Bestenliste

Ich muß immer über die schmunzeln, die immer ein Auto so konfigirieren und kaufen, daß es leicht weiterverkaufbar ist und einen guten Wiederverkaufswert hat. Das würde ja bedeuten, ich müßte mein ganzes Leben lang graue, silberne oder schwarze Autos mit grauen Innenräumen fahren😮 - nee danke. Dann lieber ein Auto fahren, was mir gefällt. Wenn der Wiederverkaufswert sehr schlecht ist, kann ich immer noch sagen, daß das Auto mir sehr gut gefallen hat und ich Spaß mit der Kombination hatte. Deshalb fahre ich einen blauen Cactus mit einer Habanna-braunen Innenausstattung .🥰

Knapp zwei Jahre hat es schon gedauert, aber nun ist sie fertig, meine kleine AZU. TÜV geprüft und zugelassen. Schweißen, Schrauben, Tüfteln, Lackieren...technisch ist sie gut überholt, von außen ist sie im Wesentlichen ziemlich authentisch und original geblieben. (jaja, die gelben Blinker und die Chromfenster, ich weiß...) Ohne das Forum wäre das so wahrscheinlich nicht möglich gewesen, und deshalb möchte ich mich heute mal bei allen bedanken, die mich bei dem Projekt unterstützt haben. Zum Beispiel mit Teilen: Mein Dank geht an Ingo, Josef, Jürgen, Knut, Leander, Michael, Michal, Paul, Sebastian, Stephan und Thomas, in alphabetischer Reihenfolge und ich hoffe, dass ich niemanden vergessen habe. Ich habe gute Tipps bekommen und bedanke ich mich für wertvolle Ratschläge besonders herzlich beim Stolberger Citroën-Stammtisch! Aber auch ohne die guten Beiträge z. B. von Uli, Kai und Roland hier im Forum wäre mein Projekt sicher nicht so schnell gediehen, daher auch an alle einen herzlichen Dank, die meine Fragen beantwortet haben und durch deren Beiträge ich gelernt habe. Anbei noch ein paar Fotos für die, dies interessiert: Liebe Grüße und viel Spaß an alle, die an ähnlichen Projekten arbeiten, Bert

Schnäppchen ("Preishammer") muss man mitnehmen: https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?ktypnr=4040&returnTo=rm%3DshowArticles%26ktypnr%3D4040%26node%3D0%2C1%2C100006%2C100038%235&search=1440-33181

Wissenswert wäre für potenzielle Interessenten, welche Innenausstattung das Auto hat. Leder? Stoff? Typisch für die Außenfarbe wäre eine blaue Stoffausstattung (und dann eindeutig ein Fall für Liebhaber, würde ich sagen ). Und wenigstens Bilder, die den Zustand des Innenraumes zeigen. Ansonsten ist der ganz interessant. Sieht gepflegt aus, augenscheinlich nicht hoffnungslos vergammelt oder verbastelt wie viele andere 208er CLKs. Spaltmaße vorne in der Tat verbesserungswürdig. Da muss nichts großes gewesen sein, es reicht eine etwas lieblose Montage im Rahmen einer Nachlackierung. Die Vieraugen-Front muss man schon ziemlich penibel einstellen... Der V6 ist das Beste, was sie beim Daimler nochmal gebaut haben. Und falls die Rücklehnen klappbar sind, ist der nicht mal so unpraktisch. Viel Erfolg beim Verkauf! Gruß, Marcel

Waren C-zero, mit im Neuzustand nominell knapp 140km Maximalreichweite und einer Ladezeit dafür von mehreren Stunden, je mehr als Ramsch? Der Wagen ist eigentlich ein Mitsubishi, und PSA hat ihn damals als Öko-Alibi eingekauft. Mehr war das nie. Zu der Zeit war die Unternehmensleitung noch der Ansicht, man werde nur Elektromobile bauen, wenn man unbedingt müsse. Bei dem Hintergrund kann nichts anderes als Ramsch herauskommen. Selbst das aber ja nur, weil man nicht länger unbelegt behaupten konnte, E-Mobile seien nicht Marktgerecht, da Tesla schon dabei war, den Beweis des Gegenteils anzutreten. So gesehen: Der C-zero mit der lächerlich kurzen Reichweite und als Nacktmodell ohne jede Ausstattung, abgesehen vom Notwendigen, war der letzte Versuch, mit einem e-Mobil im Markt bewusst zu scheitern, um danach in Ruhe weiter ausschliesslich Verbrenner bauen zu können. Beim e-Méhari ging diese Rechnung noch auf. Beim C-zero nicht mehr. Da halfs nicht mehr, dass das Auto so nicht massentauglich war.

Kommt vom: Institut für Religiosität in Psychiatrie und Psychotherapie. stramm konservativ katholisch. Die erklären u. A., warum Gendergerechtigkeit für Männer und Frauen schlecht ist, was das österreichische Parlament falsch macht etc.

Glaub ich nicht, weil ja alle Reifendruckventile bei mir weg sind. Ich denke, dass der erhöhte Rollwiderstand der Automatik signalisiert, dass sie später schalten soll. Merkwürdig ist daran, dass die Änderung schlagartig war und GENAU bei 110km/h statt bei GENAU 87km/h* geschaltet hat. Entweder oder. Nicht dazwischen. Wahrscheinlich irgendein Programm, dass sich geändert hat. Das erste Ventil hatte sich schon ca. 2013 schleichend (!) verabschiedet, so dass während der Fahrt gaaaaanz allmählich die Luft aus den Reifen rausging. Irgendwann hat er bei Tempo 90 nur noch maximal in den 4. geschaltet. Bin rechts rangefahren und habs natürlich rein optisch sofort bemerkt: Der Reifen war ganz platt! ABER: Die Scheiß-Druckmesser haben NICHTS gemeldet! Das zweite Ventil hat sich einige Monate später - wie schon kurz angemerkt - auf der A6 bei Karlsruhe abgemeldet. Genau weiß ich es natürlich nicht. Möglichkeit 1: Der Druck ging relativ langsam raus, sagen wir innerhalb einiger Minuten, und der platte Reifen hat sich dann zerlegt. Möglichkeit 2: Das Ventil ist schlagartig zerbrochen und hat die Luft entsprechend schnell rausgelassen. Ich denke, letzteres, da ich ja noch direkt davor ausnahmsweise (!!) mal mit über 200km/h gefahren bin. Das mache ich höchst selten, aber das war an einem Sonntagmorgen (gegen 8h) auf einer absolut leeren, frisch asphaltierten Autobahn und ich wollte mal testen... naja. Nach ein paar Kilometern war der frische Asphalt wieder zu Ende, es ging mit hässlichem Beton weiter, und ich denke noch: Ach Mist, da sollte man nicht so schnell fahren. Und schon hat's gekracht! @uwe.v11 Unter den gegebenen Umständen war es optimal: Kein Schlingern, keinerlei Unsicherheit, nur laut und rumpelnd. Mein erster Gedanke: NICHT BREMSEN!!! BLOSS NICHT BREMSEN! Wie gesagt, ich war allein auf weiter Flur und konnte das Schiff sanft ausrollen lassen. Keine Panik, keine Angst. Vorne rechts, noch dazu! (Mehrere Leute sagten mir aber, dass im Gegensatz zur landläufigen Meinung die hinteren Reifenplatzer deutlich gefährlicher seien!) ----- *jeweils bei sehr moderater Beschleunigung in der Ebene, bei warmgefahrenem Motor. Klar: Bei bergab/-auf und starkem Beschleunigen ist es eh alles anders.

Das klingt erstmal super-seriös. Vor allem die Frage "Was verschweigen uns die Medien?" Leider habe ich gerade keine 37 Minuten Zeit.

der beste Sarg im Keller ist Mist, wenn du nicht zuhause gestorben bist

Das ist aber nicht allgemein uebertragbar. Fuer mich gilt folgende Perspektive: Der Diesel braucht 5l auf 100km, das gleichwertige Elektrofahrzeug 15kWh/ 100km Ich koennte nur zu Hause Laden, vielleicht igendwann mal auf meiner Arbeitsstelle. Noch scheitert das aber am Betriebsrat, dem Stromversorgungsunternehmen und vielen "abers". Selbst ein Muenzeinwurfzaehler, auf eigene Kosten, ist keine Option. Das heisst elektrisch bezahle ich 4,50 Euro /100km an Kraftstoffkosten und 5-6 Euro fossil. Wie lange muss ich fahren um die 5000 Euro*, die ein elektrisches Fahrzeug effektiv mehr kostet, wieder raus zu fahren? Ich komme im guenstigsten Fall auf 333Mm. *Und das ist noch schoen gerechnet! Ich muss sicher unabhaeng von Witterung, Jahres- und Tageszeit 200km ohne Nachladen schaffen. Irgendwelche theoretischen Reichweiten helfen mir also wenig. Unterwegs zu tanken wird absehbar teuer bleiben: https://www.zeit.de/mobilitaet/2020-10/elektromobilitaet-ladestation-elektroauto-fastned-nachfrage

@Steinkult Man kann bearbeiten. Bei jedem Deiner Beiträge findest Du neben Deinem Forumsnamen, in Leserichtung drei Punkte. Drauf klicken, und die vermisste Edith ist wieder da.

Jep, schwulenfeindlich sind sie auch. Und dabei auch noch sehr kreativ Fakten zu verdrehehen. Da hatten wir doch letztens schon mal einen Vertreter. Aber muss man alle noch mal anhoeren, ....unvoreingenommen natuerlich, jeder Dummschwaetzer "Andersdenkende" sagt vielleicht auch mal was richtiges. Ich ahnte und deutete es mehrfach an, es tummerln sich hier unter dem Deckmantel des Evangeliums die stramme Cru, Chinesen können kein "l", oder verwechsel ich das? (wir Katholischen haben es wie die Juden mit dem Wein) vom Krux - im Grunde sind es Eiferer des Jammers unterm Kreuz - im Clan (frag' mich bitte nicht. ob libanesisch oder amerikanisch, sie müssten ihre Kapuzen abnehmen, an den eingefrorenen Grinsfältchen könnte er die Herkunft zweifelsfrei feststellen - in jedem Fall eine Dreifaltigkeit von Cru/Clu, Klux und Clan. Die Zahlen steigen und unsere digitalen Empörlinge tanzen vor klammheimlicher Freude in ihrer Lieblingsbeschäftigung, der Rechthaberei, ums Feuer. Die Aussichten aufs Überleben bleiben indes ohne Frage immer noch deutlich besser als beim russischen Roulette, selbst im Vergleich zu dem, der als erster abdrücken darf, ein enormer Vorteil, nur eine von sechs Kugeln bedeutet den Garaus - hat nichts mit Kochen zu tun. Die Zahlen müssen wie gehabt relativiert werden, an vielen Stellen sehe ich in Düsseldorf Leute Schlange stehen für den Schnelltest, den hat es vorher nicht gegeben, hinzu kommen unsichtbare Legionen von Getesteten, etwa alle Lehrer, da fällt mir noch ein, wenn ich mir die Zahlen der letzten Wochen in Schweden anschaue - aber lassen wir das, Leute die im Trance um ein Feuer tanzen, sind nicht ansprechbar und erinnern sich niemals an das, was sie früher gesagt haben. Seid echte Krieger,aufmerksam, stellt euch seitlich, die Knie leicht eingebeugt, mit dem Kopf grimmig dem Virus die Stirn bietend, dann perlt er, der! (das Böse ist männlich, da bin ich gender) Virus, von euch ab. Vermeidet Menschenaufläufe, tut etwas für eure Gesundheit, habt Sonne im Herzen!

das sehen wohl viele so. vor diesem hintergrund erscheint covid19 lediglich ein neues phänomen, an das wir uns erst einmal gewöhnen müssen. covid wird bleiben, zu uns gehören, so wie die grippe. irgendwann spricht keiner mehr drüber. wenn´s mal soweit sein sollte, dass man auf kassenkosten impfen kann, würde der run auf die hausärzte auch nur als eine erste welle auftreten. schon bald wird es den leuten zu müßig sein, zum arzt zu gehen, um die impfungen aufzufrischen. vermutlich ließen sich auch viele der jährlich anfallenden grippe-toten durch machbare impfungen vermeiden, aber wen interessierts? bin zwar kein impfgegner, doch auch meine letzte impfung dürfte die 2. gegen pocken (so etwa 48 jahre her) gewesen sein. mensch, an was hätte ich schon allem sterben können!

Und jede Wette: der lässt sich besser verkaufen als einer der vielen Silber/grau Kombinationen...

Da empfehle ich vielleicht einen Heißluftantrieb über einen Stirling Motor. Ein Verbot von heißer Luft wird es seitens der Politik niemals geben, denn dann würden die sich selbst verbieten. Aber ernsthaft: Was wird verboten und was geht kaputt, was nicht im in dem heute schon üblichen Rahmen in der üblichen Haltedauer eines PKW ersetzt werden kann? Gernot

Danke, Marcel, für die Tipps. Ich hab' nochmal ein Foto reingestellt in die Anzeige, das den Innenraum zeigt. Etwas unaufgeräumt, hatte noch keine Zeit, ihn innen hübsch zu machen. Vorne war tatsächlich Rost, der mit viel Aufwand beseitigt wurde, daher wohl auch die nicht penibel genug eingestellte Front... . Viele Grüße R.

Als ich das erste mal unter der Haube eines modernen Eletroautos geschaut habe, sah ich sehr viel Potenzial dafür, was an Wartung und Reparaturkosten auf einem zukommen können. Ich seh da kein Vorteil gegenüber einem Verbrenner. OK, ein Elektroauto hat kein Zündungskram, keinen Auspuff etc., was gewartet oder kaputt gehen kann, aber alles andere ist genauso wartungintensiv, wie bei einem Verbrenner. Als ich das erste mal in so einem modernen Elektroauto reingeschaut hab, wußte ich sofort, daß den Werkstätten auch am Elektroauto genug Arbeit übrig bleibt. Spätestens, wenn der heutige Akkutyp in einigen Jahren als überholt oder gar verboten gilt, wird es richtig lustig. Versuch mal für einen alten Elektrowagen zugelassene Batterien zu finden - diese Autos sind als Youngtimer oder Oldtimer quasi unbrauchbar. Ich will das Elektroauto nicht tot reden, das Auto hat auf jeden Fall seine Berechtigung. Aber das die Autos auf Dauer an Wartung und Reparaturen billiger sind als Verbrenner wage ich sehr zu bezweifeln. Und irgendwann kommt der Moment, wo der Finanzminister die KfZ-Steuer-Einnahmen durch die Verbrenner schwinden sieht.....

da soll doch nochmal einer behaupten, in diesem land gäbe es keine gut bezahlte arbeit mehr. gute freunde und leistung zahlen sich eben doch noch aus!

Danke für deinen unermüdlichen Einsatz Gruss HD

Holger, du bist anscheinend etwas verwirrt. ATE ist TEVES. -> https://de.wikipedia.org/wiki/Alfred_Teves Deswegen findet man auch auf Steuereinheit und Hydraulikblock des "TEVES"-ABS das ATE Logo. Und ja, an BENDIX ABS kann man die neueren Sensoren verwenden, wie auch andersherum. Mein letzter Schlachter hatte vorn links einen Bendix-Sensor dran. Warum auch immer.

teinnahme am straßenverkehr, jeder 4.erreicht sein 60. lebensjahr aufgrund einer herz-kreislauferkrankung nicht (wobei ich mal unterstelle, dass davon die allerwenigsten einen angeborenen herzfehler haben), auch dieses jahr werden mehr an krankenhauskeinem versterben, als an corona. die raucher oder vorsorgeverweigerer spielen krebslotto, wieder andere grippelotto etc. etc. es muss ja nicht immer nur 6 aus 49 sein!

Nun ab Werk gab es keien Felgen am GS die Schläuche brauchten. Liegt es an der Fähigkeit des Reifenhändlers oder sind es die falschen Felgen die nicht zum GS gehören?

Ich hatte auch kurz überlegt, in Erinnerung an die vielen rot-in-rot CX TRD Turbo 2, die ich mir zwar angeschaut, aber dann doch nicht gekauft habe

Ach, und YouTube gehört demnach nicht zu den Medien??? Da ist schon der erste logische Fehler. Mehr brauche ich nicht.

Natürlich fehlt bei der Betrachtung noch die Wahrscheinlichkeit sich mit diesem Virus überhaupt zu infizieren. Und bei der Wahrscheinlichkeit zu sterben fehlt noch die Dunkelziffer der nicht erkannten (weil symptomfreien oder leicht verlaufenden) Infektionen. Ich spiele übrigens kein Lotto...

Die Tücke im Detail ist, dass die angegebenen Preise meist schon die Förderung beinhalten. Sollte in der Anzeige dann aber irgendwo erwähnt sein, im Zweifelsfall hilft ein Anruf beim Händler.

Hihi, und deshalb habe ich nach nicht einmal 3 Sekunden Video - ohne obiges Hintergrundwissen - meine Vorurteilsschubladen geöffnet und den Langhaardackel dort untergebracht😁

Dann mal der andere Blickwinkel: Angela Merkel hat diese Woche erklärt, was exponentielles Wachstum bedeutet: eine gewaltige Beschleunigung. Es ging um Covid-19 - doch es gibt noch viel bedrohlichere Exponentialfunktionen. zur Erklärung einer Exponenzialen Entwicklung die Frage: Die Seerosen in einem Teich verdoppeln ihre Fläche jeden Tag. Wenn der See nach 48 Tagen komplett mit Seerosen bedeckt ist, wie lange hat es gedauert, bis er zur Hälfte bedeckt war? wenn jetzt jemand neugierig geworden ist: https://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/exponentielles-corona-wachstum-die-zukunft-kommt-schneller-als-sie-denken-kolumne-a-121911ce-1638-4698-ad9a-28a7f3443d98?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE Anmerkung von mir: auch dieser Autor ist umstritten

Nicht billiger , aber eben auch nicht deutlich teuerer. Und ich denke, dass sich da auch manches schoen gerechnet wird. Ich meine auch nicht "Spiezeug fuer Wohlhabende", aber neue Produkte muessen erst mal die Entwicklung einspielen und werden deshalb erst mal von Enthusiasten und Menschen die den Euro nicht umdrehen muessen gekauft. Du gehoerst ja eher zur ersten Gruppe . ich finanziere aber zB auch Nachwuchs und Eigenheim, da muss ich meine Ausgaben schon abwaegen. OK, wo ist der elektrische 308SW fuer 22 500 Euro? Ich brauche keine "Ausstattung", ich brauche was zuverlaessiges zum Fahren (mind. 200km (echte!) am Stueck). Vergleichen muss man Strassenpreise und es nutzt mir auch wenig, wenn ich fuer etwas bezahle das ich nicht brauche, dafuer aber mehr Wert habe. Mein Fahrzeug kostet nur halb so viel Steuern. Und bei den Wartungskosten bin ich mir nicht sicher, ob ich ein Fahrzeug wie den Tesla mit einer Kompaktkiste vergleichen kann. Es wuerde mich wundern wenn Werkstaetten sich nur noch auf Unfaelle und wenige Reparaturen beschraenken wuerden. Fuer mich gilt zudem, bei neuen Entwicklungen, ein Risikozuschlag. Irgendwo wird immer zu viel gespart.

hier hab ich meine mal vorgestellt: https://www.2cv-wiki.de/index.php?title=Kennzeichenleuchte

Schwarz ? Niemals ! Ein Auto muss farblich zum Straßendreck passen, damit es auch ungewaschen "sauber" aussieht. "Kamel"-braun gibt es sogar "umsonst" oder "VW-Mülltonnen-grau" mit Glitter:

Hallo Uwe, wenn der Shunt in die Parkposition gesteckt wurde, senkt sich die Scheibe beim Öffnen der Tür trotzdem ab. Habe ich mehrfach praktiziert. Die ZV ist aber außer Kraft, wenn ich mich recht erinnere. Ich glaube, ich hatte das Auto, während ich drinnen saß, verriegelt, dann den Shunt umgesteckt, anschließend die Fahrertür zum Aussteigen von innen geöffnet und von außen mit dem Schlüssel verschlossen. Wieviel Stromverbrauch man dadurch spart, weiß ich nicht. Ich hänge ca. aller 6 Wochen für ein paar Tage ein Erhaltungsladegerät an die eingebaute Batterie. Ansonsten kommen vor dem Winterschlaf ca. 3,5 bar auf die Reifen und das war es dann auch. Ach ja, meist tanke ich voll, in der Annahme, dass Kraftstoff in der Regel nie billiger wird. Hat im letzten Frühjahr nicht geklappt...

Ich verstehe diese Preisdiskussionen schon, ich möchte aber noch einmal festhalten, dass das primäre Ziel von Elektromobilität es nicht ist, dass der Individualverkehr unbedingt deutlich billiger werden soll. Das ist eher ein angenehmer Nebeneffekt, dass man die Möglichkeit hat, die Antriebseffizienz auch monetär zu einem gewissen Teil nützen zu können, bzw. in vielen Fällen besser steuern zu können, wer vom Energiebezug profitieren soll. Man sieht hier vielmehr wiederum das Thema, dass der Energiegehalt von Strom insgesamt wesentlich höher besteuert ist, als der Energiegehalt fossiler Treibstoffe. Das ist und bleibt absurd, umso mehr, als dass es sich bei Strom zum überwiegenden Teil um heimische Energie handelt. Wir besteuern also unsere eigene Wertschöpfung höher als den Import aus Schurkenstaaten. Und P.S.: Die 5.000 Euro, die das E-Auto in der Anschaffung mehr kosten soll (ausstattungsbereinigt bestreite ich diesen Differenzbetrag), ist es in der Regel auch mehr wert und hält diesen Wert auch. Über 80 Prozent der Firmen-Neuwägen werden finanziert, auch im Privatbereich mittlerweile ebenfalls rund die Hälfte. Da ändert sich die laufende Leasingrate kaum, wenn der Wagen anfangs 5.000 mehr kostet und dafür am Ende 5.000 Euro mehr Restwert hat. Der neue C4 Diesel kostet in Deutschlang übrigens beispielsweise ab 29.000 Euro in der mittleren Ausstattungsstufe, der C4 Elektro vor Abzug der Förderung (!) startet in der mittleren Ausstattung bei 35.000 Euro. Mit Förderung ist er also günstiger in der Anschaffung als der Diesel.

Öha, peinlich! Zum Glück steht CLK in der Anzeige! Falsch abgeschrieben! Danke für den Hinweis! Also - Viersitzer... . Rest stimmt aber, einschließlich der wenigen Kilometer... . Viele Grüße R.

Boah ey Doppelauspuff, man wie geil !

Ich konnte gestern den ID3 ausgiebig Probe fahren (ca. 200km) und bin weitgehend positiv angetan. Das Auto selbst ist unscheinbarer und unauffälliger von außen, als es die Werbebilder glauben lassen. Er wirkt eher wie ein Polo, auch wenn er platzmäßig mehr drauf hat als der Golf. Insbesondere in dem dunklen Grau geht er in der Masse der Autos unter und hat keinen sonderlichen Wow-Effekt, wenn man davorsteht - bis auf die Leuchtleiste an der Front. Mit dem Cockpit innen findet man sich erstaunlich schnell zurecht, auch wenn manches seltsam gelöst ist. Die Menüsschalter sind beispielsweise nicht beleuchtet, man sieht sie in der Nacht schlichtweg nicht. Die Satelitten und das Display um das Lenkrad kommen vertraut aus dem BMW i3 vor, haben aber auch Citröniges an sich. Wirklich nervig sind zum Teil die vielen elektronischen Helferlein wie der Spurhalteassisten oder das vorausschauende Rekuperieren. Das greift meiner Meinung nach zu stark in das Fahrverhalten ein, ohne es aber gleichzeitig geschmeidig zu machen. Vor Kurven bremst das Auto automatisch herunter, aber nicht so viel, dass man wirklich eine angenehme Kurvengeschwindigkeit erreicht ohne Nachzujustieren. Generell ist diese Rekuperationsautomatik aus dem e-tron bekannt, hat für mich aber in der Praxis wenig realen Komfortgewinn. Nett ist die Lichtleiste im Inneren an der Frontscheibe, die während der Fahrt Signale gibt. Das ist wirklich ein Mehr an optischer Information des Fahrzeugs, die auch tatsächlich hilfreich ist. Insgesamt fährt sich der ID3 sehr geschmeidig, die Rekuperation könnte für meinen Geschmack stärker sein, ein One-Pedal-Drive-Gefühl kommt nicht auf. Die Federung ist hart, nicht unbequem, aber etwas unruhig bei Unebenheiten. Auch hier ähnlich dem i3 oder dem Model 3. Man merkt in den Kurven den Hinterradantrieb etwas, aber das Handling ist sehr gut. Auf der Autobahn ist der Fahrkomfort hervorragend. Sehr ruhig, leise und leistungsstark. Man erreicht schnell die 150kmh und hat nicht den Eindruck, dass sich der Wagen damit sonderlich quält. Wirklich positiv überrascht von der Laufruhe und der Lautstärke im Innenraum bei hohen Geschwindigkeiten. Auch die CCS-Ladeleistung überzeugt. Wir haben von ca. 30% bis 80% in ziemlich exakt 30 Minuten geladen, das waren 29,9kWh, also im Durchschnitt mit 60kW. Das ist schon ganz ordentlich und der Mercedes EQC neben uns hat ganz schön gestaunt, weil er stand für 30kWh bereits über 40 Minuten am 150kW Lader. Etwas Herumtrödeln bis zum Café nebenan und bevor die Suppe fertig war, hatten wir die 80% und hätten eigentlich wieder weiter können. Katastrophal wie immer die Ladepreise bei Ionity. 79 Cent pro kWh, das macht mit gut 20 Euro für rund 150-200km einfach keinen Spaß. Insgesamt positives Fazit, ein sehr solides zuende gedachtes E-Auto mit etwas billiger Anmutung im Inneren, die aber weniger stört als man auf den ersten Blick glaubt. Aber kaum Alleinstellungsmerkmale gegenüber anderen E-Autos dieser Preisklasse. Der Kia e-Soul letzten Sommer hatte mir beispielsweise einen souveräneren Eindruck gemacht. Also der Hype um den ID3 aus meiner Sicht etwas überzogen. Gut, aber keineswegs besonders herausstechend.

https://www.hessenschau.de/sport/fussball/millionenschwindel-bei-bandenwerbung-razzia-beim-dfb-in-frankfurt,dfb-ermittlungen-102.html Wenn ich das richtig verstanden habe, sind die Einnahmen dann steuerfrei wenn der DFB nur kassiert und keine Einfluss auf das wer und wie hat. Weil? Sie sind ein gemeinnuetziger Verein! Steuerbetrug, satte Gehaelter, Schiebereien, Millionenumsatze mit Brot und Spiele, Handlanger des Kommerzfussballs ... Aber Attac wird die Gemeinnuetzigkeit entzogen. Ach da geht es um Steuergerechtigkeit und Demokratie? Nee, das ist nun wirklich nicht foerderungswuerdig!

Hab mich bemüht. Update ist durch. Viele Dinge sind jetzt besser und schneller, aber es bleibt noch ein bisschen Nacharbeit für die nächsten Tage. Wenn Euch auch was auffällt, gebt Bescheid. Weiterschlafen! Martin

Wir können es noch nicht sagen. Hartmut ist aktuell erkältet. Der Test ist zwar negativ, aber mit Husten und Schniefnase kann man sich nirgendwo sehen lassen.

So sieht ein Reifenplatzer bei Tempo 200 aus: Grund war ein Druckmessventil, das sich mal eben - paff! - verabschiedet hat.