Bestenliste

Hat etwas gedauert, aber nun ist es soweit https://citroen-service.owip.info/ (Benutzer: webseite / Passwort: zeigen). Für den Download, auch dessen was @CX20 Prestige zur Verfügung gestellt hat, braucht ihr aber eine Weile. Die Versionen stehen als Komplett-Downloads (18,8 und 11,7 GB) und als Download in Teilstücken (je max. 700 MB) zur Verfügung. Gruß René

Nachdem ich mich von meinem Motoreninstandsetzer und Sepp habe ermutigen lassen hab ich den Rest mit einem Dorn in den Brennraum geworfen und mit einem Magnet durchs Injektorloch entfernt

Haha. Du hattest auf diesen Dialog gehofft?

Das Röhrchen demontieren wir in der Werkstatt folgendermaßen: Mit einem breiten Schraubendreher mit der flachen Seite möglichst nahe am 90 Grad Bogen ansetzen und anheben soweit möglich. Wenn es klemmt nach dem Anheben mit Rostlöser vorbehandeln. Nach einer gewissen Einwirkungszeit sollte man das Röhrchen heraushebeln können. Das Röhrchen kann man zerlegen, aber Vorsicht, es kommt eine winzige Kugel zum Vorschein, die Kugel ist quasi das Ventil Wenn diese verdreckt ist, kommt es zu Fehlfunktionen.

Es sieht mir tatsächlich nach einer Fehlfunktion des Sensors aus. Die Spiegel an sich sind immer gleich bis auf das (Nicht-) Vorhandensein einer lackierten Kappe. Egal, ob X1 oder X2. Die Ausrüstung ist dagegen unterschiedlich: Elektrische Verstellung, Einparkfunktion, Spiegelheizung, Außentemperatursensor sind je nach Ausstattung vorhanden. Entsprechend ist die Anzahl der Stecker, wobei der für die Einparkfunktion unterschiedlich ist bei X1 und X2 (hier 4-polig). Aber egal, der Temperatursensor hat immer einen 2-poligen Stecker, den Kabelstrang kann man inkl. Sensor separat demontieren und durch einen neuen Sensor mit Kabel und Stecker ersetzen. Dafür muß die Türverkleidung entfernt und der Spiegel abgebaut werden. Theoretisch kann man auch einen neuen Sensor an das vorhandene Kabel anlöten, nachdem der Sensor bei angebautem Spiegel und nach Entfernung der Abdeckpappe herausgefummelt wurde. Ob das problematisch ist wegen Platzverhältnissen und Kabellänge, weiß ich mangels Versuch nicht. Bei Wiedereinbau des Spiegels unbedingt auf die richtige Lage des Kabelbaumes achen, er wird außen um die Schachtleiste herumgeführt und in einen Haken an dieser befestigt oder in einem Loch in der Türinnenhaut. Ignoranz dessen kann zur Kollision mit dem Fensterheber führen, also zuerst genau anschauen.

Es wird NICHT darauf hingewiesen, sondern auf eine Ausparung im Befestigungsring. Womöglich um Leute, die nicht so genau verstehen, was sie lesen, in die Irre zu führen. Also: Zum Luftdruckprüfen Radkappe abnehmen.

Als Meßtechniker mache ich schon einen Unterschied zwischen 5 V und 5,0 V. Ich kann mir aber bei der Aufgabe es nicht verkneifen, daß es hier nicht um Rundungsregeln, sondern um die Förderung der Freude an Spitzfindigkeit und der Drangsalierung anderer Menschen geht. Gernot

Hallo, heute habe ich mal die Pollenfilter bei meinem 2018er C4 Grand Picasso (Spacetourer) gewechselt. Die beigelegte Anleitung von Mann-Filter passt leider gar nicht für den Grand Picasso II ab 2015!! Vorab, es sind 2 baugleiche Filter verbaut!! Leider muss das Handschuhfach ausgebaut werden, sonst ist zum Wechsel nicht genug Platz, man bekommt die Filter nicht weit genug heraus oder macht die Neuen gleich kaputt!!! 1. Blende rechts Airbag Kindersitzschalter abziehen, nur gesteckt. 2. Blende links vom Handschuhfach (Mittelkonsole) teilweise abziehen, sitzt sehr fest. 3. untere kleine Blende im Fussraum rechts abschrauben, 1 x Torx 20 plus 2 Klemmen, also ziehen 4. Verkleidung Fussraum unten 3 x Plastiknieten heraushebeln, weglegen 5. Handschufach lösen, alles Torx 20: 3 x obere Leiste, 1 x rechts außen, !! 2x !! links hinter der Mittelkonsolenverkleidung, leicht wegbiegen und dazu noch eine Schraube (10er Nuss) im Handschuhfach 6. mit leichter Gewalt nach vorne abziehen, ist leider zusätzlich noch in der Mittelkonsole gesteckt 7. im Fußraum hängen lassen, 2 Stecker mittig hinter dem Handschuhfach abziehen plus Stecker "Antenne" abziehen 8. Kappe der Filter abnehmen, dann erst den oberen Filter herausziehen, am besten mit einer Zange an der Lasche, dann den unteren herausziehen 9. Neuen Filter erst unten einstecken, danach den oberen einführen, dabei etwas rütteln, sonst klemmt er etwas Zeitaufwand ca. 30 Minuten, eine gute kleine Taschenlampe ist von Vorteil! Bei mir waren die Filter nach 32.000km nur leicht verdreckt, sodass ich diese "Mist"-Arbeit erst wieder in 60.000km machen werde. Angeblich waren die Filter 2019 gewechselt worden, nix da, da schludern die Werkstätten gerne, weil es echt "beschissen" geht und es selbst bei geübten Mechanikern nicht unter 20 Minuten geht! Das Bild zeigt den Schacht, wo die beiden Filter hinein müssen.

Es düstert die Zeit Es dunkelt die Zuversicht Da möchte ich mir selbst zur Seite springen, mich auf etwas freuen und selbst das Licht am Ende des Tunnels sein: HY-Klappe auf, Tische und Bänke aufgestellt, frisch gebrautes Bier kredenzt und die Crepes-Platten angeschmissen. Es gibt reichlich Auswahl an Auflagen: selbst gemachte Marmeladen, karamellisierte Apfelspalten und andere süße Spezereien Ihr seid alle herzlich willkommen. Termin: das ist das Einzige, was noch offen ist. Aber seid getrost, ihr werdet die frohe Kunde rechtzeitig erhalten In diesem Sinne Kopf hoch!

Hallo, ganz unverhofft steht da in Nordhessen abgemeldet bei einer Kleinwerkstatt, mit Glasdach. Donnerwetter dachte ich und schoß im Vorbeifahren ein Foto

Wenn es das ist: Das kann sogar so gewollt sein. Es gibt Kopierschutzmechanismen bei HDMI, unter Umständen darf der Fernseher deshalb nicht aufzeichnen. Manche Leute müssen da sogar ihre Stereoanlage wegschmeißen, weil die nicht die neueste Version spricht. Wat bin ich froh, dass ich keinen Fernseher habe und mich mit dem Schiet nicht rumschlagen muss.

Das könnte die Lösung der Frage sein. Ist möglich, daß die Aufnahme auf die Platte sich praktisch darauf beschränkt, den per DVB ankommenden digitalen Datenstrom einfach auf die Platte abzulegen (also nicht erst zu decodieren und anschließend wieder zu encodieren). Mit dem externen Receiver klappt das nicht mehr, da kriegt der Fernseher ja über HDMI schon ein fertiges Bild geliefert. Ein Indiz für eine derartige Arbeitsweise wird sein, daß man für Aufnahme keine unterschiedlichen Qualitäten wählen kann (oder besser: konnte ).

Gut möglich ist ein Kabelbruch in der Tür, dann ist die Anzeige schlagartig tot.

Nein, auch beim X1. Anderer Stecker wie schon geschrieben, vermutlich auch andere Belegung und Stromführung als beim X2. In meinem X1 steckt eine Nachrüstung, aus einem X1 V6 Automatik. Falls jemand sowas stilsicher in seinem X1 haben möchte und nicht auf X2-Teile zurückgreifen will, kann ich Steuergerät und Spiegel dazu liefern, ggf. auch den Stromlaufplan. Der Kabelbaum muß komplett umgestrickt werden, das dauert gern mal einen ganzen Tag.

Nein, alles kultiviert . Die Feuerstelle ist eine alte landwirtschaftliche (?) Sprengringfelge, mit Hitzeschutz*, ueber die man ein Dreibein mit Schwenker (Spezialhoehenverstellung) stellen kann. Dann gibt es noch ein "Regal" mit Gaskocher. Fuer Fotos ist es schon ein wenig dunkel. Ich mache mal morgen welche. * uns ist mal der Beton unter der Feuerstelle "explodiert" , das war ein Spass mit der umherfliegenden Glut.

Erst recht durch Deine Maßnahme verwirrst Du die Leser, weil teilweise noch Zitate von DIr im Dialog zu lesen sind...

Das stimmt nicht. Oft wird auch die Abgasuntersuchung von der Prüforganisation gemacht die in die Werkstatt kommt.

Bei 5 aufzurunden, empfand ich immer als ungerecht, was mich aber nicht davon abhielt über Jahrzehnte skrupellos das Wissen um diese mathematische Unausgegorenheit, schamlos auszunutzen, was mir jeden Tag 1-2 Taler einbrachte. Zum einen sehen unsere Rechner nicht die ethische Schieflage, und zum anderen schämen sich die Zahlenmeister ihre Finger zu Hilfe zu nehmen und zu zählen. Dann kämen sie nämlich darauf, dass die einzig korrekte Rundungsregel die ist, die 5 so wie die 0 in der Division zu behandeln und von jeder Rundung freizustellen, aber schlanke Zahlen verwirren sie durch ihr sex-appeal. Meine Tochter in der 5. Klasse übt sich wie alle im homeschooling und kam auch mit einer Rundungsfrage an mich. Dreistellige Zahlen, Addition und Substraktion, prompt gab ich unwirsch die falsche Antwort, ich ging davon aus, das auf Zehner (man denkt halt immer in Geldkategorien) gerundet werden sollte. Nachdem für eine halbe Sekunde in ihr Buch geschaut und anschließend viel zu viel geredet hatte, sagte sie mir: “Papa, das stimmt nicht!“ Er:“Weißt du überhaupt, mit wem du redest!“ Ist doch wahr.

Das ist so nicht ganz richtig. Wenn beim Cactus die Option „GripControl“ bestellt wurde, hatte der Cactus Ganzjahresreifen - und ich meine von Goodyear - ab Werk montiert Gruß, Karl-Heinz Gesendet von iPhone mit Tapatalk

AMWAR gibt es nur beim C6 mit V6, der C5 III hat nur die normale Hydractive 3+, auch als V6.

Setzt Du die Kartoffel im April, so kommt sie wann sie will. Setzt Du sie im Mai, so kommt sie glei´.

Ich stimme Ingo voll und ganz zu. Die richtigen Federkugeln sollten sein: Aus gezogenem Stahlblech: - 500 ccm - vorn 75 bar - hinten 35 bar - auf korrekte Dämpfer achten oder Aus geschmiedetem Stahl, zweitilig - 700 ccm - vorn 59 bar - hinten 26 bar - auf korrekte Dämpfer achten Bei verschiedenen Händlern und Anbietern zu finden, jedoch nicht korrekt sind gezogene Kugeln mit 500 ccm, aber den Tarierdrücken der geteilten Kugeln.

@matgom , ist ja nicht so schlimm, wenn man sich mal vertan hat... deswegen musst Du nicht gleich Deine Beiträge im nachhinein editieren...

...habe über Jahre hinweg nur gute Erfahrung gemacht mit Perbunan.

Perbunan identisch mit NBR,heißt mittlere Quellbeständigkeit in Kraftstoff- besser wäre FPM Fluorkautschuk Peter

O-Ringe PERBUNAN Ölfest 3 x 2,0 mm , meistens 50 Stück pro Packung

Hab gerade eine XUD Wasserpumpe erneuert ( im Kit natürlich ) Die hat mehr Wasser rausgelassen als es eine Scheibenwaschpumpe je schaffen würde...völliger Lagerschaden mit abgebrochenen Flügeln.. Der Riemen war halb von den Rollen gelaufen, die Rollen aber ohne Befund und der Riemen auch nicht porös... also teilweise Zeug erneuern wäre mir auch zu doof.....

Qualitätsmängel bei Ina sind mir unbekannt. Würde die Montage und die Riemenspannung nochmal überprüfen.

Ich glaub, er wollt sich FSME impfen lassen.

Und jetzt kommen wir bitte wieder zum Thema zurück. Danke.

Ein 2CV ab 1970 hatte eine sehr angenehme Heizung. Das Wichtigste: Winterschürze vorm Kühler, gute Schläuche und gut eingestellte Heizklappen. Ich kann mich über die Heizung eines 2CV6 nicht beklagen. Enten deren Heizung nicht richtig geht, haben nach meiner Beobachtung schlecht eingestellte Heizklappen und/oder marode Heizschläuche, die die Hälfte der Heizungsluft in den Motorraum abgeben. Bekannter mit nem Visa Club durfte diesen Winter genauso eine Erfahrung machen: Heizung geht nicht richtig. Grund waren marode Heizschläuche.

Auja, ich befürchte das ich von dem neuen Grün auf Dauer Augenkrebs bekomme ...bin schon am Überlegen das Forum auf einen anderen PC zu verbannen und bei dessen Monitor das Grün komplett wegzudimmen.

Guck mal bei Valeo. Die waren die ersten, die sowas angeboten haben. Gruß Jens

Das ist estens falsch, und zweitens haben Spurwerte und DiraVi nichts miteinander zu tun. Ausschlaggebend ist hier nur die Auslegung des Fahrwerks. Das Vorgehen ist auch mit DiraVi klassisch: - Lenkrad in Nullstellung arretieren - Spur einstellen - Probefahrt durchführen - ggf. die Abdrift nachjustieren, bis der Wagen geradeaus läuft.

Herzlichen Glückwunsch! Ich bin ja auch gerade dabei, mich in Richtung XM auszudehnen. Habe ich es überlesen - oder hast Du es nicht geschrieben? Wieviel km hat der jetzt gelaufen und - sehr indiskrete Frage - in welcher Größenordnung lag der preislich in etwa? Viel Spaß mit dem Auto! Ralf PS: Konntest Du das Auto noch vor den Beschränkungen abholen?

Den kompletten ZR-Satz mit WaPu bekommt man für unter 100€, ein neuer Zylinderkopf ist minimal teurer...

Die Riemenscheibe mit dem Zahnrad der KW ist die einzige seitliche Führung für den Zahnriemen beim XUD-Motor, die anderen Zahnräder sind alle ohne seitlichen Anschlag ausgeführt. Nur den Riemen zu wechseln und Rollen und WaPu drin zu lassen ist ein lustiges Glücksspiel. Ein defektes Lager der Spannrolle wird man kaum hören, das geht im friedlichen Nageln des XUD9 wunderbar unter. Und wenn irgendwas am Riementrieb auseinanderfliegt dann ist ein neuer Zylinderkopf fällig - ohne wenn und aber. Ich bin setzt seit gut 800.000km mit XUD9-Motoren unterwegs, kein Teil des Riementriebs wurde bei mir bislang älter als 80.000km...

Schokoladentorte?