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Bill Gates stellt Covid 20 vor https://www.der-postillon.com/2020/05/covid-20.html

Nähmen wir alle Flüchtlinge auf, die es weltweit gibt, hätten wir eine Bevölkerungsdichte wie die Niederlande. Das ist alles Peanuts. "Spannend" wird es, wenn in <100 Jahren große Teile der Welt wegen Dürre praktisch unbewohnbar werden. Entweder wird Mitteleuropa zur einer großen Gated Community oder es kommen so viele Menschen in Europa, dass man es nicht locker wegstecken kann. Diesbezüglich dürfen alle hier anwesenden die Gnade der frühen Geburt für sich in Anspruch nehmen. Grüße Andreas

Kannst Du das mit dem sinkenden Wirkungsgrad bei hoher Leistung nochmal erklären - aus echtem Interesse ? Den Rest stelle ich infrage. Da hast Du Dich ja völlig dran festgebissen, davon wird es meines Erachtens nicht richtiger. Heckmotor plus Heckantrieb ist im Prinzip absulut in Ordnung. Kurze Wege für die Kraftübertragung, keine Lenkung an der Antriebsachse - weniger Beanspruchung von Gelenken und Manschetten der ATW, kleiner Wendekreis. Alles Sachen, die beim Verbrenner auch gelten, aber nun kommt der kleine Unterschied: Beim Elektroauto gibt es dadurch nicht zwangsläufig eine Hecklastigkeit, da sie durch Positionierung der Batterie kompensiert oder sogar überkompensiert werden kann. Durch den tiefen Schwerpunkt gibt es nicht mal zwangläufig Nachteile im Fahrverhalten. Ich würde übrigens die Gegenwette wagen: Es wird sich zeigen, dass die Trommelbremsen hinten keinen konzeptionellen Nachteil bringen und VW wird daran zurecht festhalten. Festgammelnde Bremszangen sind beim E-Auto eher das Problem als rostige Bremsscheiben. Das ist ja schon bei manchen Verbrennern ein Problem.

jetzt frag ich mich, wer mir mehr leid tut, der Hund oder das Taxi. red einfach mal mit Leuten, die das 3. Reich erlebt haben, vielleicht verstehst du dann den Unterschied zwischen Meinungsfreiheit hier und damals. Warscheinlich aber nicht. Amen. Armes unterdrücktes Opfer, der das Hundetaxi fährt. For Starters: die Aussagen aus deiner Ecke hätten damals ganz einfach an den nächsten Baum geführt, mit Strick. Das scheint in diesem Land nicht so zu sein.

Das tun sie ganz und gar nicht, es dauert nur sehr lange bis man es von außen sieht - umso größer dann der Aufwand bei der Instandsetzung...

Channel Culture Aber jetzt mal im Ernst, wer soll denn diese langen Beiträge lesen? Das ist ja wie bei einer Regierungserklärung ( beliebiges Land). Wenn es schon Bezüge auf „gute alte Zeiten“ gibt, dann erinnert euch bitte an die deutsche Post: Fasse dich kurz

Der Satz sieht aus als würde er passen ABER wer baut den ein? Die Werkstatt? Wohl eher nicht. Du? Wenn du einen Xantia mit so einem Problem in die Werkstatt stellst wohl eher Auch nicht. Wenn du niemanden weisst kann ich mich anbieten aber das ist echt Arbeit und das mache ich nicht umsonst und Auch nicht wenn mir jemand eine zerlegte Pumpe hinlegt. Also überlege dir wem du es gibst, Verstehe mich bitte nicht so dass ich mich aufdrängen will, denn Zeit habe ich eh nicht wirklich, ich will dich nur warnen.

Im dritten Reich hat niemand mit Regierungsgegner diskutiert und Ihnen eine Bühne gegeben. Die, die Glück hatten konnten fliehen, der Rest wurde getötet. Was ist daran so schwer zu verstehen? Mein Grossvater, der noch lebt, musste mit 17 Jahren 1945 an die Front, die, die das nicht wollten wurden einfach aufgehängt - no Diskussion.

Was sind den die Bücherverbrennung im Ausdruck und Absicht gewesen? Statt inhaltlich zu Argumenten oder Meinungen Stellung zu nehmen, wurden diese diffamiert. Man ertrugt es schlicht nicht das jemand nicht die eigene "Wahrheit" nicht teilt, und wollte auch verhindernd das andere diese Meinungen zur Kenntnis nehmen können. Das ist ein ganz wesentliches Kennzeichen totalitärer Denkweise und Herrschaft und erstaunlich häufig bei den selbsterklärten Guten anzuteffen. "Folgerichtig" werden Professoren niedergebrüllt und Vorlesungen verhindert. Folgerichtig werden Dichterlesungenen verhindert, Veranstalter ge- und bedroht berufliche Existenzen vernichtet, poltische Versammlungen und Demonstrationen be- und verhindert usw. oder eben Menschen die anderer Ansicht sind als man selber aufs bösartigste diffamiert ( üblicherweise als rechts.) Das ist nicht nur "völlig hohl" sondern gefährlich. Erstaunlich das sich solche Menschen auch noch für Antifachisten oder die "Guten" halten. Das sind sie meines Erachtens keineswegs. Sie sind eine massive Bedrohung für unsere freiheitlich demokratische Grundordnung. Sie sind sicherlich weitaus gefährlicher als diverse AfD Irrläufer. Diffamierung des jeweiligen Gesprächspartner ist übrigens nicht nur rethorischer Trick ( und Chancel culture), sondern ehrverletzende und beleidigende Unterstellungen ( z.B. als massenmordender Nazi ) die jedes Gesprächsklima vergiften. Eigentlich ist eine solche Denkhaltung nicht nur undemokratisch und menschenrechtsfeindlich sondern auch ein zutiefst schäbig. Das Zitat: der neue Faschismus wird sich antifaschistisch nennen scheint mit in inzwischen bedrohlicher Weise recht zutreffend zu sein. Wer nicht begriffen hat das es keine Wahrheiten sondern nur richtiger oder weniger richtig und falsch gibt; wer nicht versteht das der einzige Weg um heraus zu finden was nun richtiger ist, die diskursive Vernunft ist ( und selbige unverzichtbar für jedes demokratische Gemeinwesen ) wer jeden inhaltlichen Diskurs verweigert ( und lieber Andere diffamiert ) wird schlicht nicht verstehen das das Diffamieren des Anderen,- statt der inhaltlichen Auseinandersetzung mit Argumenten ( oder gar der Weigerung Argumente überhaupt zur Kenntnis zu nehmen ) demokratie- und menschenrechtsfeinlich ist und wird wohl nie begreifen das er eigentlich Wegbereiter totalitärer Systeme ist die üblicherweise in Terrorherrschaft enden.

Wolltet ihr nicht Mal über etwas Positives reden? Ich hätte da was: Es regnet. Nach 6 Monaten und 3 Tagen hat es heute bei uns endlich woeder angefangen zu regnen, flächendeckend und nicht nur lokal.

Fand ich auch einen sehr interessanten Beitrag - konstant hohe Ladeleistung auch bei mehrmaligen Schnellladungen hintereinander, niedriger Autobahnverbrauch unter 20kWh/100km, das ist schon eine ordentliche Ansage in punkto Effizienz und Leistung. 1.000km in unter 11 Stunden. Da braucht wirklich keiner mehr murren wegen Reichweitenangst. Und das "nur" mit dem mittelgroßen Akku mit 62kWh. Für mich die beste Version des ID.3s (und hat auch 5 zugelassene Sitzplätze ) - sieht man im Übrigen auch bei Kona/Niro/Soul, dass 62 kWh wirklich eine gute reisetaugliche Akkugröße sind.

Nachdem Typ 3 und Typ 4 schon als ID3 und ID4 wiederbelebt wurden, fehlt jetzt noch der ID1:

Die wird aber in Fachkreisen auf oftmals überbewertet. 😉

Letzte Woche in Italien: Beim Herumkurven auf den niemals geraden (weder in horizontaler noch in vertikaler Richtung) Strässchen im Chianti-Gebiet fiel meiner Frau und mir ab und zu ein Quietschgeräusch auf. Sehr oft war es zu hören, wenn es etwas abwärts ging, und insbesondere in Kurven (also meistens). Da es für mich irgendwie nach Gummi klang und ausserdem schwer zu lokalisieren war, suchte ich zuerst einmal alle Räder ab, ob man etwas an den Reifen sieht, oder ob irgendwo etwas lose ist und am Rad schleift. Leider ohne Ergebnis. Ich entschied mich deshalb, mich auf die Suche nach einer Werkstatt zu machen. Ein freundlicher Tankwart gab mir den Tip, es am anderen Ende des Städtchens zu versuchen – aber nicht mehr heute. Tja, im Ferienmodus vergisst man leicht, dass Samstagnachmittag ist. Am Montag machte ich dann die (nicht angeschriebene) Werkstatt ausfindig, die sich wohl hauptsächlich mit Landmaschinen beschäftigt, aber auch Reparaturen an Autos durchführt. Der freundliche Mechaniker kam dann auch mit auf eine kurze Probefahrt, bis das Geräusch auftauchte. Da er sich weiter aus dem Fenster zu lehnen traute als meine Frau, konnte er auch mit Sicherheit feststellen, dass das Geräusch von rechts vorn kam. Zurück in der Werkstatt demontierte er dann Rad und Bremsbeläge, suchte alles nach Fremdkörpern ab, blies die Bremsscheiben mit Druckluft ab und setzte alles wieder zusammen. Das Geräusch war natürlich noch da. Er tippte dann auf Getriebe. Ich sah schon die hohen 4- oder 5-stelligen Beträge vor meinem inneren Auge, die wohl das Todesurteil für den C6 wären. Auf mein Nachfragen hin meinte er, es könne auch nur ein Lager sein. Ich müsse aber zu einer Citroën-Werkstatt gehen, man müsse einiges demontieren, um da Klarheit zu bekommen. Da es ihm offenbar gar nicht recht war, dass er mir nicht weiterhelfen konnte, weigerte er sich, Geld für die investierte halbe Stunde anzunehmen. Da wir am Dienstag nach Florenz weiterfahren wollten, hatte ich die Hoffnung, in diesem dichter besiedelten und städtischeren Gebiet eine Auswahl an Citroën-Werkstätten vorzufinden. Auf der tollen Website von citroen.it fand ich dann auch einige Symbole auf der Karte, wo sich solche befinden sollten. Beim Anklicken dieser Symbole kam dann auch prompt eine Fehlermeldung, man kennt solches Verhalten ja von Konfiguratoren oder anderen Features der Citroën-Seiten. Also durfte ich nachschauen, welche Werkstatt in der Nähe dieser Symbole war, und ob es sich dabei um etwas mit Citroën Verbandeltes handelte. Das war bei immerhin zwei von den drei Symbolen der Fall – leider nicht direkt in Florenz, sondern etwas ausserhalb in Vororten. Während es sich bei einer um eine grössere Citroën/Peugeot/DS-Niederlassung zu handeln schien, war die zweite eine autorisierte Reparaturwerkstätte ohne Niederlassungsstatus. Was mich bei deren Beschreibung aufmerken liess, war die Bemerkung, dass man auch alte Autos repariere, und dass der Besitzer Mitbegründer des IDéeSse-Clubs sei. Für mich war damit klar, wohin der Weg mich führen sollte – nach Scandicci zu "Autofficina LP Di Casini & C.". Nach einem kurzen Anruf waren sie bereit, meinen Wagen am Dienstagnachmittag anzusehen. Der Besitzer der Werkstatt empfing uns, ein älterer Herr, der nach eigenen Angaben seit 1966 auf Citroën arbeitet. Er muss also schon weit im Pensionsalter sein. Was mir gleich ein gutes Gefühl gab, waren die Autos, die in und um die Werkstatt standen: ein weiterer C6, eine DS, ein Méhari und zwei 2CV. So muss eine Citroën-Werkstatt aussehen! Mit der Bemerkung, dass ich auch alte Citroëns liebe und fahre, war das Eis dann schnell gebrochen. Es folgte eine weitere Fahrt mit offenem Fenster und horchendem Mechaniker. Dieser war dann der Meinung, es könne nichts Mechanisches sein. Man wollte aber den Wagen am nächsten Tag (Mittwoch) noch genauer ansehen. Anstatt mich jetzt wieder ins Stadtzentrum und durch die Fussgängerzone zu quälen, liess ich den Wagen gleich dort, zumal in kurzer Entfernung die Station der recht modernen Strassenbahn war, die einen für 1.50 € direkt ins Zentrum bringt. Am nächsten Tag dann ein weiteres Telefonat, um mich nach dem Stand zu erkundigen. Man hatte nun doch den Schaden gefunden, es schien sich, soweit ich das auf italienisch am Telefon verstehen konnte, um ein Lager zu handeln. Reparatur bis morgen (also Donnerstag) Abend. Das war nun nicht in meinem Sinn, da wir eigentlich am Morgen bereits abreisen wollten. Es wurde uns dann eine möglichst zügige Reparatur versprochen, vielleicht schon vor dem Mittag. Am Donnerstagmorgen um 10 Uhr sollte ich nochmals anrufen, dann sollte das Ende absehbar sein. Ich war erstmal sehr erleichtert, dass nicht das Getriebe betroffen war, und dass wir mit einem reparierten Auto zurück über die Alpen würden fahren können, gab mir auch ein beruhigendes Gefühl. Leider folgte dann eine weitere Ernüchterung beim Telefonat am nächsten Morgen: es hatte nicht nur das Lager erwischt, die Antriebswelle selbst sei auch schon angefressen. Diese war schon bestellt und sollte um 16 Uhr eintreffen. Der Chef war sich aber sicher, dass der Wagen bis um 18.30 fertig sei, sie würden zu zweit daran arbeiten. Ich sah schon die ursprünglich angekündigte Rechnung von gut 600 Euro sich um einen grösseren Betrag erweitern, und an ein zeitiges Heimkommen war so auch nicht mehr zu denken. Aber was will man machen, wir mussten die Situation akzeptieren. Wir beschlossen, es als einen geschenkten Tag in Florenz zu betrachten und noch einige Cafés auszuprobieren und Dinge anzusehen. Nach einer Tramfahrt mit vollem Gepäck am Abend standen wir dann wieder da, und der C6 war um 18.30 tatsächlich schon von der Bühne runter. Der andere C6 vom ersten Besuch war inzwischen durch eine weitere DS ersetzt worden, und der Chef stand mit einem Kunden (Dyane-Fahrer, stellte sich heraus) davor und fachsimpelte. Ich sah mir dann noch die rechte Antriebswelle und das schadhafte Lager (in der Mitte derselben) an, dann wusste ich auch, was genau kaputt gegangen war. Nach abermals einigen freundlichen Worten und einem guten Espresso ging dann die Fahrt nach Norden kurz nach 19 Uhr los. Während es ein langer Tag werden sollte, hatte die späte Rückfahrt auch ihr Gutes: sehr wenig Verkehr, ab Milano keine Lastwagen mehr, keine Staus und sehr angenehme Temperaturen. Um 1 Uhr kamen wir dann zu Hause an. So beendeten wir also diese Reise auf etwas abenteuerliche Weise, aber auch mit tollen Begegnungen und Erfahrungen im Gepäck. Zudem kostete die Reparatur am Ende nur etwas über 700 Euro, in der Schweiz wäre wohl das Doppelte angestanden. Die Werkstatt in Scandicci (westlicher Vorort von Florenz) kann ich nur empfehlen! Ich weiss allerdings nicht, wie gut das Ganze ohne Italienischkenntnisse funktioniert hätte. Im Gastgewerbe bekommt man zwar ständig englische Antworten auf italienische Fragen, aber in anderen Bereichen scheint den Leuten doch die Landessprache näher zu sein.

Der sieht ja schlimm aus mit dem Blitz vorn im Grill Ist genau so schlimm wie der Bänzkoo von Mercedes...

Neues Erklärvideo aus dem Citroen Headquarter in Großbritannien...

Dazu muss ich etwas ausholen um es besser rüber zu bringen. Angefangen hat es mit einem BX 16 TGE, es gab AX, XM C3, C4, C5, C6 und mehrere C8 als auch 807. Zwischendrin kurze Abstecher zu A6 Multivan und Zafira. Wirklich kurz. Warum? Ich mag den Komfort und die Ruhe. Zum DS5 Von der Verarbeitung ist es von Citroen das Beste worin ich bisher saß. Die beste Dämmung die ich bisher erlebte, rundum schallisolierendes Doppelverbundglas. Im Motorraum jeder Winkel dick gedämmt und der Motor extra entkoppelt. Nette Gimmicks wie ein Kühlschrank in der Mittelkonsole für 6x 0,5l Flaschen, Headup Display oder Massagesitz und Umluftautomatik mit Aussensensor zur Schlechtlufterkennung machen das Leben angenehm. Überflüssig zu erwähnen mit automatisch Licht, automatisch Scheibenwischer, automatisch abdunkelnder Ruckspiegel, Fernlichtassistent, Kurvenlicht... Und die Ausstattungsliste ist lang, sehr lang. Für wenig Geld. Reparaturen Die Reparaturen sind sehr günstig, da er sich die Plattform mit den C4 teilt. Dadurch sind die meisten Teile sehr günstig. Motor Die letzten C8 hatten alle den HDI 170 mit dem Biturbo Garretlader. Der überholte HDI 180 hat einen Turbo aber trotzdem zwei Ausgleichswellen und schreit nach Geschwindigkeit. Eigentlich wird's erst ab 180-190 etwas lauter. Ich habe in einem Bericht von Citroen gelesen dass der HDI 180 180 PS Motor über 40 Verbesserungen zum HDI 170 erhalten hatte. Fahrwerk Ein Kritikpunkt in vielen Foren oder Zeitschriften. Aber dazu muss man wissen für wen das Auto gedacht ist. Citroen hat viele Rally Weltmeistertitel und die Erfahrungen daraus fliesen in die ausgegliederten DS Modelle ein. Alle sind härter gefedert. Mein DS ist der SportChic mit Sportfahrwerk ab Werk. Ich brauchte 3-4 Monate um zu kapieren was mit dem Teil möglich ist. Der liegt wie ein Brett und Kurvenräubern - nicht zu viel schreiben - ist kein Problem. Die 400Nm sagen rein physikalisch schon was geht. Schaltet man ins Sportprogramm sind die Schaltzeiten schon extrem kurz und ballern die Gänge nur so durch. Gasannahme Die drei Modi des. Gaspedals zu lernen dauerte auch länger. Es ist aber komplett was anderes ob man 0,5 Sekunden langsam erhöht und dann hochzieht als dass man schnell hochzieht und dann abflacht oder halt FullPull. Hat man es aber verstanden kann man es perfekt einsetzen. Das Problem beim DS5 Es reicht einfach nicht ihn 1 Stunde zu fahren, weil man nicht ahnt was er kann und man sich nicht traut. Und mehrere Tage reichen leider auch nicht. Aber man merkt sofort wie bequem er ist. Trotzdem ist das Fahrzeug halt ein Diesel und kein Sportwagen im eigentlichen Sinn. Und da kommt nun was man verstanden haben muss. Der DS5 ist eine Kreuzung aus drei Fahrzeugklassen. Sportwagen vom Style mit seinem äusseren und dem Flugzeugcockpit, Limousine von der Bequemlichkeit und Teil SUV weil die Sitzposition trotzdem höher ist. Und sobald man den Tempomat benutzt springen merklich Spritsparprogramme an und er mischt mehr Luft zu. Zu 5. Vollbesetzt mit vollem Kofferraum über den Brenner 900km 5.4 Liter. Ansonsten über 40000km im Schnitt 6.8 Liter. Leider fahre ich ihn wirklich zu gerne und wesentlich mehr Kilometer als mit dem Auto zuvor. Mein Tip: Nicht den Müll glauben den Zeitschriften und Medien sagen. Den auch der C8 hat die goldene Möhre gewonnen und war meiner Meinung nach der beste Van. Der Motor ist einfach unkaputtbar. Und ja ich hab auch einen 60000€ Multivan besessen. Ein Traktor dagegen. Man muss sich die Ingenieursleistung einfach mal geben 400Nm, 180 PS und 118g CO2 weil 3 Kats verbaut sind inklusive AdBlue und das vor ein paar Jahren. Die 9.1 Sekunden 0-100 hören sich träge an aber wenn man auf die Elastizität schaut also z.B. 30-120 dann sieht die Welt ganz ganz anders aus. Und das braucht man 10x öfter in der Realität. Ansonsten zieht er von 30-170 gleichmäßig schnell hoch flacht dann ab und bei 224 kmh ist Schluss. (Anzeige 230) Den Motor gibt es jetzt als HDI 180 mit 177 PS auf die Euro 6d Temp optimiert in mehreren Fahrzeugen.

schön zum Thema gerade Dieter Nuhr in Phönix persönlich...gibt es sicher auch in der Mediathek Aber wer nur hetzen und bösartig diffamieren will weil er sich im Besitz der einigen Wahrheit wähnt (..gelll MatthiasM) ist wohl für Vernunft nicht mehr zu erreichen.

Ihr tut Heuliez Unrecht! Die Gammelecken bei der Limo sind eigentlich La Janais Ecken😶Heuliez hat ja nur den Break gebaut

Verlierst du auch an ( fast) jedem Neuwagen vergleichbarer Größe allein am Wert.

Normales Rechtsgewinde. Inbusnuss rein und ordentlich mit dem Hammer draufklopfen. Wobei die obere dafür eher schwer zugänglich ist. Die Schraube die in der Rolle sitzt wird nicht gelöst...

Wie bei der Ente: beschlagen die Scheiben, einfach die Klappfenster ein Stück öffnen.😄 Mal sehen, wann es für den Ami One im Zubehör Zierleisten und "Robri-Ecken" gibt. Bei der Ente hat die Zubehör-Industrie sehr schnell ihr Potenzial entdeckt, damit richtig gut Geld zu verdienen.😉

Ist doch lustig, oder auch listig: Quelle

Gelöscht

Hallo Marcel, im Moment nicht, danke für das Angebot. Es scheint so, als gäbe es die Kunststoffteile (Kugelpfanne) separat für wenig Geld. Ich habe welche bestellt und melde mich, sobald sie da sind. Derweil lege ich den XM-Knochen als Reserve in den Xantia. Vielleicht kann man mit den Kugelpfannen die Höhenkorrektor-Knochen nachbauen, und zwar die Pfannen in Untergröße, damit sie stramm auf den kleinergerosteten Kugelzapfen sitzen. Wenn die Kugelzapfen noch rund genug sind. Grüße Andreas

Meinst den Combo Cargo/ Life: nicht den Spaceafira

Im Prinzip ja - aber als nicht-Schrauber lässt man da besser trotzdem nur einen ausgesprochenen Fachmann dran. Als newbee machst Du da besser garnix!

Bei einem XM rechne ich mit jährlichen Instandhaltungskosten in der Größenordnung von 1-2 Tausend Euro. Je nachdem, wie der Zustand ist und wieviel man selber machen kann. Xantia sollte auf gleichem Niveau liegen. Am wichtigsten ist, ein Auto mit möglichst wenig Rost zu erwischen, und wo Lack und Innenraum in gutem Zustand sind. Solche Exemplare sind nicht günstig. Ein Ersatzmotor ist im Vergleich zu ausgiebiegen Klempnerarbeiten, einer Neubesattelung der Sitze oder einer kpl. Fahrzeugneulackierung im Vergleich günstig.

Das tun sie ganz und gar nicht, es dauert nur sehr lange bis man es von außen sieht - umso größer dann der Aufwand bei der Instandsetzung... Nun mach mir mal keine Angst. Meiner wirkt seit Jahren erstaunlich rostfrei. Ob er nur so tut? Oder liegt es an der Fluidfilmbehandlung der Experten an der Käsegrenze? Ich sach mal: Letzteres.😉

Der wohl profilierteste und erfahrenste E-Auto Tester bescheinigt dem ID3 hohe Effizienz. Dabei spricht ein ausgewiesener Praktiker. Diese ganzen Äußerungen zu Murks und zu den Trommelbremsen sind hingegen rein theoretische Spekulationen, wenn nicht VW-Bashing.

Na, die Zubehörindustrie will ja auch leben! Ich sehe da schon Kombipakete der Duftbäumchenindustrie!😁

Jedes Problem is lösbar. In der Autorevue steht nach der ersten Testfahrt dass die Sitze härter sind als in der Strassenbahn. Auch das ist mit Polster lösbar Die Frage ist nur: Was will man noch selbst dazubasteln? Ordentliche Spiegel, Ventilator gegen Sommerhitze, Sonnenblenden, echte Heizung für den Winter...man hat hier sehr viel zu tun. z:B Auf all den Bildern von Citroen hat der Ami keinen Innenspiegel, im Film von JK gestern haben die Testfahrer bereits einen dazugebastelt.

Leider doch, zumindest bei den Wagen mit Antisinksystem. Es reichert sich Stickstoff aus den Federkugeln bzw, Druckspeichern an, der regelmäßig raus muß sofern man auf eine allzeit wirksame Hinterradbremse Wert legt.

Eine Leseempfehlung der ich nicht folgen werde. Interessiert mich schlicht nicht. Die Schwarte hat vor 80 jahren in vielen deutschen Haushalten gestanden. Angestaubt. Ungelesen. Marschiert sind sie trotzdem. Generell habe ich Vorbehalte, die blutigen Grabenkämpfe des letzten Jahrhunderts zur Blaupause für die Erklärung der Gegenwart zu machen. Andere Zeiten, andere Umstände.

Na, dann vielleicht lieber einen eBussy ? Zumindestens das Konzept scheint mir nicht dumm.

https://twitter.com/lalon_sander/status/1004248929804935168

Obwohl das Auto so winzig ist wirst Du die Scheibe kaum erreichen

1) eins der letzten rechte, welches die isländer bei der zwangschristianisierung aushandeln konnten, war beispielsweise das aussetzen von neugeborenen, von denen absehbar waren, dass sie aufgrund von beeinträchtigungen nicht oder nur begrenzt dazu in der lage waren, sich selbst und andere zu versorgen. da gibt es gibt noch reichlich weitere beispiele. alte nordische geschichte... recht interessant sich damit einmal auseinander zu setzen. damit verliert die uns gewohnte, römisch geprägte kultur ihr wesen das absoluten, beim vergleich erkennt man dass diese lediglich eine mögliche perspektive darstellt. das funktioniert übrigens auch mit jeder anderen, anders geprägten kultur. 2) dies sind 2 paar völlig unterschiedliche paar schuh: ich bin ein kind antiautoritärer erziehung gewesen (war damals halt mode). dieses konzept wird leider häufig verwechselt mit der einstellung erziehung einfach schleifen zu lassen (= ach lass sie doch...). zu einer sauber durchgezogen antiautoren erziehung gehört dennoch die anleitung zum umgang mit wissen. etwa so: gerade rechtzeitig zur einschulung erhielt ich von meinem vater die wertvolle information, dass nachbar mir gar nichts zu sagen hätte, das gelte übrigens auch für meine lehrer. was die mir beibringen, soll ich mir merken und bei nachfrage möglichst genau so wiedergeben - ich dürfe nur nicht nur alles davon auch glauben. ein weiterer bausteineiner solchen erziehung ist verantwortung. klar hätte ich auch auf den esstisch schaycen dürfen. ebenso klar war aber auch, dass ich dann selbst davon essen darf, denn für mich macht es keiner weg. eine unterschrift als vorlage für zu zeichnende schlechte noten erhielt ich noch vor der pubertät. "ist völlig ok, wenn du später beim müll arbeiten willst". was man dabei wirklich solide erlernt, ist verantwortung für jede seiner handlungen auch selbst zu tragen. davon abgenzend das schuld-konzept. ein erdachtes, rein psychisches konstrukt, welches der mensch erst erlernen muss ("wie auch wir vergeben unseren schuldigern"). ziel des prinzips ist die anerziehung des vermeidungsverhaltens von seelenschmerz, um menschen systemkonform gefügig zu machen. der unterschied zwischen "verantwortlich" bzw. "schuldig" im sinne des gesetzes liegt darin, dass die formale strafe allein nicht als ausreichend angesehen wird. da muss psychisch noch eins draufgesetzt werden. in der heidnischen (auch diesen begriff sollte man nicht mit atheistissch verwechseln!) ideologie war dieses schuldkonzept übrigens fremd, was keinesfalls bedeutete, dass der mensch frei von der verantwortung für sein handeln war. 3) das ist genau einer jener punkte, an denen sich nicht mehr rational und konfliktfrei argumentieren lässt, da wird (wie oben ja bereits kommentiert) die sachlichkeit zur ironie. drum können wir uns diese diskussion auch ersparen. für mich sind menschenrechte in der heute handelsüblichen form ebenfalls ein ideelles konstrukt, um damit per saldo mehr kapitalrendite und unheil auf diesem planeten anzurichten, als alles andere. da in diesen lande die glaubensfreiheit zu den grundrechten der weltretter zählt, darf jeder glauben woran er mag - schließlich bleibt uns ja noch das weltall als reserve. p.s. über sowas tauscht man sich aber besser persönlich bei einem getränk am lagerfeuer aus, als in einem autoforum.

Und dass, liebe* Hundetaxi beweist eben eindeutig, dass Du ein* ewig Gestriger* bist. Inzwischen gehts um die Södermaske, -neudeutsch Söder schielt oder so- von seinem Frauchen, der Karin Baumüller-Söder und ihrem Bruder Andreas Baumüller 😂

USA: Ist ein Biker Festival Schuld an 250.000 Corona-Infektionen Klingt für mich nicht überzeugend nach dem, was Kekulé (und nicht nur der) wohl unter Veranstaltung im Freien versteht. Klingt eher nach Ischgl - die waren ja auch tagsüber auf der Piste und haben dann abends indoor die Sau rausgelassen (das Innere einer Seilbahnkabine läuft übrigens auch nicht unter "im Freien"). Außerdem könnte ich mir vorstellen, daß Virologen und Epidemiologen sich nur bedingt für eine Studie von Wirtschaftswissenschaftlern interessieren, die auf anonymisierten Mobilfunkdaten beruht und zu solchen Ergebnissen kommt: Der FAZ-Artikel ist übrigens und erwartungsgemäß deutlich ausführlicher und komplexer als der in motorradonline - warst du es nicht, der Anderen gern BILD-Blödheit unterstellt? Ehrlich gesagt: ich bin etwas enttäuscht über diese deine Replik. Es würde mich auch interessieren, weshalb du einen Arzt, der den Lehrstuhl für Medizinische Mikrobiologie und Virologie in Halle inne hat und das Institut für Medizinische Mikrobiologie am dortigen Universitätsklinikum leitet, der seit März ununterbrochen einen sehr informativen, im besten Sinne aufklärenden Podcast im MDR bestückt (gemeinsam mit Camillo Schumann) und der sich vehement (und leider vergeblich) dafür eingesetzt hat, daß die EU antigene Schnelltests voranbringt, weshalb du also so schnell dabei bist den in die Fake-News-Ecke abschieben zu wollen.

Ja, wenn man sich immer an den Verweigeren orientiert, ist man wahrscheinlich in der Partei die nur im Kreis fliegen kann, weil sie nur einen Fluegel hat, am besten aufgehoben. Tatsaechlich steht Deutschland, gemessen an seiner Leistungsfaehigkeit, aber auch Einwohnerzahl, bei weitem nicht an der Stelle, an der manche es sehen. https://www.zeit.de/politik/ausland/2020-09/fluechtlingspolitik-fluechtlinge-eu-tuerkei-pakt-aufnahme-migration Na, immerhin pflichtet dir jemand, undífferenziert, aus der Schweiz bei. Formell aber sicher richtig.

Ich glaube wenn mir das passieren würde gäbe es Personenschäden - im Fahrzeug hinter mir...

Ach Ralf D ( Empörung und moralischer Selbsterhöhung auf Grundlage von haltlose Unterstellungen solltest du nicht mit Argumenten verwechsel. Es ist einfach nur unredlich um nicht zu sagen: schäbig . ) und einige Anderne* Seufz Wie ich bereits sagte, ist mir völlig klar das es zur Zeit leider nicht wenig Mitmenschen gibt die Abweichungen von ihrer Wahrheit nicht ertragen und darauf mit Beleidigungen, Ehrverletzungen usw. reagieren. Dafür hätte es eurer Bestätigung nicht bedurft. Aber trotzdem Danke.😍 Bedenklich da mein politisches Denken im wesentlichen auf nur genau 3 „axiomatische“ Säulen basiert: 1)ich halte Demokratie für keine perfekte aber die wahrscheinlich beste Staatsform und deshalb verteidigenswert 2) ich halt unserer Verfassung für in weiten Teilen für sehr gelungen und verteidigenswert 3) das Gleiche gilt für die Menschenrechte ( die Meinungsfreiheit ist meines Erachtens eines der wichtigsten Rechte ) Diese verteidige ich gerne und jederzeit gegen Angriffe! Bedenklich das das für einige so schwer zu ertragen sein scheint, aber ich werte so mal als Bestätigung meiner obigen Ausführungen und Argumentation: Bevor ich mich hier aber ständig wiederhole und da es keine neuen Aspekte außer alberne Diffamierungsloopes zu geben scheint , und die führen kaum zu Erkenntnisgewinnen, bin ich an dieser Stelle erst mal raus. Das Interview mit Nuhr fand ich übrigens ganz hervorragend und sehenswert. Kein Wunder er argumentiert exakt wie ich🙃...nur mit schöneren Worten.