Bestenliste

Wer hamstert so spät durch Nacht und Wind, es ist der Deutsche der wieder spinnt. Er hält die Nudeln fest im Arm - und Klopapier für seinen Darm...

Da ich ja den GSA Motor liebe, stieß ich zwangsläufig auf das Motorrad BFG mit GSA Motor. Mit viel Glück ergatterte ich eine BFG in der Schweiz mit Motorschaden mit nur 14000km Wen es interessiert, hier ein paar Fotos https://photos.app.goo.gl/1i85JjCjncdeaoBW8 Schöne Grüße Roman

ist natürlich schwierig, die Präferenzen sind nun mal sehr unterschiedlich und hier sind keine Experten unterwegs, sondern Laien. Wie man ja sieht, ist selbst die Anforderung max. 6 Bilder für manchen schon eine Herausforderung.... Nicht als Kritik, sondern nur als Meinung: ein Fahrzeug ohne oder mit übermaltem Kennzeichen geht für meinen Geschmack überhaupt nicht. Kann man im Forum oder bei Verkaufsanzeigen machen, aber in einem Kalender will ich das nicht einen Monat lang sehen. Dasselbe Motiv aus mehreren Winkeln ist Unsinn, die möglichen Pluspunkte verteilen sich eher auf mehrere Bilder und keins davon findet sich im Kalender. Aber insgesamt finde ich die Aktion ACC kalender Klasse, ist doch weitaus netter als wenn irgendwer für sich bestimmen würde was da reinkommt.

klar, der Fortschritt macht nicht halt. Aber schau mal, wie ruhig der Fahrer in diesem Video das Lenkrad hält, kein Zittern bei > 200 km/h, kein ständiges Ausgleichen. Das ist heutzutage nichts besonderes mehr, aber damals ? Ein Fünfer BMW aus DER Zeit lief nicht so ruhig !

Leider zu viele. Ich hab zwei Tassen Kaffee beim Bewerten verbraucht. Zwischendrin war ich ganz schön angenervt, mehrere ähnliche Bilder zu sehen. Mein Vorschlag daher: max. 2 Bilder pro User mit unterschiedlichen Motiven. Ich bewerte nach drei Kriterien (in aufsteigender Gewichtung): - Technik: Qualität, Bildaufteilung, Fokus etc - Motiv: Kreativität, Bildaussage etc - Wie gut kann ich den User leiden. Das ist natürlich ein Witz. Allerdings nicht nach festem Raster. Das heisst, wenn ich das Motiv absolut toll finde, gibts auch mal 4 Sterne, selbst wenn auf der Technikseite ordentliche Defizite bestehen. Bei praktisch gleichen Bildern durfte dann oft zurück und andere wieder hoch oder runterwählen. Mir gefallen deine Arbeiten sehr. Und ich finde auch, im Kalender käme sowas gut. Daher gabs auch viele Sterneleins von mir. Ein wenig Abwechslung ist nie verkehrt. An der Umsetzung vom realen Gegenstand in digitale 1en und 0en haperte es leider - sehr schade. Die Dinger müssen entweder auf einen Scanner, oder mit ordentlicher Kamera aufgenommen und anschließend per Software korrigiert werden: https://expertphotography.com/photoshop-lens-correction/ Gruß, Michael

...erreicht das Klo mit Müh und Not - ein Ökoklo, Papierverbot!

War eben einkaufen: Lidl hat wohl gemerkt, dass Toilettenpapierhamstern in der Schweiz nicht ganz so üblich ist, wie in D. Da standen zwei oder drei Paletten Toilettenpapier, etwa 2m hoch geschichtet, mehr oder weniger unangetastet. Davor ein Preisschild, das die Packung um 2.-- Fr. verbilligt, also zum normalen Preis auswies. Zugeschlagen hab ich nicht. Das waren rollen aus frischem Zellstoff. So billig werden die nicht verkauft, dass ich da ohne Not noch zugriffe. In Zeiten einer Greta Tunberg gehört Toilettenpapier ausschliesslich aus Recycling-Rohstoffen hergestellt. Ist bei mir seit Jahrzehnten so, und ich sehe nicht ein, warum ich mir den Arsch mit frisch gefällten Bäumen abwischen sollte, wo die Wertstoffhöfe doch schon bald nicht mehr wissen, wohin mit dem vielen Altpapier und Karton.

Unser Scheunenfund ist ca vier Wochen alt und hilft schon beim architektieren. 😊

twitter.com/Volksverpetzer

Ausgerechnet Jensi. Dann ist ja auch die schöne Vorbildwirkung vorerst futsch. Zumindest solange, bis der Volksverpetzer mit den üblichen Verrenkungen unter Beweis gestellt hat, daß es gut, richtig und notwendig war daß der Bundesgesundheitsminister sich infiziert hat...

- Niemand hat die Absicht eine Mauer zu bauen. - Die Rente ist sicher. - Es gibt genügend Klopapier für alle und jeden - und das an jedem Tag.

Ich bin aufgrund mangelnder Motorleistung ja noch nicht schneller als 170 km/h mit meinem BX gefahren, aber ich hätte vom Fahrwerk her auch überhaupt kein schlechtes Gefühl damit 200 km/h oder mehr zu fahren. Das Ding läuft einfach stur geradeaus und ist auch von Fahrbahnunebenheiten etc. weitestgehend unbeeindruckt. Das Lenkrad kann man bei dem Tempo ganz entspannt berühren, von halten kann da keine Rede sein...

Hallo Allerseits, ich hab mal meine Alufelgen vom 90er XM, V6 überarbeiten lassen. Hier das Ergebnis. Alle 4 Felgen, mit Richten zum Preis von 602,00 Euro. Bin hoch zufrieden.

Heute bin ich auf gut Glück zur Hauptuntersuchung gefahren. Eigentlich mit der Erwartung, dann eine Liste zu haben, die ich abarbeiten muss. Aber das Wunder in Tüten hat die Prüfung ohne erkennbare Mängel bestanden. Sogar die AU hat funktioniert und dass obwohl der zu fette Motorlauf noch immer unverändert ist. Allen ein fröhliches Wochenende

Guten Abend. Bin neu im Forum und vor allem wenn es um Citroen Fahrzeuge geht. Habe mich schon seit den Jugendjahren für Citroen Fahrzeugen mit Hydropneumatik interessiert, am Anfang die DS, aber dann doch Richtung BX und CX gezogen. Ich habe mir diese Woche nach langem Suchen und warten endlich eine CX mit dem Baujahr 1988 erworben, samt ein Stapel Dokumente. Es handelt sich hiermit um eine silberne GTI Turbo 2, wenn ich mich nicht täusche. Natürlich habe ich mich vor dem Informiert, vor allem wegen der braunen Pest, die auch ein Todesurteil hätte sein können, aber zu meinem Glück und der guten Beschreibung von zaix.de konnte ich diese, bewaffnet mit Taschenlampe, Handspiegel und Schraubenzieher überprüfen und sogar auf den vor Ort beim Verkäufer vorhandenen Lift nehmen. Mir machten die Schwellerbleche, der Hilfsrahmen und die A-Säule sorgen, aber zu meinem erstaunen war da alles gesund, da es mit Wachs und viel Unterbodenkonservierungsmittel behandelt wurde, auch hat der Wagen kein Schiebedach. Der Kofferraumboden war auch mit Wachs überzogen, sowie die hinteren Kotflügel/Seitenbleche. Die Scheibenrahmen rundum sind in gutem Schuss. Nur in den Radkästen gab es ein paar Löcher und neben dem Kastenprofil beim Übergang zum Schweller/Bodenblech. Auch bei der hinteren Türe, Fahrerseite ist der untere Falz voll mit Rostblasen und knusprig, sowie der untere Falz vom Kofferraumdeckel, aber der Verkäufer hat mir rostfreien Ersatz mit gleichem Farbton mitgegeben. Der Innenraum war auch trocken und war nicht muffig (Hatte ein paar Tage zuvor heftig geregnet). Alles halb so wild, Schweissgerät steht zur Verfügung. Nun sind aber auch die Hydraulikleitungen auf Höhe des Hinterachs-Rohres durchgefault und LHM-Öl tritt dort aus. Werden dann selbstverständlich gleich alle ersetzt. Das wären wohl die grössten Baustellen. Nebenbei noch Batterie ersetzen, TRX-Reifen sind total rissig (Gibt es neue), Ölverlust am Motor beheben, eventuell gleich auch die Kupplung neu oder nur einstellen (Hat beim abladen vom Transporter und parkieren gestunken), alle Filter ersetzen/LHM-Filter reinigen, Federkugeln ersetzen und originale überholen/prüfen lassen, zwei von drei Deckel bei den Ablagefach/Münzhalter/Bordcomputer-Tasten sind abgebrochen und ja, mal sehen was sonst noch so hervorkommt. Rost war die grösste Sorge von mir, da ich nicht Karosserie-Spengler bin, sondern KfZ-Mechaniker, der sich halt in der Freizeit gerne mit älteren Fahrzeugen und deren Technologie beschäftigt, um dem Neuzeitlichen Einheitsbrei zu entkommen. Hier noch ein paar Bilder vom CX: Der Parkplatz im freien unter dem Hallendach ist temporär, die CX hat bereits ein trockenes Plätzchen in einer abgeschlossenen Garage zu gute, sobald ich die Hydraulik und Reifen in absehbarer Zeit instandgesetzt habe. Nun ein paar Fragen. 1. Wo sind die korrekten Aufnahmepunkte für den Wagenheber/Liftarm? Denn in der Betriebsanleitung steht, ich zitiere: "Die Hebevorrichtungen dürfen auf keinen Fall an den Längsträgern angesetzt werden. Es dürfen nur die dafür vorgesehenen Ansatzpunkte verwendet werden:" (Auf der Zeichnung in der Betriebsanleitung nicht gerade gut ersichtlich) 2. Menge der Federkugeln und Druckspeicher (Ich nehme an es sind vier Federkugeln, eines pro Rad und zwei Druckspeicher.) 3. Welche Stellung der Hydropneumatik ist zum anheben des Wagens mit einen Lift erforderlich, damit das System keinen Schaden nimmt? Ich möchte den Wagen möglichst im Originalzustand belassen, denn so sieht er am besten aus, auch die hübschen Felgen bleiben drauf. Natürlich all das technische Instandsetzen und erneuern. Weitere Bilder werden Folgen, sobald die benötigten Ersatzteile vor Ort sind und ich mich an die Arbeit machen kann.

Hallo, ich muss leider meine Hobbywerkstatt aufgeben weil der Vermieter gekündigt hat. Hier der link zu EK. Das Fahrzeug muss bis Ende des Monats aus der Halle raus. Bremsen und Antriebswellen sind demontiert. Gruß David Verkauf ich gerade bei #eBayKleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xantia-v6-schalter-lpg-einige-neuteile/1539986282-216-8464?utm_source=whatsapp&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ja sicher. Wenn die Kugel, die eigentlich dichten soll, nicht mehr dichtet wegen zB Gewaltanwendung an der 12er. Dafür spricht auch Zum Test kannst du den Rücklauf mit einem Schlauchstutzen separieren und ansehen, dann kann der ganze Hydraulikprüfstand im Schrank bleiben.

Problem gelöst, ich habe ein 50mm Edelstahlrohr, rund(wichtig), 30mm lang, in den vorher erwärmten Tankstutzen gesteckt. Den Zulauf aufgesteckt, 2 Schlauchschellen und es ist dicht. Die Schellen lassen sich nun richtig gut gegen das runde Rohr im inneren festziehen.

Weiterführende Infos: https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=116&t=28901&sid=5ce386e2e33ca2001611175853cdd5ae&start=10

Angeber

Ich bin mir noch nicht 100% sicher, aber ich glaube, meinen hat es mit Kabelbruch erwischt. Fensterheber. Man kann es evtl eingrenzen, wenn man beide Vordertüren entweder halb oder komplett öffnet, das Schloß manuell einrastet und dann die ZV betätigt. ZV Probleme lagen bei mir bis jetzt immer am Schloss selber. Kann aber auch nie schaden, alle Steckverbindungen zu den Türen zu prüfen. Manchmal hats da bisschen Grünspan drinnen.

Das ist eher ein Indiz dafür, dass an einer Tür etwas im Schloss nicht die richtige Rückmeldung über die Microschalter gibt. Nach meiner Erfahrung ein mechanisches Problem. Kabelbrüche an Türdurchführungen habe ich beim XM noch nicht erlebt. Aber man weiß ja nie.

Bestimmt hat ihn so ein Maskenverweigerer von der AfD angehustet...

Genau das hatte ich auch. Zieh Mal nacheinander die Stecker zu den Türen ab. Zuerst vorne. Irgendwann funktioniert es wieder ohne die eine Tür. Dann weißt Du schonmal welche Tür es betrifft. Kann dann immernoch das Steuergerät sein, aber eher Kabelbruch. Steuergerät sitzt unterm Handschuhfach. Klein, hellgrau. Habe noch 2 (unterschiedliche) da.

https://www.tagesschau.de/inland/coronavirus-spahn-107.html Spahn ist positiv. Dabei wusste er doch genau wie man verschont bleibt. 😂

Yes Sir ! Dafür ist er flott unterwegs ! Steht so (25 kW) im Schein, habs gerade nachgesehen.

Kurzer Zwischenbericht zu unserem Ioniq: Heute Morgen habe ich einmal den Ioniq aus dem Pool genommen. Auffällig ist, dass er sehr oft genommen wird, auch inzwischen bei Entfernungen die sonst den C5 vorbehalten waren. (100 km /Weg) und man glaubt inzwischen der Restreichweitenberechnung. Er kommt auch schon mal im Schildkröten Modus heim. Das heißt für mich, dass das Vertrauen zur Technik gewachsen ist. Eine Fahrerin des Ioniq hat sich nun einen e-Smart gegönnt, weil sie Batterieautos gut findet. 48.000 km, Batterie top: 245 km heute Morgen bei 100 %, im Lauf des Tages Verbrauch 13,4 kWh/100 km ( 8°C, 180 km mit Regen, Landstrasse ruhig unterwegs, in der Schlange nicht deren Anfang) Er ist effizienter als Citygo und Mod.3 und eine bessere Federung hat er sowieso. Der Kauf war absolut ok. Ich kann nur raten falls es einen gebrauchten gibt zuschlagen. Nichts daran ist altbacken. Das war es dann für heute und bei Fragen bitte fragen.

Ich fahre seit 8 Jahren exact das, bis auf das Schiebedach, gleiche Fahrzeug, Farbe ist sogar auch identisch. Die Fahrzeuge wurden bei uns in dieser Spezifikation als AX Fashion verkauft.Mein Einstiegspreis war damals, bei 49tsd Kilometer und Rentnergepflegt, allerdings nur 50zig Euro....Die Probleme mir den schüttelnden Bremsen hatte ich auch, bei mir waren es eindeutig die neuen original Bremsscheiben die nach relativ kurzer Zeit anfingen zu schütteln. Ich habe daraufhin die 8mm Scheiben durch 10mm Scheiben, bei gleichem Umfang ,vom AX Gt ersetzt. Wünschenswert wäre natürlich die Bremsanlage vom AX Gti, allerdings ist dies durch die 4 Loch Befestigung der Felgen nur rel. aufwendig umzusetzten. Mit meinen Maßnahmen konnte ich auf den Einsatz von EBC Bremsklötzen verzichten, das hätte ich zur Steigerung der Bremsleistung dann noch zusätzlich versucht. Die wirklich sehr teuren Schiebelager der Bremsättel gibt es bei Citroën héritage classic. Mein Jaeger Tacho geht genau 10km vor.....Höchstgeschwindigkeit ist laut Navi 172 km/h bei beachtlichen 182 auf dem Tacho.

"Studie zum Datenschutz: Elektroautos von Tesla dürften nicht zugelassen werden Das Netzwerk Datenschutzexpertise kommt zum Schluss, dass Autos von Tesla wegen vieler Datenschutzverstöße in der EU nicht zugelassen werden dürften. Die Art und Weise, in der Tesla personenbezogene Informationen etwa mit seinem Modell 3 verarbeitet, verstößt "in vieler Hinsicht gegen die europäischen Vorgaben" des Daten- und des Verbraucherschutzes. Zu diesem Ergebnis kommt das Netzwerk Datenschutzexpertise in einem am Montag veröffentlichten Gutachten. Nach Ansicht der Expertengruppe dürften Tesla-Fahrzeugen damit "auf europäischen Straßen nicht zugelassen werden". 40 Seiten mit Verstößen Der Verfasser der Studie, der frühere schleswig-holsteinische Datenschutzbeauftragte Thilo Weichert, listet die potenziellen Rechtsverletzungen durch den kalifornischen E-Autobauer auf fast 40 Seiten auf. Tesla benennt demnach für die jeweilige Inanspruchnahme personenbezogener Messwerte keine präzisen Zwecke und verstößt damit gegen Artikel 5 der Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO). Das Unternehmen gebe nicht einmal an, auf welcher Rechtsgrundlage es persönliche Daten verarbeite. Als prägnantes Beispiel der teils illegalen Praxis nennt Weichert die Video- und Ultraschallüberwachung im Fahr- und im Parkmodus und damit "eine zentrale Funktion der Tesla-Autos". Acht Kameras gewährten eine 360-Grad-Rundumüberwachung der Fahrzeugumgebung in bis zu 250 Meter Entfernung. Ergänzt würden sie durch Ultraschall- und Radarsensoren. Diese Systeme dienten der Fahrerassistenz und der "Autopilot"-Funktion, also dem halbautonomen Fahren. Sie fungierten aber auch als Dashcams, um etwa bei Unfällen im Nachhinein Informationen auszulesen. Unabhängig von einem Zusammenstoß ließen sich per Knopfdruck jeweils die letzten zehn Minuten abspeichern und ansehen, führt der Verfasser aus. Über die USB-Schnittstelle können die einlaufenden Daten von vier Kameras dauernd unverfremdet ausgelesen und ausgewertet werden. Personen oder auch Kfz-Nummernschilder seien darüber klar zu erkennen. Eine Sprachsteuerung im Fahrzeuginnern stehe bereit. Dauerhafte Erfassung der Umgebung möglich "Schaltet man die Kameras in den seit 2019 angebotenen 'Wächtermodus', den 'Sentry-Mode', erfassen sie zudem dauernd die Umgebung", schreibt Weichert. Bemerke eines der elektronischen Augen dabei eine auffällige Bewegung, leuchte auf dem Bildschirm ein roter Punkt auf und es erfolge eine Aufzeichnung. Dafür genüge es, dass eine Person oder ein anderes Fahrzeug nahe am Auto vorbeikämen. Sicherheitsforscher hätten gezeigt, dass sie über eine USB-Schnittstelle sämtliche Kameras im laufenden Betrieb auswerten, Kfz-Kennzeichen erfassen und sogar Gesichtserkennung durchführen konnten. Die Innenraumkamera sei nach Konzernangaben in Europa zwar nicht aktiv geschaltet. Überprüfen könne dies der Halter oder Fahrer aber nicht. Für den Gutachter steht so außer Zweifel: "Tesla genügt nicht den Anforderungen an die Datenminimierung und die Erforderlichkeit bei der Datenverarbeitung." Der Konzern sei "insbesondere mitverantwortlich für die nicht erforderliche, umfassende, uneingeschränkte Videoüberwachung" im Wächtermodus, ignoriere aber die Folgen. Er informiere die Betroffenen zudem nicht in einer hinreichend präzisen und verständlichen Sprache über ihre Rechte oder etwa wichtige Punkte wie die Speicherdauer der erhobenen Messwerte nach der DSGVO. Daten fließen in die USA Tesla übermittelt laut der Studie zudem Daten in die USA sowie eventuell in weitere Drittstaaten ohne angemessenes Schutzniveau und ignoriert damit das jüngst ergangene Urteil des Europäischen Gerichtshofs (EuGH) gegen den Privacy Shield. Die Allgemeinen Geschäftsbedingungen der Firma verstießen ferner sowohl in formeller als auch inhaltlicher Hinsicht gegen die Vorgaben des Bürgerlichen Gesetzbuches (BGB). Auch eine Datenschutz-Folgenabschätzung müsste Tesla durchführen, weil über die Fahrzeuge "eine systematische umfangreiche Überwachung im öffentlichen Straßenraum" erfolge, heißt es. "Es ist davon auszugehen, dass auch umfassende Fahrerbewertungen erfolgen und automatisiert sensitive Daten generiert werden." Es sei aber nicht erkennbar, dass Tesla eine solche Analyse durchgeführt habe. Einschlägige Datenschutzbedenken hatten in weniger detaillierter Form bereits die ARD in einem Bericht sowie die Jury des Big Brother Awards mit einer Auszeichnung für Tesla in der Kategorie Mobilität vorgebracht. Nach Weicherts Eindruck war dadurch "die öffentliche Sensibilisierung" aber noch zu kurz gekommen. Deswegen habe er aufgrund eines "inneren Auftrags" ohne Bezahlung das Gutachten erstellt, erklärte er gegenüber heise online. Er hoffe, dass die Resultate etwa eine "verbandsklageberechtigte Verbraucherzentrale" aufgreife. Aufsichtsbehörden gefordert Am Zug sieht das Netzwerk auch die Aufsichtsbehörden. Zuständig in Deutschland sei vermutlich das Bayerische Landesamt für Datenschutzaufsicht (BayLDA), da Tesla als Kontakt für deutsche Kunden eine Adresse in München angebe. Die europäische Hauptniederlassung befinde sich in Amsterdam, sodass die federführende Kontrollinstanz für ein europäisches Verfahren die niederländische Behörde Autoriteit Persoonsgegevens wäre. Die Analyse sei zudem "beispielhaft für die Datenverarbeitung von Kfz-Herstellern", sodass auch "die Angebote der anderen Marktteilnehmer" hinterfragt werden sollten. Der Präsident des BayLDA, Michael Will, stellte gegenüber heise online klar, dass die Behörde sich als Verfahrensbeteiligte an einer möglichen Untersuchung der niederländischen Kollegen sehe. Die eigene Aufgabe sei es so, etwaige Beschwerden gegen Tesla an diese weiterzuleiten beziehungsweise deren Prüfarbeit zu unterstützen. Mehrere Bürger hätten auch bereits allgemeine Sorgen über die von dem Hersteller durchgeführten Datenverarbeitungsprozesse thematisiert, aber noch keine "konkrete eigene Rechtsverletzung" dargelegt." Zitat: https://www.heise.de/news/Studie-zum-Datenschutz-Elektroautos-von-Tesla-duerften-nicht-zugelassen-werden-4934095.html?seite=all

Danke ! Dann hoffe ich mal, daß nicht allzu viele Neuwagenkäufer das mitbestellen. Dann ist für mich die Auswahl in ein paar Jahren größer 😉

https://classic-analytics.de/de/produkte/professional-check Ich bezahle andere dafür, sich irgendwelche Zahlen auszudenken. Mein 98er V6: 8500.

Versuch's mal mit der "Pfeil nach rechts" - Taste. Müsste eigentlich mit jedem Browser funktionieren.

Der BX 16V ist auch bei Geschwindigkeiten jenseits der 200 km/h problemlos beherrschbar. Problem waren oft andere Autofahrer, die nicht damit gerechnet haben, das so eine "Franzosenschüssel" zu solchen Fahrleistungen fähig ist.

War gestern auf der Autobahn und konnte entspannt mit 220 tacho fahren, das Lenkrad kann man damit entspannt halten er fährt einfach mit diravi wie auf schienen. 👍🏻

Pipi Langstrumpf

Mir ist die XM-DIRASS bei V6-Topspeed eine Spur zu leichtgängig und gefühllos. Ich vermute, hier wird die DIRAVI ihre Vorzüge haben?! Habe noch keinen XM PRV bei der Geschwindigkeit bewegt...

Originalwelle ist es keine, es ist aber ein Austauschteil einer polnischen Firma mit deutschem Namen. Es war preiswert, sodass ich mein einzig gutes Originalersatzteil lieber noch als Reserve behalten habe. Die Qualität wird sich zeigen, einen Versuch war es mir wert. Das Stützlager war nicht das Problem, obwohl ich es wie sonst auch immer vorsorglich getauscht habe, wohl aber waren die Lagersitze im Becher des Tripodengelenks etwas eingelaufen. Bei intaktem Stützlager sollte das aber dem Differential nichts tun!? Einen allfälligen Schlag sollte das Stützlager auffangen, und das war nicht auffällig beansprucht. O-Ring an der Verzahnung sagt mir jetzt nichts. Vielleicht habe ich ihn in den Unterlagen übersehen. Beim Ausbau war jedenfalls keiner dran und da ich freudig überrascht war, dass es sich bei der Automatik anders als bei den Schaltern um ein geschlossenes Getriebe handelt habe ich das Thema Dichtung nicht weiter beachtet und auch nicht nachgesehen, ob einer drin ist. Hätte für mich keinen Sinn ergeben. Die Wellen kommen also nur als Verursacher in Frage. Und jetzt, da sie getauscht sind und das Getriebe das gleiche Klackern hat wie vorher, hoffe ich, dass sie ebenso gut halten wie die, die ich bis jetzt gemacht habe. Den O-Ring behalte ich im Hinterkopf und werde nachsehen wo er hingehören soll. Fies ist die Angelegenheit jedenfalls, und vielleicht so fies, dass ich das Ding einschicken muss. Zur Not habe ich noch ein Tauschgetriebe mit wenig Kilometern liegen, das allerdings erst dann zum Einsatz kommen sollte, wenn man nicht mehr einschicken kann... Es ist mein erster XM mit Automatik. Ich habe ihn seit ca. fünf Jahren und bin in der Zeit ein Jahr viel damit gefahren. Das Auto macht wirklich Freude, aber die anderen halt auch! Ich werde bald eine Million XM-Kilometer geschwebt sein und habe immer alles selber gewartet. Dennoch sind Diravi und Automatik noch weiße Flecken auf meiner Schrauberlandkarte. Bei der Diravi erstaunt mich die so lange Problemlosigkeit - LecWec hält sie seit vielen Jahren dicht, auch nach längeren Standzeiten, nach denen es zunächst kurz aus der rechten Manschette tropfen kann - bei der Automatik überrascht mich die nunmehrige 'Anfälligkeit': Unsere Schätzchen sind halt offenbar keine Mademoisellen mehr, sie reifen zu Mesdames. Jetzt kommt die Automatik in die Garage, die Reparatur eilt nicht. Zunächst muß ich eine neue Landkarte erstellen! Danke für die Rückmeldungen. Besten Gruß Michael

Ein bisschen Freude an Beschleunigung und Geschwindigkeit darf nicht sein?? Vielleicht noch ein bisschen Stolz auf den offensichtlich sehr guten Zustand (auch technisch!) des über 30 jährigen BX. Also ich könnte das gut verstehen!

@VulcanFalls der nicht überall vom Rost angegriffen ist, lohnt es sich allemal, denn das hat in CH Seltenheitswert Die gute Basis ist am wichtigsten.

Kein Wunder, wenn man sein Fahrzeug mit derartigen OE-Teilen luxusrepariert. Eine Schraube für 2 Euro/Stück... Das Gerede vom wirtschaftlichen Totalschaden kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Nicht, wenn man selber schraubt. Nicht, wenn die Karre nicht komplett vergammelt ist. Erst recht nicht bei einem BX. Du willst doch damit fahren, und den nicht direkt nach der Reparatur verkaufen. Da interessiert der theoretische Fahrzeugwert doch überhaupt nicht, sondern die laufenden Kosten pro gefahrenen Kilometer. Ich repariere in meine XM ca. 10ct/km. Sprich, der hauptsächlich Gefahrene darf jährlich 2-2,5k € an Teile u. Material bekommen. Wertverlust 0. Sprit und Steuer etwas mehr als ein modernes Auto. Am Ende fahre ich mit 26/32 ct/km Diesel/Benzin. Was sind die Alternativen? Neues Auto? Wertverlust viel zu hoch. Jüngeres Auto? Risiko kostspieliger Reparaturen viel zu hoch. Noch ein XM? Warum eigentlich nicht. Gruß. Und lass dir die Freude nicht durch die Ersatzteilsucherei vermiesen, daran dürfen wir uns ja alle erfreuen.

War ein 1.6 16V Benziner, das putzige kleine MA-Getriebe wiegt nicht viel und man hat recht viel Platz. 179875 ist noch lieferbar, zumindest hat Certus ihn noch lagermäßig da.

Das Schaltseil gibt es seit Jahren nicht mehr zu kaufen, da ist vermutlich Kreativität gefragt...

Ich mache mir weniger Sorgen um die Präsidentschaftswahlen in den USA, denn die betreffen primär die etwa 320 Mio. Menschen die dort Leben. Interessanter wird da schon die Frage welche Hampelmänner die nächste Regierung in Deutschland bilden werden, die Kandidatenauswahl ist vielleicht umfangreicher als in den USA aber qualitativ nähert man sich da schon recht ordentlich an...

Schon geil das Teil! Kumpel von mir kam letzten Monat mit seinem frisch geprüften Mehari (dunkelblau, nicht original) vorbei. Absolut kultige Karre!

Schöner Frosch! Danke für die Bilder!