Bestenliste

Italien ergriff 2 Wochen, Spanien und USA 10 Tage, England eine Woche zu spät die Maßnahmen, die hier (DE, Ö) offenbar erfolgreich waren. Nur Bolsonaro und sonst wenige meinen noch, dass das alles übertrieben war.

Und dann erst dieses Sauzeug: https://www.der-postillon.com/2019/04/null.html

Ein Freund macht mal einen Probedruck. Bin gespannt.

Nach 8 Jahren Standzeit hoffentlich rettbar. Dann sieht man einen mehr auf Ostfrieslands Straßen

Aber wie hoch ist denn dieses Risiko überhaupt? Es wird ja immer nur vom Risiko einer Infektion geredet. Aber wenn eine solche Infektion nur in einem relativ überschaubaren Prozentsatz überhaupt zu einer Erkrankung und in einem noch viel kleineren Prozentsatz zu einer schweren Erkrankung führt, dann ist sehr vieles was hier veranstaltet wird in meinen Augen vollkommen unverhältnismäßig.

Wie eigentlich immer sehe ich nur Zahlen zu Infektionen und Todesfällen. Es steht auch nicht dabei wie viele Menschen in den jeweiligen Gruppen getestet wurden. Immerhin sieht man bei den Mitarbeitern in medizinischen Bereichen mit 20 Todesfällen bei 13542 bestätigten Infektionen eine Sterblichkeit von knapp 0,15%. Da wurde vermutlich breit gefächert getestet und nicht nur bei Verdacht oder gar bei Symptomen, schon geht das rechnerische Risiko daran zu sterben rapide in den Keller...

Nicht alles was hinkt ist ein Vergleich... Etwa 3 Mio. Tote jährlich durch Alkoholmissbrauch. Wir müssen sofort alkoholische Getränke ausnahmslos verbieten...

Im April 35% mehr Tote als im vergangenen Jahr. In unserer Zeitung... also doch alles richtig gemacht im Gegensatz zu Schweden

Junge ich schrei Dich nicht an,hab weder einen Grund noch steht es mir zu. ...meine Rede seit Wochen.....ich trag keine Maske ,ich schieb keinen Einkaufswagen ich weiß es einfach besser auch wenn mir die Ausbildung fehlt und wenn die Fakten nicht mit der Theorie übereinstimmen dann muß man sich von den Fakten trennen. Es ist Deine Meinung die akzeptiere ich und Du hast immerhin zu 50 % Recht,sollte es anders kommen spricht man eben nicht mehr davon. Meine Meinung kannst Du dem von Dir angemerktem Artikel entnehmen. Bleib uns gesund erhalten. Peter

War mir klar, dass das Modewort hier auch irgendwann auftaucht. Liegt vielleicht am Momentum. Aber u. U fällt der "verlautbarenden Klasse" (Begriff von der FAZ geklaut im Zusammenhang mit einem anderen Narrativ) ja zeitnah noch eine bessere Bezeichnung ein. Das kommt nicht grundlos immer wieder auf die Tagesordnung dieses Stammtischs. Es liegt schlicht daran, dass das Abstandhalten inzwischen für viele Leute zum Fremdwort geworden ist. Es interessiert viele Leute nicht mehr, so meine Wahrnehmung in den letzten Tagen. fl.

Mit der Wissenschaft könne man nicht diskutieren, um ein gewünschtes Ergebnis zu bekommen, denn "die Wissenschaft hat keine Meinung. Die Wissenschaft ist eine Faktenlage." Es gibt in den sozialen Medien Leute, die wissenschaftliche Inhalte angreifen, ohne Grundausbildung. Ausschnitte aus Gespräch Drosten. Peter

Der C4 II war sicherlich ein gutes Auto, leise und komfortabel mit großem Kofferraum. Aber ZX, und in gewisser Weise auch der Xsara, sahen wenigstens noch halbwegs aus wie ein Citroën. Der C4 der 3. sieht in Bewegung tatsächlich angenehmer aus als auf den Bildern...man wird sich daran gewöhnen. Möchte ja nicht wissen, wie das Design vom BX anno 1982 von der Community aufgenommen wurde...

tja, da ich einer der beiden vermeintlichen Bildersammler war, darf ich mich hier auch mal kurz einschalten. Ist halt blöd, wenn man echte Interessenten nicht vom Bildersammler unterscheiden kann. Das in Kombination mit einem zumindest absolut eher hohen Preis fördert den Verkauf dann eben eher nicht. Zitat von Frank "Präzise Fragen zum Fahrzeug lassen darauf schließen, dass sich ein Interessent schlau gemacht hat und/oder nicht seinen ersten CX kauft. Nicht selten haben Käufer wenig Freizeit und wollen einfach im Vorfeld möglichst vermeiden, dass vor Ort festgestellt wird, wie unterschiedlich doch Wahrnehmung sein kann bzw. das der Wagen nicht den Ansprüchen genügt und man einen Tag knappe Freizeit in den Sand gesetzt hat. " Genau darum geht es. Wer als Verkäufer nicht versteht, daß ein Interessent nicht bereit ist, ohne eine vernünftige Informationsbasis hunderte von Kilometern zu einer Besichtigung zu fahren ( in meinem Fall ziemlich genau 800km) und damit Zeit und Geld zu verbrennen, ist eben dann für mich raus. Dazu ist mir meine Zeit und auch mein Geld zu schade. Ich habe im Laufe meiner Autokarriere mehr als 50 Autos gekauft ( davon ca 15 CX) und habe da schon so tolle Dinger erlebt, positiv wie negativ, darüber könnte ich fast ein Buch schreiben. Früher habe ich das dann als netten Ausflug verbucht, bis hin zu einer Fahrt mit dem Hänger bis südlich Lyon um nach 5 Minuten wieder die Rückreise anzutreten weil der angebotene CX GTI Turbo entgegen der Aussagen und der (geduldigen Fotos) dann doch eine Grotte war. Sorry, das mache ich heute nicht mehr. Um einen solchen CX an den Mann oder an die Frau zu bringen, gehört schon ein gewisses Engagement dazu, in der aktuellen Situation vielleicht sogar noch ein bisschen mehr. Und genau das konnte ich hier im Kontakt zum Verkäufer nicht erkennen. Wenn dieses Engagement erkennbar gewesen und in eine von Frank weiter oben erwähnte Richtung gegangen wäre, der Zustand des Fahrzeugs so gut ist wie beschrieben und erhofft, stünde dieser CX Break mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit schon bei mir vor der Tür und würde auf den Einbau einer Werksklimaanlage warten. So habe ich dann inzwischen was meinen Fuhrpark angeht, andere Entscheidungen getroffen. Nur mal als Beispiel wie es auch anders geht: vor etlichen Jahren hatte ich Interesse an einem AMI 8 Break, Standort, Millau, Südfrankreich, von mir ca 1.250 km einfache Strecke. Der französische Verkäufer hat meinen weiter oben formulierten Gedanken sofort verstanden und mir rd. 100 Bilder auf einem USB-Stick zukommen lassen. Ich habe das Auto dann blind per Mail gekauft und habe es zwei Wochen später abgeholt. Ich wusste genau was mich erwartet, das Auto war eher noch besser als gedacht, es gab damit auch vor Ort sofort eine sehr positive Atmosphäre ohne jede Diskussion was den Zustand des Fahrzeugs angeht. Heute würde man das mit einem irgendwo hochgeladenen Fotoalbum machen, so zB bekam ich von einem holländischen Händler die Bilder meiner aktuellen Acadiane. So in etwa stelle ich mir ein Engagement eines Verkäufers vor. Gruss Andreas

Meiner Erfahrung nach ist die Nachfrage bei bei CX immer gering, wenn es sich um den Bereich ab oberhalb um 10k handelt, bzw. wenn ein CX nicht völlig unter Wert angeboten wird. Hätte deiner erst 50k original, würde das Telefon scheppern, genauso wenn du ihn für 2000.- anbieten würdest. Leute , die sich nicht auskennen, kaufen beim Fachhändler wie der CX-Basis bzw. Auskennern, die über einen guten Ruf in der Szene verfügen, je höher das Preisniveau ist. Kauf über Anzeigen fällt da oft aus bzw. die Leute schauen gar nicht danach. In der Preisliga wie für deinen 2500 IE Break wollen die Leute auch vor allem eins: NICHT schrauben, sondern kaufen, anmelden und Spass haben. Und in einen Wert bewahrenden Oldtimer investieren. Nervensägen, die einen wegen einem Fahrzeug löchern, was sie sich sowieso nicht leisten können und wollen - und "Bilder sammeln" sind eher die seltene Ausnahme. Zudem kann man auch deutlich machen, dass man nur im engen Rahmen verhandlungsbereit ist und nur dann weiterer Dialog Sinn macht bzw. Besichtigungen vereinbart werden sollten. Präzise Fragen zum Fahrzeug lassen darauf schließen, dass sich ein Interessent schlau gemacht hat und/oder nicht seinen ersten CX kauft. Nicht selten haben Käufer wenig Freizeit und wollen einfach im Vorfeld möglichst vermeiden, dass vor Ort festgestellt wird, wie unterschiedlich doch Wahrnehmung sein kann bzw. das der Wagen nicht den Ansprüchen genügt und man einen Tag knappe Freizeit in den Sand gesetzt hat. Den Aufwand, einmal 30.40.50 vernünftige Bilder zu machen hat man einmal. Dazu reicht ein aktuelles 150.- euro Smartphone und eine Bühne wird sich auch finden lassen. Das man teilweise auch mal ein paar Schrauben lösen muss, um Schweller und Blech-Stellen im Wageninneren zu dokumentieren, ist jetzt auch keine Großtat. Einmal komprimiert können Interessenten per Mausklick bedient werden, wenn sich wirkliches Interesse via Mail-Dialog, Messenger oder Telefonat abzeichnet. Zusammen mit Belegen über Reperaturen können beide Seiten die Chance erhöhen, mit einer Besichtigung keine Zeit zu verplempern und Enttäuschungen vermeiden. Bliebe ansonsten noch den Wagen beim Fachhandel in Kommission zu geben, wenn man den Aufwand nicht betreiben mag. Ansonsten : Für 2000.- brauchst du ihn nicht inserieren, nehme ihn dafür auch ohne weitere Bilder, hole morgen ab und bringe noch frischen Kaffee mit, damit wir zur Besiegelung des Kaufs keine Plörre trinken müssen 🙃😉

Das Lager drückt man genau 1x rein und sichert es dann durch einschlagen einer Kerbe ins Rohrende. Dann ist die nächsten 500.000km Ruhe.

Man liest immer mal von bis zu 80 % völlig symptomlosen Verläufen. Daher könnte es bei einer bundesweiten Testaktion auf Infektion bzw. evtl. vorhandene Antikörper im Blut der Bevölkerung durchaus zu überraschenden Ergebnissen kommen. https://www.sueddeutsche.de/gesundheit/covid-19-keine-symptome-1.4921116

Die einfrierenden Türen waren damals Standard bei Citroën. Mein Laternenparker-AX hatte das auch. Tür nach langer Mühsal aufgefriemelt, dann fiel sie nicht mehr ins Schloss. Ich habe dann herausgefunden, dass der komplett abgerollte Sicherheitsgurt genau einmal durch den inneren Türgriff ging und dann in das Gurtschloss gesteckt werden konnte. Die Tür blieb dann einigermassen geschlossen (ausser in scharfen Rechtskurven) und nach einigen Minuten heizen konnte man sie auch richtig zuziehen (und sich wieder korrekt anschnallen). Zum Video: finde ich ganz nett gemacht mit den jeweils zeitgenössischen Gadgets dazu. Dass die Fahrzeugklassen recht grosszügig ausgelegt wurden (der erste C4 war ja für diese Zeit eine ausgewachsene Limousine, der BX eher Mittelklasse als kompakt...) ist zu verschmerzen. Jedenfalls ist es positiv, dass Citroën wieder mehr zu seiner Geschichte steht, statt die "alten Rostgurken" beschämt zu verschweigen.

da der seit 94 in der Trockenen Halle steht wundert mich das nicht. Ein Auto das Auch mal Wasser abbekommt ebenso wie warm und kalt verträgt das nicht so gut. Wenn das Bitumen erst mal rissig ist rostet es darunter lustig weiter. Ebenso wenn du da zwar die obere öffnung zubekommen hast aber darunter Hohlräume sind. Wenn man schon Hohlräume zum Rostschutz füllen will muss das mit etwas dauerflûssigem sein zB Mike Sanders.

Wenn es wie beim Xantia ist: Leichte Batterie-Unterspannung reicht, dass das Steuergerät nicht will. Der Anlasser dreht dann fröhlich und schnell, aber das Steuergerät will trotzdem nicht. Besonders fies: Legt man eine Zündkerze auf den Motor, hat sie trotzdem einen Funken. Also einfach mal Starthilfekabel probieren.

... inzwischen hab ich die Kupplung erneuert, dazu den 11er einmal vorn ausgeräumt. Die Kupplung war noch original, also hab ich die 3- teilige Scheibe neu belegen lassen, und den Automat neu eingestellt. Das Reibmaterial der Kupplung muss ein Phenolharz gewesen sein. Die Beläge waren kaum dünner, ich glaube 4 mm je Disc ist Neuzustand, ich war so bei 2.5-3, aber seeehr glatt, und glashart. Es riecht faszinierend nach Pertinax / altes Platinenmaterial beim Sägen, und es ist dunkelrot-braun gewesen. Leider hat der Überholer der Scheibe die beiden alten Discs nicht mit zurückgeschickt, die hätte ich auch noch aufgehoben. Das Ausrücklager war auch auf dem Innenring mit dem Doppelwinkel gestempelt. Ganz offenbar also Qualitätskontrolle bei Wareneingang, die Teile wurden dann nach Freigabe gestempelt und eingebaut. Da war vor mir zuletzt der dran, der es im Werk eingebaut hat. Die Lenkmanschetten waren auch ab Werk, die zerbrachen bei Berührung. Ich habe sie durch Leder- Manschetten ersetzt (die ich noch einölen muss...) Inzwischen hat es auch mit meiner roten Sammler - Nummer geklappt...so langsam fügt sich das jetzt alles zusammen... Carsten P.S. - la Selecteuse am 11er ist nicht original ab Werk, es handelt sich wohl um Zubehör aus den 40ern ? Es gab sie in Frankreich grad günstig, Frau findet die toll, also hab ich sie mit montiert. Die Passform unten an der Maske ist so na ja, Zubehör halt, vermutlich deswegen nicht so teuer, 45 Euro.... Ganz hinten an der Wand hängend schon die Ersatzkarosse für meine 23 ie, die Baustelle geht nächstes Jahr los.

Ich fürchte dass jemand der so eine Restaurierung durchzieht Auch sonst so professionnel arbeitet. Die Löcher müssen ganz unten sein, nicht in der waagerechten Fläche.

Ich fahr nicht schon wieder nach Berlin...

In meinen Augen immer noch ohne grund denn deren Resultate sind nicht schlechter als in anderen Ländern. Bei uns kam am Wochenende die neueste Sterbestatistik in der Zeitung. Oups weniger Tote in den letzten Wochen als im vergangenen Jahr.

Ha! Ich kann mich noch erinnern, wie ich das erste Pressefoto vom Xantia gesehen habe (so von schräg hinten oben, damit man die Heckscheibenform gut sieht vermutlich) und ich dachte: Der soll den BX ersetzen?? Sieht ja furchtbar aus 😝

Und das sind die Zauberworte für ein langes Motorleben " wafmfahren" vor " Vollgas" ......

Du bist ein Mann, schon mal schlecht. Vielleicht noch falsche Blutgruppe? Ü40? Wieder doof. Also lieber mal den Schutzmaßnahmen Folge leisten. Kannst ja innerlich die Sache ablehnen. Das tangiert Deine Mitmenschen dann ja nicht weiter.

Na, das ist doch schonmal ein kleiner Lichtblick. Will auch nix schwarzmalen, habe leider nur schon den gröbsten Pfusch an "unseren" alten Zitröns ausgraben dürfen. Dann vielleicht lieber dabei belassen, das Blech auf Rissspuren zu kontrollieren, sowie die Halteschrauben auf festen Sitz. Nur, das Geklappre muß wegzubekommen sein... Auch alles an Blechen kontrollieren. Hitzeschutzblech Anlasser, und über dem Kat, vielleicht kommts ja daher.

So in etwa stelle auch ich mir das Engagement eines Verkäufers vor. Und so agiere ich selbst, wenn ich etwas zu verkaufen habe.

Aber gaaanz schräg.

meine Rede seit Wochen Prinzipiell gibt es zwei denkbare Szenarien Entweder es werden nicht viel mehr getestet als sich dann tatsächlich als infiziert herausstellen, dann haben wir eine relativ hohe Infektionsgefahr mit einer mittelmäßigen Gefahr daran schwer zu erkranken und einer eher geringen Gefahr daran zu sterben ...aber was ist mit den ungetesteten? Sind die schon Krank oder Tot und wissen es nur noch nicht? oder es werden deutlich mehr getestet von denen dann prozentual ein eher kleiner Teil überhaupt infiziert ist ...was das dann mit dem prozentualen Anteil der anderen Teile macht muss man vermutlich nicht erklären (denen man es erklären müsste wollen es eh nicht kapieren ) Bei beiden Szenarien kristallisiert sich aber heraus das es eine komplexe Überreaktion der Verantwortlichen darstellt, einmal unwissend und einmal vorsätzlich. ...hmmm, "Verantwortlich", den Schuh zieht sich dann vermutlich eh keiner an zuzugeben das es alles übertrieben war

Naja, schon etwas komisch, C4 II und ZX komplett wegzulassen C4 II und Xsara waren jeweils eine Weiterentwicklung des Vorgängermodells. Ich hätte die mit jeweils einem schönen Bildeffekt aus dem Vorgänger "gemorpht". Das Problem mit dem eingefrorenen XM-Türschloss, das nicht mehr schließen wollte, hatte ich auch mal. Natürlich morgens, wenn man's eilig hat. Einer der Citroën'schen Schreckmomente, der sich nahtlos in die Reihe "abrauchende Lichtschalter, quadratmetergroße Ölpfützen und plötzliche Ruckelattacken mit Leistungstotalverlust (XM TCT)" einreiht

...nachdem Du wahrscheinlich keinen kostenfreien Zugang zur Service-Hotline hast, kannst Du "kostenfrei" folgendes Online-Portal für alle Fahrzeuge - einschließlich Citroen - für Ersatzteilnummern nutzen: www.catcarinfo/en/ in Deinem Beispiel ist der weitere Weg: Modell Citroen C6 auswählen dann Motor 2,7 HDI dann mechanisch dann Suspension dann Hydroaktive Federung das Bild zeigt als Explosionszeichnung die Teile und es folgt die Liste. Google Chrom benutzen und übersetzen.

für den C6 2,7 HDI: Gelenkhalter vorne links 3525 11 € 7,54 dito vorne rechts 3525 12 € 7,54 Für hinten sind keine Gelenkhalter gelistet. desweiteren gibt es noch folgende Halter zur Aufnahme der Sensoren - ob dort Schäden auftreten?: Halter vorne links 5273 84 € 8,54 dito vorne rechts 5273 82 € 8,54 dito hinten links 5273 J2 €12,74 dito hinten rechts 5273 J3 €12,74 Beim Zitroenhändler sind die meist etwas teurer, weil der noch was draufschlägt. Bei https://www.der-ersatzteile-profi.de/ kannst Du die online bestellen - Lieferzeit ca.5 Tage - versandkostenfrei ab 29 € - Clubmitglieder erhalten mit dem jeweils gültigen Code 5 € Nachlass. Hinter dem Ersatzteile-Profi steckt der Großhändler Fa. Certus/Post, welcher sonst nur Werkstätten beliefert.

Da könnte das Dreiecksblech abgerissen sein an dem der Wandler hängt, @schwinge hat da mal in einem seiner Threads Bilder gepostet. Der V6 von meiner Tochter zeigt auf Benzin ähnliche Symptome, furchtbar! Wenn ich eine Lösung finde bist du der erste der sie erfährt!

vorne 352511 und 352512

Rohr endlich angekommen, der Spanier hatte viel in seiner Wurstfabrik um die Ohren, dafür haben meine mitbestellten AZU-Sitzbezüge bestens das wirklich skuril gebaute Formrohr geschützt (der allerletzte originale AZU-Benzintank wurde mit kiloweisen anderen "Schätzen" separat verpackt, das war eine tolle Gelegenheit - in Spanien war noch einiges verfügbar, von den orig. Herstellern!) Grüße aus Wien, A.

Zündmodul, Zündspule, Zündkabel - die bösen 3, du erinnerst dich an mein Problem in Skandinavien? Auch hier tippe ich primär auf Zündmodul!

Leute ob man nun Benziner oder Diesel liebt, ist völlig unerheblich. Vom Wirkungsgrad her ist der Diesel besser und das ist einfach Fakt, der Drehmoment Verlauf ist unten rum besser. Ich Sachen Verbrauch kommt es immer auf die Fahrweise darauf an, ich mache Schulungen im Nutzfahrzeugbereich, also alles Diesel, mittlerweile sind die LKW alle mit dem Tempomat über Satellit gesteuert, die machen den Gang raus und der Wagen rollt auf Strecken, wo man meint die sind gerade, dabei ist minimales Gefälle. Das Fahrzeug rollt im Standgas bis zu 2 Kilometer im Leerlauf. Ich mache das beim XM auch, der Wagen rollt wirklich eine Ewigkeit. So komme ich auf meine Verbrauchswerte, ist schwer Vorzustellen, aber es ist so. Im Nutzfahrzeugbereich schaffen wir mit 40 Tonnen geladen einen Verbrauch von 21 Litern, durch diesen Eco Roll Modus. Diese Verbrauchswerte am XM schaffe ich sogar mit Klimaanlage, allerdings muß ich sagen, meine R 12 Anlage ist mit Propan Butan gefüllt, dabei habe ich nur ca 40% der Füllmenge von R12, das heißt auch das die Drücke niedriger sind, dadurch ist der Verbrauch niedriger. Es gibt halt immer noch Dinge außerhalb, der Lehrbücher und der üblichen vor gehens Weise in den Werkstätten. Ich weis selber was wir den Kunden verkaufen, und was machbar ist.

Typisches Blabla von Citroen, habe ich auch schon mehrfach erlebt. Die schauen einfach nicht richtig die e-mails an und antworten dann so blöd. Die Menschheit wird immer dümmer und unzuverlässiger. Benz wird ja dann wohl richtig reagieren! Auch von mir einen schönen Tag! Rainer

So liebe Leute, hat doch leider etwas länger gedauert, nun habe ich es aber geschafft! ;D Ein zurechtbiegen der Sensorbleche hat leichte Besserung gebracht, doch die Referenzhöhe konnte nie gespeichert werden. Entweder war der Wert vorne links oder aber vorne rechts außerhalb der Toleranz. Habe es jedoch nie geschafft beide in den grünen Bereich zu biegen. Habe nun gleich alle Sensorbleche (je 2X vorne links, 2x vorne rechts) neu bestellt. Wenn ich gewusst hätte, wie billig die Dinger sind, hätte ich mir das ganze biegen gleich gesparrt. Lange Rede kurzer Sinn: Bleche getauscht, darauf klappte die Programmierung sofort und die Göttin fährt wieder einwandfrei. Danke für eure Ratschläge!

Mensch Roland, was für eine Vorlage, fast hätte ich geschrieben, also wie immer........ich lass das mal besser !

Es gibt ja auch thermisch-elektrische PV-Kombimodule - ergänzen sich sogar optimal, weil man damit eine Wasserkühlung der Module hat und so die Effizienz erhöht ;-) Mit Tschechien hast du natürlich recht, aber die Frage ist halt, ob man nicht trotzdem in einem Bereich schon mal die Transformation beginnen soll, auch wenn der andere Bereich vielleicht noch nicht soweit ist. Wenn man wartet, dass Tschechien auf Atomkraft verzichtet, wird das noch sehr lange dauern. Gleichzeitig wird sich aber auch in Tschechien mit der Zeit die Erkenntnis durchsetzen, dass Strom aus Wind und PV günstiger zu haben ist, als Schrottreaktoren am Leben zu erhalten. Ich kenne auch einige tschechische Kleinwasserkraftwerks-Betreiber, denen ist völlig klar, wohin die Reise gehen muss und wird. lg grojoh

Vermutlich, weil ich bzw. der Prüfer erst heute feststellte, dass die Lenksäule axial spiel hat. Zu Zweit sieht man dann, dass die Hardyscheibe sich „verbiegt“. Ich habe das ja versucht mit den Bildern darzustellen. Mein BX hat erst 45tkm runter. Nein. Keine Null vergessen. Das mit dem Lenkrohr hochschieben habe ich schon beim letzten BX Treffen erfahren. Fällt mir gerade ein, wo ich das lese. Naja. Notfalls fahr ich zu einer anderen Prüforganisation. Da fällt das bestimmt nicht auf.

Gerade dann braucht man doch ein zuverlässiges Fahrzeug, z.B. einen CX Saugdiesel

übel übel ..... Aber der Baggerführer hat seine Maschine schon gut im Griff, Respekt !

Genau und deshalb sollte man nicht beleidigt sein, wenn es Mehari Freunde gibt, die das AZUR Verdeck nicht mögen und schon gar nicht der Auffassung sind, es gäbe nichts Besseres. Poste lieber ein paar Urlaubsfotos 🙂 Pfingstzelten 2020 im Harz 🙂

Gängige Beleidigungen? Gängig sind bei mir gar keine Beleidigungen, weder dass ich welche ausspreche noch dass ich welche abkriege. Ich führe nämlich ein angenehm ruhiges und friedvolles Leben und bin froh, dass ich nicht so eine Type wie dich in meinem Umfeld habe.

Heute in der Gegend Stuttgart-Zuffenhausen. Ein schöner grauer, Gruß Dieter

Zwei helle C6 mit schwarzem Dach auf einem Bild – dürfte eine Seltenheit sein. Der eine ist meine, und den anderen traf ich gestern am Schwielowsee bei Potsdam.

Gelöscht