Bestenliste

Ich denke, da der Bolzen beim Anziehen gebrochen ist, kann man das noch recht einfach herausbekommen. Lustiger sind die Fälle, wenn der Bolzen beim Lösen bricht und der Rest da wirklich noch hackefest drinhängt. Ich konnte da dem Nachbarn an seinem VW Wohnmobil einmal zusehen. Die Radschrauben gehen durch die Nabe und setzen auf der anderen Seite jede Menge Dreck und Rost an. Der hat da an einem Rad einen ganzen Tag herumgewütet. Überflüssig zu erwähnen, daß der VW vier Räder hat... Ich würde einmal das Rad wieder abnehmen und sehen, ob da von dem Radbolzen noch etwas herausschaut, was man mit der Zange greifen kann. Linksbohrer gibt es im Satz für wenig Geld. Ich würde da mit 4 mm versuchen ein Loch zu bohren. Man braucht halt noch eine Bohrmaschine dazu, die links dreht. Aus dem Stand könnte ich mit der 12 V Bohrmaschine mit einer Minikorundscheibe einen Schlitz für einen Schraubendreher einschleifen. Was studieren die Jungs denn in München? Etwas handfestes oder nur Elitedenken und doppeltes Linkshändertum? Gernot

Ohm, Ampere, Volt??? Und von wo nach wo gemessen?

Corona-Zahlen verständlich gemacht Politiker möchte man heute nicht sein - es ist ein Spagat zwischen Menschen, die die Pandemie grundsätzlich leugnen, solchen, die den Lockdown für völlig übertrieben halten, und anderen, die große Ängste, ja Todes-Panik haben und am liebsten das ganze Land stilllegen würden. Irgendwo dazwischen wir "Normalos". https://www.heise.de/tp/features/Zwischen-Lockdown-Leugnern-und-Pandemie-Panikern-4708729.html Peter

Regierung: "Eck-Geschäfte unter 800 m², aber über 422 m² dürfen außer in Sachsen mittwochs zwischen 11.13 Uhr und 16.22 Uhr offen haben, sofern ihr Besitzer Dieter heißt" https://www.der-postillon.com/2020/04/eck-geschaefte.html Es lebe der Förderalismus! Nie war er störender, nie nerviger.

Tja, die Leute gehen in belebte Städte und in Einkaufszentren und fürchten sich vorm Campen

Vorsicht, aufgrund der höheren Sterberate und der geringeren Anzahl Tests pro Einwohner gehe ich von einer größeren Dunkelziffer aus. Man darf sich da nicht in trügerischer Sicherheit wiegen. Dann sollte man auch mal einen Blick auf die Schweden-Karte unter der Überschrift "Nya coronavirusets utbredning i Sverige i dag" im ersten Drittel dieser Seite werfen: https://www.dn.se/nyheter/grafik-det-nya-coronavirusets-utbredning-i-varlden/ Da wird deutlich, daß vor allem Stockolm und die umliegenden Ballungsräume auch mit registrierten Fällen viel härter betroffen sind als z.B. Deutschland im Gesamten, aber auch die eher dünn besiedelten Regionen Dalarna und Härjedalen im Westen. Wie Thomas und 2schweo schon sagten, es muß jeder selbst wissen. Mit ein wenig nüchternem Nachdenken käme ich dabei zu dem Schluß, daß Campen kein großes Risiko darstellt. Dagegen würde ich Städte und öffentliche Verkehrsmittel in Schweden momentan soweit es geht meiden (und das, owohl mir als altem Straßenbahner und Zugvogel dabei das Herz blutet). Viele Grüße, Martin

Lese doch bitte auf der Startseite des Forums. Wir hoffen alle das es noch los geht aber Wahrsagen kann hier leider keiner.

Ein kleiner Video-Happen (4 Minuten) für zwischendurch: Ein "fahrendes" Interview mit PSA-Chefin Linda Jackson in einer blauen D Spécial durch die Straßen von Melbourne. Linda Jackson and the future of Citroën Bonne route Chris

Die Gliederung nach Modelljahren ist nicht richtig, Umstellungen erfolgten auch mittendrin. Dieses Cockpit mit der Airbagleuchte unten rechts wurde bis Anfang 1996 verwendet, es folgte dann das untenstehende als Modelljahr 1997 bezeichnete. Man beachte die Anschnallkontrolleuchte, sie läßt sich bei einigen Xantias durch simple Montage der entsprechenden Gurtpeitsche mit Schaltkontakt aktivieren. Zum Thema ESP:

Ja, das Öl wird natürlich auch in den Zylinderkopf gepumpt um Nockenwelle und Ventilteller zu schmieren und die Hydrostößel damit "aufgepumpt". Das Öl soll natürlich nicht über die Ventilschäfte in den Motor gelangen.

Das ist die bequeme Variante, geht aber auch ohne das Handschuhfach auszubauen.

Seit ca. 1 Jahr legt der TÜV Rheinland, der bei uns in der Werkstatt in Mainz die Abnahmen für Oldtimer-Fahrzeuge aus dem Europäischen Ausland macht, Wert auf ein technisches Datenblatt. In meinen Augen ist das ganze wieder ein neuer Verwaltungsakt, der dem Verbraucher Geld aus der Tasche ziehen soll. Früher hat auch ein deutscher Brief eines vergleichbaren Fahrzeuges ausgereicht. Gerne stelle ich gegen Unkostenerstattung eine Kopie des Fahrzeugbriefes meines AMI 6 Break, EZ 31.10.1968, Fahrgestellnummer 566133, Typ AMB2-Variante F, Motortyp AM2 zur Verfügung. Es gibt dazu auch ein Datenblatt von Citroen, welches allerdings auf die Fahrgestellnummer meines Amis ausgestellt ist und vom Prüfingenieur möglicherweise deshalb nicht akzeptiert wird. Bei Interesse bitte PN.

Moin, dass ich zu dem Thema vor ziemlich genau zwei Jahren selbst einen Thread gestartet habe, hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm. Durch die Netzsuche nach den richtigen Iridium- Kerzen für einen S1 Turbo eines Freundes bin ich wieder auf ihn gestossen. Beim Lesen meines letzten Beitrags fiel mir auf, was ich in der seither vergangenen Zeit alles repariert und getauscht habe, zum Großteil doppelt, weil ich zwei CX wechselweise im Alltag bewege. Da kam ganz schön was an Neu- bzw. gerichteten Gebrauchtteilen zusammen: Kühler, (neuer) Original- Kat (Dank nochmal an AndreasRS und Chris007 fürs Transportieren am Stück), den ich zufällig entdeckt und gleich verhaftet hatte, Flexrohr, von einem Freund mit entsprechender maschineller Ausstattung geplanter Krümmer, Zündspulen, -kabel und -kerzen, Kupplungsseil, oberes Motorlager, Luftfilter, diverse Hydraulik-, Wasser- und Luftschläuche, Optima- Batterie, Mitsubishi- Anlasser, rundum dank eines auf Tecnosir- Ventile umgerüsteten Original- Füllgerätes frisch gefüllte Kullern und noch ein Haufen Kleinzeug hier und da. Insgesamt lauter kleine Schritte auf dem Weg zu weniger Ruckelei und mehr Fahrspaß, nicht zuletzt auch dank manch beantworteter Fragen in diesem Forum. Die Lastwechsel beim Schiebebetrieb sind nicht ganz weg, das scheint irgendwie eine Eigenart des Motors oder der Bauweise zu sein, aber sie sind deutlich zurückgegangen und beherrschbarer. Die Arbeit hört nicht auf, es gibt immer was zu richten oder verbessern, aber wenn die Basis stimmt, ist der CX ein absolut zuverlässiges und alltagstaugliches Fahrzeug. Wenn ich Platz und Geld genug hätte, kämen zum Spaß haben sicher noch eine DS/ID und wieder ein GS hinzu, aber ansonsten will ich auch nach über dreißig Jahren CX nichts anderes fahren. Schönes Wochenende und Gruß Thomas

Ich werde auch das H-Kennzeichen bei meinem BX 19 TRI machen. Was die ganzen Stern 190 Fahrer können, das können wir doch schon lange? Ich fahre nicht so viel, das lohnt es sich wegen der Steuer und der Versicherung.

Solange du noch rauchen tust, ist das alles nicht so schlimm .........

Nö, das ist alles um Abgaswerte und Verbrauch zu senken.

Warum muss bei euch immer alles gleich verboten werden? ....oder strikt angeordnet?

Ihr tut dem C6 unrecht! der ist nicht alt, der ist zeitlos

Mein treuer schwarzer Begleiter mit einem etwas weniger dynamischen 9m-Anhänger. Das musst ich einfach mal posten mit dem ungewöhnlichen Größen- und Volumenverhältnis.

Hiernach gehört der C1 zu den Top 10 der zuverlässigsten Autos: https://www.reliabilityindex.com Unser ist als Zweitwagen ein tolles Auto (Bj2008). Jeder in der Familie fährt ihn gern. Unser hat gerade den 11-Jahres-TÜV mängelfrei(!) absolviert. Öl, Auspuff und Bremsen mache ich selbst. Eine Werkstatt von innen kennt der fast nicht (einmal Kupplung). Das GO-Kart-Feeling finde ich toll (bin über 60). Die Aussage "Klo" kann eigentlich nur von jemandem kommen, der auf "Bling-Bling" steht.

Guten Tag liebe Forengemeinschaft, bis vorgestern bin ich mit einem schönen roten Y4 2,5TD (Orga 7806) durch die Gegend (nördliches Ruhrgebiet) gefahren, und habe das Schweben kennen gelernt und möchte nun nichts anderes mehr fahren. Leider ist der Wagen durch einen Unfall höchstwahrscheinlich ein (versicherungs-)wirtschaftlicher Totalschaden, siehe Bilder. Ich warte noch auf die Gutachten, ob es wirklich so ist... Das was ich sehen konnte, würde ich zwei Türen an der Beifahrerseite benötigen, SChweller müsste gerade gerückt werden und an der B-Säule Blech ersetzt werden. Wenn das Ganze nicht weiter verzogen ist... Wenn es tatsächlich so sein sollte, dass ich das Auto nicht mit sinnvollem Aufwand wieder instandsetzen kann, möchte ich versuchen, doch einige Teile vom alten zu retten, um ggf. als Ersatzteile für einen neuen XM vorrätig zu haben. Wie sieht es z.B. mit der Wiederverwendbarkeit der kompletten Federbeine oder Teile davon bei anderen Motorisationen? Gibt es in den Federbeinen Unterschiede zwischen DIRASS und DIRAVI-Ausführungen (beides auf Y4 bezogen)? Die Bremse ist die 288mm Variante, wäre die vollständig auf andere Motorisationen übertragbar? Die HP-Pumpe habe ich letzes Jahr überholt, kann ich die mit sinnvollem Aufwand mit einem anderen Motor verwenden? Auch Druckregler usw... Vielen Dank schon mal und Grüße aus dem Ruhrgebiet Christopher

Dumme ID gelöscht

HY Gemeinde, planmäßig würde genau jetzt Betriebsamkeit in den Garten kommen, um zur Ausfahrt zu starten...bei bestem Wetter! Schade, schade; hoffentlich gibt`s ganz bald die Möglichkeit, das Treffen nachzuholen. Mit Träne im Knoploch grüßt Stone

Ob das in Zeiten von Corona eine gute Idee ist?