Bestenliste

So, der e-208 ist zu Hause angekommen. Deutlich angenehmere Federung als im 207CC bei gleicher Reifendimension (205/45R17). Im Moment lade ich ein Update für das RCC herunter und habe mich bei der MyPeugeot Anwendung registriert, um das Auto ferngesteuert laden und temperieren zu können. Dieses bleu vertigo ist magisch! Ein bisserl geschwitzt habe ich schon, so rückwärts am Abwasserrohr vorbei, aber ich parke da schon länger. Gernot PS: Wo genau ist das Problem bei den Bildern?

Nein, wie kommt man darauf? Die Energie der Sonne ist kostenlos. 20% erscheint zwar nicht hoch, aber besser als 100% verschwenden.

Und wenn mir jetzt bitte noch Jemand überzeugend auseinandersetzt, weshalb man da keine Parallelen ziehen sollte... - Christian Drosten 2014 über MERS:

Das stimmt doch gar nicht. Die Webseite Euromomo, die du als Beleg aufführst, zeigt doch eindeutig eine höhere Übersterblichkeit in Europa. Interessant auch der Ländervergleich, man vergleiche mal die Kurven von Dänemark und Schweden oder Großbritannien und Deutschland. Da sieht man, wo mehr gestorben wird und kann mal Rückschlüsse auf den Einfluß von rechtzeitigen Maßnahmen ziehen. comment is free, facts are sacred.

und noch eines: Meine Eltern (ganze Familie) kommen aus dem Münsterland. Man mag diese gegend als spießig-Konservativ-katholisch empfinden; (das gilt für das das Oldenburger Münsterland und das Emsland auch, gleicher Kulturkreis eigentlich; Bistum Münster) aber: -gerade die "Evangelsken" galten da immer als besonders spießig und frömmelnd (Bentheim, die nicht Kath. Orte des Tecklenburger Landes und dieses OWL, oft calvinistisch oder reformiert). -man hat stur Zentrum gewählt statt NSDAP (meine Großeltern jedenfalls) -die niedrigsten AFD Werte in ganz Deutschland -diesen Regionen geht es wirtschaftlich in NRW und NDS am besten -Ländlich-konservativ-christlich kann auch heissen, dass CDU-leute sich für Umwelt, Flüchtlinge oder Arbeitnehmer einsetzen. und Coesfeld hat sogar nach 70 Jahren eine junge Frau ohne CDU Parteibuch als Bügermeisterin

Fentil!

tausende Menschen können nicht lesen und schreiben editieren . schreib dich nicht ab

So ist das mit der Mode. Im Frühjahr war man Trendsetter und voll hip . Ein halbes Jahr später gehört man dann schon zum Mainstream und ist uncool. Wer will das schon

Es läuft immer auf den Test hinaus. Es kann schon sein das mehr Corona-Testpositive verstorben sind. Das kann viele Gründe haben. ( andere Kriterien, Testhäufigkeit,ungenaue Test usw.) Entscheiden ist das nicht mehr Menschen als gewöhnlich im Vergleich zu den vergangenen Jahren im selben Land/Gebiet verstorben sind. Weder in Deutschland ( Bundesamt für Statistik ) noch in Europa ( Euromomo ) Trotz der Spitze 17 KW. Die ist viel zu kurz. Anderes Thema. Auf dem Covid 19 dashboard des RKI kann man alles gut sehen. Wenn man die Testhäufigkeit drüberlegt ist alles klar. Die Patienten im Krankenhaus mit positiven Test ( kann auch Verkehrsunfall sein ) sind lächerlich gering.

In D sind wir bei rund 4000 neuen "Fällen" pro Tag, aber irgendwie will keiner mehr dran sterben...

Schreib jetzt entweder DER CX oder LA CX aber hör auf mit dem bescheuerten die CX solange du nur einen Hast. Nun bevor du dir Gedanken über die Bereifung machen musst stehen ja ein paar Tage schweissen und schönmachen an. Danach ist es wirklich so dass man die TRX nach 4-5 Jahren entsorgen kann. Ausserdem wird es mit den 210 immer knapper und alle anderen Grössen aussen den 16 Zöllern sind nur bedingt zulässig. Die Suchfunktion gibt Sehr viel her zu diesem Thema.

Wenn Du V6-spezifische Teile aus einem 1.8er rausbekommst dann los...

Klares "JA". Man kann nicht alles retten und außerdem müssen irgendwo ja auch Ersatzteile herkommen...

Das impliziert die unbewiesene und insgesamt zweifelhafte Annahme, dass es je gescheit zuging, und das heute noch tut. Dabei werden die Leute doch zunehmend fetter. Irgendwann gehts dann nicht mehr zu.

Hallo, kleines Update, ich habe bei so einem Pärchen "100W" BA15s LEDs mit 20 SMD-LEDs, wie auf der ersten Seite verlinkt, den Strom bei verschiedenen Spannungen gemessen. Ein paar Anmerkungen vorweg, ich habe die LEDs nicht bei dem verlinktem Händler sondern deutlich günstiger direkt aus China bestellt und beide Händler haben inzwischen die Angabe "100W" zumindest teilweise auf "50W" geändert. Anzumerken ist, dass während bei den "30W" LEDs sich beide von der Stromaufnahme sehr ähnliche Verhalten haben, hier ein merklicher Unterschied zwischen beiden Lampen besteht. Da hier eine elektrische Leistungsaufnahme von ~4W vorliegt, erwarte ich auch nicht viel mehr Lichtstrom als bei der anderen "30W"-Lampe deren Leistungsaufnahme bei gut 3W lag. Bei allen sinken mit zunehmender Einschaltdauer die Leistungsaufnahme und der Lichtstrom während die Temperatur steigt. Wie stark dieses Verhalten ausgeprägt ist hängt auch vom Thermomanagement ab und ist einer der Unterschiede zwischen billigen und guten LED-Lampen (ein anderer ist eine Übereinstimmung von Verkaufsangaben und tatsächlichen Werten...). Bei der kurzen Einschaltdauer von Rückfahrscheinwerfern ist dies natürlich nicht so wichtig.

Sehe ich ganz ähnlich. Mittlerweile gibt es in meinem weiteren Umfeld einige Menschen die positiv getestet wurden. Die Schilderungen reichen von "nichts gemerkt" bis zu leichten oder mittleren Erkältungssymptomen. Sämtliche "Kontaktpersonen" die von den Behörden dann zum Test verdonnert wurden waren "negativ", trotz mehrstündiger Anwesenheit in unmittelbarer Nähe der poitiv getesteten Personen - natürlich im geschlossenen Raum. Ob das Virus nun Corona oder Influenza heißt, die Chancen sich das einzufangen sowie dann auch daran zu erkranken scheinen durchaus vergleichbar.

Es ist mit keinem Virus zu scherzen, vor allem nicht wenn körpereigene Abwehrsignale ignoriert werden, so wie ich es Anno 2010 tat und mit Grippesymptomen trotzdem im Freien und bei Schmuddelwetter den Auspuff am Lieferwagen von meiner Mutter geschweißt hab. Die Folge war dann das ich 2 Wochen lang im Bett lag und nicht aufstehen konnte. Jeder Gang zur Toilette war eine Qual und brachte mich an den Rand der totalen Erschöpfung. Mein Arzt hat mir dann 2 Monate später anhand von Röntgenaufnahmen meiner Lunge eröffnet das ich wohl eine Lungenentzündung hatte. Lustig ist wahrlich etwas anderes ....und trotzdem halte ich die meisten derzeit propagierten Maßnahmen hinsichtlich Covid 19 für total überzogen!

https://www.bilder-upload.eu/bild-d384df-1602439629.jpg.html War ein nettes kleines Ründchen mit interessanten Themen.. Die Lokation war eine Bereicherung, auch wenn witterungsbedingt nur innen, vielversprechend für einen sehr schönen Biergarten, dankeschön an C6per.. Für mich persönlich ein Highlight in dem C6 Convoi, einfach ein toller Anblick und manch staunende Blicke.. Hier ein Schnappschuss mit der Harburg.. Grüße marinkoc6

Es gibt auf YouTube einen Video, in dem ein GSA Motor mit einer Monojetronik und Megasquirt läuft. Hat schon jemand so einen Umbau gemacht? Oder hat jemand Erfahrung mit Megasquirt und Monojetronik? Soll ja Probleme mit der Ansteuerung des Leerlaufsteller geben. Über den Winter würde ich gerne so einen Umbau machen.

Guten Abend. Bin neu im Forum und vor allem wenn es um Citroen Fahrzeuge geht. Habe mich schon seit den Jugendjahren für Citroen Fahrzeugen mit Hydropneumatik interessiert, am Anfang die DS, aber dann doch Richtung BX und CX gezogen. Ich habe mir diese Woche nach langem Suchen und warten endlich eine CX mit dem Baujahr 1988 erworben, samt ein Stapel Dokumente. Es handelt sich hiermit um eine silberne GTI Turbo 2, wenn ich mich nicht täusche. Natürlich habe ich mich vor dem Informiert, vor allem wegen der braunen Pest, die auch ein Todesurteil hätte sein können, aber zu meinem Glück und der guten Beschreibung von zaix.de konnte ich diese, bewaffnet mit Taschenlampe, Handspiegel und Schraubenzieher überprüfen und sogar auf den vor Ort beim Verkäufer vorhandenen Lift nehmen. Mir machten die Schwellerbleche, der Hilfsrahmen und die A-Säule sorgen, aber zu meinem erstaunen war da alles gesund, da es mit Wachs und viel Unterbodenkonservierungsmittel behandelt wurde, auch hat der Wagen kein Schiebedach. Der Kofferraumboden war auch mit Wachs überzogen, sowie die hinteren Kotflügel/Seitenbleche. Die Scheibenrahmen rundum sind in gutem Schuss. Nur in den Radkästen gab es ein paar Löcher und neben dem Kastenprofil beim Übergang zum Schweller/Bodenblech. Auch bei der hinteren Türe, Fahrerseite ist der untere Falz voll mit Rostblasen und knusprig, sowie der untere Falz vom Kofferraumdeckel, aber der Verkäufer hat mir rostfreien Ersatz mit gleichem Farbton mitgegeben. Der Innenraum war auch trocken und war nicht muffig (Hatte ein paar Tage zuvor heftig geregnet). Alles halb so wild, Schweissgerät steht zur Verfügung. Nun sind aber auch die Hydraulikleitungen auf Höhe des Hinterachs-Rohres durchgefault und LHM-Öl tritt dort aus. Werden dann selbstverständlich gleich alle ersetzt. Das wären wohl die grössten Baustellen. Nebenbei noch Batterie ersetzen, TRX-Reifen sind total rissig (Gibt es neue), Ölverlust am Motor beheben, eventuell gleich auch die Kupplung neu oder nur einstellen (Hat beim abladen vom Transporter und parkieren gestunken), alle Filter ersetzen/LHM-Filter reinigen, Federkugeln ersetzen und originale überholen/prüfen lassen, zwei von drei Deckel bei den Ablagefach/Münzhalter/Bordcomputer-Tasten sind abgebrochen und ja, mal sehen was sonst noch so hervorkommt. Rost war die grösste Sorge von mir, da ich nicht Karosserie-Spengler bin, sondern KfZ-Mechaniker, der sich halt in der Freizeit gerne mit älteren Fahrzeugen und deren Technologie beschäftigt, um dem Neuzeitlichen Einheitsbrei zu entkommen. Hier noch ein paar Bilder vom CX: Der Parkplatz im freien unter dem Hallendach ist temporär, die CX hat bereits ein trockenes Plätzchen in einer abgeschlossenen Garage zu gute, sobald ich die Hydraulik und Reifen in absehbarer Zeit instandgesetzt habe. Nun ein paar Fragen. 1. Wo sind die korrekten Aufnahmepunkte für den Wagenheber/Liftarm? Denn in der Betriebsanleitung steht, ich zitiere: "Die Hebevorrichtungen dürfen auf keinen Fall an den Längsträgern angesetzt werden. Es dürfen nur die dafür vorgesehenen Ansatzpunkte verwendet werden:" (Auf der Zeichnung in der Betriebsanleitung nicht gerade gut ersichtlich) 2. Menge der Federkugeln und Druckspeicher (Ich nehme an es sind vier Federkugeln, eines pro Rad und zwei Druckspeicher.) 3. Welche Stellung der Hydropneumatik ist zum anheben des Wagens mit einen Lift erforderlich, damit das System keinen Schaden nimmt? Ich möchte den Wagen möglichst im Originalzustand belassen, denn so sieht er am besten aus, auch die hübschen Felgen bleiben drauf. Natürlich all das technische Instandsetzen und erneuern. Weitere Bilder werden Folgen, sobald die benötigten Ersatzteile vor Ort sind und ich mich an die Arbeit machen kann.

kurz mal zur Auflockerung

Viel lustiger noch: Er hat Hallelujah TV Österreich (nebenan im Corona-Thread) als Beispiel für ein allseits akzeptiertes Leitmedium angeführt!

Deshalb: Mers und Sars 1 Viren vermehren sich erst in der Lunge, da sie nur dort ins Gewebe eindringen können. Das heißt, der Betroffene verspürt schon Symptome sobald er ansteckend wird. Bei Covid 19 vermehren sich die Viren schon im Rachenraum weit vor Einsetzen von Symptomen und können so von vermeintlich Gesunden weiter verbreitet werden. Drosten liegt also in beiden Fällen richtig. Hier eine gute Zusammenfassung von Erkenntnissen Anfang März 2020: Warum CoV-2 ansteckender als SARS ist

"Der" hatte sich lange zurückgehalten - endlich wieder Fakten, die uns in unendliche Ödnis entführen. PS: Nein, ich hatte nicht verkürzt aus dem Zusammenhang zitiert - obiges war der ganze Beitrag.

Weil die Profit-orientiert denken und auf Subventionen hoffen, damit es profitabel wird. Das ist so wie beim E-Auto, da wurde so viel medialer etc. Druck erzeugt für riesige Subventionen, die unter anderem ich arme Sau über die Einkommensteuer mitbezahlen muss. Jetzt erzählen diese Investoren unseren Politikern von der Sorte "wir schaffen das", dass Wasserstoff aus Windstrom der neue Schmäh sei und wollen dicke Subventionen abgreifen. Rechne Dir mal die Wirkungsgrade der einzelen Prozesstufen zusammen, dann wirst Du sehen, wirtschaftlich ist das nie und nimmer ohne Subventionen.

Um genau zu sein- es sind derzeit 243 Stk. angemeldet! LG Alex Genauere Statistik: https://www.citroenc6.org/statistik/

Diverse Bilderhoster u.a. Picr erzeugen nach dem Hochladen des Fotos eine Adresse zum Einfügen mit den Tags [IMG] und [/IMG]. Die gescholtenen TE haben das ggf. nicht selbst zugefügt. Eventuell kann man das aber bei Picr einstellen. Untere Auswahl

Es wäre wirklich schön wenn die volle Funktionalität der mobilen Ansicht wieder hergestellt werden könnte, denn damit arbeite ich überwiegend. So wie es jetzt ist ist es einfach nur Mist.

Der Editor hat das Bildchen erkannt, gefunden, eingebettet. Wenn du nur den Link haben möchtest, nicht das Bild, dann klickst du auf "Rückgängig machen"

lasst doch mal den Quatsch mit "img" weg. Grafikadresse kopieren und einfügen

Tun sie aber nicht. Da hilft scheinbar auch kein Corona-Virus...

ich würde, wie TilDS, auf den Kondensator tippen. Ein anderer Kandidat, der aus Altersgründen bei Wärme gern mal für Unruhe sorge, ist die Zündspule. Aber da sollten längere Strecken nötig sein.

Du hast immer noch nicht erklaert, wo die viele ueberschuessige Energie her kommen soll. Wirklich ueberschuessig ist die regenerative Energie genau dann, wenn es den negativen Energiepreis gibt. Weil dann alles was fossil erzeugt so weit wie moeglich runter gefahren ist. Und das ist einfach sehr selten der Fall und wird es wohl auch bleiben, weil man mit dem Strom auch Batterien laden kann. Zudem wird Wasserstoff das nicht nur unterstellt, er ist einfach sehr ineffizient. Es ist doch bezeichnend, wenn in dem Video der schlechte Wirkungsgrad des Wasserstoffautos mit dem der Herstellung elektrischer Energie durch Solarstrom entschuldigt wird, wenn genau dieser schlechte Wirkungsgrad die Wasserstoffproduktion auch betrifft. Die angesprochene Umwandlung von Energieformen sieht doch so aus: Batteriefahrzeug: Strahlung (Sonne) > Strom > Batterie(chemisch gebundene Energie) > Strom > Kinetische Energie Beim Wasserstofffahrzeug: Strahlung (Sonne) > Strom > Wasserstoff (chemisch gebundene Energie)> Strom > Kinetische Energie Da ist eben zwei mal die besonders verlustreiche Umwandlung Strom <>Wasserstoff drin. Jep, die Abwaerme kann man teilweise zur Heizung des Fahrzeuges nutzen, das reduziert aber nur einen Umwandlungsverlust etwas.

Reparatur, Einspritzsteuergerät, das passende aufrufen, Reparatur/Wartung, Abfrage Standardparameter, Information Auspuffanlage

@martin: sehe ich ähnlich. Aber Wasserstoff wird ja immer unterstellt es ist sehr ineffizient. Daher lieber aus überschüssige Energie Wasserstoff produzieren als sie gar nicht erst zu produzieren und damit zu verschenken. (Was im übrigens auch die Aussage des verlinkten Videos ist.) Und zum Thema Druck: Ich denke nicht, dass der Wasserstoff mit 700 Bar durch die Pipelines gepresst werden muss. Der Druck muss erst aufgebaut werden wenn der Wasserstoff in einem Tank und transportiert werden sollen. Das dient hauptsächlich dafür viel Energie in einem relativ kleinen Container zu Speichern.

Hmmmm, wie nachhaltig muss man denn deiner Meinung nach die Bibel zitieren können? Mir persönlich reicht die Genesis, da wird alles danach ad absurdum Adam soll ja wohl der erste Mensch auf erden gewesen sein und weil er so alleine war stellte man ihm Eva zur Belustigung zur Seite. Naja und weil sie ne doofe Trulla ist nascht sie vom verbotenen Apfel und beide fliegen aus dem Paradies (vielen Dank an dieser Stelle an die holde Weiblichkeit ). Irgendwie gingen ihnen wohl die Augen auf und beim Mann stieg... (das wollen wir jetzt hier nicht bis ins Detail erörtern ) Von der ganzen Anstrengung gab es dann Kinder, 2 Söhne, Kain und Abel. Der Rest ist tragisch: Kain erschlägt Abel .....dan zieht er los um sich eine Frau zu suchen - finde den Fehler! Exodus Menschheit! .....außer der Typ ist unsterblich und sucht immer noch

@didomat wenn du schon fast den ganzen Text zitierst, dann hättest du den Absatz aber auch drinlassen können: "142 Tote muss man aber doch ernst nehmen. Unbedingt. Aber die 142 Todesfälle sind innerhalb von mehreren Jahren aufgetreten, sie kommen nicht alle aus dem jetzigen Ausbruch. Ich befürchte, dass der jetzige Anstieg eher der erhöhten Aufmerksamkeit geschuldet ist. Das ist hierzulande nicht anders. Berichten „Bild“ oder die Abendnachrichten über einen Ausbruch eines bestimmten Virus, steigt die Zahl der Laboruntersuchungen deutlich an. Einfach, weil auch Ärzte dann sensibilisiert sind und gezielt Ausschau halten nach den Erregern, über die berichtet wird.

Ha! Da habe ich mir dann gestern (ne heute morgen) doch ein Ei gelegt:-D Wahrscheinlich hat der Minderverbrauch schon mit dem Harnstoff zu tun. Man kann den Motor mit einem (funktionierenden) SCR Kat natürlich viel besser einstellen ohne auf Stickoxide achten zu müssen. Bei NFZ wurde der SCR kat ja schon lange eingeführt. Davor ist der Verbrauch mit jeder Abgasnorm gestiegen.

Aha! Also zwei mal den schlechten Wirkungsgrad. Und dann noch mal nur 50% bis es Wasserstoff ist. Macht zusammen10% ... na wow... das hätte ich nicht gedacht. Und das ist nur die Herstellungseffizienz, wie deinem verlinkten Video entnehmen kannst, reduziert sich diese durch Wandlungsverluste im Fahrzeug noch ein mal deutlicht. Siehst Du, da hast Du den Irrtum Nr.11 Ungenutztere Strom? Du meinst die 10 Naechte in der die beruehmten negativen Preise auftreten? Das wird nicht viel Wasserstoff geben! Zudem koennte man damit auch Autobatterien laden.....mit der doppelten Effizienz. Wenn der Strom dann, dank unserer intelligenten Stromzaehler , nur halb so viel kostet, wird es sicher genug Abnehmern geben. Du kannst es drehen und wenden so oft Du willst, die schlechtere Effizienz ist nicht weg zu diskutieren. Es gibt sicher Anwendungen beiden es andere Prioritaeten gibt, beim motorisierten Individualverkehr sehe ich die aber nicht.

Theoretisch müsste man es sehen und hören. Praktisch sind aber Abdeckungen auf den Kerzenschächten. Sehen ist damit schon mal schlecht. Und wenn der Motor läuft ist mit hören auch nicht mehr viel. Solange der Motor kalt war lief er völlig normal. Erst wenn der Motor warm war und Leistung gebraucht wurde fingen die Aussetzer an. Die Kabel mit den langen Kerzenstecker kann ich nur empfehlen. Die habe ich jetzt auch drin. Ich habe allerdings die 123 Ignition statt dem originalen Verteiler. Gruß Thomas.

Ich lach mich wirklich schlapp. Alleine die Änderungshistorie des Petitionstextes entlarvt die Urheber. Was im Übrigen Art. 80 GG mit dem Thema zu tun haben soll, bleibt schleierhaft. Da hat es offenbar an kundiger juristischer Beratung gemangelt. Mir fielen da andere GG-Bestimmungen ein, aber ich gebe diesen Leuten doch keine Tipps! Die Mär vom Impfzwang scheint sich ja bei den Kritikern fest verankert zu haben. Ich fasse es nicht ... aber vielleicht habe ich ja schon mit meiner Grippeimpfung vor 2 Wochen einen Chip eingepflanzt bekommen - aus dem Hause Microsoft. Mir wird plötzlich so heiß! fl.

C6 mit ROW war hier schon mal eine ganz ungute Kombination 😬

Der alte Break hat es auch wieder bis nach Hause geschafft...

Wie soll das in diesem Fall zu einem stotternden Motorlauf führen?

Auf dem Handy ist die neue Software eine Katastrophe, bis jetzt.

.

Die Infrastruktur für die Energieerzeugungsanlagen ist eben nicht unerheblich - das ist auch im Fall der E-Mobilität mit Akkus ein Problem, aber ein umso größeres Problem, wenn die 4-5-fache Primärenergie für den gleichen Zweck (Bewegung von A nach B) benötigt wird. Und bei LOHC im Auto kann man auch keine relevanten zusätzlichen Effizienzsteigerungen durch Wärmeabnahme ins Feld führen, denn außer ein bisserl Heizenergie im Winter, verpufft die Umwandlungswärme ungenützt. Deshalb sind ja alle diese Power-to-Gas-Technologien besonders im industriellen Maßstab im stationären Bereich interessant - dort wo neben der Rückverstromung auch die Wärmeenergie zusätzlich für andere Prozesse oder optimal zum Heizen/Kühlen ganzer Industrieanlagen oder Orte verwendet werden kann. Aber eben nicht ineffizient im Auto als Inselanlage. Hier eine aktuelle Untersuchung des ifeu dazu: https://www.handelsblatt.com/auto/test-technik/alternative-kraftstoffe-studie-e-fuels-belasten-die-umwelt/25963122.html https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/479/publikationen/texte_2020_68_systemvergleich_speicherbarer_energietraeger_aus_erneuerbaren_energien.pdf Es ist deshalb sogar enorm relevant, dass wir unsere energieintensive Alltagsmobilität so gestalten, dass sie mit einem möglichst geringen Einsatz an Primärenergie auskommt und gleichzeitig auch die Umwelteinflüsse gering gehalten werden.