Bestenliste

Nix wegschmeißen! Kann man ALLES noch vergolden

Letztendlich geht es in diesem Leben um Glück, nicht um Effizienz.

Am Besten Mitsubishi, da halten die Laufbahnen der Kohlen deutlich länger als bei Valeo. Bei Valeo kann man zwar den Regler nebst Kohlen von außen tauschen, braucht man aber nicht, denn der Kommutator ist schon mit verschlissen.

Ich sags mal so: Wenn ich nicht selber reparieren würde, würde ich nicht XM fahren. Die Autos sind mittlerweile einfach zu alt und von vorn bis hinten fällt fast alles auseinander. Man bekommt einen XM definitiv alltagstauglich, die nötigen Investitionen sind aber jenseits von Gut und Böse. Das muss man wirklich wollen.

Mein derzeitiges Modell: - W211 Kombi 220 cdi aus 2005 alltags wenn 3 Pers oder Fernreise. Wenig Ärger auf 250 tsd, fast nix. Blöde Steuer und Versicherung für die paar km, ich erwäge Ersatz gegen Prius oder ähnlich, direkt laden kann ich halt nicht. - MX5 NA für 2 oder nur so, macht echt Laune, 29 Jahre alt, Lego- simpel, offen, günstig. - die Oldie- Sammlung wird langsam durchrepariert, eins nach dem andren. Wenn ein Alltagsauto muckt, wirds eingeschoben. Mobilität ist so immer gesichert, und ich kann in meinem Zeitfenster arbeiten. Carsten

Ja! Aber auch nur, wenn es von Citroen ist. Oder PSA. Opel geht jetzt zur Not auch, Fiat Chrysler Konzern wegen Koalition ebenso, da hab ich aber noch nicht gelesen dass da jemand hin wechselt. In dem Fall im Zweifel aber eher einen Fiat Panda statt Dodge Ram Hemi. Andere Franzosen generell sind irgendwie auch OK, aber nur wenns keine SUV (auch nich von PSA) sind. Ich weis nicht, wie da der Kadjar gegen einen Dodge Ram einzuordnen ist... Ansonsten möchte ich doch an die Fraktionsdisziplin erinnern! Lieber Brems -statt Spaltpilze!

Ich habe schon mehrere Kompressoren und andere Komponenten aus lamge stillgelegten Anlagen ausgebaut, da war so gut wie nichts mehr an Öl zu finden. Füllmenge beim SD508 im CX sind immerhin 175ccm, bisher bin ich sehr gut damit gefahren genau diese Menge in den zuvor entleerten und gespülten (manchmal auch neu abgedichteten) Kompressor zu kippen, Trockner und Dichtungen sowie ggf. das Expansionsventil zu ersetzen und dann neues Kältemittel aufzufüllen.

Hallo Jürgen, der erste Satz in Steinkults Beitrag war sehr witzig, und das später verlinkte Interview informativ und interessant. Vielleicht sollten wir doch Beitrag für Beitrag sehen und nicht nach dem jeweiligen Autor bewerten?

Tja, so lernt man dann die Ästhetik eines Fiat Multipla zu schätzen.......

Interessant, meinen XM 2,1TD Nachfolger Renault Megane 4 Bose habe ich nach 7 Monaten verkauft. Prädikat: unbrauchbar. Undichtes Getriebe, undichte Windschutzscheibe, schiefe Heckklappe und Spaltmasse an den Fronttüren ab Werk, Assistenzsysteme die nicht funktionieren, Katapult Fahrwerk, hoher Verbrauch, rasselndes Getriebe, Fahrersitzgestell knackt, versetzen der Hinterachse in Kurven bei Bodenwellen... Nächste Woche hole ich meinen "neuen" Xantia X2 mit 80 000km ab MFK (TÜF) und Service für 2400.- CHF ab 🥰

Eher welche, die sich ein Bettlaken übergeworfen haben und "huhu" rufen. Die Rede war von Streeck und Capua, du bist in der Einleitung hängengeblieben - kommt da noch was? Tu' uns das an!

Lese da jetzt von Anfang an mit und muss - neben dem Dank an alle, die dazu Infos und aktuelle/reale Fotos beisteuern- sagen, dass nach anfänglicher großer Skepsis mir das Auto von hinten inzwischen immer besser gefällt. Von vorne bin ich mir noch nicht sicher. Fotos wie oben, im direkten Vergleich mit zB dem 508er sind super. mit einem 2 Zylinder Visa bin ich viel herumgefahren... nach Polen zB (von Salzburg)

So im Vergleich zum 508er SW gar nicht mal so klein:

Herforder Wirtschaft da kann ich sogar parken. Ich seh mal zu das es klappt.

Wenn ich mir diese Kiste schönsaufen täte, würde ich zum Alkoholiker ...

Dann geht auch das Runde nicht in das Eckige.

Dasselbe hatte ich vor drei Tagen auch: Display dunkel. Am nächsten Tag hat es wieder funktioniert, auch gestern, auch heute. Die Selbstheilungskräfte meiner Madame sind immer wieder erstaunlich. Auch die Fehlermeldung „Abgasreinigung defekt“ hat sich wieder von selbst erledigt und ist weg. Fahrzeug läuft wie eine Eins! Aber Vorsicht: nicht zuviel und nicht zu früh loben! Ist halt doch eine göttliche Diva! Zum Displayausfall gibst hier im Forum verschiedene Threads aus 2012. Bemüh mal die Suchfunktion „Ausfall Tachobeleuchtung“. Da gibt’s viel zu lesen. Schönes Wochenende, Rainer

Es geht keine Nuss so stramm drüber dass sie den Kopf greifen würde. Ausholen mit dem Hammer geht auch nur extrem begrenzt. Werkzeug ist bestellt, ich werde berichten...

Dein Zusammenhang von viel PS und Wirkungsgrad erschließt sich mir nicht

www.faytec.de 119 € , nach 3 Tagen ist das Teil repariert wieder zurück. Den Holzrahmen über der Anzeige abziehen, ist nur geclipst. Rahmen vor der Anzeige und 3 Schrauben entfernen, eigentlich ist alles weitere selbsterklärend.

Keine Mitsubishi! Bei Valeo und Derivaten kann man bei Bedarf dann nach weiteren ca. 200000km dann auch mal den Laderegler im eingebauten Zustand wechseln. ....und entferne bei der Gelegenheit auch mal das kurze Pluskabel zwischen Lima und Anlasser und leg ein neues (oder 2) in adäquatem Querschnitt direkt zum Pluspol der Batterie!

Über die Zeit geht ja trotzdem was verloren über Undichtigkeiten. Siehe Franks Antwort. Das ist aber sehr schwierig mengenmäßig abzuschätzen, bzw oftmals wird auch garnix zugegeben. Überfüllung ist ja auch schlecht. Daher ist Hendriks Hinweis wichtig, einfach mal Kompressor ausbauen, entleeren, mit korrekter Menge neu befüllen. So hat man neues Öl + die richtige Menge davon.

Range Extender: Der Diesel kann mit einer festen Drehzahl und Last im verbrauchsoptimum laufen. Normaler Antrieb mit Schaltgetriebe: gerade dann, wenn der Motor am meisten leisten muss (beschleunigen), muss er sich über einen weiten Drehzahlbereich hocharbeiten. Eigentlich völlig unsinnig. Bei Konstantfahrt läuft er auf Teillast, was ineffizient ist. Selbst wenn man den nicht extern lädt, kann das Vorteile haben. Zumal im Gelände, da spart man sich Lastschaltungen und Kriechgänge. Es hat aus obengenannten Gründen schon Getriebe mit 64 Vorwärtsgängen gegeben.

Weil der optional eingebaute AC/ DC nur 11kWh kann? Serie ist ein 7,4 kWh. Der ADAC verweist auf seine "Liste" https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/kaufen/elektroautos-uebersicht/ AC-Ladeanschluss am Fahrzeug Typ 2 DC-Schnell-Ladeanschluss am Fahrzeug CCS AC-Ladefunktion 1-phasig, 3-phasig Ladeleistung (kW) AC:1.8-11.0 DC:100.0 Ladezeiten 100%: 1440 min. (AC Schuko 1.8 kW), 300 min. (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11.0 kW); 80%: 30 min. (DC Ladesäule 100.0 kW)

Aber: je älter, desto größer die Chance, dass gar kein Wertverlust mehr entsteht. :-)

Ich frage mich, ob sich Designer Holzhausen sehr geärgert hat, als er drauf gekommen ist, dass die Räder trotzdem rund bleiben müssen...?

Farbe / Dämmung / Regensensor - je nach Kombination...

ääh nur weil da steht.... "produzieren für die lokalen Autohersteller wie Ford Renault usw." nimmst du an das die Scheiben nicht für den europäischen Markt verwendet werden? Entschuldigung aber das sind Wünsche aus der Zeit vor globaler Marktwirtschaft.

Streng kaufmännisch betrachtet und auf die Kosten pro Kilometer umgelegt, kann man das wohl so sehen. Absolut aber muss der Wenigfahrer trotzdem nicht so viel zahlen wie der Vielfahrer. Und das selbst dann, wenn man davon ausgeht, dass ein Großteil der Unterhaltskosten nicht fahrleistungsabhängig sondern zeitabhängig entsteht.

NEIN! BITTE NICHT!

Aber wer sagt "nicht fahren"? So ein Extrem ist sinnlos. Die Sache ist weniger fahren, damit der Stress geringer wird. Ok, dass die Unterhaltskosten die Gleichen sind überrascht mich etwas, dennoch sind 1,5 Jahren keine wirklich grosse Zeitspanne, woraus man kräftige Schlüsse ziehen kann. Aber egal: Letztendlich zahlt man einen Gesamtbetrag, nicht ein Betrag/km. Effizienz ist eine Kenngrösse, die einem hilft, die Kosten zu optimieren, aber ist aber nicht das Ziel an sich, oder? Auch die Unterhaltungskosten eines alten Autos sind nicht so linear. Vieles ist auch aleatorisch. Vor allem mit Roststellen kommen dann mega teure Reparaturen, aber einmal pro 10-15 oder gar 20 Jahren. Ich würde also nicht nach 1,5 Jahr zum Schluss kommen "die Kosten sind die Gleichen". Natürlich stimmt das Kosten/Nutzen Verhältnis eines alten Autos nicht wirklich. Nicht für umsonst werden vor allem neue Autos gekauft. Aber das Kosten/Nutzen Verhältnis ist nicht das Entscheidenste im Leben. Ist zwar wichtig, aber nicht alles. Es gibt etwas auch das Leidenschaft heisst...das Herz ist nicht wie der Kopf! Einverstanden. Naja, wenn Dir der XM überwiegend ein Leiden ist, ist er nicht unbedingt für Dich. Man fragt sich aber, ob Du das "Management" Deines XMs nicht verbessern kannst. z.B. ihn nicht zu einer Bosch-Werkstatt bringen, sondern zu einem XM Spezialist, zwar etwas teuerer und weiter weg, aber dem Du die Beschaffung der Ersatzteile oder Darstellungen technischen Dinge nicht erklären musst. Das macht m.E. enorm viel aus! Sag's mir: wo und wie bekommst Du die Fahrqualität eines Schalters XM V6 ES9 mit wenigem Stress?

Natürlich kann man das. Aber ob das aber wirtschaftlich und stressfrei ist? Das glaube ich nicht.

Ich habe welche von Würth, nur bei einer Verschraubung am Sicherheitsventil eines HDi haben sie bislang versagt.. . da war einfach kein Metall mehr übrig zum festbeißen, ich hab die Leitung dann mit bloßen Händen herausgerissen. Sonst top.

In den Augen des Herstellers könnte ein Autoleben durchaus 160.000 km betragen.

das Mittel meiner Wahl ist bei vermurksten Inbusschrauben eine Gripzange, da hat bis jetzt jede Inbusschrb. verloren. Wenn der Zugriff zu schlecht ist, die kleine 100mm und versuchen einen Hebel anzusetzen

Wem der neue elektrische C4 zu klein und rund ist, der kann ja noch warten.

Ich verstehe. Du bist der einzig rechtschaffene, liebevolle Teilnehmer hier. Leider aber umzingelt von bösartigen Monstern, die dir nur Schlechtes wünschen. Das ist wirklich schlimm. Wie lange willst du dir das eigentlich noch antun?

Zum Thema der Turbolader stirbt von ganz alleine, möchte ich nur eins anmerken. Beim letzten Turbolehrgang der Firma Mahle, wurde ganz klar gesagt:" Das ein Turbo normalerweise ein ganzes Auto Leben lang Hält" Aber in den meisten Fällen ist ein Turbotod, ein Bedienfehler des Fahrer, so laut Mahle. Motor nicht langsam kalt gefahren, vor dem Abstellen. Motor aus direkt nach hoher Drehzahl. Turbo läuft nach ohne Ölversorgung.

Lasst uns zum Ernst des Lebens, zurückkehren, der Verdrehung, der Verleumdung und der dreisten Wiederholung von Unterstellungen. In der Antike, aber auch noch im Mittelalter wurde die Intrige als politisches Instrumentarium, oft interdisziplinär mit der Rhetorik, gelehrt. Einige versuchen sich auch hier im Forum in diesen alten Künsten, leider anbiedernd und marktschreierisch. Für die Kriminalisierung von Virologen aus politischen Gründen gibt es zwei eklatante Beispiele. Einmal Hendrik Streeck und Ilaria Capua. Im ersten Fall wissen wir im Ländle natürlich um die Strippenzieher im Hintergrund. Es ist die nachtragende pietistische Front, die den Streek nur als Mittel zum Zweck angreift, stürzen wollen sie den wackeren Laschet, wie früher der Blüm im Grunde ein Sozialist aus der katholischen Arbeiterbewegung. Pikanter und raffinierter der Fall der italienischen Virologin, Opfer einer Intrige in der Regierung, und wie es Ilaria Capua mit einer 400-seitigen Verteidigungsschrift es geschafft hat, gegen den italienischen Staat und seine Staatsanwälte alle Beschuldigungen abzuwehren, das lohnt sich nachzulesen. https://m.tagesspiegel.de/gesellschaft/interview-mit-der-virologin-ilaria-capua-die-zweite-welle-haben-wir-selbst-in-der-hand/25951024.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fgetpocket.com%2F

Das Auto ja, aber so langsam kommen Wir dahin, wo wir das nicht mehr abkönnen.

... upps, geht schon wieder los? prima !!!!!! Bin dabei, klar doch 😷😛

Ich habe für den 8. Juli für 6-8 Personen einen Tisch in der Herforder Wirtschaft reserviert

Zahnriemen machen scheint sich gelohnt zu haben. Das Geräuschle ist weg. Obwohl die ausgebauten Teile nach oberflächlicher Diagnose keine eindeutigen Schäden gezeigt haben. Es gab frisches Öl+Luftfilter + Liquid A in so gut wie alle Hohlräume (über der Hinterachse und Domlager muß noch). Blick in den Außenschweller vorne. Linke Seite unterer Bereich Außenschweller, rechte Seite mittleres Stehblech. Bessere Endoskopkamera muß her. Tipps gerne gesehen. Ich habe nun auch endlich Frontmaske und Stoßstange mit SRA hier, mal sehen wann mein Lackierer Zeit hat. Vielleicht wirds ja noch was vor dem TÜV im September. Langsam kann ich das EHJ nicht mehr sehen. Heute: Heckklappentag. ZV-Probleme lagen an einem Motor, der "festhing". Denke mal, reinigen und wieder zusammenbauen, dann sollte das auch wieder tun. Edith: So einfach war es dann doch nicht. Motor zog nach dem Zusammenbau über 2A und lief sehr langsam. Also nochmal auseinander und die Zwischenräume des Kommutators ausgekratzt. Da ich fürchte, daß sich dort Abrieb ansammelt und bald den nächsten Kurzschluss fabriziert, hab ich das Gehäuse erst einmal provisorisch verklebt - kommt dann ein neues Motörlein. Muß aber trotzdem fest genug verklebt werden! An den Endpositionen drückts das ganz ordentlich auseinander. Gruß, Michael

B ei Ebay in Frankreich gibt es komplett überholte Pumpen zum vernüftigem Preis! https://www.ebay.fr/itm/Pompe-hydraulique-Citroen-BX-echange-standard-poulie-97mm/133375235794?hash=item1f0dc896d2:g:sLUAAOSwpw1acZCw

Und so sieht das Ganze dann aus: Ich persönlich mag die Optik sehr, weil die Radkappen die futuristische Linie des XM unterstreichen und formale Aspekte der Karosserie aufnehmen und auch zitieren. Und er wird sogar ein bisschen "saabish" dadurch ;-)

Gelöscht

Gelöscht

Gelöscht

Das meinte ich doch. Es sind nicht viele Knöpfe, und trotzdem sieht es so aus als ob. Ich bin einer von den "Touchscreen ist für vieles Mist" Leuten. Ich habe für wichtige Funktionen lieber physikalische Schalter und Knöpfe, die ich blind ertasten kann und die sich nicht in einem Menü verstecken. Trotzdem mag ich ein ruhiges, übersichtliches Cockpit. Das ist natürlich irgendwo ein Widerspruch. Dieser DS3 hat nun aber das Negative beider Welten vereint: er hat eine Screenbedienung und relativ wenige Knöpfe, sieht aber trotzdem wirr und unaufgeräumt aus.