Bestenliste

"Und noch eine weitere Erfolgsmeldung. Mein V6 hat seit Gestern frischen TÜV. ' da gibt es aber Glückwünsche ... wieder einer mehr auf den Straßen. Ich weiß nicht, wann ich den letzten Xantia (außer meinen und den Vorgänger) auf Straßen hab stehen bzw. fahren sehen...sind echt rar geworden...zumindest hier nördlich von Hamburg... Mittlerweile habe ich das Gefühl, das die Menscheheit sich nach dem Auto umdrehen...mag sein dass diese die Marke bzw. Modell nicht (mehr) kennen und am (nicht vorhandenen) Schriftzug abgucken wollen.... Nicht falsch verstehen, aber ich glaub Ihr wisst was ich meine wenn ich behaupte .... Es gibt kein schöneres Auto Das Fahrwerk...ob schnell oder am Cruisen... geil.... Das Triebwerk....ob schnell oder am Cruisen....geil... Das Design... ob schnell oder im Stand....geil und Zeitlos elegant aber um zurück zu kommen.... Meinen Glückwunsch und Respekt vor der Leistung Euch allen einen schönen und gesunden Sonntag Gruß aus dem Norden Benny

Aus aktuellem Anlass: Scintex Minuterie (Blinkerschalter und Geber kombiniert) . Da ich jetzt schon zum 2. Mal angeblich defekte Scintex zugeschickt bekam, hier ein paar Erläuterungen : 1. Im Gegensatz zur Marchal Minuterie mit Federwerk ist die Scintex Minuterie lastabhängig. D.h. sie funktioniert mit einem 6V/15W (max!) Leuchtmittel. Bei der 6V Soffitte kann man 3 oder 5W verwenden. 2. Jede Änderung der Last, verändert die Blinkfrequenz oder verhindert die Funktion. 3. Oxidierte Kontakte und Übergangswiderstände des Gebers verhindern die Funktion. (Beschleifen !) Ebenso zur Blinkleuchte gilt: u.U. Kabel erneuern, Fassung blank machen,Schraub oder Klemmkontakte blank machen. 4. Die Blinkkfunktion endet von selbst. (Die falsche Beschreibung im 2CV Wiki stammt nicht von mir) 5. Im Gegensatz zur Marchal Minuterie wird Plus und Masse benötigt. Plus (+) ist der Pfosten vorne links unten, Masse (-) der mittige hinten. 6. Nicht im rotten Vogel testen. Test zunächst einmal an der Werkbank mit neuen kurzen Kabeln und neuen Leuchtmittel in blanker Fassung vornehmen. Ich nutze ein einstellbares Netzteil (6-7,5V 5A) Anm: Die Hitzdrähte des Scintex ziehen auch Strom ohne Leuchtmittel. 7. Die Blinkfrequenz lässt sich (bis auf Laständerung) nicht wirklich verändern, die Kontakte mit der Spule brechen leicht aus der Vernietung (Biegeversuche riskant) Es gibt schnellere und langsamere Scintex, auch altersbedingt. Diesen Umstand teilen sie mit Marchal Gebern.Schnellere Marchal haben keine scharf abgegrenzte Hell/Dunkelphase. Damit lebt man oder stellt auf lastunabhängigen elektronischen Geber um und verwendet den Scintex als Schalter. 8. Fürs Warnblinken (Verbinden der Ausgänge) kann man den Scintex nicht verwenden, auch beim lastunabhängigen Marchal verbrennt das die Kontakte. 9. Reparaturversuche durch Laien sind sinnlos. Bei LBC/ Ibäh keine Überraschungskäufe tätigen. Ich habe da selber schon Lehrgeld satt gezahlt. Findet man einen sehr guten, sind 100€ nicht zuviel. Auch NOS Ware oxidiert. 10. Hier mein Versuchsaufbau.

Ein klarer Fall von Geweihräucherung. Und röhrt der Hirsch sein Alpenlied, fällt Ramses aus der Pyramid'.

Herzlichen Glückwunsch an den Besitzer zum H-Kennzeichen! Dürfte der erste XM hier im Forum sein?! Ein absolut H-würdiges Exemplar. Konnte den XM bisher einmal live sehen (XM-Treffen '17 war das, glaube ich). Sieht noch besser aus als auf den Bildern. Die Felgen-Diskussion finde ich unnötig und fast ein bisschen befremdlich in einem Citroen-Forum. So ein Genörgel gibt es wohl nicht mal in irgendwelchen Mercedes SL-Foren Ich sehe hinter den H-Regularien die Absicht, gar zu extreme Tuning-Bastelbuden außen vor zu lassen (was auch gut ist). Felgen, Radios und anderes kann man spurlos dranschrauben und wieder abschrauben. Dann macht man das halt nach der H-Abnahme. So what. Ich persönlich finde den Pflegezustand entscheidender. Gestern einen Audi 80 mit H und völlig ausgeblichenem rotem Lack gesehen, jenseits jeglicher "Patina". Eher ein Zeugnis der Faulheit des Besitzers, der das Auto wohl als Alltagshure mit willkommener Steuervergünstigung sieht.

Nee, sehe ich anders, Corona wirft ganz grundsätzliche Fragen zu Politik und Ökonomie auf. Magoo hatte zu Recht in der Folge von Corona Innehalten und Menschlichkeit gewünscht, daran entzündete sich die Diskussion. Ich bin froh, dass wir hier von der Ebene gegenseitiger Vorhaltungen weg sind. Wegen der Zusammenhänge habe ich schließlich auch bewusst das hier geschrieben: fl.

Ist der Kapitalismus eigentlich "das System" oder etwas, das sich den unterschiedlichsten Systemen anpasst? Demokratie oder Diktatur beispielsweise scheinen dem Kapitalismus doch wurscht zu sein. Und muss es Mehrwert sein? Entsprechen Negativ-Zinsen nicht auch kapitalistischer Logik? Der Kapitalismus ist das ökonomische System, das sehr wandlungsfähig ist und tatsächlich Varianten des politischen Systems zulässt: Von der liberalen bürgerlichen parlamentarischen Demokratie bis zur faschistischen Diktatur. Grundsätzlich lebt dieses ökonomische System von zwei fundamentalen Existenzbedingungen: Einmal ist das die Schaffung von Mehrwert (dazu ja oben Carsten D. mit seinem langen Zitat) und zum anderen Loyalität der Bevölkerung. Diese Loyalität ist natürlich langfristig am besten mittels demokratischer Politik zu erreichen, aber das zeigt dann auch Grenzen parlamentarischer Demokratie. Und jetzt kommt unser Thema Corona ins Spiel: Ist Demokratie grundsätzlich in kapitalistischen Ökonomien gefährdet, bedarf sie der Verteidigung auf allen Ebenen. Das bedeutet, dass wir wachsam sein müssen, wenn Grundrechte im Rahmen des Lockdowns restriktiv behandelt werden, dass wir aber genauso aufpassen müssen, dass die rechtspopulistischen Kritiker mit ihrem Protest nicht das Kind mit dem Bade ausschütten, denn sie bewegen sich in gefährlichem Fahrwasser mit ihren diversen antidemokratischen Reflexen, die am schlimmsten ausgeprägt sind bei Faschisten wie Höcke. Dass ausgerechnet die AFD jetzt Grundrechte hochhält, entbehrt ja nicht einer gewissen politischen Komik, um es gemäßigt zu formulieren. Das, was sich da als "Widerstand 2020" formiert, bewegt sich nach meinem Dafürhalten in die gleiche fatale Richtung. Zu den Negativzinsen: Ich habe mal in der Europäischen Zentralbank einen Vortrag zum Euro und der Problematik der Deflationsgefahr gehört. Der Referent machte deutlich, dass die EZB mit ihrem Latein so ziemlich am Ende ist, was ihr Instrumentarium angeht. Negativzinsen bewegen sich aber - als der Not geschuldete unkonventionelle ultima ratio - in der Logik des Systems, um überhaupt weiter Mehrwert generieren zu können, denn die Weltwirtschaft benötigt stabile Finanzmärkte. fl.

Gelöscht

Ich freue mich schon darauf Hinweis am Rande: Da ich mich umfassend über Corona (in sämtliche Richtungen) informiert habe, wird es bei mir definitiv keine Maskenpflicht und/oder Abstandregel geben! Wer Atemwegsschutz tragen möchte kann das gerne machen, auch Abstand halten DARF jeder. Was nicht erlaubt ist: Belehrungen, Meckern, Anpöbeln, schlechte Laune, Hinweise auf Corona jedweder Art, Stellungnahmen zu Corona und Gruppenbildung in "politische" Lager. Einen neuen Termin gibt es leider noch nicht, aber ich arbeite daran Gruß René

Hiermit sage ich das Xantiatreffen 2020 nach langer Überlegung, und nach Absprache mit dem Campingplatz und der Clubleitung, offiziell ab. Es wird kein offizielles und auch kein, wie weiter unter angeregt, inofizielles Treffen geben. Die Coronaschutzverordnung wurde in NRW bis in den Juni verlängert, und somit auch die Auflagen. Für mich ist das Treffen somit nicht durchführbar. Aufgrund der Abstandsregelung zwischen den Wowa, respektive auch den Zelten, von 3 Metern ist der Platzbedarf zu groß. Wir standen die letzten Jahre immer relativ eng beieinander, teilweise auch 2 Wowa hintereinander. Wenn wir uns wie vom Campingplatzbetreiber empfohlen quer über den Platz verteilen sollen empfinde ich das Treffen als auseinander gerissen. Es wird keine lange gemütliche Tischreihe geben können, das Lagerfeuer ist nicht durchführbar, das Beisammen stehen,... Durch die unbekannte Anzahl von Tagesgästen wird nochmals Platz für die Fahrzeuge gebraucht, der nicht geplant werden kann. Ich rate auch davon ab ein inoffizielles Treffen durchzuführen da die Bußgelder die verhängt werden für den Veranstalter 1000€ und für Teilnehmer 400€ betragen. Ob noch Bußgelder für den ACC / Campingplatz erhoben werden, entzieht sich meiner Kenntnis. Ich denke dass das Ordnungsamt die Campingplätze grade an den langen Wochenenden kontrollieren wird. Und wenn durch “Zufall“ 30 Fahrzeuge der Marke Citroen und dann auch noch der gleiche Typ auf der Wiese stehen, können die Mitarbeiter auch 1&1 zusammen zählen und Citroen Xantia Xanten bei Google eingeben, das Ergebnis könnt ihr euch denken. Ich hoffe Ihr habt Verständnis für die Absage und wir nächstes Jahr ein Treffen unter normalen Bedingungen durchführen können. Gruß Stephan

Ich sehe in dem Thema im Grunde nur einen weiteren Beweis, wir gut Lobbyarbeit funktioniert. Und die gleichen Politiker, die mehr Umweltbewusstsein fordern, sorgen mit dieser Prämie (mal wieder) dafür, dass wahrscheinlich Fahrzeuge, die noch einige Jahren problemlos fahren könnten, verschrottet werden. Wobei verschrotten, wie wir von Abwrackprämie 1.0 wissen, auch nur bedingt stimmt. Viele dieser Fahrzeuge werden auch wieder ins Ausland verschifft. Und für alle die Politiker, die es noch nicht verstanden haben: unserem Planeten ist es völlig egal, wo auf diesem Planeten das CO2 ausgestoßen wird. Große Müllberge zu produzieren war, ökologisch betracht, noch nie eine gute Idee.

In ihrem Fazit auch unglaublich regierungstreu, die Seite: "Der wichtigste Parameter für den Verlauf der Krankheit ist die Regenerationsrate R. Diese lässt sich durch Maßnahmen senken, die geeignet sind, die Häufigkeit physischer Nähe zwischen Personen zu verringern." Merci.

Hmmm... Würdet ihr vielleicht einen eigenen Faden über unser beschixxenes Wirtschafts- und Politiksystem aufmachen ? Dort könnt ihr euch dann gegenseitig ausheulern. DANKE !

Ach deswegen konnte ich nie schneller als 110 damit fahren :-) Gruß an den Käufer. Schön, dass alles wieder läuft.

Dann zeig doch mal wo geschrieben steht, dass die Reifen neuer sein dürfen. Oder meinst du jetzt, dass alles, was der Sicherheit betrifft, auch neuer sein darf? Dann ist es immer noch die Frage, ob z.B. ein modernes, digitales Radio förderlich für die Sicherheit sein kann, wenn man damit besser mit Verkehrsmeldungen versorgt werden kann Und die Felgen... neuere sind natürlich auch sicherer Gruß René PS: Genau wie die Bibel, kann man Gesetzestexte so oder so auslegen. Der Hauptgrund dafür, dass es Anwälte gibt.

...es gibt "silikathaltige" Kühlflüssigkeit z.B. G48 usw. oder "silikatfreie" Kühlflüssigkeit G30/G33 etc. auf die Farbe kommt es nicht an - nur silkathaltig oder silikatfrei dürfen nicht gemischt werden - nur dann muss alles entfernt und gespült werden. Ältere Motore (Grauguß) und Kühlsysteme sollten besser bei "silkathaltig" bleiben. Moderene Motore (Alu) und Kühlsysteme sollten besser "silikatfrei" nutzen - der C5/C6 ..... wurden schon immer mit silkatfreier Kühlflüssigkeit geliefert - dabei kann jedwede silkatfreie Kühlflüssigkeit eingefüllt/nachgefüllt werden.

Peanuts, wäre der treffende Begriff: https://www.wissen.de/unwort-des-jahres-1994-peanuts Und vergiss bitte nicht, dass Gehälter für Gärtner, Haushaltshilfen, Chauffeur sowie unglaubliche Steuerlasten diese arme Gruppen fast ans Hungertuch bindet Zurück zum Thema, so wie es aussieht ist unsere Coronadiktatur bei schlechtem Wetter nicht so gefährlich: https://www.tagesschau.de/inland/corona-proteste-109.html Kaum jemand geht hin.

Ist das mein Zynismus oder ist Deine Attacke das Resultat erfolgreicher PR, die die Masse spalten will? Die ganz armen auf die etwas weniger armen hetzen, damit die wahrhaft reichen und mächtigen unsichtbar bleben können?

Die Altölfahrer wissen schon, daß das Altöl erst durch mindestens zwei Filterstufen (zB Papier und Zentrifuge) muß, bevor es in den Tank kommt.

Da fehlt mir in der Gesamtbetrachtung eine Erklärung dazu, warum das Klimabedienteil ausfällt, wenn das Licht eingeschaltet wird. Dies kann nichts mit dem Abblendlicht-Relais zu tun haben.

Wikipedia nennt die gleiche Motorenzuordnung, d.h. XUD9 oder eben der 2.5er vom CX in den C25 und J5, im Ducato ein 1,9er Fiat oder der 2,5er SOFIM. Allerdings findet man den 1,9er Fiatmotor auch im ET-Katalog des C25 als "TurboD 1930ccm Export" oder so. Wer weiß was die Italiener da alles so zusammengewürfelt haben...

Trotzdem danke an Raddy für sein Engagement. Umso mehr freuen wir uns auf nächstes Jahr, wenn wir dann zu viert kommen. Liebe Grüße Heiko

Servus, Vulcan! Die Farbpalette findest Du hier: http://citroen2cv.fr/2cv_speciale/citroen_ami/couleurs.htm Den Schalter hat mein 78er Break nicht. Die Betriebsanleitung findest Du im Nachdruck relativ günstig bei Ebay, da habe ich meine auch her. Ich könnte Dir den Kontakt per PN senden, wenn Du magst. Grüße aus München & viel Spaß bei dem Projekt! Dietmar

TAZ:

Ja ,ist ein angenehmer Motor, zwar kein Rennwagen aber für den Xantia ausreichend. Werde mich mal Samstag ranmachen ohne Kiste Bier.

Hallo Volker, das ist alles reine Geschmackssache, also lass dir das schöne Auto nicht vermiesen. Ich persönlich finde den Y3 so wie der jetzt aussieht richtig oberaffeng... und die älteren Citroen waren einfach etwas Besonderes, kein Einheitsbrei wie heute. Also passt schon so... Grüße aus dem östlichsten Winkel von Bayern (Kreis Cham). Servus Dieter

Sicher. Da findet man wenigstens den Fehler, bevor die Bierkiste leer ist. Drosselklappenpotentiometer: Prüfen mit Oszilloskop, behelfsweise Multimeter (Widerstandsmessung), auf gleichmäßigen Spannungs- bzw Widerstandsverlauf von Stand- nach Vollgas und zurück. Sollwerte stehen im Diagnoseheftel (mit dem 1.8i Motor hab ich nix zu tun).

Allgemein hört man von der weltweiten Rezession, die kommen wird. Aus der Historie können wir es aber genauer prognostizieren, Aufgrund fehlender Kaufkraft wegen der hohen Arbeitslosigkeit sinken die Preise, die Folge davon ist eine Deflation. Seit 2005 gönne ich mir analog „brandeins“ - ein erfrischend unideologisches Wirtschaftsmagazin, da kommen solche Frauen, wie sie hier weiter oben erwähnt wurde, die alternativ oder nachhaltig wirtschaften mit ihren unterschiedlichen Konzepten häufiger vor. Nur, das entstand nicht in einer globen Kisenzeit. In Zeiten wie diesen halte ich nichts vom Träumen. Wir schrieben früher in 4-5 Zeitstunden „Besinnungsaufsätze“. Eine Tendenz zu einer Meinung war erlaubt, verpflichtet war man aber, sich in andere Ansichten hineinzudenken und Argumente zu finden, die eigentlichen selbst nicht teilt. Also tief eingetaucht in die Regenerationsrate „R“, auch wenn es um Analysis und Differenzialgleichungen ging, war ich drauf eingestellt, gute Gründe für das Handeln derer zu finden, die im Gleichschritt mit unserer Regierung marschieren. Mathematik frisst viel Lebenszeit. Sei's drum. Immerhin fand ich eine toll und unglaublich sympatisch gestaltete Seite: https://www.formfakten.de/blog/software-labor/2020/03/ein-wenig-corona-mathematik Kein Mathematiker, merkt man schnell, es unterlief ihm auch ein Standardflüchtigkeitsfehler, dafür bringt er aber alle wesentlichen Knackpunkte. Wer nur kurz reinschnuppern will kann sich nur die Diagramme und den Text dazu anschauen. Oder noch schneller, nur die Kommentare, besonders den einen von einem Krakeeler (kein „Rechter“). Sensationell wie unprätentiös und trotzdem in der Sache präzis der Herr Matytschak das kommuniziert – eine didaktische Meisterleistung. Ach ja, Karl Marx kam an der Stelle auch vor. Empfehlen kann ich auch das 'Video von dem Weitz (die Seite über das SIR-Modell anklicken) zwar ein Fiesling, an zwei Stellen zeigt sich das, aber der Einstieg über den grundlegenden Charakter und das was Modellen ausmacht, gefiel mir, dann ab Minute 20, wenn er über Alpha und Beta ging und vor allem seine kurze Bemerkung über Herdenimmunität, die verschieden berechnet werden kann und zu unterschiedlichen Ergebnissen führt.

Vielleicht ist der Zusammenfall mit der AHK zufällig und die Funke hat einfach einen weg, vielleicht ist sie in letzter Zeit mal runtergefallen ... Wenn Du mir die Platine aus dem Handsender schickst, könnte ich gucken, ob die Lötpunkte noch i.O. sind und ob sie ordentlich sendet. Gruß Stefan

6 3520 W2 RP 96 639 808 80 01 01 QUERLENKER VORN LINKS - BIS ORGA-NR. 11039 + 3525 11 (01) + 3525 12 (01) UNTERLEGSCHEIBE KENNZEICHNUNG 74 NICHT WIEDER MONTIEREN 01 01 LINKS - SEIT ORGA-NR. 11040 3521 S5 RP 96 639 809 80 01 01 RECHTS - BIS ORGA-NR. 11039 + 3525 11 (01) + 3525 12 (01) UNTERLEGSCHEIBE KENNZEICHNUNG 74 NICHT WIEDER MONTIEREN 01 01 RECHTS - SEIT ORGA-NR. 11040 09 3525 06 LE-2007 01 GELENK HALTER LINKS AV ASS - BIS ORGA-NR. 11039 3525 11 01 LINKS ASS - SEIT ORGA-NR. 11040 3525 07 LE-2007 01 RECHTS AV ASS - BIS ORGA-NR. 11039 3525 12 01 RECHTS ASS - SEIT ORGA-NR. 11040 Nachdem Dein C6 (Deine VIN war ja nicht angegeben) wahrscheinlich vor Orga 11040 ist, kopiere ich Dir mal was in der Service Hotline steht.

und uns wurde immer in der Schule erzählt, die bösen Fürsten haben den Bauern damals den 10. abgenommen. den 10.! da kann ich ja nur lachen, mittlerweile zahlen wir eher so 30% + und finanzieren damit viel Schwachsinn. Ich wünsche mir ein System, wo ich bestimmen kann, wo die Steuern hinfliessen. und nach den Steuern kommen die Versicherungen, das ist der Hauptanteil meiner Ausgaben.... gruss

Die Belüftung / Entlüftung dürfte wohl auch der Grund der oberen Löcher sein. Wenn der Balg pumpt, muss ja die Luft irgendwo hin. Das oben abzudichten, ist schon von daher Quatsch. Entweder drückt / zieht die Luft oben durch oder eben unten am Balgende, wenn ich oben dicht mache. Das kleine untere Löchelchen reicht da nicht. Entweder ist die obere "Klebebandlösung" ohnehin nicht dicht bzw. wird durch die Ventilation wieder geöffnet, oder der Balg lässt unten massiv Luft / Wasser durch. Wer dem entgehen will, der muss im Trockenen fahren ...

Oha ! Ich würde mich nicht als "arm" bezeichnen. Und ich neide weder dem Arzt, noch dem Manager seine Kohle. Auch wenn ich z.B. die so propagierten Boni der Topmanager für völlig absurd und unangebracht halte. Um was ich die Topverdiener aber so garnicht beneide, sind die Arbeitszeiten ! 60-Stunden Woche, am WE erreichbar sein, bzw. rund um die Uhr. Nein Danke. Da habe ich lieber mein bescheidenes Auskommen und auch noch Erholungszeit und Zeit, um die verdiente Kohle wieder der Wirtschaft zuzuführen. Diese Arbeitszeit relativiert nämlich auch das Einkommen. Bei z.B. 60 Stunden die Woche, sind das ja auch 1 1/2 Jobs. Die "wahrhaft Reichen" spielen sich doch z.T. selbst in den Vordergrund, auch für "die ganz Armen" sichtbar : Schonmal "Höhle der Löwen" gesehen ? Und ich bin sicher, die sitzen nicht für Umme dort.... Ich arbeite lieber 35 Stunden und komme rum, als daß ich 50 Stunden arbeite, dadurch wohlhabend (nicht reich) bin, aber evtl. mit 60 rumkippe. Mir ist es das nicht wert.

Gelöscht

Wenn man Diesel tankt, kann das alte LHM auch da mit zu, ist auch weit genug weg vom LHM Behälter.

Mein lieber Steinkult, diese eben sind ausgewiesen gelebter Pluralismus und Du bist und bleibst ein ewig Gestriger. Akzeptier das endlich, Wölfe sind angesagt; heul nicht rum, wenn ich mit dem Hammer Deine Finger zertrümmere. Selbst unser Bildung fernes Schulsystem lebenslanger Unterwerfung konnte die Erkenntnis der abschmelzenden Mittelschicht in der Endzeit ewigen Wachstums zu Lasten ärmerer Völker unter ungeheurer Ressourcenverschwendung endlich angekommen zu sein, nicht verhindern; so nutzt es nix, überhaupt nix mehr, eingezäunte Vorstadtvorgartenrasen zu mähen u Röschen zu schneiden, um abends selbstgerecht Asylanträge zu zerreißen. Eine obsolete (völlig überholte) Wirtschaftsform maßlos obszönen Reichtums, unaufhörliches Grauen zur Selbsterhaltung produzierend, herrscht den Bourgeois vorbestimmt verdient als angstverzerrtes Gespenst in die Glut calvinistischer Hölle. Hör mal Steinkult, lass es sein. Was willst Du mit Freiheit und Gewissen? Antigone besuchen? Griechenland ist pleite, fertig. Seher vorsichtiger Zukunftchan ... nee...Du kiffst doch! Ich riech's bis hierhin. Gruß Wolfgang

Es gibt ja auch Prüfer, die wegen einem modernen Radio ein H verweigern. Warum soll man sein Fahrzeug nicht mit moderneren Extras ein wenig personalisieren dürfen? Gerade der XM erhob sich doch schon damals etwas aus der Masse. Solang die Kiste halbwegs passt, interessiert das doch keine S... ...äh, niemanden. Die Felgen tragen jetzt schon ein wenig auf, es ginge auch etwas dezenter, aber was solls. Da gibt es ganz anderen Krebs auf den Straßen anzusehen. Gruß, Michael

Hallo Jörg, könntest Du mir das mal näher erklären? Wem gehört denn eigentlich unser Reichtum? Diese Exportüberschüsse wurden doch angeblich* durch die Agenda 2020 (Schaffung eines Niedriglohnsektors durch Abschaffung der Arbeitslosenhilfe -und fördern / fordern [schikanieren] der Leistungsempfänger sowie Liberalisierung von Leiharbeit und Werkverträgen) geschaffen. Wer profitiert davon? Die breite Masse oder einige Kapitaleigner / Spitzenmanager? Ich hatte mal gelernt, dass Exporte volkswirtschaftlich ein Verlust sind: Als Gegenleistung bleiben letztlich nur unbesicherte Geldforderungen bestehen. *Könnte es möglich sein, dass die Bewertung des DEM/EUR-Kurses, die ja ausgehend von der Wirtschaftsleistung der "BonnerRD" ermittelt wurde, aufgrund der Sonderbelastungen durch die Wiedervereinigung inden 90ern und frühen 2000ern zu hoch gewesen ist und nun für die gemeinsame Wirtschaftsleistung zu niedrig ist? Einer der frühen Warner ** war Karl Schiller. Der gute Mann hat auch mal von einer "sozialen Dividende" geredet. Ich erinnere Zeiten, da habe ich in Portugal 0,30 DM für ein Glas Rotwein und 2 DM für ein Mittagessen bezahlt. Damals (vor 35 Jahren) konnte man mit dem Lohn einer Arbeitskraft eine Familie ernähren und sogar noch Wohneigentum erwerben. Wie war das möglich? Bitte hilf mir meinen Reichtum zu finden, die Quandts, Piechs, Porsches, Schaefflers, Reimanns und wie sie alle heißen, geben mir nichts. Ich glaube die zahlen nicht mal den gleichen Steuersatz wie ich, weil das sind ja Familienunternehmen die sind nämlich gut und besonders wichtig für "uns". Aber vielleicht irre ich mich damit ja auch.

Dazu gibt es leider nirgendwo Angaben. In WLTP sind die Ladeverluste jedenfalls enthalten. Bezüglich Tempo plagen mich immer Zweifel bezüglich der deutschen Eile. Da wird doch mehr geredet als gefahren. Gernot

Hier weitere Skizzen vom neuen DS4: http://pvsamplersla5.immanens.com/fr/pvPageH5B.asp?puc=003094&nu=1655&pa=1#14 http://pvsamplersla5.immanens.com/fr/pvPageH5B.asp?puc=003094&nu=1655&pa=1#16 https://www.passionnement-citroen.com/post/future-ds4-en-hybride-300-chevaux

Zu Kroack,für die Anfertigung der neuen Leitung wird das runde Anschlußstück gebraucht.

Dank des Forums flog mir doch noch eine originale zu, vielen Dank!

Auch das Sicherste. Ohne Gestänge kannst Du die Windschutzscheibe (im Alurahmen) nicht oben lassen. Das geht eine Zeitlang gut, und dann reißen die Schrauben der Haltewinkel bei einer starken Bremsung aus. Oder die Winkel selbst geben auf. Schlagartig. Und die Scheibe knallt nach vorn. Oder das Scharnier weitet sich. Ich würde weitergehend empfehlen, die obere Plane montiert zu lassen. Nicht nur wg. Sonnenbrand. Mir ist nämlich das Gestänge auch mal eben auseinander geflogen. Da bin ich auch nicht der Einzige. Die Haken vorne im WS Rahmen sind da kritisch. Die Plane oben verhindert das, da sie alles auf Spannung hält. Witzig am Rande: Citroen hat auch vergessen, diesen Umstand dem Filmteam von Louis de Funès mitzuteilen. Bei ibäh Kleinanzeigen steht auch ein gelber, wo das dem Besitzer wohl auch nicht klar war bzw. ist. Wenn es nicht durch die Fahrt passiert: Irgend ein Depp hängt sich immer an die Scheibe, sei es für ein Selfie, wenn Du gerade im Super U bist. PS: Hast Du eine Windschutzscheibe mit Stahlrahmen (Sehr alter Franzose oder Spanier bis 84) vergiss das Gesagte. Deren einziger Vorteil besteht darin, dass man die ohne Gestänge fahren kann. PPS: Bikini Top geht natürlich auch: Dafür wird der komplette hintere Rahmen nach vorne genommen.

Könnte sein. Beim Picasso steht dazu in der BDA: Zündung einschalten und eine der Tasten auf der Fernbedienung drücken, bis die gewünschte Einstellung erfolgt. Dies kann mehrere Sekundendauern.

Wenn man das nicht schon ein paar Mal gemacht hat, ist eine Bearbeitungszeit von 2 Wochen kritisch. Man vergißt, was man wo und wie auseinandergebaut hat, und das führt zu Problemen. Ich empfehle, das an einem Wochenende durchzuziehen.

Kurzer Zwischenstand: Ich nutze den Deckel mit ungelehrt eingebauter Dichtung, also die flache Seite zum Steg im Deckel und die Nutenseite zum Motor und alles ist dicht. Wenn mir mal langweilig ist präpariere ich eine Deckel (entfernen des Stegs) und besorge eine passenden O-Ring. Stefan

Hallo, das Thema ist sehr komplex - Suchfunktion benutzen. Grundsätzlich gilt: Mit der derzeit verfügbaren Software können Citroen/Peugeot Fahrzeuge diagnostiziert werden, deren Steuergerätekonfiguration vor Herbst 2016 liegen. Eigentlich sollte bei der DB V07... nur soweit upgedatet werden, wie es das oder die Fahrzeuge erfordern. Unabhängig von der Klon-Problematik - manche können mehr - manche weniger - entsprechen Updates bis V07.57 (Stand ca. Mitte 2015) der Originalsoftware, welche bis V07.65 ging - danach kam die V08... Höhere Updates - ab V07.66 bis 7.83 gab es ja bei PSA in Wirklichkeit nie. Nachdem die China-Spezialisten aber keinen Patch für die V08 Software freigeben oder nicht haben oder ihre Klons mit der höherwertigen Firmware nicht arbeiten können, haben Diagnose Spezialisten die Updates V08.01 - V08.19 unter der V07.66 - V07.83 abgeändert. Gruß Wolfgang

Was "vor" und "hinter" bedeutet hat mir Grobi aus der Sesamstraße vor vielen Jahren erklärt, dieses Wissen hätte meiner Meinung nach genügen müssen um zu verstehen wo der von mir genannte Dichtring im Bezug auf den Wärmetauscher zu finden ist. Korrigiert mich bitte falls das nicht der Fall ist...

Merkwürdig nur daß jeder außer Dir meine Ausführungen versteht während nicht wenige den Sinn Deiner Ausführungen nicht ergründen können...

Ich möchte es eigentlich noch nicht beschreien, aber mein Auto läuft wohl wieder! Interessant ist die Überlagerung mehrerer Fehlerquellen: 1.) Der Kühler war auf halber Höhe minimal undicht. 2.) Der Kühlmitteltemperatursensor war defekt (Wackelkontakt). 3.) Im Bereich der Steckverbindungen des Motorsteuergeräts waren Pins verunreinigt mit einer klebrigen Flüssigkeit. Der undichte Kühler hat wohl zu Wasserverlust und zum Eindringen von Luft geführt. Dadurch entstand eine Luftblase im Thermostatgehäuse, wodurch die Wassertemperaturanzeige "abstürzte". Der defekte Temperatursensor hat das Steuergerät gelegentlich fehlgeleitet und zum Absterben des Motors geführt. Ich möchte mich bei Euch ALLEN bedanken!!! Insbesondere Tim, Hans und Marinko. Ich habe das Entlüften so durchgeführt, wie es von Citroen beschrieben ist. Da wollte ich kein Risiko eingehen. Falls also jemand ähnliche Symptome an seinen Auto hat, hier ist die Lösung! Ich bin wieder total begeistert von meinem Franzosen! Alles unter 130 Sachen ist pures, lässigen Vergnügen. Sogar die Klimaanlage geht jetzt wieder fühlbar besser als vorher. Möglicherweise weil der Kühler so zugesifft war und keine Luft mehr durch ließ?