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wir sind hier nun mal kein expertenforum für virusinfektionen. ich unterstelle jetzt mal pauschal, dass hier niemand ernsthaft die absicht verfolgt, medizinische oder politische bestlösungen zu entwickeln oder gar umzusetzen versucht. hier tauschen sich lediglich personen aus, die von der geschichte - und das jeder irgendwie anders - unterschiedlich betroffen sind und dazu ihre MEINUNG äußern. so nehme ich auch DEINE meinung hier wahr und ernst. was aber nicht bedeuten muss, dass ich oder andere sie nun auch unbedingt teilen müssen. gleich mal zu deinem ersten satz: wer sind denn WIR? die beschäftigten der lufthansa oder deren aktionäre? ich vermute mal, unter gut dastehen verstehen diejenigen etwas ganz anderes. so mögen die schritte dann vielleicht aus DEINER sicht die richtigen gewesen sein - andere menschen vertreten eben andere meinungen und die solltest du ihnen ebenfalls zugestehen.

Mal was anderes zum VW Konzern, weil ich eben gerade wieder den Kopf schütteln muss... Ein Freund hat sich nun einen Skoda gekauft. Warum? Naja, weil eine VW Kraxn kauft er sich im Leben nicht. Wäh, grauslich, weg! Aber ein Skoda, das ist ja quasi ein Audi, nur günstiger. Solide Technik eben. Wenn ich jetzt bedenke, dass er einst 2 XM hatte und zumindest mit einem LNA noch immer in der Citroënfamilie unterwegs ist... So, weiter geht's: Ein anderer Freund fährt privat Toyota. Der hat jetzt weit über 200.000km drauf und "nie, aber auch gar nie" war irgendetwas kaputt. Vermutlich sind noch die ersten Bremsen drinnen... Als Zweitauto hatte er einen Passat. Doch "dieser Dreck hatte dauern irgendetwas. Ständig was kaputt!". Ok, ein neues Auto muss her. Und was wird's? Ein Octavia! Weil ein VW kommt nie nie nie nicht mehr ins Haus! So, nach zwei Jahren: ja, eigentlich kein schlechtes Auto, zwar kein Toyota und a bissl fad. Octavia wird verkauft und ein Superb bestellt... der wird jetzt zwei Jahre gefahren und dann wieder verkauft, weil die Leute sich ja drum reissen beim Wiederverkauf... Einen hab ich noch: Mein Cousin hatte einen VW. Tja, Pech, Motorschaden. Nie wieder VW! Das darf doch nicht sein, bla... und was kauft er? Einen Skoda mit dem selben Motor. Weil das sind zuverlässige Autos! Gut, ich bin auch markentreu. Viele VW Besitzer kaufen trotz Problemen wieder einen. Das gibt's bei Peugeot und Citroën auch. Aber ich verstehe nicht, wieso dann auf Skoda zurückgegriffen wird, wenn man nie wieder einen VW wegen der ganzen Mängel kaufen will. Oder sind Skodas mittlerweile tatsächlich besser als VW?

Nein, du musst dir selbst etwas ausdenken. Außerdem solltest du endlich zum Thema schreiben.

Gähn jeder kann für sich eine Lösung finden. Ich persönlich meide Menschenansammlungen, zumal nicht im Freien und wenn ich einkaufen gehe dann trage ich Maske. punkt

Lieber Manson, wird dir bei der Gesellschaft nicht schwindelig, oder bringt dich wenigstens zum Nachdenken? Trump: Überbewertet Bolsonaro: Überbewertet Johnson: Überbewertet

Na, das beruhigt mich aber, dass es hier schon zwei gibt, die @Manson nicht kennen, ihn aber gleichwohl als kompetenten Zeitgenossen schätzen. Womöglich bleibt das auch so, wenn man ihn mal kennen lernt? Oder man lernt ihn kennen und stellt fest, dass er nicht nur kompetent, sondern sogar ganz nett ist. Nicht auszudenken ... eieiei ... #BrianHughWarnerSmiley!

Danke, bei dem Artikel hat sich der Spiegel wenigstens Mühe gegeben, ein paar Besonderheiten in der Statistik zu hinterfragen, und kommt auch ohne pauschal verurteilendes Fazit aus. Vielleicht noch als Ergänzung ein Link zu den täglich aktualisierten, offiziellen Zahlen: https://experience.arcgis.com/experience/09f821667ce64bf7be6f9f87457ed9aa Sjukdomsfall = Krankheitsfälle (= positiv Getestete) Intensivvårdade = Anzahl der Covid-19-Patienten auf Intensivstationen Avlidna = Gestorbene Kvinnor = Frauen, Män = Männer Nya intensivvårdade fall per dag = Neu hinzugekommene Intensivpatienten pro Tag Ja, es gab und gibt hier zu viele Tote, aus verschiedenen Gründen. Zu den Toten in den Heimen, die es wie richtig festgestellt auch in anderen Ländern in ähnlichem Ausmaß gab, kommen hier nochmal ähnliche Größenordnungen an Senioren, die zwar nicht in Heimen lebten, aber vom Hemtjänst versorgt wurden (eine Art umfassenderer Pflegedienst zu Hause), dessen Organisationsform und mangelnde Wachsamkeit am Anfang der Pandemie dazu führte, daß die Pflegekräfte zu Superspreadern wurden. Etwas Hoffnung macht mir, daß die Zahl der Toten stetig zurückgeht. Vor allem die sinkende Zahl der neuen Patienten auf den Intensivstationen deutet auch darauf hin, daß Schweden bald das Schlimmste hinter sich haben sollte. Nun, wie mag das funktionieren, bei "ungebremster Ausbreitung" und "nicht vorhandener Herdenimmunität"? Schönes Wetter? Alle Risikopatienten schon gestorben? Darauf hat noch niemand eine gesicherte Antwort. Meine optimistische Vermutung: Die Studie zur Herdenimmunität ist von Anfang Mai, inzwischen sind wir zwei Monate weiter. Schon als vor 3-4 Wochen bei uns auf der Arbeit in die Runde gefragt wurde: "Wer von Euch hat es schon gehabt?", hob fast die Hälfte die Hand. Und das bei einem Büroarbeitsplatz ohne Abstandsprobleme und mit einer hohen Homeoffice-Quote während der schlimmsten Phase im April/Mai. Bleibt leider die Unsicherheit, wie lange der Schutz nach einer überstandenen Infektion anhält. Viele Grüße, Martin

Du sprichst Hartmut51 mit "Lieber Helmut" an. Dann lobst du die Meinungsbreite und -tiefe in der Diskussion hier, obwohl du selber doch immer den gleichen überheblichen Quatsch schreibst. Wie würdest du es finden, wenn man dich als "Leierkasten, Abschreiber und Einfaltspinsel" bezeichnet? Etwa nicht beleidigend?? Mein Fazit: Du bist in diesem Forum am falschen Ort, und zwar jederzeit!

Unter dem Bitumenzeug rostets ungefähr dreimal so schnell, als hätte man nix gemacht. Ich bevorzuge folgende Vorgehensweise: Dreck abkratzen Elektrolytisch entrosten Sandstrahlen (Foto) Natriumhydroxid Waschen, Entfetten Brunox Epoxy Brantho Korrux 3in1 3 Sätze Federbeine warten bei mir gerade auf Behandlung... Aber die kratz + bürste ich erstmal nur ab und pinsel FluidFilm drauf.

Schon mehrfach habe ich moniert, dass dieses Forum verflacht, gerade an dieser Diskussion kann man es gut beobachten. Wer hat das Hintergrundwissen um hier fundiert argumentieren zu können ? Der Abschlepper, die Basis oder doch der Swinger... Frage über Fragen. Kunden von mir, in der Suche nach Erklärungen, wie das Virus funktioniert, sagen mir ganz klar, wir lernen täglich dazu, aber wir wissen es noch nicht. Weshalb stehen wir so gut da ? Weil wir die richtigen Schritte eingeleitet haben und ein große Anzahl der Bevölkerung mitgemacht hat, im Gegensatz zu den Schönrednern hier im ACC. Aber wer nimmt die Meinung eines Autoschraubers bei dem Thema schon ernst. Schönes WE

Es ist halt dasselbe in grün!

... der erobert jetzt die Straßen im Rhein-/Main-Gebiet! 🤗

... dieses Bild hab ich heute abend gemacht, wollte ich euch nicht vorenthalten. Next job: Kupplung rupft am 11 BL... Carsten

Hallo Forum, seit einem Jahr nun bin ich Besitzer eines C5 1.8 16V Baujahr 2003. Zeit also, ein wenig aus dem Nähkästchen zu plaudern und von den teilweise originellen Erfahrungen mit der Sänfte zu berichten. Erst einmal das : Ich bin hellauf begeistert von diesem Auto, so komfortabel und angenehm bin ich noch nie Auto gefahren. Mit seinen 115 PS ist der 1.8 16V zwar keine Rakete, aber ganz klar ein idealer Langstreckengleiter. Nach mittlerweile 27.000 km (davon 2.500 genussvolle Urlaubsfahrt nach F) kann ich das nur voll und ganz bestätigen. Die Ausstattung mit 4 eFH, Tempomat, Klimaautomatik und Radiofernbedienung trägt ihren Teil dazu bei. Ich war mir schon vor dem Kauf bewusst, dass die frühen C5 manchmal etwas leger verarbeitet sind und das ein oder andere Teil mal leicht verrückt spielen kann. Das ist auch so, aber nie führt das zu Pannen oder dazu, dass etwas "Lebenswichtiges" ausfällt. Höchstens solche Dinge passieren dann schon mal , Stichwort Klimaautomatik : Irgendwann kam mir beim Einschalten der Klimaautomatik auf der Fahrerseite heiße Luft entgegen, egal welche Temperatur ich einstellte. Das ist natürlich besonders lästig, wenn a) Sommer ist und b) man selbst der Fahrer. Im Geiste sah ich mich schon beim Auseinanderbau des ganzen Lüftungsklimbims. Der Zufall wollte es (oder die Verzweiflung) , dass ich bei Motorstillstand an den Knöpfchen der Lüftung spielte. Gebläse an, "Auto", 18 Grad beidseitig und Motor an. Was kam? Kalte Luft! Irgendwie, wie auch immer, habe ich da die Elektronik überlistet und sie bläst jetzt BEIDSEITIG kalte Luft. Sehr gute Sache das. Jetzt muss ich nur noch die Nadel des Drehzahlmessers dazu bringen, im Leerlauf nicht "0" anzuzeigen, sondern einen realen Wert. Ob es da auch einen Elektronik-Trick gibt? Wohl eher nicht... In der Zwischenzeit besorge ich mir ein paar Clips für die Motorabdeckung, am besten gleich mehrere Dutzend, die brechen schon vom Ansehen... :-) Wie gesagt, ich liebe meinen C5. Und die paar Kleinigkeiten, die nehme ich mit französischer Gelassenheit :-) Salut! Stefan

Das ist die Plattheit die ich meine! Schnell in die Tasten gerotzt und feddich. In meinem Kundenkreis gibt es eine ganze Reihe Molekularbiologen und andere Wissenschaftler, die sich sehr dezidiert mit dem Thema befassen. Schön, wenn du den Virus verstehst bzw. die Rückfälle und die Reihe von ernsten Nachwirkungen erklären kannst. Lass es die Welt wissen, sie lächzt danach. Da war noch was, darfst mich gerne auch Weichangst nennen, immer noch besser als immer hart und mutig sein zu müssen.

Die Technik kommt ja ncht von Skoda. Die Motoren, Getriebe und Achsen werden in bestimmten Werken des Konzern gemacht und dann auf VW, Audi, SEAT usw. verteilt. Lediglich die Karosse wird lokal produziert. Das könnte eine geringere Rostanfälligkeit der Skodas gegenüber VW ergeben, was aber keine Kunst ist. Gernot

Den schwarzen Kühlergrill gab es zum Modellwechsel 82-83. Dann war aber der Tacho nicht mehr gelb und ohne Lupe. Also wurde vermutlich mal der Grill getauscht. und er hat den seltenen Zusatzlüfter 🙂

Im Rahmen eines einzigartigen Innovationsfeuerwerks erhält der Caddy 5 eine neue Hinterachse. Statt der Blattfedern kommt nun eine Starrachse mit Panhardstab (VW wird langer Querlenker sagen), Längslenkern und Schraubenfedern zum Einsatz. Das nährt die Hoffnung, daß man dem ID.3 in der fünften Generation (also in etwa 20..40 Jahren) auch eine Scheibenbremsanlage rundum spendieren wird, statt der Trommelbremsanlage. Gernot

Fantasie ☀️😎 . .noch . . sich . . .

Hallo zusammen, nächste Woche wollen wir noch ne wieder dort ab 19 h treffen . ☀️😜

Aussage vom Fachanwalt : Es muß kein Nachweis von Dritten erbracht werden, Der Halter ist verantwortlich das sein Fahrzeug verkehrssicher ist. So wie es bei einem schwarzen Nummernschild auch Rechtslage ist. TÜV oder Werkstattpapierkram entfällt also....

Ja, bei den allerersten BX aber nur.

@grojoh hat sich schon einmal wegen E-Umbau vom C6 bei einer Firma erkundigt. Meiner Erinnerung sollte das ca. 40000Euro kosten.

Ja, Schraube in die Leitung zum Krümmer. Prüfen, ob diese Leitung intakt ist.

Hier steht etwas von 230 Nm und 35 kWh. Lorey hat diesen Umbau wohl gemacht. http://www.lorey-maschinenbau.de/blog/elektroauto/?page_id=2 Gernot

Ja, die ersten Langdiesel waren echte Luxus-Sparbrötchen...

Den Details nach müsste das ein 83er sein. Schwarzer Kühlergrill, aber noch gelbes Lupentacho. Sind diese Details nicht gleichzeitig geändert worden?

Voilà

Zwischenbericht, war gerade mit der Ente unterwegs (Wocheneinkauf). Der TÜV Bericht vom April liegt im Auto, da ist ja der Km Stand drauf. Was soll ich sagen, schon fast 700 Kilometer gefahren. Sonnige Grüße Ingo

Ich wünschte ja schon gute Fahrt. Die Zeit wird es zeigen, was wahrscheinlich ist. Gernot

Also dann werd ich mich hier auch mal äußern. Der Wagen hat rundum, abgesehen von zwei kleinen schwarzen Streifen auf dem vorderen Stoßfänger, die sich vermutlich rauspolieren lassen, Neuwagencharakter. Es kam tatsächlich vor 4 Jahren bei 14000km ein neuer Zahnriemen rein. Einziger Wehrmutstropfen: Das Öl wurde schon bei 15000km gewechselt und ist jetzt seit 2019 wieder fällig. Ein paar unwesentliche elektrische Zipperlein (FH rechts benötigte von links betätigt eine Gedenksekunde, die Batterie der einen Fernbedienung zum öffnen ist leer, der linke Türlautsprecher hatte Anfangs ein paar Aussetzer), liegt vermutlich an der Standzeit und sollte sich bei adäquater Nutzung von selbst verflüchtigen. Ab Dienstag ist er dann mit neuer HU, die vermutlich eh nur Formsache ist, abholbereit. Achja, ich bezweifle das der Händler es nötig hat an Tachoständen zu manipulieren, vor allem an so einer ollen Citroengurke, der hat ganz andere Fahrzeuge am Platz stehen die sich in der Region besser verkaufen lassen und auch deutlich mehr kosten

@Gernot @TurboC.T. @Ronald Euro, äh, Pardon: Eure Fürsorge ist wirklich beeindruckend. Das ist definitiv nicht ironisch oder gar sarkastisch gemeint! Witzig gemeint ist der folgende Satz: Sie kommt genau relativ zu spät. #KaufSmiley Der @Manson, seines Zeichens also — und ich bin ja hier, nicht nur im Vergleich sondern ziemlich sicher, der Frischling mit eingebautem Welpenschutz — das Urgestein des ACC, zumindest eins davon, so mein Eindruck, war vor Ort und hat verlautet, dass der Autowagen den Eindruck macht, ein Rundumsorglospaket sein zu können. Das Serviceheft sieht nicht gefaket aus. Man könnte jetzt natürlich anführen, dass ich unglaublicherweise jemandem vertraue, den ich gar nicht persönlich kenne, aber wie pflegte meine Mutter selig zu sagen: Man muss mit allem rechnen — auch mit dem Guten! Aber noch ist der C4 nicht auf mich angemeldet, noch steht er nicht vor meiner Tür. Lieber Leser, es bleibt spannend. Fortsetzung folg ...

Auf der Rechnung stehen 1,85Z € 190,55 netto

Also "Kupferfett" scheidet mMn aus, weil damit ein drittes Metall ins Spiel gebracht wird. Stichwort: Spannungsreihe der Elemente

Also Frankreich haben sie schon mal locker eingeholt, Einstein: https://www.spiegel.de/politik/ausland/corona-krise-warum-schweden-so-viele-covid-19-tote-hat-a-d27c6640-06d4-4b28-8b5e-3ea5fa8e9941 Einige deiner Mitstreiter betonen ja auch immer wieder kulturelle und soziale Unterschiede, da ist Brasielien vielleicht doch nicht so der optimale Massstab. Und wenn ich mir die im verlinkten Artikel "Covid-19-Tote je 100.000 Einwohner" Statistik anschaue, komme ich zu dem Schluss, dass Deutschland, im Gegensatz zu Schweden, unglaublich saubere Luft haben muss. Dafuer das es sich um nicht sehr alte, leistungsfaehige Menschen handelt, keine so tolle Quote. Fuer Deutschland hiesse das, bei ungebremster Ausbreitung, im ungiuenstigsten Fall, eine viertel Million Tote schwerst Erkrankte im "gebaerfaehigem Alter". Mag dich nicht interessieren, mich schon.

Zwei Abzocker: https://www.hessenschau.de/gesellschaft/frankfurter-arbeitsgericht-ex-awo-chef-richter-fordert-gehalt-bis-2022,awo-richter-geld-fuer-nichtarbeit-100.html https://www.hessenschau.de/panorama/was-macht-eigentlich-ex-bischof-tebartz-van-elst,was-macht-tebartz-100.html Meint: Er wird doppelt bezahlt und ein Teil davon traegt der Steuerzahler. Ja, so stellt man sich "soziale" Einrichtungen vor! Mein Vorschlag: beiden Organisationen die Gemeinnuetzigkeit streichen. Wer so wenig innere Kontrolle hat verdient sie nicht! Wer Freude an den Grundrechnungsarten hat kann ja mal rechen wieviel Entschaedigung Missbrauchsopfern fuer jahrelanges Martyrium bezahlt wird und das ins Verhaeltnis zu den oben verlinkten "Entschaedigungen" setzen. Ich werde dabei in Gedanken gewalttaetig!

Sodele, ich trau mich ! Ich beschreibe die ersten Eindrücken mit meinem E-VW Drilling, den von oben. Ich kaufe Autos ohne Probefahrt, deshalb war ich auch schon gespannt. Ich muss sagen, der ist voll ok und zwar nicht auf Grund des Endpreises ( ca. 8000 € inkl) abzüglich NRW Förderung von nochmals 4.000 €. Ein rundum erfreuliches Auto. Mal ehrlich, wer sich bei den Tarifen (42 € /Mon). mit nem AX, C1 oder ähnliches quält muss Masochist sein. Ein Relikt für Gestrige ist natürlich dabei, ein normaler Schlüssel. Ich bin wieder meine Standardroute gefahren, habe ihn allerdings rangenommen und böse böse Strom gegeben. Top Strassenlage auch durch den niedrigen Schwerpunkt, an der Ampel das bekannte Spiel (im Ort) Nobody beats Proll. Überraschend, gerade weil es beim ID 3 keine Rekuperation für OPD (One Pedal Driving) geben soll, fand ich die Wahlmöglichkeiten überragend und jeder kann sich an OPD herantasten. Das Bremspedal hat eine -RekuperationsFunktion, der Wählhebel hat neben D eine Position B (Rekup.Stufe 4) und über rechts / links kann ich im D Modus 3 Rekup.Stufen wählen. Das ist ausgezeichnet um sich diesem Thema zu nähern. Alles andere ist VW, sehr ordentlich, die Lieferzeit gigantisch. Susi freut sich schon auf ihre Sieben (auf einen Streich). Ach so Verbrauch 12 kWh/100 km. Da arbeite ich aber noch dran, versprochen ! Mein Fazit (ihr werdet es kennen): Die Zukunft fährt elektrisch!

Genau da liegt eines der großen Probleme bei der Beurteilung des Umgangs mit Sars-Cov-2 in Schweden. Es wird meistens auf die hohe Todesrate pro Einwohner hingewiesen und daruas ohne Umwege geschlossen, daß der Weg über härtere Restriktionen wie z.B. in Deutschland pauschal der bessere Weg sei. Daß aber ein sehr auf Kante genähtes System der Versorgung von Senioren dabei das eigentliche Problem sein könnte, damit hat Anders Tegnell nich ganz Unrecht. Daß dabei auch Pflegepersonal in jüngerem Alter massiv betroffen ist, verleiht wiederum in der Gesmatstatistik den Anschein, in Schweden wäre die Gesamtbevölkerung von den Altersgruppen her betrachtet genauso betroffen wie in anderen Ländern auch, weshalb man wieder über die "viel zu lockeren Regeln" schimpft, wie neulich wieder ein Spiegel-Artikel, der allgemein als "gut recherchiert" aufgenommen wurde. Die Statistik enthält leider keine Angaben über die Berufsgruppen der schwer Erkrankten und Gestorbenen. Im Alltag läuft in Schweden vieles sehr ähnlich wie in Deutschland: Größere Veranstaltungen finden nicht statt. Gottesdienste, Chorproben und dergleichen sind bis auf weiteres eingestellt. Wer kann, meidet öffentliche Verkehrsmittel. Homeoffice wird in noch größerem Umfang praktiziert als in Deutschland. Wer Symptome hat, bleibt zu Hause. Einzige signifikante Unterschiede: Es läuft fast niemand mit Maske herum, und die Kindergärten und Schulen bis zur 9. Klasse blieben geöffnet, Geschäfte blieben auch geöffnet. Die Masken beim Einkaufen und im ÖPNV würde ich mir ehrlich gesagt hier auch wünschen, zumindest als Empfehlung, weil sie den meisten Menschen nicht schaden und zusätzlichen Schutz mit wenig Aufwand bringen. Aber sonst geht es doch nach allem, das wir inzwischen über dieses Virus wissen, hauptsächlich darum, die Zahl und Intensität der Kontakte zu begrenzen, Menschenansammlungen in geschlossenen Räumen zu vermeiden und auch an der frischen Luft nicht dicht an dicht zu stehen wie z.B. bei Demos oder Open-Air-Konzerten. Noch ein paar Worte zur Triage, die in Schweden versteckt in den Altenheimen stattfinden soll, indem man Erkrankte über 80 angeblich gar nicht mehr in die Kliniken einweisen soll. Ich habe dazu ja schonmal geschrieben, daß es dies nur als eine Art Notfallplan geben konnte. Bei den immer vorhandenen freien Kapazitäten auf den Intensivstationen allerdings gab es dazu nie einen Grund. Was leider passiert ist, daß Pflegepersonal teilweise in vorauseilendem Gehorsam gehandelt hat und dadurch mancherorts ältere Patienten mit Überlebenschancen die Behandlung verwehrt wurde. Was allerdings hier auch passiert: Schon lange vor der aktuellen Corona-Pandemie wurde in Schweden das Einweisen von schwer erkrankten, älteren Menschen restriktiv gehandhabt, und zwar aus folgender Überlegung heraus: Wenn absehbar ist, daß der Patient eine Intensivbehandlung nur mit sehr geringer Wahrscheinlichkeit überleben würde, und diese eher unnötiges Leiden verursachen würde, dann sieht man eher von einem Behandlungsversuch "auf Teufel komm raus" ab und ermöglicht dem Patienten einen würdigen Tod. Das klingt aus traditionell-christlicher Sicht erstmal hart, ist aber eine andere ethische Herangehensweise, die durchaus ihre Berechtigung hat. Hoffentlich denkt Ihr jetzt nicht, ich würde das alles zu sehr auf die leichte Schulter nehmen und nur Schweden verteidigen, weil ich dort freiwillig wohne. Im Gegenteil, es gibt hier noch sehr viel zu tun, vor allem im Gesundheitssystem und in der Pflege. Auch bin ich wohl selbst schon durch mit Covid-19, auch wenn nicht getestet, aber alle Symptome sprachen dafür - es war kein Spaß, ein paar Nächte mit Fieber und Herzrasen aufzuwachen und dann noch wochenlang geschwächt zu sein, immer wieder mit kleinen Rückfällen. Aber, hätte ich dem überhaupt entkommen können, mit Regeln wie in Deutschland vor der Maskenpflicht? Eher nicht. Ich wünsche diese Krankheit niemandem, und denen unter Euch, die es erwischt hat, daß es Euch nicht hart trifft. Viele Grüße, Martin

Ja. Einer von 165 die da reingehen landet am Ende auf der Intensivstation. Wo hat man das schon: Den Hauptgewinn bei einer Chance von nur 1:165. Und dann muss man sich den Hauptgewinn auch noch leisten können, nicht, dass man damit die Fleischesser belastet! Sarkasmus beiseite. Die Zahlen sind vorläufig und die neun können eigentlich nicht erst letzte Woche frisch infiziert worden sein.

Muss ich diese Beleidigung jetzt melden? Außerdem sind es 9 Menschen denn wer auf der Intensivstation liegt ist schwer erkrankt, ob mit oder ohne Beatmung.

Das sind zwei Menschen, du Arsch!

Kinder, Kinder Es gibt Leute, die haben 80-jährige Eltern. Und, auch sicher irrational, wir wollen nicht, dass sie schon sterben. Und Pic4 liked alles, was unter 0,2 ist.

Ja Jochen, dass kommt davon, wenn man sich mit Firmen, die staatlich-subventioniert und zudem über Mafiöse Struckturen verfügen, einläßt. Zu dem Treffen. Nachdem ja doch ein paar zusammen kommen, denke ich mal, wir sollten den 04.07 mal ins Auge fassen. Nach hinten verschieben bei Mistwetter geht dann immer noch. Wenn das für Euch OK ist, würde ich vorschlagen 14:30 Uhr am Treffpunkt und dann so gegen 15:00Uhr zu Uschi und mir. Kaffee, Kuchen und Kaltgetränke sind da und für den Grill bin ich auch bevorratet. Kleines "Komme auch" währe für die weitere Planung nicht schlecht. Über Kontakt von Chris hat sich noch ein mir Persönlich nicht bekannter Citronist aus Kiel (Ernst) angekündigt und Jonas will auch kommen. Also gebt bescheid LG ingo

Ob unser "Analyst" wohl letzten Montag in Treuchtlingen einkaufen wollte?

Hallo zusammen, heute gab's aus Wiesbaden die neuesten Lockerungen i.S. Corona, siehe hierzu folgenden Link: https://www.hessenschau.de/panorama/coronavirus--20-hausbewohner-in-kassel-erkrankt--doppelt-so-viele-kunden-duerfen-in-geschaefte--umfrage-scheidungsrate-steigt--,corona-hessen-ticker-100.html vorallem unter Punkt "+++ Lockerungen auch für Einzelhandel und Veranstaltungen +++" Die Änderungen gelten ab kommenden Montag, den 22.06.2020. Dies müßte doch eigentlich auch aufs BX-Treffen anzuwenden sein... Im übrigen ist es müßig, hier darüber zu diskutieren, ob der Lockdown mit allem was dran hing notwendig war oder nicht und sich hier gegenseitig aufzuwiegeln; er ist/war nunmal da und man muß/te das Beste draus machen, egal wie man's persönlich fand. Außerdem wars im Endeffekt ja so, daß wir in D nicht so hohe (offizielle) Infiziertenraten und Erkrankte in jeglichem Status hatten, wie in anderen Ländern und nur das zählt ja wohl und natürlich daß man es selber nicht bekommen hat/bekommen wird! Ende der Debatte. Hier gehts schließlich im eigentlichen Sinne um das diesjährige BX-Treffen und nichts anderes. Also sind Abweichungen in ganz andere Themen, wie sie hier im Forum gerne praktiziert werden und die schließlich mit den eigentlichen Post gar nichts mehr zu tun haben, nicht notwendig. Beste Grüße

Falsches Forum, versuch es mal bei den VW Foren. Und ganz Wichtig, no Citroen!!!

Federung bei Federbewegungen wird das vorhandene Öl im Federzylinder hin und her bewegt. Beim Einfedern wird es in die Kugel gedrückt, das erhöht zwangsweise den Druck in der Kugel, das Gas wird komprimiert (es kann ja nicht aus der Kugel raus) und fängt durch den dabei progressiv ansteigenden Druck die Fahrzeugbewegung sanft ab. Beim Ausfedern wird Öl aus der Kugel heraus gezogen, der Druck in der Kugel sinkt, weil das zur Verfügung stehende Volumen größer wird. Die Niveauregulierung reagiert auf eine längerfristige Positionsänderung. Der Sensor / Höhenkorrektor hat eine Verzögerung, damit er nicht auf Federbewegungen anspricht. Wird die Karre beladen, sackt sie nach unten. Der Kolben des Federzylinders wird Richtung Kugel geschoben, das Öl in der Kugel komprimiert dabei das Gas. Der Sensor erkennt nach ca. 10 Sek. - die Position stimmt nicht und öffnet sein Ventil. Das Gas in der Kugel ist ja nun schon durch das Absacken vorverdichtet und hat den Druck erhöht - es muß nun so lange Öl dazufließen bis die Position wieder stimmt. Dafür brauche ich aber einen höheren Druck, weil das Volumen des Gases immer kleiner wird. Druck erzeugt nun einmal Gegendruck. Ist die richtige Position erreicht, haben Gas und Öl im Federzylinder den gleichen Druck. das ist Mittelstufenphysik - man muß echt kein Professor der Naturwissenschaften sein, um den Zusammenhang zu kapieren. Annsonsten gibt es noch die Seite KFZ Technik Wissen, da wird genau der gleiche Müll für Lehrlinge am Beispiel der Hydropneumatik erklärt, mit Bildern und Grafiken.

Leute das macht echt Kopfschmerzen, der Druckregler erzeugt einen vorgegebenen Druck - richtig. Je nach Fahrzeugtyp / Hydrauliksystem bis irgendwas bei 100 bar ABER An jeder Achse sitzt ein Sensor, Höhenkorrektor, DIESER Korrektor / Ventil regelt den Druck der an die entsprechenden Federelemente geht. Da dieses dumme System nun merkt, Oh die Karre ist zu tief - macht es das Ventil auf und gibt Druck in den Federzylinder. Dabei wird das Gas in der Kugel zusammengedrückt, Volumen kleiner = Gasdruck höher, also macht dieses blöde Ventil doch so lange auf, bis die Position stimmt. Zackk da ist dann wohl ein anderer Druck in der Kugel. Lege ich die Karre tiefer - dann gebe ich dem Höhenkorrektor / Sensor eine FALSCHE Information. Das führt zwangsweise zu einem FALSCHEN Druck im Federzylinder / Kugel System - mit bekannten Folgen. Willst Du mal richtig lachen, dann schraube doch einmal vordere Federkugeln hinten in Dein Auto - Bullenreiten ist langweilig dagegen. Set über 30 Jahren beschäftige ich mich mit der Materie und habe sie verstanden - PUNKT

machen wir doch Physik, Druck erzeugt Gegendruck. Ich habe z.B. 38 bar auf Kugel als Fülldruck. Ich muß dann mit der Hydraulik 38 bar auf die Kugel geben, damit die Membran in der Mitte steht. Das Fahrzeug hat dann eine Höhe X. Reduziere ich den Druck, der von der Hydraulik erzeugt wird, stülpt sich die Membran weiter aus, weil der Gasdruck höher ist als der Hydraulikdruck. Wer hat jetzt mehr Power Gas oder Öl ? Das Höher oder Tieferlegen kann nur über eine Änderung des Druckes im Federzylinder funktionieren. Die Kugel hat nun einmal einen festen Fülldruck und soll die Karre nach oben, muß der Druck in der Kugel überwunden werden. In dem Maße wie die Hydraulik Druck auf den Federzylinder gibt, steigt auch der Druck auf der Gasseite, weil das Volumen auf der Gasseite in der Kugel verkleinert wird. Der Druck ist nur statisch wenn der karton am Strassenrand parkt und keiner ein- oder aussteigt. Bei jeder Bewegung oder Höhenänderung ändert sich die Position der Membran, ändert sich das Volumen auf Der Gasseite der Kugel und ändert sich der Druck. Das ist verkackte Physik, sofern keiner die Naturgesetzte in den letzten Tagen neu definiert hat. Das System der Hydropneumatik basiert auf der Veränderung von Druckverhältnissen. Weil beim Einfedern der Druck des Gases in der Kugel steigt, wirkt das Gas der Federbewegung progressiv entgegen. Lege ich den Schlitten tiefer, was nur durch geringeren Druck im Federzylinder geht, habe ich ein größeres Gasvolumen bei geringerem Druck in der Federkugel, die Membrane ist nun anders ausgedehnt. Beim Einfedern reagiert das Gas jetzt erst träger die Federbewegung läuft schneller, das dumme, dumme Gas wird nun aber schlagartig verdichtet - uuoooppps - geht das aber hart zur Sache. dann strömt aber auch noch das lästige Öl so schnell nach, da muß dann der blöde Stoßdämpfer aber bremsen - OH - hoppel - hoppel. Ach ja - es ändern sich keine Drücke in der Federung, der Systemdruck spielt keine Rolle. Stimmt, um den Wagen auf den Boden abzulegen, drückt man nur auf eine Taste. und was passiert dabei - Rausch, Rausch verpieselt sich der Druck aus dem System und der Kasten sackt auf den Boden - UUUoooppps, wie kann das sein. Der Druck ist doch egal oder ? Mann ist das billig.

Moin Liebe Leute, die Geschichte mit der Tieferlegerei von Hydropneumaten habe ich schon öfter gelesen. Folgendes geschieht dabei: man ändert am Sensor (am Rad oder Stabi) die Einstellung, was auch per Software geht. Das System ändert dann den Druck, mit dem die Hydraulik auf die Federkugel wirkt. Beim Tieferlegen wird der Druck auf der Hydraulikseite reduziert, der Haken ist, der Druck in der Kugel ändert sich aber nicht. (auf der Stickstoffseite) Somit wird die Membrane zwischen Öl und Stickstoff anders belastet und schwingt nicht mit der definierten Federrate. Der Stoßdämpfer im Eingang der Federkugel ist nur ein Ventil, das aber auf die berechnete Federrate bei definierten Druckverhältnissen abgestimmt ist, schwupps passt die Dämpfung nicht mehr zur Federung. Nebenbei legt die Software im Steuergerät ab 110 Km/h die Karre noch einmal von ganz allein 2cm tiefer, wegens der Aerodynamik. Ab da ist dann völlig Schluss mit Federn. Fährt dann wie kaputte Federkugel ..... Die Einstellmöglichkeit in der Lexia ist eigentlich für die Nachstellung der Wagenhöhe nach Reparaturen an der Radaufhängung gedacht. Einen Hydropneumaten tiefer setzen, würde also angepasste Federkugeln erfordern und sollte ein angepasstes Steuergrät haben, damit die Karre auf der Autobahn nicht zu tief steht. Was Druckänderungen im System bewirken kann man wunderbar an Hand der eingebauten Höhenverstellung testen, je Höher desto Druck auf der Hydraulik, desto unbeweglicher die Chose. genauso entwickelt es sich ab einem bestimmten Punkt in Richtung abwärts. Ob so eine "Tieferlegung" HU-tauglich ist, wage ich zu bezweifeln. Geht natürlich, wenn der Prüfer blind ist und drei Punkte auf dem Ärmel hat .... Beste Grüße aus Hamburg