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..nix wird - kann - soll - usw. Viktor Kaplan hat nur einen C6 und nur ein C6 macht solche Sachen - deshalb wird er ja von den meisten Nutzern so gelobt.

Guten Tag, melde mich wieder mit einem Wunderschönen XM zurück Vorbesitzer : @ACCM Carsten P.; @drophead; @XMexclusive War schon immer in sehr guten Händen! 🙂 Ist ein EZ 99er Pallas TCT, 1998 gebaut. Orga 8008 So, BlowBy Ventil nachgerüstet! Jetzt ist das Schalten deutlich harmonischer. Schwebende Grüße Tschungl!😊

So, Kriechstrom ist in dem Fall nicht ganz korrekt. Ich hab ja bereits vor ein paar Tagen geschrieben das der Y4 von meiner Tochter in weniger als 24h die vollgeladene Batterie bis auf 4V leernuckelt. Heute hab ich mich mal auf Fehlersuche begeben. Also alle Kabel von der Pluspolklemme entfernt, Masse angeschlossen. Dann als erstes mal das Kabel zu Anlasser und Lichtmaschine an den Pluspol gehalten um einen Kurzschluß in der Lima auszuschließen. Danach die anderen Kabel und siehe da beim Kabel in den Innenraum zum Sicherungskasten funkt es. Eine 5W Birne zwischen dieses Kabel und den Pluspol der Batterie provisorisch eingebunden, voila, leuchtet. Der Plan war dann nach und nach die Sicherungen zu ziehen bis die Birne erlischt. Das mal so allgemein um einen unbeabsichtigten Verbraucher zu finden ...hier war es dann nicht nötig denn im Innern der Fahrertür hörte man schon wie die ZV versuchte zu arbeiten, also Verbindungsstecker zur Fahrertür getrennt ....und ...verdammt, Birne leuchtet weiter. Der Übeltäter war dann recht schnell gefunden nachdem dann von hinten rechts ein Geräusch zu vernehmen war. Ich nahm an das der Fehler in der rechten hinteren Tür schlummert und wollte diese dann ebenso erstmal von der Stromzufuhr trennen aber es kam dann vom offensichtlich hängenden Tankdeckelverschlußmechanismus. Abdeckung mit Lautsprecher ausgebaut, Gestänge per Hand bewegt - voila, Geräusch weg, Birne aus. Gestänge gefettet, Kabel mit dem Finger direkt auf den Pluspol gedrückt, Zentralverriegelung geschlossen, Kabel weggenommen, Birne aus. Dito Vorgehensweise beim entriegeln. Mehrmals wiederholt und immer gewartet bis die Innenbeleuchtung auch ausging. Birne bleibt aus. Fazit: der klemmende Zapfen der Tankdeckelverriegelung führte dazu das der Stellmotor den permanent schließen wollte und durch diesen Stromverbrauch saugte es die Batterie leer. Problem behoben, alles arbeitet im Rahmen normaler Parameter. Arbeitsaufwand 3h insgesamt. Erwähnte ich schon das ich Elektrik am Auto am liebsten mache?

Dümmer geht immer, except for comments made by MatthewM best regards Donald T

Oh je und die Franzosen schieben alle ihre Enten weil es hier nur noch bösen Sprit gibt. In welcher Welt lebt ihr eigentlich?

Ich habe mal wieder einiges am Umbau gewerkelt und wollte mal den Stand der Dinge los werden. Der Motor sitzt, nur musste ich die Drehmomentabstützung oben und unten anpassen. Kühlwasserschläuche sind fast alle zu übernehmen, bis auf Heizungsschläuche. Wasserkühler und Ladeluftkühler kommen aus dem Xantia, damit passen die Schläuche, Wasserkühlerhalter musste ich versetzen ansonsten passt es. Ansaugschlauch mit Luftmassenmesser und Luftfilter habe ich mit Silikonschläuchen für Turboumbauten angepasst, schaut aus wie wenn es schon immer so gewesen wäre. Auspuff XM passt nicht auf den Krümmer vom HDI, da muss ich das vordere Teil aus dem Xantia übernehmen. Nun geht es daran die Diravi anzuschließen. Ich habe einen Vierfachverteiler von "Der Franzose" bekommen, damit ist mein Problem auch beseitigt. Tachowelle muß ich noch ändern lassen, damit der Fliehkraftregler auch angetrieben wird, dazu benutze ich einen Verteiler aus einem LKW der der den Fahrtenschreiber angetrieben hat. Die Rücklaufleitungen für die Hydraulik (Octopus) sind alle so brüchig, daß ich sie nicht verwenden möchte, als Ersatz nehme ich Hydraulikschläuche, die ich über einen Aluverteiler laufen lasse. sieh hier: https://www.ebay.de/itm/Aluminium-Verteilerleisten-Einseitig-Druckluft-Wasser-Verteilerblock-Fittinge/372993938899?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=641780553374&_trksid=p2060353.m2749.l2649 Dann geht es an die Elektrik, das wird nochmal so ein Ding werden, leider ist mein Mann bei Bosch noch krank, so dass ich auf den Schaltplan immer noch warte, aber es ist ja noch einiges zu tun, bis ich verkabeln kann. Werde demnächst auch mal Fotos einstellen

Die Teilenummern sind: Lambda Sonde CX Bosch 0 280 003 044 Citroen 95 638 617 Ich würde empfehlen eine Sonde in alter Bauform zu verwenden, keine moderne Sonde, die angeblich kompatibel ist, aber nach ein paar Wochen wieder kaputt. Also unbedingt eine Sonde aus alten Beständen von Bosch oder NTK/NGK nehmen (bzw. Hella, die da nur eine andere Verpackung drum genmacht hatten). Einfacher zu finden sind die Sonden für den Citroen AX, die sich nur in der Länge das Kabels unterscheiden. Ich meine der AX hatte ein längeres Kabel, was ja nicht wirklich stört. Beim CX gab es aber auch mal ein paar Modelle, die für eine 3-Draht Sonde ausgelegt waren, d.h. es fehlt die Masseleitung. Das kann man aber einfach erkennen, wenn man die beiden Stecker abzieht und nachsieht, ob in beiden Stecker die zum Fahrzeug gehen jeweils zwei Kontakte verbaut sind. Man kann natürlich auch die Masseverbindung nachziehen, falls sie fehlen sollte. In der Bucht gibt es gerade für günstig die 6PA 009 165-541 von Hella, müsste eine Bosch 4-Draht Sonde sein, wenn ich mich jetzt nicht irre. Wenn ich nicht noch Sonden liegen hätte, würde ich die jetzt für mich bestellen.

Typische Bastelbude also. Bin mal gespannt, was diese Kiste alles für dich auf Lager hat.

ab von Corona, bzw. eventuell doch im übertragenen Sinne anwendbar: "Das ist ein klarer Indikator für den Klimawandel", sagte etwa Kate Brown, Gouverneurin des besonders betroffenen Bundesstaates Oregon. "Es ist ein Weckruf für uns alle, dass wir alles in unserer Macht Stehende tun müssen, um den Klimawandel zu bekämpfen." 500.000 Hektar Land seien in Oregon in den vergangenen zehn Jahren verbrannt - doch eine Million Hektar nur in der vergangenen Woche, so Brown. Wie ein riesiger Lötkolben brenne sich der Klimawandel gerade über den Westen der USA, kommentiert der Gouverneur von Washington State, Jay Inslee. Dabei geht die Brandsaison noch bis November, der Höhepunkt dürfte also noch nicht erreicht sein. Zehntausende in Kalifornien erleben nun auf tragische Weise hautnah, wie der Brandbeschleuniger Klimawandel ihre Heimat unbewohnbar macht. Die Wissenschaft ist in der Erforschung dieses weltweiten Phänomens längst weiter, doch weil über viele Jahre der Bezugspunkt zur Realität, die Bilder und die wahren Begebenheiten fehlten, setzen sich Forscher mit Prognosen zu Nachrichten wie diesen immer wieder dem Vorwurf von Alarmismus aus. Maus del Lügenpresse (Spiegel)

Da tat sich dann in den letzten drei Tagen nichts mehr. Ging für 2011€ weg. Entweder herzlichen Glückwunsch oder herzliches Beileid - je nachdem.

Da wird sich die BSI aber freuen und mit Fehlern um sich werfen. Gruß Jens

chefs sind etwas für so genanntes humankapital; ein richtiger mensch hat und braucht sowas nicht, da fängt freiheit erst an! das keine diktatur von irgendwem, sondern nur eine individuelle fehlentscheidung, meist bedingt durch eine schon seit der kindheit eingeleitete fehlgeleitete sozialisation. p.s. um´s nochmal klarzustellen, ich beklage hier nix - im gegenteil, ich kann mir gar keinen schöneren spielplatz vorstellen.

Auf keinen Fall! Solche Ratschläge finde ich nicht so schön. Jeder sollte den Anstand haben die Umwelt nicht mehr zu schädigen als es das normale Leben mit sich bringt. Kältemittel absichtlich ablassen geht für mich gar nicht. Gruß Holgi

Heute nachmittag, Sandhauser Str., Berlin/Konradshöhe:

Da es fast keine 3G-Geräte gibt, die nicht auch 2G unterstützen, wird es kaum Geräte geben, die nach der Abschaltung von 3G nicht mehr funktionieren. Ärgerlich ist halt, dass die Datenrate in die Knie geht. Was Citroen verbaut hat und wie viele Daten da übers Internet fließen, weiß ich allerdings auch nicht.

Hier steht die gesuchte Info: https://www.inside-digital.de/news/telekom-schaltet-3g-ab-so-geht-es-fuer-kunden-jetzt-weiter Fazit: 3G wird abgeschaltet (ist ja schon seit zig Jahren bekannt). UMTS (3G) Verträge werden auf LTE (4G) umgestellt, aber wer kein Gerät besitzt, dass die LTE-Frequenzen unterstützt bzw. kein 2G oder 5G Endgerät hat, braucht in neues Gerät. Es funktionieren nach der UMTS-Abschaltung nur noch 2G, 4G und 5G Geräte. Ist mir persönlich aber egal, da ich schon seit Jahren von der Abschaltung wusste und daher nur 2G und 4G Geräte besitze.

Hallo, Prüfe mal, ob der Druckschalter oben am Trockner Durchgang hat (ohmisch). Ich vermute, du hast noch eine geringe Restmenge Kältemittel in der Anlage. Da kann natürlich noch Druck drauf sein, der aber nicht reicht, damit der Druckschalter die Anlage einschaltet. Das Grüne wird Öl + Kontrastmittel sein. Ich würde absaugen lassen. Oder google mal „R134a GWP“ und schaue, ob du es mit deinem Gewissen vereinbaren kannst, das Zeug in die Atmosphäre zu entlassen Gruß Marcel

In dem Video gehts um crank no start (Motor wird angetrieben, startet aber nicht). Wenn der Anlasser freidreht, hast du ein Problem mit dem Anlasser, und zwar eindeutig das einfachste = Anlasser defekt. Dann baust du einen neuen ein (Batterie abklemmen!) und fertig. Wenn das laut Werkstatt ein wirtschaftlicher Totalschaden sein soll, musst du aber eine absolute Schrottschüssel haben. Hier wird die Funktion eines Anlassers erklärt: https://www.youtube.com/watch?v=kFsl5r34lCI Es kann passieren, dass das Ritzel nicht weit genug ausfährt (Mechanik verschlissen/schwergängig), dann dreht sich nur der Anlasser, nicht der Motor. Das passiert aber normalerweise nicht von jetzt auf gleich. Müsste also schon vorher Probleme gegeben haben. Wohlklingende knirschende Geräusche beim Starten, mehrere Startversuche notwendig. Soviel Ahnung von "unter der Motorhaube" scheint tatsächlich nicht vorhanden zu sein. Macht ja nix, jeder fängt mal an. Lass halt mal jemanden den Schlüssel drehen, während du in den Motorraum guckst. Aber nicht drinrumfingern. Da ist schnell mal ein Finger ab oder dein Skalp um die Riemenscheibe gewickelt. Wenn der Motor beim Anlassen angetrieben wird, siehst du das daran, dass er etwas wackelt und sich Riemen und die Rollen an der rechten Seite drehen. Das erfahrene Ohr hört das sofort. Man kann sogar hören, wenn ein oder alle Zylinder keine Kompression haben. Wir können dir hier auch Augen und Ohren leihen. Dreh ein Filmchen von deinem Wagen mit dem Tellefon, lads bei YT hoch, verlinke es hier. Beziehungsweise, ich bin nächstes WE auch in Berlin (Adlershof/Köpenicker Gegeng), kann mir bei Bedarf den Patienten auch schnell mal anschauen - falls du es bis dahin nicht selbst gefunden haben solltest. Gruß, Michael

Au man ...

Die 7-Kolbenpumpe gab es auch 1980 und teilweise bis 81 aber nie mit Alumotor. Die 7-Kolbenpumpe hat einen Pumpenkörper der IMMER mindestens so gross wie das Antriebsrad ist, die hier gezeigte ist deutlich kleiner also eindeutig 5-Kolben. Übrigens entgegen dem was man glauben könnte hat die 5-Kolbenpumpe ein grösseres Fördervolumen als die 7er.

Keine Ahnung was für einen Wagen du fährst, aber Fehler auslesen wäre schon ein guter Anfang.

Elektroautos können bei entsprechender Auslegung auch Anhänger ziehen, wenn es warm ist? Wie viele unglaubliche Geschichten wird man noch von Elektroautos hören bis man ihre wahre Größe erkennt? Gernot

Uwe...nimms nicht persönlich. Der heißt halt so...das hat sich so ergeben...

Ich habe in meine Peugeot Kennzeichnbeleuchtung vom DS rein gemacht.Leider erst nachdem ich Chinaplunder getestet habe. https://www.der-ersatzteile-profi.de/search?w=Kennzeichenleuchte+led&Suchen=

Ich frag mich halt, wie das aussieht. Wenn so Leute mit nachgerüsteten LEDs "da hinten" rumfahren, hab ich meist meine Probleme vor Lachen nicht im Straßengraben zu landen. Die von mir verlinkten Birnleins gehen halt in die "richtige" Richtung, ohne zuviel zu sein.

Es gibt Reparatursets dafür. Hatte das gleiche an einem Getriebe mit M16 Ablaßschraube, da ist jetzt M17 drin. Im Set sind mehrere Ablaßschrauben, Dichtringe und ein Gewindebohrer mit dem man das alte Gewinde einfach vergrößern kann.

Diese Multistecker am XM sehe ich als eher unauffällig. Eine gute Crimpzange für abgedichtete Steckersysteme hat auch nicht jeder daheim (und ist auch nicht gerade billig). Wenn man an so einem alten Haufen herumbastelt, sollte man das aber mit offenen Augen tun. Und sich ein wenig Zeit nehmen. Dann läuft das Ding auch mindestens so zuverlässig wie ein Neufahrzeug. Um beim Thema Steckverbindungen zu bleiben: Wenn ich irgendwo herumschraube, kontrolliere ich sämtliche Steckverbindungen auf Schäden und Korrosion. Vor allem die Dichtungen sind wichtig. Also auf jeden Fall auch in den schwarzen Rundstecker gucken, dass der O-Ring vorhanden und unbeschädigt ist (die reissen gern). Bei Negativbefund unbedingt Dichtung erneuern. Und ein bisschen Kontakt 61 dranhalten vor dem wieder zusammenstecken. Die Stellen, die am Kabelstrang FA (Scheinwerfer) Probleme machen, sind die Stecker für Nebelscheinwerfer/Blinker, die Stecksockel für die Relais. Auch die Maxisicherungen für die Kühlerventilatoren angucken. Und wenn du da schonmal Platz hast: Vor dem Batteriekasten befindet sich eine Flachsteckverbindung (einfach den Kabelstrang vom Pluspol entlanggehen), die setzen auch gerne Korrosion an. Im Bild in der Ecke oben rechts zu sehen, die flache schwarze Steckverbindung ist gemeint. Kühler muss man halt gucken, wie die aussehen. Meiner Erfahrung und Ansicht nach sind die aber sämtlichst zu erneuern, falls noch Originalteile. Klimakühler behindert Luftdurchsatz aufgrund Korrosion (siehe Foto), sofern überhaupt noch dicht. Ladeluftkühler im unteren Bereich idR ordentlich angenagt. Motorkühler auch vielleicht gerade noch so dicht. Beim 2.5TD ist man da gleich mal 500 Euro los, nur für die drei Kühler. Beim TCT geht das für deutlich günstiger, da reden wir von ca. 2-300 Euro. Und man muss sich erstmal deutlicher weniger Sorgen um Klima, Ladeluft und Motorkühlung machen. Ausserdem glänzen neue Kühler so schön. Und weil heut Sonntag ist, nochwas aus der privaten Gefühlskiste: Ich weiß nicht, obs euch auch so geht. Aber wenn ich an einem XM alle Kühler neu habe, und ich ihn mir nach getaner Arbeit fertig zusammengebaut ansehe dann fühl ich mich ähnlich kribbelig, wie wenn ich meine Freundin anschau wenn ich weiß, dass sie heiße (oder keine) Höschen drunter hat. Alleine das rechtfertigt für mich die Ausgaben.

Viel lernen Du noch musst... Wenn die Kugeln von irgendeinem Hirni mit Werkzeug ordentlich festgeballert wurden dann reicht manchmal die Vorspannung dirch 170 bat Hydraulikdruck nicht aus. Alles schon erlebt...

Soll wohl durch 5G ersetzt werden. Kann mir nicht vorstellen das es in der Praxis irgendwelche Auswirkungen hat, das wird wohl eher wie bei Wlan sein wo man die alten langsameren Endgeräte auch weiterbetreiben kann und nur die höheren Datenübertragungsraten halt nicht ankommen.

Wenn die hinteren Kugeln gewechselt wurden, sollte man danach unbedingt die hinteren Bremsen entlüften.

Die ganze Datensammlerei im Auto eröffnet für viele neue Perspektiven. Wohl jeder Hersteller praktiziert das bei neuen Autos. Gesehen habe ich das bei Tesla, Renault, PSA, Ford und VW. In zusätzlichen AGB‘s, die jeder wissentlich oder unwissentlich akzeptiert (zb durch Klick bei der (erstmaligen Nutzung des eingebauten Navis) erhält der Hersteller de facto freien und unbeschränkten Zugriff auf alle im Auto gesammelten Daten. Für die Hersteller: Tesla beispielsweise nimmt sich in den AGB‘s das Recht heraus, die FahrZeigkonfiguration zu verändern. Beim Verkauf des Autos werden gekaufte Optionen gelöscht und müssen von neuen Käufer wieder gekauft werden. Eine Dienstleistung zweimal bezahlt, sehr lukrativ. Dann kann man die Daten für teures Geld der Polizei oder Datensammlern verkaufen. Die Busse kommt dann per Mail, bei Nichtbezahlung wird das Auto so lange stillgelegt, bis die Busse incl. Wiederaufschaltgebühr bezahlt ist. In China bereits Realität. Renault praktiziert das seit Jahren beim Zoe bei Nichtbezahlen der Batteriemiete. Für den Staat: er kann nach Gutdünken die Mobilität seiner Bürger überwachen und steuern. Schon ab 2021 überwacht die EU sämtliche Fahrten der entsprechend ausgerüsteten Autos https://www.t-online.de/auto/technik/id_86945566/auto-2020-geht-es-los-eu-ueberwacht-spritverbrauch-in-jedem-fahrzeug.html unter dem Deckmantel der Überprüfung des Spritverbrauchs. Endziel ist die Kontingentierung der Individuellen motorisierten Mobilität. Effektiver lässt sich ein Mobility Pricing nicht einführen und durchsetzen. Es winken Milliarden für die Staatskasse bei geringstem Aufwand, solche Systeme können schon heute mit künstlicher Intelligenz gesteuert werden. Auch deswegen bin ich froh, dass mein Nächster entgegen meiner ursprünglichen Absicht wieder ein „Alter“ wird, der nicht vernetzt ist.

Oder ein s/w-Film in der Kamera.

Thema war er hier ja schon mehrfach, aber jetzt will ich ihn euch doch noch korrekt vorstellen: Mein neuer Xantia HDi 90, AM 2000, gekauft im Juni in Frankreich und letzte Woche dann nach einigen Wirrungen und bürokratischen Mäandern nun zugelassen. Laufleistung aktuell ist 110 tkm, und der Wagen hat den grössten Teil seines Lebens in Südfrankreich verbracht - entsprechend unverbraucht präsentieren sich der Unterboden und die Hydraulikleitungen. Ausstattung ist SX mit Klimapaket, also zusätzlich Klimaautomatik, Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber hinten und Regensensor (der bestens funktioniert). Dazu kommt noch eine Werks-AHK mit 1200 kg Anhängelast. Selbst nachgerüstet habe ich X1-Rücklichter (mir gefällt die dunkle Optik besser) sowie eine Kofferraumabdeckung mit dem sonst beim späten SX wegrationalisierten Sonnenschutzrollo. Das Auto fährt sich jungfräulich, und ich bin insbesondere von den Fahrleistungen des 90er HDi positiv überrascht: Nicht die gerinste Spur von Untermotorisierung, auch bei einer Fahrt zu fünft über 3 Alpenpässe wirkte er immer souverän, und verbrauchte dabei exakt 6 l/100 km (vorherige Tankfüfllung mit Autobahn-Landstrassen-Stadt-Mixbetrieb: 5.3 l/100km). Optisch gibt es einige rentnertypische Schrammen, und jemand war einmal nicht achtsam genug mit dem Haubenaufsteller, aber ich finde ihn trotzdem ansehnlich, und die Farbe gefällt mir sehr gut. Hier ein Bild (sorry wegen Gegenlicht):

Dienstag 15.9.20 in Sinalunga (IT). Keine freie Wildbahn, eher „hinter Gittern“ im CDSC. Leider geschlossen und niemand da, schade. Bonne Route, Chris

Victor Kaplan fährt den "dicken Uwe" und der ist ein C6, wobei ohne Fehler auslesen wird es wohl nicht gehen. Aber der Ansatz mit dem vorderen Turboaktuator ist schon mal nicht schlecht.

Vielleicht einfach eine Benzinpumpe als Ersatz einpacken. Sonstige Probleme dürften nicht auftreten. roman