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Finde ich nicht. Dafür sind diese Fahrzeuge gebaut worden. Und man kann auch mit einem "Arbeitsgerät" pfleglich umgehen.

muss man(n).. (cx) hier im Forum wirklich so austeilen, das ist unwürdig!!!! Wünsche allen Nutzern ein gesundes und friedvolles Osterfest kai

Ja,fast. Habe ca.4km vor Straelen um 16Uhr50 mit dem Fahrrad kehrtgemacht. War ne Schnapsidee. Aber Bewegung pur. Bin gegen 13Uhr los in Neuss.Muß Ich nochmal professioneller angehen, diese Fahrradtoursache. Nicht wieder mit einem Navi, wo nach ca. 20 Minuten der Akku platt ist, mein Prepaidhandy kein Guthaben hat und man die meiste Zeit nicht weiß, wo man sich gerade auf dem Fahrrad befindet.Hab mich voll verfahren. Gehe das demnächst etappenweise, quasi Stück für Stück an.Eine Freundin hat mich um 19Uhr30 in Willich am Kreisverkehr eingesammelt,weil mein schmerzendes rechtes Knie den Dienst quittiert hat. Fazit: Knieschmerzen, Sonnenbrand in der Fresse und Muskelkater. Ich üb noch.

Göttingen, das zählt für Matthias zu den "Landeiern" und gildet nicht. Das Gesetz der "Großen Zahl" kennen wir alle, von "Kleinen Zahlen" auf das große Ganze schließen, gelingt Zauberern, Spirituellen aller Art, Genies, in der Wissenschaft nur inderdisziplinär, also etwa, wenn sich Historiker für Börsenkurse interessieren, da kenne ich Beispiele. Mein Coronatagebuch heute könnte kunterbunter nicht sein. Auf meine Anregung hin hat sich mein Sohn aus Chicago verdünnisiert, im Flieger außer ihm alles proppevoll mit Austauschschülern, dann von Frankfurt nach Berlin gähnende Leere. Lüfthansa zählte früher 300.000 Fluggäste pro Tag, jetzt 2900! Denk ich an Wirtschaft in der Nacht...Nebenbei ein geregelter Abgang bei vollem Lohn, er programmiert Simulationen und wird im Sommer oder etwas später zurückkehren. Ruft mich mein Bruder Ludger an, hat er schon lange nicht mehr gemacht. Der hat noch mehr Knete als all die anderen Familiengeldsäcke, selbst mehr als der Alte, und fragt mich, ob er mir 5000 € geben soll. Der hat noch ein Herz und Sinn für Realitäten, komme ich noch drauf. Sag ich ihm: "Wo lebst du überhaupt? Jetzt, wo das Klopapier so knapp ist, wirst du Scheine noch gebrauchen können." Klammheimlich hoffe ich natürlich, er hat die Wand damit tapeziert, damit ich es im Notfall abkratzen kann. Dann am Abend wurde gegen 20.30 Uhr wieder von den Balkonen geklatscht. Ich erkläre meiner Frau und Tochter welchen Hintergrund das hat. Wie allseits bekannt wurde ich anarchisch, antiautoritär sozialisiert. Vor etwa vier jahren gelüstete es mich, den deutschen Staat nach Strich und Faden auszutricksen. 19-jährige Schwester meiner Frau als au-pair Mädchen eingeschleust, nach einem halben Jahr Dienst. Skandal angezettelt, Kündigung, mit einem jüdischen! Anwalt, der alle Tricks im Ausländergesetz kennt, Wohnsitz und Ausbildungsplatz arrangiert (meine Art mit Euros Wände zu tapezieren). Heute ist Fatima Altenpflegerin im zweiten Ausbildungsjahr. Sie arbeitet bei hohem Infektionsrisiko im Moment nicht wie eine Auszubildende, sondern wie eine Vollzeitkraft bis zur Erschöpfung für unter 1000 € - gut ich war heute mit dem Taxi draußen und habe in sechs Stunden nicht einen Cent verdient - die Sondervergütungen stehen ihr als Auszubildende auch nicht zu. Wo war ich? Ach, so beim Klatschen, also ich kläre meine Frau auf, sie tun das wegen Fatima. Dann am späten Abend frage ich meine Tochter, warum betet deine Mutter soviel, ist doch noch nicht Ramadan? "Tue ich auch, wir sind elf, und es ist gegen den Coronavirus." Ich habe - nach Jahrzehnten! - zugegeben war keine Sure, aber doch ein Stoßgebet losgejagt, komischerweise auf englisch - "Corona, I put a spell on you!" Der ganze Voodoo hat schon geholfen, in Marokko herrschen strenge Ausgangs- und Verhaltensregeln wie bei uns, obwohl sie ganz geringe Fallzahlen haben. In der ehemaligen spanischen Sahara aber, also von Guelmim bis Dachla, wo die Familie meiner Frau sitzt, gehen alle zur Arbeit und Schule und abends tanzt der Bauch bei der Shishapfeife, weil es nicht einen Infizierten gibt. In das Gebiet kommt keiner rein.

Und selbst wenn es technisch grundsätzlich möglich ist und auch so durchgeführt werden kann dass es dem Originalzustand entspricht, es wird Unsummen verschlingen wenn es ordentlich gemacht wird. Da ist ein Neuteil die bessere Alternative so lange man es noch bekommt. Um den TÜV würde ich mir gar keine Sorgen machen bei so etwas, die Prüfer haben in der Regel Null Ahnung von dem was sie da sehen...

Plus hohe weitere Investitionen plus hundert weitere Stunden Arbeit bei dieser zweifärbigen Leiche. Dei einzig wahre Option ist: Vergiß das Auto

Der klappbare Tisch, der in den 2CV-Kofferraum passt von diesem Set:

Wenn die Schweller beim XM raus sind, dann verzieht er sich. So passiert beim Schlacht XM, als er keine Schweller mehr hatte. Ich habe mit Günni die Vorgehensweise vorbesprochen. Dritteln wäre ein Weg, zumindest Innenschweller und Stehblech. Beim Außenschweller soll so wenig wie möglich gestückelt werden. Ob man erst außen anfängt und danach innen ersetzt oder umgekehrt, wird sich noch zeigen. Wichtig scheint mir auf jeden Fall ein Verstärkungsblech an der A-Säule, das bis zur Wagenheberaufnahme nach unten durchgeht. Damit diese den Namen auch wieder verdient! Und beim zweiten Schweller hat man dann schon vom ersten Schweller gelernt Und natürlich alles voll mit Fluid-Film fluten. Vielleicht baue ich gleich die Hinterachse ab und nehme sie mit, mache alle Leitungen neu und Bernd kann die Achsaufnahmen hinten begutachten.

Null

Gibts genauso wie den Herzinfarkt 14 Tage nach der bestandenen Untersuchung

Wenn das professionelle Schweißer machen kommt das bestimmt teurer wie ein neuer Rahmen. Es macht keinen Sinn bei den Preisen und der Verfügbarkeit für neue Rahmen.

Von der Seitenansicht her würde ich sagen der Rahmen ist nicht gefährdet, der ist durch. Deswegen passt auch die Haube nicht mehr richtig. Damit zu fahren ist lebensgefährlich...

^ So isses, Typ 2 links "on", rechts "off". Position halten und abziehen, bleibt. Danke Matthias ! Soll ja auch sowas wie Bedienungsanleitungen geben ... ?. Blinken ist weg. Ok, Batterie abgeklemmt, 20 Minuten gewartet, Verkleidung Lenksäule oben/unten ab, Airbag mit den zwei Schrauben von hinten ist auch raus, war diesmal auch sehr vorsichtig beim Ausbau (letztes Mal hatte ich die Leiterfolien der Lenkrad-Radiobedienung rechts abgerissen - danke nochmal an Torsten für die schnelle Hilfe damals). Sah soweit auch alles ok aus. Weil ich Sa. nochmal fahren will erstmal alles wieder zusammengebaut, Batterie angeklemmt, Airbaglampe geht aus und bleibt aus. Abwarten ..

Einen V6 Schalter wollt ich ja schon immer. Und nun ist er hier. Schneller als gedacht. Bisschen flicken, dann Übergangsfahrzeug für meine Freundin. ES9J4, ML5T, KPKD, Orga 7905, 216tkm, nix drin außer Lenkradfernbedienung Bevor einer fragt: Entlein - ja, das häßliche ist gemeint. Link zum Fotoalbum: https://photos.app.goo.gl/kH18gPpu8Br4qCr18 Heute hinter meiner anderen Baustelle (Winterauto) geparkt, morgen wird aufgebockt, ausgelesen und dann gehts los. Service (Ölspülung, Motoröl+Filter, LHM, Getriebeöl, Luftfilter, Benzinfilter, Zündkerzen, Scheibenwischer) Leitungen Hinterachse Pumpe und Druckregler abdichten Kugeln Ventile und neu füllen Konservierung Klimaservice beide Fensterheber links Innen- und Außenreinigung ein paar Birnchen und andere Kleinigkeiten (Leckölschlauch Federbein, Lenkmanschette, Drosselklappe reinigen) bißchen Kontaktpflege Satz neue TS 860 oder Winterhawk 3, mal gucken... (Manchmal regiert der Gasfuß. Machen 195er auf dem V6 Sinn - oder lieber 205 drauf lassen?) Handbremsseile (und evtl Scheiben und Klötze vorn) Und Riemengeschichte kontrollieren, notfalls fix nen Zahnriemen dranschrauben. Zwei Sachen muß ich suchen: Motor dreht von alleine kurzzeitig hoch (evtl Unterdruck/Entlüftungsleitung gerissen) und irgendwas zieht dauerhaft 1A aus der Batterie. Gruß, Michael

Da gab es doch etwas gegen die Langeweile... http://www1.plala.or.jp/HISA/hoby/paper/xm.pdf http://www1.plala.or.jp/HISA/hoby/paper/xmbg.pdf http://www1.plala.or.jp/HISA/hoby/paper/xmbs.pdf http://www1.plala.or.jp/HISA/hoby/paper/xms.pdf http://www1.plala.or.jp/HISA/hoby/paper/ Gernot

Thermoschalter im Kühler gibt es nur ohne Klima. Mit Klima hat er den braunen Temperaturfühler am Motor und die berühmte Bitron-Box unterm Handschuhfach. Wenn die Lüfter im Stand anlaufen und die Temperatur dann im Leerlauf weiter klettert ist aber ohnehin was faul...

Das Thema kommt ja immer wieder mal. Da gibts bereits Seitenweise im Forum zu lesen. Was heißt der Lüfter? Hat der ZPJ4 nur einen? Glaub ich nicht. Falls du zwei hast, und nur einer läuft, dann ist das die zweite Stufe. Relais defekt oder ohne Kontakt im Sockel oder ein Lüftermotor defekt. Vergammeltes Relais inkl. Kontakte im Stecksockel erneuern. Reinigen bringt oft nicht viel.

Aus dem französischen Forum Type H Nostalgie entführt, Film von Didier Gosse.

enge Jeans

Nix ist besser, als was zu tun über die Osterfeiertage. Der Karren steht nun seit drei Wochen in der Garage. Eigentlich zum Auspuff und Bremsen vorn erneuern hier. (Vor ca. 2tkm abgedichtete) Pumpe massiv undicht. Wo genau, darf ich noch herausfinden. Die Pumpe, die ursprünglich aus diesem Wagen stammt, wird daher abgedichtet und kommt wieder rein. Bei dieser weigerte sich der Flansch der Riemenscheibe hartnäckig. War dann auch etwas zu optimistisch mit dem Kraftaufwand. Ergebnis: Flansch für die Riemenscheibe 2/10tel verbogen, = 1mm Scheibenschlag an der Riemenscheibe. Da darf ich mich dann noch mit Richten erfreuen. Hab den Murks letztendlich mit einer an @TorstenX1 angelehnten Methode auseinanderbekommen. Da ich keinen Pumpenkörper übrig habe, hab ich eine stabile Scheibe als Unterlage für den vorderen Deckel der Pumpe genommen. Alles, was stabil ist mit einen Innendurchmesser von 36-ca. 40mm sollte geeignet sein. Das kommt wohl davon, wenn man ein paar Euros sparen will und selbst bastelt, anstatt die Pumpe einem Profi zum Abdichten zu geben. Ich bin zuversichtlich, daß ich den Pumpentango irgendwann drauf habe. Welle auspressen mit Unterlage: Der verwendete Ring: Welle vor Wiedereinsetzen in Pumpe (Scheiben nicht vergessen):

Ich gehe mal davon aus, dass ein Imker nicht bei Schnee und Eis seiner Arbeit nachgeht und bei einer pfleglichen Alltagsnutzung im Sommer passiert absolut nichts, vielleicht mal ein paar Kratzer im Laderaum, aber das wars dann auch. So ist es jedenfalls bei meiner, die ich für Camping-Urlaubsfahrten nach Frankreich (zB letztes Jahr zur 100Jahr Feier nach La Ferte Vidame und anschließend in die Bretagne) genauso nutze wie im Alltag im Sommer zum Transport von Baumaterial oder Grünabfällen. Das geht nicht nur völlig problemlos sondern bereichert den Alltag, es macht nämlich Spass. So sind aus den 32.000 km 2015 jetzt ca 48.000 km geworden. Das Auto sieht dabei noch genauso gut aus wie auf den Bildern auf der Homepage von Sander Aalderink, zu denen ich gestern den Link gesetzt hatte. Eine Acadiane als Imkermobil finde ich jede falls sehr witzig Gruss Andreas

Gotteslästererung an Ostern.

Ja klar, wann und wie möchtest Du ihn abholen? @Manson wohnt bei mir ums Eck, er kann ihn dir sicher auch bringen. Gruss Ed

Gelöscht

Ich weiss gar nicht wo ihr euer Problem mit dem Öffnen der Glasdächer habt, das geht doch ganz einfach, sogar schneller als bei jedem Cabrio:

Bei dem Budget suchst Du besser einen C15 oder so...

Vielen Dank an alle. Rücklaufbündel wurde heute gegen ein gebrauchtes Ersetzt und alles passt wieder. Grüße Olav

Lass die Finger von diesem Exemplar, da versteckt sich garantiert noch mehr Pfusch. Es wird nicht bei einem neuen Rahmen und wenigen Blechen bleiben. Und wenn Du nichts selbst machen und vor allem nicht schweißen kannst dann kommt eigentlich nir ein Fahrzeug wie das aus NL in Frage an dem bereits alles fachmännisch gemacht wurde bzw. einwandfrei erhalten ist.

das sehe ich ganz genauso. Der Rahmen knickt ein. Das ist ein Fall für eine Vollrestaurierung. Finger weg. Gruss Andreas

In meinen Augen ein Blender, wie das meiste in dieser Preisklasse. Da wird sich unter dem Lack vermutlich noch massiver Rostbefall finden lassen, die Bodenbleche und Schweller sind ja eh meistens morsch, das hätte ich gar nicht anders erwartet. Um kein Fass ohne Boden zu kaufen wäre es ratsam zu Besichtigungen jemanden mitzunehmen der sich mit 2CV auskennt. Auf dem Markt gibt es leider sehr viel hochglänzenden Kernschrott.

ich verstehe das Problem nicht. Der Rahmen ist ein Originalteil, auf den ursprünglichen Werkzeugen von Citroen gefertigt. Er sieht damit logischerweise exakt so aus wie er immer ausgesehen hat und aussehen muss. Da halte ich Schweissarbeiten am Rahmen für deutlich problematischer was Diskussion mit einem eifrigen TÜV Prüfer angeht. Gruss Andreas

Forscher schätzen wegen Dunkelziffer schon 460.000 Corona-Fälle Nach Berechnung von Göttinger Forschern hatten sich in Deutschland unter Berücksichtigung einer hohen Dunkelziffer bereits bis Ende März mehr als 460.000 Menschen mit dem Coronavirus infiziert. Bislang seien schätzungsweise 15,6 Prozent der Infektionen in Deutschland festgestellt worden, errechneten die Entwicklungsökonomen Christian Bommer und Sebastian Vollmer, wie die Universität mitteilte. Die Zahl registrierter Infektionen lag indes am Donnerstag bei etwas über 108.000. Ende März lag sie noch darunter. Um die Qualität der offiziellen Fallaufzeichnungen zu prüfen, nutzten die Forscher unter anderem Daten aus einer Studie zur Mortalität von Covid-19 und zum Zeitraum bis zum Tod von Betroffenen. Auf dieser Grundlage gehen die Ökonomen davon aus, dass die Zahl der Infektionen womöglich in allen betroffenen Ländern deutlich höher liegt, als bislang angenommen. Sie vermuten, dass weltweit bislang im Durchschnitt nur etwa sechs Prozent aller Infektionen nachgewiesen wurden. Nach ihren Berechnungen könnte die tatsächliche Zahl der Infizierten weltweit bereits mehrere zehn Millionen erreicht haben. Unzureichende und verzögerte Tests könnten erklären, warum einige europäische Länder wie Italien und Spanien viel höhere Opferzahlen im Vergleich zu den gemeldeten bestätigten Fällen aufweisen als Deutschland. Während Deutschland eine Entdeckungsrate von schätzungsweise 15,6 Prozent habe, liege sie in Italien bei 3,5 Prozent oder 1,7 Prozent in Spanien. Noch niedriger seien sie in den USA mit 1,6 Prozent und Großbritannien mit 1,2 Prozent. Im Gegensatz dazu habe Südkorea fast die Hälfte aller seiner Infektionen entdeckt. https://www.welt.de/vermischtes/live206935325/Corona-aktuell-Lindner-kritisiert-Merkel-Spricht-zum-Souveraen-wie-zu-Kindern.html#live-ticker-entry-36267

Ich bin noch in einer Zeit aufgewachsen als die Verwendung falscher Flüssigkeiten bei Citroen zu Reparaturrechnungen im vierstelligen Bereich geführt haben und würd nichts anderes als Total LDS einfüllen. Die 3 € Preisdifferenz pro Liter sind mir Experimente nicht wert.

Moin, merke- selten tritt die Flüssigkeit dort aus, wo der Tropfen hängt! Die Undichtigkeit wird weiter oben sein, an der Leitung entlanglaufen und am tiefsten Punkt abtropfen. Entferne mal das Reserverad (und bei ABS-Ausstattung das Abdeckblech darunter) sowie das linke Vorderrad samt hinterem Gummispritzschutz zum Motor und wirf einen Blick auf die zahlreichen Rücklaufleitungen (entweder schwarzer Gummi oder weißlich-transparentes Rilsan). Vornehmlich die Gummileitungen werden mit der Zeit spröde und rissig, in erster Linie an Verbindungsstellen. Dort tritt dann LHM in teils nicht unerheblichen Mengen aus. Manchmal kann Flickwerk helfen, aber meist nicht lange. Heiße Kandidaten sind der kleine Oktopus: https://www.cx-basis.de/catalogsearch/result/?q=oktopus oder das Rücklaufbündel zum Behälter: http://www.cx-basis.de/ruecklaufbuendel-zu-behaelter-cx-o-servo-mit-klima-hl-17054.html Viel Glück bei der Suche und trotz Corona schöne Ostern. Gruß Thomas

Auf keinen Fall einfach so fahren, das gibt höchstwahrscheinlich eine Riesen-Sauerei. Das System regelt auch während der Fahrt permanent, und somit kann immer wieder mal ein Schwall Flüssigkeit in den Rücklaufschlauch einschießen.

Da wird immer Öl kommen, zumindest jedes Mal wenn Du ausgestiegen bist. Der Schlauch müssze in den dicken Schlauch münden der vom Druckregler zum Behälter geht, ist ein fester Bestandteil davon.

Das letzte Mal, das ich etwas an Autos gespachtelt habe, war Ende der 80iger/ in den frühen 90igern als es noch galt alte Ford's mangels Schweißgerät mit Glasfasermatten und so'n Zeugs übern TÜV zu quälen? Das heutige Ergebnis überzeugt zwar nicht 100% aber ich glaube, damit kann ich mich trotzdem sehen lassen. So ganz ohne Talent ist der ,,Angestelle '' (räusper) anscheinend doch nicht.

Da werde ich dann auch gerne vorbeikommen. Hauptsache wir bleiben alle Gesund.

Reibungslos zurück auf der Straße:

Ha! Habe ich schon gewusst, als ich es schrieb. Der großartigste aller Citroen ist selbstredend das D-Modell. Nie wieder wird so ein außergewöhnliches Auto gebaut werden. Wenn ich Diravi will (und für einen SM Geld und Nerven nicht reichen) fahre ich CX. Der auch vom Design her ganz weit vorn steht im Ranking. XM? Wenn man da nicht die Hydropneumatik mit der McPherson-Aufhängung verdorben hätte! Ich freue mich trotzdem, wenn ich heute nochmal irgendwo einen sehe. Cooles Design. Der C6 ist bestimmt nicht der innovativste aller Citroen. Und auch nicht der schönste. Aber in der Summe aller Eigenschaften ist er die beinahe perfekte Citroen-Reiselimousine. Die Federung ist dort in ihrer letzten Version perfektioniert worden, insbesondere mit AMVAR. Der Fahrkomfort ist dadurch, und durch die hervorragende Geräuschdämmung überragend. Das Außendesign hebt sich von allem Zeitgenössischen deutlich ab. Gut, das Innendesign ist wenig aufregend, im Vergleich zum zeitgenössischen Barock dennoch eine Wohltat. Das Auto ist leicht übergewichtig. Das waren seine Zeitgenossen aber auch. Und die Fertigungsqualität stellt die aller Vormodelle weit in den Schatten. Zehnjährige C6 fühlen sich wie Jahreswagen an, wenn sie gepflegt wurden. Wenn ich mich da an meine geliebten CXe erinnere... Zusammengefasst: Am besten von jedem einen. Den CX vielleicht als Break. Denn das ist der beste Kombi überhaupt.

Händedesinfektion ist ja wesentlich wirkungsvoller als eher wirkungslose Schutzmasken. Hat sich inzwischen rumgesprochen: -Originalpreis Sterillium -Ebay, verkauft, Sortierung höchster Preis zuerst -Ebay, akuell, Sortierung höchster Preis zuerst Schutzmasken verkaufen sich aber auch bestens: -Ebay, verkauft, Sortierung höchster Preis zuerst -Ebay, aktuell, Sortierung höchster Preis zuerst Gleiches bei Amazon, dort werden solche Angebote allerdings mehr oder weniger konsequent gelöscht Man solle sich eher das hier zu Herzen nehmen ;-) PS, Manson, ist das von Dir? :-)

Irgendwie willermich ärgern. Seit neuestem geht die Tür HR nicht zu öffnen. Weder von innen, noch von außen. Verriegelungsknopf hängt auf halb acht und reagiert nicht auf ZV. Mal sehen, was das schon wieder ist. Ende nächster Woche hol ich ihn ab.

Naja, runtergefahren habe ich meinen nicht, im Gegenteil, er wird technisch kontinuierlich besser. Nächsten Winter fliegt die Hinterachse raus und wird ersetzt. Ich hab auch nicht vor ihn irgendwann auszumustern oder gar wegzuschmeissen. Ich werde nur die Jahreskilometer etwas kompensieren weil er ab diesem Jahr dann nur noch im Sommer läuft und einen Zweitwagen zur Seite bekommt. Gelegentlich muss man halt mal ein paar Stunden Arbeit investieren

Hallo Markus, das ist einfach nur 100% DBM. In meinem Fall von einem Mercedes-Schraubenden Kumpel "ausgeliehen". "Peters Gummiglück" dürfte in der Szene bekannt sein - er führt Sammelbestellungen durch und füllt in Kleingebinde (1l) ab. Interessant, daß meine Liste tatsächlich wenigstens überflogen wird. Sie veranschaulicht recht gut, wieviel man in einen XM versenken kann. In diesem Fall für Teile und Material ca. 2000€ + ~120h Arbeit. Ca. April kommen dann nochmal knapp 3k obendrauf - hauptsächlich wegen Auspuffanlage+Kat. Dazu Sommerreifen und einmal an der Vorderachse einiges neu. Übrigens bin ich mit dem Resultat durchaus zufrieden. Der Wagen geht auf der Autobahn ordentlich ab, besser als meine Limo mit 4HP20. Am Samstag vormittag wurde er an seinem neuen Einsatzort abgeliefert:

Jahrelang keine Sichtung und gestern gegen 14:30 Uhr schon wieder einer In der Nürnberger Südstadt - Schwabenstraße, rote Limo BX 19 TRD:

Noch Kühlmittel und LHM auffüllen - vorher Leitungen der Hinterachse verbinden, die baumeln noch untenrum. Dann ists nur noch jede Menge Kleinkram. Sofern ich nichts übersehen oder kaputtrepariert habe.

Mittlerweile: Leitungen an die Achse gebaut, Achse konserviert. Muss noch einbauen. Ächz. Neue Kurbelwellenriemenscheibe und Rippenriemensatz. Motorlager und Drehmomentstütze. Druckregler und Pumpe abgedichtet, Lima entölt. Im Motorraum n bisschen herumkonserviert. Drosselklappe saubergemacht. Kerzen, Zündspule, Luftfilter. Neue Winter-Contis auf Stahlfelgen gezogen. Klimakühler, Filtertrockner, Druckschalter. Anlage vakuumgeprüft und befüllt. Auf Stickstoff hatt ich keine Lust - mal sehen obs jetzt dicht ist. Haltegeraffel für das Ventil zum Aktivkohlebehälter muß ich gucken ob ich finde. Das war sozusagen nicht im Kaufpreis inbegriffen. Schön, wenn man sieht, daß es so langsam wieder zusammenwächst.

Heute gegen 18:00 Uhr seit Jahren den ersten BX wieder gesehen. In Nürnberg Steinbühl in der Gugelstraße, parkte gegenüber dem Siemens Parkplatz auf dem Gehweg. Super gepflegt aussehende BX 19 RD Break (S2). Farbe war bei der funzligen Straßenbeleuchtung nicht eindeutig erkennbar, vermutlich irgend ein dunkleres metallic grau. Mit nachgerüstetem Glashubdach. Kennzeichen HO-........H War so ein echtes "hätte ich gerne Auto" Jetzt mit Tageslichtbild: