Bestenliste

"Und noch eine weitere Erfolgsmeldung. Mein V6 hat seit Gestern frischen TÜV. ' da gibt es aber Glückwünsche ... wieder einer mehr auf den Straßen. Ich weiß nicht, wann ich den letzten Xantia (außer meinen und den Vorgänger) auf Straßen hab stehen bzw. fahren sehen...sind echt rar geworden...zumindest hier nördlich von Hamburg... Mittlerweile habe ich das Gefühl, das die Menscheheit sich nach dem Auto umdrehen...mag sein dass diese die Marke bzw. Modell nicht (mehr) kennen und am (nicht vorhandenen) Schriftzug abgucken wollen.... Nicht falsch verstehen, aber ich glaub Ihr wisst was ich meine wenn ich behaupte .... Es gibt kein schöneres Auto Das Fahrwerk...ob schnell oder am Cruisen... geil.... Das Triebwerk....ob schnell oder am Cruisen....geil... Das Design... ob schnell oder im Stand....geil und Zeitlos elegant aber um zurück zu kommen.... Meinen Glückwunsch und Respekt vor der Leistung Euch allen einen schönen und gesunden Sonntag Gruß aus dem Norden Benny

Aus aktuellem Anlass: Scintex Minuterie (Blinkerschalter und Geber kombiniert) . Da ich jetzt schon zum 2. Mal angeblich defekte Scintex zugeschickt bekam, hier ein paar Erläuterungen : 1. Im Gegensatz zur Marchal Minuterie mit Federwerk ist die Scintex Minuterie lastabhängig. D.h. sie funktioniert mit einem 6V/15W (max!) Leuchtmittel. Bei der 6V Soffitte kann man 3 oder 5W verwenden. 2. Jede Änderung der Last, verändert die Blinkfrequenz oder verhindert die Funktion. 3. Oxidierte Kontakte und Übergangswiderstände des Gebers verhindern die Funktion. (Beschleifen !) Ebenso zur Blinkleuchte gilt: u.U. Kabel erneuern, Fassung blank machen,Schraub oder Klemmkontakte blank machen. 4. Die Blinkkfunktion endet von selbst. (Die falsche Beschreibung im 2CV Wiki stammt nicht von mir) 5. Im Gegensatz zur Marchal Minuterie wird Plus und Masse benötigt. Plus (+) ist der Pfosten vorne links unten, Masse (-) der mittige hinten. 6. Nicht im rotten Vogel testen. Test zunächst einmal an der Werkbank mit neuen kurzen Kabeln und neuen Leuchtmittel in blanker Fassung vornehmen. Ich nutze ein einstellbares Netzteil (6-7,5V 5A) Anm: Die Hitzdrähte des Scintex ziehen auch Strom ohne Leuchtmittel. 7. Die Blinkfrequenz lässt sich (bis auf Laständerung) nicht wirklich verändern, die Kontakte mit der Spule brechen leicht aus der Vernietung (Biegeversuche riskant) Es gibt schnellere und langsamere Scintex, auch altersbedingt. Diesen Umstand teilen sie mit Marchal Gebern.Schnellere Marchal haben keine scharf abgegrenzte Hell/Dunkelphase. Damit lebt man oder stellt auf lastunabhängigen elektronischen Geber um und verwendet den Scintex als Schalter. 8. Fürs Warnblinken (Verbinden der Ausgänge) kann man den Scintex nicht verwenden, auch beim lastunabhängigen Marchal verbrennt das die Kontakte. 9. Reparaturversuche durch Laien sind sinnlos. Bei LBC/ Ibäh keine Überraschungskäufe tätigen. Ich habe da selber schon Lehrgeld satt gezahlt. Findet man einen sehr guten, sind 100€ nicht zuviel. Auch NOS Ware oxidiert. 10. Hier mein Versuchsaufbau.

Ein klarer Fall von Geweihräucherung. Und röhrt der Hirsch sein Alpenlied, fällt Ramses aus der Pyramid'.

Herzlichen Glückwunsch an den Besitzer zum H-Kennzeichen! Dürfte der erste XM hier im Forum sein?! Ein absolut H-würdiges Exemplar. Konnte den XM bisher einmal live sehen (XM-Treffen '17 war das, glaube ich). Sieht noch besser aus als auf den Bildern. Die Felgen-Diskussion finde ich unnötig und fast ein bisschen befremdlich in einem Citroen-Forum. So ein Genörgel gibt es wohl nicht mal in irgendwelchen Mercedes SL-Foren Ich sehe hinter den H-Regularien die Absicht, gar zu extreme Tuning-Bastelbuden außen vor zu lassen (was auch gut ist). Felgen, Radios und anderes kann man spurlos dranschrauben und wieder abschrauben. Dann macht man das halt nach der H-Abnahme. So what. Ich persönlich finde den Pflegezustand entscheidender. Gestern einen Audi 80 mit H und völlig ausgeblichenem rotem Lack gesehen, jenseits jeglicher "Patina". Eher ein Zeugnis der Faulheit des Besitzers, der das Auto wohl als Alltagshure mit willkommener Steuervergünstigung sieht.

Nee, sehe ich anders, Corona wirft ganz grundsätzliche Fragen zu Politik und Ökonomie auf. Magoo hatte zu Recht in der Folge von Corona Innehalten und Menschlichkeit gewünscht, daran entzündete sich die Diskussion. Ich bin froh, dass wir hier von der Ebene gegenseitiger Vorhaltungen weg sind. Wegen der Zusammenhänge habe ich schließlich auch bewusst das hier geschrieben: fl.

Ist der Kapitalismus eigentlich "das System" oder etwas, das sich den unterschiedlichsten Systemen anpasst? Demokratie oder Diktatur beispielsweise scheinen dem Kapitalismus doch wurscht zu sein. Und muss es Mehrwert sein? Entsprechen Negativ-Zinsen nicht auch kapitalistischer Logik? Der Kapitalismus ist das ökonomische System, das sehr wandlungsfähig ist und tatsächlich Varianten des politischen Systems zulässt: Von der liberalen bürgerlichen parlamentarischen Demokratie bis zur faschistischen Diktatur. Grundsätzlich lebt dieses ökonomische System von zwei fundamentalen Existenzbedingungen: Einmal ist das die Schaffung von Mehrwert (dazu ja oben Carsten D. mit seinem langen Zitat) und zum anderen Loyalität der Bevölkerung. Diese Loyalität ist natürlich langfristig am besten mittels demokratischer Politik zu erreichen, aber das zeigt dann auch Grenzen parlamentarischer Demokratie. Und jetzt kommt unser Thema Corona ins Spiel: Ist Demokratie grundsätzlich in kapitalistischen Ökonomien gefährdet, bedarf sie der Verteidigung auf allen Ebenen. Das bedeutet, dass wir wachsam sein müssen, wenn Grundrechte im Rahmen des Lockdowns restriktiv behandelt werden, dass wir aber genauso aufpassen müssen, dass die rechtspopulistischen Kritiker mit ihrem Protest nicht das Kind mit dem Bade ausschütten, denn sie bewegen sich in gefährlichem Fahrwasser mit ihren diversen antidemokratischen Reflexen, die am schlimmsten ausgeprägt sind bei Faschisten wie Höcke. Dass ausgerechnet die AFD jetzt Grundrechte hochhält, entbehrt ja nicht einer gewissen politischen Komik, um es gemäßigt zu formulieren. Das, was sich da als "Widerstand 2020" formiert, bewegt sich nach meinem Dafürhalten in die gleiche fatale Richtung. Zu den Negativzinsen: Ich habe mal in der Europäischen Zentralbank einen Vortrag zum Euro und der Problematik der Deflationsgefahr gehört. Der Referent machte deutlich, dass die EZB mit ihrem Latein so ziemlich am Ende ist, was ihr Instrumentarium angeht. Negativzinsen bewegen sich aber - als der Not geschuldete unkonventionelle ultima ratio - in der Logik des Systems, um überhaupt weiter Mehrwert generieren zu können, denn die Weltwirtschaft benötigt stabile Finanzmärkte. fl.

Gelöscht

Ich freue mich schon darauf Hinweis am Rande: Da ich mich umfassend über Corona (in sämtliche Richtungen) informiert habe, wird es bei mir definitiv keine Maskenpflicht und/oder Abstandregel geben! Wer Atemwegsschutz tragen möchte kann das gerne machen, auch Abstand halten DARF jeder. Was nicht erlaubt ist: Belehrungen, Meckern, Anpöbeln, schlechte Laune, Hinweise auf Corona jedweder Art, Stellungnahmen zu Corona und Gruppenbildung in "politische" Lager. Einen neuen Termin gibt es leider noch nicht, aber ich arbeite daran Gruß René

Hiermit sage ich das Xantiatreffen 2020 nach langer Überlegung, und nach Absprache mit dem Campingplatz und der Clubleitung, offiziell ab. Es wird kein offizielles und auch kein, wie weiter unter angeregt, inofizielles Treffen geben. Die Coronaschutzverordnung wurde in NRW bis in den Juni verlängert, und somit auch die Auflagen. Für mich ist das Treffen somit nicht durchführbar. Aufgrund der Abstandsregelung zwischen den Wowa, respektive auch den Zelten, von 3 Metern ist der Platzbedarf zu groß. Wir standen die letzten Jahre immer relativ eng beieinander, teilweise auch 2 Wowa hintereinander. Wenn wir uns wie vom Campingplatzbetreiber empfohlen quer über den Platz verteilen sollen empfinde ich das Treffen als auseinander gerissen. Es wird keine lange gemütliche Tischreihe geben können, das Lagerfeuer ist nicht durchführbar, das Beisammen stehen,... Durch die unbekannte Anzahl von Tagesgästen wird nochmals Platz für die Fahrzeuge gebraucht, der nicht geplant werden kann. Ich rate auch davon ab ein inoffizielles Treffen durchzuführen da die Bußgelder die verhängt werden für den Veranstalter 1000€ und für Teilnehmer 400€ betragen. Ob noch Bußgelder für den ACC / Campingplatz erhoben werden, entzieht sich meiner Kenntnis. Ich denke dass das Ordnungsamt die Campingplätze grade an den langen Wochenenden kontrollieren wird. Und wenn durch “Zufall“ 30 Fahrzeuge der Marke Citroen und dann auch noch der gleiche Typ auf der Wiese stehen, können die Mitarbeiter auch 1&1 zusammen zählen und Citroen Xantia Xanten bei Google eingeben, das Ergebnis könnt ihr euch denken. Ich hoffe Ihr habt Verständnis für die Absage und wir nächstes Jahr ein Treffen unter normalen Bedingungen durchführen können. Gruß Stephan

Ich sehe in dem Thema im Grunde nur einen weiteren Beweis, wir gut Lobbyarbeit funktioniert. Und die gleichen Politiker, die mehr Umweltbewusstsein fordern, sorgen mit dieser Prämie (mal wieder) dafür, dass wahrscheinlich Fahrzeuge, die noch einige Jahren problemlos fahren könnten, verschrottet werden. Wobei verschrotten, wie wir von Abwrackprämie 1.0 wissen, auch nur bedingt stimmt. Viele dieser Fahrzeuge werden auch wieder ins Ausland verschifft. Und für alle die Politiker, die es noch nicht verstanden haben: unserem Planeten ist es völlig egal, wo auf diesem Planeten das CO2 ausgestoßen wird. Große Müllberge zu produzieren war, ökologisch betracht, noch nie eine gute Idee.

In ihrem Fazit auch unglaublich regierungstreu, die Seite: "Der wichtigste Parameter für den Verlauf der Krankheit ist die Regenerationsrate R. Diese lässt sich durch Maßnahmen senken, die geeignet sind, die Häufigkeit physischer Nähe zwischen Personen zu verringern." Merci.

Hmmm... Würdet ihr vielleicht einen eigenen Faden über unser beschixxenes Wirtschafts- und Politiksystem aufmachen ? Dort könnt ihr euch dann gegenseitig ausheulern. DANKE !

Ach deswegen konnte ich nie schneller als 110 damit fahren :-) Gruß an den Käufer. Schön, dass alles wieder läuft.

Dann zeig doch mal wo geschrieben steht, dass die Reifen neuer sein dürfen. Oder meinst du jetzt, dass alles, was der Sicherheit betrifft, auch neuer sein darf? Dann ist es immer noch die Frage, ob z.B. ein modernes, digitales Radio förderlich für die Sicherheit sein kann, wenn man damit besser mit Verkehrsmeldungen versorgt werden kann Und die Felgen... neuere sind natürlich auch sicherer Gruß René PS: Genau wie die Bibel, kann man Gesetzestexte so oder so auslegen. Der Hauptgrund dafür, dass es Anwälte gibt.

...es gibt "silikathaltige" Kühlflüssigkeit z.B. G48 usw. oder "silikatfreie" Kühlflüssigkeit G30/G33 etc. auf die Farbe kommt es nicht an - nur silkathaltig oder silikatfrei dürfen nicht gemischt werden - nur dann muss alles entfernt und gespült werden. Ältere Motore (Grauguß) und Kühlsysteme sollten besser bei "silkathaltig" bleiben. Moderene Motore (Alu) und Kühlsysteme sollten besser "silikatfrei" nutzen - der C5/C6 ..... wurden schon immer mit silkatfreier Kühlflüssigkeit geliefert - dabei kann jedwede silkatfreie Kühlflüssigkeit eingefüllt/nachgefüllt werden.

Peanuts, wäre der treffende Begriff: https://www.wissen.de/unwort-des-jahres-1994-peanuts Und vergiss bitte nicht, dass Gehälter für Gärtner, Haushaltshilfen, Chauffeur sowie unglaubliche Steuerlasten diese arme Gruppen fast ans Hungertuch bindet Zurück zum Thema, so wie es aussieht ist unsere Coronadiktatur bei schlechtem Wetter nicht so gefährlich: https://www.tagesschau.de/inland/corona-proteste-109.html Kaum jemand geht hin.

Ist das mein Zynismus oder ist Deine Attacke das Resultat erfolgreicher PR, die die Masse spalten will? Die ganz armen auf die etwas weniger armen hetzen, damit die wahrhaft reichen und mächtigen unsichtbar bleben können?

Die Altölfahrer wissen schon, daß das Altöl erst durch mindestens zwei Filterstufen (zB Papier und Zentrifuge) muß, bevor es in den Tank kommt.

Hallo zusammen, möchte auf den großartigen Michel Piccoli in einem tollen Film mit der großartigen Romy Schneider heute Abend hinweisen : https://www.arte.tv/de/videos/051112-000-A/die-dinge-des-lebens/ Immer wieder sehenswert Gruß Ralph

Wir reden über deutsche Automobile der Neuzeit..... Also, wenn ich mit dem Auto im Urlaub wäre und eine zuverlässige Möglichkeit suche, wieder nach Hause zu kommen, würde ich denen eher nicht vertrauen.... ;-)

Der Schalter ist für die Parkleuchten

Ja, endgültige Erleuchtung könnte vielleicht ein Ersatzteilkatalog von Fiat bringen Vielleicht waren wegen einem Streik auch mal eine Zeit lang keine italienischen Motoren im Regal Oder sie haben "versehentlich" die falschen Grills, Lenkräder und Embleme verbaut

Servus, Vulcan! Die Farbpalette findest Du hier: http://citroen2cv.fr/2cv_speciale/citroen_ami/couleurs.htm Den Schalter hat mein 78er Break nicht. Die Betriebsanleitung findest Du im Nachdruck relativ günstig bei Ebay, da habe ich meine auch her. Ich könnte Dir den Kontakt per PN senden, wenn Du magst. Grüße aus München & viel Spaß bei dem Projekt! Dietmar

Hallo Volker, das ist alles reine Geschmackssache, also lass dir das schöne Auto nicht vermiesen. Ich persönlich finde den Y3 so wie der jetzt aussieht richtig oberaffeng... und die älteren Citroen waren einfach etwas Besonderes, kein Einheitsbrei wie heute. Also passt schon so... Grüße aus dem östlichsten Winkel von Bayern (Kreis Cham). Servus Dieter

Vielleicht ist der Zusammenfall mit der AHK zufällig und die Funke hat einfach einen weg, vielleicht ist sie in letzter Zeit mal runtergefallen ... Wenn Du mir die Platine aus dem Handsender schickst, könnte ich gucken, ob die Lötpunkte noch i.O. sind und ob sie ordentlich sendet. Gruß Stefan

Du bettest die Fotos auf einem Mac in ein Text-Dokument ein. Der Mac macht daraus eine Datei mit der Endung RTFD = Rich Text Format Directory Dieses Format kann von anderen Programmen so nicht gelesen werden. Gruß, Karl-Heinz

Die Belüftung / Entlüftung dürfte wohl auch der Grund der oberen Löcher sein. Wenn der Balg pumpt, muss ja die Luft irgendwo hin. Das oben abzudichten, ist schon von daher Quatsch. Entweder drückt / zieht die Luft oben durch oder eben unten am Balgende, wenn ich oben dicht mache. Das kleine untere Löchelchen reicht da nicht. Entweder ist die obere "Klebebandlösung" ohnehin nicht dicht bzw. wird durch die Ventilation wieder geöffnet, oder der Balg lässt unten massiv Luft / Wasser durch. Wer dem entgehen will, der muss im Trockenen fahren ...

Das sind aber nicht die, die ich meine. Denn die einen sind im Dunkeln ; Und die andern sind im Licht. ; Und man siehet die im Lichte ; Die im Dunkeln sieht man nicht.

Gelöscht

Mittelkonsole ist an sich das Teil mit dem Schalthebel und der Handbremse. Du meinst aber den Instrumententräger. Da machen die Luftführungen zu den Lüftungsdüsen je nach Temperatur schon einmal nervende Geräusche. Kabel können auch nerven. Oft reicht es, die Teile einmal ein wenig zu schieben und zu drücken und schon ist Ruhe. In hartnäckigen Fällen hilft Armaturenfett aus dem Baumarkt, welches freundlich zu Kunststoffen ist. Gernot

Die Armen! Ich glaube wir brauchen dringend eine Abwrackprämie.

Soll jeder selber wissen was er macht. 10L G33 für 40.-€ kaufen. oder 10.-€ sparen und stundenlang Spülen.

F Funktioniert bei den Wirbelkammer-Dieseln. Beim HDi rate ich dringend davon ab.

Die Leuchtdioden sind die Eichinstrumente für das Popometer! :-)

Schön, dass du mal wieder hier reinriechst. Wenn's keine Menschen wie dich gäbe, hätte ich das Träumen längst drangegeben. Aber es gibt sie. In echt. In dieser Welt. Merci.

Mein lieber Steinkult, diese eben sind ausgewiesen gelebter Pluralismus und Du bist und bleibst ein ewig Gestriger. Akzeptier das endlich, Wölfe sind angesagt; heul nicht rum, wenn ich mit dem Hammer Deine Finger zertrümmere. Selbst unser Bildung fernes Schulsystem lebenslanger Unterwerfung konnte die Erkenntnis der abschmelzenden Mittelschicht in der Endzeit ewigen Wachstums zu Lasten ärmerer Völker unter ungeheurer Ressourcenverschwendung endlich angekommen zu sein, nicht verhindern; so nutzt es nix, überhaupt nix mehr, eingezäunte Vorstadtvorgartenrasen zu mähen u Röschen zu schneiden, um abends selbstgerecht Asylanträge zu zerreißen. Eine obsolete (völlig überholte) Wirtschaftsform maßlos obszönen Reichtums, unaufhörliches Grauen zur Selbsterhaltung produzierend, herrscht den Bourgeois vorbestimmt verdient als angstverzerrtes Gespenst in die Glut calvinistischer Hölle. Hör mal Steinkult, lass es sein. Was willst Du mit Freiheit und Gewissen? Antigone besuchen? Griechenland ist pleite, fertig. Seher vorsichtiger Zukunftchan ... nee...Du kiffst doch! Ich riech's bis hierhin. Gruß Wolfgang

Es gibt ja auch Prüfer, die wegen einem modernen Radio ein H verweigern. Warum soll man sein Fahrzeug nicht mit moderneren Extras ein wenig personalisieren dürfen? Gerade der XM erhob sich doch schon damals etwas aus der Masse. Solang die Kiste halbwegs passt, interessiert das doch keine S... ...äh, niemanden. Die Felgen tragen jetzt schon ein wenig auf, es ginge auch etwas dezenter, aber was solls. Da gibt es ganz anderen Krebs auf den Straßen anzusehen. Gruß, Michael

Das größte Problem wird die Koppelstange hinten rechts...

Das geht auf jeden Fall nicht auf. Die meisten Neuwägen sind doch Firmenfahrzeuge. Soll der Chef sich ein neues Auto für 5 % niedrigere Raten leasen - das Jetzige ist gerade erste 8 Monate alt - wenn der ganze Laden gerade den Bach herunter geht? Gernot

Schaltintervall Druckregler 5/10s ist viel zu kurz. Kugel fast tot, oder viel zu hohe Leckölmengen. So als Referenz, mein Kombi schaltete bei 122tkm mit 90s Intervall. Alles unter 30s halte ich für bedenklich bzw. optimierungsbedürftig. Zwei Dinge wichtig für die Höhenregulierung: - Gestänge - vor allem der Teil in der Messingbuchse muß beweglich gehalten werden. Sonst funktioniert irgendwann die Höhenregulierung in Fahrhöhe nicht mehr richtig. - Dash-Pot im Höhenkorrektor - zuständig für zeitliche Verzögerung der Höhenänderungen. Enge Passagen setzen sich mit Abrieb zu. Höhenkorrekturen erfolgen mit zu großer zeitlicher Verzögerung und "schießen" demzufolge auch übers Ziel hinaus. Fahrzeug steht also mal zu hoch, mal zu niedrig, mal richtig. Sieht man nachts gut an der Leuchtweite der Scheinwerfer. Steht das Fahrzeug zu hoch oder zu niedrig, federts nicht richtig. Das muß also erst mal in Ordnung gebracht werden, bevor nach weiteren Ursachen schlechter Federung gesucht wird. Wechselt euer LHM oft genug, und reinigt dabei Siebe und Behälter. Im Zweifel neue Siebe verbauen (gibts afaik noch). Ich wechsle LHM alle 30tkm. Bei einem "neuen" XM gibts immer erst LHM+Hydraurincage 50/50 für 2-5tkm. Dann neues LHM, mit kurzem Wechsel (max. 10-20tkm), dann alle 30tkm.

Xantia federt wieder wie es soll. In den Tiefen unseres Lagers versteckte sich noch ein Hydractivrechner , der bereits mit Dioden aufgerüstet worden ist. Und noch eine weitere Erfolgsmeldung. Mein V6 hat seit Gestern frischen TÜV. Zwei kleine Mängel-Standlicht und Hupe- waren für den Prüfer kein Grund die begehrte Plakette zu verweigern. Auf Grund einer streikenden Zündspule musste die AU auf 5 Zylinder durchgeführt werden. War auch kein Problem. Noch kleine Optimierungen, dann darf er endlich auf die Straße!

Fehler gefunden , Wagen läuft gut. Es war Korrosion an Masseanschlüssen.

Macht aber auch nix. Ein paar Mal spülen. Gut. Viel bleibt nicht drin, wenn man am Kühler und am Block ablässt. Ich verwende auch nicht das Cit-Kühlmittel in meinen Autos, sondern kippe die gleiche Soße in alle meine Fahrzeuge. Hab schon genug Kanister rumstehen, da brauch ich auch nicht noch 5 verschiedene Kühlmittel.

Es gibt auch erhebliche Streubreiten im Umgang mit dem hydraulischen System Da füllt mal der Lehrling Wischwasser ins Faß, oder ein Bastler öffnet irgendwo die Hydraulik ohne vorher zu säubern, ...

Leider kann ich als Nicht- ACCM keine eigenen Dateien hochladen. Die Notice d´entretien habe ich in Originalgröße und druckfertig. Sollte jemand so etwas benötigen, soll er mir eine PM- am besten gleich unter Angabe seiner Mailadresse schicken. lg ...Hannes

Was "vor" und "hinter" bedeutet hat mir Grobi aus der Sesamstraße vor vielen Jahren erklärt, dieses Wissen hätte meiner Meinung nach genügen müssen um zu verstehen wo der von mir genannte Dichtring im Bezug auf den Wärmetauscher zu finden ist. Korrigiert mich bitte falls das nicht der Fall ist...

BX-Basis, dein Selbstvertrauen beeindruckt mich. Ich selbst bin immer wieder unsicher, ob mich jeder versteht, formuliere immer wieder im Nachinein meine Texte um deswegen - und bin letztlich sicher, daß mich halt nicht jeder verstehen kann. Wer gewieft ist, wird nachfragen.. Den Sinn der Steinkuhlschen Äußerungen muß man nicht unbedingt ergründen. Wem´s zuviel wird, der muß sich nicht abmühen nur um was antworten zu können. Es gibt dankbarere Fragesteller als Steinkuhl. Er formuliert hier als selbsternannter Lyriker, nicht als Mechaniker.

Merkwürdig nur daß jeder außer Dir meine Ausführungen versteht während nicht wenige den Sinn Deiner Ausführungen nicht ergründen können...

Ich möchte es eigentlich noch nicht beschreien, aber mein Auto läuft wohl wieder! Interessant ist die Überlagerung mehrerer Fehlerquellen: 1.) Der Kühler war auf halber Höhe minimal undicht. 2.) Der Kühlmitteltemperatursensor war defekt (Wackelkontakt). 3.) Im Bereich der Steckverbindungen des Motorsteuergeräts waren Pins verunreinigt mit einer klebrigen Flüssigkeit. Der undichte Kühler hat wohl zu Wasserverlust und zum Eindringen von Luft geführt. Dadurch entstand eine Luftblase im Thermostatgehäuse, wodurch die Wassertemperaturanzeige "abstürzte". Der defekte Temperatursensor hat das Steuergerät gelegentlich fehlgeleitet und zum Absterben des Motors geführt. Ich möchte mich bei Euch ALLEN bedanken!!! Insbesondere Tim, Hans und Marinko. Ich habe das Entlüften so durchgeführt, wie es von Citroen beschrieben ist. Da wollte ich kein Risiko eingehen. Falls also jemand ähnliche Symptome an seinen Auto hat, hier ist die Lösung! Ich bin wieder total begeistert von meinem Franzosen! Alles unter 130 Sachen ist pures, lässigen Vergnügen. Sogar die Klimaanlage geht jetzt wieder fühlbar besser als vorher. Möglicherweise weil der Kühler so zugesifft war und keine Luft mehr durch ließ?