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Ha ha, Pic4 findet den Vorwurf klasse, Ebby Zutt lese zu wenig Zeitung. Weil er selbst natürlich täglich mehrere der Qualitätsmedien konsumiert. Ihr seid echt amüsant!

So, nachdem ich ihn jetzt schon seit 3 Jahren hab möchte ich auch mal meinen XM kurz vorstellen. Nach langer Autoabstinenz hat mich Anfang 2017 der XM zu reizen begonnen, mein erstes Auto war ein 2CV und dank eines BX vor vielen Jahren bin ich Citroen und der Hydropneumatik vollkommen verfallen, ein großer Citroen musste her, aber ein möglichst alltagstauglicher. Habe dann lange gesucht weil ich unbedingt einen TCT mit Automatik und schöner Ausstattung in gutem Zustand haben wollte. Gefunden habe ich über den holländischen XM Club dann mein Schätzchen. Baujahr 1996, Erstbesitzer ein holländisches Ministerium wo er seine ersten 200.000km damit verbracht hat den Minister für Raumordnung und Wohnbau mit maximal 120km/h durch die Gegend zu chauffieren. Er hat sogar nachgerüstete Schwanenhals-Leseleuchten im Fond! Komplett rostfrei und ungeschweißt im ersten Lack. Die Ausstattung ist VSX, aber mit Ledersitzen, Klimaautomatik, Tempomat und (nachgerüsteter) Standheizung. Dafür musste der Herr Minister seine Fenster hinten selber kurbeln und der Chauffeur seinen Sitz manuell verstellen. Ein Funkgerät dürfte auch mal eingebaut gewesen sein, er hat eine zweite Antenne und 4 kleine Löcher im Armaturenbrett, die stören mich nicht, passt zur Historie. In dieser Zeit dürfte er einen Wartungsvertrag gehabt haben denn ich habe einen ganzen Ordner mit Belegen, bis hin zu jedem Ölwechsel. Danach kam er an einen Universitätsprofessor der ihn ebenso pfeglich behandelt hat und nochmal etwa 90.000km damit gefahren ist, auch aus dieser Zeit gibt es alle Rechnungen. Dann hat ihn ein Citroen-Enthusiast gekauft, hat alle möglichen Kleinigkeiten repariert und vorsorglich ausgetauscht. Nach 5000km hat er allerdings beschlossen seinen anderen XM im Alltag weiterzufahren und sich einen CX zu suchen. Dann hatte ich einfach Glück und habe ihn auf der XM-Club Homepage bei den Kleinanzeigen entdeckt. Bin dann nach Amsterdam geflogen und hab ihn mir auf eigener Achse nach Österreich geholt. Bei der Einzelgenehmigung bei der Landesprüfstelle haben sie mich sogar gefragt ob er restauriert wurde weil der Zustand so gut ist! Der Importaufwand war zwar verrückt und steht in keinem Verhältnis zum Fahrzeugwert, aber ihr wisst ja wie das ist wenn man ein Auto unbedingt haben will... Hier ist das gute Stück:

Wieso ist der Hinweis auf Kondratjew abstrus? Seine Forschungen und Schlussfolgerungen ( sowie die seiner Nachfolger & Kritiker [u.A. Erik Händeler]...) sind alles Andere als abstrus. Hat meinereiner übrigens gelesen. Wikipedia ist deutlich später geboren als ich. Der Geruch von Papier, Pergament und Bibliothek ist mir durchaus vertraut und lieber ein Buch in der Hand als ein Tablett auf dem Schoß- zum Glück kann ich beides einigermaßen. Merke, es gibt Handwerksmeister mit humanistischer Bildung, Studienerfahrung, CAD & CNC Ausbilder, Schlagzeuger, Sprengberechtigung und einiges mehr. Ganz ab davon erhebe ich mich nicht über Andere, das hab ich nicht nötig.

Also die Vorstellung, dass sich Merkel durch schlechte Musik zu tiefer Emotionalität und poetischer Kraft in Ihren Aussagen hinreißen lässt, finde ich, sieh es mir bitte nach, befremdlich, wenn nicht sogar verstörend. Zumal der späte Sting ein öliger, langweiliger Stinkstiefel ist, der lausige Jazzversatzplatten produziert (um dem geschätzten Jens Balzer beizupflichten). Viel spannender fände ich die Vorstellung einer Merkel, die sich in Ihren schlaflosen Nächten die Alben von "The Police" auflegt, einen schönen New Wave (oder ist das Post-Punk?) der frühen 80er, der gesegneten, glücklichen Helmut-Kohl-Era. Das hätte was. Nebenbei waren die sogar trotz Sting richtig gut, was primär an seinen beiden Mitstreitern lag (am Ende haben sie ja wirklich nur noch gestritten...), der großartige Andy Summers (git) und der famose Stewart Copeland (dr), dessen Können und Klasse mich gerade vorhin wieder hingerissen haben. Man sollte mal die wahren Künstler erwähnen und nicht immer die Napoleons. By the Way, "The Police" war unwahrscheinlich weitblickend, mit ihren Titeln. Echte Corona-Programm-Musik: "Don't stand so close to me", "Every breath you take", und auch schon eine Hymne auf Merkel: " Every little thing she does is magic".

Jungs ihr habt das Problem nicht verstanden. Da hat einer eine alte Karre billig gekauft weil es gerade modern ist alte Autos zu fahren. Jetzt ist das drecksding nicht durch den TÜV gekommen also muss es billigst zusammen geflickt werden. Leider der Typ Auch noch keine Ahnung von so einer Franzosenkarre und schon hat er ein Problem, es gibt niemanden der sich mit so Ausländische Gelumpe auskennt, nur die Apotheke aber die will 160€, stellt euch das mal vor 160€ für ein Stückchen Auspuff, für einen Golf vom selben Baujahr kostet das 39€. Ups wir sind im Jahr 2020 und der CX ist gar keine Billigstrunterfahrrutsche mehr. Und Teile bekommt man Auch nicht mehr überall. Ja die Basis, sie hat manchmal überzogene Preise aber 160€ für einen CX Auspuff ist absolut fair. So und jetzt zur eigentlichen Frage. Dein 1m Auspuff ist ein billiger nachbau, das Original war halt mal 2,5m lang und kostete gut das 3-fache des Basispreises. Bastle unter deine Kiste was du willst, so arg viel unterschiedliche Auspüffe gibt es nicht für den CX, du kannst Auch einen von einem Diesel nehmen. Die Unterschiede sind halt vorn am Anschluss, hinten am Anschluss und es gibt Auch noch 2 verschiedene Längen. Also möglicherweise pass der Auspuff für 78€ Auch.

Verständlich. Ich würde das Auto morgen in Quaderform pressen lassen, falls es die Fahrt zum Schrotti noch übersteht. fl.

Ich hol ihn ab. Wo steht der Bock? 😎 Gruß Jens

Kann man machen muss man aber nicht. Siehe: Es ist recht unsozial eine frequentierte öffentlichen Ladesäule 1h zu blockieren um 50 kW zu laden. Man lädt soviel wie man braucht um heim zukommen. Aber das merken manche erst, wenn sie auf der Durchreise auf solche Deppen treffen. An der kostenlosen 50 kW Säule an der A33 in Dissen läßt sich ein TESLA Fahrer aus dem Ort (HALLO - nicht ich!) von seiner Frau abholen. Er kommt dann nach 1 - 2 h wieder. Ich habe z. B. meine Handynummer am Wagen, falls jemand ein dringendes Bedürfnis hat und die Parkscheibe mit dem Ende der Ladezeit, wenn ich mich vom Wagen entferne.

Hallo zusammen, jetzt reiss ich mal all meinen Mut zusammen und melde mich auch mal zu Wort. Also ich bin Michael und habe die schwere Aufgabe übernommen, Claus seine Arbeit, die er mit soviel Herzblut gemacht hat, weiterzuführen. Es ist nicht einfach, ein so hohes Niveau zu halten. Dessen bin ich mir zu 100% bewusst. Ich möchte Euch dennoch nach bestem Wissen und Gewissen stets mit neuem Wissen "füttern". Ich arbeite momentan von 3 Stellen aus an der ACC-Intern. 1. Von meinem Zuhause in Lauterecken 2. Vom Campingplatz am Rhein in Gustavsburg, den habe ich mir geholt, damit ich nicht jeden Tag nach Hause fahren muss, da ich in Ingelheim arbeite. Auf diese Art kann meine Frau Gabi, wenn sie denn möchte während des Sommers bei mir sein. 3. Ich habe noch ein Zimmer auf der Arbeit, wo ich ab Herbst bis Frühjahr (wenn auf dem Campingplatz das Wasser abgestellt wird) meine Feierabende verbringe, wenn ich nicht heim fahre. Aber von überall kann ich ACC-Intern betreuen und Euch das Neuste mitteilen. Ich habe erst mit dem ganzen angefangen, es ist nicht einfach, bis man mal Routine drin hat. Deshalb, habt bitte Geduld mit mir. Dafür danke ich Euch an dieser Stelle bereits jetzt, und ich hoffe, wir werden noch viel Spass miteinander haben. Jetzt erst mal die besten Doppelwinkel-Grüße Michael

Hi, ich bin in letzter Zeit gleich auf 2 XM gestossen, die, wie ich finde, von Interesse sind. Mal abgesehen von Schlachtern und so. Der älteste zuerst: 1990er V6.24 mit Schiebedach, in Rouge Mandarin. In dieser Farbe in CH zumindest relativ selten gesehen. Interessant für mich, dass er nicht vergammelt ist, d.h. Wagenheberaufnahmen noch schön vertikal und rostfrei. Ursprünglich in Genf verkauft (weniger Schnee als sonst im Land, Genfer Fahrzeuge sind oftmals nicht allzu schlecht im Blech). Seit 2003 nicht mehr auf der Strasse, stand trocken und überdacht. Zuerst hatte ich meine Zweifel, da 1990er, und weil man ihn mir als nicht besonders gut beschrieben hat. Dann war ein hin-und-her mit mehreren "Interessenten" aus dem Ausland, mehrfach versprochen, dann doch wieder kein Interesse weil zu weit, kein Tüv inkl. usw. ... Als ich selber den XM mal gesehen hatte, war die Sache für mich eigentlich klar, Preis war auch mehr als fair. Natürlich Arbeit wie immer, aber bei weitem nicht so, wie man ihn mir beschrieben hatte. Doch da war er anscheinend gerade verkauft worden. Nur hat diese Person die Zahlungsfrist eben nicht eingehalten: ich hab den Zuschlag bekommen Also bleibt er in CH wo er immer schon war, nix Slovakei oder wo auch immer. Motor wirkt ganz ok für einen 1990er, entweder hat er die 180'000 gut überstanden und gehörte nicht zu den Garantiefällen, oder wurde bereits mal ganz früh in seinem Leben korrigiert, denk ich. Ansonsten bin ich nicht unvorbereitet und habe einen bis aufs Schiebedach identischen XM (Anfang Sept. 1990) vor dessen Entsorgung während Aufräumarbeiten geborgen und geschlachtet. Dessen Karosse war völlig vergammelt nach 15 Jahren im Gras, aber der Motor wurde nach einem Schaden in Deutschland mal komplett neu aufgebaut – und startete problemlos, nach den nötigen Massnahmen. Gruss, Nicolas

Weiter hinten als der braune. Für normale Menschen nicht zu sehen. - schon wieder eine Überschneidung mit Schwinge

Geschwätz hab jetzt 230.000km ohne besondere Probleme und er schnurrt wie ein Kätzchen! ölwechsel 30.000km nach Wartungsplan.

Das Drehzahlband ist nicht schmal. Die Übersetzung ist lang. 50 fährt man im vierten Gang. Bis 80 im fünften und dann im sechsten Gang. Da hat das Ding die Siebenmeilenstiefel an und ist so lang übersetzt wie ein Diesel (1000 U/min = 50 km/h). Man kann natürlich auch das Gas durchtreten und den Motor bis über 5000 U/min durch die Gänge explodieren lassen. Mein Copilot guckt mich dann immer verstört vom Beifahrersitz aus an und sagt "Jessas". Er ist Österreicher. Der Dreizylinder hat einen sehr speziellen Klang. Das ist schon ganz lustig und wenn man diese Drehzahlorgien nur selten macht ist der Verbrauch auch ganz OK. Ein Diesel dreht halt nur so bis 4000 U/min. Da geht der Puretech locker drüber. Mit Handschaltung sind LKWs auf der Landstraße lästig, weil man dahinter immer um den Schaltpunkt 5/6 pendelt. Mit Automatik denkt man da gar nicht dran. Den "ein Motor ist nur im obersten Gang wirtschaftlich" Unfung muß man dann natürlich auch vergessen, weil man auf der Landstrasse immer nur so um die oder weniger als 2000 U/min dreht. Gernot

Jetzt wo ich das Meiste gelesen habe getraue ich mich nicht mehr zu starten😖

Genau, zum Beispiel in Fulda, wo ein Drittel der Gäste falsche Angaben machten und so der Verbreitung Vorschub leisten. Hier irrt er, er möge mal meine Posts zu Thema, mit allen Verweisen (u. A. Auf Printmedien) versuchen nach zu vollziehen, scheint mir allerdings ein schwieriges Unterfangen. Auch das „ Abern“ ist eigentlich nicht meins, hab ich als Pädagoge gelernt: “ja gut und...“ Ich sehe den Untergang des Kapitalismus nicht, im Gegenteil, der „Jetzt erst recht“ - Gedanke ist auf der Straße (so man denn rausgeht [bzw. In Print- und Digitalmedien nachließt/hört]) gut zu erkennen. Man beachte wie die Auguren den Flug der Vögel, die Schamanen die Eingeweide der Opfertiere und die Medizinmänner ... ach, was soll’s.

Das weiß ich auch. Noch bin ich nicht farbenblind . Der interessante Teil steht am Ende des Zitats in Klammern. Ich habe das nicht mit einer Anfrage bei Total verifiziert. Muß also nicht so sein. Ich wollte nur den Hinweis geben, daß Hydroclean möglicherweise nur mehr begrenzte Zeit verfügbar sein könnte.

Potztausend, was für ein Gebräu !

Ist nicht egal. Es hängt davon ab ob die Kerzen einen konischen Sitz oder einen flachen Dichtring haben. 25 Nm sind hier korrekt, die Kerzen haben einen Dichtring.

Der vermutlich letzte Post in diesem Thread von mir: Im Zuge eines Besuchs bei meinem überaus freundlichen Freundlichen zwecks Beschaffung neuer Wischerblätter (82,-€), habe ich aus gesundheitlichen Gründen* auch neue Radkappen geordert. Leck mich am Arsch, die sind nicht gerade das, was man günstig nennt, aber die Sache Wert! * Man kann gar nicht so viel essen wie man kotzen möcht', wenn man das sieht, was da als vermeintliche Zierde auf den Felgen klemmt. Außerdem hab ich extrem Angst um mein Augenlicht und das ästhetische Empfinden meiner Kinder. Irgendwie ist das auch 'ne Erziehungssache. So ähnlich wie mit schwäbischem Bier, französischen Brezeln oder Herrn und Frau Fischer.

Nur die besten und originellsten Einleitungen evozieren solche Gemütslagen. Ebby Zutt, deine Schnellantworten scheinen mir in der Tat oft zusammenhanglos und fremdgesteuert durch einfache Worteingabe in Suchmaschinen, siehe etwa dein kürzlicher abstruser Hinweis auf Kontratiew. Diese Internetabhängigkeit bei gleichzeitiger Abwesenheit aller Printmedien fiel mir schon früher auf.

... die haben da in Warschau grad wichtigere Sachen auf dem Tisch!

Wär mir egal. Ich wohne ja in der Stadt.

Wieso? Stellantis kommt von meiner Putzfrau, die heißt Stellantia.

Viele der aktuellen E-Autos (leider Zoe und auch die eCMP-Modelle meines Wissens nicht) haben ja ohnehin die Möglichkeit ein Ladelimit festzulegen, dann kann man die Autos auch einfach an der Steckdose hängen lassen und muss keine erhöhte Abnützung befürchten. Unsere Zoe sind im Carsharing-Betrieb, deshalb ist es für uns nicht praktikabel eine andere Regelung zu treffen, als die Fahrzeuge nach jeder Fahrt wieder vom Nutzer anschließen zu lassen. Gerade bei den kleinen Akkus, von denen wir noch drei im Einsatz haben, ist die Vollladung doch recht relevant, da muss ich mit einer etwas höheren Abnützung leben können. Aber wie gesagt, das erste Auto ist jetzt seit über fünf Jahren in Betrieb, hatte noch keinen einzigen Tag einen betriebsbedingten Ausfall und die ursprüngliche Reichweite ist immer noch nicht spürbar weniger geworden, auch laut Renault liegt die Kapazität immer noch bei 98% (wenngleich ich dieser Zahl zugegebenermaßen nicht allzu sehr traue). Ich denke, dass hier trotz der ständigen Vollladung auch eine Rolle spielt, dass das Fahrzeug so gut wie nie mit voller Ladeleistung geladen wird, sondern meistens mit 11kW oder weniger.

Hab mir jetzt so ein Teil bestellt,um des Fortschritts Willen. Dauert wohl etwas mit der Lieferung aber sobald das Gerät da ist werde ich es einsetzen und euch von der Wirkung in meiner rollenden Räucherkammer berichten.

Hallo zusammen, kann mir jemand die Groessen (od. ET-Nr.) der Simmerringe fuer die Gelenkwellen am BX19TZI Automatikgetriebe nennen? Matthias

KI macht’s möglich und macht es auch schon. Ein kleiner Hinweis reicht meinem Eifohn und es schreibt selbstständig das nächste Wort. Ob es Sinn macht? Manch Text eines ab und an gesperrten Langtextschreibers muten mich so an.

Problem gebannt. Waren die Kontakte. Warum auch immer. Nicht runter gefallen oder sonst was. Der freundliche meinte, dass so etwas öfters vorkommt. Vlt kleiner tip für andere. Muss ja nicht immer gleich an der Technik liegen. Gesendet von meinem BLA-L09 mit Tapatalk

https://taz.de/Ex-Police-Schlagzeuger-ueber-gute-Musik/!5603347/

GTI Turbo 1 40,4 GTI Turbo 2 egal ob mit/ohne Kat : 43,6 TD Getriebe kann man fahren im GTI Turbo , wenn er alle Pferde beisammen hat. Nette Sache bei 130-180 durch geringere Drehzahl. Endgeschwindigkeit nimmt entsprechend zu und geht Richtung 250 kmh (und mehr ,je mehr es bergab geht) Wenn man noch den Ladedruck auf 0,8 dreht, erst recht bzw auch berghoch 😁.....Arndt lässt grüßen... High speed macht aber nicht wirklich Spaß, lang gezogene Autobahnkurven erfordern volle Aufmerksamkeit. Nichts für Fahrer ohne Routine. Nur zu empfehlen, wenn am Fahrwerk alles ok ist bzw. vorne 10-20mm tiefer als Serie , Top Reifen auf 15 Zoll oder mehr Pflicht. Arndt hatte nicht umsonst 225/50-15 auf 7x15 damals drauf. Komfortkugeln verbieten sich in dem Bereich absolut. Wird keiner sehen, aber ABE ist natürlich futsch. Verkauf mit solch einem Getriebe deshalb problematisch bzw. sollte klar schriftlich kommuniziert werden. Am besten mit GPS bei 3000 oder 4000 umin austesten welches Getriebe verbaut ist.

Ferrari F328 laut Vorbesitzer. Ein recht fragwürdiger Eigenbau, den wir damals erst mal noch massiv optimieren mussten. Klingt aber toll Ein Ersatzrad gibt es da nicht mehr Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Nutz doch bitte mal die Suchfunktion. Das Thema wurde gefuehlt jedes Jahr diskutiert. Das muss nicht alles wiederholt werden.

Der Sensor wurde heute durch einen neuen ersetzt (Preis 20,02 €) und siehe da:alles läuft wieder wie es soll !! Bei dem neuen Sensor war kein Dichtring dabei und außerdem war der Übergang vom Gewinde zum Sensorstecker konisch und nicht auf 90° gearbeitet. Daher passte der alte Usip-Dichtring nicht mehr und es begann eine Sucherei nach einem passenden Dichtring. Der braune Sensor ist natürlich nfp, genau wie der grüne und der blaue. Hier noch die OE-Nr. der Sensoren für den ES9J4 Motor, die mir der Freundliche durchgegeben hat: Grüner Sensor (für Motorsteuergerät): 133891 Brauner Sensor (für Kühlerlüfter): 133884 Blauer Sensor (für Anzeige im KI ? ) :133877 Der alte, braune Sensor wurde mit Kältespray und Feuerzeug bearbeitet und reagierte sehr träge. Vielen Dank für die Tipps und Ratschläge.

Ich würde mich an der Stelle eher darüber freuen, dass es den Schalldämpfer bei der Basis noch gibt. Wenn mein XM mal einen neuen Mittelschalldämpfer braucht, sind gut 900 EUR fällig. Nur mal so...

Wenn Du den Preis der CX-Basis für zu hoch hältst dann wärst Du bei den Preisen für die Auspuffanlagen bei Citroën vermutlich direkt in Ohnmacht gefallen. Man kann natürlich immer mit Gewalt nach dfm billigsten Teil suchen, dann aber auch damit leben dass es vielleicht nicht passt oder nach kurzer Zeit schon wieder defekt ist.

312144 und 312146

Sollte man eigentlich machen, immer wieder XM bestellen bis die einen wieder einen bauen. Angeblich will die Autoindustrie doch immer verkaufen und es geht ihr doch so schlecht...

Nicht schlecht die Idee, hat was. 👌

Interessante Wendung der Geschichte. Ist der Hund tot? Der könnte ja im Caravan mitfahren. Und damit wäre die Birne geschält. Man braucht nur eine schöne, große Einfahrt oder eine Wiese ums Haus. Aber wer einen Hund hat, hat das ja ohnehin. zurigo

Kommt immer drauf an welchen xm man sucht. Tatsache ist das die zpj4 zb aussterben gibs nicht mehr viele. Andere modelle muss man auch Abstriche machen. Man geht ja nicht mehr, sich einen neuen xm kaufen dem man sich konfigurieren kann... Bei meinem zpj4 passt zum Glück alles obwohl vega grün in der Farbe meine erste wahl gewesen wäre. Bald kommen auch die Orginalen felgen drauf.

Keine Frage, der E39 Kombi ist ein viel schöneres Auto als der E61. Der E39 Kombi war für mich tatsächlich auch vor 8 Jahren eine XM-Alternative gewesen. Nur: obwohl die Dinger heute noch überall rumfahren, gibt es keine mehr auf dem Markt. Such mal bei Mobile nach 5er BMW, Kombi, 2001-2004 (Facelift muss schon sein) und <150.000 km. Wenn man die frühen E61 abzieht, bleiben ganze 8 Treffer. Von diesen acht Treffern sind nur vier für unter 10.000 € zu haben. Vier. Im ganzen Land. Und vielleicht will man ja auch eigentlich eine bestimmte Motorisierung... Mal zum Vergleich: die Suche nach XMs mit den gleichen Kilometerkriterien fördert 26 Angebote zutage, wovon 24 für <10.000 € zu haben sind. Plötzlich wirkt das Angebot an XMs ganz schön riesig.

Man steckt ja in der Regel nicht erst bei 0% an, sondern so oft wie möglich. Unser erster Zoe hat jetzt knapp 60.000km drauf, der hat sicher rund 3.000 Steckzyklen geschafft, weil er mindestens so alle 30-50km einmal an- und ausgesteckt wird, eher alle 10-20km. Ich gehe aber auch davon aus, dass auch Tesla nicht bei jedem Fahrzeug nach 50.000km dieses Thema hat.

..nicht aus Goudaland , aber mit rotem Aufsteller und Ziernähten am Hebel : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=301651936&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=26&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=a2f91b4f-266b-eb13-0786-0883e5ff0e85 Innenraum ,soweit erkennbar, ( Veloursitze, Lenkrad usw. ) scheint soweit den KM Stand zu bestätigen. Frage zur Beschriftung der Schaltkulisse : Serie ? Winterpaket (bei dem Zustand ) eh verzichtbar. Zitat: Derzeit ist alles in Ordnung, aber es ist nur ein Citroën... Gilt dann auch für den Preis

Laut den Schulungsunterlagen zum DKZ ist der Druck zwischen 3 und 3,5 bar in Ordnung: Hast Du ein Multimeter? Du kannst den Stecker am Drosselklappenschalter abziehen, wenn der nicht angeschlossen ist, verwendet das Steuergerät feste Werte. Ruckelt es dann auch?

Zahnriemen machen scheint sich gelohnt zu haben. Das Geräuschle ist weg. Obwohl die ausgebauten Teile nach oberflächlicher Diagnose keine eindeutigen Schäden gezeigt haben. Es gab frisches Öl+Luftfilter + Liquid A in so gut wie alle Hohlräume (über der Hinterachse und Domlager muß noch). Blick in den Außenschweller vorne. Linke Seite unterer Bereich Außenschweller, rechte Seite mittleres Stehblech. Bessere Endoskopkamera muß her. Tipps gerne gesehen. Ich habe nun auch endlich Frontmaske und Stoßstange mit SRA hier, mal sehen wann mein Lackierer Zeit hat. Vielleicht wirds ja noch was vor dem TÜV im September. Langsam kann ich das EHJ nicht mehr sehen. Heute: Heckklappentag. ZV-Probleme lagen an einem Motor, der "festhing". Denke mal, reinigen und wieder zusammenbauen, dann sollte das auch wieder tun. Edith: So einfach war es dann doch nicht. Motor zog nach dem Zusammenbau über 2A und lief sehr langsam. Also nochmal auseinander und die Zwischenräume des Kommutators ausgekratzt. Da ich fürchte, daß sich dort Abrieb ansammelt und bald den nächsten Kurzschluss fabriziert, hab ich das Gehäuse erst einmal provisorisch verklebt - kommt dann ein neues Motörlein. Muß aber trotzdem fest genug verklebt werden! An den Endpositionen drückts das ganz ordentlich auseinander. Gruß, Michael

Unter dem Bitumenzeug rostets ungefähr dreimal so schnell, als hätte man nix gemacht. Ich bevorzuge folgende Vorgehensweise: Dreck abkratzen Elektrolytisch entrosten Sandstrahlen (Foto) Natriumhydroxid Waschen, Entfetten Brunox Epoxy Brantho Korrux 3in1 3 Sätze Federbeine warten bei mir gerade auf Behandlung... Aber die kratz + bürste ich erstmal nur ab und pinsel FluidFilm drauf.

Im vorigen Post schrub ich ja bereits von einem mit der Motordrehzahl korrelierendem Geräusch. Die letzten Tage war ich daher beschäftigt damit, neue gebrauchte (und verifiziert geräuschlose) Riemensätze einzubauen für: Ausgleichswellen, Motorsteuerung, Antrieb Nebenaggregate. Wenn ich gewusst hätte, was das für ein Aufwand ist, hätt ich wohl lieber gleich Neuteile eingebaut. naja. In 5 Jahren nochmal, das ganze dann. An den ausgebauten Teilen ließen sich keine Auffälligkeiten feststellen. Verschleiß ist vorhanden, aber lange nicht kritisch. Eine besondere Freude ist die Halterung für das Motorlager. Den V6 hängt man an und gut, hier ist es ein Hickhack mit diesen Distanzschrauben die man einbaut, damit man an die seitliche Schraube kommt. Und dann wieder aus, um die Riemen durchzubekommen. Und dann wieder ein, um die Schraube wieder anzuziehen. Und dann wieder aus, um die Halterung mit den "richtigen" Schrauben wieder an der Karosserie zu befestigen. Motorkran notwendig Motorsteuerung wieder zusammen Und hier ein weiteres Beispiel, warum ich diese Bitumen-Unterbodenschutzterroristen am liebsten ins Straflager schicken möchte: Schöner Blattrost an 130tkm Federbeinen. Ich geh den Dreck jetzt mal abpulen. Am WE gehts auf 1200km Anhängertour, ich werde berichten, ob das Geräusch weg ist. Gruß, Michael

Zu dieser Frage findet man nicht viele Informationen hier im Forum. Daher hier mal was zum Thema: Das Tankbelüftungsventil befindet sich oben am Einfüllstutzen. Zugang nach Entfernung der Radhausschale. Von dort geht eine Leitung bis in den Hinterachsrahmen (direkt vor dem dicken Gummibogen der Einfüllstutzen mit dem Tank verbindet). Prüfen: Schlauch aus dem Hinterachskörper ziehen, reinpusten. Man muß da ohne großen Aufwand was reingepustet bekommen. Bei mir war das untere Schlauchstück blockiert. Beim Benziner sitzt dort noch ein Ein-Wege-Ventil. Die Leitung geht dort auch bis nach vorn zum Kotflügel an den Aktivkohlebehälter. Bremse dauert noch eine Weile, bis ich da wieder drankomme. Auf der Liste weiter vorne stehen V6 Schalter und mein Winterauto.

Aus gegebenem Anlass: Gibt es irgendwo im Netz eine aktuelle Liste mit den Preisen für XM? Danke.