Bestenliste

Schön zu lesen ( nach meiner Denke): Nicht kiffen, kein Sex - und immer schön die Außenspiegel einklappen steht hier https://www.spiegel.de/familie/alter-die-midlife-kolumne-nicht-kiffen-kein-sex-und-immer-schoen-die-aussenspiegel-einklappen-a-12aca9f0-3232-42d9-81f7-8dec0e591278?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE

Das ist der schon lange nicht mehr erhältliche "Liqui Kippwagenheber". Ein ziemlich geniales Teil. Auf dem Bild sieht es unsicher aus, weil der CX nicht ganz gekippt ist. Normalerweise wird das Fahrzeug auf fast 90 Grad gelegt. Ist etwas Aufwand das zu montieren, aber für eine (Teil)Restauration ideal. Wer einmal im stehen, aufrecht und bei bestem Licht einen Unterboden geschweisst hat, der möchte das Ding nicht mehr missen. Gruß Holgi

Es geht noch einfacher: Gerade vergangene Woche mit Wohnanhänger in der Auvergne bei 35 Grad straff aus dem Allier-Tal in die Monts Dore geklettert. Unterwegs dann wegen steigender Wassertemperatur Klima abgeschaltet und Tempo etwas gedrosselt. Aber es hat sich trotzdem gut Hitze unter der Motorhaube gebildet. Auf einer Passhöhe dann gestoppt, zur Betrachtung der Landschaft. Und da lief dann munter LDS vorn vor dem Radkasten auf die Straße. Deckel vom Vorratsbehälter gelöst und ordentlich Druck entweicht. Kein weiterer Ölverlust auf der weiteren Fahrt. Später dann Rad und Innenkotflügel demontiert (was man im Urlaub halt so tut). Das LDS war wiedermal an der Verbindung Vorratsbehälter (Unterseite)/Rücklaufschlauch ausgetreten. Einige im Forum hatten schon früher berichtet, diesem Problem abgeholfen zu haben, indem sie den Verschluss nur noch auflegen oder leicht anschrauben. Nun habe ich mir den Deckel erstmals genau angeschaut. Eine Gummischeibe im Inneren wirkt wie ein Ventil, so dass durch das Löchlein im Deckel nur Luft hinein gelangen kann. Bei Überdruck im Behälter wird die Öffnung durch den Gummi verschlossen. Wird der Druck (durch schnelles Zurückströmen der LDS oder auch durch Hitze zu groß, drückt das Öl irgendwo raus. Lösung: Einfach Gummi entfernen. Trotz weiter eher hoher Beanspruchung durch diverse Bergfahrten mit Caravan und südlichen Temperaturen tritt nicht einmal minimal LDS aus dem Löchlein aus. Druck baut sich auch nicht mehr auf. Manche Probleme am C6 lassen sich letztlich einfach und billig lösen. Sogar auf französischen Campingplätzen und mit Bordmitteln.

Hoert sich irgendwie negativ an ! Das waren Reparationsleistungen, die wohl eher unzureichen waren. Um die Geschichte noch mal etwas aufzufrischen, Deutschland hat nicht nur halb Europa in Schutt und Asche gelegt, sondern auch unendlich viele Verbrechen direkt an Menschen veruebt. Viele davon wurden weder gesuehnt noch entschaedigt, ganz im Gegenteil, nicht wenige der Verbrecher wurden nach dem Krieg im Bereich ihrer Verbrechen sogar wieder eingesetzt.

Es soll ja auch Leute geben, die leben "streng monogam... aber seriell und hoch getaktet"! :-)))

Spieglein, Spieglein an der Wand, wer ist der schönste im ganzen Land? geh mal zur Seite, ich kann nichts sehen ...............

Da muß irgendwo ein Nest sein, in dem sich mauritiusblaue Breaks wohlfühlen: Der Neue ist ein 98er X2 Turbo D 2,1 aus Speyer, und wie sich später herausstellte, hier im Forum nicht ganz unbekannt. Zu dem Auto kam ich ganz unverhofft, nachdem ich im letzten Jahr meinen alten Xantia gegen den XM hier im Bild getauscht hatte: Aus der Citroën-Werft kam eine lapidare Nachricht mit ein paar Bildern und den Worten "Braucht den jemand?" an unsere Familie. Da er schwerere Anhänger ziehen darf als alle unsere anderen Kisten, was für uns ziemlich nützlich ist, habe ich ihn kurzerhand gekauft. Frei nach Loriot: Ein Leben ohne Xantia ist möglich, aber nicht notwendig. Technisch steht er ziemlich gut und unverbraucht da, wirkt mit seinen 177 000 km gerade mal eingefahren. Der Motor hat zwar trotz nominell identischer Werte für Leistung und Drehmoment deutlich weniger Bumms als mein ehemaliger HDi, aber das paßt schon, er wurde ja nicht zum Rennen fahren angeschafft. Das maximale Drehmoment liegt halt erst bei höheren Drehzahlen an. Die Federung ist perfekt - da hat jemand CX-Kugeln reingeschraubt, einen derart sänftenmäßigen McPherson-HPler habe ich auch noch nicht erlebt. Die Karosse wurde an den Schwellern und in der linken Heul-Ecke schonmal geschweißt, sieht nicht perfekt aus, aber wohl auch ordentlich genug gemacht, daß es nicht sofort im nächsten Winter weiterrostet. Sollte sich das Auto weiterhin so zuverlässig erweisen wie auf der sehr angenehmen langen Reise von der Pfalz nach Schweden, dann gönne ich ihm nächstes Jahr neuen Lack für Dach und Heckklappe, die beide bösen Sonnenbrand haben. Viele Grüße, Martin

Warum geht ihr nicht zu Sille und André? Die machen das mindestens genauso gut wie jede Werkstatt.

So, noch steht der Plu hier, den Schlüssel habe ich aber schon nicht mehr. Mit neuen Ventilen war der Leerlauf wieder deutlich ruhiger und mit neuem Kat und neuer Lambdasonde sowie einem nruen Scheinwerfer mit intakter Höhenverstellung wurde dann auch die HU bestanden. In Summe war das schon einiges an Pfusch was an diesem Wagen zu sehen war. Neben fehlenden Teilen, falschen Schrauben und abenteuerlich verbauten Einspritzventilen fanden sich am Zylinderkopf Dichtungsreste die nicht zur ausgebauten Dichtung passten. Da wurde beim letzten Wechsel nicht einmal die Dichtfläche gereinigt. Morgen wird der Pluriel den Heimweg antreten und dann hoffentlich endlich störungsfrei laufen...

@ Hannes: Hab gerade nachgeschaut, war bis 6/53 so. Danach kam der von Roland genannte A 413-98A.

Lieber Hannes, wie ich schon schrieb hat auch der ältere Deckel ein Gewinde in M22x1. Laut original Citroen Werkstattandbuch soll man zur Demontage den Schmiernippel herausschrauben und durch eine Schraube M7x40 ersetzen und mittels einer Kontermutter am Deckel damit blockieren. Durch "Einwirkung" auf den Sechskant soll man den Deckel nun abschrauben können (hihi.... viel Freude). Bei der Montage soll genauso vorgegangen werden und der Deckel mit 0,300 m.Kg angezogen werden. deudeuchement Roland

Focus: https://m.focus.de/gesundheit/news/testpflicht-bei-heimreise-statistikerin-zu-rueckkehrer-tests-zahl-der-falschen-alarme-wird-steigen_id_12295753.html Statistikerin Katharina Schüller warnt vor kurzfristigen Schlüssen aus den Reiserückkehrertests. Deren Ergebnisse lassen sich nicht mit den jetzigen vergleichen. Die Konsequenz: Wir werden die Dynamik der Pandemie überschätzten.Wir Statistiker weisen seit Beginn der Corona-Krise darauf hin, dass evidenzbasierte Entscheidungen in einer Pandemie drei Stützpfeiler. Erstens braucht es wiederholte Labortests mit möglichst geringen Fehlerquoten an zufällig ausgewählten Stichproben. Damit lassen sich die Verbreitung und die zeitliche Dynamik der Infektion nachweisen. Ich frage mich wirklich was das alles soll. Ich war grad das erste mal beruflich in Ö. Natürlich mit Flugzeug. Und nein, wohl war mir dabei nicht. Aber es mußte leider sein. Da sitzt man dann mit seiner Maske und bekommt dann trotzdem seinen Kaffee gereicht . Also Masken kollektiv ab. Lustig war die Lautsprecherdurchsage, daß wenn die Sauerstoffmasken beim Flug herunterfallen, die Maske abnehmen soll Mein Bengel trägt in der Schule Maske. Außer im Unterricht und im Hort. Eltern dürfen zur Abholung nicht rein. Auch mit Maske nicht. Wenn ich beim Fleischer was vom Mittagstisch mit ins Büro nehme, kein Thema. Will ich meinen Teller aber draußen am Stehtisch essen, Hände desinfizieren und Adressformular ausfüllen. Dann am Freitag kurz zum Bäcker. Mist! Maske im Büro vergessen. Puh! Kein Kunde im Laden, rein , mich 2 Meter vom Tresen direkt an der offnen Tür gestellt, mein Brötchen bestellt, bezahlt (20sek) Beim Rausgehen kommt der nächste Kunde. Mit Maske. Schaut mich mit bösen weit aufgerissenen Augen an und zischt: ohne Maske ?! Sorry, aber so langsam drehen die Leute echt durch. Ich bemerke, zumindest in Berlin, eine recht gereizte Grundstimmung. Und Politik und Presse schüren die Ängste, ohne wirklich genau zu wissen was los ist? Siehe Artikel.

AZ ist ein bisserl großzügig, denn das war ja nur möglich solange es 16-Zoll Räder gab. Danach wanderte der Schmiernippel aus Platzgünden in die Radnabe selbst, die deshalb auch anders wurde.

Hallo, nachdem ich die Kühlwasseranzeige nun auch noch ausgebaut und völlig zerlegt habe, fand ich im Kühlwasser-Anzeigefenster unten ganz links , in einer kleinen schwarzen ,rechteckigen Fassung, eine kleine Birne die ist durchgebrannt. Die Fassung kann nach hinten herausgezogen werden. Das Ganze ist sehr versteckt und man muß das erst einmal finden! Eine ähnliche kleine Lampe habe ich nun da reingesteckt. Gruß Hans

Der Prestige läuft, Andreas wenn du ihn willst mach ein Angebot dann brauchst du nicht traurig sein.

Der Verteiler den ich meine ist Nummer 8 Der Vergleich mit dem Diraviumbau finde ich Gut. Habe es aber trotzdem geschafft das Bild einzufügen. Die Diravi ist mir ein bisschen im Weg, der Fliehkraftregler kommt zu weit raus, es reicht nicht für den Ansaugschlauch am Turbo, aber sonst hängt der HDI drin wie wenn er reingehört.

..... auch wenn mich nun einige im Forum "steinigen" das mache ich schon immer - sowohl beim C5 wie beim C6 - Deckel leicht anschrauben und ca. eine 1/4 Umdrehung lösen. Wenn der Füllstand stimmt tritt da auch nichts aus.

Die Zündschlossbeleuchtung sitzt natürlich nicht im Zündschloss, sondern darüber im Armaturenträger.

Ja, okay, habe es verstanden. Dann eine DS23 Pallas "mit ohne Flügel". Und einen SM und einen Loadrunner. Ein XM Kettenmonster mit Diravi steht ohnehin auf der Liste als konkretes Todo - den habe ich bei den dreien jetzt mal weggelassen.

Was mir am besten gefällt, auf der Suche nach Erklärungen: "Vielleicht ist er einfach ein Arschloch."

kein schwein spart, bis er genug für ein haus zusammen hat. finanzierung gibt´s momentan hinterhergschmissen, in der größenordnung ist evl. sogar schon negativer kreditzins drin. die hütte kostet die beiden weit unter 2000 pro nase im monat. In 10 jahren wird sie dann wieder für 6.5 mio verkauft. der gewinn ist dann steuerfrei, davon lassen sich die raten der letzen 10 jahre finanzieren und es bleibt sogar noch ne 3/4 mio pro nase übrig - also allemal billiger, als sich für die zeit für 1000€ ein bescheidenes loch in der landeshautstatt zu mieten. letzteres wäre im vergleich zum kauf der villa dann eine echte prasserei....

Hatte ich mal was zu geschrieben:

Wozu??? Die eigentliche Kunst ist oft, das kleine Gehäuse /Flansch mit dem Thermostat abzuschrauben, ohne dass die Schrauben abreissen. Hat man das bewerkstelligt, schraubt man den Flansch ohne thermostat wieder dran und reinigt das Kühlsystem mit einem geeigneten Reiniger. Man kann auch nur den inneren Kühlkreislauf reinigen, indem man mit einem Hilfsschlauch die beiden Öffnungen verbindet. Zudem lässt man dann mittels der Schraube mit 21er Kopf im Motorblock etwa mittig hinter dem Krümmer die Kühlfüssigkeit ab, damit der Schmodder ganz rauskommt. Dann schraubt man den Flansch mitsamt Thermostat, dessen korrekte Funktion man im Kochtopf zuvor prüft, mit neuer dicker Pappdichtung und Gummiring wieder ein. Sofern nicht undicht, würde ich die Wasserpumpe dort belassen wo sie ist, da die oftmals tückische Schraubarbeit einfach "zum reinigen" überhaupt nicht nötig ist. Wenn man das schon macht,würde ich gleich eine neue Wasserpumpe und je nach Zustand auch neue Keilriemen im Verbund verbauen. Ich schmiere die Wasserpumpen/ -Gehäuse Dichtungen zusätzlich dünn mit Hylomar blau ein.

Ich habe länger das Forum und die neuesten Citroën/DS Entwicklungen nicht verfolgt. Ich fahre seit 10 Jahren C6 (3.0L V6 Benziner in Ganache/Beige, ein Traum), vorher XM und BX. So langsam kommt die Realisation, dass ich mir über die automobile Zukunft Gedanken machen muss, untermauert durch eine nicht unerhebliche Summe, deren Ausgabe zur schließlichen Plakettenvergabe durch eine gewisse Prüforganisation wohl nötig wird, sowie das über allem hängende unschöne Kürzel 'NFP'. Ich hatte mich längst damit abgefunden, dass der C6 mein letzter Citroën sein würde. Ernsthafte Alternativen derzeit sind im Grunde vor allem der aktuelle Lincoln Continental, ein wunderschönes, hochkomfortables Auto, mit dem man in Europa einigermaßen unique sein dürfte. Oder aber jedoch, aus Vernunftgründen, und das war bisher mehr oder weniger mein fester Entschluss, eine Mercedes E- oder S-Klasse. Nun seh ich die Tage den DS9-Thread hier, und ich muss sagen - ich bin völlig verblüfft. Ich hätte weder erwartet, dass nochmal eine große Limousine (von Citroën bzw DS) herauskommt, noch, dass ihnen dann ein großer Wurf gelangen würde, der mich in der Tat schlichtweg begeistert. Das Auto ist großartig! (Meiner bescheidenen Meinung nach.) Das ist genau, was ich erhofft hatte. Lange Form. Elegantes Design. Moderne Technik. Innovativer Innenraum. Hochkomfortabel (da bin ich sicher). Teils elektrisch immerhin. Zitate der vorherigen großen Citroën. Die Positionslichter! Genial! Was ich gar nicht verstehen kann, warum hier im Citroën (!) Forum so herumgehatet wird! Was soll das? 'Zu viel Chrom'. NEIN. Da ist nicht zu viel Chrom. Genau hinschauen bitte. An der DS war mehr Chrom, und am CX auch. Die Leiste gab's auch bei der DS! Und sie hat einen ganz spezifischen Hintergrund. (Bitte das Präsentationsvideo der DS-Markenchefin angucken). Das beste dann jedoch: 'Ludenkarre'. Mei o mei. Niemals wird je ein Zuhälter auch nur einen Fuß in dieses Fahrzeug setzen, aber nein, heute tun es nur noch die krassesten Begriffe. Kopfschüttel. Aber klar, macht es nur madig, macht spätestens sicher auch wieder die dt. Fachpresse, ne halt, die hat das Auto bisher wohlwollender aufgenommen als so mancher hier... Manchmal verstehe ich Citroënisten wirklich nicht. Nachdem das Fahrzeug dann wieder vom Markt genommen sein wird in einigen Jahren wird es wieder heißen "Nein, wie schade, der letzte richtige große Citroën/DS". Denn vor dem CX, vor dem BX, vor dem XM und vor dem C6 wurde stets ganz genauso rumgemeckert... heute sind es Legenden. Sei es wie es sei, wenn der noch unveröffentlichte Preis und mein Geldbeutel ein Übereinkommen erreichen können, werde ich mir den/die DS9 kaufen.

Also ungefähr so einfach wie ein DIRAVI Umbau.

https://download.taz.de/taz_sonderausgabe_1-Jahr-Charlie-Hebdo.pdf

hatte ich noch übrig....

Ich finde diesen sehr lecker: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xantia-2-0-16v-vsx/1444898266-216-6293

Wenn Du es so siehst hast Du wohl einiges falsch gelesen. Es sind eine Menge Vorschläge gemacht worden mit denen Du etwas anfangen könntest sofern Du willst. Ich würde Dir empfehlen nimm einen Freund der sowas schon gemacht hat und laß es Dir am Objekt erklären. Das was Du mit dem Kleben schilderst ist einfach Edelmurks,keine Erkenntnis über wirliches Verfahren oder Verfall des Klebers. Da Du erst in Wochen an das Objekt willst bleibt Dir doch eine gute Zeit zum Lernen und Weiterbilden. Danach kannst Du entscheiden wer es wirklich machen soll. Es liegt nicht am Forum,man muß hier allerdings auch eine gewisse Frustrationstoleranz haben. Peter

okay ich fang an😄 HDI 170: Bremslichtschalter .. geht so nebenbei also: Zündung aus mit einer Taschenlampe bewaffnet in der Fussraum krabbeln Schalter lokalisieren (sitzt rechts vom Bremspedal) Kabel abstecken alten Schalter eine 1/4 gegen den Uhrzeigersinn drehen und rausziehen neuen Schalter einsetzen und 1/4 Umdrehung im Uhrzeigersinn drehen. Kabel anschliessen fertig. PS.:es gibt 2 verschiedene Schalter! einen mit Pilz , einen ohne Pilz bei beiden ist der Vorgang ident.. der mit Pilz braucht etwas Kraft bis er in der Halterung eingesetzt und verriegeln kann Bei beiden darf auf keinen Fall vorher eine Einstellung versucht werden das Bremspedal darf während dieser Rep nicht betätigt werden.

Naja, die Scheiben waren wirklich schon stark eingeschliffen...und die Beläge fast nur noch in Staubform vorhanden. Und weil ich auch solche TüV-Kevins kenne, hab ich dann (mit Hilfe meiner hervorragenden Handlampe) auch noch die Bremsen an meinem 'nicht-billigen' 170er erneuert: Viele Grüße, Silvio

Hast schon mal an Jens Behn in Melle gedacht? Ich werde mir dann mal diese Schließung und einen zusätzlichen X2 FB Schlüssel in den Kofferraum legen und am 18. mit zum Stammtisch bringen bringen.

Heute in Köln Lindental vom Balkon aus entdeckt : Break X1 aus Münster Mein Grauer hat auch gestaunt

Hallo, das ist richtig. Den Kippwagenheber habe ich vor 20 Jahren bei Westfalia für 1500,-DM gekauft. Seither muß ich nicht mehr unter meinen Auto´s auf dem harten Boden rumkriechen, wo ich es sowieso schon" im Kreuz habe". Zwar ist es tatsächlich erst mal eine Arbeit das Gerät zu installieren, aber wenn alles sitzt hebt man das Auto ( CX, LT 28,Mercedes) einfach mit einer Bohrmaschine an. Ich kippe den Wagen nie auf 90 Grad, weil ich einmal zu weit angehoben habe und dabei wäre der Wagen fast total umgekippt.Also ca. 80 Grad reicht auch. Aber sicherheitshalber stelle ich bei Erreichen den Endposition 2 Böcke unter, sodaß die Last nicht mehr auf dem Wagenheber liegt, wie im Bild zu sehen. Gruß Hans

Ich denke mal dass auch Herr Spahn über Nebeneinkünfte verfügt, mit der kärglichen Aufwandsentschädigung die ihm der Steuerzahler gibt kommt ja keiner wirklich über die Runden...