Bestenliste

V6 Schalter mit einmal alles neu

Zukünftig sehe ich immer einen CX wenn ich in die Garage sehe...neben der DS

Wer macht denn sowas?

Der Wagen ist bis letztes Jahr Juli wieder aufgebaut worden, Motor mit ca 190000km komplett neu gedichtet, also alle Simmeringe ,Nockenwellenlager,Deckel , Keilriemen,Zahnriemen ,Wasserpumpe,Thermostat , Sensoren ,Zündspulen , Leitungen hintere Bank ,Zündkerzen ,Gasanlage , Bremsen vorne und hinten , Schweller geschweißt, komplett Konserviert, Entschaldämpfer , Getriebeöl getauscht ,Motorlager alle neu , Kühler neu , Kreuzgelenk ausgetauscht ,da Motor ja ausgetauscht wurde , Riemenscheibe und alle Rollen neu Lufttemperatusensor neu ,Mapsensor neu ,Kupplung und Ausrücklager neu und noch Kleinkram. Querlenker neu gelagert. Koppelstangen.

Tja, was soll ich da sagen... ... ungewaschen, 13 Jahre alt und mit 270.000km steht er da und glänzt immer noch in der Abendsonne, als wär's der Auslieferungstag. Für mich war's ein Glück, dass der C6 ein so schlechtes Verkaufsimage hatte, denn so konnte ich mir ein aktuelles Oberklassefahrzeug leisten, das seiner Zeit in punkto Design und Eleganz soweit voraus war, dass er auch heute immer noch als modernes Fahrzeug wahrgenommen wird. Das ist es eigentlich was man als zeitlosen Klassiker versteht. Der DS-Verschnitt da oben, hat dieses Potenzial definitiv nicht.

Liebes Forum, habe die Freude, mitteilen zu dürfen, dass die 2CV heute (also gestern, Sonnabend) nach Verhandlung für €2350 – inklusive Zulassungsservice und Lieferung per Trailer (wegen weil keine Bremsen) vor die Haustür – gekauft wurde. Nächster Schritt: Alle O-Ringe für die Bremsen beschaffen und diese wieder Instandsetzen. Und die fehlenden Luftleitungen für den Katalysator finden oder neu besorgen und neu montieren. Es wird mir eine Freude sein, seit über 20 Jahren mal wieder an einer 2CV (es wird ja nicht meine sein) zu schrauben.

Immer weniger versteht man die Ueberheblichkeit zu voran gegangen Generationen. Ich denke die ollen Griechen und Roemer oder das Mittelalter war auch nicht bloeder. Und wer geglaubt hat, das internet wuerde Wissen und Einsicht fuer alle moeglich machen, sieht wie naiv man doch selbst sein kann.

Dann dürfen wir auch alle keinen Volkswagen fahren... 😎

Grad n schönes Foto gefunden

Ergo fahren sie dann wegen unnötigem Zeugs gegen Bäume. Macht die Sache ja noch schlimmer.

Mal eine Leasingrate von 1000 Euro monatlich angenommen, lande ich dann aber auch in einer anderen Fahrzeugklasse als der eines Xantia. Wer‘s braucht natürlich

Hallo zusammen, gestern habe ich meinen Mehari in den NL abgeholt, was freu ich mich. Die nächste Hürde wird die An,endung sein, die Reparatur des Bodys (Risse), bzw. Tausch von Bauteilen. Gerne würde ich ja 1-2 Bilder einfügen, aber leider kann ich das hier wohl nicht mit meinem Ipad. Allen wünsche ich einen schönen Sonntag Viele Grüße Lars

Vielleicht öffnet jetzt auch noch ein Lampenshop

Lustig auch dieser Satz von den "elektroauto-news" aus dem verlinkten Artikel: "Seit der Gründung der Marke DS Automobiles im Jahr 2015 steht die Elektrifizierung im Mittelpunkt der Entwicklung." Mein Eindruck ist eher, die Verswarowskisierung des Innenraums und die Angleichung der Karosserie an einen Unfallwagen stünde im Mittelpunkt.

Und? War das Zeug notwendig?

Am Freitag mal wieder die Eltern besucht...

Eigentlich können wir Deutschen froh sein das sich schon am Ende des Krieges der Ost/Westkonflikt anbahnte. Sonst ständen wir heute alle auf‘m Acker

Als erstes würde ich mir in Deiner aktuellen Situation ein nettes Forumsmitglied in der Nähe suchen und an einem schönen Samstag mal die Fahrzeuge tauschen. Dann ist für Dich klar, wie sich ein intaktes Fahrwerk anfühlen muss und im besten Fall kann der andere ebenfalls beurteilen, worin die Unterschiede liegen. Meine Erfahrungen mit den etlichen C6en, die ich fahren durfte sind: - Fahrzeuge mit intaktem, gut gewartetem Fahrwerk fühlen sich beinahe identisch an. Ich bin unlängst knapp 400 km in einem Fremd-C6 gefahren. Absolut kein Unterschied zum eigenen. Die „Streuung“ zwischen den Fahrzeugen ist offenbar sehr gering. - Die Einstellung der Fahrzeughöhe hat nur einen geringen Einfluss auf den Federungskomfort, zumindest wenn sich das im Bereich +/- 20 mm bewegt. - Der „kleine“ ist mitnichten komfortabler. Der AMVAR-C6 ist im Normalbetrieb spürbar geringer gedämpft. Wer das nicht mag, empfindet den anderen vielleicht als angenehmer. Und in der ersten zügig gefahrenen Autobahnzufahrt zeigt der „große“, was in ihm steckt. Besser geht‘s nicht. Bedeutet nicht, dass ich nicht auch ohne AMVAR glücklich werden könnte. Der Fahrkomfort ist auch da überragend. Unter dem Strich schließe ich mich meinen Vorrednern an: Erst dafür sorgen, dass alle Kugeln intakt sind. Dann sämtliche Lager der beiden Achsen überprüfen. Meist liegt das Problem ganz simpel in der „Hardware“. Viel Glück! Ein gut laufender C6 ist schließlich eines der besten Autos, die man derzeit (noch) im Alltag fahren kann.

Nach einigen der letzten Äusserungen K. Lagerfelds dachte ich eigentlich er sei der Nazi Erg. oder war es Rassist?

Unbedingt !

das fällt dann in die Rubrik "Lernen muß weh tun", aber glücklicherweise ist man da nie allein

Der Großvater meiner Frau war auch Mitglied der NSDAP, den Mitgliedsausweis fanden wir kürzlich ebenso wie das Einheits-Familienstammbuch (oder so ähnlich) in dem auch Hinweise zur richtigen Familienführung gemäß NS-Ideologie enthalten sind. Und nun? Sollte ich mich besser scheiden lassen? Wie können wir mit dieser dunklen Vergangenheit bloss weiterleben? Fragen über Fragen...

..zur Überholung der Härteregler gibt es im engl. C6 Forum eine gute Anleitung, welche (soweit ich mich noch erinnern kann) vom Forumsmitglied "Ronald" übersetzt worden ist - diese Übersetzung wurde interessierten Nutzern als PDF zur Verfügung gestellt.

Der DS3 Crossback E--Tense erreichte mit einer Ladung im Pariser Stadtverkehr einen Verbrauch von 8,44 Kwh und eine Reichweite von 545 km. Sparsamer war nur der Skoda E-Citigo mit 8,05 KwH. https://www.clubalfa.it/298336-ds-3-crossback-e-tense-545-km-sola-ricarica

Heute in Berlin-Prenzlauer Berg: Laut der Aufschrift auf der Türe ein 1.8 16V, Ocean mit wohl nachgerüstetem Leder.

Bei einem Fahrwerk das in Ordnung ist, ist definitiv ein deutlicher Unterschied zwischen Sport an und Sport aus zu verspüren. @maddiet ich sehe wie sehr Dich das Thema AMVAR und der Vergleich mit alten und neuen Citroën beschäftigt. Ohne strukturiertes Vorgehen wird sich das Problem nicht eingrenzen lassen. Ist die Kiste hart oder der Wal schwimmt, ist das nicht das normale Fahrverhalten. Eine Frage möchte ich Dir stellen: Wie war das Fahrverhalten denn vor dem Wechsel der Kugeln? Wie war es vom Zeitpunkt des Kaufs bis zu diesem Event?

Hallo, der Fall ist geklärt. Es handelt eindeutig um das Scheibenwischer-Intervall-Relais. Test : angesteckt = Scheibenwischer-Intervall läuft abgezogen= der Scheiben Wischer steht. Gruß, Hans

Einfach abziehen und gucken, ob der Scheibenwischer noch funktioniert, also Intervall und Nachlaufen nach dem Sprühen (falls Serie 1 das hat).

Ich habe keinen direkten Vergleich zwischen den C6 mit und ohne AMVAR, aber den 2.2 HDi empfinde ich im Vergleich zu meinem C5 III 2.2 HDi als deutlich komfortabler.

Stecker ab - Hydractiv tot. Wenn Fahrzeug auf "hart", versuch den mal zu federn. Da passiert vorne praktisch nix. Hinten kann man ihn aber einfedern. Aber im Gegensatz zu "weich" halt nicht mit zwei Fingern sondern man braucht schon die ganze Hand.

Nicht nur Moria: https://www.faz.net/aktuell/politik/thema/sudan Katastrophe die Überschwemmungen; Indien wollte mit rabiaten Lockdown-Regeln die Ausbreitung des Coronavirus eindämmen und die eigene Wirtschaft retten. Das Ergebnis: Die Wirtschaft brach im zweiten Quartal um 23,9 Prozent ein, zuletzt über 80.000 Neuinfektionen und über 1000 Tote pro Tag. Die Zahlen könnten in den kommenden Wochen noch weiter steigen — und über 100 Millionen Menschen im Land in die Armut abrutschen. (Business Insider) Für die Familien und Kinder im Osten Afrikas sind es besonders harte Zeiten. Sie kämpfen gegen die schlimmste Wüstenheuschrecken-Invasion, die die Region seit mehr als 25 Jahren heimgesucht hat. Hinzu kommen Dürreperioden, verheerende Überschwemmungen und obendrauf noch die Corona-Krise, die Gesundheits- und Bildungssysteme lähmt. (Unicef) nur mal paar Beispiele, die in Deutschland kaum am Rande auftauchen. Da wachsen die nächsten Flüchtlingswellen

Weil die da aus Flacheisen und Rohren irgendwas zusammenfrickeln und dann von "ihrem" TÜV-Prüfer per Einzelabnahme eintragen lassen.

Weil es Arbeit für jemanden ist, der Vater und Mutter erschlagen hat. Ich mache an meinem Dicken alles selbst. Für andere schraube ich nicht, da mir meine Zeit dafür zu kostbar ist. So wird es vielen hier im Forum gehen. Gruß Jens

Genau so ist es, der kleine ist komfortmäßig einfach die bessere Wahl. Gruß der Bachmayer

Ein bissl von allem Man muss sich ja nur den Fall Moria anschauen . * gehöre ja selbst zu den alten Säcken

Leider englisch: https://www.commondreams.org/news/2020/09/08/un-warns-pandemic-intensified-famines-are-looming-endangering-lives-millions?fbclid=IwAR0Ve64tIMXnZFHIps4O52S3SqELx7qPe83wdX8pfe5bpPsaw4tww1QRBhY Zitat mal übersetzt: Beasley betonte: "Wir stehen nicht nur vor einer globalen Gesundheitspandemie, sondern auch vor einer globalen humanitären Katastrophe. Millionen Zivilisten, die in von Konflikten gezeichneten Ländern leben, darunter viele Frauen und Kinder, stehen vor dem Hunger, wenn sie hungern eine sehr reale und gefährliche Möglichkeit. " Der WFP-Vorsitzende schätzte, dass sich die Zahl der am Rande des Hungers stehenden Menschen aufgrund des Coronavirus bis Ende 2020 von 135 Millionen auf 265 Millionen Menschen nahezu verdoppeln könnte. Müssen also Millionen von Kindern sterben um fast ausschließlich alten Säcken das leben zu verlängern ? Moralkeule 3.2.1......

daran wirst du dich wohl mehr oder weniger gewöhnen müssen. Das wird sich auch mit neuen Kugeln an der Hinterachse nicht ändern. Ich kann dir nicht sagen woran das liegt, evtl. ist die Erwartungshaltung zu groß. Vielleicht ist aber auch nur die Elektronik schneller als die Mechanik oder umgedreht. Einen wirklichen Unterschied zwischen harten und weichen Fahrwerk zu erkennen ist auch nicht wirklich einfach da das alles nur von der Elektronik geregelt wird. Solltest du mal die Möglichkeit haben einen C6 2.2 zum Vergleich zu fahren wirst du die Unterschiede am ehesten wahrnehmen können.

Hatten wir schon das Thema MNS und deren Wirksamkeit? Hier ein Artikel eines Fachmagazins. https://www.thieme-connect.com/products/ejournals/pdf/10.1055/a-1174-6591.pdf?fbclid=IwAR1fg2uAdNs7rdcNVp5TdhdCu3BvLlOnVTZdTQMyvGoECjeUb1Iwsv-zsS8 Zitat: „Wie man in den Wald hineinruft, ...“: von „kann“ und „könnte“ zu „ist“ Nachdem sich das RKI auf den ersten beiden Seiten nur eher vorsichtig zu den möglichen positiven Auswirkungen geäußert hat („könnte“, „kann“), spricht es in diesem letzten Satz mit „ist“, aber so, als ob das Tragen von MNB tatsächlich, also durch wissenschaftliche Untersuchungen bestätigt, ein sol- cher Baustein wäre; dies allerdings, ohne dass dafür eine wis- senschaftliche Grundlage angeführt würde (und werden könnte). Diese Formulierung am Ende des Beitrags mag für all die Leser (z. B. Journalisten) gewählt worden sein, die nur den letzten Satz (oder Absatz) eines Artikels lesen, weil dort oft ein (leicht lesbares) kurz gefasstes Resümee gegeben wird. Bei den Le- sern hängen bleiben wird damit der Eindruck, dass eine positi- ve Wirkung der Maskenempfehlung für den öffentlichen Raum eine „Tatsache“ darstellt – was jedoch gerade nicht der Fall ist.

In Zeile 14 steht ganz profan erstmal EURO 6 gefolgt von einem Löffel Buchstabensuppe. Der Code "36...0" steht in 14.1. Gernot

Das war die zweite Meldung in den Deutschlandfunk-Nachrichten heute Morgen. Die erste betraf die NRW-Kommunalwahlen. Einschließlich des Hinweises, die Wähler mögen zum Ankreuzen ihre eigenen Kugelschreiber mitbringen... Sonnigen Sonntag!

Auch diese Kugeln kann man mit Ventilen bestücken, allerdings nicht ganz so einfach wie die alten von CX & Co...

Das ist des deutschen Logik. Bevor ich 1000 € in einen alten und bewährten Wagen investiere, kaufe ich mir lieber für das gleiche Geld ein Überraschungsei auf dem Gebrauchtmarkt.

Und mit großer Wahrscheinlichkeit nach dem Eingriff mehr kaputt ist als vorher. Das passende Werkzeug dafür wiegt nicht 1kg und ist auch nicht an einem Holzstiel montiert. Hat sich aber nicht in vielen Werkstätten rumgesprochen...

Ich hatte das seinerzeit mit dem frischen Diplom ernsthaft auf einem Messestand eines großen Zulieferers diskutiert. Ich war damals 27 und damit war ich viel zu alt. In Frankreich macht man das Diplom mit 22 oder 23, wenn man gut ist. Dann geht es gleich zur Firma und man wird da geformt. Eigene Ansichten und Ideen sind nicht gefragt. Dafür kommt man mit wenigen Vokabeln aus. - oui chef, - d´accord chef und - tout de suite chef reichen völlig aus. Heute müßte man vielleicht noch "cheffe" dazulernen, aber das war es dann auch. Mit der Promotion ein paar Jahre später konnte ich dann bei KUKA allerlei Steine umdrehen und umwerfen. Nicht alle, aber doch ein ganz schönes Bündel. Gernot

Dir ist aber schon klar, dass dieser - hüstel - "Entwurf" nichts, aber auch gar nichts mit Citroën oder auch "DS" zu tun hat? Das kann ich auch: Bastel mir eine CAD Zeichnung von meinem Traum-Citroën, zeig es in einem Blog, sorg dafür dass über den jungen (hust hust) aufstrebenden Designer berichtet wird, und freu mich, wenn alle denken, das Teil käme wirklich so. Gleichzeitig hoffend, dass irgendwer bei PSA Mitleid hat, und mir ein Praktikum anbietet...

...da darf in dieser Runde mein Lastenschweber V6 Automatik nicht fehlen : Produktionsdatum : 06.9.1998 Produktionstückzahl : 908 ( von gesamt 147829 Breaks ) = 0,6 % Anteil oder Verhältnis 1 : 162 . Ehem. Listenpreis : 57124 DM (Preisliste v 1.10.98) 18.5.99 : Erwerb vom 2.Besitzer 42750 DM , KM Stand 5000km 04.11.17 : Von mir erworben mit KM Stand 155.000 km nach 18 Jahren 2. Hand. 04.09.20 KM Stand 167.000 km (2019 + 2020 nur 4000 km gelaufen) Mit einer lückenfreie Rep-Historie (18 Jahre) ausgestattet, hätte der ein Oldtimerdasein verdient....... wennder noch 8 Jahre läuft......

Gelöscht

Man kann den Wagen zwar noch nicht bestellen, wie auf der französischen Citroën Website für den Beginn des Schuljahres angegeben, aber dafür gibt es wenigstens ein nettes neues Filmchen: Nachtrag: Laut https://de.passionnement-citroen.com/post/nouvelle-citroen-c4-decouvrez-la-publicite-en-avant-premiere soll die Bestellmöglichkeit am 7. September starten! Dann sollte man ja auch die Preise erfahren!😊

BX habe ich dieses Jahr noch keinen gesehen, aber zumindest ich ruckle mit meinem Schweber täglich durch die Gegend... Für den Voyeur in Dir: (Bilder vom 22. Februar, Ricken SG)