Bestenliste

Simpel: Nimm einen roten Stift. Trenne die Zahl nach der Stelle, auf die gerundet werden soll. Steht rechts davon 0-4, einfach abschneiden/nullen. Steht rechts davon 5-9, links +1 addieren, dann Rest abschneiden/nullen. Genauso. Naja... RIchtig heißt es, es wird die zweite Stelle gerundet. Denn diese wird, abhängig vom Rest der verworfen wird, eventuell geändert. Das ist nicht korrekt (im Sinne der Aufgabenstellung), denn hier wird eine Reihe gültiger Lösungen nicht mit eingeschlossen. Arithmetische Vorgehensweise, um sämtliche gültigen Lösungen zu finden: 480.000 kleinste mögliche Zahl: 47I5.000 (wir wollen von 47 auf 48, brauchen daher als nächstes mindestens eine fünf, Rest nullen) größte mögliche Zahl: 48I4.999 (wir wollen bei 48 bleiben, passt also maximal eine vier, Rest mit 9er füllen). Besorg deinem Kind bestenfalls einen Nachhilfelehrer. Nur wenn man es selbst versteht (also richtig versteht), kann man es einfach und nachvollziehbar erklären. Wenn du jetzt mit ihm eine Aufgabe löst, denk daran, es kommt hauptsächlich darauf an, daß das dahinterstehende Prinzip verstanden ist. Also nicht einfach hinblättern und "machmal". Selbst den Kleinen mitdenken lassen, Fragen stellen. Der Rest ist dann nur Zahlenarbeit. Viele Schüler haben mit Mathe richtig Probleme - einfach, weil der Lehrer nix taugt und den Kindern das nicht beibringen kann. (Ich hab früher ab und zu privat Nachhilfe gegeben - aber keine 6te Klasse - Prüfungsvorbereitungen Abi usw.)

Steinkuld

Wenn man einen Ventilator in den Heizschlauch des 2CV6 einbaut wird der Querschnitt so verengt dass er kaum mehr heizt, außer der Ventilator läuft ständig, was man nur bei festem Glauben an einen unbrennbaren Heizschlauch machen sollte.

Bei meiner Ente hab ich immer für für gut eingestellte Heizklappen und gute Heizschläuche gesorgt - das reicht normal. Wenn der Winter doch mal richtig kalt wurde, hab ich unter das Dach eine Decke gezogen und unter den Vordersitzen die Öffnung mit einem Stück Styropor verschlossen. Das führte dazu, daß ich vor allem auf langen Strecken in der Ente mit hochgekrempelten Ärmeln fuhr, da es mit der Zeit doch sehr warm wurde. Wenn ich hinten jemanden sitzen hatte, hab ich auf der entsprechenden Seite das Stück Styropor unterm Sitz raus genommen, damit der hinten Sitzende nicht frieren muß.

Die werden sich wundern. Soviele Besucher heute, die die Beschreibung von vorn bis hinten lesen, die Bilder betrachten, und dann doch nix kaufen. Aus einem Ladengeschäft hätten die uns schon rausgeworfen.

Wie heißt es doch so schön: ein Bild sagt mehr als 1000 Worte. Im Befestigungskranz muss eine Aussparung sein, sonst kriegst Du die Kappe nicht montiert. Das Ventil ist deswegen aber trotzdem nicht zugänglich, denn dann müsste auch die Kappe einen Durchbruch aufweisen - und so oft ich mir die Bilder auch ansehe, den erkenne ich nicht. Bei den originalen Ufo-Radkappen gab es dort ein Klappe - aufwändig, aber elegant. Zum Prüfen und Nachfüllen müssen die Mooncaps runter.

Riesen Erfolgserlebnis gestern..... Motor läuft !!!!!!!! ??? ruhig, gleichmäßig ohne ruckeln, nimmt Gas.... Vielen Dank an Euch Alle !!!!!! Jetzt gibts mal neues Öl inklusive Filter, dann gehts weiter - fast alle Leitungen am Rahmen sind rostig, Motor soll abgedichtet werden...Karrosserie hoch...also mit einem Wort, das volle Programm ?

In der Nationalbibliothek ein ganz besonderes Foto gefunden. Ausgenommen von den AMIS 1952 in Wien. Man kann zoomen und sieht viele Details. https://digital.onb.ac.at/rep/osd/?10BE7717

Hallo, heute habe ich mal die Pollenfilter bei meinem 2018er C4 Grand Picasso (Spacetourer) gewechselt. Die beigelegte Anleitung von Mann-Filter passt leider gar nicht für den Grand Picasso II ab 2015!! Vorab, es sind 2 baugleiche Filter verbaut!! Leider muss das Handschuhfach ausgebaut werden, sonst ist zum Wechsel nicht genug Platz, man bekommt die Filter nicht weit genug heraus oder macht die Neuen gleich kaputt!!! 1. Blende rechts Airbag Kindersitzschalter abziehen, nur gesteckt. 2. Blende links vom Handschuhfach (Mittelkonsole) teilweise abziehen, sitzt sehr fest. 3. untere kleine Blende im Fussraum rechts abschrauben, 1 x Torx 20 plus 2 Klemmen, also ziehen 4. Verkleidung Fussraum unten 3 x Plastiknieten heraushebeln, weglegen 5. Handschufach lösen, alles Torx 20: 3 x obere Leiste, 1 x rechts außen, !! 2x !! links hinter der Mittelkonsolenverkleidung, leicht wegbiegen und dazu noch eine Schraube (10er Nuss) im Handschuhfach 6. mit leichter Gewalt nach vorne abziehen, ist leider zusätzlich noch in der Mittelkonsole gesteckt 7. im Fußraum hängen lassen, 2 Stecker mittig hinter dem Handschuhfach abziehen plus Stecker "Antenne" abziehen 8. Kappe der Filter abnehmen, dann erst den oberen Filter herausziehen, am besten mit einer Zange an der Lasche, dann den unteren herausziehen 9. Neuen Filter erst unten einstecken, danach den oberen einführen, dabei etwas rütteln, sonst klemmt er etwas Zeitaufwand ca. 30 Minuten, eine gute kleine Taschenlampe ist von Vorteil! Bei mir waren die Filter nach 32.000km nur leicht verdreckt, sodass ich diese "Mist"-Arbeit erst wieder in 60.000km machen werde. Angeblich waren die Filter 2019 gewechselt worden, nix da, da schludern die Werkstätten gerne, weil es echt "beschissen" geht und es selbst bei geübten Mechanikern nicht unter 20 Minuten geht! Das Bild zeigt den Schacht, wo die beiden Filter hinein müssen.

Noch bedenklicher finde ich das nix tun des Berliner Verwaltungsgerichts.

Ich merke schon - ich brauche noch einige Sitzgruppen mehr. Sind geordert! Ich freu mich auf euch. Danke für dein Vorweg-Feedback, Robert Es wird auf jeden Fall lecker und ja, mein Teig hat einige Kalorien - und jede Einzelne wird es wert sein!! Das Bier - etwas Herbes zum Ausgleich vom Süßen - kommt wie letztes Mal direkt von meiner kleinen Privatbrauerei um die Ecke. Die Fahrgemeinschaften aus dem Südwesten und dem Nordwesten formieren sich. Der Norden ist bisher unterrepräsentiert. Da erwarte ich noch die üblichen Verdächtigen und ich lasse mich überraschen, wer es noch aus dem Süden schafft. Die weiteste Anreise bekommt ein extra Leckerli obendrauf - und das hat es genauso in sich. Hat nicht irgendjemand was von "was für die Linie tun" gesagt? Machen wir!

AMVAR nur beim C6. C5 III ist identisch mit dem C6 2.2 HDi

Als Meßtechniker mache ich schon einen Unterschied zwischen 5 V und 5,0 V. Ich kann mir aber bei der Aufgabe es nicht verkneifen, daß es hier nicht um Rundungsregeln, sondern um die Förderung der Freude an Spitzfindigkeit und der Drangsalierung anderer Menschen geht. Gernot

Wie stellt Tesla sicher, daß dieser Humbug nur auf "closed circuits" angewendet wird? Geht das über Navigationsdaten und wenn man im Bereich öffentlicher Strassen erfaßt wird, ist das deaktiviert? Gernot

Tja. Andere Länder... Wahrscheinlich ein anderes Virus. Vielleicht ist in den Niederlanden das Covid19 viel zu zugekifft und träge und reagiert erst ab 101 Personen.Genaues weiß man nicht. Wenn die Anzahl der Toten in den Niederlanden steigt, wird sich diese Einstellung auch ändern,dann aber zu spät. Leider. Ich kann verstehen,das man sich tunlichst eine Exit Strategie herbeiwünscht, aber bitteschön nicht zu früh.

Runden macht nur bei Nachkommastellen Sinn. Man verliert Genauigkeit, spart dafür Platz und erhöht die Rechengeschwindigkeit. Computer rechnen ja auch mit endlich langen Nachkommastellen, da bekommt man bei komplizierteren Problemen schon mal Schwierigkeiten. Hier kann man was dazu nachlesen: Rechnerarithmetik und Rundungsfehler (Das ist eher die Art Mathematik, mit der ich zu tun hatte ) Von Kartoffeln hab ich mich bis jetzt bewußt ferngehalten. Aber nicht aus diesem Grund. Wenn man gute Ernte haben will, braucht man neben etwas Glück vor allem viel Wissen und Erfahrung. Also dieser Spruch ist eher nicht zutreffend.

G - Generator SR - Spannrolle KW - Kurbelwellenriemenscheibe K - Kompressor Hätte bereits ein Foto gemacht, wenn es nicht so eng dort wäre.

Damals, als man die Vögel noch im Winter fuhr, genügte es oft, der Kundschaft die Heizungszüge zu erneuern bzw.zu justieren, sorgte dann für lauschige 10°C im Fußraum ?

Ich glaub, er wollt sich FSME impfen lassen.

Hyundai baut auch Citroen Fronten nach. Skoda neuerdings auch. Patentzahlungen würden sich lohnen bei PSA.

Hallo, das Angebot im Link besteht aus 4 Stück für 120 Euro. Die Zahl 4 siehst Du weiter unten rechts neben dem Bild. 120 Euro pro Stück wäre etwas Fett ! Viele Grüße Matthias

Das Ventil sitzt da, wo es immer sitzt. Im Felgenbett. Wenn die Kappe drüber ist, kann man es nicht mehr sehen. Es ist aber trotzdem noch da. Und einfach mal die Beschreibung lesen. Im LInk ein Satz zu 4 Kappen. Einzeln auch verfügbar, so auch im Zweierset.

Man merkt Du hast von alten 2CV keine Ahnung

Solltest doch froh sein,es gibt immerhin die Möglichkeit mit dem Thema dann für immer durch zu sein und sich um Erdmöbel kümmert. Peter

So, Abstrichergebnis ist da, alles negativ. Schade eigentlich, dann wäre ich mit dem Thema durch. Was die FSME - Impfung betrifft: als Forst- und Waldarbeiter kann man da sicher drüber nachdenken, ansonsten fang ich da jetzt keine neuen Diskussionen an. Ich hab in meiner beruflichen Laufbahn noch nicht eine FSME gesehen, dafür schon jede Menge durch Zecken übertragene Borreliose - Infektionen, gegen die man sich im Übrigen nicht impfen lassen kann. Die Wahrscheinlichkeit ist deutlich höher, an Borreliose zu erkranken als an FSME. Hier übrigens ein ganz interessanter Bericht dazu: https://www.swr.de/report/panikmache-bei-zeckenschutzimpfungen/-/id=233454/did=4666602/nid=233454/anrb5x/index.html

Dann müssten die Ufos vom XM ja auch Probleme machen...

Das ist glatt gelogen.

TCT fahre ich nie mehr ohne Ersatz-Zündmodul im Kofferraum. Scherz Bin allerdings mal an einer ziemlich ungünstigen Stelle liegengeblieben, weil das Teil seinen Dienst versagte. Bei mir gab es gar keinen Zündfunken mehr an allen vier Zylindern. Der Fehler war temperaturabhängig, ich konnte den Motor durch Erwärmen des Zündmoduls mit einem Fön abstellen.

Ja, von den Zündmodulen sollte man ein paar auf Lager haben ...ich muss auch noch meine Neuteile aufstocken, derzeit greife ich noch auf ein paar (halbwegs - denn zumindest im Stand laufen sie) funktionierende Gebrauchtteile zurück. Bevor meine beiden TCT auf die Straße kommen mach ich das genannte auch alles Neu - besser ist das

Ich habe vor dem gleichen Problem gestanden.... Bei mir war der Schlüssel zum Erfolg ein Lötbrenner auf kleiner Flamme, währenddessen dass Einspritzrohr mit der Spitzzange kontinuierlich auf Zug gehalten wurde. Ab einer gewissen Temperatur gab das Zinkdruckgussgehäuse des Vergasers das Einspritzrohr frei.. Bitte wirklich mit der Temperatur aufpassen!!! Zinkdruckguss ändert seinen Aggregatzustand in gemeiner Weise, ohne große Vorankündigung Roland hat mir vor geraumer Zeit ein Set Fabercastell Thermochromstifte geschenkt, welche bei einer ganz bestimmten Temperatur die Farbe wechseln. Habe sie schon oft genutzt.... Gibts bei ebay manchmal recht günstig Gutes Gelingen Tim

Hallo, ich vermute der O-Ring ist eher verhärtet als gequollen. Dann wäre das Rohr vermutlich schon draußen. Mit Aceton oder einem anderen Keton bekommt man den Gummiring aber soweit angequollen, dass man ihn mitsamt dem Einspritzrohr über die Engstelle im Gehäuse gezogen bekommt. Am besten mit Pinsel oder Wattestäbchen in kurzen Abständen mehrmals reintropfen lassen. Gutes Gelingen! Patrick

Aber so was von besser...

Nachdem ist fast einen ganzen Tag an diesem Wasserrohr verbracht habe, hier meine Erfahrungen, wie es schnell und auch gut geht: C6 Wasserrohr wechseln Batterie abklemmen, Kofferraum offen lassen Von unten: Rad links und Innenkotflügel demontieren Massekabel und Kabelhalter demontieren Wasserrohr an den Metallösen vorn und hinten lösen Die hintere Befestigung (Schaube M6) ist mit ca 50cm Verlängerung parallel zum Getriebe zugänglich Von oben: Luftfilterkasten komplett und Steuereinheit ausbauen, Kabelstrang zum Motor zur Seite legen Unterdruckschlauch am Bremskraftverstärker lösen (der Druckpunkt ist auf der Rückseite und leicht mit einem Hakenschlüssel einzudrücken) Beide Schläuche zur Heizung abtrennen - der linke ist mit dem Wasserrohr verbunden. Diesen am Bremskraftverstärker vorbei nach vorn ziehen. Von unten: Das Wasserrohr etwas nach unten ziehen und den Schlauch mit einem Fuchsschwanz durchsägen. Nun muß das Rohr raus: Der Trick: erst etwas nach unten ziehen und dann um 90° drehen! Das Rohr steht dann aus dem Radlauf heraus. Mit leichtem Nachdruck geht es aus seiner Führung. Einbau: Das neue Rohr mitsamt des kurzen Schlauchen drehend von unten einführen – von oben den Schlauch richten. Das vordere Schlauchteil austauschen oder das alte am neuen Wasserrohr befestigen. Wasserrohr mit den beiden Schrauben an den Laschen fixieren. In meinem Fall passte die hintere Bohrung nicht mehr zur Lasche, weil das Wasserrohr mit einem Schutzmantel - im Gegensatz zum ausgebauten – verdickt war. Rest wie oben ausgebaut wieder zusammensetzen.

Das habe ich heute auch gleich mit erledigt, jetzt wird wieder XM V6 und CX GTI Turbo im Wechsel gefahren.

So hab heute den TCT repariert. Ich habe das Zündmodul, die Zündspule und die Zündkabel gegen Neuteile getauscht. Jetzt läuft der TCT wieder wie ein Neuwagen. Ich hab nur sicherheitshalber die Zündspule und die Kabel mit getauscht, aber als erstes das Zündmodul getauscht um zu sehen ob es das war. Und richtig der TCT sprang sofort an und lief brav auf alle 4 Zylinder. Gruß André

Das wäre doch hier für den Mammut Park auch das richtige. Die Leute sind im Campingbereich eh unter sich, nur bei den Fahrten ins Gelände trifft man sich... jeder im eigenen Auto. Ich sehe auch nach einem Monat geschlossen immer noch nicht, warum eben dieser Park zumachen musste. Gut geschrieben Gruß René

https://www.ebay.fr/itm/Citroen-2-CV-marche-allemand-annee-1957/274321914807?hash=item3fdedc3bb7:g:EaMAAOSwhaZeZVEe grad gefunden

ich auch...

Ich selber fand diese Farbgebung erheblich dezenter und angenehmer, als das aktuell grelle kreischgrün.

ich bekenne mich schuldig im Sinne der Anklage und gelobe Besserung.

Wie man aus dem Prospekt erkennt, standen dem Smoliner&Kratky - Kunden drei unterschiedliche Varianten zur Auswahl: Das billigste Modell war die Type AZ/1 , ohne Fliehkraftkupplung, die ideale Ausführung für unser Land der Berge. Einen Tausender teurer dann das Modell für die Stadt und das Flachland, der AZ mit Fliehkraftkupplung, wie ihn die meisten kennen. Und dann die Luxusversion AZL/1, je nach Wunschausstattung preislich wahrscheinlich nach oben hin offen. Der vom Foto aus der Nationalbibliothek in Sonderlackierung und mit Kühlerfigur war vermutlich nach individuellem Kundenwunsch ausgestattet worden. Da Smoliner&Kratky auch Fiat- Lancia Generalimporteur war, findet man auf den von Smoliner für den österr. Markt und die österr. StVO adaptierten Fahrzeugen außer dem "Smolinerbuckel" auch einige Fiat 500- / Topolino- Teile, zB die Blinker auf den vorderen Kotflügeln oder die hintere Nummerntafelbeleuchtung beiderseits, und selbst bei den Stoßstangen bin ich mir nicht sicher...

- ist ja alles richtig, aber: Weil Diravi sich ja hydraulisch geradeaus stellt und wenn vorher Fahrtrichtung und Verschleißbild der Reifen ok. waren, könnte man eine ursprünglich korrekte Einstellung annehmen. Dann empfiehlt sich der Einfachheit halber: Einstellungen nur an der reparierten Seite vornehmen. Fährt das Auto dann geradeaus, ist logischer Weise der ursprüngliche Zustand wieder hergestellt und man darf sich irgendwelche Abdrifteinstellungen getrost sparen. Gruß Gerd

Passt vielleicht hierher : In F versorgt ein HY-Foodtruck Krankenhäuser mit Crepes : Die haben einen sehr schönen Foodtruck : https://www.o11ze.com/

Vielleicht bin ich ja ein wenig naiv, aber bis vorgestern hatte ich noch die ganz leise Hoffnung, dass das Pfingsttreffen 2020 stattfinden kann. Dann habe ich folgendes Video der von mir sehr geschätzten Mai Thi Nguyen-Kim gesehen und nun ist mir klar: das wird sicher nichts!

falls ihr nen video live konferenzserver in HD oder 4k benötigt meldet euch :d

Wir könnten uns dann online treffen , gemütliche Video Konferenz bei einem Glas Bier

Was andere Felgen an einem BX doch ausmachen War zwar etwas an Bearbeitung an den hinteren Radläufen nötig aber es hat sich gelohnt. Die montierten Felgen sind von Gutmann und haben die Dimensionen 7x15 ET10 mit 195/50er Reifen.

.....die stabilste DB-Version für einen C4/2013 ist die V07.57 (Firmware 4.3.2) oder V07.62 (Firmware 4.3.3) von scary.Solange keine Modelle diagnostiziert werden müssen, welche neu nach diesem Termin - ca. Mitte 2015 - auf den Markt kamen, wird grundsätzlich keine höhere Version benötigt. Die originale V07 hat bei 7.65 geendet - dann kam die V08...; wobei die Updates 7.63 - 7.65 von scary unbrauchbar waren. Die 7.66 gab es Original nie - diese Version entspricht der V08.01 (Maitresox).Für die DB V08... oder aktuell V09... gibt es keinen Patch von den Chinesen, weil deren Spezi (Huang) möglicherweise wirklich tot ist und sein Wissen verloren gegangen ist - oder er sich völlig zurückgezogen hat.Eine kleine Erweiterung hat Maitresox mit Updates bis 7.82 (entspricht V08.18) für das französische Forum erstellt - und dafür den Patch der V07 genutzt, sodass diese Software für Neumodelle bis ca. Mitte 2016 reicht. Nachdem die Chinesen die Software gestohlen haben, hat Maitresox weiter Updates unterlassen. Die letzten Updates sind nicht in Deutsch und die Firmware-Fortschreibung blockiert. Dies kann manuell korrigiert werden.Dass die neuere Software - nur für Neufahrzeuge - Einschränkungen bei der manuellen Ferncodierung (Telecoding) hat, entspricht der Software ab V08... und erweitert ab V09... Citroen hat bewusst Teile der manuellen Ferncodierung in neueren Steuergeräten eliminiert und durch die Online-Codierung ersetzt.Dadurch kann nur der offizielle Diagnose-Nutzer (der auch zahlt) Änderungen vornehmen oder auch nicht, weil dies nicht gewünscht ist - z.B. Ausprogrammieren der Reifendrucksensoren. Das ist jedoch kein Problem der Diagnose-Software, sondern die neueren Steuergeräte (im selten Einzelfall auch mal ein nachträgliches Update) haben dafür keinen Zugriff mehr. Oder anders ausgedrückt: Auch mit der Diagnose-Software V07.83 (V08.19) oder mit der V09.54 ist die manuelle Ferncodierung der älteren Fahrzeuge (bis 2015/2016) nicht eingeschränkt, weil dies in den jeweiligen Steuergeräten so vorgesehen war. In jeder DIAGBOX ist eine ausführliche Info für Werkstätten (in vielen Sprachen) hinterlegt. Allerdings von der V05... das Prinzip stimmt jedoch noch - nur die Oberfläche wurde angepasst. Entweder auf der Startseite "links" das Klappmenü öffnen oder "F1" drücken = im ausklappten Menü -Help- auswählen - dann erscheint die ausführliche Anleitung. oder ohne DIAGBOX-Start direkt zur Help PDF Fundstelle gehen: „C“/AW-Root/Ordner“dtrd“/“doc“/“Help“/Help_DE - kann dann kopiert werden

Ich hab mir vor einiger Zeit sogar die DVD gekauft, nur weil der XM drin vorkommt. Aber vom restlichen Film war ich nebenbei bemerkt alles andere als enttäuscht Billig ist allerdings wirklich, dass Y3 und Y4 verwendet wurden... Hätten sie für den Film wenigstens den Doppelwinkel des Y3 in die Mitte versetzt, dann wäre es gar nicht so aufgefallen. Gruß Marcel