Bestenliste

Hättest viel Geld sparen können indem Du einfach bei Citroën den richtigen gekauft hättest...

...und erst der schöne Schnapsgeruch hintenraus:)...unbezahlbar.

Jahrelang E 85 im 1.8 i verbrannt, der Motor läuft heute noch also keine Sorge.

@Manson fährt doch regelmäßig E85 im XM, so schlimm kann E10 nicht sein.

Alle vorhandenen SCINTEX CMX-22 Geber habe ich jetzt ausgebeint, ihrer Bimetalltechnik beraubt. Wie in meinem letzten Beitrag angedeutet lassen sich die verbliebenen „Schalter in Bakelitgehäuse“ um Zusatzinformationen erweitern. Standardmäßig gibt dessen Soffitte nur die Informationen „aus“ oder „blinkt“. Der Schaltgriff springt nach Betätigung wie vorher federgestützt sofort in Mittelstellung. Nach Ersatz der Soffitte durch zwei weiße LED samt Beschaltung kann er mehr Zustände unterscheiden. Habe mir am Wochenende wieder so einen ( Luxus-) Umbau angetan. Hier Fotos, die die neuen Zustände „links blinken“, „rechts blinken“ und „warnblinken“ am roten Leuchtring ( hoffentlich deutlich sichtbar) zeigen. Uli

Wer ständig in den Föhren röhrt Dabei den Hirsch beim Röhren stört Dem hau ich meine Möhren Achtkantig um die Öhren

Heute war es endlich soweit... Ich habe meinen CX GTi Automatic S1 mal wieder besucht, da er jetzt endlich wieder reaktiviert werden soll. Die Geschichte dazu: 2008 hatte ich mir einen 78er CX GTI gekauft und wollte den 84er verkaufen, in gutem Zustand mit gerade neuem TÜV frischen Kugeln, Achslagern usw. Damals war er erst 24 Jahre und damit noch ein gutes Stück vom H-Kennzeichen entfernt. Es wollte ihn keiner haben... Daher kam er in eine trockene Halle, wo er die letzten 11-12 Jahre verschlief. Zwischenzeitlich wollte ich ihn immer mal wieder holen, aber wie es so ist, kam immer etwas dazwischen. Erst ein W126er Benz, dann ein W140er Benz, dann ein CX S2 Break, dann wieder ein W140er, zuletzt vor 2 Jahren ein Womo-Umbau eines MB 609Ders. Den letzten W140 (ein 92er 400SE) und den 609D habe ich noch, aber jetzt ist etwas Luft, und da meine mittlerweile 12 Jährige Tochter, die damals beim Abstellen des CX als Baby dabei war, immer wieder nach dem CX fragt, war es jetzt an der Zeit, den CX für die Heimreise vorzubereiten. Die Halle ist 120km von mir entfernt, kurz vor der dänischen Grenze. Die Halle stellte sich als wohl ziemlich optimaler Abstellplatz heraus. Der CX war größtenteils abgedeckt (Danke dafür nochmal an Sprotte, der den CX damals für mich noch einmal in eine hintere Ecke der Halle umgeparkt hatte), und hat so gut wie keinen Rost angesetzt. Die Halle ist trocken und gut belüftet. So sah das heute aus: Ich hatte ordentlich Werkzeug eingepackt, einen Aldi-Kompressor für die Reifen und eine volle Batterie. Nun, nachdem sowohl der Kühlwasserstand, als auch der Ölstand und die Ölkonsistenz gut aussahen, habe ich einfach mal gestartet. Eigentlich wollte ich ihn nur mal solange starten, bis Öldruck kommt. Der Öldruck kam auch, aber womit ich nun gar nicht gerechnet hatte: Der CX sprang nach ca 20 Sekunden hustend an (mit dem alten Sprit!), lief aber bereits nach wenigen Sekunden perfekt rund ohne irgendwelche komischen Geräusche. Leider habe ich vergessen, meine Frau rechtzeitig zum Filmen zu bitten, aber den dritten Start hat sie dann festgehalten. Nach ca 20 Sekunden fing der CX an, sich zu heben und fuhr auf Höchststellung. Erstaunlicherweise keine Lecks, kein Tropfen... Ebenfalls gestaunt habe ich aber weiter über die Federung: Sowohl vorne, wie auch hinten superweich! Nun werde ich im April, wenn die anderen Autos aus der Halle raus sind, wieder mit Trailer hinfahren und den CX nach Hause holen. Ich mache mir keine Illusionen, das nix dran zu machen ist, sondern plane die ganz große Inspektion: Motor/Getriebe raus und abdichten, neue Kühlerschläuche, neue Reifen, Bremse usw. ist klar. Das einzige Problem: Das Automatikgetriebe wollte noch nicht so richtig einkuppeln. Mit Getriebeproblemen hatte ich nun gar nicht gerechnet, aber vielleicht braucht das nur ein paar Minuten Aufwachzeit. Schaun mer mal, zunächst bin ich begeistert über den Zustand.

Die Argumente gegen das, was Ihr Fraktionszwang nennt, konnte ich noch nie nachvollziehen. Wenn ich eine Partei in den Bundestag wähle, möchte ich auch, dass die Abgeordneten an der Parteilinie entlang handeln und abstimmen. Dafür sind sie doch gewählt. Was nützt es mir für meine kommende Wahlentscheidung, wenn die Grenzen quer durch alle Parteien verlaufen? Der "Zwang" ist allerdings tatsächlich grundgesetzwidrig; die Praxis lebt von der Fraktionsdisziplin, das ist etwas anderes als "Zwang". Bei reinen Gewissensfragen (z. B. Abstimmungen mit religiösen Hintergründen wie etwa die Gesetzgebung zur Abtreibung) wird die Disziplin von den Fraktionen aufgehoben. fl.

Ab ORGA NR.9107 bekommt man den Bruch des Gestänges gar nicht so richtig mit, und die Regelstange arbeitet nutzlos weiter, bis die Membran/ das Unterdrucksystem irgendwann undicht wird. Vor ORGA NR. 9107 geht beim Bruch des Gestänges die MKL und ESP- Leuchte sofort an, -->Ladedruck zu hoch. Deshalb wurde die Stellung der Swirl-klappen im Zylinderkopf geändert.

In der BSI und dem MSTG. ist noch der WFS-Code eingespeichert, und dieser lässt sich mit dem Lexia nicht ändern. BSI und MSTG. bilden somit eine Einheit und können deshalb nicht einzeln gewechselt werden. (bei Neuteilen ist es einzeln möglich und es werden keine neuen/andere Schlüssel/Transponder benötigt)

Ich habe manchmal den Eindruck, manche PKW Fahrer meinen, die linke Spur sei für PKWs reserviert. Das kann so ausgeschildert sein, aber im Normalfall dürfen LKWs auch überholen. Gernot

Beim Citroen ZPJ Kettenbenziner z.B. darf die Ölpumpenkette bis zu 7mm durchhängen. Stahllineal zwischen den beiden Zahnrädern unter die Kette halten und Kette hochdrücken und den Abstand messen.

So war in der Garage und habe rumprobiert. Bekam den Ring nicht gedreht , beim Polster runterdrücken (der Ring hat eine Hülse ) konnte ich die Hülse mehrmals drehen. Die Kopfstützen gingen raus. 😱 Was habe ich mich 23 Jahre abgemüht .

- zur Prüfung würde ich sie mal um das Zahnrad legen. Kann man dann die Kette nur unwesentlich vom Zahnradgrund abheben, würde ich keinen unzulässigen Verschleiß / Längung annehmen. Gruß Gerd

Ich frage mich nur was ist das fuer ein Gesellschaft in der so etwas moeglich ist. Es war ja schon erstaunlich, dass er gewaehlt wurde, nach seinen frauenverachtenden Aeusserungen. Da haette ihn ja schon die Haelfte der Bevoelkerung und alle Maenner die mindestens noch ein wenig Restachtung vor Frauen haben, nicht mehr waehlen duerfen. Ich frage mich ob das bei den Schwarzen, Indianern, Mittel- und Suedamerikanischstaemmigen auch so ist, das ein grosser Teil doch Trump waehlt. Und was sind die Gruende ihn ueberhaupt zu waehlen? Haben wirklich so viele Vorteile von seiner Politik oder ist es wirklich nur Patriotismus, die Religion der ganz armen Schweine? Man haette Ocasio-Cortez zur Gegenkandidatin machen sollen und nicht Sleepy-Joe .

Blasphemie! Das kannst du doch hier so nicht schreiben

Bei diesem sog. Präsidenten bekomme ich langsam Zweifel, ob die Wahl da einen Unterschied macht. Will sagen: Er wird nach seiner Lesart gewonnen haben. Egal wie das Ergebnis wird. Und er wird vielleicht einfach nicht wieder gehen. Ein Staat zerlegt sich immer mehr: https://www.welt.de/politik/ausland/article208735693/Trump-laesst-sich-Weg-zum-Fototermin-mit-Traenengas-freischiessen.html

AFIL

Andreas, vielleicht brauchst Du ne Brille 😀, der Knubbel ist selbst auf einem 15" ohne Brille zu sehen, und ich trage seit meinem 16. Lebensjahr eine Brille und das sind jetzt 60 Jahre Thomas

Hatte ich vor einigen Jahren gemacht bei meinem damaligen C5 II mit elektronischen Problemen.. BSI, Motor Steuergerät, Radio und Zündschloss samt Schlüssel vom Spender eingebaut, beim Zündschloss habe ich gleich die gesamte Lenksäule samt Lenkrad übernommen, war kein großer Akt und das Lenkrad des Spenders war im besseren Zustand.. Tacho habe ich meinen eigenen drinnen gelassen.. Nur... Das Schloss Fahrer Türe, Tankdeckel und Handschuhfach müsste auch mit ausgetauscht werden, damit alles mit einem Schlüssel bedient werden kann.. Wenn das Spender Fahrzeug nicht identisch ist, muss mit Lexia einiges umgestellt werden in BSI.. Ich hatte damals eine Exclusive Ausstattung und "nur" einen Tendance Ausstattung Spender bekommen, musste mein Schiebedach und Xenon Scheinwerfer extra aktivieren.. Grüße marinkoc6

Nunja, ich empfehle den Tausch der Batteriepolklemmen nicht weil ich Aktienanteile der Batteriepolklemmenhersteller besitze sondern weil ich danach selten bis gar keine Probleme mehr habe

Keine Sorge, da passiert genau nichts. Dein Verbrauch wird leicht ansteigen.

Für die Zukunft: besser erst einen Rangierwagenheber mit Gummi oder Holz vorne unter die Ölwanne um das Kippen abzufangen oder mit Spanngurt sichern ....wobei es meiner Meinung nach unerlässlich ist den Motor vorn etwas abzuheben, schon allein damit man relativ angenehm den Knochen raus- und den Neuen reinbekommt.

hatten meine beiden letzten XAs auch einige Jahre (und ein armer Student aus Köln auch an seinem Break, dem ich den Kabelbinder vor der Cit-Werkstatt druntergebunden habe, nachdem er schockiert ob des zu erwarten Rep-Preises dort wieder rauskam....). Auch der vordere lose Korrektor sorgt für Tiefstellung. Hatte ich vor Wochen bei meinem Wechsel der Querlenker auch.... Gegen das "Hängen" hinten (vorne wird es auch vermutlich so sein...) hilft übrigens "händisches Nachregeln": Wagen ganz hochfahren und danach auf Tiefstellung schalten, dadurch ein wenig Druck ablassen (der Wagen beginnt sich hinten zu senken. In diesem Moment auf normale Fahrhöhe schalten. Ein wenig probieren, bis man eine "gefühlt" passende Höhe erreicht hat. Das ganze wiederholt man dann, wenn man merkt, dass der Druck wieder ganz weg ist... - zumindest für hinten (da hatte ich zumindest bisher immer die akuten Probleme - irgendwann blieb er halt unten...) ist das eine Option um zumindest einigermaßen unbeschadet am Ziel anzukommen... LG Hans

Ich würde sagen die sind vertauscht...

Der CX ist ein ganz fieser Übersteuerer nur trauen sich die meisten Fahrer nicht mit den dazu nötigen Geschwindigkeiten in eine Kurve zu fahren. Wenn ein CX anfängt hinten wegzugehen ist es äussert schwierig ihn wieder einzufangen. Das von Carsten angesprochen "beim Ausfedern" kommt noch erschwerend hinzu. Also nein ein CX ist nicht nur ein Untersteuerer man muss sich nur trauen. Ich lach da immer wieder wenn sie mit ihren grossen BMWs und Audis hinter mir richtung Kreisverkehr drängeln und dann abbremsen wenn ich höchstens die Kupplung trete um runterzuschaltren damit ich wieder aus dem Kreis rauskomme. Ich bremse nicht vor Kreisverkehren denn da muss man schon Sehr schnell sein um einen CX querzustellen. Das ist mir einmal passiert, Gott sei dank hatte der M3 hinter mir so deutlich Abstand vor dem Kreis genommen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Schutzdiode#Freilaufdiode Tut mir leid für die "blöde" Antwort, aber ich könnte es nicht besser schreiben. Die Grafik stellt die Wirkung ganz gut dar. Edit: Oder ganz kurz (vereinfacht) gesagt: Beim Unterbrechen (Ausschalten) des Stroms durch die (Relais-) Spule entstehen Spannungsspitzen, die Diode ist dafür da, den Strom gefahrlos abzuleiten und die Entstehung von Spannungsspitzen zu verhindern.

Gewicht, Abmessungen und Ladungssicherung muss passen, dann können die eigentlich nur nach irgendwelchen technischen Defekten suchen...

Fahrerseite. Aber Ablage stimmt. Und zwar oberhalb dieser. Kasten mit "Motorola" drauf: https://bartebben.de/ersatzteile/CITROEN/visa/elektrisches-system/motorcomputer/b-650cc-v06-644-2-cil-thomson-brandt-va4-vd4-20165077a.html

Wär das so schlimm, wenn deine Möhren nicht mehr als 180 föhren? Warum mimst du nicht den Starken mit rebellisch falschem Parken? Ach so: Es würd kein Auspuff röhren ... (on topic! )

Hallo, also wenn unter dem Teller noch Material, also Blech/ Metall da ist dann kann man den Teller wieder anschweissen. Vorübergehend kann man auch ohne das Gummi fahren. Um dieses Gummihütchen in den Teller zu bekommen, gehe ich bei Erneuerung folgendermaßen vor: Eine richtig gute, stabile Schlauchschelle um den Fuß des Hütchens legen und diese so fest zudrehen wie es nur geht. Dann das Hütchen mit Schelle für ein paar Stunden bzw. über Nacht in die Tiefkühltruhe legen. Zur Montage muss es dann schnell gehen. Zunächst den Teller innen mit Silikonspray einsprühen, dann schnell das Hütchen aus der Truhe holen, Schelle ab, ebenfalls einsprühen und mit etwas Druck flutscht dann das Hütchen fast von alleine in den Teller. Fertig! Grüße Alex

Die 190 PS braucht es nicht, um schneller als 180 zu fahren, sondern um den Kahn überhaupt in Bewegung zu setzen, bei um die 2 t Leergewicht :-) Ist etwas überspitzt, ich weiß... aber mit 150 PS und 200 Nm fühlte der sich wahrscheinlich so lahm an, daß auch gemäßigte Fahrer keine Freude hätten. Wir hatten in der Familie den Vergleich zwischen BX, Xantia und C5 III. Alle mit Turbodiesel. Die waren gefühlt alle ähnlich flott unterwegs, aber dafür brauchte es jeweils 90, 110 oder 163 PS.

Noch eine Zeichnung - der C5/C6 soll mit Active-Scan und Stoßdämpfern mit hydraulischem Anschlag versehen sein sowie besonders bequeme Sitze aufweisen. Beim Design soll die China-Version sich von der Europa-Version unterscheiden. Citroen soll das Preissegment von 6-50000 Euro abdecken - ungefähr so wie früher die Ente und die DS. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/citroën-readies-audi-rivalling-premium-saloon-2021 https://www.passionnement-citroen.com/post/future-citroen-c6-une-berline-haut-de-gamme

Soo, die Geschichte ging Gestern weiter... Der als Zugwagen prädestinierte Benz hat sich Ende März Citroenmäßig solidarisch gezeigt, und die Hochdruckleitung der hydropneumatischen Niveauregulierung an der Hinterachse durchrosten lassen. Da deren Austausch den Ausbau der ganzen Hinterachse bedingte, hat das etwas gedauert. Dann kam Corona.... Aber gestern war der Tag da. Erstmal wieder aus der Halle holen: Dann erstmal eine ordentliche Wäsche, noch auf dem Trailer: Jetzt ist der CX wieder zu Hause. Das hinten Links erkennbare weiße Dings ist mein vorheriges Projekt..... Jetzt steht er erstmal vor der Garage in der Sonne zum auslüften.

Auch wenn ER Sinn und Föhre Dabei aus dem Blick verlöre Kein Zöllner müsst IHN jemals zwingen Sich in das Forum einzubringen Selbst wenn den Jürgen das verstöre. Und sei es auch Geschwurb und Schwaf Er lieferte freiwillig brav Wer wolle solle Sinn entdecken Synapsen krümmen oder strecken Komplex, konvex oder konkav. (nicht von Brecht ;-) )

Symptome deuten eher auf das untere Motorlager - Motor ist abgesackt und hat Kontakt mit dem Fahrschemel - kann sich je nach Geschwindigkeit des Fahrzeuges von der Geräuschentwicklung verändern. Rechtes Rad runternehmen und mit Montierhebel den Motor durch den Radkasten nach oben gegen den Längsholm hebeln. Bei gutem Motorlager ist da ganz wenig Luft nach oben, bei ausgeschlagenen hörst Du vielleicht sogar das aufschlagen auf den Fahrschemel.