Bestenliste

Schleudersitz wahrscheinlich Bis am 30 Juni wird die Karosse hoffentlich noch gebügelt, dann wäre dieser C4 echt passabel. Ansonsten zumindest gewöhnungsbedürftig, aber auch eigenständig. Immerhin kann jetzt keiner mehr sagen, dass die gesamte Modellpalette gleich aussieht. Die Proportionen sind typisch Citroën; langer Überhang vorne, kurzer hinten, Fliessheck à la Opron, Hüftknick angedeutet wie XM und SM inklusive leicht abfallender Seitenlinie. Zudem wirkt der C4 flacher/gestreckter als erwartet. Den als halben SUV zu bezeichnen ist wohl eher Marketing-Strategischer Natur als Tatsache und die Kunststoffplankerei kann einfach auch als Crossover verstanden werden. Für mich ist`s ne Fliesshecklimo, Bei der Detailgestaltung waren wohl die Designer ein bisschen zu ambitioniert...oder einfach voll auf Drogen. Weniger wäre mehr gewesen. Mochte die ruhigen Flanken und geraden Linien von Cactus und C3, was auch diesem Auto gut gestanden hätte. Aber mutig ist das Design schon. Nach Billighersteller oder PSAs Einstiegsklasse sieht dieser Wagen aber nicht aus...

sorry, ich finde einen Tempomat auf Tempo 30 einstellen zu wollen, völlig schwachsinnig. Wo fährt man denn bitteschön eine längere Strecke mit diesem Tempo? Wir reden doch hier wohl über dichten Stadtverkehr, bei jeder Bremsung ist der Tempomat wieder aus. Wenn es darum geht die Geschwindigkeitsbegrenzung 30 km/h einzuhalten, macht der Begrenzer doch viel mehr Sinn; da ist dann nämlich wirklich Ende und die Kiste fährt nicht schneller. Beim Tempomat gibt man ein bischen Gas, die Anzeige blinkt und die Kiste wird schneller. Aber vielleicht verstehe ich das ja alles einfach auch nicht. Gruss Andreas

Im Grossen und Ganzen finde ich den C4 recht gelungen. Die Proportionen und die Gesamtlinie sind tatsächlich erfreulich citroënig geraten, der SUV-Effekt hält sich einigermassen in Grenzen – obwohl er für mich natürlich niedriger und gestreckter sein könnte. Schade, dass man dieser recht selbstbewussten Linienführung dann doch nicht getraut hat und sie mit Sci-Fi-Rückleuchten und diesen komischen Knicken, Falzen und Beulen verunstalten musste. Die positive Überraschung ist für mich der Innenraum. Sehr aufgeräumt und schlicht für heutige Zeiten, und doch mit ein paar richtigen Bedienungselementen für die wichtigsten Funktionen. Darin könnte ich mich wohlfühlen, wenn es denn auch etwas anderes als Schwarz-Grau geben sollte. Bin gespannt auf die Farbpalette. Für das Orange aussen schon mal ein grosses Kompliment!

Ich habe mir jetzt mehrmals meine beiden Beiträge, hier und im Treffen Thread , durchgelesen und finde nirgendwo einen Anhaltspunkt das ich irgend jemanden verboten habe nach Xanten zu fahren. Ich hab lediglich davon abgeraten ein Treffen durchzuführen, aufgrund der geltenden Regeln und der daraus evtl. folgenden Strafen. Ich habe das Treffen aufgrund der geltenden Regeln abgesagt und um Verständis dafür gebten, aber das habe ich hier wohl nicht bekommen. Das es jetzt Leute gibt die evtl. von mir entäuscht sind, damit werde ich wohl leben müssen. Aber ich kann immer noch mit der getroffenen Entscheidung sehr gut schlafen. Und weder ich, noch einer der dort Anwesenden, ist hier irgendwem eine Erklärung schuldig wieso er dort war.

Der Serviertisch war natürlich nur Spasss!😊 Ich denke da natürlich auch eher an ein Multimediaentertainmentcenter oder sonstige Wunder der modernen Technik! Neugierig macht macht mich auch das Rechteck unter dem vorderen Nummernschildhalter! Welche Sensorik sich wohl darunter verbirgt? Eine Kurbellochabdeckung wird es ja wohl eher nicht sein!😊

Sehe ich auch so. So ich finde dann sollten wir es dieses Jahr noch mal versuchen falls es weitere Lockerungen gibt. Im Herbst könnte ich mir glatt vorstellen nochmal nach Xanten zu fahren.

Macht für mich auch keinen Sinn, dass man den Begrenzer für 30 aktivieren kann, den Tempomat aber nicht. 30 sind schnell mal überschritten. Mir hilft der Tempomat definitiv, um die zulässige Höchstgeschwindigkeit einzuhalten und ich vermisse ihn in den 30-er Zonen.

Wenn schon mit den Bildern im Endkanal geprotzt wird, sollte er natürlich auch dementsprechend Aerodynamisch flutschig sein. Was für einen Cw-Wert muss so eine Karre haben, um eine Reichweite von über 1`700 Km zu erreichen? Die Länge sollte im Übrigen der einer BX Limo entsprechen und die Luft in den Radkästen ist Federweg, was man an den Erlkönigbildern mit dem nervösen Testfahrer erkennt. Aus Erfahrung weiß man ja mittlerweile, dass die Advanced Comfort Federung sehr geschmeidig und ein Elektromotor so ziemlich leise ist, was insgesamt zu einem Komforterlebnis führen sollte, dass selbst die HPler einpacken können. So zumindest die theoretische Überlegung...

Geschirr abtrocknen stilvoll 😁

Eher nicht. Der Erlkönig an der Tankstelle hatte auch den "Knick". Von den Sowjets lernen, heißt Siegen lernen https://www.motormobiles.de/lada-vesta-neue-perspektiven-ab-12-490-euro-alle-bilder-und-infos/

Leider muss ich mich dem anschließen. So langsam, mit zunehmendem Maß an Zickereien werden meine Gefühle zu dem ganzen immer schwammiger. Bisher hab ich mich immer Wochen und Monate im Voraus gefreut und auch danach noch von den schönen Tagen geschwärmt und gezehrt. Nun, im Hinblick auf ein nächstes Treffen fürchte ich dass die Stimmung aufgrund zweier Lager und verhärteter Fronten ziemlich gekippt sein dürfte und mir persönlich versaut das ungemein die Vorfreude darauf. Mich macht das ganze hier etwas traurig. Und das Verhalten von manchen Personen hat mich doch etwas enttäuscht. Ich werde niemanden persönlich angreifen, das ist absolut nicht meine Art. Ich weiß, das alles ist mein Problem und das muss niemanden interessieren. Aber ich hoffe doch dass sich der ein oder andere etwas davon zu Herzen nimmt und das ganze hier bald aufhört.

Und der Designer hat wohl keine Ahnung vom E-Antrieb... ... oder 420km Reichweite bei halb vollem Akku sind die neue Sensation

Dienstag, 16. Juni 2020 Vor 50 Jahren Avantgarde Citroën GS/GSA - ein vergessenes Kunstwerk https://www.n-tv.de/auto/Citroen-GS-GSA-ein-vergessenes-Kunstwerk-article21848707.html

Also ich fahre jeden (!) Arbeitstag durch eine ca. 2 km lange 30er-Straße, auf der einmal rechts vor links zu beachten ist. Insofern ist hier ein Tempomat für 30 km/h durchaus sinnvoll. Wenn ich mit einem Firmenwagen statt mit dem C6 fahre, genieße ich den Tempomaten bei 30 km/h sehr!

Ja. Mein XM fährt mit DIRAVI; kommt mal der TCT, bekommt auch dieser die noch herumliegende - so räumlich möglich. Auch beim XM möchte ich sie nicht mehr missen. 6+2 Pumpe kenne ich nicht; die 5-Kolben fördert wohl 4ccm / Umdrehung. Die DIRAVI frißt den Speicher mit einmal Anschlag-Anschlag leer. Schlechte Speicher oder andere Bedarfsstellen reduzieren das. Ein weiterer Speicher muß sowie so rein (Bremse), und ein weiterer wäre für die DIRAVI bei der 6+2 Pumpe dann sinnig, wenn keiner der Abgänge (oder beide gekoppelt, wenn dies möglich) die Förderleistung von 3,5 - 4ccm erreicht. Am HDi besticht die Abstimmung mit dem Getriebe (gefahren bin ich mal 2.0 HDi Xantia II; auf Paßstraßen aufwärts richtig gut!); dafür kann der 2,1 TD12 auch bei Drehzahlen nahe Standgas brav und unbemerkt rollen. Meine Präferenz wäre bzw. ist der Aufwand zugunsten der DIRAVI. Gruß, Jan

Der Ami Super hat auch nur an-aus. Keine zweite Stufe, kein Intervall.

Das sieht der schon, weil der schon die ganze Zeit blinkt und nicht ausgeschert ist. Erst als ich deutlich sichtbar direkt hinter der Frontscheibe winkte, ist der ausgeschert. Klar nimmt man auch das Gas heraus, was man natürlich auch sieht. Früher hieß so etwas "Hallo Partner, danke schön!" Gernot

Das hast Du schön gesagt. Die PKW Fahrer meinen das aber auch bei zweispurigen Autobahnen. Dabei sitzen sie schreiend und pfurzend in ihren fetten Scheißkisten hinter dem LKW und stopfen dabei einen Fraß in sich hinein, den ihnen die gehaßten LKWs ja überhaupt erst gebracht haben. Neben dem Benzin, das sie verheizen und dem Auto an sich, in dem sie sitzen, und dem Klopapier, mit dem sie die ihre Hinterteile von den Überresten ihrer Freßgier mehr schlecht als recht wieder abwischen. Ich gebe freundliche Handzeichen, wenn ein LKW ausscheren will und nehme das Gas heraus. Der Trucker blinkt dann vor mir kurz links rechts, um Danke zu sagen und er schert bei nächster Gelegenheit wieder ein, um mich vorbeizulassen. Das klappt prima. Kein Geschrei, keine Blähungen. Gernot

bei unserem Seat ab etwa 23 km/h. In 30er-Zonen finde ich den Tempomaten sehr nützlich, weil ich die Augen auf der Straße habe und nicht auf dem Tacho. Grüße Andreas

Es gibt mehr als genug Fahrzeuge anderer Hersteller, bei denen der Tempomat sich bei weniger als 40 einschalten lässt. Und deiner Argumentation kann ich nicht folgen. Ich würde es sogar bevorzugen. Denn ich muß im Fall einer Bremsung NICHT erst den Fuß vom Gas nehmen. Sondern kann direkt auf`s Bremspedal treten. 1:0 für den Tempomann in 30er Zonen.

Ich konnte kein Bild von meinem Vordermann mit seinem C6 machen ! Es war zu dunkel ( 22 Uhr ) . Gruß aus Hof von Albert

Moin, die INTER ALDU Typ IA 900 wurde in den achtziger Jahren für diverse Fahrzeuge gebaut. Hier findest du eine bei Ebay samt Kabeln, leider ohne Anleitung. Vielleicht helfen dir die Bilder weiter. https://tinyurl.com/inter-aldu Herzliche Grüße aus dem Urlaub. Norbert

Ausnahmen bestätigen die Regel...

Da ist nix wirklich laut. Fahr mal Ente, das ist laut Und ob da nun 200 ccm mehr unter der Haube sind macht nicht viel aus in Sachen Drehzahl ( 1,8 zu 2,0 ).

Xsara mäßig scheint hier nicht viel los zu sein...... Das sind wir Xantia Fahrer anders gewohnt 😉

War nur ein Einwurf. Bei den Fahrzeugen mit elektronischer Steuerung ist diese Funktion im Einspritz-Steuergerät integriert. Wie, bzw ob das zB an einem XUD11ATE vorhanden ist, habe ich keinen Einblick. Keine Ahnung, was für einen 2.1er du denn nun hast. Bei ruhiger Fahrweise, keinem schweren Anhängerbetrieb und einem aufmerksamen Fahrer kann man auch darauf verzichten. Geht nur, um zu zeigen, daß man bei so einem Umbau auf allerlei Zeug achten muss, wo man nicht gleich drauf kommt. Also auf jeden Fall vorher die Schaltpläne beider Fahrzeuge genau studieren und sehen, wie auch das elektrische alles ordentlich umgestrickt werden kann.

Moin! Besten dank, das bringt mich schonmal weiter! >> mattes

Ich wusste, dass mich das irgendwann erwischt! 😁 Danke! Wobei ich mich zwischendrin mehr als einmal gefragt habe, welcher Teufel mich da geritten hat ...

Ich könnte mir vorstellen, daß es gute Gründe gibt, daß der Tempomat erst ab 40 anspricht. Das ist die Konzentration des Fahrers in Tempo 30 Zonen. Und nicht auf die Technik vertrauen. Grüße Stefan

Auch lecker und nicht teuer: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xantia-tuev05-2021/1435732389-216-9516

Hallo Bertrand, ich glaube da hat sich nichts geändert. Allerdings gibt es im Detail etwas andere Ausführungen für die Schweiz aufgrund der leicht abgeänderten Bremsanlage und den damit verbundenen Detailänderungen für die Kontrollleuchte. Im Prinzip ist die Elektrik im HY ja auch recht überschaubar, ärgern können einen die durchweg grünen Kabel, die nur von Ende zu Ende farbcodiert sind. Wenn du dein Problem hier vorstellst, können wir vielleicht helfen. LG, Bert (ohne Rand...)

Die Ambientebeleuchtung ist auch beim Citroën beim Glasdach verlegt und leuchtet in weiß, ist auch dimmbar. Ansonsten gibt es leider keine weitere...

"Abstands-Radar". Die City-Brems-Assistenten werden wohl ab 2022 Pflicht. Der Sensor sollte auch für einen adaptiven Tempomaten taugen.

Tja, die Erfahrung hatte ich nach 4,5 Wochen Ford Taurus in Canada, da kam mir mein XM mit endfertigen Kugeln vor wie eine Sänfte

Die gleichen gar nichts aus. Das Rad mit der defekten Kugel federt nicht. Dass ein CX trotzdem für Primitivautofahrer zu federn scheint liegt daran dass deren Massstab verschoben ist.

Vor ein paar Tagen auf der L 770, Nähe Rahden einen roten X2 mit Anhänger in Richtung Bohmte unterwegs. Das zu fotografieren war mir leider nicht möglich.

Ich habe mich jedenfalls gefreut, ein paar Leute wieder zu sehen, die ich lange Zeit nicht gesehen habe.

Wenn du Intervallwischen willst gibt es hier eine Anleitung. Als Relais kannst du auch eins von VW nehmen. Die gibt es ja gebraucht, das Relais 99 ist auch zeitlich programmierbar. Als Schalter habe ich einen Gebläseschalter Kaltluft vom GS benutzt. http://www.oecc.org/Narizin/tech/intervall.php Die Anleitung bezieht sich auf den neuen Wischermotor. Ob das mit dem alten Wischer mit den 2 Anschlüssen auch klappt werde ich demnächst ausprobieren. Adrian Gerade gesehen das der Ami ja einen anderen Wischerschalter hat als Ente oder Dyane. Der Schalter braucht halt 3 Stellungen Aus An Intervall.

Der Wischer muss selbst abschalten. Wenn das nicht funktioniert liegt es meist am Motor. Oder die Stecker sind vertauscht. Dauerplus übers Zündschloss und Ein über den Wischerschalter.

Ein Bremspedal? Das würde vielen Beifahrern das Mitfahren angenehmer machen

Mal ganz ohne Witz, ich wäre wirklich vorsichtig wenn mir jemand an den Bremsen rumbastelt der bei einer stinknormalen Standardbremse nachfragen muss wo sich Entlüfterschrauben befinden könnten. Vielleicht sollte sich jemand anderes den Wagen nochmal ansehen bevor Du damit wieder auf die Strasse gehst. Gerade bei Bremsleitungen habe ich schon sehr kreative Lösungen gesehen die in einem Straßenfahrzeug nichts zu suchen haben...

Leute, tut Euch selbst einen Gefallen: Hört auf!

Vor der Hecke, hinter der Hecke, mehr als 10, zu eng zusammen, wir waren weniger als 10 ( fehlt das "ätsch" ). Ist für mich mit Kindergarten nur sehr unzureichend beschrieben....

... damit die Eifersüchteleien nicht zu ausgeprägt werden 😁

Du machst gerade Victim Blaming. Ein Bleizanzug kann Leben retten, wenn im Atomkraftwerk die Sonne aufgeht. Trotzdem hat der Kraftwerksbetreiber die volle Schuld. Und ein Keuschheitsgürtel kann Vergewaltigungen verhindern – die Frau hat trotzdem niemals Schuld, wenn sie mit Minirock unterwegs war. Ob es uns gefällt oder nicht, wir dürfen mit dem Auto nur so schnell fahren, dass wir jederzeit rechtzeitig anhalten können, wenn eine gestürzte Oma auf der Fahrbahn liegt. Das gilt sogar auf der Autobahn. Grüße Andreas

Da ich direkt angesprochen werde, antworte ich auf dieses Thema doch noch einmal. Und zwar nicht nur als privater 2CV-Fan, sondern eben auch als Oldtimer-Journalist mit mittlerweile mehr als 20 Jahren Berufserfahrung. Als ich anfing über alte Autos zu schreiben, wurde das Thema 2CV nur recht selten behandelt, weil die Ente nur so halb als richtiger Oldtimer galt und ihr vielerorts auch noch das Image des Öko- und Studentenautos anhaftete. Wert hatten weder alte noch neuere 2CV - eher im Gegenteil. Mit den Nullerjahren setzte dann allerdings ein tiefgreifender Wandel ein. Die Preise für Enten stiegen kontinuierlich an und die Wertsteigerungen waren und blieben enorm - auch im Vergleich mit anderen Old- und Youngtimern. Gleichzeitig wurde die Ente zu einem der beliebtesten Oldtimer. Um den 2CV herum etablierte sich eine breite professionelle Szene, die heutzutage die gehobenen Ansprüche einer in der Regel doch eher solventen Klientel bedient. Letztere ist gemeinhin zwischen 40 und 60, gehört zu den Besserverdienern und kauft heute eine Ente primär als Freizeitauto (für den Alltag gibt es deutsche Mittel- und Oberklasse), aber eben auch als Oldtimer mit positiver Wertsteigerungsprognose. Und - sorry, dass ich das so unverblümt sage - auch hier im Forum verkauft niemand mehr Autos und Teile zu den Preisen wie in den 70ern oder in den 80ern, sondern zu Preisen, die dieser allgemeinen Preisentwicklung durchaus Rechnung tragen. Wir haben 2020: Niemand schweißt heute mehr eine Ente für einen Kasten Bier oder im Tausch gegen 4 gute Reifen - außer vielleicht, man ist gut befreundet. Ansonsten kostet eine Stunde Schweißen in "Nachbarschafthilfe" 30 bis 35 Euro. Wenn es allerdings um einen Service geht, der durchaus mit Zeitaufwand verbunden ist und nicht zuletzt auch Fachwissen und ein gut sortiertes Archiv vorraussetzt - und der nebenbei auch noch hilft Geld zu sparen - haben wir plötzlich wieder 1985. In diesem Forum melden sich u.a. auch Menschen an, die für fünfstellige Beträge ein Auto kaufen und dann einfach die Kohle für ein Typenblatt vom TÜV sparen wollen - das entspricht durchaus einer neoliberalen Ethik, hat aber in der Realität des Jahres 2020 mit der Entenromatik vergangener Tage genauso viel gemein, wie eine dicke Harley mit dem Spirit von Easy Rider. Und noch eine kleine Anmerkung: Auch in einem 2CV-Buch steckt jede Menge Enthusiasmus, der nicht honoriert wird, zumindest, wenn der Autor eine gewisse Qualität anstrebt (von Mindestlohn kann man da übrigens bestenfalls träumen). Die deutsche "Geiz ist geil"-Mentalität hat nämlich auch bei den Buchpreisen durchaus ihren Niederschlag gefunden - komischerweise kommt aber da keine Diskussion, warum 2CV-Bücher in Deutschland eigentlich so billig sind und was eigentlich bei Autoren, Lay-Outern und auch den Verlagen hängenbleibt...

... Happy Birthday Citroen SM ! Carsten

Der Wert von "Geistigem Eigentum" oder ähnlichen Leistungen ist vielen nichts wert. Ich finde es okay wenn jemand für so etwas Geld verlangt, weil er viel Zeit und Mühe investiert hat und die Qualität stimmt.

Jetzt nach der Fusion mit FCA im Prinzip einfacher denn je

Mit Druckluft abpusten, so gut es geht. Wenn du die Leitungsanschlüsse abmontierst, die Öffnungen im Lenkventil schnellstmöglichst wieder verschließen - und auch die Leitungen - um Schmutzeintrag zu verhindern. Ob du das einzeln rausholst, oder die ganze Lenkung komplett, macht in der Hinsicht keinen großen Unterschied. Wenn das Lenkventil draußen ist, vor dem Zerlegen reinigen.