Bestenliste

Auch der ist schon lange nicht mehr auf der Straße, aber die Fotos fielen meiner Frau gerade mal in die Finger. Ein grüner 2400 GTi mit Kugelascher, der zweite CX meiner Schwiegereltern, gefahren bis 1986...

Die sollen das lassen, wird eh nur gepfriemel und umgelabel und mit ner zusätzlichen Ziehleiste macht man noch lange kein so außergewöhnliches Fahrzeug wie den SM. Sowas kommt nie wieder uwe

Jetzt weiß ich für was die das ganze Klopapier brauchen

http://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/vis_doc/AC/documents/de_DE/index.html

Nimm' neue Schrauben und die dünnere Dichtung, am besten beides von REINZ. Die dicke Dichtung ist für den Fall dass der Kopf geplant wurde. Ventilschaftdichtungen auf jeden Fall tauschen, die sind beim XU nach 25 und mehr Jahren immer im Eimer. Ölwanne runter nehmen und sauber neu eindichten schadet nicht. Blitzeblank und ölfrei machen, neue Dichtung und beidseitig dünn Dirko HT drauf. Kupplung komplett erneuern, dann hast Du die nächsten 300tkm Ruhe. Auf jeden Fall einen Kupplungssatz (Valeo/LUK/Sachs) für BX bis 1989 bestellen, egal welches Baujahr Du hast. Die Kupplung (bzw. das Ausrücklager) wurde nur im Ersatzteilkatalog geändert, real bis zum Ende der Bauzeit nicht.

Nee, aussäen. Pssst.

Konzerte absagen..okay... Geisterspiele im Fußball.... wenn es denn sein muss.... aber JETZT gehen sie zu weit: https://www.blick.ch/news/schweiz/tessin/restaurants-und-bars-massiv-eingeschraenkt-theater-kinos-fitness-center-und-puffs-ganz-geschlossen-das-tessin-bleibt-zuhause-id15792258.html Bordelle schließen? Also wenn jetzt schon der Puff schließen muss ist das nicht mehr mein Land! Ich bin schockiert! Und was ist die logische Schlussfolgerung wenn der örtliche Puff dicht gemacht wird? Richtig die Leute bevorraten Pornos: https://www.bz-berlin.de/panorama/hamsterkaeufe-coronavirus-laesst-pornokaeufe-explodieren AUF IN DEN NÄCHSTEN BEATE UHSE Shop! ...Leere Regale im Sexshop... so ist doch das Leben nicht mehr lebenswert!

Nach links raus und dabei in der Längsachse drehen, der Motor muss nach oben wenn ich das recht in Erinnerung habe. Scheibenwaschbehältereinfüllstutzen kann bleiben, der stört nicht. Alles andere auch

UV-Lampe fuer die "Pflanzen" noch ausschalten ?

Ich glaube fuer manche Menschen ist die Hifi-Religion immer ein Buch mit sieben Siegeln ! Aber mal was konstruktives, es gibt noch mehr Enthusiasten: https://www.peugeottalk.de/index.php?thread/7040-durchgang-für-stromkabel-in-den-innenraum/&postID=169907#post169907

So, nun habe ich es geschafft! Einfüllrüssel muss weg. Gestänge muss in der richtigen Position sein. Der Motor/ Gestänge muss etwas gedreht werden damit der Motor nach oben zeigt. (man fährt den Motor von mittig zeigend ein und dreht in dann beim "Einführen" nach oben. Das Gitter kann dran bleiben! Die Kabel müssen in den Motorraum "gedrückt" werden. Es ist Milimeterarbeit aber es geht ohne Gewalt und Murkserei. Siehe Bild hier: Danke auch an FuchurXM und Manson für den Tip mit der korrekten Position des Gestänges, das ist entscheidend! Ich verliere da manchmal etwas schnell die Nerven und bin dann um Unterstützung von euch sehr froh. Das klare Denken geht dann auch wieder besser! Irgendwann machen wir eine "XM Vodoo" Show und zeigen einander, wie Fensterheber, Scheibenwischergestänge und Handbremswaage ein-fix-drei aus- und wieder einbaut sind :-) Merci, Stefan Ergänzung zum Einbau: Es ist essentiell, dass der Motor/ Gestänge wenn er im Kasten ist (also wieder eingebracht wurde) in eine andere Position gebracht wird, sonst ist es nicht möglich, die Wellen durch die Öffnungen durchzubringen. Hier die Position wie der Motor/ Gestänge stehen muss damit er ohne Gewalt in die Montagepositionn gebracht werden kann. Der Motor/ Gestänge lässt sich erstaunlicherweise gut von Hand drehen/ verstellen.

Stimmt auffallend. Als Deutscher ist die Schweiz auch nicht mein Land. [emoji3]

Das was du meinst ist Lima angeschlossen lassen, Motor laufen lassen und die Batterie abklemmen, das mögen die Drehstromlimas gar nicht!

Weil die Front demontiert ist?

Bestellen geht da nicht. Mit der Nummer beim Händler oder bei www.der-ersatzteileprofi.de ordern...

Ich hab sie heute über Mittag kurz probegefahren. Als E-Auto kannte ich bislang als Fahrer nur den Tesla S. Mein Fazit: Beeindruckend: Gut gemachter Kleinwagen, sauber verarbeitet, für einen Kleinwagen komfortabel (hier hilft wohl auch das Gewicht) und ruhig (auf der Autobahn dürfte er erhebliche Windgeräusche haben). Für die Grösse geräumig (deutlich geräumiger als der neue 208), und sehr bequem zum Ein- und Aussteigen. Die Leistung finde ich absolut ausreichend. Man kann jederzeit sicher überholen (zumindest ausserhalb der Autobahn). Das Fahrwerk ist harmonisch abgestimmt und vermittelt Sicherheitsreserven, sodass man mit etwas Seitenneigung auch mal in eine Kurve liegen kann. Eher komfortbetont und vom Go-Kart Feeling zb. eines Mini deutlich entfernt, macht aber durchaus Spass. Der Touchscreen ist einfach aufgebaut in der Bedienung (für mich als "Neuling" einfacher als bei einem Tesla S oder bei anderen Autos mit Touchscreen), aber bei den zusätzlichen Knöpfen hat's Renault etwas übertrieben, da ist vieles noch links und rechts vom Lenkrad verstreut. App konnte ich nicht prüfen, der Arbeitskollege hat's noch nicht installiert. Konnte leider nicht auf die Autobahn mangels Zeit, aber bei 80 war ich bei ca. 10kw/h Verbrauch. Laut Arbeitskollege "schmilzt" die Reichweite bei Tempo >100 schnell, bei Tempo 120 ist man da bei gut 200km Reichweite. Reichhaltig ausgestattet als "Intens", aber leider ohne adaptivem Tempomaten, was ich nicht nachvollziehen kann. Für längere Trips muss man Ladestopps einplanen, aber ansonsten absolut alltagstauglich. Laut gedacht: Wer nur Kurzstrecke fährt, sollte sich auch den bald erscheinenden Twingo ZE oder einen Skoda Citigo/Seat Mii ansehen. Wer ab und zu Autobahn fährt, ist mit der kräftigeren und komfortableren Zoe besser bedient.

Klar doch ! Oder was will man denn 2 oder mehr Wochen zu Hause machen ? Ich hab eben auch eine typische Corona-Panikerin im Kaufland gesehen. Den Wagen voll bis oben hin, u.a. Klopapier und jede Menge Mehl. Wobei sich das mit dem Mehl mir nicht so recht erschließt. Wir verbrauchen sehr wenig Mehl. Vielleicht 1 - 2 Pack im Jahr. Und wer backt denn bitteschön Brot selbst ? Der Hype mit den Brotbackautomaten ist doch auch lange rum. Oder kochen die jetzt jede Woche ne Torte ?

Und nicht zu vergessen, dass beim Upgrade auch gleich HP und die feststehende Lenkradnabe gestrichen wurde. XM? Das war doch eine absolute Design-Kastration. So ein Y4 kommt mir nimmer in die Bude... Klar, mit dem Bügeleisen drüber und ein Fliessheck mit grosser Klappe dran. Aber genau auf Letzteres überhaupt verzichtet zu haben, war ein fetter Fehler...

Batterie getauscht - gut und schön, aber auch mal gemessen was die Lichtmaschine bei laufendem Motor einspeist? Wenn da nicht mehr genug kommt, ist die neue Batterie eben auch wieder irgendwo fast leer. Das würde auch dazu passen, das es mit neuer Batterie ein paar Tage ging ...

Ist wie mit dem Roemern, da wurde auch nichts besser: Mein letzter Citroen, der C4, hat 400 000km ohne erwaehnenswerte Reparaturen gemacht, und war dabei sicherer, komfortabler, schneller und sparsamer als alles was nur mit einer Minimalelektronik, wie Zuendung, ausgestattet war. Aber fahre doch einfach mal mit so einem Golf1... nicht mal so zum Spass, sondern jeden Tag. Um die Vergangenheit zu glorifizieren ist es oft hilfreich wenn man die Realitaet ausblendet . Ohne Zweifel gibt es auch noch heute Scheisskisten, aber darauf ist ja TurboC.T. schon eingegangen.

Hallo Stefan, das Gestänge nehme ich bei jedem XM raus, um es zu schmieren, und auch den Wasserkasten zu reinigen und mit Korrosionsschutz zu behandeln. Einfüllstutzen Wischwasser ausbauen (beim Einbau evtl neue Dichtung zum Behälter OE 6434 72 verwenden, wird sonst gern undicht). Kabelage Scheibenwischer in den Motorraum drücken (nicht unbedingt notwendig, ist bei den Arbeiten im Wasserkasten aber sonst im Weg). Ich habe es nicht geschafft, den Scheibenwischer bei eingebautem Gitter auszubauen. Verklebung an der Windschutzscheibe mit Cuttermesser trennen, von der Mitte bis ganz nach rechts. Das Gitter ist mit 5 Plastikdübeln befestigt. An den Dübeln links außen (zwischen Loch für Scheibenwischer und dem Ende des Gitters) sowie den etwas links der linken Waschdüse (von unten erfühlbar) nach oben ziehen. Die Dübel brechen leicht. Bei Wiedermontage am besten wieder (alte) Originaldübel verwenden. Die gelieferten Ersatzteile (6999CR, 6995N7) sitzen fester und erschweren eine erneute Demontage (Bruchgefahr Gitter). Zum Wischer selbst: Es werden zwei O-Ringe 10x1.2 benötigt zur Abdichtung Wischerachsen. Beim Abhebeln der Plastikgelenke am Gestänge (zum reinigen und fetten) vorsichtig vorgehen, nicht die Plastikdinger zerdrücken, die sitzen recht fest sofern sie nicht ausgeklappert sind, und das soll auch so bleiben. Vor dem Zerlegen auf Spiel prüfen, ggf durch noch gute Altteile ersetzen. Die Abdeckung vom Scheibenwischermotor gibts auch noch neu, falls die zerrissen sein sollte. Da kann man aber auch selber was basteln. Hauptsache, der Motor bleibt trocken. Viel Spaß! Michael

Das ist alles boeser "elektronischer Firlefanz"! Der Herr haette gerne eine Umbauanleitung zum Einbau eines Vergasers und Unterbrecherkontakten. Dann kann er das Maeusekino abklemmen. Alternativ koennte man ja auch das Display und die OBU-Schnittstelle mit einem Mikrocontroller verbinden, deren Ausgabe ist: "Alles herrlich!"

Ich meine nach links raus, aber man muß den Einfüllstutzen für das Waschwasser abmontieren (nicht schwer). Das Gestänge muß auch in geeignetere Position sein, dann geht es. Ob das Gitter auch raus muß weiß ich garnicht mehr, wenn ist das aber auch nicht weiter kompliziert gewesen.

Jetzt hat also auch der Verfassungsschutz einen Nagel im Kopf: https://www.spiegel.de/politik/deutschland/verfassungsschutz-beobachtet-afd-fluegel-warum-das-hoecke-lager-als-rechtsextrem-eingestuft-wird-a-75ca51da-e332-4c63-944c-acd90ea13e18 Aber wer an den antisemitischen Jammerlappen und die andauernde Besatzung glaubt, hat sicherlich da eine ganz eigene Perspektive:

Einen anderen Peilstab gibt es vermutlich nicht. Der Rest kann in der Ölwanne bleiben, so fahren sicher schon Tausende Fahrzeuge problemlos rum...

Bisher habe ich die Tesla Diskussion nicht wirklich verfolgt. Am Wochendende bin ich aber zum ersten Mal mit einem Tesla (selbst) gefahren. Ein Bekannter von mir hat ein Model 3 als Firmenwagen. Der hat "nur" 258 PS! Aber die sind echt beeinruckend, vor allem wie leise das geht. Ich verstehe jeden der da angefixt ist. Wenn die Herstellung der Akkus und des Stroms umweltverträglich werden.... Negativ aufgefallen ist mir, Federung ist glaube ich nicht vorhanden und die Windgeräusche der Fenster sind deutlich hörbar. Bestimmt gibt es schon ähnliche Beiträge hier. Ich wollte jetzt nur meiner Begeisterung Ausdruck verleihen. Grüße Ingo

Ich hatte sie alle, DS Limousine und Break, GSA Break, CX Prestige...diese haben gerollt (wie ein Segelboot mit dem Wind aus Achtern)...ich liebe das...mein Xantia X1 mit den Comfortkugeln macht das auch...aber kurze Stösse sind einfach nur hässlich zu empfinden mit dem Xantia, kein Vergleich...ich bestätige es gerne: McPherson hätte besser was anderes gemacht als Federbeine zu entwickeln...

Kadett D, 1979-1984 Wenn 1987 stimmt, ist es ein Kadett E

Ist ja auch damit zu erklären daß sich nach etwa 20 Jahren so langsam die Spreu vom Weizen trennt. Technisch ungepflegte Exemplare halten nicht so lange durch. Beim neuen Auto geht nach einer gewissen Zeit die Lampe für die erste Inspektion an und das kostet dann schon mehr als wenn beim Altauto irgendwas repariert werden muss, etwas überspitzt formuliert.

Wenn man sich den Vergleich zum C5 anschaut, sieht man wie "gediegen" dieser designt war. Sprich mit ihm hätte man eine stetige Weiterentwicklung vornehmen können (a la Passat). Wäre immer noch aktuell...leider geht man bei den Franzosen immer den folgenden Schritt - neues Modell, welches über die Jahre durch Entfeinerung ohne technisches Upgrade immer uninteressanter wird. Dann der Nachfolger, welcher mit dem alten Modell nichts mehr gemein hat

Der TE war beim Freundlichen. Die Originaldichtung kostet mal locker das Doppelte der Reinz-Dichtung. Ich finde schon, dass man 30 Euro Originalpreis für eine (!) Dichtung zumindest mal hinterfragen darf. Ich kaufe auch viele Originalteile, aber zahle nicht für jeden Kleinkram deren Mondpreise. Das Thermostat für den ES9 wollte ich neulich fast original kaufen. Dann lese ich hier, dass das absolut identische Teil (Vernet war‘s, glaube ich) im Aftermarket für einen Bruchteil des Originalpreises zu haben ist. Freie Teilehändler, offline - das habe ich auch schon probiert. Alle drei in meiner Umgebung konnten oder wollten z.B. nicht mal Bremsbeläge oder einen Bremssattel für einen XM TCT liefern („seitens unseres Großhändlers nicht lieferbar“). Keilrippenriemen und Lima wurden falsche geliefert, wegen falscher Teilezuordnungen etc. pp. Der Ersatzteile-Profi ist gut, mir ist aber aufgefallen, dass manchmal nach Eingabe der Schlüsselnummern nicht alle passenden Teile angezeigt werden, sondern erst nach Eingabe der Teilenummer. Dazu muss man diese aber erstmal wissen...

Die Geschichte wiederholt sich. Als 87 die ersten KAT Autos aufkamen, fuhr ich einen Renault 16, Baujahr 66, mit nichts drin. Da hat mir ein Mechaniker gesagt, "...das sind noch gute alte Autos, da kann man noch alles reparieren, nur nichts modernes kaufen...." Als der XM 1989 auf den Markt kam, war ich hin und weg was da nicht alles an Hightech drin ist. Hydractive, ABS, jede Menge Elektronik. Also mit einem Wort, ein modernes Auto, das man, nach Aussage des Mechanikers, lieber nicht kaufen sollte (so war das 1989) Jetzt lese ich 30 Jahre später, dass der XM das gute alte Auto ist, und man nur nichts modernes kaufen sollte.. Also reift jedes Auto nach 30 Jahren zur Verklärung der guten alten Zeit heran. Also ist es für unsere Dickerchen namens C6 ab etwa 2035 auch soweit. Dann sind sie die "guten alten Autos". Eine reine Generationsfrage. Ein Freund von mir fährt einen, mittlerweile ziemlich heruntergekommenen, Opel Kadett E von 1987. Kürzlich haben ihn ein paar junge Burschen, so um die 20 angesprochen und von dem "schönen alten Auto" gefaselt. Ich bin halt selber schon so alt, dass für mich ein E Kadett einfach nur ein altes Auto ist. XM fasziniert mich nach wie vor, aber als nichts modernes würde ich ein so mit Elektronik vollgestopftes Auto nicht bezeichnen. Und auch im XM leuchten Lämpchen auf, die im R16 noch nicht vorhanden waren.... Kleine Episode aus eigener Erfahrung: vor 2 Wochen, meinen Ford Capri angeworfen, eine Runde gefahren und festgestellt, dass die Bremse offensichtlich nur mit einem Bremskreis funktioniert. Pedal bis am Boden durchgedrückt und dann leichte Verzögerung. Der Mechaniker hat mich am Telefon gleich mal gefragt ob das Kontrolllicht für die Bremsflüssigkeit aufleuchtet...….Naja, wahrscheinlich hätte es aufgeleuchtet, wenn der Capri ein solchen Kontrolllicht hätte...... LG aus Wien

Jetzt nach der Fusion mit FCA im Prinzip einfacher denn je

Und man kennt es ja schon. Unter der Regie von DS wäre der SM-Nachfolger auf jeden Fall ein SUV...

Nr. 2 nicht anfassen, ist glaube ich die Einstellschraube für ein Bremsband. 1 und 3 sind die Ablassschrauben. Einfüllen durch das Peilstabrohr mit viel Geduld.

Schlachten ! Bernd braucht Teile.

Du verstehst das nicht. Es geht nicht darum, etwas zu reparieren. Es geht um das Vermeiden einfacher Lösungen, um das Erschaffen eigener Wege, um Selbstdarstellung: ICH habe es geschafft, ohne einfach zum Vertragshändler zu gehen und das passende Teil zu kaufen. ICH war wochenlang einsam im Internet unterwegs, um irgendetwas anderes zu finden, das auch paßt. ICH bin ein Oberheld

Ja, hat schon jenand. Im Ergebnis fliegt das Bremsventil auseinander, nicht schön weil man dann plötzlich keine Fußbremse mehr hat. Man mache sich an derartigen Bauteilen nur zu schaffen, wenn man genauestens weiß, was man tut.

Nummer 2 würd ich nicht anfassen, sieht aus wie was zum einstellen. Gibts nicht im www eine Anleitung zu dem Getriebe?

Variante 1: Bremsleitungsbördel. 2 Druckleitungen vom Antisinkventil Variante 2: Identisch mit 1, aber Cit II-Bördel mit New Mages-Dichtungen. Variante 3: Wie obig, aber nur noch eine Druckleituing vom Antisink-Ventil. Entprechend anderes Antisink-Ventil mit 4 Anschlüssen statt 5. Dieser Härteregler ist intern wesentlich anders konstruiert als Variante 1.

Worauf gründet sich Deine Weisheit? Mein C6 ist nach bzw. neben ID, DS, CX und XM mein bisher robustester und zuverlässigster Citroen. XM sind mittlerweile so alt, dass viele Komponenten an Altersschwäche sterben. Vom ständigen Trouble mit den nervigen Auspuffanlagen ganz zu schweigen.

Was ich mich bei den Noträdern schon immer gefragt hab, was macht man wenn man wirklich mal nen Platten hat und das Teil montiert, wohin tut man dann das Rad mit dem Plattfuss wenn das Auto voll ist mit Kind, Kegel, Gepäck und Schwiegermutter?

Dann würde ich mal auf Hydraurincage wechseln um den "Dreck" wieder rauszuspülen...

Hmmm..... Schatzi... wo liegt gleich unser Gurkenhobel?

Wow, das ist Derb, wenn du ein Päärchen von den Rohren brauchst lass ich sie dir bei Gelegenheit zukommen. Alle die ich ausgebaut habe waren Top. Bei mir waren es aber meist die Schläuche weiter unten, ein Loch war ganz fies, Stecknadelgroß und hat nur gepisst wenn wirklich Druck drauf kam, dann aber auch in einem schönen waagerechten Strahl direkt auf den Auspuffkrümmer und noch so wenig das es eben nicht verräterisch gedampft hat. Hab mich monatelang gefragt wohin mein Kühlwasser verschwindet und das auch nicht Konstant weil seltsamerweise manchmal Tagelang kein Verlust auftrat, rückblickend klar, nur Kurzstrecken

Es gibt bei PSA zwei Optionen. Entweder du kaufst Dir eine Lexia (oder dessen Chinaclone) mit der Du auf alle Funktionen des Bordrechners zugreifen kannst, wie eine autorisierte Werkstatt. Bei spaeteren Modellen muss man allerdings Tokens kaufen um Zugang zu haben. Deine ausgiebigen Auskuenfte zu deinem Fahrzeug lassen da aber keine Aussage zu. Bei deinem Link scheint es sich um eine gewoehnlichen ODB-Dongle zu handeln. Da gibt es deutlich preisguenstigere Moeglichkeiten.Damit kann man aber ausschliesslich Fehlercodes und ein paar Parameter auslesen und ggF loeschen. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/128692-obd2-interface-und-apps/ Du scheinst ja mit Foren eher noch nicht so routiniert zu sein. Es gilt: Die Art der Antwort ist stark vom Input abhaengig. Umfangreiche Angaben, verhindern muehselige Nachfragen, die sich mancher dann lieber gleich spart. Im Peugeotforumgibt es ohne der Angabe der VIN oft gar keine hilfreiche Antwort . Dien Fahrzeug schein aber richtig kaputt zu sein, da wird dir auch keine Lexia etwas helfen. Erstaunlich finde ich das Du nach so langer Zeit selber schrauben, nicht weist das ATU oder eine der anderen Ketten eine Losbude mit wenig Gewinnchancen ist.

Dank Bauarbeiten am eigentlichen Stellplatz hab ich mal wieder ne schöne Aussicht aus dem Bürofenster. to my photos

Deshalb ist eine kapitalgedeckte Altervorsorge so super....

Hallo, nun, so wie Du schreibst, scheinst Du Dich gut auszukennen... Mein Kumpel und ich eben damals nicht. Ich hatte hier übers Forum von einem Mitglied das Angebot bekommen, eben in Cap d'Agde übernachten zu können, da seine Eltern dort eine Ferienwohnung besaßen, er wäre auch vor Ort. Nun gut, das kam uns ja gerade recht, sehr praktisch denn vermutlich wäre es nicht leicht gewesen, dort in der Gegend in der Hochsaison recht spontan ein Hotelzimmer für eine Übernachtung zu finden. Als wir dann leicht übermüdet abends bei gefühlten 50 Grad in Cap d'Agde eintrafen und die Wohnanlage gefunden hatten, wunderten wir uns schon etwas, dass diese massiv eingezäunt/ mit einer hohen Mauer umgeben war, dazu mit Schranke und Pförtner. Als wir dann eingelassen wurden wurde uns schlagartig klar, warum das so war/ vermutlich auch heute noch so ist: Cap d'Agde ist, für alle, die das nicht wissen, eine Art Hochburg der FKK-/ Nudisten-Bewegung... Und so haben wir dort auf dem Gelände so einiges gesehen, was positiv "interessant" war aber auch viele alte Säcke und alte Schachteln, die man so nicht unbedingt hätte sehen müssen aber man hatte aufgrund der Massen an Menschen nicht immer die Chance, aktiv woanders hinzuschauen... Der Aufenthalt an sich verlief dann aber sehr entspannt, mehr kann ich dazu nicht schreiben, da im weiteren Verlauf nicht alles jugendfrei war. Grüße Alex

mit anderen Worten: ich will nicht,daß Hinz und Kunz auf meinem Auto rum reitet um die Distanz zum Service beim offiziellen Händler zu überwinden.. also kommt das für mich nicht in Frage! uwe