Bestenliste

Ich fasse zusammen. Weil ich nicht in der Lage bin einen Vergaser richtig einzustellen baue ich lieber mit Klimmzügen ein unangepasstes hochsensibles und störanfälliges Wunderding ein. Es gab rund 2,5mio von diesen Fahrzeugen die sind alle mit Vergaser gefahren. Ja es gab ein paar Abstimmungen die nicht so glücklich waren und ja es gab sogar einmal einen Montagefehler im Werk da waren die Düsen von Stufe 1 und 2 vertauscht montiert. Aber alle dieser Autos sind so gefahren dass die meisten Kunden nicht nur einen GS kauften sondern diesen meist durch einen neueren ersetzten. So schlecht kann der Vergaser also nicht sein. Lange Ansaugrohre im GS? Wo hast du denn den Vergaser montiert? Boxermotoren haben sogar den Vorteil dass alle Ansaugrohre gleich lang sind.

Heute bin ich auf gut Glück zur Hauptuntersuchung gefahren. Eigentlich mit der Erwartung, dann eine Liste zu haben, die ich abarbeiten muss. Aber das Wunder in Tüten hat die Prüfung ohne erkennbare Mängel bestanden. Sogar die AU hat funktioniert und dass obwohl der zu fette Motorlauf noch immer unverändert ist. Allen ein fröhliches Wochenende

Aber auch nur, wenn man VW heißt. Der AX Diesel kam dem realen Verbrauch des Lupo 3L schon ziemlich nah, ganz ohne technische Geschütze. Da wurde einfach alles weggelassen, was nicht zwingend nötig war, und in eine kleine, leichte, strömungsgünstige Karosserie gebaut. Diesen Ansatz hätte man meiner Meinung nach weiter verfolgen sollen. Der Cactus war nochmal ein Schritt in die Richtung, aber leider aufgrund der Mode zu hochbeinig und voluminös geraten. Ein paar Konstruktionsprinzipien des Cactus auf einen wirklichen Kleinwagen ohne SUV-Allüren übertragen, mit einer ähnlich guten Raumausnutzung wie im ersten C1, das wäre ein wirklich sparsames und kostengünstiges Auto. Wie schonmal irgendwo geschrieben: Ab 2022 werden die verbrauchsarmen Kleinstwagen plötzlich wieder im Angebot auftauchen und dann als der neueste Trend gefeiert werden. Das liegt daran, daß die Flottenverbräuche des Jahres 2021 als Basis dafür gerechnet werden, von welcher aus man bis 2030 um 37,5 % herunter muß. Also wird der Flottenverbrauch für 2021 dahin gehend optimiert, daß er gerade so hoch wie erlaubt ausfällt, aber keinesfalls niedriger als nötig. Bei dem Vorhaben stören allzu viele Fahrzeuge mit niedrigem Leergewicht gewaltig, weil auch ein Gewichtsfaktor in die Berechnung des maximal erlaubten Flottenverbrauchs eingeht. Folgerichtig fliegen C1 und Konsorten rechtzeitig vor Ende 2020 vorübergehend aus dem Programm.

https://www.deutschlandfunk.de/corona-in-deutschland-eine-krise-mit-vier-ebenen.720.de.html?dram:article_id=485866

ich hatte den AX Diesel mal als Leihwagen, während mein CX in der Inspektion war (lange her....) Das war ein Wunder an Verzicht, mager ausgestattet, laut. Aber er lief wie Sau, die Tankuhr blieb lange Zeit auf voll festgenagelt; das ist es, woran ich mich erinnere. 1999 oder 2000 wurde ein neues Auto für meine Frau fällig, AX gab's nicht mehr, also wohl Saxo. Der erwies sich dann aber beim ankucken / probefahren dermassen mässig, das am Ende ein Renault Clio gekauft wurde. Was soll dieser Kommentar in diesem thread ? Nun, ich möchte damit einfach sagen, der AX Diesel hat mich überzeugt, der erforderte schon einige Zugeständniksse, aber er war eben auch konsequent sparsam. Wenn man das wollte, konnte man sich auch damit arrangieren. Der Saxo dagegen war mal wieder so ein Konstrukt, das es allen recht machen wollte, und am Ende eben niemand wirklich recht machte. Viele Zugeständnisse um sparsam zu sein, am Ende aber nicht wirklich sparsam. Wozu ?

Es ging mir nicht um den Saxo. Der war gegenüber dem AX zwar die jüngere Konstruktion, aber nicht in jeder Hinsicht das bessere oder modernere Auto. Daß ein Lupo ebenfalls eine jüngere Konstruktion darstellt, ist auch klar. Mir ging es nur um die unterschiedlichen Herangehensweisen: - CItroën baute mit einfachsten Mitteln ein intelligent durchdachtes Auto und erreichte damit einen Realverbrauch von 4,3 l/100 km (Spritmonitor). - VW baute Jahre später einen gewöhnlichen, nicht besonders herausragenden Kleinwagen mit viel Aufwand zum 3l-Lupo um und erreichte damit einen Realverbrauch von 3,7 l/100 km (Spritmonitor). Dazwischen liegen gerade mal 0,6 l/100 km. Prozentual bei diesen Größenordnungen natürlich nicht ganz zu vernachlässigen. Aber: Wenn PSA hier drangeblieben wäre, dann hätten sie auch einen Lupo-Konkurrenten auf ähnlichem Sicherheitsniveau auf die Räder stellen können, und dabei auch nicht viel mehr verbraucht als der AX. Man stelle sich vor, den kleinen TUD als HDi gepimpt, der hätte aufgrund seiner gesteigerten Effizienz das erforderliche Mehrgewicht ausgleichen können. Aber was taten sie? Ließen das Auto nur wachsen (Saxo), ohne viel am Motor zu verbessern. Schade, Chance verschnarcht.

Gestern durch Zufall auf der A 73 zum Parkplatz hin hinter Nürnberg gen Bamberg , son komischer Schneepflug vor mir aufm Anhänger, aber kein Zugfahrzeug gesehen . Dann , oha , beim einbiegen ein XM , na , das kann nur der Spezi Transporteur sein Detlef hier in der Ecke . 😎☀️👍🇫🇷 ( Fotorechte bei Detlef angefragt ) 👍🍺

Hier auf dieser Seite kann man jeden Landkreis angucken. Vorallem wieviel Intensivbetten belegt sind , mit oder ohne Covid und wieviele beatmet werden. Man muss nur mit dem Mauszeiger darüber fahren. https://www.intensivregister.de/#/intensivregister?tab=kartenansicht 😉

Selbst wenn es so wäre: auch das ist ein Unterschied - es wären schlicht drei Jahre weitere Lebenszeit.

Europäische Solidarität: https://www.deutschlandfunk.de/covid-19-bundeslaender-wollen-intensivpatienten-aus-eu.1939.de.html?drn:news_id=1184148

Ja, mit E-Motor und Akku.

Ganz herzlichen Dank für den differenzierten, engagierten und weiterführenden Diskussionsbeitrag. Endlich mal jemand, der wirklich zur Wahrheitsfindung beiträgt, bravo. Total beeindruckt: fl.

Dann wirst du ja nie wieder eine Infektionskrankheit bekommen! Glückwunsch!

Wenn es ein Flugzeug wäre, würde man noch einen Ultrawide Body machen, der fünf Sitze nebeneinander hat. Wenn man das Auto hinter der Hinterachse streckt, könnte man auch eine Kombikarosse spendieren. Beim Xantia Break hat das ganz gut geklappt. Gernot

Na dann schalte ich mal die Benachrichtigung bei mir ab, vielleicht klappts ja dann...

Überhaupt kein Vergleich zu rauchen und Maske ablehnen.

Wenn man (wie ich) in der Vergangenheit 1996 (!) sucht, ist dort auch der Twingo Smile zu finden. Mit Downsizing (2-Zylinder-Boxer 358 ccm) und Aufladung (Druckwellenlader 2,6 bar). Damit wurde der Verbrauch des Twingo bei gleicher Leistung (55 PS) auf 3,3l/100km halbiert. http://boxermotor.com/fahrzeugdaten.php?id=61 https://www.greenpeace.de/themen/klimawandel/klimaschutz/erst-belachelt-dann-kopiert https://de.m.wikipedia.org/wiki/Twingo_Smile

Die Zusammenfassung ist mal der totaler Blödsinn! Einen Vergaser abzustimmen ist ja möglich, ich habe bloß keine Lust dazu jedes mal Düsen zu tauschen, dann wieder Probefahrt zu machen, und dann wieder bis es geht. Was soll an einer Einspritzung hoch sensibel sein? Wieviel Millionen Fahrzeuge laufen damit? Die GS haben alle ein Problem mit schlechter Gasannahme Ruckeln schlechter Kaltstart, ich habe in den 80 iger mehrere gefahren, ebenso liefen etliche in der Familie die zickten. Wenn mein Vergaser mittig vom Boxer liegt, dann sind ja wohl die Ansaugrohre lang? Dort kann sich der Kraftstoff niederschlagen, und schon läuft er nicht sauber. Und im übrigen gibt es noch Leute die gerne mal was Ausprobieren, obwohl sie in der Lage sind einen Vergaser abzustimmen, einfach nur aus Spaß an der Freude, aber leider wird diese Freude in Foren getrübt, durch Leute die alles Negativ sehen. Ich freu mich jedenfalls, daß es noch Leute gibt die von solchen Umbauten begeistert sind und mich ermutigen und schon ganz gespannt sind, auf dieses Projekt, und dich schon auf den nächsten Bericht freuen. Und die Anderen bitte behaltet doch eure Meinung für euch, wenn ihr nichts zu dem Projekt beitragen könnt. Ich habe früher sehr viel BMW gemacht, und da sind in den Foren die Teilnehmer sehr hilfsbereit, auch wenn die Idee noch so ausgefallen ist. Da konnten wir gegenseitig sehr viel Lernen. Es ist nur so das Kritik mich noch mehr inspiriert, vielleicht sollte ich meinen 11 CV auch mit Megasquirt bauen, allerdings werde ich dann die Zündung mit integrieren, da ich wahrscheinlich "nicht in der Lage bin den Verteiler richtig einzustellen" deshalb baue ich lieber mit Klimmzügen ein unangepasstes hochsensibles und störanfälliges Wunderding. Über diejenigen, die sich für die Idee begeistern, freu ich mich über nette Antworten. Ich hoffe aber auch, daß die, die mich kritisieren auch selber Kritik vertragen können, in jedem Fall wünsche ich ein schönes Wochenende

Ist halt nicht so schön, wenn einem danach der Schnodder dank Maske übern Mund bis ans Kinn runterläuft. Deswegen soll man ja auch in die Armbeuge niesen. Allerdings sollte man sich dann merken, in welche Armbeuge man rein gerotzt hat; nicht, daß man seinem Gegenüber mit derselben begrüßt😁

Da hast du Recht, das ist manchmal schon echt nervig mit der Autokorrektur. Wielkopolska, Powiat Gniezno

Das ist über 20 Jahre her, den AX gab es nicht mehr und der Saxo Diesel verbrauchte über 5l/100 km

Der wurde aber in Eigeninitiative eingebracht und war m. M. nach dem Kauf obligatorisch. Das Elaskon K60 hatte "jeder" in der Garage, um ab Herbst die Chromteile damit einzupinseln.

Dottore möchte diesen Umbau auf Einspritzung machen. Ich finde die ID gut. Sowas würde mich auch reizen, leider fehlt mir die Zeit. Vielleicht komme ich als Rentner dazu. Vergaser sind nicht unsensibler als eine Einspritzung. Mein Vater hatte zwei GS. Es war schon immer ein Theater bis sie warm waren und liefen. Trotz Garagenfahrzeug. Auch in der DS-Scene ist nicht alles problemlos was Vergaser betrifft. Jemand zu finden der sich auskennt ist schwierig. Die meisten , und ich auch, fahren nur im Sommer. Da geht's noch. Wenn aber der Winterbetrieb auch noch von einem gesteuertem System funktionieren soll. Na ja...da kommen Systeme mit Sensoren besser zu recht. Halte uns auf dem laufenden Dottore.

Wählt man konkret "Hybrid Benzin" aus bleiben 20 mit 5l übrig. https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1287-Yaris_Hybrid.html?fueltype=10&power_s=70&minkm=10000&powerunit=2 und bei "Plug in Hybrid Benzin" noch 117 mit 4,85 l. https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1287-Yaris_Hybrid.html?fueltype=6&power_s=70&minkm=10000&powerunit=2

Ich habe den 500 wenige Tag nach Kauf in Fluidfilm & Co. mariniert Gruß, Marcel

Diesel Effekt kommt daher weil der Fahrer beim Treten des Gaspedals seine Ferse nicht auf dem Boden hat.

so und jetzt von Tucholsky wieder zu den Tieren. Ich fand immer schon, eine Beleidigung der Tierwelt. https://heartfield.adk.de/node/4131

https://www.sueddeutsche.de/kultur/kurt-tucholsky-bayern-wutrede-1.5071898

Manche haben halt mehr Geld als Geduld Die CX-Basis verlangt eh nur 174 € für eine Gebrauchte

Hat es wieder: https://www.spiegel.de/auto/aktuell/kleinwagen-die-grossen-probleme-der-kleinen-autos-a-1289592.html Wenn ich nicht falsch liege, geht es auch um das Leergewicht und nicht etwa um das Nutzgewicht. Es ist eben leichter bei schweren Fahrzeugen eine relative Verbrauchsverbesserung zu erreichen. Wirklich effizienter ist das nur fuer die Hersteller schwerer Fahrzeuge.

Der Yaris kostet 15.000, als Hybrid 20.000 € und das in einer Fahrzeugklasse die eigentlich für max. 10.000 € gehandelt wird. Da noch Akku und E-Motor einbauen rechnet sich nicht. Eher die 95 €/gCO2 über dem Grenzwert. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/toyota/toyota-yaris/ https://www.heise.de/hintergrund/CO2-Grenzwert-fuer-2030-Wohin-geht-die-Entwicklung-4925593.html

Eine bodenlose Frechheit, das hier überhaupt anzubieten. ;-)

das muss ja keineswegs negativ sein ! Jüngere Plattformen dienen ja in erster Linie dazu, Kosten zu sparen, nicht unbedingt, dem Kunden was Besseres zu bieten. Und ich denke ich bin nicht alleine mit meiner Vorliebe für (beispielsweise) Fahrwerke, die auch ohne elektronische Tricks vernünftig fahrbar sind, für Bedienkonzepte die ohne Berührbildschirm vllt nicht ganz so cool sind, dafür aber bedienbar, und so weiter.

In der Schweiz gab es für kurze Zeit den BX GT mit Kat als 19 TRI. In meiner Halle steht eines der wohl letzten Exemplare, mit SD, VIP-Ausstattung und nahezu rostfrei, aber mit verbleichten Kunststofffenster an der C-Säule. 2010 2015 Pardon, habe von diesem BX nur diese zwei lausigen Bilder....

Das ein Vergaser nicht in der Lage ist, so sauber zu Regeln wie eine Einspritzung dürfte ja klar sein, auch wenn es gute Vergaser gibt. Das Problem am GS sind halt die langen Ansaugwege. Meine Idee wäre zwei Monojet Drosselklappen mit Einspritzventil auf jede Seite zu setzten. Eine Breitbandlambdasonde und das ganze mit einer Microsquit anzusteuern, Teile gibt es auf jedem Schrottplatz, damit sind die Kosten überschaubar, da mein Motor sowieso raus muß um die Kupplung zu wechseln, kann ich die Schwungscheibe gleich bohren, und dann noch einen Kurbelwellensensor einbauen. Temperatursensor für Luft ist in der Monojet verbaut, dann brauche ich noch einen für die Mototemperatur. Ich würde einen Mapsensor nehmen, da ich von einem Drosselklappenpotenziometer nicht so überzeugt bin. Das was nicht funktioniert ist der Leerlaufsteller, der läßt sich über die Megasquirt nicht ansteuern, da brauche ich einen Zusatzluftschieber. so stelle ich mir den Umbau vor, wenn ich mal die zeit dazu finde.

Ala sich am Sonntag das erste mal die Werbung im Fernsehen hörte (ich sah Formel1 und bei Werbung pflege ich mich anderen Dingen zu wittmen), lief ich aus der Küche ins Wohnzimmer um zu schauen, was das für eine komische Werbung ist. Ich verstand nämlich "Aldi 3" 😅

Dann mal her mit den netten Bildern. (hier 1982) Das ist ein ~ 80er, 1300er Motor und 5 Gang. War ein tolles Ding! Viel Vergnügen mit Euren Schätzchen

Wenn ich mit dem Choke nachregulieren muß ist der Vergaser zu mager eingestellt. Bei einem gut eingestellten Vergaser vermißt man keine Einspritzung. Gruß Peter

In meinen jüngeren Jahren ging uns “tierisch“ locker über die Lippe. Bei den vielen Katzen- und Hundefreunden im Forum liegt mir das hier schwer auf der Zunge.

Hat einen leichten Hang zu Verschwoerungstheorien. Haellt sich fuer ziemlich schlau und andere fuer "nicht so schlau". Hat mich zu seinem Liebling erklaert . Versucht mich zu ignorieren. Aber sonst alles bestens! Ja, Du hast recht, er ist kein Rechtsradikaler. Haellt es aber auch fuer unnoetig zu ihren Idealen Distanz zu halten, weil er ohnehin der Mittelpunkt, zumindestens seiner Welt ist.

ja, bis zur Vergasung hört man manchmal noch, z.b. "das muss gepaukt werden bis zur kalten Vergasung" Mir hat meine Mutter mal erzählt, dass sie als Jugendliche diesen Ausdruck mal gedankenlos benutzt hat weil man den so benutzte. Dann wurde ihr erklärt wo der herkommt, denn das wusste sie damals nicht. Da war sie ziemlich platt. "Abartig" ist ja auch son Wort... Heute hört man oft "das ist ja voll behindert" oder "du spast". Das passiert auch oft gedankenlos. (hoffe ich jedenfalls....) Wenn aber gerade eine Polizeidienststelle "Jude" als abwertend benutzt, darf das einfach nicht sein. Ein mal Nachsitzen und belehren sollte schon sein, aber dann muss es halt Konsequenzen geben...

Hallo Ja kurz übersetzt ist er, aber bei Landstraßentempo ist er sehr angenehm, auf der Bahn drosselt die kurze Übersetzung ein wenig ein, man fährt nicht dauerhaft schnell aber wozu auch. Solange es gute Musik gibt die den Motor übertönt ist alles gut, beim Wohnwagenziehen bin ich dann froh die kurze Übersetzung zu haben, mit dem GTI Automatik habe ich das aber noch nicht gemacht, nächstes Jahr dann . Gruß Hartmut

glaubst Du wirklich, dass jemand unbewusst von einer "Judensau" redet? Oder "die Juden klauen unser Geld" sagen und nicht wissen, dass das einfach nur faschistische Rhetorik ist und nach den Worten die Taten folg(t)en? Manson, ich stimme dir zu: es gibt Worte und Sätze, da sollte die Kirche im Dorf bleiben - ich erwidere Dir allerdings auch sehr deutlich, dass diese Sätze und Worte nicht dazu gehören. Grüße Ralph

habe ihm einen Link zu meinen Papieren (1959) geschickt per PN...

Wir suchten als Familie in der Krise insgesamt viermal Herbergen auf. Alle Hotels hatten ein Hygienekonzept, das von den Gästen eingehalten wurde. Wieso akzeptierst von vornherein ein Verbot und sonnst dich als einer der Wenigen, die diese "schwer nachvollziehbare" Maßnahme begreifen und vermitteln können? Wenn auf private Unterkünfte ausgewichen wird, besteht dann eine höheres oder niedrigere Infektionsgefahr? Das große Treffen heute von Merkel mit allen Regierungschefs, wo weiterreichende und einheitliche Einschränkungen beschlossen werden, die Parlamente bleiben außen vor, das gehört zu den Mißverständnissen von repräsentativer Demokratie, wie sie sich im letzten halben Jahr durchsetzten. Wir müssen weg vom schwarzweiß Denken, richtige Einschätzungen und kluge Entscheidungen liegen zwischen den Leugnern und Doomern. Wenn jemand hier im Forum die Diskussion, oder die in anderen Medien verfolgt, dann gibt es leider dass Problem, dass die Doomer einen schon für einen Leugner halten, wenn man nur auf diesen Sachverhalt hinweist. Hinter dieser Hörigkeit zur Excekutive verbergen sich Privilegien und Geld, sie wird so vehement von Leuten vertreten, die schlicht keine finanziellen Einbußen durch die Coronakrise zu beklagen haben.

Nein, die schwirrte irgendwann mal im Forum herum, da habe icch sie abgespeichert. Die Methode ist also nicht auf meinem Mist gewachsen. Gruß, Peter

Bitteschön : Die Skizze zum Ausbau per Wäschklammer

Ich muß immer über die schmunzeln, die immer ein Auto so konfigirieren und kaufen, daß es leicht weiterverkaufbar ist und einen guten Wiederverkaufswert hat. Das würde ja bedeuten, ich müßte mein ganzes Leben lang graue, silberne oder schwarze Autos mit grauen Innenräumen fahren😮 - nee danke. Dann lieber ein Auto fahren, was mir gefällt. Wenn der Wiederverkaufswert sehr schlecht ist, kann ich immer noch sagen, daß das Auto mir sehr gut gefallen hat und ich Spaß mit der Kombination hatte. Deshalb fahre ich einen blauen Cactus mit einer Habanna-braunen Innenausstattung .🥰

Hammer und (langer) Meißel