Bestenliste

Ich biete dir an den Schrott kostenlos zu entsorgen. So eine Mühle kannst du deiner Frau ja nicht zumuten

da können wir dich beim nächsten ACC Treffen ja mal gründlich "Probehauen" damit du dich schon mal an die Sitten gewöhnst ..............

Guter Hinweis! Ist wohl ein Renault Juvaquatre. Kurz am Patritismus des fr. Teils meiner Familie gezweifelt. Schon lustig, erst kopiert Opel dreist bei Citroen, dann Renault wieder bei Opel...

Also ungefähr so einfach wie ein DIRAVI Umbau.

Am 12.08. (~11:00h) in Lübeck - schattiger Parkplatz: C6 und sein "Vorbild"

Da könnten noch ganz andere "Zwangsverbindungen" hergestellt werden aber das will ja keiner. Meine Lieblingszwangsfunktion: Geschwindigkeit auf max. 50 wenn Nebellaternen an.

Vieles ist schwer vorstellbar … »In Deutschland besteht für mehrspurige Fahrzeuge, die mit Fahrtrichtungsanzeiger ausgerüstet sein müssen, eine generelle Nachrüstpflicht einer Warnblinkanlage. Diese Verpflichtung kann bei Fahrzeugen, die noch keine elektrische Beleuchtung haben (Vorkriegswagen), ggf. die Nachrüstung einer Lichtmaschine erforderlich machen.« Zitat von hier; es gibt aber zig Dinge dazu im Internet zu lesen.

Ich hatte in meinem Zeugs noch solche VDO Instrumente rumliegen, jetzt sind sie montiert und angeschlossen. Da ich die Option wollte das sie nicht immer sichtbar sind und keine Löcher irgend wo bohren wollte sind Sie jetzt auf einem schwenkbaren Arm montiert. So habe ich die Möglichkeit wenn das Auto Parkiert ist die ganze Geschichte wegzudrehen , somit ist der Original Look nicht beinträchtigt. Das verstehen vielleicht nicht alle aber mir war es die Arbeit wert. Das Resultat seht ihr hier.

Opel Kadett meine ich zu erkennen

Blöde Frage: Was habt ihr mit diesem Blech vor? (das ich noch nicht einmal kenne) Warum muss man das ausbauen? Ich habe das Türschloss einfach so rausgeholt. Oder gibt es unterschiedliche Türen?

Omma.... Frechheit Ich finde der Hund schaut höchstbelesen. Leider keine Ahnung zum Auto

Die Schlauphone haben halt immer das perfekt aktuelle Kartenmaterial und die präzisen Verkehrsinformationen. Ich finde die Schaltflächen aber für die Bedienung während der Fahrt bei weitem zu klein und hibbelig und Google Maps schickt einen eiskalt in Feldwege, die für den allgemeinen Verkehr gar nicht freigegeben sind. Das können andere Navigationsgeräte deutlich besser. Gernot

Das ist doch DER Vorteil der Navis. Ich habe die Auch immer an, danach Fahren tu ich nur wenn ich der Meinung bin dass es Sinn macht. Wenn ihr schon so schönes über die Google Navi erzählt so verratet mir doch bitte was man tun muss um von diesen Echtzeitmeldungen profitieren zu können. Och fahre nämlich immer noch entweder mit meiner Blaupunkt Navi von 1998 oder einer deutlich moderneren Tomtom die aber Auch noch keine Stauumfahrung kann. Erst neulich bin ich dadurch wieder in eine Vollsperrung "reingefahren", wäre ich gewarnt gewesen hätte ich die andere Route genommen die zwar meist voller ist an dem Tag aber deutlich schneller gewesen wäre.

Nächste Woche werde ich den Motor und das Getriebe rein heben. Bin mit dem Umbau auf Diravi fast fertig. VDO in Mannheim baut mir die passende Tachowelle für den Fliehkraftregler der Diravi. Als Verteilergetriebe nehme ich aus Metall einen Antrieb von VDO, der früher für Fahrtenschreiber benutzt worden ist. Ich habe aber was die Diravi anbelangt ein kleines Problem, alle Leitungen gehen auf einen Verteiler mit der Teilenummer 402336, diesen suche ich noch, wenn jemand einen aus einem Schlacht Fahrzeug hätte bitte melden.

Dann probier einfach mal die Gugelnavigation aus. Für jede Straße, auf der mehr als 5 Autos langfahren, gibt es Verkehrsinformationen. Aktuelle Situation bei mir im Kaff nebenan: Bundesstraße, ist klar, aber die anderen Straßen sind ordentlich winzig, schau dir die Satellitenbilder an... Früher bin ich auch nach Karte gefahren. Auf Fernstraßen kein Problem. In Großstädten nicht so prall.

https://download.taz.de/taz_sonderausgabe_1-Jahr-Charlie-Hebdo.pdf

Sicher... In den anderen Bundesländern kommt es halt nicht heraus. Ist Dir nie aufgefallen, wie viele Frauen schmunzelnd ihre dicken Hunde ausführen? Aber bleiben wir bei VW. Da gibt es ja auch dicke Hunde. Gernot

hatte ich noch übrig....

links von mir ist nur Wüste. (Wolfgang Neuss)

urlaubsreif

Du mußt im persönlichen Profil den entsprechenden Beruf eingeben, dann bleibt die Ambientebleuchtung auf Rotlicht, tänzel.... Gernot

Quod esset demonstrandum

Was mir, als normalerweise Altblech fahrender, natürlich unangenehm ist, ist das man in so einer Kiste wirklich abgekapselt ist. Kaum Wind und Außengeräusche. Motor brummelt kaum hörbar vor sich hin. Dann war er auch noch mit Automatik. Ich habe wirklich immer damit gekämpft die Geschwindigkeit einzuhalten, wenn ich mal ohne Tempomat gefahren bin. Man nimmt Geschwindigkeit kaum wahr. Einerseits natürlich schön, andererseits zumindest für meine Sinne ungewohnt.

Sollte, vermute ich, halbwegs egal sein. Sensor hängt ja direkt am Motorkabelstrang, da kannst du auch einen Plan vom Püscho nehmen. Kommt ja dann nur auf die Pin-Belegung des Einspritzsteuergerätes an.

Ein nicht autonom fahrendes Auto braucht Auch kein Telefon, Navi, Popo-kratz oder Schulterklopfgedöns; trotzdem haben immer mehr Autos solche Spielzeuge verbaut und lenken die sowieso schon vollständig geistigabwesend belasteten Fahrer bis zur Bewustlosigkeit ab.

Manche bleiben ein Leben lang in der Trotzphase stecken.

Wenn da nur aufgeblasene Typen drinsitzen, klappt es ja auch mit der Zuladung, Sozusagen der personenintegrierte Airbag. Gernot

Wer einen Clean Diesel erfinden kann, kann auch einen Kompaktwagen mit dem Platzangebot eines großen Kombis erfinden.

Hallo Marc, im Vergleich zum C1 wird der C3 egal ob das aktuelle oder das rundlichere Vorgängermodell nicht so puristisch sein wie der C1. Zudem bietet der C3 und das scheint dir ja wichtig zu sein, einen Tempomaten ( je nach Austattung ) was sicher ein großer Pluspunkt ist. Vom Platzangebot und der Laufruhe und auch der Haptik im Innenraum werden die C3`s auch deutlich besser sein. Der Wechselintervall zumindest bei unserem C1 ist bei 120tkm oder 10 Jahren. Gefahren bin ich den aktuellen C3 nur mal als Leihwagen und fand den gut. kann dir aber nichts näheres dazu sagen. den Vorgänger um den es dir vermutlich geht, bin ich nie gefahren.

@RSD69 : Falls du mal rangehst das Kombiinstrument auszubauen: heb das zuerst nur wenige cm an und schau dir mit einer guten Lampe von unten an wie die beiden Federklammern - falls da noch kein "Schnellschrauber" dran war und sie weggelassen hat - aufgesetzt sind. Wenn sie gleich davonhüpfen erschließt sich einem die Wiedermontage nicht unbedingt von selbst. Wäre gut dann auch die Tachobeleuchtung zu erneuern weil es nur von unten geht. Wichtig: das ist KEINE 12V, 4W Birne. Da gehört nur eine 14V, 4W Glühlampe rein, gab es früher bei Conrad (vielleicht ja immer noch). Eine ebensolche diente (in einem spez. langen Sockel) bei manchen Versionen auch zur Beleuchtung des DZM, kann ggf. aber auch durch eine andere Fassung und Glassockelbirne ersetzt sein.

Vielleiht wäre es ja eine Idee, die Einspritzdüsen überholen zu lassen. Bei der Gelegenheit wird auch gleich an die Düse ein passendes Schlauchstück angecrimpt.

Zum Thema Corona gibt es ein neues Update vom 7.8.2020: https://www.andre-citroen-club.de/medien/ACC-Corona-UPDATE5.pdf Viele Grüße, Martin

wir machen auch alles selbst - südöstlich von berlin

nicht nur die Werkstatt - meine private halle kostet auch und das sehen auch nicht alle

Wer das in 90 Minuten schafft hat gepfuscht...

ich bin weit weg von Berlin, aber Stundensätze von 80 Euro sind hier im Großraum Stuttgart auch nicht ungewöhnlich. Wäre ich gern bereit zu zahlen, wenn ich im Gegenzug eine saubere Arbeit bekäme und mich darauf verlassen könnte das alles professionell und sauber erledigt wurde. Ist leider allzu oft nicht der Fall. Und besonders ärgert mich dabei, das kaum mal einer in der Lage ist Fehler zuzugeben und einfach zu korrigieren, lieber binden sie dem Kunden die abenteuerlichsten Geschichten auf die Nase warum das genau so sein muß wie es ist. Noch viel ärgerlicher die Ersatzteilpreise. Völlig klar, ich erwarte keineswegs das eine Werkstatt zu den billigsten Preisen aus dem Internet bietet; wenn ich aber für einen Liter Öl beispielsweise fast exakt dasselbe zahlen muß was der 5 Liter kanister des absolut selben Öls (Total Ineo) bei einem renommierten Internetshop kostet, dann wird's mir doch a bissle zu vielo des Guten. So viel als möglich mache ich selbst, früher hatte ich auch Spass dran, inzwischen ist es nur noch ein Job, wo ich selbst nicht weiterkomme bin ich inzwischeen meist in einer freien Werkstatt, die sich durch überzeugende Arbeit mein Vertrauen erarbeitet hat.

Hallo, lies meinen Beitrag zum Thema "Fachleute". und sogenannte Fachwerkstätten. Das sind durchweg nur "Fachleute im Rechnungsschreiben" und außerdem wird Werkstatt-Pfusch geliefert. Gruß Hans G

Hallo Peter, ja, da Endrohr war abgeschnitten, wegen des Transportes. Das war aber kein Problem, denn ich brauchte den Mittelschalldämpfer für die Limousine,ei der Gesamtauspuff kürzer ist als bei dem Break. Ich mußte das Endrohr sowieso um ca. 30 cm kürzen. Dann habe ich die beiden mit einer langen Rohrschelle verbunden. Jetzt ist also der Mittelschalldämpfer mit dem Endrohr neu. Gruß Hans

Hallo, der Preis ist nicht fair, sondern aus einer Apotheke ! Außerdem wird der Mittelschalldämpfer bei der CX-Basis ohne Verbindungsrohr zum Endschalldämpfer hin, geliefert zum Preis von 156,-€ und ca. 10,-€ Fracht, also über 166,-€ frei Haus. Inzwischen habe ich einen Mittelschalldämpfer mit dem o.a. langen Endrohr gekauft, bei BKautomitive/Marpingen. Dort ist die Abwicklung sehr korrekt. Der Gesamtpreis für den Mittelschalldämpfer mit dem langen Endrohr beträgt. 80,35€ frei Haus ! Inzwischen ist alles auch eingebaut. Gruß Hans

Wird schon werden.

Nun habe ich meinen Platz gebucht und werde ab dem 2. vor Ort sein. Nun muß nur noch die Blaue den TÜV erfolgreich überstehen und ich den Wohni aus der Scheune ans Tageslicht holen. Hoffentlich fühlt der sich nicht zu sehr vernachlässigt.

Ich fahre vollkommen freiwillig und ohne Not einen Diesel. Der ist in meinem Fall sogar ein richtig lahmer weil ohne Turbo, aber trotzdem ziehe ich ihn einem Benziner ganz klar vor. Du musst Deinen irrationalen Hass auf Dieselantriebe nicht immer auf die Allgemeinheit übertragen...

Nicht labern. Machen, und dann hier vorstellen Wobei ich persönlich so einen Umbau nicht sinnvoll finde. Einen Diesel fährt man normalerweise nur notgedrungen, weil Benzin in D teurer ist. Bei einem Hobbyauto sollte das keine Rolle spielen, und dann kann man sich doch gleich einen Xm V6 zulegen, der hätte als Kettenmotor sogar die Diravi bereits an Bord, und man hat allein schon wegen der erheblichen Mehrleistung und Laufruhe viel mehr Fahrspaß als mit einem Diesel.

Mit so einer Bastelei in der Versorgung der DIRAVI würde ich nicht fahren wollen. Die ist ausgelegt für einen geregelten Systemdruck (140-170 bar) und reichlich Volumenstrom. Was anderes als eine ungehindert fördernde Pumpe und ein nachgeschalteter Druckregler mit 62 bar Speicher drauf gehört da m.E. nicht hin. Ausfall der DIRAVI macht keinen Spass wenn man die Fahrtrichtung gerade ändern möchte oder muss...

Hallo zusammen, Ich habe gestern abend erfahren, dass „Horest“ vor kurzem verstorben ist. Er ist wohl 69 Jahre alt geworden. Die älteren Foristen unter euch werden sich wohl an ihn und seine Diesel / „Salatöl- Umbau- Themen“ und seinen BX Break erinnern. Ruhe in Frieden, Horst. Carsten P.S. Ich wusste nicht, ob „Club Talk“ die richtige Rubrik hierfür ist. Bitte ggf. verschieben.

Merke: Auch schöne Renaults gehen kaputt. Es kann Renault aber nicht schaden, dieses aufgbeblasene Gummibootdesign einmal zu den Akten zu legen. Und es könnte Renault auch nicht schaden, nicht so unerträglich modisch daherzukommen. Das eigene Auto muß man länger als drei Monate ertragen. Das Problem haben sie aber schon seit Jahrzehnten. Sie nennen es vermutlich "Stil". Gernot