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In einem interessanten Interview mit dem Citroën Designer Marc Pinson erklärt er, wie der Stil des neuen C4 zu verstehen ist. Dabei geht er sowohl auf den Falz in den Vordertüren, den Spoiler auf der Heckscheibe wie auch auf die Lichtsignatur vorne und hinten ein. Das Interview ist "leider" auf französisch, Google Translate hilft hier aber sicher weiter: http://lignesauto.fr/?p=18591 Nach dem Abklingen des ersten "Schocks" wegen der überfrachteten Front- und Heckpartie gefällt er mir je länger je besser. Die Silhouette ist Klasse und das Interieur gefällt auch; etwas mehr Farbe könnte es aber noch vertragen. Schwebende Grüsse Schorsch

Hehe, da sind aber eher die anderen "zeitgenössischen" Autos unlogisch! Denn das ist doch superpraktisch! Befindet man sich im Stadtmodus (V) kann man ganz einfach durch vor- und rückschwenken des Hebels zwischen der damals obligatorischen "Standlichtbeleuchtung" in der geschlossenen Ortschaft auf die Abblendlichtfunktion "switchen". Befindet man sich außerhalb der Stadt auf der in der Regel unbeleuchteten Route (nationale), switcht man elegant zwischen Abblendlicht und Fernlicht. Ich find's genial und sehr bequem und ich nutzte deshalb das Fernlicht bei meinen Franzosen viel lieber als bei anderen Autos. LG, Bert

Ich hätte hier einen anderen Blickwinkel. Hat man den Ansatz, das Fahrzeug sei nur eine Sache, die der Fortbewegung dient, ist dann ein 20 Jahre Alt Auto sicherlich keine effziente, wiftschaftliche Alternative. Ich vermute, Du hast ja Deinen (tollen) XM eben weil Dir ein Polo oder Toyota Yaris von 2016 oder so nicht glücklich macht. Was ist das Da-Sein Grund für den Besitz eines XMs? Warum hat man so einen? Wenn Du beabsichtigst, einen Kombi zu kaufen, dann spielt es sowieso keine Rolle, ob der XM reparaturbedürftig ist. Es sind verschiedene Sachen. Ob Du mit dem angesagten Kombi glücklich sein wirst? Merkst Du, Du bist glücklich mit dem XM, dann frage ich Dich: was bekommt man heute dass die Fahrqualität eines (schalters!) XM Riemen-V6 bieten kann mit günstigem Unterhalt? Einen BMW E39 525i? Finde einen ohne Rost. Einen Mercedes w124 280 E? Finde einen ohne Rost und für weniger als €8.000. Und 20 Jahre alt sind sie alle. Und wirklich billiger im Unterhalt sind sie nicht. Letztendlich vielleicht eine Kultur-Frage: will man vor allem das wirtschaftliche, oder will man letztendlich glücklich mit seinem Auto sein? Jeder weißt das im Herzen...

Bin zur Zeit zwischen Elsass und Vogesen unterwegs, leider ohne BX wg. Fahrradtransport und halte natürlich die Augen nach alten Citroen auf. Vorgestern auf dem Supermarkt Parkplatz dann endlich Mal ein Treffer: 

Das ist normal. Alles andere ist inakzeptabel und es gibt keine, wirklich gar keine Rechtfertigung.

nein, es ist denke ich schlimmer. Viele, die ich kenne, hätten keinen Bock einen Wikipedia Artikel zu lesen, weil es sie einfach nicht interessiert. Und selbst wenn sie wollten fehlt das Textverständnis. Und die haben oft auch Abi... Allgemeinwissen ist ganz schlimm (geworden?) Ich bin jg. 91, also hier im Forum (scnr) quasi Jugend bevor hier hier jemand mit angeblichen Sokrates Zitaten kommt

hihi, wenn sich einer nicht entscheiden kann zwischen Méhari oder 2CV.... ...dann nehme er doch einfach diesen. Derzeit zu erwerben in der guten Ecke. Wie immer nicht verwandt oder verschwägert. Weder mit dem Vorder- noch mit dem Hinterteil ;-) LG, Bert

Hey Sebastian, schön von Dir zu lesen! Mit dem Glück ist es so eine Sache... Ein Auto zu fahren ist ja nun leider nicht alles. Ich träume manchmal davon, mein Auto im Defektfall einfach in einer Werkstatt abzugeben und es am nächsten Morgen wieder abholen zu können. Die Vorstellung kommt wahrscheinlich jedem XM-Fahrer irgendwie surreal vor. Meine Frau fährt einen Ford, bei dem funktioniert das so. Die Zahl der Werkstattaufenthalte, bei denen das bei mir so geklappt hat, kann ich an zwei Fingern abzählen. Meine Prozedur ist sehr viel länger, umfasst oft eigene Fehlersuche, Recherche, ggf. Ratsuche im Forum und das Organisieren von Teilen und führt selten in weniger als ein bis zwei Wochen zum Ziel. Und während ich darüber vorhin noch nachdachte, rief mich Bosch Car Service an, zu denen ich mein Auto gestern zum Klimaservice gebracht hatte. Die Anlage hätte ein Leck, kein großes Ding, aber die Teile... ob ich da irgendwie Connections hätte, weil er nicht weiß, wo er die herkriegen soll... Nicht mal einen Klimaservice kann ich mit dem Auto machen, ohne mich um irgendwas selbst kümmern zu müssen. Das ist zermürbend. Als XM-Fahrer braucht man Geduld und starke Nerven. Die Geduld habe ich. Aber die Nerven werden langsam schwächer (das Alter wahrscheinlich 😉). Welcher Kombi es wird, falls der XM gehen muss, ist ein spannendes Thema, allerdings für einen anderen Thread. Ideen dazu habe ich jedenfalls schon, aber nun warte ich erstmal das Vergleichsangebot ab.

Die Frage habe ich mir nie gestellt. Wozu braucht man den ADAC oder sonstige Automobilclubs, wenn es den Schutzbrief der Versicherung und die Mobilitätsgarantie nach dem Service gibt?

So war es früher ja immer. Wenn man so "sozialisiert" wurde, hat man ein gutes geografisches Gefühl und Erfahrung. Das sitzt bei mir so tief, dass es auch ein Navi nicht löschen kann. Bei der heutigen Verkehrssituation ist aber sowas wie google maps eine feine Sache. Deshalb nutze ich es auf Reisen fast immer. Aber eben nicht ohne eigenes Gefühl für die Route und Richtung. Meinen Söhnen, die schon Auto fahren, habe ich tatsächlich als Gag einen Europa-Straßenatlas geschenkt. Und sie haben tatsächlich vor der ein oder anderen Tour mal mit dem Finger geguckt, wo es denn hingeht. Fand ich gut.

Wenn der neue C4 jetzt so viel größer wäre als der alte C4, dann wäre es ein C5 und völlig uninteressant. Dieser deutlich längere Radstand ist schon heftig. Autos sollten über die Jahre nicht wie Luftballons aufgeblasen werden, die irgendwann platzen. Ein Trend zu Klumpenautos bei Citroën wäre für mich ein Alptraum. Gernot

So ein Widerstand wird nach Leistung dimensioniert. Deswegen gibt es verschiedene Widerstände, mit verschiedenen Watt Angaben. Ist der Lüfter neu, fließt ein gewisser Strom, der Strom geht auch durch den Widerstand. Wird der Lüfter älter, wird er meist schwergängiger, und zieht dann mehr Strom. Dieser "mehr Strom" geht auch durch den Widerstand, dadurch wird er wärmer. Bei blockierendem Lüfter, kann der Strom so hoch sein, dass der Widerstand druchbrennt. Ein Motor zieht auch im Anlauf viel Strom. Bei einem Drehstrommotor, wird mit einem 6 fachen von I nenn, beim Anlauf gerechnet. Beispiel: Auf einem Motor steht 4 Ampere. Dann zieht der Motor im Anlauf 24 Ampere. Zwar nur kurz, kann aber ausreichen, dass ein Sicherungsautomat fliegt...

Stimmt, eine flache Front, kombiniert mit dem vielen Plastik und Schlechtwegefahrwerk ist auch nix... Aber „Xpeng“ - wie zum Teufel kennst du so ein Auto?

Das ist die langsame Stufe, da geht der Strom dann über diesen Widerstand damit der Lüfter langsam läuft. Und ja, der wird logischerweise Heiß. das Kabel schmoren ist aber nicht normal. Ich würde das pragmatisch lösen und auf den langsamen Lüfter verzichten - Kabel brücken dann sollte er volle Pulle laufen .....bis der Thermoschalter abschaltet. Wenn dann immer noch die Kabel Heiß werden und schmoren ist irgendwo ein Kurzschluß!

Das ist nicht ordentlich gemacht, der Belag hätte noch gegen Hartholz getauscht werden müssen.

Ohne Worte

Wir knacken die 50 er Marke für 1 Topf 1 Schelle Weiter so !!!!

Wenn du nun mit deinem IPad noch die Motorhaube tiefer runterziehen und vorne unten einen XM Bug machen kannst, dann sollten sie dich bei Citroen einstellen 😁👍

Diesen schönen GS habe ich letzten Mittwoch in Sonderborg, Dänemark gesichtet. So einen habe ich in freier Wildbahn schon lange nicht mehr gesehen.

...und dann stehen neben dem Eingang vom Werksverkauf zwei Zitronen im Carport: Waren aber nicht gegen einen kleinen Aufpreis als Dreingabe zur Kleidung zu bekommen

Nach meiner Erfahrung fehlen da 0,5 Liter. Daß das Öl dunkel ist, ist völlig normal. Ich kenne es nicht anders, nach dem ersten Laufenlassen der Maschine ist das Öl dunkel. Es ist ein Diesel, kenne ich nach 45jahren nicht anders. Lediglich die Benziner sind jetzt klar, das liegt aber an der Veränderung der Kraftstoffe und ist nicht konstruktionsbediengt und hat auch mit dem Öl selbst nichts zu tun. Kein Schwefel und kein Blei waren die Hauptgründe, daß das Öl jetzt hell bleibt. Überfüllung ist nat+reich auch nicht der Hit. Gruß der Bachmayer

Und das darf / kann so eigentlich nicht sein. Ich habe aber auch keine Erklärung dafür. Dass er erst auf Stufe zwei geht und dann auf Stufe eins runter, heißt ja, dass die Stufe eins zumindest funktioniert. Warum die aber nicht vorher ihrer Pflicht nachkommt, bleibt zu klären. Ich muss noch mal meine Unterlagen wälzen, um rauszufinden, wie die Ein-Lüfter-CX mit zwei Thermoschaltern geschaltet sind. Der müsste ja wegen des 83er-Baujahrs noch zwei einkontaktige Thermofühler haben: einen im Wasserkasten und einen im Luftstrom mittig hinter dem Kühler. Aber es ist jetzt auf dem Balkon zu dunkel. Morgen geht es weiter.

Aha. Und bei mir war es eine Felge mit Schlag. Da gabs aber keinerlei Auffälligkeiten beim Befahren von Unebenheiten, völlig im Gegensatz zur Problembeschreibung des TE. Hier ist erstmal die Lenkung und die vordere Radaufhängung auf Auffälligkeiten zu untersuchen. Die Gummimetalllager des Lenkunterstützungszylinders nicht vergessen.

Naja, schnitzen musste man die nicht. Ich hab die letzten bei einem 73er Transit HA Ende der 80er aufgenietet, Löcher waren vorhanden und die Nieten bei den Belägen dabei. Orischinaal Ford vom Händler bezogen.

Da rennt wenigstens keiner vors Auto

weil der erwähnt wurde

Wer für Edelstahl ist Hand hoch.

Fand ich als Kind auf der Rückbank immer super. Man konnte schön vom Fond aus das Radio bedienen.

Dürfte schwierig sein, einen zu finden, der einen nicht finanziell ruiniert.

Was spricht eigentlich gegen einen XM Break? Abgesehen von der etwas verbastelten Optik im Heckbereich bin ich damit ziemlich zufrieden. Dann kannst Du XM und Kombi fahren, ohne zwei Autos unterhalten zu müssen. Viele Grüße, Martin

Der Widerstand wird zu heiß, wenn der Strom zu hoch ist. Es könnte sein, dass der Widerstand für einen 100 W-Ventilator gedacht ist und Du einen 300 W-Ventilator im Wagen hast. Wenn es nicht Original sein muss, würde ich eine PWM einbauen, fest eingestellt auf ca. 50 %. Wird nicht heiß und verheizt damit auch keine Energie. Grüße Andreas

Ja, aber erst gestern als ich da noch mal rauf bin 🙄

Wobei ich gerade den GS näher an den heutigen "Fronten" sehe, als am klassischen Citroën wie DS, SM, XM, BX, aber auch in gewisserweise der CX, die alle flach auslaufen und keinen Kühler"grill" haben.

In gewisser Weise doch. Man muss sich deutlich weniger anstrengen, auf sein eigenes Hirn verlassen. Wenn man was vergessen hat, genügt ja ein schneller Blick aufs Smartphone. Ich hab mich letztens dabei erwischt, auf dem Motorola 12 durch 0,75 zu teilen. Als das Ergebnis gezeigt wurde, dachte ich, wie dumm bist du eigentlich. "Früher" bin ich durch halb Europa gefahren, mit Fahranweisungen auf einem selbsgeschriebenen Zettel. Atlas für Notfälle dabei. Heute lässt man sich wie so ein Depp von dem Kasten sagen, wos langgeht. PS: Unsere Taschenrechner waren deutlich teurer als 20 Euro. Den hab ich übrigens heute noch.

Ja, genau das ist ja der Sinn einer Konservierung. Ansonsten müsstest du vor der Druckbecherpistole Säge, Blechhammer und Schweißgerät auspacken.

Danke, das bestätigt meine eigenen Beobachtungen.... Um hier nicht falsch verstanden zu werden, in jeder Generation gab und gibt es Leute die sich für nichts interessieren und denen alles am Arsch vorbei geht aber ich habe den Eindruck das das qualitativ und quantitativ zunimmt.

In meinen beiden (Y4 wohlgemerkt, Y3 kann anders sein) läuft die Pumpe schon an, wenn man die Zündung einschaltet. Allerdings nur einmal, dann gibt es ein Zeitintervall (Dauer mir unbekannt), in dem die Pumpe beim erneuten Betätigen der Zündung erstmal nicht mehr angesteuert wird. Für einen zügigen Startvorgang ist es durchaus sinnvoll, den Kraftstoffdruck schon vor dem Starten aufzubauen. Gruß, Marcel EDIT: Der Crash-Schalter am rechten Federbeindom, sofern beim Y3 vorhanden, wurde spaßhalber schon mal gedrückt? Ist zwar unwahrscheinlich, dass der einfach so auslöst, aber wer weiß... Ich habe das nur mal durch Bearbeitung des rechten Domlagers mit dem Hammer geschafft.

Schoen, dass ich nicht der einzige bin, der Muehe hat am Ball zu bleiben .

Ich habe mal mit ganz einfachen Mitteln am iPad ein bisserl gebügelt, mir gefällt das Original dann doch besser. Gruß, Karl-Heinz

Dieses Video dauert knapp vier Minuten. Mit Einbau sollte das in 10 Minuten machbar sein, wenn man die Ratsche mit der Verlängerung griffbereit hat. Ohne die Verlängerung wird es nichts. Gernot

Digitale Demenz M. Spitzer In seinem 2012 erschienenen Buch Digitale Demenz kritisierte Spitzer Initiativen von Politik und Industrie, „alle Schüler mit Notebooks auszustatten und die Computerspiel-Pädagogik zu fördern“. Diese Initiativen zeugten von blankem Unwissen oder skrupellosen kommerziellen Interessen. Zahlreiche wissenschaftliche Studien hielten digitale Medien als Lernmittel für wenig geeignet. Soziale Online-Netzwerke lockten mit virtuellen Freundschaften; tatsächlich beeinträchtigten sie aber das Sozialverhalten und förderten Depressionen. Infos zum Autor: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Manfred_Spitzer grade noch weiter geblättert und auf folgende Aussage gestoßen: Brauchen wir das Deutschland-Abi?Pädagogik-Professorin: "Das Abitur ist niveaulos und ungerecht - der reine Betrug" Prof. Katja Koch

Hm, merkwuerdig, einer der auch so gerne kleine Episoden erzaehlt, hat etwas ganz anderes berichtet. Und obwohl er dein Beitrag gelesen hat, faellt im gar nichts dazu ein. Woran das wohl liegen mag? Bestimmt an seiner freien unvoreingenommen Grundhaltung...oder sollte das Virus bei ihm auch schon die von ihm vermutetet Wirkung haben ? Mag ja sein, dass ich den boesen MSM aufsitze, aber das Kriesenmanagment von Frankreich gilt weder in Frankreich noch ausserhalb als besonders gut. Insbesonders Wissenschaftler beklagten einen staatlichen Maulkorb. Aber gerade das scheint einigen ja zu gefallen. Unwahrscheinlich! Wenn man Auto faehrt wie ein Gestoerter, stirbt man auch nicht in zwei Wochen, man erhoeht nur die Wahrscheinlichkeit dafuer. Sterben ist uebrigens immer nur dann "lustig" wenn man nicht selbst betroffen ist. Rede einfach mal mit Rauchern die Lungenkrebs haben. Erstaunlich wie sich da der Hochmut wandelt.

Ich konnte den noch nie leiden. Ein strunzdummer Faschist.

Also wenn sich die Scheibe erstmal auf der Nabe dreht dann hat sie sich hinten auch gelöst und sollte mit wenig Aufwand abklopfbar sein.

Motor anwerfen, Gang rein und beherzt Bremsen könnte die Scheibe von der Nabe trennen wenn die 2 Fixierschrauben schon weg sind. Ist mir bei der einzigen die bisher solche Probleme machte, vor kurzem, auch erst hinterher eingefallen. Bei der lag es vermutlich auch mit daran das das Radlager schon Mürb war und die Hammerschläge quasi verpufft sind. Abgebaut mit einem Pflasterstein auf dem die Nabe auflag reichten dann zwei beherzte Schäge und die Scheibe war ab.

Der C6 ist der beste große Citroen ever!! das unterschreibe ich und ich hatte außer der L‘Attraction alle.

Hi, Fans, also fast gebrauchsfertiger Schlüssel in der Hand, los zum Anpassen / Programmierung, also den Händler vor Ort und andere angefragt. DASS wollte ich Euch nicht vorenthalten: Der offizielle Citroenhändler in Kassel sagte: Fremdprodukte werden bei Ihnen nicht bearbeitet ( ???) Sagte denen: Ersatzschlüssel lag beim Autokauf so eben dabei, aber halt unprogrammiert. Antwort: ist egal: Fremdprodukt, soll doch der Vorbesitzer sich drum kümmern. Weitere Diskussionen ergaben nix, Frage nach dem Preis, wenn Schlüssel von Citroen man sollte so um die 60 - 80 €, eher 80 € rechnen. (Arbeitsstunde : 82,50 €) Keine Bereitschaft auch auf eigenes Risiko zu versuchen. Kaufen Sie den Schlüssel bei uns für 206 € plus o.g.Programmierung und Sie sind sicher. Jeder anderer Gesprächsverlauf wurde abgelehnt. Echt Hochnäsig, fand ich. Landkreis Kassel , auch Citroenhändler: Könnte man machen, aber bei Fremdprodukten , zB aus dem Internet könnte schon mal die gesamte Elektronik spinnen und das Auto kann bei so einem Fremdprodukt anschl nicht mehr fahrbereit sein. Das wär eigenes Risiko. (Der Meister sagte anschl aber auch, Batterie abklemmen, alles auf stromlos für 1 Std., dann funzt alles wieder für 2. Versuch) Die Kosten pro Versuch, wenn es klappt ca. 35 - 50 €. Citroenhändler in Göttingen: Gutes Gespräch, ausreichende Information über mögliche Fehlfunktionen bei Fremdprodukten wie z.B irgendwas aus dem Netz, da diese Produkte manchmal den Transponder der Wegfahrsperre nicht beinhalten und so die Türen öffnen , aber alles weitere nicht geht. Evtl 2 - 3malige Programmierung nötig. Im Gesamten: Mal Herkommen, wir checken das mal und sehen dann weiter, Kosten pauschal 40€ bis es läuft !!! Wenn es nicht funzt, halt Pauschale und nur den einen funktionieren Schlüssel. ehrlich und OK. Citroenhändler in Warburg/OWF, einfaches Anpassen der Schlüssel, wenn Codekarte unbenutzt vorliegt und keine neuen kompletten Schlüsselsysteme verbaut wurden: geht schnell kostet 20€ WOW. Also da hin. Beide Schlüssel abgegeben, Codekarte dazu, Auto auch. Nach 20 Min rollte das Auto aus der Werkstatt. Alles in Funktion. (Kopfschütteln bei mir wg. o.g. Telefonaten) Auf Nachfrage warum Fremdprodukte nicht funzen, : Das sieht man schon bei der Codeeingabe, das was nicht stimmt. Dann wegwerfen. Wenn es Probs mit der Programmierung gibt (evtl neues komplettes Schlüsselsystem vom Vorbesitzer eingebaut), dann fordern die Händler einen neuen Code bei Citroen direkt an, dauert 10 Min. dann wird es klappen.!! Na also, das ist ein CitroenService wie es im Buche steht oder wie wir es lieben. Nachtrag: Der Sonderpreis der Chefin am Telefon war wohl für Neukunden, eigentlich sind 30€ fällig. Ich habe das mit großzügigem Trinkgeld für das Werkstattteam ausgeglichen. Summa summarum: Der richtige Citroenfreundliche hat das alles im Griff (auch wenn die Codekarte fehlt oder, oder) über Neuanforderung in Kürze. !!! Das Anpassen mit dem entsprechenden Gerät kann übrigens JEDE Werkstatt, die so ein einfaches Lese/Schreibgerät hat. Beim Händler heißt es, das ist es unglaublich wichtige original zertifizierte CitroenGerät mit Originalen. Aber ein Lese/Schreibgerät tut nur : einfach Daten auslesen, Codes erkennen, alle Daten an alle Schlüssel senden , fertig. Die Geräte gibt es für ca. 50€ bei Wish.com ????? , aber auch sonst in der Bucht für um die 80 - 120 € Besten Dank für das Lesen des Romans. Gute Grüße an Euch Achim XM C6

Und so sieht das Ganze dann aus: Ich persönlich mag die Optik sehr, weil die Radkappen die futuristische Linie des XM unterstreichen und formale Aspekte der Karosserie aufnehmen und auch zitieren. Und er wird sogar ein bisschen "saabish" dadurch ;-)

Ist doch ganz logisch: Stufe 1: V = Ville = Stadt Abblend- und Standlicht Stufe 2: R = Route = Landstraße Abblend- und Fernlicht Ein schon längst unbelegter Kontakt an der Walze führte früher nur Strom in Standlichtposition, so sparte man bei Fahrlicht die 8W fürs vordere Standlicht.

Sorry für die unothodoxe Ausdrucksweise, aber der CX ist schon eine geile Karre - das wird besonders in der Draufsicht deutlich: Breite Spur vorn, schmales Heck, gewölbte Frontscheibe, Einarmwischer, PRN-Cockpit in Lunule-Einheit, konkave Heckscheibe - ich muss meine beiden unbedingt auch wieder mal fahren.