genauso viel PS wie der Activa - aber einen näselnden Klang wie ein Opel Kadett. Geht garnicht im Vergleich zum V6.

Auf jeden Fall einen Anwalt nehmen der sich mit Verkehrsrecht auskennt. Normalerweise zahlt eine Versicherung höchstens unter Vorbehalt unter diesen Umständen.

damit die Frau am Sonntagmorgen Brötchen holen kann.

TOSLINK (Abkürzung für TOShiba-LINK) ist ein ursprünglich von Toshiba entwickeltes, standardisiertes Lichtwellenleiter-Verbindungssystem für optische Signalübertragungen im Bereich bis etwa 20 Mbit/s. Weite Verbreitung hat es durch die Benutzung bei der digitalen Übertragung von Audiosignalen bei Konsumgütern gefunden, wo es zum Beispiel zur Übertragung zwischen Komponenten wie CD- und DVD-Spielern und Audioverstärkern oder D/A-Wandlern benutzt wird. ARC Audio Rück Kanal PSM ist Blödsinn sollte PCM heißen. Ist ein optischer Übertragungsstandard. Kann nur Stereo Die Puls-Code-Modulation, kurz PCM, ist ein Pulsmodulationverfahren, das ein zeit- und wertkontinuierliches analoges Signal in ein zeit- und wertdiskretes digitales Signal umsetzt. HDMI High Definition Multimedia Interface. Das Kabel zum Anschluss an den TV für Ton und Bild GV Dolby Atmos ist eine proprietäre Surround-Sound-Technik, die im April 2012 von Dolby Laboratories vorgestellt wurde. DTS, Digital Theater Systems, ein Mehrkanal-Tonsystem, Surround nicht von Dolby 5.1, 2.0, 2.1, 7.1 Konstellation / Anzahl der Lautsprecher, .1 ist der Subwoofer Sony/Philips Digital Interface (S/PDIF) ist eine Spezifikation für eine unidirektionale, selbstsynchronisierende und serielle Schnittstelle zur elektrischen oder optischen Übertragung digitaler Stereo- oder Mehrkanal-Audiosignale zwischen verschiedenen Geräten für die Anwendung im Unterhaltungselektronikbereich.[1]

Das übliche bunte Hochglanz-Sammelsurium also. Von 1971 ist da wohl hauptsächlich die Fahrgestellnummer...

Wenn ich schon Charleston-Sitzbezüge in einem 71er 2CV sehe...

Macht meiner Im Schneetreiben auch. Ich schalt die dann per Knopf aus und gut ist. Wenn ich auf rutschiger verschneiter Fahrbahn zu wenig Abstand lasse nützen mir die Abstandssensoren auch nichts mehr . Sobald das Schneetreiben weniger wird, renkt sich das wieder ein, schlimmstenfalls kurz Motor und Zündung aus und alles funzt wieder.

Vor allem muss dann erstmal alles andere auch passen, also Kompression, Lambda, Sauberkeit Ansaugtrakt und Drosselklappe etc. Heißt die Absprungbasis muss stimmen und dazu muss erstmal eine Leistungsmessung, sprich Rollenprüfstand, her. Wenn das Aggregat da eh nur noch 160 PS leistet würde ich erstmal bei den Basics anfangen.

In Verbindung mit anderen Mobilkonzepten eine Überlegung wert: Man fährt zb. mit dem eigenen PKW ins Parkhaus am Stadtrand und gönnt sich dort für den Einkauf in der Stadt leihweise einen AMI One. Vernünftiger Preis, genügend Parkmöglichkeiten in der Stadt, so könnte das was werden für "Komfortbewusste", welche eine Alternative zum ÖV wollen. Ein "vollwertiges" Auto kann der AMI One nicht ersetzen. Für gewisse Mobilitätsbedürfnisse kann er durchaus eine Alternative sein. Eher als ein Twizzy, und vielleicht hat er sogar Heizung und Klimatisierung für "Warmduscher".

Break/Limo macht keinen Unterschied. Hilfsrahmen unterscheiden sich nach Motorisierung. Nicht nur wegen den Drehmomentstützen, auch vorn (Halterungen für Kühler). Hinten ist beim Break anders: Federzylinder, Schwingarm (Aufnahme Bremssattel, Stabilisator), Bremssattel, Stabilisator, Anschlagpuffer Schwingarme im Achsrohr. Der Achsrahmen selbst ist gleich der Limo. Auch unbedingt aufheben: Lagerböcke Stabi/hinteres Querlenkerlager sofern noch brauchbar und nicht gesprengt. Wenn du ES9J4 Schalter Teile loswerden willst - Getriebe, Wellen, Kupplungsbetätigung, Tachoeinheit, Schaltbowdenzüge - nehm ich dir eventuell ab. Auch Kat, Auspuffanlage.

Ne ne, kaufen muss man doch nur Vokale...

Sagen wir mal so : - optisch fällt er auf jeden Fall auf - der Preis ist wirklich gut - die steilen Scheiben werden ein sehr gutes Raumgefühl vermitteln - für innerstädtischen Betrieb wäre eine Spitze von 55 - 60 km/h wünschenswert - eine Version mit 90 km/h und 100 km Reichweite sollte folgen - der Vorteil bei nur 45 km/h : Man muß sich kaum Gedanken über Crashverhalten und Aerodynamik machen.... Einen NCAP Test mit 64 km/h kann man ja nicht veranstalten.

Vielleicht sollten wir uns generell auf Französisch einigen. Selbst mit nur 4 Jahren Schulfranzösisch "vor langer, langer Zeit" noch besser zu verstehen, als die Übersetzungsversuche in der servicebox.

Frank, bei aller "linken" Verbundenheit mit dir, schätze und teile ich noch mehr deine ideologische Unvoreingenommenheit, und die Fähigkeit über den eigenen Schatten springen zu können. Zur "Betroffenheit" habe ich mit sechzehn ein Gedichtwettbewerb gewonnen, Wochenendauflage 300.000 ein politisch völlig korrektes Gedicht für Mozambique, zum im Boden versinken - poetisch gesehen. Ach wäre ich doch zehn Jahre früher geboren und hätte dem großen Stalin eine reimende Lobhudelei untergejubelt oder gejodelt, dann wären wenigstens Form und Inhalt von einer Machart gewesen. Zur Widersprüchlichkeit des Lebens zwei Anekdoten von heute: Winkemann, nennt mir ein Ziel ganz am Stadtrand und sagt kafkaeskerweise mit dem Finger zeigend: "ich glaub, das ist darunter". Ich lass mich nicht lumpen und pflichte ihm in meiner mir eigenen absurden Art bei: "Ich glaub das auch, und wenn wir jetzt noch einen finden, gründen wir eine Sekte". Kurz und gut, er Ossi, beim Militar, Auslandstudium in Moskau, ein Typ der funktioniert, und sich heute bei Total in der Logistik einen sechsstelligen Betrag reinschlabbert, so richtig nett und umgänglich, kurzum, genau das Gegenteil von mir. Unser gemeinsamer Nenner: ein XM Baujahr 93, nur er konnte sich den schon 1995 für 25.000 DM leisten. Lief dann nach eineinhalb Jahren nicht mehr, die Werkstätten fanden nichts, bis er als Laienreparateur für Trabis auf die Idee kam ein Loch in den Tankdeckel zu bohren, was alle Probleme löste. Spätestens an dieser Stelle wurden wir Freunde. Dann heute zu einem Russen, Entschuldigung, russischem Ingenieur, mir einen Gefälligkeitstüv abholen. Weil ich stehe halt mitten im Leben und kenne einen Griechen, der kennt einen aus Kreta und der kennt diesen Russen, den ich jetzt auch kenne. Kurze Rede langer Sinn, gleich zu Anfang meinte er, da wäre etwas mit dem Auspuff, das stimmt so halb, es ist der Krümmer, aber was geht ihn das an? Als er mich dann noch bat, den Heckscheibenwischer zu betätigen, fragte ich ihn ironischerweise: "Mit Springbrunnen? Du, ganz schlechtes Karma, ich glaube wir lassen das. Bist du ein Deutscher, oder was?" Dann wies ich ihn noch auf ein Video mit Lewis und Davis über das "scatting" hin, in dem Lewis mehrfach die Pointe bringt: "Are you white, or what?"

Am Xantia V6 Break in dunkel blau mit Gladbecker Kennzeichen.

Gibt es denn mal so langsam einen offiziellen Termin?

Sicherung Innenraum ähm, f19...

Wackler am Helligkeitsregler wäre möglich

There you go: Hab dir das für dich besonders Interessante "eingefettet". Vehicle characteristics Vehicle family XANTIA AS/RP N° 07137 CJ 1 0188 Warranty Start Date 01/01/1990 Engine serial number 10 HJP1 3011431 OPB DIL0 General information PRODUCT TYPE CAR COMMERCIAL MARQUE/COMPONENT TYPE CITROEN VEHICLE FAMILY XANTIA SILHOUETTE 5 DOOR SALOON TRIM LEVEL LEVEL 3 ENGINE INJECTION XU10J2 TRANSMISSION BVA4 INTERIOR TRIM TYPE PESSOA VELVET "FC" UPHOLSTERY COLOUR "FY" GEARBOX (CHARACTERISTICS) BVA 4HP14 OTHER BADGE 2,0 I OTHER BADGE, " MISC. " WITHOUT FULLER BADGE BADGE XANTIA BADGE Vehicle characteristics TRIM LEVEL LEVEL 3 INTERIOR TRIM TYPE PESSOA VELVET "FC" UPHOLSTERY COLOUR "FY" GEARBOX (CHARACTERISTICS) BVA 4HP14 STEERING POWER STEERING Fuel supply-Engine ENGINE INJECTION XU10J2 FUEL SUPPLY INJECTION FUEL FILLER CAP FUEL CAP WITHOUT LOCK FUEL UNLEADED PETROL 95 QUALITY A/B/E/E+ EMISSIONS STANDARD (ENGINE) UPPER ENGINE EMISSION CONTROL EEC 95 L3/W3 PRE-FILTER ASSEMBLY WITHOUT PRE-FILTER OIL COOLER WITHOUT OIL-WATER DISTR CHAMB CRANKCASE GAS CIRCUIT HEATING W/O HEATER CASING GAS CIRCUIT FUEL SUPPLY CUTOFF FUEL FEED CUT-OFF REGULATION 70/221 (FUEL LEAKS) WITH ANTI-RETURN VALVE FUEL VAPOUR RETRIEVAL NON CONTROLLED PETROL VAPOUR RECUPERATION INJECTION ASSOCIATED VARIANT MOUNTING MAGNETI MARELLI Gearbox Transmission TRANSMISSION BVA4 GEARBOX (CHARACTERISTICS) BVA 4HP14 FINAL DRIVE RATIO REAR AXLE HYPOID GEARSET 17 X 65 WHEEL STYLE ALU WHEEL RIM BELFAST CITY SEAL, WHEEL END WHEEL-SIDE JOINT DIAM 17 5 SEAL, DIFFERENTIAL END AXLE-SIDE JOINT JB2A DIFFERENTIAL (GEARBOX) STD GEARBOX DIFF TYRE (SIZE, TYPE) 185X65X15 H TYRES WHEELS FITTED 6" RIM ROAD WHEELS WHEEL (TYPE) ALLOY WHEELS GEARBOX TYPE GEARBOX HP Suspension-Steering-Brakes ABS WITH ABS BRAKES REAR ANTI-ROLL BAR REAR ANTI-ROLL BAR DIAM 21 STEERING POWER STEERING FRONT ANTI-ROLL BAR FRONT ANTI-ROLL BAR DIAM 22 TRACTION CONTROL WITHOUT ANTISLIPPING HYDRAULIC STOP WITH HYDRAULIC STOP HYDRAULIC PUMP PRESS PUMP 6+2 + NON-SINKING REAR SUSPENSION SPHERE IMPROVED RR SUSP SPHERE ACTIVE ANTI-ROLL W/O ACTIVE ANTI-ROLL FRONT SUSPENSION SPHERE UPPER "NOK" MAIN ACCUMULATOR SPHERE TALC DESMOPAN ACCUMULATOR SPHERE STEERING TRAVEL STEERING MECHANISM TRAVEL 74,3 ACTIVE SUSPENSION HYDRACTIVE SUSPENSION Body fittings HORNS HORNS-HARMONY FUEL FILLER CAP FUEL CAP WITHOUT LOCK REAR SPOILER ASSEMBLY WITHOUT REAR SPOILER WHEEL EMBELLISHER (STYLE) BELFAST STYLE 15 INCHES SIDE REPEATER INDICATORS SIDE FLASH-UNIT ASSEMBLY THIRD BRAKE LAMP W/O EYE LEVEL REAR LIGHTS WASHER JET WINDSHIELD WASHER JET W/O DEFROST EXT. REARVIEW MIRROR COMP. FUNCTION WITHOUT INDEXED REAR VIEW MIRROR ENGINE BAY SOUNDPROOFING BULKHEAD + BONNET SOUND-PROOFING LIGHT CLEAR GLASS WINDSCREEN WIPER ADJUSTABLE ALTERNATING DEVICE REAR SCREEN WIPER REAR SCREEN WIPER HEADLAMP WIPER W/O HEADLAMP WIPER FRONT PANEL BLANK WITHOUT FRONT BUMPER PLUG BUMPER BODY COLOUR GREY STRIP NUMBER PLATE WITHOUT LICENCE PLATE FRONT FOGLAMP FRONT FOG LIGHTS EXTERIOR REAR VIEW MIRROR (DRIVER SIDE) HT EXT RRVW MIRROR EL INT CONTR EXTERIOR REAR VIEW MIRROR (PASSENGER SIDE) OUTSIDE PASS RRVIEW MIRROR HEATED ELEC CNTRL SPARE WHEEL STEEL WHEEL + NON STANDARD TYRE EXTERIOR ACCESSORIES 2 COLOURS EXT ACCESSORIES SUN ROOF FIXED ROOF GLASS (APPEARANCE) TINTED Interior fittings INTERIOR TRIM TYPE PESSOA VELVET "FC" ANTI-THEFT ALARM WITHOUT THEFT PROTECTION ALARM REAR HEAD RESTRAINT JOINTED REAR HEADREST FRONT HEAD RESTRAINT JOINTED FRONT HEADREST REAR SEAT SEPARATE FOLD BACK BENCH SEAT REAR SEAT ARMREST WITH REAR ARMREST RADIO TELEPHONE WITHOUT TELEPHONE PRE-EQUIPMENT LUGGAGE COVER WITH LUGGAGE COVER REAR SEATBELT REAR RETRACT BELT + ABDOMINAL RETRACT BELT FRONT SEATBELT PYROTECHNIC SEAT BELT WITHOUT ALARM CLIMATE (AMBIENT TEMP) COLD COUNTRIES SPEED GRADUATIONS GRADUATION KMS/H RADIO EQUIPMENT FEED AERIAL RECEIV FRT SPEAKER TWT REAR SPEAKER DRIVING POSITION LEFT-HAND DRIVE REMOTE CONTROL REMOTE CONTROL ASSEMBLY DASHBOARD EQUIPMENT FACIA PANEL WITHOUT WOOD MISC. INT. LAMPS MAP READING LAMP DOOR TRIM DOOR PANEL WITHOUT WOOD DECOR TACHOMETER (SIGNAL CONNECTION) REV COUNTER CALC LOUDSPEAKER MOUNTING 6 LOUDSPEAKERS RADIO CONTROLS REMOTE RADIO CONTROL PASSENGER COMPARTMENT SOUNDPROOFING SOUND-PROOF 7KG/M2 SCREENING (BLIND, SIDE SUNBLIND, SUNROOF) WITH INSULATION (CURTAIN,SUN VIS SCR,SUN ROOF) FRONT PASSENGER SEAT HEIGHT CONTROL FRONT ADJUSTMENT PASSENGER SPACER DRIVER SEAT CONTROL DRIVERS FRT SEAT MANUAL CNTROL FRONT PASSENGER SEAT CONTROL PASSENGER FRT SEAT MANUAL CNTR DRIVER SEAT ADJUSTMENT DRIVER’S LUMBAR ADJUSTMENT FRONT PASSENGER SEAT ADJUSTMENT W/O PASSENGER LUMBAR ADJUSTMNT INT. UPHOLSTERY ELEMENTS CONSL+ROOF+RR QUART WIND JERSEY FRONT SEAT ARMREST ASSEMBLY WITHOUT FRONT ELBOW REST COMPACT DISC WITHOUT COMPACT DISC REAR WINDOW LIFT ELECT CONTR RR WINDOW LIFTER DRIVER’S WINDOW LIFT SEQUENTIAL DRIVER’S ELECTRIC WINDOW PASSENGER’S WINDOW LIFT ELEC CNTRL PASS FRONT WINDOW LIFTER COURTESY MIRROR DRIV OCCULT+PASS LIGHT+OCCULT OIL PRESSURE GAUGE OIL PRESSURE INDICATOR OIL GAUGE OIL TEMP GAUGE + WARNING LIGHT FITTING REAR HEAD RESTRAINT MOUNT 2 REAR HEAD-REST HEATING ELEMENT NON HEATED SEAT PASSENGER AIRBAG PASSENGER AIRBAG IGNITION CODE (OPERATION) STD CODED IGNITION RADIO RECEIVER PERFORMANCE 3 RDS RADIO REFRIGERATION REGULAR AIR CONDITIONNING CRUISE CONTROL WITHOUT SPEED CONTROL DRIVER’S SEAT HEIGHT CONTROL PARALLEL DRV HEIGHT ADJ AIR CON./TEMPERATURE REGULATION WITH SIMPLE REGULATION AIRCON/TEMP STORAGE (OTHERS) LOWER SETTING BOX FR AND RE DOORS DRIVER AIRBAG DRIVERS AIR BAG LOAD SPACE STORAGE W/O BOOT TIDY REAR CARPET REAR CARPET-RAISED TUFTS F210 CARPET CARPET-RAISED TUFTS F210 LIGHTING TIMER ADJUSTABLE TIMER EXTERIOR TEMPERATURE (SCALE) EXT TEMP INDICATOR CELSIUS SWITCH CODED IGNITION WATER TEMP INDICATOR WATER TEMP INDIC +RED TELLTALE LOCKING CONTROL SIMPLE CENTRAL LOCKING STEERING WHEEL LEATHER STEER WHEEL 4 BRANCHS + AIRBAG Electrical ALTERNATOR ALTERNATOR 90 AMP HORNS HORNS-HARMONY BATTERY BATTERY L2 400 REMOTE CONTROL REMOTE CONTROL ASSEMBLY STARTER MOTOR STARTER MOTOR CL 3 SPECIAL LIGHTING WITHOUT PARTICULAR LIGHT MISC. INT. LAMPS MAP READING LAMP SIDE REPEATER INDICATORS SIDE FLASH-UNIT ASSEMBLY THIRD BRAKE LAMP W/O EYE LEVEL REAR LIGHTS EXT. REARVIEW MIRROR COMP. FUNCTION WITHOUT INDEXED REAR VIEW MIRROR LIGHT CLEAR GLASS FRONT FOGLAMP FRONT FOG LIGHTS Component manufacturers INJECTION ASSOCIATED VARIANT MOUNTING MAGNETI MARELLI Miscellaneous SPECIAL SPECIFICATION STANDARD ATMOSPHERIC CONDITIONS NORMAL ATMOSPHERE DRIVING POSITION LEFT-HAND DRIVE TRAFFIC SIDE DRIVING ON THE RIGHT-HAND SIDE SIDE IMPACTS DOOR WITH REINFORCEMENT

Guten Nachmittag, die Positionierung ist ganz klar. Da muss wohl das gewisse Styling sein. Und: schön, dass es außer SUV und ähnlichen Fahrzeugen wieder eine Limousine gibt. Aber ich musste schon zweimal hinsehen, um den DS9 optisch nicht mit einem Peugeot zu verwechseln. Grüße, Christian

hirnlos

Warum soll das nicht erfreulich sein? Jeder Verkehrstote ist einer zuviel. Super, dass die Zahlen sinken. Mit Limit könnten es wohl noch einige weniger sein.

schönes Bildmaterial in dem Blick-artikel. Ich muss sagen, je öfter ich ihn sehe desto besser gefällt er mir ! Einschliesslich der Chromleiste die hier so viele stört.

Dazu passt dies https://www.blick.ch/auto/news_n_trends/luxus-limousine-ds-9-enthuellt-ein-grosser-franzose-id15767750.html "Die Göttin ist zurück". "Die Citroen-Edeltochter DS", da waren wahre "Kenner" am Werk

die Chomleiste auf der Motorhaube macht Ihn unverwechselbar eine Meisterleistung im Design eine Ikone der Automotivbranche die Jakobs Krönung der Marke PSA

Ich finde ihn schön. Nicht als neuer C6, CX oder DS Nachfolger, sondern als DS9. Gesendet von meinem I4113 mit Tapatalk

Bloß nichts von Philips. Das Drecksding inkl. Blue-Ray Player nerven mich seit Jahren mit ihren Elektronischen Fehlern, so dass ich deren Ende herbei sehne.

Moin Chris, guck mal in das Womobox- und Leerkabinen-Forum rein, Thema Strom. Da sind viele Leute drin die mit Expeditions- und anderen Mobilen auch lange unterwegs sind. Einige von denen kennen sich sehr gut aus und helfen auch gerne mit ihrem Wissen. Da findest du für einige Stunden Lesestoff. Herzliche Grüße Norbert

Das von Detlef verlinkte kann durchaus was taugen. https://www.youtube.com/watch?v=3-sc4rlV93g Der DC-DC Konverter ist natürlich billig, kann man bei Bedarf upgraden.