Bestenliste

Also, bringen wir es doch mal auf den Punkt: Kapitalismus ist es nicht Rechtsaußen / Linksaußen auch nicht Populismus ist für‘n Popo Kommunismus nicht, Diktatur erst recht nicht Demokratie ja aber Was soll’s denn sein, Planet B? Ach, ich vergaß, Kaiserreich zurück. Kaiser hatten wir 3. Der erste wollte eigentlich nicht und hat sich dann in Frankreich krönen lassen, der 2. schwer krank und schnell gestorben, der 3. wollte groß rauskommen, hat die Welt ( mit) in Brand gesteckt und als alles kaputt war ist er zum Hasch kaufen nach Holland gefahren und nie zurückgekommen. Welcher soll’s den richten?

Moin Oh je ich hab auch einen Automatik. Also mit den Teilen die man nicht mehr bekommt gibts nur eins: Internetrecherche. Ich hab ewig nach der unteren Tachowelle gesucht. Gibts nicht. Aber irgendwo bietet ein Händler über E-bay die an. Bestellt. Steht auf der Originalverpackung Für Peugeot. Ausgepackt, ist etwas kürzer aber passt. Lenkzylinder undicht. Gibts nicht. Aber es gibt eine Fa. in Gescher die rep. Hydraulikteile und hat einen alten dort liegen. Der wurde überholt und im Austausch geliefert. Da verkauft einer ein 30 Jahre altes Kraftstoffrelais für 80€. Mit Vergleichsnummer gibts für 30€ neu. Also auf ebay schauen, Schlachtfahrzeuge und bei Peugeot gibt das bestimmt baugleich. Bowdenzüge gibts universal mit Löt oder Quetschnippel. Nach dem alten nachbauen. Viele Grüße und Erfolg Michael Ps: Wenn ich dein Fahrzeughistorie sehe must du doch ein harter Hund sein. Da schreckt doch kein Bowdenzug.

Um was geht’s eigentlich? Den Sonnenstein der Wikinger? Die Bewässerungssysteme der Maya? Das griechische Feuer? Ach so, steht ja in der Überschrift... Schalke hat wieder verloren, Augsburg an der Tabellenspitze.

https://www.focus.de/auto/motor-tod-beim-vw-bus-t5-alle-muessen-zahlen-nur-volkswagen-nicht-ein-erfahrungsbericht_id_11154615.html

Nein, erst oben aushaken. Dann lassen sich die unteren Rastnasen zerstörungsfrei ausklinken. Hat bei mir immer funktioniert, sowohl beim Y3 als auch beim Y4.

Letzte Woche in Italien: Beim Herumkurven auf den niemals geraden (weder in horizontaler noch in vertikaler Richtung) Strässchen im Chianti-Gebiet fiel meiner Frau und mir ab und zu ein Quietschgeräusch auf. Sehr oft war es zu hören, wenn es etwas abwärts ging, und insbesondere in Kurven (also meistens). Da es für mich irgendwie nach Gummi klang und ausserdem schwer zu lokalisieren war, suchte ich zuerst einmal alle Räder ab, ob man etwas an den Reifen sieht, oder ob irgendwo etwas lose ist und am Rad schleift. Leider ohne Ergebnis. Ich entschied mich deshalb, mich auf die Suche nach einer Werkstatt zu machen. Ein freundlicher Tankwart gab mir den Tip, es am anderen Ende des Städtchens zu versuchen – aber nicht mehr heute. Tja, im Ferienmodus vergisst man leicht, dass Samstagnachmittag ist. Am Montag machte ich dann die (nicht angeschriebene) Werkstatt ausfindig, die sich wohl hauptsächlich mit Landmaschinen beschäftigt, aber auch Reparaturen an Autos durchführt. Der freundliche Mechaniker kam dann auch mit auf eine kurze Probefahrt, bis das Geräusch auftauchte. Da er sich weiter aus dem Fenster zu lehnen traute als meine Frau, konnte er auch mit Sicherheit feststellen, dass das Geräusch von rechts vorn kam. Zurück in der Werkstatt demontierte er dann Rad und Bremsbeläge, suchte alles nach Fremdkörpern ab, blies die Bremsscheiben mit Druckluft ab und setzte alles wieder zusammen. Das Geräusch war natürlich noch da. Er tippte dann auf Getriebe. Ich sah schon die hohen 4- oder 5-stelligen Beträge vor meinem inneren Auge, die wohl das Todesurteil für den C6 wären. Auf mein Nachfragen hin meinte er, es könne auch nur ein Lager sein. Ich müsse aber zu einer Citroën-Werkstatt gehen, man müsse einiges demontieren, um da Klarheit zu bekommen. Da es ihm offenbar gar nicht recht war, dass er mir nicht weiterhelfen konnte, weigerte er sich, Geld für die investierte halbe Stunde anzunehmen. Da wir am Dienstag nach Florenz weiterfahren wollten, hatte ich die Hoffnung, in diesem dichter besiedelten und städtischeren Gebiet eine Auswahl an Citroën-Werkstätten vorzufinden. Auf der tollen Website von citroen.it fand ich dann auch einige Symbole auf der Karte, wo sich solche befinden sollten. Beim Anklicken dieser Symbole kam dann auch prompt eine Fehlermeldung, man kennt solches Verhalten ja von Konfiguratoren oder anderen Features der Citroën-Seiten. Also durfte ich nachschauen, welche Werkstatt in der Nähe dieser Symbole war, und ob es sich dabei um etwas mit Citroën Verbandeltes handelte. Das war bei immerhin zwei von den drei Symbolen der Fall – leider nicht direkt in Florenz, sondern etwas ausserhalb in Vororten. Während es sich bei einer um eine grössere Citroën/Peugeot/DS-Niederlassung zu handeln schien, war die zweite eine autorisierte Reparaturwerkstätte ohne Niederlassungsstatus. Was mich bei deren Beschreibung aufmerken liess, war die Bemerkung, dass man auch alte Autos repariere, und dass der Besitzer Mitbegründer des IDéeSse-Clubs sei. Für mich war damit klar, wohin der Weg mich führen sollte – nach Scandicci zu "Autofficina LP Di Casini & C.". Nach einem kurzen Anruf waren sie bereit, meinen Wagen am Dienstagnachmittag anzusehen. Der Besitzer der Werkstatt empfing uns, ein älterer Herr, der nach eigenen Angaben seit 1966 auf Citroën arbeitet. Er muss also schon weit im Pensionsalter sein. Was mir gleich ein gutes Gefühl gab, waren die Autos, die in und um die Werkstatt standen: ein weiterer C6, eine DS, ein Méhari und zwei 2CV. So muss eine Citroën-Werkstatt aussehen! Mit der Bemerkung, dass ich auch alte Citroëns liebe und fahre, war das Eis dann schnell gebrochen. Es folgte eine weitere Fahrt mit offenem Fenster und horchendem Mechaniker. Dieser war dann der Meinung, es könne nichts Mechanisches sein. Man wollte aber den Wagen am nächsten Tag (Mittwoch) noch genauer ansehen. Anstatt mich jetzt wieder ins Stadtzentrum und durch die Fussgängerzone zu quälen, liess ich den Wagen gleich dort, zumal in kurzer Entfernung die Station der recht modernen Strassenbahn war, die einen für 1.50 € direkt ins Zentrum bringt. Am nächsten Tag dann ein weiteres Telefonat, um mich nach dem Stand zu erkundigen. Man hatte nun doch den Schaden gefunden, es schien sich, soweit ich das auf italienisch am Telefon verstehen konnte, um ein Lager zu handeln. Reparatur bis morgen (also Donnerstag) Abend. Das war nun nicht in meinem Sinn, da wir eigentlich am Morgen bereits abreisen wollten. Es wurde uns dann eine möglichst zügige Reparatur versprochen, vielleicht schon vor dem Mittag. Am Donnerstagmorgen um 10 Uhr sollte ich nochmals anrufen, dann sollte das Ende absehbar sein. Ich war erstmal sehr erleichtert, dass nicht das Getriebe betroffen war, und dass wir mit einem reparierten Auto zurück über die Alpen würden fahren können, gab mir auch ein beruhigendes Gefühl. Leider folgte dann eine weitere Ernüchterung beim Telefonat am nächsten Morgen: es hatte nicht nur das Lager erwischt, die Antriebswelle selbst sei auch schon angefressen. Diese war schon bestellt und sollte um 16 Uhr eintreffen. Der Chef war sich aber sicher, dass der Wagen bis um 18.30 fertig sei, sie würden zu zweit daran arbeiten. Ich sah schon die ursprünglich angekündigte Rechnung von gut 600 Euro sich um einen grösseren Betrag erweitern, und an ein zeitiges Heimkommen war so auch nicht mehr zu denken. Aber was will man machen, wir mussten die Situation akzeptieren. Wir beschlossen, es als einen geschenkten Tag in Florenz zu betrachten und noch einige Cafés auszuprobieren und Dinge anzusehen. Nach einer Tramfahrt mit vollem Gepäck am Abend standen wir dann wieder da, und der C6 war um 18.30 tatsächlich schon von der Bühne runter. Der andere C6 vom ersten Besuch war inzwischen durch eine weitere DS ersetzt worden, und der Chef stand mit einem Kunden (Dyane-Fahrer, stellte sich heraus) davor und fachsimpelte. Ich sah mir dann noch die rechte Antriebswelle und das schadhafte Lager (in der Mitte derselben) an, dann wusste ich auch, was genau kaputt gegangen war. Nach abermals einigen freundlichen Worten und einem guten Espresso ging dann die Fahrt nach Norden kurz nach 19 Uhr los. Während es ein langer Tag werden sollte, hatte die späte Rückfahrt auch ihr Gutes: sehr wenig Verkehr, ab Milano keine Lastwagen mehr, keine Staus und sehr angenehme Temperaturen. Um 1 Uhr kamen wir dann zu Hause an. So beendeten wir also diese Reise auf etwas abenteuerliche Weise, aber auch mit tollen Begegnungen und Erfahrungen im Gepäck. Zudem kostete die Reparatur am Ende nur etwas über 700 Euro, in der Schweiz wäre wohl das Doppelte angestanden. Die Werkstatt in Scandicci (westlicher Vorort von Florenz) kann ich nur empfehlen! Ich weiss allerdings nicht, wie gut das Ganze ohne Italienischkenntnisse funktioniert hätte. Im Gastgewerbe bekommt man zwar ständig englische Antworten auf italienische Fragen, aber in anderen Bereichen scheint den Leuten doch die Landessprache näher zu sein.

Der Tagesspiegel: Freiwilligkeit statt Zwang, Eigenverantwortlichkeit...lang vermißtes Vokabular, wohltuend anders als "die Zügel anziehen". Es zahlt sich möglicherweise doch aus, wenn sich ein Ministerpräsident landauflandab in Bürgergesprächen verausgabt.

Nur schade, dass vor der Serienfertigung keiner den Fehldruck bemerkt hat Gruß Holgi

Es ist der AGR-Kühler, nicht der Ladeluftkühler, der sich auflöst. @Juergen_: Das ist nur die mittlere Leistungsstufe. Der 300d hat 245 PS aus dem gleichen Hubraum. Überhaupt sind solche Literleistungen doch nichts besonderes. Andere Hersteller außer VW bekommen das auch halbwegs haltbar hin.

Die Anschlüsse für die Spiegelheizung links / rechts gehen direkt durch die Türanschlussstecker. Dort Pin 20 / 21, Farbe nicht definiert.

Viel Freude, da sitzt beim 4-Zylinder auf der linken Seite der Höhensensor dran. Mann, habe ich geflucht. Gruß Jens

Es gibt hier genau 2 Leute die viel über VW reden: Du und Autonom

Hallo zusammen Nach der Anschaffung einer handgemachten Auspuffanlage und neuen TRX-Reifen suche ich für meinen Turbo 2 1986 einen Kühler und zum Turbo den Ölrücklaufschlauch. Ich weiss, die beiden Dinger sind selten - aber man weiss ja nie) Angebote oder Hinweise gerne per PN, danke

So, da muss ich jetzt doch mal nachhaken: Die gemeine Hausfrau hatte vor 50 Jahren nix zu tun, außer Kaffee mit der Nachbarin zu trinken? Wir sollten die Arbeitsleistung dieser Frauen nicht unterschätzen, sie haben einen erheblichen Anteil am Wirtschaftswunder. 2/3 der Ausgaben so einer von dir bemühten Familie tätigten die Frauen. Nicht umsonst sind Geschäfte und Supermärkte überwiegend auf Kundinnen ausgerichtet. Hatte ich mein Mandra schon geschrieben?: Gott erhalte meine Gesundheit und die Arbeitskraft meiner Frau

Ich habe mir den X2 als erster Interessent angeschaut. Auf den ersten Blick gut, wenn man genauer hinschaut, allerdings eher nicht: - Heuliez-Ecke beidseitig "gemacht", sieht erstmal gut aus, aber bei genauerem Hinsehen gibt es ein "Rostflüssigkeit-Rinnsal" aus einer Naht auf der linken Seite und Rost im Radhaus zum Schweller hin rechts - Schweller links zum Kotflügel hin blüht schon auf - ABS-Leuchte leuchtet - Kupplung kommt ganz, ganz spät, Pedal steht sehr hoch (was seltsam bei einer automatisch nachstellenden, hydraulischen Kupplung ist). Meiner Meinung nach ist die Kupplung so gut wie fertig. - Hydraulikleitungen hinten teilweise vergammelt Ich habe dann dankend abgelehnt. Nunja, dafür war ich vorher mit Raddy beim Andreas... war auch nett.

Ich hatte recht frühzeitig Kontakt zum Verkäufer und war dort mit dem Hänger hin gefahren. Ich wollte im Fall des Kaufs nicht zweimal fahren müssen. Allerdings macht der jetzige Zustand das Autos für mich uninteressant. Der Fahrersitz sieht aus als hätte er einen zu großen Anzug und die Seitenwange der Sitzfläche ist auf mehrere cm bis aufs Gestell durch. Im Motorraum sind die Bremsleitungen an einigen Stellen rostig, Lenkventil , Lenkstoch, Kreuzgelenk stark rostig. Es leckt zwar noch nicht aber es sieht nicht gut aus. Pumpe ist feucht tropft aber nicht. Insgesamt ein brauner Eindruck von unten. Ich schreibe später noch mehr hab grade keine Zeit, bauen ein Kühlhaus auf. Ach ABS Leuchte an.

W8 und Co. verbergen sich in den Punkten. Ich verstehe es überhaupt nicht, daß hier so viel über VW geredet wird. Die Autos sind schwer, teuer und technisch mehr oder weniger zweifelhaft gelöst. Es gibt so viele ganz gut gemachte Elektroautos. Zoe, Leaf, i-Pace, Tesla, die PSA Modelle... Da ist für jeden Einsatzzweck etwas dabei. Und geredet wird über VW, VW, VW und nochmal VW. Ich habe nie einen VW besessen und selten einen Mietwagen aus dem Konzern gefahren. Es geht ohne VW. Und sogar ziemlich gut. Und dann diese saublöde Reklame. Jetzt kommt Elektro von VW. Beschleunigung ohne schlechtes Gewissen. Sagt der, bei dem im Test der Stromverbrauch bei ruppiger Fahrweise am stärksten ansteigt. Leute, man kann mit Strom etwas sinnvolleres tun als gegen Verkehrsregeln verstoßen. Gernot

Hier oder bei jemanden anderem anfragen, was ein Nachbau kostet, ansonsten würfeln😎. Gruß Jens

gelöscht

Citroen hatte für viele Teile mehrere Lieferanten. Bei der Elektrik gab es beispielsweise Lichtmaschinen und Anlasser von Paris-Rhone, Ducellier, Femsa und Iskra. Alles original.

Im Gegensatz zum DS5 wird der C5/6 länger und das Heck flacher. In der Höhe wird er sich wohl nur geringfügig unterscheiden. Der aber wirklich große und wichtigste Unterschied wird den Komfort durch die zweite Generation der advanced Comfort Federung betreffen, die in Deinem verlinkten Artikel großspurig propagiert wird: Naja, Google Translate...

zu 1) die verknüpfung ist eben eines der probleme. einerseits sind sie eine prämisse für den den kapitalismus, andererseits ermöglicht er erst ihre realisierung. zum bitteren thema) leider wird das aber nicht reichen. andererseits wird ist jede erdachte lösung nicht nur konfliktbehaftet, menschenrechte kann man dabei dann ganz hinten anstellen. drückt man sich vor einer solchen lösung, sieht das resultat nicht anders aus. wie ich den laden kenne, wird es auf ein auswarten hinauslaufen, weil sich niemand den unliebsamen schuh freiwillig anziehen wird - selbst wenn sie wenigstens ein geringfügig besseres resultat hervorbringen würde. wobei auch dabei wieder der maßstab zum streitpunkt werden wird, bei dem die vertreter sich dann wieder als nazis, rassisten, inhumane darvinisten ect. bloßstellen müssen. zu 3) kein wissen, nur these - das menschliche handeln wird sicherlich durch natürlihe triebe bestimmt. wie den tieren, ist ihnen ein überlebenstrieb, der sie nicht verhungern lässt zu eigen, ebenso das bestreben um sicherheit zur vermeidung der angst und eine möglichst hohe position im rudel oder eben macht. kapitalismus ist unstreig ein geeignetes mittel, diese natürlichen bedürfnisse zu füttern. jedoch ist auf bis zu dieser ebene -auf der mensch und tier sich noch gleich gesteuert verhalten, nur das effizienzkriterium entscheidend.jeder organismus, der für seine nahrunsbeschaffung mehr kaloriern aufbringt, als die nahrung beinhalet verhungert unweigerlich. auch ein gleichstand reichte zum arterhalt, da keine kaloriern für die brut vorhanden wären. erst die im vergleich zum aufwand deutlich überkalorische ernte, ermöglicht den "luxus" der paarung oder das kloppen um rang und machtpositionen. somit halte ich das effizienzkriterium als ein natürliches verhalten. ein unverzichtbares elemet des kapitalismus, letzerer beinhaltet jedoch einiges mehr. die gesamte tierwelt kommt ohne ihn aus, ebenso kam ein teil der menschheit - bis auf die letzten 150 jahre - ohne ihn aus, ein teil der meschheit schafft es sogar noch bis heute ohne. ergo effizenzhandeln ja, kaptialismus nein. die ebene des spezifisch menschlichen grenzt sich davon ab, dass er erst durch komplexeres denken selbst definierbare persönlichkeitsziele, wie z.b. soziale anerkennung oder selbstverwirklchung entwickeln kann. auch dabei sehe ich ich den kapitalismus nicht als unverzichtbar an. solche ziele lassen sich ebenso durch soziales engagement, vorbildliches verhalten, bildung, lebensglück und vieles andere realisieren. wie sonst sollte der oben schon genannte kapitalismusfreie teil der menschheit über jahrtausende als denn als mensch qualifiziert haben? auch auf dieser ebene erkenne ich den kapitalismus weder als natürlichen bestandteil der menschlichen natur. auch macht fortschritt - letztlich das bestreben, immer effizienter zu agieren, um das eigentlich menschliche mehr ausleben zu können - noch keinen kapitalismus aus. dem k stufe ich ich am ehesten als ideologie mit sektencharakter ein. zu seiner funktion sind die bedingungen ständiges wachstum und die notwendigkeit der verteilung des mehrwertes an alle (schon von marx im kapital solide nach heute noch geltenden formelwerk der VWL nachgewiesen!) bedingung. hierzu bedurfe es allerdings erst einer systematische umerziehung der beteiligten. für den wohlstand des sog. mittelstandsfamilie arbeitete vor 50 jahren ein bezieher allein. für den gleichen standard arbeit heute die frau vollzeit mit und die gören müssen heute teils schon ran (damit´s nicht auffällt, wurde mal die offizielle mittlstandsdefinition undefiniert). nur dir sollte an dieser stelle auffallen, das der kapitalismus dabei weder zusätzliche freizeit für die im letzten absatz erwähnten menschenspezifischen bedürfnisse eingebracht hat. auch sollte dir deutlich geworden sein, das unter den alternativen zum erlang von anerkennung, selbstverwirklichung in westlichen gesellschaften, lediglich der konsum als die einzig wahre herausmanipuliert wurde. der geund steht oben: verteilung des mehrwertes an die massen. die notwendige der manipulation erfogt in kapitalistischen systemen zeitlebens und auf allen ebenen (die o.g. puzzelteile). wenn die masse sagt, wir haben alles was wir brauchen, möchten weniger kaufen und arbeiten bricht das kap. system zwangsläufig zusammen. auffällig auch, die hohe überschneidung der verbreitung des christlichen, insb. des protestantischen glaubens und des kapitalismus mitsamt des umweltverbrauchs. auch hier wird wieder manipulativ von der "2. und 3. welt" gesprochen, von "primitiven Kulturen" den muss natürlich geholfen werden, natürlich aus humanitären gründen - der ökonom nennt es absatz auf noch zu erschließenden märkten. zu beginn meiner studienzeit waren "gesättigte märkte" aktuelles thema in der bwl. theorieansätze, neue "künstliche bedurfnisse" zu schaffen und globalisierung zählten zu den lösungsansätzen, um der notwendigkeit der verteilung des mehrwertes gerecht werden zu können. "natürlich" ist dabei gar nichts, eingezimmerte ideologie. die theorie dieses diffizilen handwekszeugs habe ich in den verschiedenen schmieden erlernt. werbung/marketing allein reicht nicht aus, den kapitalismus am laufen zu erhalten, die manipulation kommt von überall aus allen ecken, beginnend im kidergarten bis hin zur plitischen meinungsbildung. beispielsweise durch die vermittlung von obektiv richtigem unwahrheiten zu verbreiten, zufällig? ein auch bei sekten gern eingesetztes instrument. die komplexität mal an einem, praktischen beispiel erläutert. weil ich (wie die wohl meisten aderen, die da mitreden auch) keine wirklich ahnung davon habe, unterstelle ich einfach gangige klischees. nehmen wir mal den neger; seine primitive kultur, sich bei der arbeit auf das notwendigste zu beschränken, um sich den rest des tages des seins und des lebens zu erfreuen, wobei (soviel hirn muss man ihnen ja mindestens zugestehen!) in kauf genommen wird, dass unzählige an hunger und prinzipiell heilbaren krankheiten sterben. das reicht völlig aus, um mich als rassisten oder nazi in die ecke zu stellen, zu diffamieren. es reicht auch, meine ansicht, unsere eigene ideologie mal ganz stark zu hinterfragen, als völlig undiskutabel hinzustellen. der begriff des "negers" ist deshalb politisch nicht korrekt, weil seine kultur aus unserer perspektive nicht anerkannt und primitiv mitleidig als minderwertig angesehen wird. nicht zufällig musste der politisch korrekte begriff im laufe meines lebens mehrmals gendert werden, doch selbst die bezeichnung wesser raumahrtingenieur würde an der kulturdiskriminierenden einstellung nichts ändern. würde man sie als vollwertige alternative akzeptieren, wäre keine bezeichnung politisch unkorrekt. doch die "vollwertigkeit" der neger ist erst erreicht, wenn diese ausreichend am mehrwert (den hier keiner mehr wirklich braucht) partizipieren, um die bedingung des stetigen wachstums zu gewährleisten. schon deshalb müssen wir ihm (natürlich mit humanistischer begründung!) missionieren. dazu muss man ihn erst einmal beibringen, dass es sinnvoller ist, den tod zu vermeiden, anstatt selbst zu leben. wenn dabei als dankende gegenleistung noch ein paar bodenschätze als schmierstoff für das kapitalistische system anfallen, ist der deal doch ok! 4) über diese varianten bin ich gut informiert. zumindest eine richtungsänderung würde sich durch die gesetzliche unterbindung sener exessivsten auswüchse ergeben. da der ansatz aus der rechten ecke kommt (die wollen ja auch alle ausländer im ofen verbrennen), diskutiert man darüber besser nicht. nach dem schema, richtiges mitteilen und unwahrheiten vermitteln, wird der kapitalismus und die notwendigkeit wachstums auch mit der richtigkeit als wahre alternative dargestellt, dass er schließlich wohlstand für alle bringe. ein zugegeben sehr schlagkräftiges argument, da kompromisse hier am wenigsten hingenommen werden. (dabei verhält es sich, wie mit deinen völlig korrekten anmerkungen zum heidentum, sie reichen aus, um dir deine persönliche "wahrheit" zu vermitteln.) so existieren in den bibliotheken schon wissenschaftliche abhandlungen, formal ebenso korrekt wie marx abhandlungen zum kapital, wie wohlstandssteigerung in schrumpfenden volkswirtschaften ganz gut funktioniert. warum diese alternative, die wohl wesentlch zur verzögerung oder vermeidung zum globalem kollaps beitragen könnte, nicht zum zuge kommen darf, sollst mal selbst herausbekommen.

Genau so mache ich das auch seit einiger Zeit, vorher (andersrum) ist doch immer mal ne Nase abgegangen.

Jetzt komm! VW hat doch schon immer die technischen Standards gesetzt, die heute noch millionenfach gebaut werden. Der G-Lader, Procon Ten, Allradantrieb für alle zum Preis eines Satzes guter Winterreifen, die man dann trotzdem noch braucht, Formel E, Fünfzylinder Reihenmotoren, Pumpe Düse Einspritzung, Doppelschwingenvorderachse, VR Motoren, Normalbenzinauslegung.... Die Liste ist lang. Gernot

Hallo Habe mit ein weißes Sprühfett organisiert - mit dem langen Schlauch welcher dabei war rundherum in den Spalt zwischen Spiegel und Gehäuse gesprüht - merklich leiser das Geräusch jetzt - zumindest nicht mehr so extrem jämmerlich wie er davor geklungen hat.🙂

An der Klappe wird eine Befestigungslasche fehlen, damit sie dennoch hält, wurde mit dieser Masse nachgeholfen.

Bei einem Berlingo wäre die Sache klar: Der Transistor für die Lüfterregelung wäre durch und würde Dauerplus auf den Lüfter schalten. Das vorgeschaltete Relais für den Stromsparmodus funktioniert dagegen noch ordnungsgemäß. Dein Modell kenne ich leider nicht näher.

Das ist die Serviceklappe zum Erneuern der Innenraumfilter, verbaut ist diese Beifahrerseite/Fußraum links oben.

Ich habs noch nie geschafft, welche ohne Abbrechen der vorderen Nasen auszubauen. Viel Glück... Falls sie bei dir überhaupt noch dran sind. PS: Tür aufmachen und gucken, ob nicht wer ne Schraube reingedreht hat.

Allein die Möglichkeit "Verbrauchspools" zu schließen, ist ein Unding und bescheinigt, dass es politisch auch garnicht gewollt ist die Emissionen zu senken. Sonst würde man dem sehr schnell einen Riegel vorschieben. Das ist einfach nur verlogen, egal ob VW oder sonst wer.

Wenn man nicht so schwer ist, kann man damit auch Quidditch spielen

Die würden auch mit Matchbox und Meyra kooperieren, um die EU zu bescheißen. Gernot

Am Freitag mal wieder die Eltern besucht...

Ich achte meine Mitmenschen, aber das ist Übertrieben.

Am 12.08. (~11:00h) in Lübeck - schattiger Parkplatz: C6 und sein "Vorbild"

Für mich nicht.

Der Kapitalismus ist doch nicht das Problem, wenn er Menschenrechte, wie Du sagst, erst ermöglicht. Dann heisst das , ganz einfach: Ohne KApitalismus keine Menschenrechte. So lasse ich das mal stehen. Du wirst nicht erwarten, dass ich Dir durchgehen liesse, Dir selber zu widersprechen. Soso, Du hast also x Studienabschlüsse und Doktortitel. Entschuldige, wenn ich zum Lachen nicht in den Keller gehe. Ich kauf Dir das nicht ab. Es geht nicht nur ums Effizienzkriterium. Sobald es zu Tauschhandel kommt, ist das im Grunde Kapitalismus. Und das ist etwas zu tiefst menschliches, genauso wie eine arbeitsteilige Organisation der Gemeinschaft. Tiere lassen wir besser aussen vor. Die sind, wie sie sind. Selbst, wenn man drauf käme, die wären auch kapitalistisch, könnte man daran nichts ändern. Ebenso wenig zeigt uns die Tierwelt, wie mans besser machen kann. Denn: Fressen und gefressen werden, ist ganz sicher auch nicht besser als der Kapitalismus. Dagegen sind die paar wenigen menschenrechte schon ein echter Fortschritt, selbst dann, wenn sie nur dann eingehalten werden, wenn mal zufällig gerade keine Religion dagegen zu sprechen scheint. Beispiele? Behaupten kannst viel. Wer kam und kommt ohne Kapitalismus aus? Der Lebensstandard sogar der Ärmsten ist in den letzten 50 Jahren gestiegen. Vor 50 Jahren hatten arme Familien kein Auto, und im Mittelstand gabs eines, und wenns sein musste noch ein Mofa dazu. PC und ständig s neueste Game war noch nicht denkbar, und auch, dass man für Internet und Musik mal eben nen Hunderter im Monat ausgab, war undenkbar. Logisch reicht bei all den zusätzlichen Bedürfnissen ein Versorger nicht mehr aus. Klar ist damit auch, warum das mit der zusätzlichen Freizeit nichts wird. Genügt Dir ein Leben wie vor 50 Jahren, kannst Du auch gut Teilzeit arbeiten und wirst glücklich. Aber sogar die ärmsten sind mit dem Standard von vor 50 Jahren nicht mehr zufrieden. Insofern stimmt die Behauptung, wir hätten nicht mehr Freizeit, nicht ernstlich. Ende der Diskussion. Weit unter meinem Niveau! Das solltest wissen... Allein schon die Wortwahl ist indiskutabel! Und so einer will mir weis machen, er hätte was besseres als den Kapitalismus in Petto? Der interne Arbeitsspeicher reicht noch nicht mal zur Einhaltung der allgemein anerkannten Standards aus. Das fällt ja eigentlich schon auf, wenn man sich die Kleinschreiberei ansieht. Vom restlichen Geschwurbel gar nicht zu Reden. Mir reisst der Geduldsfaden. Der nächste Fehltritt führt auf die Ignorelist. Nur dass das grad klar ist.