Bestenliste

Wenn du noch nie Stress mit Depressionen hattest, nach einem Tag Xavier Naidoo Musik könnte sich das ändern. ich bin ein sehr toleranter Mensch und ganz sicher nicht der Typ, der um 22 Uhr auf die Uhr schaut und nach Nachtruhe schreit, aber..... Es gibt Grenzen. Ein anderes Mal hatte mein Nachbar mal wieder eine Flasche auf 2 zuviel. Nachts um 1:30 Uhr Andrea Berg in einer Lautstärke, dass ich in meiner Wohnung locker hätte mitsingen können..... Nachdem er nicht auf Klingeln und Klopfen reagiert hat, habe ich das dann von offizieller Seite regeln lassen. Seit dem spricht er nicht mehr mit mir, aber der Verlust ist für mich überschaubar. ;-)

Zusammengefasst aus 2 Topics sollte man also folgendes im Zuge des Kupplungstauschs gleich miterledigen: Tätigkeiten bei CX Kupplungstausch: 1 Kupplung kompl. erneuern 2 Pilotlager erneuern 3 Dichtungen, Wellendichtringe erneuern 3.1 Radialwellendichtringe Kurbelwelle erneuern 3.2 Radialwellendichtringe Nockenwelle erneuern 3.3 Radialwellendichtringe Differential erneuern 3.4 Abdichtung der Ölwanne erneuern 4 Öldruckschalter erneuern 5 Hydr. Leitungen inspizieren, evtl. tauschen 6 Motor und Getriebesilentblocklager inspizieren, evtl. tauschen 7 Stützlager der rechten Antriebswelle erneuern 8 Pleuellagerschalen inspizieren, evtl. tauschen 9 Plastiklagerung der Schaltstange erneuern 10 Schaltumlenkhebel ausbauen und schmieren 11 Thermostat erneuern 12 Radialwellendichtringe Differential erneuern 13 Nockenwellenstützlager erneuern 14 Ausrückgabel inspizieren ( Verzug, ungleichm. Verschleiß an Gabelenden, Verschleiß an Gabellagersitzen 15 Obere /untere Kugelbolzen der Vorderachse Spiel prüfen 16 Obere /untere Tragarme inspizieren Gängigkeit/Spiel 17 Antriebswellen: Tripoden und Außengelenke Spiel prüfen 18 Achsmanschetten inspizieren, evtl. tauschen 19 Steckverbindungen inspizieren, reinigen und neu fetten

Wenn die Leute sich nur mal um den eigenen Kram so kümmern würden, wie sie es bei fremden Leuten tun . Da gibt's bestimmt genug zu erledigen. Dann bin ich mal gespannt, wann ich das erste Mal so nen Zettel am Auto hängen hab, da die Zulassungsstellen gerade alle zu sind, fahr ich nämlich noch mit dem Kennzeichen aus Bayern am Auto. Zu den Zahlen, die ich gestern aus unserer Klinik gepostet hab: die Uniklinik Düsseldorf hat die gleiche Anzahl an Patienten, in der gleichen Anzahl an Intensivpatienten. Das Elisabeth - KH in MG, wo ich gelernt habe, hat derzeit noch gar keine Corona - Patienten. Außerdem nimmt unser Haus und die Klinik in Cottbus je zwei Corona - Patienten aus Italien auf. Das ist ja schon in Sachsen und in NRW der Fall, Heidelberg hat Patienten aus Frankreich übernommen. Also mal ehrlich, wenn wir unsere Kapazitäten dafür haben, dann rechnen wir doch gar nicht mit einer Schwemme an Corona - Patienten. Weil was machen wir mit denen, wenn wir unsere Betten selber brauchen? Werden sie dann rausgeschubst? Ich denke ja eher nicht.

Das ist, vielleicht nur abgesehen vom Xm, ein Irrglaube. Ich geh jetzt mal wieder Anfragen zu gebrauchten Ölmeßstäben beantworten... *nerv*

Angesichts von bisher mehr als 80 Beiträgen dazu im 2CV-Fahrerforum (samt Fotos und Video) scheint es mir obsolet, dieses Problem hier nochmal aufzugreifen. Von mir nur noch dies: Selbst bei nicht vorhandenen Radbremszylindern ( ausgebaut) muss die Handbremse nach Grundeinstellung der Bremsbacken und der beiden Flügelschrauben „volle Kanne“ funktionieren. Und schon nach wenigen Klicks beim Griff ziehen blockieren. Uli

Gilt zum Glück nicht beim km-Leasing, was Hartmut und ich auch beim Ioniq machen. Restwertleasing ist glaube ich aus der Mode gekommen, eben wegen der Unwägbarkeiten.

Physikochemiker... Also Chemiker die rechnen können... Aus Ingenieurssicht eine sehr spezielle Spezies. Passt definitiv zum Einmalhandtuch.

Wow, ich bin begeistert dass mein AX Diesel für dieselben 45.000 km einiges weniger an Spritkosten hat, nämlich knapp unter 2.000 €. Und ich mir sogar die 50.000 € Anschaffung sparen konnte. Aber es sagt keiner wie geil mein Auto ist Rechnerische Reichweite heute bei 0 °C 1.023 km

Du hast wie ich sehe um Alternativen zur originalen Zündspule für Kontakte gefragt. Da werde ich passen, da ich keine bessere Alternative kenne als alte Originalzündspulen. Nimm eine aus den Siebzigerjahren und sie wird funktionieren. Durch den Austauschwahn der "Restauratoren" wurden leider viele dieser Zündspulen vernichtet und Nachbauschrott eingebaut,

… und das funktioniert. Der Service-Portal-Vorfall war ja Thema in verschiedenen Threads und irgendwo kam dann die Sprache auf diese Variante – ich hab den Beitrag leider nicht wiedergefunden. Jedenfalls hab ich mir schnell diesen USB-Stick bestellt. Vermutlich habe ich das letzte Exemplar erstanden … hier der eBay-Link. Und die verrückten italienischen Freunde haben trotz der aktuellen Situation schnell geliefert – am 16.3. bestellt, Frankierung vom 20.3. in der Nähe von Rom und gestern war das Ding im Briefkasten! Und das ganze für knappe €32 inklusive Versand. Aber ich vermute, die werden nachproduzieren müssen … Es wird der Oracle VM VirtualBox Manager installiert, in dem dann ein Windows XP läuft, mit dessen Browser man dann auf das auf einem lokalen Server laufende Service Portal zugreifen kann. Was nicht funktioniert, ist die Fahrzeugauswahl über die VIN – da muss man dann gewöhnlich durchklicken, XM-Baureihe und Motor auswählen. Und die allseits beliebte Darstellung der Fahrzeugeigenschaften der VIN geht auch nicht – das wird die selbe Ursache haben. Ich hatte ja meine Zweifel, ob das auf dem Mac problemlos funktioniert … es funktioniert:

Nicht in dem Fall, er ist das Ping, ich bin das Pong, danach kommt nichts mehr

Ich habe einen Nachbarn über mir, der gerne mal etwas tief ins Glas schaut. Vor ein paar Jahren bin ich am Samstag gegen Mittag zur Werkstatt gefahren. Oben lief in voller Lautstärke Xavier Naidoo. Als ich ca. 12 Stunden später wiederkam, lief immer noch Xavier Naidoo in voller Lautstärke. Was tun so kurz vor Mitternacht? Ich habe mich für folgende Variante entschieden: die großen Lautsprecher anschließen, Verstärker starten, aktive Subwoofer einschalten und Hells Bells auflegen. Hat super funktioniert. :-)

Oh ja, Manson und Matthias holen den Vorschlaghammer :-)

Ach, Chemie ist doch sowieso nur die Physik der äußeren Atomhülle... *duck-und-weg*

Der Schwarm ist in diesem Faden auf Grund der hier aktiven Intelligenz nicht mehr wirklich groß.

Woher soll ich bitte wissen, daß auf der Website im Konfigurator auch Lieferzeiten angezeigt werden ? Bei PSA und auch allen Anderen gibts da nur den fiktiven Listenpreis am Ende, aber keine Lieferzeit. Ausserdem ist es doch wohl legitim auf die Schwarmintelligenz hier zuzugreifen. Fühl dich jetzt auch von der Seite angemacht ! Alles gut ! *Kopftätschelsmiley*

Ist doch super!!, dann hast du sogar 3x 220 V!. Einfach Adapterkabel kaufen vom 16 oder 32Amp Drehstromsteckdose auf konventionelle Schuco-Steckdosen - oder Eigenbau (lohnt aber meist nicht). Achtung: 16 A ist kleiner als der 32 A Drehstromstecker.

Beim Lesen aller Katastrophenmeldungen und den Folgen, die das Virus im Gepäck hat, sowie der Diskussion die Risikogruppe ab- bzw. auszusondern fiel es mir wie Schuppen aus dem Haar: Die Rentnergruppe wird die Karre mit dem sicheren, geregelten Einkommen, der Konsum und Investitionsfreude aus dem Dreck ziehen können. Also: seid nett zu mir

Ingenieur oder Chemiker?

Meine Espressomaschine ist kaputt:/ Ich hab genug Kaffeebohnen (preppe ich immer in NL), Ne Mühle, Handfilterhalter und in der Zeitung stand jetzt, dass die aktuelle Frau von Gerhard Schröder (ich kann mir immer nur die Alte, Köpf Schröder äh Schröder-Köpf merken) Kaffefilter bei Nichtverfügbarkeit von Masken empfiehlt. Bei Dittsche wars ja nur spaß. In der Firma hab ich FFP 2 Schutzmasken, muss ich mal schauen wie der Kaffee damit wird und ob ich die mehrmals verwenden kann.

Für Privat-Anwender ist das eher informativ. Wenn diese die Kosten für die Wiederherstellung erfahren, sind die Bilder und Dokumente dann doch nicht so wichtig.

Radialwellendichtringe Differential Ist doppelt, da muss ich 1 Punkt abziehen...

Schnelltest gehen viel schneller, sind aber ungenau. Die exakten Labortests waren bisher sehr personalintensiv, können aber mit Geräten der Fa. Roche seit ca. 10 Tagen automatisiert durchgeführt werden Der „cobas SARS-CoV-2 Test“ dient dem Nachweis von SARS-CoV-2 – also dem Virus, das die COVID-19-Krankheit verursacht. Krankenhäuser und Referenzlabors können den Test auf den vollautomatischen Systemen Cobas 6800 und Cobas 8800 von Roche durchführen, die in den USA und weltweit weit verbreitet sind, heißt es von dem Unternehmen. Weltweit sind 695 Cobas 6800- und 132 Cobas 8800-Systeme installiert. „Das Entscheidende am neuen Test ist, dass er auf hochautomatisierten Plattformen läuft, auf denen viele Tests innerhalb kürzester Zeit durchgeführt werden können“, sagt Severin Schwan, CEO der Roche Gruppe, im Gespräch mit dem Schweizer TV-Sender SRF. Mit Cobas 6800-Maschinen können pro Tag 1.440 Untersuchungen durchgeführt werden. Cobas 8800-Anlagen schaffen an einem Tag 4.128 Tests. Die Coronavirus-Tests laufen weitgehend automatisch ab. Die zwei Anlagentypen können vier, beziehungsweise acht Stunden ohne jede Bedienung durch den Menschen arbeiten.

Keine Angst, sie ist bald übervoll. Kann man sehr gut mit einem Zinseszinsrechner ausrechnen. Wenn Deutschland derzeit 39.000 Erkrankte hat und die Zahl wächst jeden Tag um 20%. Dann sind es nach 60 Tagen 2.197.553.059 Erkrankte. Was praktisch nur deshalb nicht möglich ist weil Deutschland gar nicht soviele Einwohner hat.

In contrast to Michael, I am at bx-basis. The oil filter has a small cross in the middle that breaks off now and then. This cross presses on the bypass valve. If this is broken, the technology stops working. In rare cases, the mechanism in the oil filter housing is broken. There is a spare part for this, which is a little tricky to replace. Many people do not know this possibility and also not the existence of the spare part. But mostly it is enough to replace the oil and the filter. Check the filter after removal for the cross. But before you mount the new filter, make sure that you can see a black part that you can press down by hand. This is the part pushed down by the cross in the filter. If it is missing, you will have to either change the housing of the filter or search for a good motivated mechanik to get the above mentioned spare changed. Tricky but possible. Good luck der Bachmayer

Ist mir schon klar,aber ein Versuch würde ergeben ob die Nut wirklich kriegsentscheidend ist. Peter

Edith: In Köln geht halt der Punk ab, da kann Berlin einpacken. gewagte These - hier in Berlin kannst du dir auch eine einfangen, ohne das Klopapier als Grund herhalten muss. Das unterscheidet Provinz von der Hauptstadt

Meine Experimente dahingehend mit Lenor Sommerbrise waren leider nicht mit positivem Ergebnis. Habe jetzt seit 03.09.2019 eingelegtes Zeug mit der Kontrolle verglichen: keine Verbesserung feststellbar. Abgesehen von meinen Händen, die riechen jetzt gut. Es scheint nicht einfach zu sein, so einen Dichtring zu bekommen. Notfalls wäre es überlegenswert, den Steg wegzufräsen und einen quadratischen oder X-Ring einzubauen.

Ich fahre aktuell den Ioniq weil meine Jungs mir das Mod. 3 nicht wiedergeben. Also der DS 7 die beiden C5 HDI200 sind zweite Wahl. Aber zu deiner Frage, als Stadtwagen würde ich bei dem Ioniq bleiben auch hat er die deutlich bessere Federung. Das Model3 ist ein ganz anderer Schnack, auch wenn der Ionic schon eine Menge gut funktionierender Helferlein hat. Geplant ist jedenfalls bei uns den Ioniq zu behalten. Jörg ich würde an deiner Stelle, gerade weil du ja schon gute E-Erfahrungen gemacht hast, den Tesla über ein Wochenende mieten und dann auch hiermit Erfahrungen erfahren. Sonst bist du nie sicher und haderst ggf. wenn mal wieder ein Model3 deinen Weg kreuzt.

Kampf um Klopapier: 69-Jährige schlägt Wachmann in Kölner Supermarkt nieder https://www.ksta.de/koeln/kampf-um-klopapier-69-jaehrige-schlaegt-wachmann-in-koelner-supermarkt-nieder-36467982 Außerdem: Schwarzhändler verkauft Rolle für zehn Euro „Er hat die stückweise verkauft – für zehn Euro pro Rolle“, berichtete Polizeipräsident Uwe Jacob dem „Kölner Stadt-Anzeiger“. Die Beamten schickten den „Dealer“ weg und schrieben eine Anzeige wegen einer Ordnungswidrigkeit. Verständlich daher: „Zewa kauft Apple“ Edith: In Köln geht halt der Punk ab, da kann Berlin einpacken.

Klar. Bevor wir den Dreck selbst saufen müssen...

Mal wieder was Belastbares: 1 Jahr Model 3 45.000 km, Fahrtkosten: Rechnerische Reichweite heute bei 0 °C 483 km, keine feststellbare Schwächung der Batterie Verbrauch 17,4 kWh/100 km ( rechnerisch ~ 2 l / 100 km ) / Gesamt 7.830 kWh / Sprit Kosten < 2.500 € ( pessimistisch gerechnet, da überwiegend dahoam oder kostenlos geladen wird ) Weitere Wartungskosten 0,00 € Gesamtkosten ohne Abschreibung 0,05 €/km Zusätzlich finden die Fahrer den Wagen überragend, jeder kommt gut mit der Bedienung per Tablet und Sprachsteuerung klar. Aber das Wichtigste der hier brabbelnden Ewiggestrigen: Es gab noch keine Beschwerden wegen der Haptik oder des Gestühls. Vermutlich haben Sie sich nicht einmal die Freude oder die Mühe bereitet sich mit der anscheinend vollkommen fremden Materie zu beschäftigen. Nun ja, man muss Vorurteile ja auch pflegen, sonst hat man ggf. ja gar nix mehr!! Dann stänkert man weiter ! oder besser einen Eindruck gewinnen, was bei Tesla so läuft, bzw. auch bei dem Wettbewerb- https://teslamag.de/

Übrigens in der Tat und bekanntermaßen nicht zum ersten Mal.

Das Zeug schreibt sich übrigens "LecWec".

Müssen sicherlich nicht, aber momentan haben viele Leute viel Zeit. Mir ist's recht, wenn's viel zu lesen gibt :-)

so jetzt oute ich mich mal hier als bekennenden Prinz Charles Fan. Ökologischer Landwirt vom feinsten. Und als er mal englischen Architekten die Leviten las, eins meiner Highlights. Also, gute Besserung.

Nur noch dreimal Händewaschen und ich kann die Gartenstühle mit den Händen abschmirgeln.

Ich nehm seit einiger Zeit Linksdrahlbohrer für meine Nase

So besser zu erkennen:

Die weitaus am meisten im 2CV verwendete elektronische Zündanlage von 123 benötigt keine andere Zündspule als die serienmäßige. Manchmal nur einen besseren Mechaniker

Jedes mal wenn du die Kupplung trittst schleift dir ein defektes Ausrücklager die Federn der Andruckplatte ab bis sie so dünn sind das sie brechen!

Salut, der auflaufende Bemsbacken "zieht" sich durch die Drehrichtung der Trommel praktisch selber in die Trommel herein und verstärkt dadurch noch die Anpresskraft dieser Backe an die Trommel. Das nennt man selbstverstärkenden Effekt. Bei dem ablaufendenden Bremsbacken ist es eher so daß er über die Oberfläche der Trommel nur "rutschen" will. Durch die Verkleinerung des ablaufenden Bremsbacken wird die Flächenpressung (Andruckkraft /Belagfläche) bei diesem Backen erhöht, so daß auch er noch was (mit seiner geringeren Andruckkraft) zur Bremsleistung beitragen kann. So wird der Verschleiß auch besser auf beide Backen verteilt. Ein Vertauschen dieser Anordnung der Backen wäre also fatal für die Bremswirkung. Es gibt auch noch die Konstruktion sogenanter Duplex-Bremsen die diesen Selbstverstärkungseffekt ausnutzen und bei denen es zwei auflaufende Bremsbacken gibt um die Effektivität der Bremse zu erhöhen. Bei seilzugbetätigten Motorradtrommelbremsen geschieht dies dadurch daß man jedem Bremsbacken einen eigenen Drehnocken spendiert, der eine oben der andere unten (Doppelnockenbremse) . Ob es so Duplex-Bremsen auch mit zwei Hydraulikzylindern gibt weiß ich nicht, wäre aber zumindest machbar. deudeuchement Roland

So schön exakt sitzen dann solche von Kai und Bert gezeigte korrekte Backen in der Trommel der Altente, wenn sie ordentlich zentriert sind mit beigestellten oberen Nocken. Mein Foto zeigt ihre Lage in der rechten ( beifahrerseitigen) Trommel. Uli PS: Einen vergrößerten Ausschnitt aus diesem Foto hatte ich kürzlich zu einem anderen Thema eingestellt, um zu zeigen, dass es keinen Radiusunterschied zwischen Belagaußenfläche und Trommelinnenfläche geben sollte. Und bei guten Backen wie diesen auch nicht gibt. Der Korkring unten dient nur dem Verspannen der Backen für das Foto.

Hallo Thomas, das klingt ja so, als wenn es jetzt voran geht. So wie das klingt, ist es sinnvoll erst einmal das Stückchen Kabel vom braunen vierpoligen Stecker zur Ansaugbrücke (2x Masse, Temperatursensor, Zusatzluftschieber) komplett neu zu machen. Keine halben Sachen. Ersetze auch den Stecker und nimm was mit Dichtung. Achte darauf, dass die Kontakte ein paar Ampere tragen können. Das Kabel hat nichts mit einer Alarmanlage zu tun, ausser absolute Deppen haben von da eine Masse geholt. Das heisst aber nicht, dass genau dieses Kabel kaputt sein könnte. Anschließend kümmer Dich um Deine Lima. Raus muss die eh. Mit Glück ist es nur ein wenig Gammel am Regler. Das kommt häufiger vor, als man denkt. Wenn Die Kohlen in Ordnung sind, würde ich je nach Aussehen des Reglers diesen wiederverwenden. Die billigen aus der Bucht taugen nicht viel. Die Lima kann man in einer Stunde wechseln. Dafür würde ich den Wagen vorn etwas anheben, auf Böcke stellen und einen umgedrehten 10 l Eimer unter die Lima stellen. Batterie abklemmen, Lima abklemmen, soweit geht, Limaspanner und Zentralmutter lösen. Alles von oben, anschließend Lima auf den Eimer legen und unter dem Auto hervor ziehen. Rein genauso. Für die Zentralmutter habe ich einen 21er gekröpften Ringschlüssel abgeschnitten, mit allem anderen macht das keinen so großen Spass. Das wieder ansetzen beim Einbau ist schon fummelig genug. Mit ein bisschen Glück kannst Du mit der selben Lima noch eine ganze Zeit glücklich sein. Viel Erfolg.

Seit einer Woche ist meine Idee bei mir in Gebrauch. Noch läuft sie nicht optimal, Motor ruckelt wenn warm gefahren bei wenig Last, so dass ich vom reinen Fahrerlebnis noch ein wenig abgelenkt bin. Die Faszination geht für mich natürlich von der subjektiv sehr weichen Federung mit sehr langen Federwegen und Karosseriebewegungen um diverse Achsen aus. Es macht daher einen Riesen Spaß, mit ihr über Landstraßen zu cruisen. Allerdings gibt auch sie kurze harte Stöße an die Passagiere weiter. Es mag sein, dass die schon etwas betagten Michelins (> 10 Jahre) ihren Anteil daran haben und ich den Reifendruck etwas reduzieren könnte. Der Vergleich mit dem C6 fällt aktuell schwer, weil ich den Ende November letztmalig bewegt habe. Ich würde unterschreiben, dass die Federung der Idee noch etwas sensibler anspricht und definitiv mehr und größere Karosseriebewegungen zulässt. Auf der anderen Seite behaupte ich, dass der C6 vom Federungsverhalten näher am D-Modell als an zeitgenössischen Fahrzeugen dran ist. Der Komfort insgesamt (Federung, Sitze, Geräusch) ist unerreicht. Das gilt m.E. auch für den Vierzylinder, der auf ganz ähnlichem Niveau federt wie der Sechszylinder. Die Stunde von AMVAR schlägt, wenn es in die erste Kurve geht. Wäre für mich kein Muss beim C6 (der Vierzylinder Automatik täte es für mich auch), ist aber wirklich großartig. Wenn der C6 wieder aufgeweckt wurde, was angesichts der Corona bedingt ausfallenden Maitour nach Frankreich wohl noch länger dauern wird, werde ich beide gegeneinander antreten lassen. Ich bin selbst gespannt. Für mich stellen D-Modell und C6 das erste und das letzte Kapitel derselben großartigen Geschichte dar. Was für ein Privileg, beide fahren zu können!

Nicht fetten, Fett ist nicht leitfähig, sondern nur Korrosionsschutz für die Polklemme/ Polschelle und ggf. dichtet es den Fuß vom Pol ab.

Moin! Im vergangenen Sommer hat die kleine Snail uns wieder auf einer größeren Tour begleitet: Europatour um Deutschland rum mit Hauptetappenziel Samobor in Kroatien: https://streetrat.de.tl/Kroatien_Europa-Tour-2019.htm ich freue mich jetzt schon drauf das bald das Salz von den Straßen ist und die kleine wieder auf dem Hof stehen darf! >> Mattes

Warum werden die ganzen C4-Fragen hier im BX/XM/Xantia-Forum gestellt und nicht im C-Forum? Ich find das echt blöd; kann man das nicht mal ändern? Vor lauter C4-Xsara-sonstwas-Fragen gehen XM und Xantia bei diesen VIN-Abfragen total unter und wenn es mal was interessantes gibt, verpasst man es. Und wenn dann noch eine VIN gepostet wird, ohne dass der Fragende dazu schreibt, welches Modell es ist, wenn es offensichtlich kein XM oder Xantia ist, ist meine Hilfsbereitschaft sehr begrenzt, da man doch sofort merkt, dass am Forum kein weiteres Interesse besteht. Wir haben hier eine Menge wichtigerer und interessanterer Themen, die teilweise legendäre Threads entwickelt haben – das ist der Wert des Forums und der Foristen.

Für dieses nicht seltene Montageproblem (zu großes Passungsspiel bei ineinandergesteckten Auspuffrohren) gibt es übrigens ein Rohrweiter- Werkzeug. Damit kann man den Rohrdurchmesser durch gleichmäßige Pressung von der Rohrinnenseite her etwas vergrößern. Gruß Holgi