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Hi. Hab hier in Österreich einen XM gefunden. Seht selbst, Möchts lediglich hier weitergeben. Ich kenn ihn nicht,gehört mir nicht. für mich natürlich zu teuer, aber für einen Liebhaber eventuell was. schaut mal drüber https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/citroen-xm-2-1-td-y3-402030640/ Wird tatsächlich immer seltener sowas. Gruß Da wär noch einer... 21.000km https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/citroen-xm-niveau-1-400891070/

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Dann poste ich noch ein Bild von meinem Xantia. Wobei ich gar nicht weiss, ob wir das nicht schon mal hatten. Aktuell 362300 km gelaufen.

Radkappen: Serie Motorraum: Der aus dem Inserat hat bereits erstaunlich viel drin. Es gab auch noch minimalistischere XM, zumindest in Frankreich. Man sollte ihn den 2,5TD-Fahrern zeigen

....na nicht nur, Millionen halbverhungerter Iren, die verhungerten haben sie zurückgelassen. Ganze Dörfer aus deutschen Kleinstaaten mir gierigen Landesfürsten etc.etc.

Unbestritten, dass die Blechqualität der Fünfzigerjahre hervorragend(!) war, bis 1970 immerhin noch recht gut und sich ab da merkbar verschlechtert hat.

Vielleicht solltest Du dich dem Suchenden mal als investigativer Detektiv aufdrängen !? Der hat bestimmt keine einzige dieser Karten auch nur 1 x umgedreht, weil ihm der rote Ford vorne so gefällt...

Heute wieder den Segen für 2 Jahre abgeholt. Ohne Mängel. Nebenan stand ne Restauration auf der Bühne. Brun Scarabe , nehm ich mal an.

Noch nicht mal 1 Promille Provision? Wenn er nicht noch einen Posten nach seinem Ausscheiden raus geschlagen hat, ist er auch noch ein schlechter Verhandler. /sarkasmus Ich weis nicht welche Bevoelkerungsgruppe die SPD von vertreten moechte, aber die proklamierte ist es nicht. Gefuehlt geht es doch nur noch um Selbstversorgung. Hier in Rhein-Main ist leider noch schlimmer. Die SPD-nahe AWO ist ein korrupter Laden und der Frankfurter Buergermeister (SPD) ist dem auffaellig nahe. Mit den aufrechten Mitgliedern kann man nur Mitleid haben. Vielleicht bei Ramelow mal nachfragen, der macht wenigstens sozialdemokratische Politik. Aber man muss immerhin keine Angst haben, dass die Pfeifen gewaehlt werden. Wiredcard wird demk Scholz auch noch auf die Fuesse fallen. Gibt es nicht wenigstens einen in dem Laden der auch nur einigermassen integer ist? Ist leider inzwischen hinter einer Paywall: https://www.zeit.de/wirtschaft/2020-09/europaeische-union-steuervermeidung-konzerne-transparenz-eu-gesetz-bundesregierung Danke SPD!

Olaf Scholz in den Knast! Die Warburg Bank hat den Staat um 47 Millionen Euro betrogen (Cum-Ex). Statt das Geld zurück zu fordern, hat man den Fall verjähren lassen. Im Gegenzug hat die Bank 45.000 an die Hamburger SPD gespendet. Und erinnern kann sich der Finanzminister an zwei der drei Gespräche mit der Bank nicht. Das ist ein klarer Fall für Korruption. Schade, dass so etwas nicht so geahndet wird, wie es sich eigentlich gehörte.

Den Qek gibts auch ungebremst, genauso wie den Klappfix ...aber ich würde dann auf jeden Fall den mit Bremse nehmen Aber der größte Vorteil der für den Trabant gefertigten Teile aus DDR-Produktion ist der das sie Achsen von den Autos genommen haben und die verdammt gut gefedert sind für einen Anhänger. ...und es gibt massenhaft Ersatzteile

Ich wünsche dir, dass du bei einem Gewinnspiel einen Audi gewinnst.

Geschieht dem Lumpen recht, einen Xantia so verkommen zu lassen gehört bestraft

Die Rache des Archivs - besser hätt ich's auch nicht fordern können https://www.spiegel.de/spiegel/vorab/a-469671.html

Ich bin ja auch schon länger daran mir über das Thema Dachgepäckträger auf meinem WoMo zu machen und habe mir nun nach vielen Überlegungen und Ideenklau etwas zusammen gebaut mit dem ich sehr zufrieden bin. Der Träger ist von einem langen HY von HY+, danke nochmals dafür !! Ich habe dann einige Querverstrebungen heraus getrennt und die Konstruktion so angepasst das sie mit meiner Dachluke zusammen passt. Da die Kontruktion waagerecht verlief, stand der Träger viel zu hoch über dem Dach und das sah nicht schön aus. Die Querstreben wurden also abgewinkelt und die L-Profile vorn und hinten im Radius des Daches gebogen. Für die Aufständerung auf der Dachfläche hatte ich überlegt Gummifüsse zu gießen.... das war mir dann doch zu aufwendig, ich habe ein 60mm Stahlrohr in Scheiben geschnitten und jeweils einen Deckel aufgeschweißt, ein Loch in die Mitte gebohrt und eine Gewindestange eingeschweißt. Für diese Auflagertöpfe gab es im Sanitärhandel dann passende Gummiringe, die sich super an die Wölbungen des Daches anpassen. Für die Halterung des Trägers habe ich dann nach einigen Versuchen mit verschiedenen Blechstärken 5 Halter mit Spannschlössern gebaut, mit denen ich den Träger auf das Dach spannen kann. Eine Befestigung in den Rinnen oder Durchbohrungen durch das Dach wollte ich nicht. Nun noch die Beplankung aus Akazien-Latten und dann ist er fertig, der Träger.

Tradition verpflichtet

Nicht beim Y3! Da war die Bezeichnung der Ausstattung schlicht Niveau 1 - 4!

Genau darum geht´s. Ich habe noch einen Druckregler und einen Mengenteiler in Reserve und möchte versuchen, die eingestellten Drücke mit einer Eigenbauprüfbank zu ermitteln. Da müssen die Stopfen schon dicht sein. Vielleicht geht es mit der Teflonbandvariante, werde es mal versuchen

Und schon da. Danke an alle Beteiligten So sieht das Spielzeug aus: Damit könnte ich wohl auch meinen Neffen zum 1. Geburtstag glücklich machen Warum bin ich nicht Schrauber bei PSA geworden Gruß Stefan

Als Noob kann man gern bei Citropart ein Komplettset bestellen (wenn man denn mit IFHS Kugel leben will): https://www.citropart-shop.de/Ersatzteile-7/Citroen-Xantia/Normales-Federkugel-Komplettset-f--Xantia.html

Und wer ist alles nach Australien ausgewandert worden ? Nur Kriminelle * * ob schuldig oder unschuldig schuldig

Hallo, Hauptdruckspeicher, außer Activa: 96 154 588 oder 95 451 376. Hauptdruckspeicherm nur Activa: 95 437 354 Weitere Kugeln ohne Hydractiv: Vorne: 96 178 589, 96 194 444 oder 96 199 318. Hinten, nur Berline: 96 238 977 oder 96 239 023 Hinten, nur Break: 96 239 029 oder 96 239 028 Hinterer Bremsdruckspeicher: 96 145 672 oder 96 198 613 Weitere Kugeln mit Hydractiv: Vorne: 96 238 949 Hinten, nur Berline: 96 238 951 oder 96 238 950 Hinten, nur Break: 96 239 029 oder 96 239 028 Hinterer Bremsdruckspeicher: 96 239 027 oder 96 239 026 Vordere Hydractivkugel: 96 181 131 Hintere Hydractivkugel: 96 045 530 Die Nummern sind nicht die OE-Teilenummern, sondern die auf den Kugeln stehen; die Kugeln sind auch unter diesen Nummern bei den Versandhändlern zu finden. Grüße Andreas

Stimmt aber auch wieder nur zum Teil - viele Raffinerien beziehen tatsächlich externen Strom, beispielsweise weist das die Bayernoil auch explizit in ihrem Umweltbericht so aus, dass zumindest die Hälfte des Stroms von Dritten stammt (was mit rund 250GWh auch nicht allzuwenig ist). Auch in der Förderung setzen mittlerweile viele Ölfirmen auf externe Stromerzeugung, nicht auf Verstromung des eigenen Öls (Windkraft in Norwegen, PV in Texas und Arabien etc. - ist zynischerweise billiger, als das geförderte Öl zu verstromen). Aber tatsächlich gibt es hier keine wirklich aussagekräftigen Untersuchungen und viel zu viele unterschiedliche Szenarien - auch nicht über den zusätzlichen Stromverbrauch am Transportweg (Pipelines etc.). Die 1,6kWh/l Benzin halte ich aber auch nicht für sonderlich belastbar. Allerdings ist aber eben meiner Einschätzung nach in den bisherigen Untersuchungen dazu längst nicht alles eingerechnet, was wirklich bei Förderung, Transport, Raffinerie und Verteilung an direktem Stromverbrauch anfällt. Wie man's dreht und wendet, der Gesamtenergieverbrauch bei Nutzung eines E-Autos liegt deutlich unter einem Verbrennungsmotor, auch die Emissionsbelastung ist daher geringer und findet vor allem nicht in den urbanen Räumen statt, sondern außerhalb und zumindest hierzulande unter optimaleren Voraussetzung der Verbrennung, als das jeder mit seinem eigenen Motor bewerkstelligen kann - zumeist sogar mit dem Zusatznutzen der Kraft-Wärme-Kopplung.

So meinte ich das auch. Also lediglich bezogen auf den CO2-Ausstoß. Der Benziner stößt insgesamt fast doppelt so viel CO2 aus, wie das (vergleichbare*!) E-Auto. Auch mit dem schlechtesten Strommix, den man annehmen kann. Martin * Oft werden Vergleiche der Kategorie VW Up Benziner gegen Tesla Model X angestellt. Das ist natürlich Blödsinn.

Das stimmt übrigens wahrscheinlich so nicht. Ist aber schwierig, Details dazu zu finden, weil die wahrscheinlich falsche Interpretation überall abgeschrieben wird. Die grundlegende Information stammt aus dem amerikanischen departmentof energy. Dort gab es die Aussage, amerikanische Raffinerien benötigen etwa 6kWh/Gallone, also etwa 1,6kWh/l Benzin. Jetzt glauben viele, das sei der Stromverbrauch der Raffinerie, aber eigentlich ist das der thermische Energiebedarf, gedeckt aus Rohöl (aus dem nur zu gerngem Teil intern Strom gemacht wird). Trotzdem bleibt bei Betrachtung der ganzen Prozesskette (mit Abfackeln von Erdgas etc) am Ende übrig, dass man allein mit der Menge an fossilen Energieträgern, die zur Herstellung von genug Benzin für 100km verbraucht werden, fast genug Strom für 100km herstellen kann.

Markenhass pur mal wieder hier. Zwingt auch doch keiner, von euerem XM- und Xantia-Elfenbeinturm herab- und in solche Vehikel einzusteigen Alles ist bei denen nicht schlecht. So wie bei uns nicht alles gut ist

An der Lambdasonde haste mit Sicherheit schon geguckt. Dann würde ich das Kabel verfolgen. Irgendwo wird eine Kupplung sein, die die Sonde mit dem Rest verbindet. Gruß Jens

Hallo zusammen, da ich bei meinem XM auch vor dem Standlicht-Problem stehe habe ich mich nochmal drangesetzt und nach einer Lösung gesucht und wahrscheinlich auch eine gefunden. Ich habe evtl. die Möglichkeit die Standlichtgläser nachfertigen zu lassen. Ich bräuchte dafür aber zwei intakte Standlichter, die keine Risse oder Brüche haben, um diese abzuformen. Hat evtl. jemand welche liegen, die vielleicht trüb oder vergilbt sind, aber zumindest noch nicht zerbrochen? Meine kann ich leider nicht nehmen, da dort bereits Stücke rausgebrochen sind... Grüße Marian

Dabei hast Du aber das Problem übersehen, daß der Verbrenner zwar nicht ganz, aber doch nahezu genauso viel Strom verbraucht, wie das E-Auto. Nur eben nicht direkt, sondern vorher, in der Raffinerie. Noch dazu waren alle meine Beispielrechnungen über den CO2-Ausstoß von Deiner Annahme ausgegangen, daß sämtlicher Fahrstrom für die E-Autos nur aus "Grundlast" (Kohle und Erdgas) erzeugt wird, während der Stromverbrauch für die Kraftstoffproduktion der Verbrenner wahrscheinlich mit dem österreichischen Strommix gerechnet wurde. Wenn ich dort jetzt auch 100 % Fossilstrom einsetzen würde, sähen die Verbrenner im Vergleich noch älter aus.

Das ist richtig. Kein Kraftwerk wird ´mal eben hochgefahren, um ein paar Brötchen aufzubacken. Die fahren in einem Betriebspunkt mit einem Wirkungsgrad, von dem Autos mit ihren ständigen Kaltstarts träumen. Und die Abgasreinigung läuft da natürlich auch. Wenn die Preise für Gipskartonplatten und Gartenzwerge mangels Gips durch die Decke gehen, werdet ihr euch die Kohlekraftwerke zurückwünschen. Gernot

Also ehrlich, wenn man weiß das die Bereifung Käse ist, kann man doch nicht ernsthaft einkalkulieren das sie einem um die Ohren fliegen und nen Satz Ersatzteilen dabei haben. Das ist unverantwortliches Verhalten...da kann man doch echt nur mit dem Kopf Schütteln.

Diese Argumentation impliiziert, dass Verbrennungsmotoren mit 100% regenerativem Treibstoff betrieben würden, dessen Energiebilanz besser als die von handelsüblichem Strom ist. Es gibt dafür einen Begriff: Man nennt sowas Utopie. Selbst ein BEV mit dreckigem Strom braucht viel weniger Energie für die gleiche Strecke, als ein Verbrenner. Es reduziert sich also der Kohlendioxidausstoss so oder so. Natürlich wird die Reduktion noch grösser, wenn grüner Strom verfahren wird. Es bringt aber auch was, falls nicht.

Stellt sich die Frage, warum die Gummiringe fehlen - evt. ist der Schlauch falsch, er sollte ein paar cm länger sein als der auf dem Bild rechte. Falls er genauso lang ist, ist er falsch und die beiden Schläuche werden sich aneinander wundscheuern. Genau erkennen kann ich es auf dem Bild nicht. P.S., die Montage der Rohre in der Klammer sieht falsch aus. Die Rohre und mit ihnen die Schläuche müssen bis zum Anschlag in der Halterung nach oben gedrückt werden, sonst können sie mit der ATW kollidieren.

Deswegen muss man es denen ja nicht gleichtun.

1. Wurst 2. Suppe

Ich bin Ohrenzeuge des Interviews mit dem Verkehrtminister Scheuer heute morgen im Deutschlandfunk. Mich hat das Gestammel massiv an Stoiber erinnert. Kann man hier nachhören und oder lesen: https://www.deutschlandfunk.de/verkehrsminister-scheuer-csu-es-darf-kein-tabuthema.694.de.html?dram:article_id=483743 Ein neuer Verbrenner kommt mir nicht mehr auf den Hof. Mein Berlingo wird im Dezember neun Jahre alt und wird, wenn das mal nötig sein sollte, hoffentlich mit einem dann verfügbaren Berlingo mit Batterie-Elektrischem-Antrieb ersetzt.

die finden wahrscheinlich nicht einmal das Zündschloss.

Hallo, Nachdem wir wieder gut zuhause gelandet sind, wollen wir kurz eine kleine Zusammenfassung geben. Wie immer war die Zeit schön und viel zu kurz. Dieses mal war einiges anders, da die Catering-Crew um Ulla und Ludger uns nicht mit kulinarischen Highlights verwöhnen konnte/durfte und durch Corona manches etwas anders war. Anders, aber gut. Es war schön, endlich mal wieder andere Citroën-Fahrer zu treffen, alte Gesichter wiederzusehen und neue Leute kennen zu lernen. Das Wetter war gut, am Donnerstag hat es etwas geregnet, der Aufbau des Infozeltes klappte trotzdem ohne Probleme. In Sachen Temperatur blieb das ganze etwas hinter dem Vorjahr zurück, aber wir konnten im Trockenen und bei strahlendem Sonnenschein am Sonntag abbauen. In Sachen Besuchern waren es weniger Teilnehmer als in 2019. Gezählt haben wir 101 Teilnehmer, davon 99 Erwachsene und 2 Kinder. Davon waren 51 Tagesgäste und dementsprechend 50 Dauergäste. Das war mehr, als wir zu hoffen gewagt hatten in einer von Unsicherheit geprägten Zeit. Interessant ist, dass der Anteil an Tagesgästen sich im Vergleich zum Vorjahr um fast 40% erhöht hat, letztes Jahr waren es nämlich 37 Tagesgäste. Die Zahl der Übernachtungsgäste hat sich gegenüber 2019 halbiert. Auch dieses Jahr waren viele, schöne Fahrzeuge dabei. Insgesamt waren 71 Fahrzeuge vor Ort, 63 davon waren Citroens, 8 Fahrzeuge waren Fremdfabrikate. Die Fahrzeuge, gelistet nach Häufigkeit: - C3 (8 Stück, 1x Picasso, 7x Pluriel [2x dunkelblau, 2x orange, 1x hellblau, 1x cremefarben, 1x Custom-Charleston silber-schwarz]) - Xantia (7 Stück, 4x X1, 3x X2, 2x Break, 5x Limousine, 3x Activa) - 2CV + Derivate (6 Stück, 4x 2CV [1x mit Wellblech-Motorhaube/1957er], 1x Ami 8 Limousine, 1x Ami 8 Break) - CX (6 Stück, 2x Serie 1, 4x Serie 2, 3x Limousine, 3x Break) - ZX (5 Stück, alles 1.4er, 3x Break, 2x Limousine) - Jumper (5 Stück, 4x WoMo, 1x Transporter als Custom-WoMo) - C4 (4 Stück, 1x Limousine, 3x Picasso/Spacetourer) - XM (4 Stück, 2x Y3, 2x Y4, 4x Limousine) - C5 (4 Stück, 1x AirCross, 3x Break) - GS/GSA (3 Stück, 2x Limousine, 1x Break) - BX (3 Stück, 3x Limousine, 3x 14er, 3x Serie 2) - Visa (1 Stück) - AX (1 Stück) - Saxo (1 Stück) - Traction Avant (1 Stück, 11 CV BN 1957) - ID/DS (1 Stück) - C6 (1 Stück, 2.7 V6 HDi) - Berlingo (1 Stück, Serie 3 Multispace HDi) - C8 (1 Stück) - PSA (1 Stück, Peugeot 206 CC) - Fremdfabrikate (7 Stück, Seat Mii, Audi 80 Cabrio, Seat Ibiza, Nissan Micra, Golf 6 Variant, Ford Tourneo Connect, Mazda BT-50 (Pickup)) Die meisten Fahrzeuge einer Baureihe stellt die Fraktion um den C3, das ist nicht zuletzt Ruth und Erich zu verdanken, die mit den Pluriel-Fans und ingesamt 7 C3 Pluriel bei uns auf dem Treffen auftauchten. Vielen Dank! Platz 2 geht an die Xantias mit 7 Fahrzeugen, Platz 3 teilen sich 2CV und Derivate mit den dieses Jahr sehr zahlreich vertretenen CXen. Erwähnenswert sind auch die 5 ZX, von denen 4 aus einer Familie kamen. 28 von den 63 Citroens sind hydropneumatisch gefedert, das entspricht einer Quote von ca. 44%, letztes Jahr waren wir bei einer Quote von 48%. Ein Viertel der hydropneumatisch gefederten Fahrzeuge sind Xantias, die damit den größten Anteil stellen, knapp dahinter kommen die CXe mit etwas über 21%. Wer Teile, Accessoires und Bücher suchte, musste sich dieses Jahr etwas genauer umschauen, an zwei Stellen wurde etwas angeboten. Danke Andreas und Frank!. Da das Treffen kein festes Programm hat, war viel Zeit für gute Gespräche, Ausfahrten und natürlich das Betrachten der verschiedenen Fahrzeuge. Außerdem gibt es in der Umgegend viel zu entdecken, von einer Tropfsteinhöhle über Burgen bis hin zu einem Wildpark ist jede Menge dabei. Am Sonntag haben wir dann nach dem Frühstück den Abbau erledigt und mittlerweile sind alle Teilnehmer auf dem Weg nach Hause oder dort schon angekommen. Nächstes Jahr runden wir: das 60. "statt" Jahrestreffen findet in 2021 statt. Wir bleiben beim ersten September Wochenende und haben den Termin auf den 10. bis 12. September 2021 festgelegt. Ihr könnte euch also schon mal den Urlaub für nächstes Jahr eintragen. Einen entsprechenden Thread dazu werden wir Anfang 2021 erstellen. Bleibt noch, euch danke zu sagen, denn ein Treffen ohne Teilnehmer ist blöd und ihr alle macht das Treffen erst zu dem, was es ist. Nämlich eine tolle Sache! Vielen Dank für das Mitmachen und Mithelfen, den dadurch gelingt ein Treffen. Viele Grüße Das Orga-Team (Ulli, Ulla, Ludger, Beate, Pascal, Lilo und Fred)

Die Photovoltaik geht nur sinnvoll, wenn Du Dein Auto auf der Arbeit lädst. Oder wenn Du zwei hast. Mit dem Stromsparen hast Du verdammt Recht. Ich weiß gar nicht, warum es solche Elektrosuperpowerkarren gibt. Da dürfte ruhig ein Limiter sein, der für PKW bei mehr als 30 kWh/100 km mittlerem Verbrauch den möglichen Spitzenstrom herunterregelt. Die Straße ist doch keine Spielwiese für Menschen, die in der Pubertät steckengeblieben sind. Gernot

Dazu passend aktuell: https://ember-climate.org/project/renewables-beat-fossil-fuels/ EU-27: erstmals mehr #Ökostrom als fossiler Strom • Im ersten Halbjahr 2020 erzeugten erneuerbare Energien 40% des EU-27-Stroms, fossile Brennstoffe hingegen nur 34%. • Wind und Sonne erreichten einen Rekordwert von 21% der gesamten europäischen Stromproduktion (DK: 64%, IRL: 49%, D: 42%). • Die fossile Stromerzeugung nahm um 18% ab (Kohle -32%), der Anstieg bei Ökostrom betrug 11% (Wind +11%, PV +16%, Wasserkraft + 12%). • Die CO2-Emissionen der EU-27-Stromproduktion sanken um rund 23%. • Begründet ist der hohe Ökostromanteil durch günstige Wetterbedingungen, den Zubau bei PV und Windkraft und durch die COVID19-bedingte Stromverbrauchsreduktion.

Ein E-Auto verzögert unter Umständen die Stromwende, beschleunigt aber durch die höhere Effizienz die Energiewende insgesamt. Wobei ich bei einem Export von 50TWh im Jahr nicht erkennen kann, inwiefern das E-Auto hier eine Verzögerung darstellen könnte, wenn offensichtlich der Strom derzeit gar nicht verbraucht werden kann, der zu einem bestimmten Zeitpunkt erzeugt wird. Tatsächlich spart ein E-Auto auch Strom in der Treibstoffbereitstellung und wenn man sich die privaten E-Auto-Fahrer ansieht (und auch viele Unternehmen), so hat ein Großteil davon eine PV-Anlage installiert, die es in vielen Fällen nicht oder nur kleiner dimensioniert gäbe, wenn es den zusätzlichen Verbraucher E-Auto nicht gäbe, der die Wirtschaftlichkeit der PV-Anlage erhöht. Somit trägt das E-Auto auch hier zur schnelleren Stromwende bei. Ganz abgesehen von Leistungssynergien, die sich in der Netzlast ergeben, wenn Kraftwerke optimaler genützt werden können - zum Beispiel weil Windräder leere Runden drehen, weil zu Windspitzen Kohlekraftwerke zu träge sind, um wegzuschalten. Fluxus, du hast die Entscheidung für dich vorläufig getroffen, das sei dir unbenommen. Aber das rotierende Argument des 100% Kohlestroms funktioniert einfach nicht. Und gerade im Hinblick auf Umwelt- und Klimaverträglichkeit und Zukunftstauglichkeit, ist es da wirklich deine Annahme, dass Ölproduktion samt Transport und Verbrennung die bessere Variante ist? Ist das zuende gedacht? Ist es realistisch anzunehmen, dass es dem Klima und der Umwelt tatsächlich zuträglicher wäre, mit der Mobilitätswende abzuwarten, bis am Sanktnimmerleinstag Strom zu 100% erneuerbar sein wird? Und dass sich in dieser Zeit die notwendige Technologie in punkto Antrieb, Akku und Ladetechnik ohne Nachfrage wie von Geisterhand selbst entwickelt? Und ehrlich gesagt - und das ist schon mein letztes Killerargument für heute - ist mir ein Kohlekraftwerk, das unter höchsten Luftreinhaltungsauflagen in Deutschland mit deutscher Kohle von deutschen Arbeitern betrieben wird und womöglich neben Strom auch noch Wärme liefert, trotz CO2 wesentlich lieber, als dass wir jährlich zig Nettomilliarden an die Saudis und andere zweifelhafte Regime abliefern müssen, um dann bei jeder noch so grausigen Menschenrechtsverletzung brav zu kuschen, weil uns unsere Energieabhängigkeit in Ketten legt.

Wenn die Ente vorne "tiefergelegt" aussieht, dann ist der Rahmen abgeknickt ! Hier ein paar Neuwagen-Fotos zum Vergrößern, da ist zw. Vorderreifen und Kotflügel relativ viel Platz: https://www.gas-junky.at/die-ente-feiert-geburtstag/ Überhaupt ist gerade der 2CV ein Fahrzeug für spezielle Behandlung, die den Durchschnittsmachaniker überfordert - Bremsflüssigkeit bei allen Scheibenbremsen ist das grüne LHM-Hydrauliköl, Zündung einstellen geht mit dem alt-französischen Fühlstift (der im richtigen OT-Grad das passende Loch der Schwungscheibe durchstößt), mildes 15W-40er oder 20W-50er Motoröl, Abschmieren der entlasteten(!) Achsschenkelbolzen alle 1500-2500km, Ventilspiel einstellen nur mit abgebauten Kotflügeln, etc. Dafür ist das Fahrerlebnis mit einer schönen, originalen Ente wirklich grandios !!! Wie meine Frau meint, fahre ich im 2CV oft "wie die Nonne in Louis-de-Funés Filmen (bei Verfolgungsjagdten) - in Wien vom Schwarzenbergplatz Richtung Rennweg, da gilt es den 71er vor der Haltestelle Belvedere einzuholen...

Wenn Du beide Spiegel gleichzeitig einstellen kannst spart das doch Zeit

Dann ist der nächste Hampelmann an der Reihe, sag ich mal. Ich fordere eine Altersbegrenzung für Politiker und deren Ämter; außerdem eine Rotation - alle 4 Jahre statt Wahlkampf 3 Monate in eine Produktion. Scholz ins Bergwerk, AKK zu den Grenadieren, Spahn als Altenpfleger, Scheuer in die Demenzpflege ( damit er sieht, es gibt Menschen, die mehr vergessen als er) usw.

Doch, das wäre in einem modernen PKW (auch Kleinwagen) deutlich glimpflicher ausgegangen. Bei diesem Unfall konnte nicht einmal der einigermaßen stabile Rahmen nennenswert Aufprallenergie absorbieren, denn er wurde nicht direkt getroffen. Getroffen wurde der 2CV links vom Rahmen, sieht man gut an dem unversehrt vorne herausstehenden Rahmenende und dem linken Zylinderkopf der irgendwo auf Höhe der Fahrertür liegt. Die meiste Aufprallenergie musste die Karosserie alleine abfangen, und die besteht nunmal nur aus dünnstem Blech. Allenfalls das Vorderrad samt Schwingarm hat hier noch ein bisschen was abgefangen.

Mit Türen ist der sicher stabiler...

Vert Dryades - bitte schön, hier ist er - mit Kugelascher. Baujahr 1979 unrestauriert, nach wie vor perfekter Zustand. Gruß, Peter

Sogar der Jesus am Kreuz über der Tür hat kurz mal die Schultern gezuckt -glaub mir ....