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In der Jugendhilfepädagogik hab ich ja mal gelernt: Wir senden „Ich-Botschaften“; Du-Botschaften drücken den/die Klient/in nur in die Ecke, aus der sie zum Selbsterhaltung nur noch wenige Optionen haben. Als da sind, beharren auf dem eigenen Standpunkt, Angriff mit allen Mitteln, Abwerten des Gegenübers, Beleidigen, Flüchten. Zwar dacht ich wir sind hier alle erwachsen, aber gut denn: Ich bin tief betroffen, dass selbst seit der Aufklärung (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Aufklärung), der Frauenbewegung, der Entwicklung von Gendergerchtigkeit... in manch männlichen Köpfen Frauen immer noch über Körpermerkmale und sexuelle Verfügbarkeit (bzw. den Wunsch danach) definiert werden. Ich bin erschüttert, weil solches öffentlich geschrieben wird Ich bin irritiert, wenn ein Mann solches Gedankengut auch noch verteidigt Ich vertrete die Ansicht, dass Gleichberechtigung und Respekt genau so wichtig sind wie deren Gegner zu bremsen

Auch eine falsche Höheneinstellung des Fahrzeugs kann dieses aufschaukeln verstärken. Ein zu hoch eingestelltes Fahrzeug verstärkt diese Kippbewegungen der Motor/Getriebeeinheit. Das hat mit den Winkeln und maßgeblich mit der sich immer ändernden Stellung der getriebeseitigen Halbwellen zu tun. Habe dazu ausgiebige Tests gemacht, da ich das gleiche Problem hatte. Mir fiel auf, dass bei sehr langgezogenen Kurven dieses Schaukeln einer Regelmäßigkeit folgt. Es ist in zeitlich definierbare Intensität, bei langgezogener Kurve zu unterscheiden. ( Räder rechts und links haben unterschiedliche Geschwindigkeiten, und die Stellung der Halbwellen verschiebt sich) Es gibt sogar während dieser Kurvenfahrt einen kurzen Moment, wo das Schukeln komplett verschwunden ist. Also habe ich genau diesen Moment abgepasst und angehalten. Ein Blick auf die Kreuzgelenke getriebeseitig.... in einer Ebene rechts und links Im Worst Case ( größte Aufschaukelbewegung) 90 Grad Versatz Übrigens mit homokinetischen Atw. Glaenzer Spicer radseitig!!! Die Einfachkreuzgelenke getriebeseitig sind also dafür verantwortlich. Verstärkt wird dieser Effekt durch zu hohe Fahrzeugeinstellung oder Motor Getriebelager falscher Härte, wie Jozzo schon geschrieben hat. Von richtig gesteckten Antriebswellen radseitig gehe ich aus.

......... Und wenn man schon mal dabei ist, kann man ja auch mal eben die Kupplung und den Anlasser machen.... Schade, dass das schon gemacht ist....... ;-)

Mach den unteren Kühlwasserschlauch ab und stell ne Wanne drunter ....und vergiss den Tipp ganz schnell wieder falls er diese widerlichen Bajonettverschlüsse an den Schläuchen hat!

Hallo, wollte auch kurz berichten: Wir haben jetzt seit Oktober einen "Spacy" in L (also mittlere Länge) in der Shine-Ausstattung als 7-Sitzer. HDi180 mit EAT-6. Die Kombo sagt uns als Familie sehr zu. Bisher (jetzt 17tkm) funktioniert alles super, er zieht auch unseren Anhänger und den Wohnwagen sehr angenehm, die Federung empfinde ich als angenehm weich. Da poltert nix, Stöße werden weich gefedert. (Also im Vergleich zu normalen Autos. Mein Xantia kann das natürlich besser.) Gekauft haben wir den als Vorführwagen, durften ihn also vorher auch testen. Die Kinder waren sofort begeistert (Leder Einzelsitze in der 2. Reihe, Glasdach) und so freuen wir uns immer, wenn wir mit dem "Spacy" unterwegs sein dürfen. Beim Verbrauch ist es so, dass ich so bei (BC-Angabe) 7,8l liege, meine Frau darüber. Die freut sich immer Keks, wie geschwind der auf Tempo kommt. :-) Im bisherigen Schnitt liegen wir damit laut BC so bei 8,2l. DIe Zuverlässigkeit dieser Angabe darf aber bezweifelt werden, da ich beim Nachrechnen meistens 0,5l mehr pro 100km ausrechne. Für den "Trümmer" ist das aber dennoch akzeptabel. Bei der 1. Inspektion wurden mehrere große Rückrufaktionen durchgeführt. Eine betraf die Verkabelung der Heckklappe, eine den Ad-Blue-Tank und noch irgendetwas. Zudem musste das Radio getauscht werden, da es Knack-Geräusche im Radiobetrieb verursachte (MP3 und Navi waren ohne Störung). Die Öffnung der Schiebetüren per Fuß gelingt übrigens einfach, wenn man nicht wedelt sondern kickt. Also mit dem Fuß wie einen Ball wegkicken hinter dem Hinterrad. Das funktioniert prima. Besonders toll finde ich aber die Vogelperspektive der Rückfahrkamera. Das ist echt ein Knaller, auch mit wie wenig Licht die saubere Bilder hinbekommt. Und als begeisterter Dieselfahrer liebe ich auch den Sound. Manchmal mache ich das Fenster auf, wenn ich rückwärts fahre, nur um den Motor auch schön hören zu können. (Drinnen kommt davon so wenig an.) Das Entertainment-Paket finde ich aber eher "oldschool", da sind manche Eingaben einfach noch sehr träge in der Abarbeitung. Das muss heute eigentlich nicht mehr sein. Aber egal, das ist Jammern auf hohem Niveau. :-) Viele Grüße Arne

Sind schon beschi..en komplex und damit anschaulich unüberblickbar, die Geometrie- und besonders Kräfte-verhältnisse bei einfachen Kreuzgelenken. Das von ...hannes eingestellte Video zeigt lediglich die Geometrie beim Federn der Ente bei Geradeausfahrt. Wie die Winkel und der Auszug der Schiebestücke sich dabei ändern. Aber nichts über Kräfte und damit Ursachen von Rhythmen und Schwingungen. Und ich meine, es macht auch nicht klar, wie die falsche Winkelstellung der Gabeln Nachteile bringt. Auch das von bx-basis gezeigte Video kann die Kräfte nicht wiedergeben., aber schon ein wenig die Rhythmen. Bei höherer Fahrzeuggrundeinstellung werden die Verhältnisse ungünstiger in dem Sinn, dass die Winkel zwischen den Teilen der Welle größer werden. Und der Mittelteil der Welle wird länger, indem das Schiebestück ausgezogen wird. Ein zweiter nachteiliger Effek t. Noch viel ungünstiger werden die Winkel leider beim Lenken. Jeder Altentenfahrer weiß, dass es beim Ausparken keiner Geschwindigkeit bedarf, um die Nachteile der stark schwankenden Kraftübertragung vehement zu spüren. Und noch kaum erwähnt wurde der Einfluss der Karosserieneigung bei Kurvenfahrt auf die Wellen: Die verbessert nämlich sehr die Situation auf der kurvenäußeren Seite und verschlechtert gleichzeitig stark die der kurveninneren. Und sorgt so für eine kräftige Asymmetrie links-rechts, ncht nur in der Drehgeschwindigkeit der Räder. Bei der Ente sind die Antriebswellen immerhin links und rechts gleich lang. Bei DS sind sie rechts kürzer als links, arbeiten also rechts unter größeren Winkeln. Und man weiß, dass sie rechts regelmäßig schneller Spiel entwickeln als links. Ein besseres Argument für den grundsätzlichen Nachteil größerer Winkel fällt mir nicht ein. Uli

Ist es nicht. Kann man in diesem YouTube-Video schön sehen. Selbst bei paralleler Anordnung der Ein- und Ausgangswellen gibt es eine ungleichförmige Drehung wenn die Lage der Kardangelenke zueinander nicht stimmt.

.... ist das, wenn man die Lima eines y4 xm tct wechseln muss. Ich hoffe, der Herr da oben hat die Ingenieure, die das verbrochen haben, gebührend bestraft. Sorry, das müsste jetzt mal raus.... Grrrrrr Christian

Nachdem meinem Schatz das verranzte Dach vom Xantia schlaflose Nächte bereitet hat 🥵 musste eine Lösung her. Beim Lackierer wurde was von 2.000,- für Dach-Lackierung gesagt und der wollte unbedingt den Himmel ausbauen um die Träger vom Break abzubauen... (für ein Alltagsauto keine Option) Erinnerte ich mich dass ich von einer Hammerite Sanierung gehört hatte, mein Schatz fand die Idee gut also hat Sie sich frisch ans Werk gemacht und es kam zu einer Dachsanierung ala Manson . Ich kann mir vorstellen dass nicht jeder das schick, gut oder richtig findet allerdings sind wir froh dass Manson die schon auf Tauglichkeit geprüft hat. Hier mal ein Foto vorher: Erst mal wurden die Träger von oben abgeschraubt und der Gummiablauf entfernt, dabei wurde Rost (ich habe schon damit gerechnet) sichtbar. Zuerst wurde jetzt dass Dach mit dem Druckluft Exzenterschleifer abgeschliffen, danach kümmerten wir uns um den Rost. Der Rost wurde freigelegt, an geschliffen, mit Owatrol-Öl und dann Brato korrux nitrofest überstrichen. Jetzt noch dass Dach mit Silikonentferner abwischen und fürs rollen vorbereiten. Jetzt satt mit der Rolle Hammerite in der Farbe Kupfer auftragen, eine dunkle Farbe kam nicht in Frage wegen dem Kontrast. Dass Ergebnis gefällt uns jedenfalls ob der "Spoiler" an der Heckklappe auch behandelt wird oder wie die oberen Kanten der Türen irgendwann wieder in Wagenfarbe lackiert wird ist noch nicht raus. Als Tipp für mögliche Nachahmer, nicht bei Insektenflugwetter rollen Jedenfalls wird mein Schatz das Dach noch mal anschleifen da doch ein paar Insekten kleben geblieben sind und die Deckung nicht an allen stellen vollständig gegeben ist.

Braucht dieser Motor keine Cola-Flasche?

25 Minuten über den Panhard PL 17 Ein paar Fehler dabei, eher ungewöhnlich für die Serie. Und der VW Käfer war nun wirklich nicht die Konkurrenz für den PL 17. Aber egal.

So sieht getrocknetes Kühlmittel aus. Wahlweise noch mit ein wenig Farbe dabei. Aber prinzipieller Grundton weiß.

Hallo, bei manchen Kühlern muss man den Ablaufhahn ziemlich weit rausdrehen. Die andere Frage, wieseo Zahnriemenwechsel ohne Erneuerung der Wasserpumpe? Grüße Andreas

Ja, ich bin Froh das mein Y4 noch das alte System vom Y3 hat mit der gekeilriemten Hydraulikpumpe

Du fährst mit geschlossener Haube!

Zum Automatiköl : Ich würde auf jeden Fall versuchen Infos vom Hersteller (Aisin / ZF ) zu bekommen. Lebensfüllung ist jedenfalls nicht zu empfehlen. Lieber alle 30000 km nen Hunni für Wechsel, als bei 150000 ein neues Getriebe.

Matthias, dann aber bitte auch konsequent "das Künstler" schreiben. :-)

Ach das kannste getrost vergessen ,der XM ist jetzt fast 30 Jahre geworden bis der Klarlack abging. wenn mein 1 Schichtlack wieder abblättert oder matt wird bin ich entspannt in einer Holzkiste.

Das ist offenkundig. Jemand der weiß, wie es geht, lernt dir einen X-beliebigen X2-Schlüssel in 5 Minuten an einen beliebigen X2 an, sowohl WFS als auch ZV. Sofern der Zugangscode ins ZIS vorhanden ist.

Gleiches Problem beim XM. Manschetten sitzen sehr locker. Einfach was rumwickeln, gut. Auf das Domlager, zB so so selbstverschweißendes Klebeband. Oder halt Band/Kabelbinder um die Manschette.

Du machst mir Spaß, ich zähle die doppelte, manchmal auch dreifache Wortmeldung bei dir, wie soll ich das jetzt bewerten? Nun gut, es handelt sich da nicht um Wortbeiträge, sondern um Kollagen oder Gedankensplitter, aber mich stört es nicht, ich lese es nicht, sondern schaue es nur bewundernd an. Eigentlich wollte ich es mit Sturmflut oder Vulkanausbruch in Verbindung bringen, aber weil ich mich so heimelig fühle und ausnahmsweise trunken bin vor Harmoniebedürfnis, gehe ich von Schreibfreude aus. Obwohl es nach dem elephantiösen Gedächtnis deines Kumpels nur um Steinkult geht, mir also eigentlich mehr Platz zusteht, und zwar als Sexist und Deliquent, was unser Sargträger meinte herausgelesen zu haben, als er im Morgengrauen um 6.15 Uhr auf nüchternen Magen dachte aus einem für ihn verstörenden Satzwortspiel, das er als erster glaubte entschlüsselt oder zumindest halbwegs verstanden zu haben. Mittlerweile lang her, Vertreibung aus dem Paradies, als Eva Steinkult fesselte und sich aus dem Staub machte und heute eine respektable, von ihm und anderen bewunderte Politikerin ist, von der jeder Franktionszwang (darum ging es ursprünglich - noch länger her, schlag nach unter fluxus,"big bang", nein, das ist nicht sexistisch, heisst auf deutsch "Urknall"). Ist er gut? Selbstredend, weit hinaus über jeden schnöden 'primus inter paris', nie war der Abstand zum "Zweiten" größer (er sagt das doch nur wegen seines Minderwertigkeitskomplexes - ich weiß, billiger Trost und Ausrede, aber mir fällt gerade nichts besseres ein). Trotzdem, gerne hätte ich dies alles unter dem Beitrag von dem Forumsmitglied "Rote Zora" geschrieben, der nach gewissen Mechanismen, Gemeinheiten und Hintergründen im Internet, in Foren und im social media nachfragte. Da gibt es denn allerdings Fälle, die nicht an die sprachgewaltige Komik unseres kleinen citronesquen Forums heranreichen, aber doch weit gigantomanischer und verstrickter in der Komplexität sind. Eine Parallele fiel mir zu dem vorliegenden Fall auf: dass es auffallend viele Menschen in meinem Leben gibt die sich nach vielen Jahren darin versuchten, mir zu schaden. Ich habe das zwar immer unbeschadet überstanden, aber nie verstanden. Bis ich einen wahnsinnig dicken Roman von einem Engländer las, der nur dieses eine Buch, ein Welterfolg, geschrieben hat mit über 60 - ich finde die Schwate gerade nicht, werde es aber nachtragen - behalten habe ich aber die Essenz: die schlimmsten Feinde, die es gibt, resultieren immer aus Gruppensituationen, wo jemand aus einer Position rethorischer Überlegenheit beiläufig einem anderen eine Kränkung zufügt, weil er das für eine Pointe braucht. Das wird nie vergessen. Nicht alles auf einmal lesen, mehrfach lesen, nachdenken, nacharbeiten - bei Fragen sich an mich über PN wagen. Nevertheless - keep smiling. Wir brauchen Steinkult mehr denn je! Bei allem "Bohei" stets an die Brechungen denken, wie es gemeint sein könnte. Außerdem zum "smiling" findet sich ein Bezug. Wer ihn vergeblich sucht, vertraulich über PN. https://www.welt.de/kultur/deus-ex-machina/article181812256/Don-Alphonso-Warum-einem-im-Kavanaugh-Zeitalter-das-Laecheln-vergeht.html *Charles Chadwick: "Ein unauffälliger Mann" geschrieben mit 72 Jahren, gigantomanisch kluger Roman

Sorry...aber das hat sich Schicksalhaft so ergeben...

Also meine Dichtungen und Leitungen am XM haben sich über hunderttausende Kilometer mit E85 nicht verflüssigt (auch wenn ich jetzt seit 2015 primär auf LPG fahre wird immer noch der Sprit permanent umgewälzt - also insgesamt über 400000km und 8 Jahre bei zwei Autos weil das erste 2014 durch Fremdeinwirkung zerstört wurde), das hab ich aber schon mehrmals an anderer Stelle geschrieben! Ich würde mal behaupten das war und ist Propaganda der Ölmafia die gezielt verbreitet wurde!

Interessant, danke für die Rückmeldung! Bei mir ist immer noch alles dicht, kein Tropfen oder Ölspur. Es ist ja wohl ein allgemeiner Fehler, alle V6 die ich hatte und gesehen habe waren dort undicht. Vor einer Woche hatte ich die (anspruchsvolle) CH HU (MFK) bei der der XM kein einziges Mangelkreuzchen hatte! Nun habe ich erstmal 2 Jahre Ruhe!

https://www.heise.de/hintergrund/Kein-Strom-fuer-fremde-Kunden-4727373.html

Die Transponder werden nicht programmiert. Das ist nur ein passives Bauteil mit festem Code. Die Programmierung erfolgt im Steuergerät. Deine Werkstatt ist in diesem Bereich entweder unmotiviert oder inkompetent. Prinzipiell kannst du jeden Schlüssel beliebig oft anmelden. Du kannst sogar einen Schlüssel zeitgleich an mehreren Fahrzeugen anlernen. Macht zwar keinen Sinn, ist aber möglich Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Wasser entsteht bei der Verbrennung von Benzin. Daher der Nebel/Wasser im Auspuff, wenn kalt. Und so landet das auch im Motoröl. Im Benzin aus dem Zapfhahn ist genau 0% Wasser enthalten.

Zwei helle C6 mit schwarzem Dach auf einem Bild – dürfte eine Seltenheit sein. Der eine ist meine, und den anderen traf ich gestern am Schwielowsee bei Potsdam.

Ich muß ja schon wieder stänkern... Grad hintere Originalkugeln aus meinem Activa entfernt, 5 und 10 Bar Restdruck. Nach 25.000 km . Das kann IFHS besser, und zu einem Bruchteil des Preises...

Du kannst den gern noch öfter hin- und herkutschieren und davon Fotos posten - DAS Gespann ist einfach ein schöner Anblick

Ist es! Ich habe aber mal gelesen, daß Citroen damals recht schnell das Armaturenbrett ändern wollte(dann auch gemacht hat), weil die Mietwagen-und Leasingfirmen den BX mit so einem A-typischen Armaturenbrett nicht wollten. Ist halt nicht für den 08/15 Autofahrer.

Immer wieder schön anzusehen...

Technisch gesehen ist das völlig Egal. (revidiert! Es ist nicht Egal, siehe verlinktes Video von bx-basis!) Ich habe mich bisher zwar wenig mit 2CV befasst, mit Kardanwellen in diversen Ford Hecktrieblern und den beiden Hyundai Transportern von meiner Mutter dafür umso mehr. Die Problematik gibt es auch an Lenkungen die nicht wie beim 2CV direkt als Stange auf das Lenkgetriebe wirken. Wenn ein Kardangelenk (eine Achse davon) sich nicht mehr leicht bewegt kommt es zu Vibrationen weil die Kardanwellen die direkte Linie verlassen möchten. Beim 2CV kommen noch die Schiebestücke dazu, die müssen auch leichtgängig sein (Ist aber bei dir nicht das Problem, das würde sich eher äußérn das das Auto sich in Kurven nicht neigen kann und bei Bodenunebenheiten springt) . Beim Ford Granada z.B. hat man versucht diesem Schlagen durch eine Gummihardyscheibe entgegen zu wirken, das funktioniert ganz gut ...bis sie abreißt. Solche Hardyscheiben findet man deshalb auch an Lenkungen, z.B. am XM, bis zu einem gewissen Punkt können die schwergängige Kardangelenke kompensieren. Je Größer der Winkel desto schlimmer werden die Vibrationen, insofern haben die Recht die sagen das die Fahrzeughöhe eine Rolle spielt. Das ändert aber nichts am Grundproblem das du ein oder mehrere schwergängige Kreuzgelenke hast. Also beide Antriebswellen komplett rausbauen und überprüfen (lassen) und gegebenenfalls ersetzen oder reparieren lassen. Das Aufschaukeln rührt daher das ein 2CV recht leicht und die Federung mit den Schwingarmen so Weich ist, also in dem Fall völlig Normal. Die Antriebswellen erzeugen quasi eine Hebelwirkung die die Karosserie anhebt und das rhytmisch immer dann wenn das schwergängige Kardangelenk sich bewegen soll, das sich das in Kurven durch die unterschiedliche Abrollgeschwindigkeit li/re verändert dürfte auch klar sein. Das ganze Problem durch weichere Motoraufhängungen kompensieren zu wollen verlagert nur die Schwingungen zum Teil zusätzlich auf die Antriebseinheit. Je kleiner Kardangelenke sind und je schneller sie sich bewegen müssen desto eher kommt es zu Problemen, deshalb haben Autos auch Radseitig seit vielen Jahren keine Kreuzgelenke mehr und die Lebensdauer stieg deutlich an ...meine Simca in den 80ern hatten noch Kreuzgelenke und ich war angenehm überrascht wie lange im Vergleich die Antriebswellen im CX halten, trotz stärkerer Motorisierung. Ich hoffe die Erklärung hilft dir weiter