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Zumindest Dein Beitrag ist dies sicherlich. Und das von einem Ami 8 Besitzer...

Poignees de Portiere von DEF

Nein, dieser "thread" macht uns unsterblich.

Ich komme gerade aus Elsass, Lorraine und Bourgogne zurück. Es tat gut, wieder ohne Maulkorb einkaufen zu gehen. Ich habe auch Menschen die Hand gegeben und weniger als 1,5 Metern gegenüber gestanden. Das tat sooo gut. Bin gespannt, ob ich in zwei Wochen sterbe 😅

Bin grad über die "Firmenseite" von Attila Hildman gestolpert. So eine gequirlte Scheiße hab ich noch nicht gelesen. Unglaublich https://m.facebook.com/daishoenergy/

Das mit den T-Zellen aus Erkältungskrankheiten hat der Drosten schon vor einem Monat geäußert. Bei der Gelegenheit - der Hinweis eine Seite vorher, dass es bei einer Anzahl von geheilten Coronapatiienten schon nach kurzer Zeit zu einem Abbau der Antikörper kam, darf nicht so gedeutet werden, dass diese Person nicht immunologisch gegenüber der Erstinfektion im Vorteil wäre. T-Zellen wirken da hinein, aber noch mehr das "Zellgedächtnis", also die Fähigkeit neue Antikörper zur Immunabwehr schnell produzieren zu können.

Eine neue Studie aus der No-go-Zone :-) Schweden: https://news.ki.se/immunity-to-covid-19-is-probably-higher-than-tests-have-shown?_ga=2.221687064.1664956119.1593525456-625730630.1593525456 Zusammengefaßt: Neben den gewöhnlich bei Tests nachgewiesenen Antikörpern bildet ein größerer Anteil der mit Sars-Cov-2 infizierten Personen sogenannte T-Zellen, welche mutmaßlich ebenfalls für eine Immunisierung gegen Covid-19 sorgen, länger überleben als die normal nachweisbaren Antikörper, aber bislang nur mit höherem Aufwand zu testen sind. Die Forscher des Karolinska Institut (Schwedens größte Uni-Klinik) gehen davon aus, daß auch länger zurückliegende Erkrankungen mit anderen Viren der Corona-Familie zur Bildung dieser T-Zellen geführt haben können. Ebenfalls wird ein wesentlich größerer Immunisierungsgrad in der Bevölkerung vermutet, als bisher nachweisbar war. Man ist noch vorsichtig, daraus größere Schlüsse zu ziehen und wartet die offizielle Veröffentlichung ab. Momentan darf die gesamte Forscherwelt (sogar wir alle) das Material einsehen und Fehler suchen. Aber wenn die Ersteller der Studie nicht völlig falsch liegen, dann können wir hier oben wirklich bald aufatmen. Das würde auch zu den auf den ersten Blick widersprüchlichen Entwicklungen passen, daß sich das Virus in Schweden nach wie vor verbreitet (Zahl der Neuinfektionen), aber immer geringere Anzahlen Patienten deshalb ins Krankenhaus müssen. Viele Grüße, Martin

Wow, ein Glasdach, das sich öffnen lässt.

Unnötig? Vielleicht sind wir einfach nur zu alt... Sieht geräumig aus und endlich (!!!) wieder eine Mittelarmlehne für hinten: Bevor jetzt wieder am Minifenster hinten herum genörgelt wird: der BX hatte auch nur ein Guckloch oder sogar gar keins.

🤩

Bei meiner Diva sind es jetzt genau 3 Monate her. Bin total zufrieden mit dem Ergebnis. Muss mich voll auf den Schaltvorgang konsentieren um zu spüren das er schaltet.

Hallo Patrick, ich habe aus meinem Acessoir-Kabinett mal eine DEF Schachtel eingescannt. Da steht deren Fertigungs/Vertriebsprogramm drauf und das umfasste auch schon damals Outillage de Garage, Grues, Portiques et Support moteur. Die Indizien sind also stark daß die heutige Firma DEF in Nachfolge der "alten" steht l.G. Roland

Dieses Talent hat nicht jeder.

Stimmt Thomas, Nüchtern gesehen ist es besoffen besser .........

Hallo , mein Sohn hat sich vor 5 Monaten einen CX quasi als Überrasschungspaket gekauft . Ein weißer CX 25 GTI Serie ll , EZ Januar 1990 mit schwarzem Lederinterieur , einer saugten Musikanlage und einem noch absolut Beulen und Kratzerfreien Originalzustand , aber laut Verkäufer überall untenrum Anrostungen . Es war ein sehr ehrlicher Verkäufer , wie sich nach und nach herausstellte und hatte Tobias auch einen guten Preis gemacht. Nun stand der CX schon einige Jahre bei ihm im Carport und wollte ihn eigentlich selbst wieder herrichten , kam aber nicht dazu . Überrasschungspaket deshalb, weil der Kauf war ein sehr gewagter Schuss ins Blaue . Papa , hast du Ahnung von einem CX ? Ja , ist ein Citroen , ist ziemlich groß und ich selbst habe noch nie an einem CX was gemacht , weil ich nie einen hatte. , Ich fahre mit einem Freund , der den Anhängerführerschein hat und meinem Bruder Lukas hoch nach Flensburg und holen den CX . Der Motor konnte nicht laufen , weil sämtliche Hydraulikleitungen nur noch brüchige, braune und undichte Makaronis waren . Noch am Abend der Ankunft hat er die Verbindungswelle zur HD Pumpe gelöst und zurückgeschoben . Neue Batterie ( allein die einzubauen war ein Abenteuer) rein , Schlüssel rum , drei Anlasserumdrehungen und der Motor lief einwandfrei , Kupplung auch ok , LHM in den Behälter, mal kucken , ob's so schlimm ist , ja es lief überall . Neue Leitungen aus Ku Ni machten dem Spuk ein Ende . Hydraulik , Lenkung und Bremsen einwandfrei . Aber hier warteten noch bestimmt 20 große und kleine Mängel , die nach und nach abgearbeitet wurden und uns relativ schnell die Erkenntnis brachte , daß so ein CX eigendlich ein sehr schrauberfreundliches Auto ist , wo man mit ein bisschen Überlegung eigendlich alles machen kann . Ja , ich habe Tobias gesagt , es ist ein Citroen , nicht einfach bloß ein Auto . Der Citroen hat eine Seele , er bekommt mit , ob du ihn magst , oder nicht . Die alte Regel : ärgere ihn nicht , nenne ihn niemals " Scheißkarre " behandele ihn , wie einen guten Freund und der Citroen ist dir treu , bis in den Tod . Tobias hat diese Erfahrung schon bei seinem GSA gemacht . Er geht sehr sorgsam mit ihm um , und der GSA muckt und zuckt nicht und bringt ihn überall hin . Der CX signalisiert uns quasi vom ersten Tag an : Ich mag euch , ich freue mich auf ein schönes Autoleben bei Euch und will bald wieder fit sein . So konnten die vielen elektrischen Funktionen , wie ein in der Welle festgerosteter Scheibenwischermotor wieder komplett gangbar gemacht werden ( der Einbau in den CX war auch , ähm , sagen wir mal , ehr eine Zirkusnummer , um alle 4 Schrauben wieder erfolgreich fest zu bekommen) , der Hupenkompressor , wurde , wie vorher der Scheibenwischermotor zerlegt, gefettet und gangbar gemacht. Überhaupt Öl und Fett hat dieser CX zuletzt noch zu D Mark Zeiten gesehen , nein , vieles war schwergängig , wie die Fensterheber , ZV komplett blockiert usw ... alles nach und nach wieder hinbekommen , Mäuse hatten unter der Rückbank aus graugrüner Dämmung die Frisur von Atze Schröder originalgetreu nachgebildet und dabei kam auch ein kleiner Signaldraht zwischen Radio und Verstärker im Kofferraum zwischen die Nagezähne, so daß komplette Stille herrschte . Nach dessen Reparatur ballerte mir der dicke Basslautsprecher hinter der Rücksitzlehne fast die Ohren weg . Den großflächigen Anrostungen im , ja für Citroenverhältnisse sehr verschachtelte und verwinkelte Unterbodenbereich mitsamt den beiden Trägern des Achsrahmens wurden in mühsamer Handarbeit von Tobias mit Schaber , Flexbürste und 4 Litern Ovatrol vernichtet. Das Schweißgerät hatte erstaunlich wenig Arbeit , weil nur kleine Durchrostungen , aus denen aber der feine Strandsand der Ost , oder Nordsee , ( Da oben soll es Strände geben , die ganz legal mit dem Auto befahrenwerden können und da geht's auch mal bei Ebbe durchs Watt ) rieselte aus den Hohlräumen wie aus einer Sanduhr Tobias auf den Kopf und in die KFZ Grube . Er fegte gut 10 Kilowatt zusammen . Ein voller Eimer ! Den Rest entfernten Industriesauger und Druckluft . Eigendlich hat der CX diese Salzwassersandmalträtierung erstaunlich gut überstanden. So , und jetzt ist das Schlimmste eigendlich beseitigt , aber wir haben da noch zwei Geheimnisse , die wir alleine nicht lösen können und da wären wir für ein bisschen Hilfe recht dankbar: 1. Die Klimaanlage: beim Einschalten laufen beide Lüfter , wie sie sollen , aber der Kompressor hat kein Bock . Das Gute , wenn ich den Plusstecker trenne und stumpf auf den Pluspol der Batterie halte , läuft er und man spürt auch ein kälter werden der einen Druckleitung . Nun habe ich gestern mal so rein aus Neugier vorne direkt neben dem rechten Scheinwerfer hinter dem Kühlergrill befindlichen und offensichtlich zur Klimaanlage gehörige Bauteil , woran zwei dIcke, gelbe Kabel an einem Sensor , Fühler oder was auch immer das ist , sitzen . Diese beiden Kabel brückte ich mit einer 55 Watt Scheinwerferbirne ( das ist , um keine Kurzschlüsse auszulösen , aber dank des Innenwiderstandes ausreichend, um Bordnetzbetriebsmittel , wenn's nicht gerade der Anlasser ist , schadfrei zu testen ) und siehe da , der Klimakompressor lief an , und nach etwa 10 Sekunden konnte ich die Testbirne wegnehmen und der Kompressor lief korrekt weiter . Tobias schaltete aus und wieder ein . - Nix mehr - Bauteil gebrückt - alles gut , Klimaanlage lief korrekt weiter . Ist dieses Bauteil eventuell ein Druckschalter , der bei zu wenig Klimagas das Anlaufen der Klimaanlage verhindert und daß sich durch das Brücken und Anlaufen der Anlage genug Druck aufbaut , um selbstständig weiterzulaufen , oder ist dieses Bauteil kaputt . Ich habe keine Ahnung von Klimaanlagen , genauso wenig von dem herausfinden, ob und welcher ABS Sensor eine Macke hat , ob es ggf mit ausbauen und reinigen, was mir schon 2 mal beim Berlingo geholfen hat . 2. Die ABS Leuchte leuchtet , allerdings nur schwach und sie hatte auch mal kurze Zeit zwischendurch beim Rangieren auf dem Hof sich korrekt beim Starten 3-4 Sekunden gezeigt und ging dann aus , wie sich's gehört . Und nach etwa einer Woche war sie wieder da . Wo müssen wir als erstes nachsehen , was mit einem Vielfachmeßgerät zur Fehlerermittlung wo und welchen Wert messen ? Oder kann es da doch ehr ein rostkrümel sein , der , wie damals beim Berlingo sich von der Bremsscheibe gelöst hat und am magnetischen ABS Sensor klebte? Wir freuen uns auf Eure Antworten.

Achtung an die selbsternannten Anzeigenwächter! Es werden coronafreie CX Teile annonciert. Ebenso Nichtraucherhaube für CX Serie 1 Dazu Nichtraucherspiegel Kunststoff Serie 1 (ein ganzes Konvolut) mechanisch verstellbar Links und Rechts. Viel Freude beim Lesen Euer Jo

Stirb langsamer, dann passiert es nicht so oft bis du tot bist

Wie, jetzt schon wieder?

Ich konnte den noch nie leiden. Ein strunzdummer Faschist.

Und ich dachte mein Ölwechsel war günstig.. Aber gut zu wissen daß im Umkreis von 200km es noch was günstigeres zu haben ist.. Da sind dann auch die Spritkosten drin und evtl ein ungezwungenes Treffen.. ..oder Massen C6 Getriebeölwechsel.. Grüße marinkoc6

Prepper haben damit die geringsten Probleme, dann bleiben die militanten übrig und zerfleischen sich beim Kampf ums Futter

Am besten macht man ohne Vorankündigung zum Schutz vor Hamsterkäufen für 4 Wochen Global alles, aber auch wirklich alles, dicht und wir sperren uns zu Hause ein. Die paar die dann nach der Zeit noch in der Lage sind rauszukrabbeln dürften kaum mehr Ansteckungspotenzial haben ....das mit der Überbevölkerung hat sich dann auch erledigt.

Ja ALLE! ....irgendwann

Wir werden sterben

Während ihr euch über die richtige Kaffeesatzlesetechnik bei COVID 19 streitet, sind andere schon weiter, neue Schweinegrippe. “Nachrichten über mögliche neue Pandemien kommen in der Coronakrise noch ungelegener als sonst. Wie groß die Gefahr für Menschen wirklich ist, lässt sich noch nicht abschätzen. Tatsache ist aber: Chinesische Forscher haben in Schweinemast-Betrieben ein neues Influenzavirus ausfindig gemacht, das hochgradig vermehrungsfreudig ist.“ Das Ganze hier: https://web.de/magazine/wissen/mensch/art-schweinegrippe-china-entdeckt-sorge-forschern-34839250 evtl. steht ja auch schon was auf Twitter oder fratzenbook? Und muss ich jetzt meinen inneren Schweinehund Keulen??

Bessere Aerodynamik als der e-2008, sicher. Aber der Stirnfläche is grosser als bei der e-208, glaube ich. Schön, der neue C4. Komfortabler alternative zum ID3, IONIQ und Tesla Model 3 SR+ .

Hier ein paar Neuigkeiten zum e C4: https://www.focus.de/auto/elektroauto/citroen-c4-und-e-c4-elektrisch-oder-als-benziner-citroens-neuer-golf-gegner_id_12158607.html https://www.heise.de/hintergrund/Neuvorstellung-Citroen-C4-und-e-C4-4799766.html Es fehlen aber noch viele Daten. Außerdem stellt sich die Frage, ob man sich den Wagen direkt nach Erscheinen kaufen sollte. Besser ist es wohl, das Ausmerzen von Kinderkrankheiten abzuwarten. Hier noch ein nettes Werbevideo mit Rückblick auf frühere Modelle:

Hier gibt es auch schon ein paar Videopräsentationen: https://de.passionnement-citroen.com/post/nouvelle-citroën-c4-les-vidéos-des-médias

Wenn Du willst, kann ich Dir diesen Adapter überlassen, der hat funktioniert. Gruß der Bachmayer

Hm NOS ist das nicht mehr, eher wohl SOS....

PM erl.

Das ist doch sowieso Unfug. Schließlich ist der BX durch den Xantia abgelöst worden und diese Linie hat mit dem letzten C5 ihr Ende gefunden. Und dann wird im Video mit 2014 das Erscheinungsjahr des Cactus eingeblendet, aber der kastrierte Zweier Cactus gezeigt. Viel wichtiger aber die Frage: Weshalb beult niemand bei der Karre die vorderen Türen aus?

Den Himmel des Break erkennt man recht leicht an den Spannstäben die hinten eben deutlich abgewinkelt sind.

.... würde schwer davon ausgehen, dass die Frage Automatik oder nicht fürs Thermostat Jacke wie Hose ist. DKZ-motor und fertig. Im Zweifel würde ich mir eins mit einer etwas niedrigeren Öffnungstemperatur (82° statt 89°) zulegen...

Nein, da fehlen rund 40 - 50 PS. Falls es ein X2 ist, hatte er real nur um 200 - 205 erreicht, falls es ein X1 war, kaum mehr als 210. Ich kenne einige V6 mit über 300.000 km, keiner hat solche Leistungsverluste wegen Verschleiß im Motor. Wenn es Probleme gibt, dann im Bereich Sensorik und Peripherie. Gründe sind gerne mal Nachbaukat, steinalter Kühlmittelsensor, kollabierter Ansaugschlauch, Dieselendtopf, schlampig eingestellte Steuerzeiten.

Wow, MM ist Spezialist, anerkannter Kritiker der Impfkritiker mit 40jähriger Berufserfahrung - herzlichen Glückwunsch! ....warum müsst ihr sowas zitieren damit ich es lesen kann?

und wegen dem ganzen Emanzenkram gibbet heutzutage nix gescheites mehr zu futtern ..............

Lies den Thread doch noch mal von Anfang an. Die Verkehrstoten hatten wir schon, die Impfkritik, mit der ich mich schon 40 Jahre beschaeftige , ist auch schon durch. Wenn Du deine Meinung mit solchen Videos "ueberpruefst", wie Du es verlinkt hast, brauchst Du noch ein paar Jahrzehnte.

Ein hervorragend aufbereitetes Dossier über die Sinnhaftigkeit und Energieeffizienz des Wasserstoffautos. https://www.golem.de/news/energiewende-schafft-endlich-das-brennstoffzellenauto-ab-2006-149263.html

Je nach Update hat die DB verschiedene Oberflächen - im Prinzip gleich ist jedoch die Bedienung. Es gibt 4 Arbeitsbereiche bei der DB – üblich ist Pannensuche/Fehlersuche – werden danach die anderen erforderlich – immer über F2 (Empfang) wechseln. „Fehlersuche“ auch Pannensuche genannt – nur das ist das Standardprogramm – mit Globaltest Das muss üblicherweise auswählgewählt werden. Dieses Menü dient zur Durchführung von Fehlerdiagnosen und deren Instandsetzung. Nach Auswahl der Funktion" Pannensuche "startet automatisch ein Globaltest und es wird die Registerkarte Experte angezeigt. Auch im ECU Modus müsste Diagnose funktionieren. Alle Steuergeräte müssen nicht nur gelistet, sondern kein Feld darf "angegraut" sein = kein Dialog. Fehlen nur Daten bei der Spalte für die Steuergeräte ist dies ohne Bedeutung. Kommt Anschlussfehler - fehlt diese Steuergeräte-Option. Deiner Beschreibung nach kommst Du ja über "Umwege" in das Motorsteuergerät. Dein C6 hat das SID 201. Über die Fehleraufzeichnung müssten ja mögliche Fehler noch sichtbar sein. Wahrscheinlich liegt dies am fehlerhaften Chinakracher (VCI) oder das BSI die ECU bzw. die OBD-Steckdose haben ein Anschluss- oder Verkabelungsproblem. Nachdem der Motor per Anlasser - Deiner Beschreibung nach - ohne erkennbare Probleme dreht - nur nicht anspringt gibt es zur weiteren Prüfung u.a. folgende Möglichkeit. Starten mit kleinen Mengen Startpilot/Bremsenreiniger. Dazu ist ein Helfer notwendig, welcher den Anlasser betätigt. Es muss nach dem Luftfilter gesprüht werden - beim C6 günstig in den Einlassluftsammler - und immer nur kurze Intervalle. Springt er an liegt es an einem Fehler im Kraftstoffbereich oder KW/NW Sensor. Der ECU Modus ist dann - zumindestens zeitlich aufgehoben.

Eh, nur es wäre technisch kein Problem, da es die Verbrenner-Pendants ja auch haben - die Reichweite sollte man Sorge der Nutzer sein lassen und sie nicht bevormunden. Ich bräuchte eine AHK als Fahrradträger oder maximal mal für eine Fahrt zum Wertstoffhof oder um Strauchschnitt zu transportieren. Da ist es völlig irrelevant, wie hoch die Reichweite im Anhängerbetrieb ist.

Lieber Patrick, die Marke DEF , besser "Etablissement Défleur" 119, rue Anatole, Levallois-Perret hat wie Du schon selber weißt diverse Nachrüstschlösser nicht nur für die 2CV und andere Citroens angeboten sondern auch für andere französische Fahrzeuge. Wenn Du hier noch nicht angemeldet bist wird es höchste Zeit:). Da gibt es näheres, so wie z.B. auch die fenêtre déscendantes. https://lapagedesdeuches.forumactif.fr/t138-marque-def-defleur#223 Wenn man einmal weiß, daß die Abkürzung DEF Defleur bedeutet findet man per Google folgendes aktuelles: https://www.societe.com/societe/sn-etablissements-defleur-331120519.html Danach handelt es sich beim Etablissement Defleur um eine Firma welche sich mit Hebezeug beschäftigt was auch zu Deinen Aufstellböcken passt. Danach soll sie aber erst 1984 gegründet worden sein. Was das jetzt genau bedeut ist nicht klar, da ja durchaus diese neue Firma in der Tradition/ Nachfolge von den ehemaligen DEF stehen kann, oder sogar nur die Rechtsform 1984 geändert wurde. Die Firma ist heutzutage noch halbwegs in der Nähe von Paris beheimatet, einen Umzug aus Paris in die Umgebung haben viele Firmen zwecks Ausdehnung/Kostenreduzierung vollzogen. à bientôt, Roland

Weil's nicht möglich ist. Ich weiß, dass du weiß, dass dein Satz unlogisch ist, möchte es trotzdem kommentieren, weil wir in 15 Jahren wohl alle Bücher während der Fahrt lesen. Jedenfalls die Leser unter uns. Oder hältst du dann immer noch hochkonzentriert den Lenker fest, obwohl es bedeutungslos sein wird?

... der erobert jetzt die Straßen im Rhein-/Main-Gebiet! 🤗

Gelöscht

Hier die ersten Bilder von dem Schätzchen das nun 24 Jahre geschlummert hat...

Also heut probiere ich nochmal ein paar Bilder von meinem XM hochzuladen ! Ich fahr ihn jetzt seid einer Woche und hab ein Problem aus dem ich nicht schlau werde ! Bei jedem 4-5 Starten geht er nach etwa 3-5 sek nachdem er wie sonst sofort anging grad wieder aus ! Als ob er plötzlich keinen Sprit oder keine Zündung mehr kriegt..... Danach heisst es dann immer lange Orgeln ohne das er erstmal anstalten macht wenigstens ab und zu zu zünden und dann nach einer gefühlten Ewigkeit kommt er auf touren und springt dann endlich an ( er ging jetzt immer an aber es gab dann auch schon eine Spritpfütze unterm Motor ) ! Das einzige was hier noch ist ist das ein Störlampe (Orange Motorblock mit einem wie einem K durchzogenen Symbol) nie ausgeht ( Vorbesitzer meinte das das kein Problem wäre und wahrscheinlich mit dem Kaltlaufregler zusammen hinge...... Kennt ihr das Problem ( in den Papieren habe ich gesehen das vor 2 Jahren erst ein neuer Leerlaufsteller eingebaut wurde) ? Kann mir da jemand einen Tip geben ? Joachim