Bestenliste

Männer sind in der Psychotherapie deutlich schneller fertig. Will der Psychologe/ Psychiater in die Kindheit zurück, sind Männer schon da

Ich habe hier nach längerer Zeit wieder mal reingeschaut. Es ist zum abgewöhnen, was da größtenteils geschwafelt wird. Schade nur, dass der ACC Geld und persönliche Resource einsetzen muß, um dafür Raum bereitzustellen.

Die linken Spießer begegnen allen unsensibel scherzenden oder gar andersdenkenden Zeitgenossen mit offener Verachtung, beweisen aber eine hohe Sensibilität, sobald man ihre eigene progressive Rolle in Zweifel zieht Sicher ist nur, dass es sie unablässig danach drängt, sich öffentlichkeitswirksam als moralische Instanz zu präsentieren, und dass sich jeder echte Spießer – auch der linke und digitale – durch sein Bedürfnis verrät, permanent als besonders tadelloses oder moralisch sattelfestes Exemplar unserer denkwürdigen Spezies wahrgenommen zu werden. Deutsche Gartenzwerge (im Beitrag der ZEIT wurde einer abgebildet) spielen nicht gerne mit Förmchen, stattdessen nehmen sie das Leben ernster, als es ihnen bekommt. Dann weinen sie, kurz darauf wird wieder getrommelt und Purzelbaum geschlagen. Sollte der seltene Moment kommen, gedanklich zusammen einen bestimmten Punkt zu erreichen, verstehen sie plötzlich nichts mehr, hinzu erfasst sie - wie praktisch - die kollektive Amnesie.

https://www.arte.tv/de/videos/058356-003-A/patina-paradiese/ Patina-Paradiese: Im Reich der Rostlauben Anfangs noch Traction, danach andere Fahrzeugmarken. Generell ein Bericht über Patina-Paradiese. Natürlich durfte das Paradies des Neandertalers Michael Fröhlich nicht fehlen.

Frolic?

Nun ja, um sich im Vergleich mit dir moralisch überlegen zu fühlen... dazu muss man wahrhaftig kein linker Spießer sein. Die kollektive Beschimpfung ist von daher so unwirksam wie unzutreffend. P.S. Was bekommt eigentlich dein Fanboy Pic4 für seine bewundernswerte Fleißarbeit?

Hallo zusammen, dieser Fred hat sich mit meiner Bestellung des folgenden Gerätes überschnitten: Airthereal MA10K-PRO Industrieller Ozongenerator Geruchskiller,10.000mg/Std Habe es der Einfachheit für 131 Euro bei Amazon bestellt - das ist für eine Auto vermutlich weit überdimensioniert. Aber wer weiß wofür man es noch braucht. Den Preis halte ich für OK- eine Werkstatt ruft für eine Ozonbehandlung 50 Euro auf und bei mehreren alten Autos hat man das schnell raus. Das Gerät kam heute und ich habe es vorhin bei meiner Britney ausprobiert. Die roch deutlich nach altem Auto, Raucher und Muff - meine Frau hat sich immer darüber beschwert. Habe das Gerät im Kofferraum platziert und die Zeitschaltuhr auf 60 Minuten gestellt. Nach Ablauf der Zeit habe ich das Auto mit geöffneten Türen bei böigem Wind auslüften lassen. Es roch anfangs rund um das Auto schon deutlich nach Ozon. Trotz Lüften und kurzer Halbwertszeit riecht es im Innenraum immer noch nach Ozon, weswegen ich mich noch nicht reingesetzt habe. Aber beim vorsichtigen Schnuppern von draußen würde ich sagen, daß das Auto zumindest nicht mehr nach altem Automuff riecht. Ich berichte die Tage, wie nachhaltig das Ergebnis ist. Sehr wahrscheinlich werde ich die Behandlung nochmals länger wiederholen - 2hr und das Ozon über Nacht abreagieren lassen. Gruß Ralf Edit: War eben nochmals draußen schnuppern - der Muff ist weg. Klasse! Unrelated Note: Warum fällt mir dazu ausgerechnet dieser Sketch aus frühester Jugend ein:

Der Markt wird es entscheiden. In 10 Jahren wird man sehen, was aus der Toyota Technik geworden ist. Ich sehe da schon die kleinen Buben im Museum stehen und der Papa hat keine Ahnung wie bie der Heusinger Steurung einer Dampflok. Dann kann ich dozieren: "Da hat man einen Verbrennungsmotor, einen Generator, einen Elektromotor und ein Summengetriebe. Dazu zwei Umrichter und einen Akku. Die beiden Elektromaschinen versuchen, den Benziner in einem Bereich günstigen Wirkungsgrades zu halten. Damit das Auto vorwärts fährt wird mechanische Energie vom Verbrennungsmotor und vom Generator gelieferte elektrische Energie über den Elektromotor im Summengetriebe addiert, so daß die gewünschte Fahrgeschwindigkeit entsteht." Der Bub verdreht dann die Augen und fragt "Geht das nicht viel einfacher?". "Klar, warum glaubst Du steht das hier im Museum?". Gernot

Hallo zusammen, mit Wirkung von 01.07. habe ich die Betreuung von ACC-Intern an unser ACCM Michael Riese abgegeben. Er wird das mindestens genau so gut wie ich weiter führen. So long Claus

Helicoil gibt es, ist bei Frauchens 2CV auch schon in einer der Ansaugkrümmer-Verschraubungen drin. Damit die Spinne vernünftig anliegt muss man die Zylinderköpfe lösen und erst nach der Montage der Spinne wieder anziehen - so jedenfalls habe ich das in Erinnerung.

Ist der Xsara wirklich mit einer Alarmanlage ausgestattet? Zu dem VAN-Netz gehören folgende Steuergeräte: Airbag, Schalteinheit Motorraum (BSM), Schaltmodul unter dem Lenkrad (COM 2000), Regensensor/ Sonneneinstrahlungssensor falls verbaut.

Free2move empfand ich bei meinen Untersuchungen, welche Stromversorger ich bevorzugen sollte, auch als völlig geheimnisvoll und untransparent. Ich wäre niemals nie auf die Idee gekommen, da einen Vertrag abzuschliessen. Mein Händler lächelte da auch nur verlegen und riet mir, mich da einmal umzusehen und dann zu entscheiden. Aktuell würde ich bei Maingau, Plugsurfing und bei der Rhenag einen Ladeschlüssel o.ä. beantragen. Wobei der Gesetzgeber da ruhig einmal hineinleuchten dürfte, ob es da nicht hie und da sittenwidrig zugeht. Klar, Benzin kostet auch einmal 5 bis 10% mehr oder weniger, aber nicht das Doppelte oder das Dreifache. Das gäbe doch eine Schlägerei, wenn man gerade knapp die neue "Ionenkraft" Tanke erreicht hat und weil man da keine Karte hat, kostet der Liter E10 halt € 2,50. Laß Dich halt abschleppen. Das ist auch nicht billiger. Aber klar, Idealisten kann man ausnehmen wie die Hühner. Immerhin ist es ja Bioökostrom aus nachhaltiger Freileitungshaltung. Gernot

Es gibt auch bei Nicht- ACCM bzw. verhinderten ACCM durchaus großes Interesse an der Weiterexistenz dieses Forums, Bereitschaft zur Beteiligung inklusive: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/137712-suche-xanti-x2-18i-16v-break-lenkventiel-und-anbauteile/?page=2&tab=comments#comment-1650054 Wäre schön, wenn auch die Nicht-ACCM-Foristen erfahren könnten, worum es überhaupt geht. Gern in einem separaten Faden.

Der bislang für mich ärgerlichste Teil der Elektromobilität ist definitiv die Tarifgestaltung fürs Laden unterwegs und die unverschämte Intransparenz, die vor allem die Automobil-Hersteller dabei an den Tag legen. Hier als Beispiel die neue "Free2Move"-App von PSA. Grundsätzlich eine vergleichsweise gute App für die elektrische Routenplanung, aber mit absolut inakzeptablen Ladetarifen. Zum Einen muss man zum direkten Laden aus der App oder mit Free2Move-Ladekarte eine Mitgliedschaft für 4,99 Euro pro Monat erwerben, zum Anderen werden die Ladetarife zum Teil mehr als verdoppelt gegenüber den Tarifen des Ladestationsbetreibers. So lädt man zum Beispiel bei damobil mit eigener Ladekarte um 39 Cent/kWh, mit der Free2Move-App bei der gleichen Ladestation um 87 Cent/kWh zuzüglich einer initialen Ladegebühr. Bei der Salzburg AG zahlt man für DC-Laden 11 Euro pro Stunde, bei Free2Move ganze 19 Euro. https://play.google.com/store/apps/details?id=services.free2move.smse&hl=de_AT Ich bin jedenfalls froh, dass die deutsche Wettbewerbsbehörde dem jetzt mal auf den Zahn fühlt - ich hoffe, das bringt etwas Bewegung rein. Vorläufig bleibt die kostengünstigste Variante, wenn man mehrere unterschiedliche Ladeverträge hat und dann einen Strauß an 10 Ladekarten und 10 Lade-Apps im Gepäck mitführt. Das ist natürlich frustrierend. Zur App selbst: Hier hab ich mal beispielsweise die Route Oberösterreich - Marseille eingegeben, im Free2Move kann man bereits den e-C4 auswählen, bei ABetterRouteplanner noch nicht, da hab ich den e-208 genommen. Man sieht ganz gut, dass sich da durchaus einiges optimieren lässt, in punkto Ladezeiten. Der Unterschied liegt bei gut 2,5 Stunden Lade- und Fahrtzeit auf 1.200km - und das obwohl man auch bei ABetterRouteplanner sicher noch den einen oder anderen Ladestopp durch ordentliches Planen einsparen kann. Aber 141 Euro Ladekosten für eine Strecke von 1.200km über die Free2Move-App ist jedenfalls ein Unding. Im Diesel kommt man da vielleicht auf 100-120 Euro, im Tesla S auf 0 Euro, im Tesla 3 vielleicht auf ca. 80-100 Euro.

Hm, wenn der überwiegende Teil der Beiträge aus Provokationen, egozentrischen Selbstdarstellungen und Fantasiefakten besteht, reicht es irgendwann dazu den Autor zu werten. Ich verstehe ja, dass seine Fanboyz an ihm auf schauen. Das Trollfüttern verstehe ich nicht. Aber freuen wir uns doch, dass er so eine tolle unbeschwerte Zeit hatte, während wir uns hier in Trübsal und Dogmatismus suhlten.

Genau das gleiche Problem hatte ich vor ein paar Wochen. Gsd habe ich einen guten Mechaniker zur Hand. Kauf dir ein Dieselsystemreiniger, leere diesen in den leeren Tank, tanke einige Liter hochwertigen Diesel und fahre dann 10 - 15km im hohen Drehzahlenbereich ca 4000. Hat bei mir einwandfrei geholfen und der Fehlercode konnte gelöscht werden. Kosten 15Euro plus Trinkgeld für den Mechaniker ;-)

Stimmt schon. Gerade das vorvorletzte Posting hat ja nur den Sinn, zu spalten und Hass zu sähen. Das ist wirklich völlig sinnlos!

Lieber dumdidum, war das WE offline, und kaum schaut man am Montag ins HY-Forum: - - ....... nein, auch ich kann bis 6 zählen, und die Schraube am Radnabenbefestigungsring ist natürlich erst nachher wieder draufgeschraubt worden, und die Bezeichnung "Staubschutzblech" stammt auch nicht von mir, sondern hier aus dem HY-Forum. Das Trägerblech ist wieder heile gedengelt, und sieht nun besser aus als das der rechten Seite welches nicht von mir "Grobmotoriker" bearbeitet wurde. Beide Bremsen sind nun komplett zerlegt und nachdem ich alles schön sauber gemacht habe, traue ich mir durchaus zu alles wieder schön zusammenzubauen. Vorher, allerdings muss auf der rechten Seite noch das restliche Radlage abgezogen werden. Im übrigen weiß ich deine fachliche Kompetenz sehr zu schätzen. Hier ein paar Bilder bevor ich alles subergemacht habe :

Wir flanieren im schönen Scheveningen und genießen das maskenfreie Einkaufen im rationalen wie liberalen Den Haag. Das dürfte schon genügen um die Immergleichen auf ihre Palmen zu bringen. Dieser neue Konformismus und Intoleranz wir großartig beleuchtet in diesem Beitrag. Nebenbei empfehle ich noch von Övin von Horvatth “Der ewige Spießer“ als Hörspiel Podcast online. https://www.zeit.de/kultur/2020-07/identitaetspolitik-linke-intoleranz-zensur-demokratie-meinungsfreiheit

Och joh ... Ohne Dir zu nahe treten zu wollen, aber: Du hörst Dich an wie der Bahnfahrer vor'm Herren. Und die eine oder andere Ecke Deiner Beiträge klingt nach Fräulein Langstrumpfs »Ich mach mir die Welt wie sie mir gefällt.« Isses nicht auch ein wenig befremdlich, in 'nem Citroën-Forum für Die-Marke-mit-dem-T zu schwärmen und zu werben? Die-Marke-mit-dem-T finanziert — und da geht's mir um's Prinzip und nicht um die Höhe der Spenden — die DUH. Das alleine wäre ist für mich schon ein Ausschlusskriterium.

Hallo Ich möchte mich auch bei Claus für seine geleistet Arbeit bedanken und Michael alles Gute für seine zukünftige Arbeit wünschen. 👍 Viele Grüße Thomas

Ein freundliches Hallo in die Runde mit der Frage ob am kommenden Mittwoch noch ein Plätzchen frei wäre für einen quasi frisch gebackenen Xantia V6 Fahrer ? Dann würde ich gerne an eurem Treffen teilnehmen! LG Bernd

In dem Zusammenhang ist ein frühes Studium der Sprachmodulation hilfreich. So kann der schlafende Schüler bei hinreichendem Training erlernen, offenen Auges an richtigen Stellen ein bestätigendes Nicken abzusondern und so einen elterngerechten Notenschnitt zu provozieren. Diese Fähigkeit systematisch ausgebaut ermöglicht unter anderem eine steile Karriere als Gesäßakrobat

Master of Schlafschafing ,,Die korrekte Karriere zum Schlafschaf beginnt mit der Ausbildung auf einer sogenannten Regelschule. Dort wurden mir die ersten Schritte zum Systemling eingetrichtert. Nach der Grundausbildung in der Grundschule ging es weiter auf das Gymnasium. Hier wird das Systemschaf mit überflüssigem Scheinwissen gequält. Grundlagen der deutschen Sprache, andere Sprachen, ja sogar mit einer toten Sprache musste ich mich auseinandersetzen. Dazu völlig überflüssige Grundlagen von Mathematik, Physik, Chemie unter völliger Vernachlässigung von Alchemie und Zauberei. Grässliche Dinge wie Philosophie, Soziologie, Musik und Sport formen das perfekte Schlafschaf auf seinem Weg in die Unwissenheit. Wie beneide ich doch alle die Sehenden, die ihr reines Hirn und ihren gesunden Menschenverstand nicht mit überflüssigem Schulstoff verschmutzt haben, sondern den Weg der Wahrheit ausschließlich über die Schule des Lebens betreten haben und dort verharren."

C4 vs. T-Roc

Was nahes für einen alten Citroen gibt es nicht.Alte Cirtoen sind Exoten.

Nachdem ich ja nun bei Icksemm war habe ich gestern nach den arbeiten die Heimreise angetreten. Es wurde eine Neuzentrierung und Rückstellung des Getriebes vorgenommen. Da man dem Forum ja immer Erfahrungen zurückgeben soll, hier mein Bericht. Die ersten 20km schaltete es etwas ruppig und zu anderen Geschwindigkeiten. Das war ja zu erwarten. Zu diesem Zeitpunkt war es schlimmer als zuvor. Aber das war mir klar. Nach 150km wurde es merkbar geschmeidiger und war schon besser als noch am Morgen. Nach 300km - ich musste Umwege fahren wegen Umleitungen und Unfällen bei Erlangen - war es zu 98 Prozent perfekt. Also bin ich dann heute noch etwas rumgecruised und ich merke nichts mehr. Dann habe ich natürlich alles probiert. Manuelle Wechsel. Sportprogramm und Sportprogramm mit manuellen Wechsel und nachträglichen Wechsel in die Automatik. Das macht jetzt wieder richtig Spaß. Jetzt wird es interessant was passiert wenn es mal 15 oder 10 Grad Aussentemperatur hat. Ich werde berichten. Was mir jetzt auffällt ist dass er in machen Gängen 2-3 kmh früher schaltet. Danke Icksemm!

Meinen Informationen zufolge geht das Prinzip des Toyota-Hybriden auf ein Patent dreier Ingenieure aus den 1960er-Jahren zurück. Da allerdings ausser Toyota vorher nie ein Autohersteller ne Grosserie drauf aufgebaut hatte, kann man eigentlich, abgesehen vom patentrechtlichen Blickwinkel, nicht behaupten, die Technik wäre veraltet. Immerhin erklärt sich aber, warum Toyota keine Lizenzen vergeben haben soll. Wozu auch, auf ein Patent, das schon seit über 20 Jahren abgelaufen war, als der Prius I auf die Strasse kam? Du bist längst nicht mehr auf dem Laufenden: Den Riehmen gibts beim Prius III nicht mehr. Und die zwei Elektromotoren ersetzen immerhin den Wandler und den Rückwärtsgang und sorgen dafür, dass das Summiergetriebe funktioniert, und zwar nicht nur ne Viertelmillion km lang. Wie schon gesagt, wer es nicht erlebt hat, glaubt nicht, wie viel Ruhe das in den Alltag beim Fahren bringt. Zum Thema Teuer: Der Antrieb kostet nicht mehr als ein Dieselmotor, und kommt dabei ohne AdBlue, Turbolader und Partikelfilter aus. Somit ist das auch Kurzstreckentauglich, was für moderne Diesel definitiv nicht gegeben ist. Da kann schon mal kein DPF verstopfen, kein Turbo aufgeben und kein Injektor undicht werden. Ziehmlich perfekt getippt. Nachdem ich aber weiss, was ne Kupplung bei nem automatisierten Schaltgetriebe kostet, und dass damit noch nicht alle Unterhaltskosten gedeckt sind, allein fürs Getriebe, ist mir das ziehmlich egal, zumal der km-Stand tief genug war, um den Betrag wert zu sein, und die Technik in aller Regel bis weit über 200'000km quasi nichts kostet. Der Rest war Haben-will-Effekt. Etwas, was zu dem Zeitpunkt bei meinem Anforderungsprofil kein anderes Auto vorweisen konnte. Das muss man auch erstmal können.

Meine Neuste: XM Y3 V6.24, 1 Vorbesitzer, 159.000km, Austauschmotor (Rückrufaktion) nach 40.000km, sehr gepflegt (frühes Modell mit Dreh-Lichtschalter). Da sind nur ein paar Kleinigkeiten dran zu machen: - Rücklauf von Druckregler - Drehzahlanzeige spinnt gelegentlich - Anlasser will nicht immer - Was sich sonst noch findet... Gruß René

Ist wohl mal wieder Zeit für ein lustiges Katzenbild 😉

interessant, die radnaben abdeckung sitzt noch auf der radnabe, die trommel hat noch den simmering und das lager ist am käfig zerstört worden... hast du den radnaben befestigungsring mit einer schraube wieder festgemacht oder tatsächlich die trommel durch lagerzerstörung hindurchgeqält? bzw. diese eine schraube vergessen? wenn ja solltest du dich fragen ob du bis 6 zählen kannst... ...und das mit dem trägerblech "staubschutz" meinst du auch hoffentlich nicht ernst oder? ich würde dir dringend raten das jemand machen zu lassen der was davon versteht, die aktuelle arbeitsweise und art wie du mit den teilen umgehst sagt mir das dir sehr viel mechanisches / technisches verständniss fehlt... ich bin mir nicht sicher ob wir das hier im forum ausgleichen können, da fehlen absolute grundlagen. in der art und weise wird das nichts, hier ist feinfühligkeit und logisches / bildliches vorstellungsvermögen gefragt, nach den bildern spreche ich dir diese fähigkeiten z.Z. ab. das ist nicht böse gemeint (ganz im gegenteil, ich mache mir ernsthafte sorgen...) so wie du arbeitest wird das nicht zu einer funktionsfähigen bremse führen.

Hi, habe mal bei https://www.acps-automotive.com/ unter Tel. Nr. 0216694 3980600 damals angefragt(siehe auch meine Thr. weiter oben) wg. Teilen oder Reparatur. Die bei ACPS sagen es läuft alles, aber auch ALLES NUR über den Stützpunkthändler. Nix von wegen " Ich bin Werkstatt" "Ich bin Teilehändler". NUR über ihre Händler. (Wollte eben mal nur ein Cent Kleinteil haben und nachgefragt: NEIN : gehe zu unserem Händler. grrmmml.) ABER, jetze kommts: ACPS nennt Dir Deinen Stützpunkthändler in Deiner Nähe !!! (Allerdings wollte der erste Händler nicht machen, da nicht bei ihm gekauft, der 2. hat einfach meine AHK eingeschickt und ich habe dem gesagt: Reparatur geht über Pauschalpreis !! Ihr braucht keinen KV anfordern, hinsenden und OK, Hat dann auch geklappt.) Ruf den Hr. Schrader an und frag, wer in Deiner Region DER Händler iss und frag auch nach dem 2.Händler. dann klappt alles einfach und gut. Haste noch Fragen Dann hier ! Beste Grüße und gutes Gelingen. Achim

Nun der zweite Musste weg, konnte ich nicht ablehnen. 1993er V6.24 mit Schiebedach in Bleu Sidéral mit Leder Beige, neu an einen Doktor in Genf verkauft, ebenso rostfrei wie der erste, inkl. Achskörper, Wagenheberaufnahmen schön gerade. 128'000 km, stand seit 2004 in einer abgelegenen Scheune. Zuletzt wurde er von einem Freund von mir gefahren, der jetzt noch XM besitzt. Danach kam er zu einem anderen Bekannten, und nun zu mir, da Letzterer aufräumen wollte. Bekam auch Karosserieteile eines geschlachteten 24V in derselben Farbe, paar Innenraumteile. Die Alus hab ich drangemacht, weil er auf unterschiedlichen Felgen stand. Sieht auch zum Lagern nicht schön aus Davor gab es leider weniger sorgsame Eigentümer (nicht sicher, ob 1 oder mehrere): Der XM stand leider draussen, sieht man ihm an, und auf der rechten Seite hatte er mal einen Streifschaden, der damals zwar repariert wurde, aber nicht nach meinen Ansprüchen (man bemerke z.B. die Y4-Stossstange). Die Stilllegung hatte folgenden Grund: Der Motor produzierte eine Öl-Wasser-Emulsion. Nach dem ersten Start seit 2004 kein Qualm. Nach 2 Wochen viel weisser Qualm nach dem Start. Dann wieder nichts. Dann wieder etwas. Zuletzt nichts mehr.. Wasser verschwand nach paar Tagen, ohne dass der Motor lief, und kein Leck sichtbar. Wasserkreislauf sauber, aber eben hellbeige Mayo statt Öl. Der erste "Öl"wechsel dauerte einige Stunden, weil das Zeug so dickflüssig war. Nach einem Tipp hab ich den Ölkühler überbrückt und mehrmals einen Ölwechsel gemacht. Zuerst zuversichtlich, da Konsistenz immer besser, aber doch noch Wassertropfen im Öl entdeckt, Wasser verschwindet immer noch.. Kompression überall etwas unter 11 bar. Keine Überhitzung am Ki feststellbar, Thermostat und Lüfter scheinen normal zu funktionieren, aber beim Ausschalten spuckt er Wasser aus dem Expansionsgefäss.. Vom Klang her normal, aber damals soll er unschön geklungen haben, wurde mir gesagt.. bei mir mehrmals über einige Stunden im Standgas gelaufen, ohne nur 1x ein merkwürdiges Geräusch von sich gegeben zu haben.. Ich denke an einen Riss in einem Kopf, oder eine Kopfdichtung def. ohne die Brennräume zu betreffen, oder def. Dichtring Zylinderbuchse.. irgendwas "atypisches". Auf jeden Fall muss der mal Motor raus, vielleicht anderer rein, wird nicht in naher Zukunft geschehen. Gruss, Nicolas

Hallo zusammen, jetzt reiss ich mal all meinen Mut zusammen und melde mich auch mal zu Wort. Also ich bin Michael und habe die schwere Aufgabe übernommen, Claus seine Arbeit, die er mit soviel Herzblut gemacht hat, weiterzuführen. Es ist nicht einfach, ein so hohes Niveau zu halten. Dessen bin ich mir zu 100% bewusst. Ich möchte Euch dennoch nach bestem Wissen und Gewissen stets mit neuem Wissen "füttern". Ich arbeite momentan von 3 Stellen aus an der ACC-Intern. 1. Von meinem Zuhause in Lauterecken 2. Vom Campingplatz am Rhein in Gustavsburg, den habe ich mir geholt, damit ich nicht jeden Tag nach Hause fahren muss, da ich in Ingelheim arbeite. Auf diese Art kann meine Frau Gabi, wenn sie denn möchte während des Sommers bei mir sein. 3. Ich habe noch ein Zimmer auf der Arbeit, wo ich ab Herbst bis Frühjahr (wenn auf dem Campingplatz das Wasser abgestellt wird) meine Feierabende verbringe, wenn ich nicht heim fahre. Aber von überall kann ich ACC-Intern betreuen und Euch das Neuste mitteilen. Ich habe erst mit dem ganzen angefangen, es ist nicht einfach, bis man mal Routine drin hat. Deshalb, habt bitte Geduld mit mir. Dafür danke ich Euch an dieser Stelle bereits jetzt, und ich hoffe, wir werden noch viel Spass miteinander haben. Jetzt erst mal die besten Doppelwinkel-Grüße Michael

Auch für mich brauchst du nichts zahlen: mit Maske ist nicht, dann bleiben wir weg. Wir leben lieber gesund mit Grippe-"Gefahr", statt ungesund mit Maske. LK Holzminden: 0 Infektionen, seit Monate. Gruß René

Und hier ein äußerst äußerst seltsames 360-Grad-Video von einem Filmemacher, der offenbar einer Produktion für einen neuen C4-Werbefilm über den Weg läuft. Spannend wird's ca. ab 1:30, aber auch davor schon viele Citroen-Anklänge.

Schimmel würde ich versuchen mit einem Trockeneisstrahler weg zu kriegen. Bei meinem Cabriodach hat der Eisstrahler die grünen Stellen jedenfalls weitestgehend entfernt.

Hallo Dietmar, danke für die Blumen. Das Ganze habe ich für den ACC jetzt ca. 26 Jahre gemacht und es ist Zeit, dass es ein Jüngerer mit frischem Elan übernimmt. Auch musste ich die Marke wechseln, da meine Lieblingsmarke Citroën, die mich seit 1972 fasziniert hat, vor allem mit der Hydropneumatik, derzeit und kurzfristig nichts Passendes anbietet und die Zukunft offen ist. Es gibt halt auch Anlaufschwierigkeiten, da gleichzeitig ein Umzug auf einen neuen Server nötig war und dabei vor allem Umlaut- und Sonderzeichenprobleme zu bewältigen waren. Michael wird das wieder aufholen und meine vielen Info-Quellen auswerten. Beste Grüße Claus

Hallo Claus, vielen herzlichen Dank für all die Arbeit und deine Mühen, du hast diesen Blog hervorragend betreut und es war für mich einer der Hauptgründe meinen Mitgliedsbeitrag Jahr für Jahr abzuliefern, als Österreicher kann ich nicht am sonstigen Clubleben teilnehmen. Für mich ist es schade, dass du das nun abgibst, aber durchaus nachvollziehbar. Das hat ordentlich Zeit gekostet, ich war immer wieder erstaunt was du da so an Infos zusammengetragen hast. Ich hoffe, dass der Blog in deiner Tradition fortgeführt wird, momentan tut sich leider sehr wenig, Urlaubszeit? Grüße aus Graz, Dietmar

Mit ziemlicher Sicherheit: der neue C4 wird ein Renner....

Jawohl.

Jo, also das Thema hat sich erstmal erledigt. Hab mir dann doch einen C5 III 2.0 16V Exclusive Limo von 2009 mit nur 63000 gekauft. Der ist wirklich top gepflegt und fährt 1A.