Bestenliste

wenn´s vorne juckt und hinten beißt, nimm Klosterfrau Melissengeist ..........

Don‘t sorry! Hier haben schon einige Pickel, wegen der Nebenschauplätze. Baumärkte haben ja ursächlich nix mit Corona zu tun, außer dass dort mehr gekauft wird, weil Menschen Zeit haben zu Hause mehr zu machen. Der 2. Punkt, ohne die Nebengefechte wäre dieser Faden schon aus Seite 8-12 abgerutscht. Zum Thema: endlich setzt sich in Teilen der Bundesländer die Erkenntnis durch, das Gesichts- und Kinnvisiere den MundNaseSchutz nicht ersetzen.

wer ist "man" ? Also ich will es und ich hab' es auch sehr häufig offen. Klar, existenziell wichtig isses nicht, aber das trifft wohl auf den größten Teil der Autoausstattung zu .......

Hast du recht, ich hätte was gegen eine Baumarktverschwörung. Allerdings bringen mich Zitatorgien auch nicht weiter, zumal das eigentlich auch alles schon mal vorgetragen wurde. Wie ich weiter oben schon schrieb, die Diskussion kommt doch nur voran, wenn etwas gesichert Neues am Horizont auftaucht. Als da wäre: -Impfstoff gefunden -Medikament erfolgreich getestet (siehe hier: https://www.hna.de/gesundheit/corona-coronavirus-durchbruch-ass-rezeptfreie-medikament-hna-kassel-90081114.html ) -Alle halten sich seit heute an die Regeln -... Ansonsten können wir uns das hier echt sparen. Ich bin dann weg

Das finde ich nicht unehrenhaft! Ich freu mich schon den ganzen Tag auf den schönen Spätburgunder von Neiss.

Außer, dass er mir im Satz zuvor den Verstand absprach! 🤨

Im ZX gab es keine Sitze mit Airbag...

Ob es solche Riemen gibt, oder nicht, ist irrelevant. Spanner, Umlenkrollen und Wasserpumpe halten deswegen auch nicht länger.

Ich wusste, ich hatte so etwas schon mal irgendwo gesehen/gelesen. Vielleicht meint matgom das hier: https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=736094 Seite 13.

Also ich kann diesem Miata-Knauf nix abgewinnen und so lange es noch original gibt, würde ich den bevorzugen. Nebenbei gibts aber auch diverse Nachbauten, die Befestigung ist ja mit Xantia (und wahrscheinlich auch neueren Cits) und vielen Peugeot identisch.

Meine (Stief-)oma hatte ein rotes Auto. Übrigens hab ich auch nen TD im Angebot, der hat sogar schon 450.000km! Diese Vorstrahldüsen habe ich 2017 in meinen Y4 2,1 TD mit BOSCH-System eingebaut und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Deutlich leiserer Motorlauf. 175 bar bin ich meinen BX Sauger gefahren. Man muss das bei der Einstellung des Förderbeginns berücksichtigen, d.h. es gilt dann nicht mehr die Werksvorgabe.

Ich brauchte einen Moment, bis ich hinter den Satz kam. Sei versichert, es ist nichts persönliches. Mir fehlt nur das Verständnis dafür, dass man Feuerholz zu einem astronomischen Preis Kartonweise einzukaufen auch nur in Erwägung zieht derart komplett, dass mir nichts vernünftiges mehr zu dem Gedanken einfällt. Entweder, man nutzt eine Feuergelegenheit, dann braucht man wesentlich grössere Mengen Brennmaterial, oder nicht, und dann kauft man sowas nicht. Weiter: Würde ich 10 oder 20kg Feuerholz aus einem Grund brauchen, der ausserhalb meiner Vorstellungskraft liegt, dann würde ich mir das entweder liefern lassen, weil dann die Örtlichkeit, wo das Holz gebraucht wird, auch nicht meine wäre, und ich das als Teil einer Miete oder so inkludiert aushandeln würde (Waldhütte für einen runden Geburtstag oder so, Kaminholz gehört zum Arrangement). Oder ich würde jemanden fragen, von dem ich weiss, dass er über Feuerholz in genügender Menge verfügt. Hier in der Gegend kann man da so ziehmlich jeden Bauern fragen, oder jemanden, der sonst auch mit Holz heizt. Im Baumarkt würde das sicher nicht billiger. Sollte Dich das unabsichtlich betroffen haben, bitte ich um Entschuldigung, und, wenn Du magst, um Erweiterung meines Horizonts. Was gäbe es zum Beispiel für einen Grund, Feuerholz im Baumarkt zu kaufen? Ich finds auch nicht unehrenhaft, vor allem, weil man ja sowieso nirgends hin möchte, um Corona nicht doch noch eine Chance zu viel zu lassen. Ich vermute viel eher Methylalkohol! Vermutung widerlegt. Methyl macht blind. @Steinkult liest und schreibt ja immer noch. Ausserdem hat er da doch so eine Weinhändlerin, die wohl menschlich wie optisch kein Brechmittel ist. (Meine Erinnerung kann mich da aber auch täuschen...) Woher also sollte die Motivation zum Metylieren kommen wollen?

Gönn dir einen von Fürst, wenn du 'mal Sonntag hast! Juergen_, für dich als Kölner Urgestein, habe ich immer ein unverdünntes Fläschchen Klosterfrau Melissengeist bereitliegen, und falls das nicht satisfiziert, 4711 - noch originalverpackt. Nur der Stocknüchterne vermag so kristalline Sätze zu schreiben.

verlauf dich nicht ...........................

Man sieht, dass Du Dich mit Softwareentwicklung wirklich auskennst ;-)

Ein Update wird nur was Ungewolltes anrichten können wenn die Grundsoftware schlecht ist.

Ich möchte nur anmerken: Der Schaltknauf ist so wenig original Mazda MX-5 wie er original Citroen XM ist Zumindest kenne ich den so nicht vom NA oder NB, geschweige denn NC oder ND Miata. Aber erlaubt ist, was (dem Besitzer und Bediener des Fahrzeugs) gefällt.

Hallo, Ich häng mich hier mal ran, weil die Thematik sehr ähnlich ist. Nur geht es nicht um BX 1.9D sondern um 2 BX Turbo D, bei beiden möchte ich neue Düsen verbauen. Beim einen wegen Laufleistung, beim anderen wegen Verdacht auf Schäden oder Spuren nach früherem Pflanzenölbetrieb vor Jahren. Zuerst bei dem meinen. Dessen Düsen haben 530'000 oder 605'000 runter. Startschwierigkeiten (Stark von der Aussentemperatur abhängig) obwohl Vorglüh- und Kraftstoffanlage OK sind. Bei der Fahrt ab und zu Qualm, wenn man Last in mittlerer Drehzahl verlangt (z.B. Steigung rauf im 4. bei so 2500 U/min und Gaspedal am Boden, da bläst er ordentlich was raus) ESP hat er vor kurzem durch mein Verschulden eine revidierte bekommen, aber das ist eine andere Geschichte. Förderbeginn wird noch genauer per Messuhr eingestellt, aber die Startschwierigkeiten hatte er schon mit der alten ESP. Nur beim Qualm bin ich mir nicht sicher. Dank @MindVisionhab ich schon viel gelernt und Grundeinstellungen vorgenommen, aber jetzt sollten eben auch die Düsen ran. Nun, die Düsenhalter sind für 150 bar angegeben, was anscheinend spezifisch 1.7TD export (Kat) ist. Andere 1.7TD haben 130-135 bar. Düsenhalter KCA17S42 Düseneinsätze DN0SD299 Nun zu meinen Fragen. Gebrauchte, komplette und identische Düsen mit niedrigeren Laufleistungen habe ich genügend liegen. Also neue Flamm-/Dichtscheiben und gut ist. Aber ich fänd's doch besser, neue Düseneinsätze zu verbauen, da sie wirklich nicht sehr teuer sind. Danach werde ich die Düsen natürlich abdrücken und einstellen lassen. Dafür bin ich selber nicht ausgerüstet. Sollte ich genau dieselben verbauen? Pöl-Fahrer verbauen z.B. anscheinend gerne die DN0SD297. Meiner läuft immer auf Diesel oder Biodiesel, doch stelle ich mir nun diese Frage, ob es empfehlenswertere Düseneinsätze gibt. Ich möchte mal bei einem XUD7TE mit weniger km etwas mehr Leistung rausholen und informiere mich in diesem Sinne. Deshalb weiss ich, dass dafür manchmal 175 bar Düsen vom 1.9TD/2.1TD montiert werden, oft kombiniert mit einem grösseren HD-Teil (tête de pompe) für mehr Druck. Nun frage ich mich, ob er sinnvoll (oder sinnlos, oder schädlich wäre), die neuen Düsen auf 175 statt auf 150 bar einstellen zu lassen, ohne an der Pumpe etwas zu ändern? Bisher habe ich ganz unterschiedliche Meinungen gehört. Diesel sollte besser zerstäubt werden, aber ich weiss nicht, ob die Pumpe im Originalzustand genügend "folgen" kann, weil sie jeweils mehr Druck aufbauen muss, um die 175bar Düsen zu öffnen. Wie gesagt möchte ich diesen Motor mit nicht ganz vernachlässigbarer Laufleistung nicht quälen (man könnte noch viel mehr dran "rumdrehen"), und ich weiss auch, dass der 1.7TD weniger haltbar als der 1.9D ist. Aber da ich sowieso die Düsen machen werden, stellen sich momentan diese Fragen. Vielen Dank Nicolas

Anfangs nur in der gehobenen (TR-)Ausstattung, später dann ab der mittleren (TG-)Ausstattung.

Da haue ich ja mit einem 5g-Hammer durch

Danke für die Einschätzung! Freundlicher, nicht der der's verbockt hat, meint auch dass müsste die HD Pumpe überleben. Hoffen wir mal... Filter sitzt ja auf der Seite der Nebenantriebe bei dem Motor. Zahnriemen sieht gut gekapselt aus, Antriebsriemen der Nebenaggregate scheint nichts abbekommen zu haben. Fahrwerksteile unten (Gummilager Querlenker) triefen noch vor Diesel. Zudem stinkte er noch nach Diesel und dampft es aus dem Motorraum wenn er warmgefahren ist. Muss wohl auf eine erneute Wäsche bestehen. Sonst fährt er wieder normal. Bei dem Ärger über die Werkstatt muss ich die Citroen Assistance mal loben. Organisation von Schlepper und Leihwagen um wieder nach Hause zu kommen hat super geklappt.

Mir fehlt zum Glück die Zeit auf diesen Quark angemessen zu antworten.

Hallo, ...schon spassig: "Löwenbändiger" schreibt ausdrücklich unter Anderem: "...Oft ist unten ein Armaturenbrett oder irgendein anderes Plastikgelumpe ..." und "...Kommt aber auch auf das Fahrzeug an". Für mein Verständnis sagt er damit, daß er die speziellen Verhältnisse an diesem sehr speziellen Auto schlichtweg nicht kennt. ... Alles klar ?? Grüße: Bernhard

BVM5 = Getriebetyp: BE4R , (Schaltgetriebe: BE4 L)

Das Interview ist vom 20.09., da waren 77 Corona Patienten auf belgischen Intensivstationen, ein Wert mit nur geringen Schwankungen seit Mitte Juni. Einen Monat später am 21.10. sind es 525 (statista.com). Da korreliert was heran. Nur so diskussionsbefreit als Fakt hineingepoltert. Bitte nicht sofort als Argument brandmarken, einfach affirmativ in den Entwurf einrühren und darin aufgehen lassen. mg

Doch, wir reden hier über Displays von z. B. 1024x768 bis 3840x 2160 im Format 4:3, 16:9, 16:10, hochkant oder quer, persönlich eingestellten Zoom, Schriftgrößen usw.

Ja! Und bitte aufhören, Beiträge lächerlich zu machen, nur weil es der oder der geschrieben hat. Nicht aus Gründen der Fairness, sondern weil es langweilt.

das kotzt mich echt schon wieder an bei Citroën; der C4 gefällt mir, aber wollte ich ihn kaufen - Schiebedach nur erhältlich in der Version shine, die wollte ich aber nicht. Zu viel Assistenzgedöns, hässliche Felgen die ich ohnehin gleich wechseln würde. War schon bei meinem C5 so, Schiebedach nur im exclusive erhältlich - aber da waren die zusätzlichen Gimmicks wenigstens noch "nice to have", wenn auch für meinen Geschmack verzichtbar. Gut, ein Neukauf steht grade eh nicht an, solange der C5 funktioniert und die ollen Diesel noch fahrbar sind will ich nach wie vor gar nichts anderes, aber ärgern tut mich das trotzdem.

Gutekunst ist an sich eine sehr seriöse Adresse für Federn. Die haben ein sehr umfangreiches Standardprogramm und sie fertigen auch Sonderabmessungen. Beruflich habe ich mit Gutetkunst nur gute Erfahrungen gemacht. Ich würde jetzt diese Rückholfeder einfach einmal mit einem Meßschieber vermessen und dann im Standardprogramm suchen. Gernot

So, hier noch das Gesamtergebnis vom Felgenpulvern. Wenn das nicht zufrieden macht

>> 30 << Fünf Jahre nach der >> 25 << geht's weiter – diesmal, wen wundert's, nicht ganz so ausufernd. Das Fazit für diese Zeitspanne vorweg: Mehr Theorie als Praxis, mehr Forschen als Fahren … Trefferquote von Prognosen, die fünf Jahre alt sind Anknüpfend am Epilog von Teil 1 (siehe oben) ist zum gegenwärtigen Zeitpunkt festzustellen: • Der Vergaser wurde überholt. • Der Hydraulikdruckschalter wurde repariert. • Statt neuen Michelins gab es neue Vredesteins. • Die Edelstahlblinker sehen sehr schick aus. ☺️ Schöne Ausfahrten, angenehme Begegnungen und nette Anekdoten jedoch gab es in den letzten fünf Jahren kaum, denn 2016 fiel der Wagen in eine Art Dornröschenschlaf. Die Fach(!)werkstatt und ihr Opfer Das Grauen begann vor vier Jahren, als nach einem Fach(!)werkstattaufenthalt die Kupplung nicht mehr so richtig funktionieren wollte: Beim Einkuppeln kam einem das Pedal tendenziell sprunghaft entgegen, mit dem Effekt, dass der Wagen ebensolche Sprünge machte. Unterm Fahren war das kein großes Problem, nur beim Anfahren und vor allem beim Rangieren war das sehr unangenehm. Die daraufhin erfolgten zwei Nachbesserungsversuche seitens derselben Fach(!)werkstatt brachten keinerlei Verbesserung, mit dem Ergebnis, dass ich ein wenig die Lust am Wagen verlor und er hauptsächlich in seiner Ecke vor sich hin kümmerte: 2018 legte der Wagen nur 350 km zurück, 2019 immerhin 370 km, im ersten Halbjahr 2020 nicht mal 100 km… Mitte 2020 dann nahm ich erneut Anlauf, suchte geballte Kompetenz und fand sie schlussendlich auch: Die volle Funktionalität konnte wiederhergestellt werden und das Fahren macht nun wieder große Freude! ☺️ Und was war es nun? Es war der Schlag (0,3mm) der Getriebeeingangswelle, die höchstwahrscheinlich 2016 beim Getriebeaus- oder -einbau "verbogen" wurde. So etwas kann passieren – und freilich unterstelle ich auch keinerlei Absicht –, aber dass der Fehler bei zwei "Reklamationsterminen" nicht gefunden wurde, hat bei mir, wen überrascht's, Auswirkungen auf der kognitiven, emotionalen sowie Verhaltensebene, um's mal ebenso hochtrabend wie allgemeinkonkret zu formulieren. Den Rest darf sich jeder gerne selbst (dazu)denken … DSuper5? DSpécial? DS23? Préfecture? Was denn nun? – Teil 2 Der Stand im Jahre 2015 war: Ich wusste, dass der Wagen eine Zeitlang im Vatikan auf einen Schweizergardisten zugelassen war, und hatte diesem Gardisten auch über die "Vereinigung ehemaliger päpstlicher Schweizergardisten" eine Nachricht zukommen lassen – bis dato ohne Antwort. Aber im Februar 2018 geschah es dann doch: Die Exfrau dieses ehemaligen Gardisten, nennen wir sie Frau C., nahm per E-Mail Kontakt mit mir auf, nachdem mein Brief dort wieder aufgetaucht war. (Der nachvollziehbare Grund für die späte Antwort ist mir zwar bekannt, aber ich möchte diesen hier in aller Öffentlichkeit nicht ausbreiten.) Interessanterweise war Frau C. sogar hier in Nordbayern aufgewachsen, und – ich zitiere: "auch ich kenne den wunderschönen schwarzen Citroen sehr gut, wir nannten ihn mit Freude 'unser Wohnzimmerauto'!" 1990, als die beiden verlobt waren, waren sie mit der DS im Heimaturlaub (in Frau C.s Heimat wohlgemerkt, also in Nordbayern) und hatten diese zum Verkauf annonciert – damals noch ganz klassisch in der regionalen Tageszeitung. Ich zitiere erneut: "Es war schon wieder gepackt zur Abreise damals, plötzlich kam noch ein Anruf und tatsächlich konnten wir alles wieder ausladen und verkauften das Auto an Herrn Dr. G. […] Herr Dr. G. hat das Wohnzimmerauto dann wohl nicht lange behalten", denn er verkaufte es, ohne es jemals zugelassen zu haben, relativ zeitnah an mich (mit gutem Gewinn, wie sich jüngst herausstellte) und der Kreis schließt sich – zumindest zum Ende hin. Wie aber war der Anfang? Frau C. hatte mir weiterhin geschrieben, dass die DS vor ihrem damaligen Mann einem Angestellten der vatikanischen Post gehörte, der sie wiederum einem Botschafter abgekauft hatte. Meine Neugier erfuhr einen kräftigen Schub. ☺️ Aber wie weiter? Mir fiel wieder ein, dass ja Citroën selbst zur Klärung beitragen konnte! Und so nahm ich im März 2018 Kontakt zum Citroën-Archiv in Herimoncourt auf und "bestellte" alle Informationen, die bzgl. meines Wagens verfügbar waren. Es ging ein wenig hin und her – und eine für mich bemerkenswerte Vermutung seitens des Archiv-Mitarbeiters war: "This car seems to be a "bitsa", a bit of this and a bit of that." Erfreulicherweise jedoch bekam ich eine Kopie der Originalrechnung (wobei Google mit dem Namen des Bestellers (zunächst) nichts anfangen konnte) und wurde an das "Centro Documentazione Storica Citroën" in Italien verwiesen. Treffer! Zunächst wurde mir ausführlich erläutert, welche Details so nicht mit der Serienausstattung übereinstimmen – und das waren eine Menge! (siehe dazu auch Teil 1 weiter oben) –, aber dann kam folgende Feststellung: "Without any doubt, it's a 'commande spéciale': an order by a special customer that want a car out of standard." Aha! Und nach ein wenig weiterer Konversation fiel endlich der Groschen: Der Name des Bestellers ging nicht eindeutig aus der Rechnung hervor, und mit einer etwas anderen Lesart (der Grund für die zunächst falsche Fährte war ein verschwommener Buchstabe …) entpuppte sich, Internet sei Dank, der Erstbesitzer als der damalige, leider bereits verstorbene Botschafter der Elfenbeinküste in Rom! Zählt man diese Tatsache mit der – "without any doubt"! – "commande spéciale" zusammen, wird aus dem vermeintlichen Ausstattungsdurcheinander und der somit mutmaßlich "verhunzten" DS eine äußerst plausible Geschichte und ein stimmiger Wagen. Und somit ist die Historie der Besitzer komplett: 1. Botschafter der Republik Côte d’Ivoire in Italien (1972 bis 1986 oder 1987) 2. Angestellter der vatikanischen Post (1986 oder 1987 bis 1988) 3. Schweizergardist (1988 bis 1990) 4. Herr Dr. G. in Nordbayern (1990; keine Zulassung) 5. meinereiner (1990 bis heute) Voilà! – oder auch: Ecco! Und am 3. Oktober 2020 fanden sich der ehemalige Schweizergardist sowie seine ehemalige Frau in Hof ein, um ihrer ehemaligen DS und mir die Ehre zu erweisen – vielen Dank an Euch beide an dieser Stelle, es hat mich sehr gefreut, Euch kennenlernen und Anekdoten hören zu dürfen! Was sonst noch geschah Viel unterwegs war der Wagen (aus bekanntem Grunde) zwar nicht, aber die jüngste Begebenheit, die mir einfällt, hat mit der "Gesamtsituation 2020" zu tun: Wie in vielen anderen Städten auch gab es bei uns in diesem Jahr über mehrere Sommermonate hinweg ein Autokino, und einmal mit der DS ein solches zu besuchen, erschien schon sehr verlockend. Und so hoppelten wir im Juli los. (Das war noch vor der Reparatur der Getriebeeingangswelle.) Ohne mein Zutun schaffte es Madame dann völlig selbständig in die Zeitung, denn während das Foto aufgenommen wurde, stand ich an der Bratwurstbude … (Nach meiner Rückkehr zum Wagen wurde ich natürlich gefragt, ob die Veröffentlichung des Fotos in Ordnung wäre – kann man da "nein" sagen? 😉) Erfreulichkeit Nr. 1 am Rande: Fünf bis sechs Autos weiter rechts stand ebenfalls eine schwarze DS. Erfreulichkeit Nr. 2 am Rande: Eine Freundin von Frau C. (siehe oben) erkannte den Wagen in der hiesigen Zeitung am "V" hinten drauf – nach über 30 Jahren! Mal sehen, was es in fünf Jahren zu berichten gibt. Wiederum danke fürs Lesen! Salut, Markus

Hallo, Es hat eine ganze Weile gedauert, bis ich die Zeit gefunden habe, ein Video vom Treffen zu machen. Aber jetzt ist es so weit. Hier der Link zum Film: https://youtu.be/6z_MagXcqDM Auch ich hatte viel Spaß am Treffen. Weiniger ist manchmal mehr. Vor allem in den Coronazeiten. Grüssle Chili

Hallo, jetzt sieht die erste Seite vom Forum so aus. Sehr unübersichtlich. Ist das Sache einer Einstellung? roman

Auch wenn das mit der Software hier und da knirscht und teilweise ärgerlich ist, möchte ich trotzdem meinen Dank und Anerkennung gegenüber Martin äußern. Sich damit FREIWILLIG für umme auseinandersetzen , dazu gehört ne Menge Enthusiasmus. Danke ! Mußte mal wieder gesagt werden.

Ich war damals mit Pausen gute 12 Stunden unterwegs. Ostfriesland - Österreich am Montag und am Donnerstag wieder nach Hause. 2500km in 4 Tagen...