Bestenliste

der umterschied zwischen deiner formal nicht ganz korrekten idee und der berechnung püschels ist folgender: die durchschnittliche, zur diskussion stehende lebendauer von 81 jahren, ist die eines neugeborenen im letzten jahr der tabelle. für eine person jahrgang 90 lag sie noch bei 75 jahren jg 80 sogar noch niedriger, für meinen jahrgang liegt sie sogar noch unter 70. die zahlen sind in bezug auf einzelne schicksale von wenig aussagekraft, weil es nur durchschnittswerte sind. meine tatsächliche restlebensdauer verkürzt nicht, weil einige jahrgangsgenossen den frühen kindbetttod gestorben sind, einige kumpels das erlangen der fahrerlaubnis nicht lange überlebt haben, sich später einer erhängt und einer an leberkrebs gestorben ist. solche ereignisse mindern lediglich den durchschnittswert. da sich das sterberrisiko durch das ganze leben vollzieht, liegt die zu erwartende restlebensdauer in einem zunehmenden bestimmten alter also höher, als der zu durchschnittswert. deshalb rechnet man (versicherer, banken, etc.) mit sogenannten sterbetafeln. diese geben an, wieviele restlebensjahre man in einem bestimmten noch alter zu erwarten hat. laut der letzten veröffentlichten sterbetafel liegt mein duchschnittlich zu erwartender tod aber bei knapp 82 jahren - eine differen von rund 12jahren! trotz wesentlich niedrigeren durchschnittswert für den jahrgang, weist die sterbetafel für einen 80-jährigen immerhin noch eine restlebensdauer von 8 jahren aus. so wird der püschel vermutlich das sterbealter der verstorbenen mit deren laut sterbetafel zu erwartenden restlebensdauer verglichen haben.

Hier einmal die Beschreibung wenn die DK-Klappe geöffnet wird. Leerlaufübergang Der Übergang vom Leerlauf- auf das Hauptsystem ist besonders problematisch. Öffnet die Drossenklappe oder wird gar abrupt Vollgas gegeben, so hat sich jetzt im Vergleich zu vorher der verfügbare Luftquerschnitt enorm vergrößert. Besonders bei diesem Vergaser mit seiner Saugrohrweite von 32 mm und einem Lufttrichterdurchgang von 24 mm. Wegen der noch niedrigen Motordrehzahl und dem geringen Hubraum ist dann die Luftgeschwindigkeit und damit der Unterdruck in der Mischkammer noch sehr gering. Um einen akzeptablen Übergang zu erreichen muß das Leerlaufsystem noch etwas mitlaufen, die Beschleunigungspumpe einspritzen und das Hauptsystem möglichst früh ansprechen. Ansonsten besteht die Gefahr, daß das Gemisch zwischenzeitlich zu mager wird und der Motor aussetzt. Das Leerlaufsystem hat nicht nur einen Austritt bei der Leerlaufgemischregulierschraube (W) sondern zur Verbesserung des Übergangs weitere, exakt plazierte, Austrittsbohrungen (By-Pass-Bohrungen). Öffnet die Drosselklappe (V1), so entsteht zwischen ihr und der jeweiligen Bohrung ein enger Spalt. In diesem Bereich ist die Luftgeschwindigkeit und damit der Unterdruck sehr hoch. Dadurch wird aus der jeweiligen Bohrung sehr viel Kraftstoffemulsion aus dem Leerlaufsystem abgesaugt. Somit bleibt die Leerlaufvorrichtung auch bei leicht öffnender Drosselklappe (V1) noch mit einbezogen. Damit die By-Pass-Bohrungen erst bei einer "größeren Öffnung" der Drosselklappe in Tätigkeit treten, hat die Drosselklappe (V1) ein kleines Loch. Dadurch kann man die Drosselklappe (V1) beim Leerlauf etwas mehr schließen. Demzufolge sind dann die By-Pass-Bohrungen gegenüber der Leerlaufstellung weiter oben. Die genaue Lage, Größe und Anzahl der Bohrungen wurde in Versuchen exakt zum Motor ermittelt. Dies alles ist für die Güte des Überganges vom Leerlauf auf den Normalbetrieb des Motors entscheidend. Angesichts solcher "Winzigkeiten" kann man sich sehr gut vorstellen, welchen Einfluß auf Leerlauf und Übergang eine ausgeschlagene Drosselklappenwelle hat. Peter

Das wurde schon öfters geschrieben. Aber das gilt für jede Grippe, daß es vor allem bei Älteren und vorbelasteten Menschen zu schweren Krankheitsverläufen führen kann. Auch das stark Übergewichtige mehr Probleme haben, kann auch daran liegen, daß sie auf Grund ihres Übergewichtes andere gesundheitliche Probleme haben. Daß es Personengruppen gibt, die mehr unter SARS-CoV-2 leiden, als andere Personengruppen sollte nichts neues sein - da das auf alle anderen Grippe-Typen auch zutrifft. Sogesehen eigentlich keine neue Erkenntnis.

Ja, Statistik ist nicht nur mit den Kenntnissen der Grundrechenarten zu beurteilen . Die Studie hat zudem die einzelnen Falle auch noch mal gewichtet. Jemandem der vorher totkrank war, hat man natuerlich nicht die tabelarische Restlebenszeit zugeordnet und umgekehrt natuerlich auch. Da Vorerkrankungen eine wesentliche Rolle spielen muss man das ja auch. Ich kann auch die Kritiker vom RKI nicht verstehen. Das ist nicht wie ein altes Auto, mit hinlaenglich bekannten Fehlern, instand zu setzen. Das ist Forschung! Und wer da keinen Einblick hat, darf sicher ein paar kritische Fragen stellen, aber das Urteil vielleicht doch denen ueberlassen, die die Problematik kennen. Es ist fuer mich etwas anderes, wenn man sagt, die Zahlen sind unglaubhaft, als wenn man sagt, ich verstehe die Zahlen nicht, weil.......

Ne, bei Corona koenne irgendwann doch sehr viele Mllionaer werden. Virenmillionaer! Das ist bei Lotto nicht so. Alle ist aber wohl doch sehr schwierig . Ansonsten geht es ja weiter wie bisher, Zahlen die nicht gefallen werden einfach als falsch bezeichnet. Mit so Leuten kann man einfach nicht reden.

Reproduktionszahl in Schweden unter 1 https://www.deutschlandfunk.de/sonderweg-in-corona-krise-schweden-meldet-rueckgang-der.1939.de.html?drn:news_id=1126702

Eigentlich wird die komplette Felge lackiert. Anschließend werden die Flächen, die in Diamantkopier-Optik sein sollen, überdreht. So zumindest der industrialisierte Prozess.

Jeder der sich nicht gesund fühlt setzt einfach so einen Helm auf und alle können nen großen Bogen machen .

Martin, du hattest recht. TAZ hat sich heute für den Fehler in dem Artikel entschuldigt: https://taz.de/Richtigstellung/!5678480/

Ja, vor allem würde laut Text ein fitter 81jähriger 11 Jahre durch Corona verlieren ....warum? Wenn er Fit ist wird er ja wohl nicht zwangsläufig schwer daran erkranken, eher im Gegenteil ...manchmal frag ich mich ob manche Menschen, auch hier im Forum, überhaupt lesen was sie so schreiben

Der Smiley ist das Zeichen für Haha. Wenn die Menschen mit Corona im Schnitt mit 81 sterben und im Schnitt 11 bzw.13 Jahre verlieren...ja, gratuliere wer so einen Scheiß glaubt. Untersuchung im Methusalemland?

Ja, vielleicht hat Günak bei irgendwelchen hässlichen Mercedessen oder bei den Peugeot-Großserienmodellen irgendwelche Trends gesetzt. Mag sein. Das 406 Coupé wurde aber von Pininfarina designt. Meines Wissens hatte Günak mit Pininfarina und dem Design des Coupés nie etwas zu tun. Edith: Und bitte lass den Herrn Winterkorn aus einem Thread über ein schönes Auto heraus.

Moin, nur als Tipp, ich habe nichts mit dem Verkäufer zu tun: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/frontscheibe-windschutzscheibe-citroen-cx-lim-kombi-1974-1994/738158007-223-1619?utm_source=mail&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=desktop Ich habe dort eine gekauft, mein Angebot von 180,- Euro inkl. Versand wurde angenommen. Wird wirklich top sicher verpackt per Spedition verschickt. Die haben auch noch klare Scheiben ohne Tönung und mit oder ohne Grünkeil.

Die Zahlen finde überraschend. Wenn das stimmt, hat sich Prof. Püschel sehr geirrt mit der Annahme, dass die Opfer nach wenigen Monaten sowieso gestorben wären: Männer verlieren durchschnittlich 13 Jahre Lebenszeit, Frauen elf. https://www.sueddeutsche.de/gesundheit/coronavirus-covid-19-lebenserwartung-1.4893657

Jute Nacht !

Den Dreck nach der Reparatur wegfegen lernen sie - sagt der Kfz-Meister und Maschinenbau-Ing.

Wie soll ich's schreiben, ohne dass die "Zensur"es wieder löscht? So viel Zeit habe ich leider nicht. Ein oder ein kann jeder für sich auslegen, wie er will.

Wow, das war ja hoch anständig von der Zeitung. Sogar mit einer guten Erklärung, was es mit dem Notfallplan auf sich hat.

Matthias, jetzt hast du Pic4 wieder belustigt. So einfach ist das.

Unabhängig von Copyright Themen: als ACCM hat man direkt die Möglichkeit Bilder hochzuladen. Ohne Umwege. Damit lassen sich zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen: komfortables Navigieren und eine gute Unterstützung für die Macher des Forums.

Ist wie beim Lotto. JEDER kann Millionär werden, aber nicht ALLE ...

Jetzt hats mich interessiert und ich habe nachgelesen. Mit wieviel stirbt man durchschnittlich in Deutschland? Überraschung: 81 https://www.google.com/publicdata/explore?ds=d5bncppjof8f9_&met_y=sp_dyn_le00_in&idim=country:DEU:ITA:FRA&hl=de&dl=de

Erstens: Das ist nur eine Theorie. Und zwar von einem Laien. Zweitens: Ab nächste Woche sind die Auflagen weitgehend aufgehoben. Drittens: Du hast oben geschrieben, dass dich die bisherigen Einschränkungen eigentlich gar nicht in deinem Alltag berührt haben. Worüber regst Du dich dann auf ?

kleine Anmerkung zum Öl in den Ladeluftschläuchen: Das war bei meinen beiden 2,1 td immer deutlich vorhanden, auch die Laderwelle zeigt geringes Spiel bei einwandfreier Funktion und Laufleistung kleiner 100 tkm. Gruß Gerd

quod erat demonstrantum - sorry, aber wenn es so unwahrscheinlich ist einem Infizierten zu begegnen, warum dann diese Auflagen?

Bei aktuell rund 40.000 Infizierten in D und einer angenommenen Dunkelziffer von Faktor 10, ist es aus meiner Sicht sehr, sehr unwahrscheinlich einem Infizierten zu begegnen. Zumal die 40.000 Erkannten ja in Quarantäne sind, oder im Krankenhaus. Tragen jetzt auch noch 80% aller Freilaufenden eine Maske und halten 50% den Abstand ein, sollten eigentlich ( ! ) so gut wie keine Ansteckungen möglich sein. Ich lasse mich da aber auch gerne belehren, falls meine Sichtweise da grobe Fehler hat. Jedenfalls ist bei meiner Annahme rund 0,5% der Gesamtbevölkerung infiziert. Und da muß man erstmal einen von finden ! Aber : Haltet euch an die Abstandsregeln und die Vorgaben für den Mundschutz ! Dann haben wir es vielleicht in 4 - 6 Wochen weitestgehend überstanden !

Wenn Egoismus dazu führt, dass ich durch mein heutiges Handeln morgen Nachteile habe, ist es Dummheit. Nur Menschen die dann nicht mehr wissen was sie gemacht haben, glauben daran, das Handeln auf Kosten anderer immer zu ihrem Vorteilen führen würde. Lieber zudroehn, als Quoten-Wesie im Osten kann ich Dir versichern, dass durchgeknallt und asozial Handelnde im Westen und Osten nahezu gleich stark vertreten sind. Die lockeren Schrauben sind etwas andere, auf den Kecks gehen sie einem immer. Erziehung ist nur ein Teil - jeder Mensch kann denken und sich weiter entwickeln. Da Erziehung ein sehr langer Prozess ist, werden auch immer diverse Einflüsse auf einen Menschen einwirken. Es ist in der Verantwortung eines jeden einzelnen daraus das Bestmögliche zu machen. Gruß Ralph

Leider alles nur graue Theorie...

Stecker abziehen hätts auch getan.

Also, jozzo (oder auch pic4), der Smiley soll mich wütend machen, das verstehe ich schon. Aber warum? Was hast du davon, wenn ich auf dich wütend bin?

Dass sie es nicht sind, sieht man nicht mal so alten Nutzfahrzeugen (die haben meist noch großflächige Plastikstoßfänger). Nicht alle Kunststoffmaterialien werden besser. Ob vom Hersteller gewollt oder nicht, sei mal dahingestellt. Im Zeitraffer porös werdende Keilrippenriemen, von denen hier in letzter Zeit immer mal wieder berichtet wird, sind ein gutes Beispiel. Und um Laufzeiten von 20 Jahren und mehr müssen wir uns bei heutigen Autos sowieso keine Gedanken mehr machen...

Alles schön und gut, in der Praxis bringen diese Bleche leider nichts, das kann ich nach hunderten dieser Bremsen die ich in den Fingern hatte wohl wagen zu behaupten. Bremsen die aufgrund ihrer Matetialeigenschaften zum Quietschen beim Bremsvorgang neigen tun dies mit den Blechen ebenso wie ohne. Quietschen bei gelöster Bremse wird üblicherweise durch nicht 100%ige Freigängigkeit verursacht, da berührt dann der Belag minimal die Scheibe und verursacht nette Geräusche. Auch das verhindern diese Bleche nicht.

Ich könnte mir vorstellen, daß Kunststoff heute UV stabiler ist als vor 30 Jahren. Gleichzeitig möchte ich daran erinnern, daß Autos von wenige Ausnahmen abgesehen nicht als Sammlerstücke geboren werden. Die sollen 10..15 Jahre halten und sich dann Gedanken machen, ob sie als Cola- oder als Raviolidose eine neue Karriere starten. Diejenigen, die ein Auto erst mit 15 Jahren auf dem Buckel erwerben können und erwarten, daß die Gurke jetzt noch mindestens 20 Jahre läuft, müssen damit leben, daß es nicht mehr neuwertig aussieht. Und da ist ein ausgeblichener Radlauf vielleicht doch noch ansprechender als einer, der vom Rost zerbröselt ist. Gernot

Teilhabe heißt das

Du müßtest schauen, ob hinter dem Radio der Stecker für die LFB liegt. Falls da das Mini-Iso-Ding liegt, ist der Kabelbaum umzustricken. Falls nichts liegt, wäre er mit Hilfe des Stromlaufplanes für die Cassettenradios zu legen. Das Lenkrad bleibt am besten drin und es werden nur die Bedienelemente nachgerüstet. Das erspart wahrscheinlichen Ärger mit den Hupkontakten, es gibt eine Änderung dvon Lenkrad und Airbag, die zwei nicht kompatible Versionen verursacht. Bei der LFB gibt es dann auch noch 2 verschiedene Versionen, schwarze Platine im Lenkrad: CD-Radio mit Mini-Iso-Anschluß am Radio, beige Platine: Cassettenradio mit DIN-Anschluß am Radio,

Warum soll das nicht funktionieren? Bei hunderttausenden BX mit Einspritzanlage klappt es mit identischer Technik auch. Kunststofftank, außenliegende Rollenzellenpumpe, 3 bar Einspritzdruck. Das was da über den Rücklauf in den Tank plätschert ist nahezu das gleiche was im selben Moment von der Pumpe angesaugt wird, es fehlt lediglich die Menge die der Motor verbraucht. In Summe also nichts anderes als beim Vergasermotor...

Ist der Bremssattel von der Firma A.B.S.? Da brauchte es bei mir immerhin zwei Versuche, um einen mit korrekt funktionierender Feststellbremse zu erhalten... Torsten kann ich zustimmen. Die Gummiteile (vor allem die Manschetten des Führungsbolzens) am 23 Jahre alten Originalteil machten einen hochwertigeren Eindruck. Ersatzteile für unsere Autos gibt's leider oftmals nur noch in Resterampen-Qualität. Sehr schade

Ich meine, nicht jeder Beitrag ist diskussionswuerdig! Man kann sicher der Meinung sein, Corvid19 ist fuer einen selbst kein Problem, dann ist doch auch alles fein. Ob man sich an Gesetze haelt oder nicht bleibt auch jedem selbst ueberlassen. Etwas mehr Anerkennung, dass sie keine Prozeduren wie in Suedafrika ueber sich ergehen lassen muessen, ist ohnehin nicht zu erwarten.

Erinnert mich irgendwie an den Anfangstipp von @Kroack

Nein, wenn ich erklaere, dass ich das Foto/Bild selbst erstellt habe, darf ich es auch veroeffentlichen. Aber ohne diese Erklaerung kann, (oder muss ?) der Betreiber des Forums von einer widerrechtlichen Nutzung ausgehen. Die Erklaerung versetzt ihn zumindestens in den Stand des guten Glaubens und er muss wahrscheinlich erst bei Beanstandungen reagieren. IANAL aber mein Rechtsverstaendnis ist so.

Dann kann ich nur empfehlen das Internet nur lesend zu nutzen! So bald man etwas hochlaed, kann man mit dem Gesetzt in Konflikt kommen. Eine Auseinandersetzung damit ist auch sehr untechnisch und kann nur sehr bedingt dem Forenbetreiber in Verantwortung gegeben werden. Das laeuft ja alles sehr leger hier, aber sich selbst als Urheber anzugeben, traegt zur Rechtessicherheit des Forenverantwortliche bei. Eine freizuegige Lizenz (WTFPL) erlaubt es andern Forennutzerrn dieses Bild zB in andern Foren zu posten. Eigentlich muesste der Forenbetreiber jedes Bild unklarer Urheberschaft loeschen...glaube ich zumindestens. Das Hochladen selbst ist zwar nicht wirklich intuitiv, aber schon so oft beschrieben, dass nur ein Stichwort in der "Suche" reicht um dutzende Treffer zu bekommen. Ich finde wir sollten froh sein, dass man ueberhaupt Bilder hochladen kann. Bei anderen Foren muss man auf eine Bilderdienst zurueckgrreifen. Solche Bilderdienst sind uebrigens sehr intuitiv zu bedienen! https://www.bilder-upload.eu/ http://www.directupload.net/ usw.

Bei meinem ex 1982er GTI hatte ich das gemacht, war kein Problem.

Erstmal alle Rückläufe genau inspizieren...

Statt MEIN Geld da reinzupumpen, finde ich das die Aktionäre ran müssen...

Mein ganzes automobiles Leben habe ich immer möglichst zweckmäßige Autos gefahren. In Relation zum möglichen Invest sollten die stets möglichst geräumig sein, gute Einstiegs- und Lademöglichkeiten, ergo eine große Heckklappe haben, große Fenster für eine gute Rundumsicht haben, komfortabel sein, möglichst günstig in Verbrauch und Unterhalt sein, etc. pp. Wenn sie dann auch noch nett anzusehen waren, so war das okay, aber zweitrangig. Jetzt, wo die Kinder aus dem Haus sind und der Hund tot ist (nein, Scherz!), kann ich auch mal ein Auto fahren, das mir einfach gefällt. Da müssen keine 3 Kindersitze reinpassen, damit müssen keine Ikea-Schränke, keine Waschmaschinen und keine Schwiegermütter transportiert werden. Das kam dabei raus: Das Coupé auf Basis der Xantia-406-Plattform, das es von Citroën nie geben durfte:

So, die Auflösung: Es war der Zündverteiler! Nicht Kappe, Rotor oder Kondensator, gerade erneuert. Kontakte absolut unauffällig. Verteiler unzerlegt unauffällig, Rückstellung Fliehlraftverstellung einwandfrei. Ist mir rätselhaft, vor allem weil es auch erst mit Erwärmung auftrat. Und eben immer 2 bestimmte Zylinder aussetzten Ich hätte es eher merken können, auf dem Motortester habe ich immer den Brennverlauf auf dem Bildschirm beobachtet und mir ist entgangen, dass sich der Schließwinkel im Bereich von ca. 4% immer wieder veränderte, also ein Indiz für ein Verteilerproblem. Hier noch zwei Fotos des Oszilloskopbildschirms, 1. ist Primär (Zündspule), 2. Sekundär (Hochspannung/ Zündung) Gruß Holgi

Frevel 1 wäre es,- von Roland begründet- den noch unberührt zusammen sitzenden Wagen seines originalen Fahrgestells zu berauben. Frevel 2 wäre es, -von Hannes begründet- den noch unberührt zusammen sitzenden Wagen seines originalen Antriebs zu berauben. Uli

Hallo Jörg, herzichen Glückwunsch zu deinem Fund! Wäre ich an deiner Stelle, würde ich die originale 12 PS- Maschine belassen, denn ein unberührter Originalzustand mit matching numbers und so wenigen Kilometern verdient es, auch wirklich im Originalzustand zu verbleiben. Mit 12 PS kann man durchaus glücklich werden, solange man nicht vor hat, mit einem Wohnanhänger am Haken quer durch Europa zu reisen, wie Roland das praktiziert. PS: Ein paar Fotos deines AZL würden hier sicher großen Zuspruch finden ;-) lg ...hannes

Meine 12er läuft im Stadtverkehr den meisten anderen Fahrzeugen davon - somit sollte das mit mehr PS auch nicht problematisch sein. Bis Tempo 70 auf der Geraden ist der 12er doch ausreichend....