OK Gratulation zur erfolgreichen OP.
Ich PERSÖNLICH, rate davor allerdings AB (Typisch Dieselmensch, ich weiss...)
es KANN, auch wenn die Chance GERING ist, passieren , wenn man den Verteilerkörper ZUWEIT abschraubt, das innendrin etwas durcheinanderfliegt, und bei der ersten Motorumdrehung blockiert die Pumpe dann, und der Zahnriemen samt Motor ist futsch.
Ich hab OFT gelesen das diese Technik, gerne erfolgreich praktiziert wird.
Sofern der O Ring, durch das von hinten drüberfummeln, nicht beschädigt wird, ist er auch dicht, Daher keine Sorge.
dort rinnt es gern, weil er einfach aushärtet ....
Wirklich nur SOWEIT abschrauben, brav über Kreuz lösen, bis der O Ring vollständig sichtbar wird. auf keinen Fall weiter- Dann scheint auch nichts zu passieren.und über Kreuz auch wieder handfest anziehen.
Um zumindest auf der SICHERSTEN Seite zu sein:
Leerlauf rein, und nach einer Solchen Operation, den Motor an der Kurbelwelle 2 Umdrehungen von hand durchdrehen. geht das: Bier aufmachen oder Kaffee her.
Gruß
Joachim
Einen Tip: MEISTENS trägt eine der vier Torxschrauben des "HD Teils", das Halteblech mit. Es ist zulässig diese eine Schraube GANZ rauszudrehen, um diese Metallplatte die eh nur nervt, entfernen zu können. Der Verteilerkörper hält mit 3 Schrauben (welche angezogen bleiben müssen) auch.Bis diese Platte weg ist. Bei einigen hängt da glaub ich das heissbegehrte KSB Seil mit dran. In diesem Fall , muss es entfernt werden.(Klemmstück lösen) und GANZ lassen, die 2 Gehäusehälften, wo das Wachselement drin ist, Nicht trennen, da sind 2 fette Federn drin, der Zusammenbau ist eine Qual !