Bestenliste

In mir rumort schon länger ein Coronakonzept, dass die Immunität erhöht, die Zahl der Intensivpatienten deutlich senkt, die Todesfälle im Grunde gegen Null drückt und das Leben und die Wirtschaft beinahe normal weiterlaufen lässt. Vorsichtsmaßnahmen bleiben erhalten, werden an bestimmten bisher nicht beachteten Stellen - Wochenendshopping, es herrschen dort de facto Fußballstadionverhältnisse und "In"-Gastronomie heruntergefahren. Ansonsten können fast alle andere Freiheiten zurückgegeben werden. Nur ein hinduistischer Feuerwehrmann, kann die Lösung finden. (Eventuell könnte man eine Abkürzung nehmen über eine teilweise Aufweichung der ärztlichen Schweigepflicht). Ein wichtiges Stichwort lautet "Bodymaß" - ertönt im Rettungsfunk stets im Zusammenhang mit einer Zahl. Die Sanitäter wissen dann sofort, was für eine Form (Länge Breite, Umfang) von Mensch mit wieviel Kilo sie aus der 4. Etage ohne Lift in den Krankenwagen bugsieren müssen "Gestalten" des körperlichen Untergangs, die z.T. dreimal im Jahr mit Blaulicht samt ihrer internistischen Baustellen eingeliefert werden. Wir reden von Junkies, Alkis und exorbitante Fettleibige - die müssen in Quarantäne. Dort werden sie auf Staatkosten versorgt, unter Aufsicht dürfen sie ab und zu nach draußen. Für Alte ab dem 82. Lebensjahr gelten die gleichen Auflagen. Bei einer körperlichen Fitnessbescheinigung, die jeden zweiten Monat erneuert werden muss, kann das Alter weiter nach oben verschoben werden. Jeder ab 60 Jahren muss halbjährig die gleiche Fitnessprüfung ablegen. Besteht er sie nicht, gilt für ihn auch Quarantänepflicht. Der Gesundheitstest wird hochintelligent gestaltet - Einzelheiten führen zu weit. Dann brauchen wir für jedes Dorf und jede Stadt einen Mittelpunkt. Fast immer bietet sich die Kirche dafür an, in einigen Großstätten weicht man auf ein sehr hohes Gebäude aus. Jetzt kommt der Hindu im Feuerwehrmann ins Spiel. Unberührbare gehen immer geschlossen auf einer Straßenseite, sagen wir in Richtung Stadtmittelpunkt auf dem rechten Bürgersteig. Links gehen alle von 1-41 Jahren. Ab dem 35. Lebensjahr muss halbjährig ein Fitnessnachweis der härteren Art bestanden werden, sonst rutscht man in die Gruppe der Unberührbaren -Jüngere mit Vorerkrankung sowieso. Auf der linken Straßenseite tummeln sich ergo viele Infizierte, denen Corona aber nach statistischen Erfahrungen, so gut wie nie etwas anhaben kann. Die Unberührbaren bleiben bei dem System coronafrei. So würde ich es machen, wenn ich König wär' .

Ich habe gerade einen für 1000 Euro erworben. Einen grauen BX 14 TGE. Sehr gute Substanz, technisch okay aber vom Vorbesitzer stark verbeult und verkratzt übergeben. Er hat etwa 150000 km auf der Uhr. Morgen soll er dann zum TÜV rollen. Gemacht habe ich nur die Antriebswellennschette rechts innen, den Fensterher links, diverse Lämpchen in der Tachoeinheit sowie die ein oder andere optische Verschönerung. Im kommenden Jahr gehts in die Details. Beulendoktor, Lackierarbeiten, und auf die Suche nach einer Stosstange. Diese Suche habe ich wegen Erfolglosigkeit erst einmal eingestellt. Erst einmal TÜV und dann sehe ich weiter. Dann gibt es zumindest einen BX mehr auf den Straßen um Köln 🙂

(*d) Überlagertes Flächendiagramm: Diese Zeitreihe verdeutlicht den Anteil der COVID-19 Intensivpatient*innen an belegten Intensivbetten (orangener Bereich). Der blaue Bereich, der nicht durch den orangenen Bereich bedeckt ist, verdeutlicht den Anteil aktuell behandelter Intensivpatienten*innen, die nicht als COVID-19-Patient*innen gemeldet wurden. https://www.intensivregister.de/#/intensivregister

Bei Facebook gefunden - das Chateau Tallard etwas nördlich von Sisteron :

So hätte das ausgesehen...

Haha! Google „Falschinformationen zur COVID-19-Pandemie“ und du landest sofort bei Bhakdi inkl. Rüge der eigenen Uni.

Das Foto trifft's. Weibliche, elegant-legére Frau an der DS und gestylter Business-Men im Maßanzug am 9er. Grösser könnten die Gegensätze kaum sein. 🤮

Naja, als "fordern" habe ich das nicht aufgefasst sondern als verschmitzte Glosse gelesen. Weiß allerdings nicht, was Gsella sonst so reimt. Und auch wenn mir alle Zentralismusbestrebungen suspekt sind: als das heute Morgen aus der Eidgenossenschaft gewhatsappt wurde (entstammt dem Magazin des Tagesanzeiger) hatte ich sehr heitere Minuten. Die Zahl potentieller Eleven ist Legion... siehe Konsequenzgesellschaft.

Hallo liebe André Citroen Club Forum Besucher. Ich würde diese Gelegenheit gern nutzen um mich vorzustellen. Ich bin Sven Orzelski und habe vor ca. 2 Jahren die Firma Automobiles Francaises von Christa Weltecke und Rolf Runtemund übernommen. Davor hatte ich schon sieben Jahre in dieser Firma gearbeitet, wie auch meine Mitarbeiter seit sehr langer Zeit hier beschäftigt sind. Automobiles Francaises hat sich in den Jahren unter anderem auf die Reparatur und Restauration von Oldtimer französischer Herkunft spezialisiert. Unser Schwerpunkt liegt bei DS/ID, SM, natürlich auch die Nachfolger CX und XM oder C6, auf der anderen Seite der Zeitachse Fahrzeuge bis in die 30er Jahre. Wir haben uns in den Jahren ein fundiertes Wissen angeeignet und arbeiten auf einem hohen Niveau – auch uns passieren Fehler, auch wir sind nicht perfekt. In diesen Fällen werden wir in der Regel angesprochen und regeln es, soweit berechtigt, im Sinn unserer Kunden. Ein Vorwurf, wir würden Herumfuschen, trifft mich persönlich tief. Unfair, weil wir keine Chance haben zu erkennen, was wir falsch gemacht haben (sollen) und nur durch einen Zufall auf derart heftige Vorwürfe gestoßen sind. Hallo Herr M. S. Wenn sie in ein Restaurant gehen und ihr eigenes Essen und Trinken mitbringen, werden sie sicherlich höfflich zum Gehen aufgefordert. Für uns ist der Verkauf unsere Verbrauchsmaterialien genauso wichtig, wie die Einnahmen durch unsere Arbeit. Wenn sie ihr eigenes Material mitbringen, geht die Kalkulation nicht mehr auf und wir verdienen nicht ausreichend Geld um überleben zu können. Durch die größeren Mengen Öl (als Beispiel, weil Sie das in ihrer Frage anführten), die wir einkaufen, haben wir entsprechend günstigere Preise. Ja wir machen auch einen kleinen Gewinn am ÖL. Aber Sie bezahlen für den Liter Öl immer noch weniger, als an jeder Tankstelle oder im Baumarkt. Und haben ein hochwertiges Marken-Öl, passend für Ihren Motor. Wir haben unsere bitteren Erfahrungen mit mitgebrachten Ersatzteilen gemacht: wir sind in der Haftung, übernehmen die Gewährleistung. Da können wir uns nicht „rausschreiben und das ist auch gut und richtig so. Nur, wenn ein halber Tag benötigt wird, um ein mitgebrachtes Teil einzubauen, zusätzliche nicht vorher bekannte Mängel auftauchen und sich hinterher das Teil als „billiger Internetschrott“ herausstellt, bleiben wir auf den Kosten sitzen. Obwohl wir nichts falsch gemacht haben. Andere Kollegen hier im Forum werden diese Probleme jederzeit bestätigen können. Zur Klimaanlage: wer für eine Klimawartung nur 20 Minuten braucht, der verstößt gegen geltende Klimagesetze. Ich muss schon allein 15 Minuten eine Unterdruckprüfung durchführen, um die Anlage überhaupt befüllen zu dürfen. Zu den Stundenlöhnen: wir berechnen für eine AW € 8,--, die Stunde somit € 80,-- Ich versuche meine Mitarbeiter fair zu bezahlen. Ich zahle Miete, Werkzeug etc. und Steuern und Abgaben gibt es auch noch; wer hier im Forum kann von € 80,-- die Stunde leben? Wir können es nicht jedem recht machen und wir werden auch das ein oder andere Mal unterschiedliche Meinungen haben. Was ich mir wünsche, ist eine faire Behandlung: sagt oder schreibt mir direkt. Aber schreibt bitte nicht wage Anschuldigungen ins Forum, auf die ich noch nicht einmal eingehen kann.

Corona bedingt waren Gestern Abend im grössten DS Store der CH nur sehr wenige Gäste, die bei der tollen und gelungenen Vorstellung teilnehmen durften. Star des Abends....DS9 E-TENSE, Performance Line Endlich wieder mal eine richtig schöne Oberklasse Limousine aus F. Habe den DS9 bis dahin nur von Fotos gekannt, aber in echt schaut er richtig gut aus. Überrascht war ich von dem grosszügigen Platzangebot für die Fondpassagiere....grösser als beim C6 und nahezu CX Prestige Niveau.

Mein ambivalentes Verhältnis zum C6 wurde wieder mal neu befeuert. So gerne ich das Auto ja mag und so sehr mir manche Details und deren Verarbeitung gefallen, so sehr erschrecken mich andere Details, die so billig und schlecht gelöst sind, dass sie an diesem Auto eigentlich nichts zu suchen haben. Wehmütig denke ich an die elegante Lösung, wie man beim XM die Glühbirnen in der Heckklappe durch von innen abnehmbare Abdeckkappen erreichen konnte. Beim C6 muss man dazu das komplette Plastikbrett (Kennzeichenträger) abschrauben, um an Rückfahrscheinwerfer oder Nebelschlussleuchte zu kommen. Und leider hat man beim C6 offenbar für alles, was mit Clipsen oder Klammern befestigt wird, den Anbieter ausgewählt, der den filigransten und sprödesten Kunststoff im Sortiment hat. Das Ärgernis begann bei mir, dass plötzlich unten links die Blende etwas abstand. Außerdem war mir das Öffnen und Schließen des Kofferraums vor Publikum schon immer peinlich, weil das ganze Konstrukt billig knarzte. Zur Ehrenrettung des Autos: meine Heckklappe hat eine kleine punktuelle Beule, vielleicht war Fremdeinwirkung der Auslöser des Ganzen. Die Blende wird mit den offensichtlichen 4 Schrauben an der Unterkante der Klappe gehalten und zusätzlich noch mit zwei Klammern ziemlich mittig. Hier muss man beherzt etwas ziehen, damit die Blende abgeht. Fürchterlich, weil man immer Angst haben muss, dass etwas abbricht. Die akustische Untermalung mit lauten Knarzen macht das nicht besser. Ich fand drei Fehlerbilder: 1. beide äußeren Halter der Gewindeklammern waren gebrochen 2. eine Halteklammer der linken Nebelschlussleuchte war abgebrochen (Fragment fand ich im Inneren der Heckklappe) 3. eine Schraube der rechten Nebelschlussleuchte war nicht ganz angezogen (verursachte das meiste Geknarze) Ich habe dann die hauchdünnen Reste der abgebrochenen Halter mit einen 2mm Bohrer durchbohrt, das spröde Plastik oberflächlich etwas aufgerauht, die Klammern mit Klingeldraht wieder an ihrem ursprünglichen Platz befestigt und abschließend das Flickwerk mit J.B. Weld (knallfester 2K-Kleber) überstrichen und stabilisiert. Bei der abgebrochenen Klammer des Lampenträgers habe ich aus dünnem Kunststoff eine zweite Lasche geschnitten (da ich das abgebrochene Fragment nicht stumpf aufkleben konnte), diese ebenfalls mit J.B. Weld bestrichen, und dann zusammen mit dem abgebrochenen Fragment seitlich an den Lampenträger gepappt. Und die doofen Schrauben natürlich alle vorsichtig nachgezogen. Im Frühjahr werde ich mich mal um den Kantenrost der Klappe kümmern müssen. Hier ist in unschöner Tradition des C6 leider einfach Blech stumpf aufeinander gepunktet worden, ohne Abdichtung, ohne umgefalztes Blech. Sieht man gut, wenn man direkt von unten bei geöffneter Klappe auf die Kante schaut. Zum Glück ist es aber wirklich nur oberflächlich. Hier ein paar Bilder:

Ah, so meintest du das - das ist dann aber über Bande.

ich muss mich einfach mal bei allen bedanken, die mir bei dem katastrophalem umzug geholfen haben. ohne all diese leute, wäre ich heute noch regale am einräumen. eine grosse hilfe waren auch die leute , die kurzfristig alles gekauft haben und ich dadurch schneller voran gekommen bin. der neue arbeitsplatz ist ok, ich kann wieder vernünftig arbeiten, und keine hektik mehr.

Dieser Vergleich widerlegt Deine Aussage: Die Scheiben von CX und XM weisen bei ähnlicher Neigung einen nahezu identischen Einzug auf: Der CX-Wischer ist in Normalfall annähernd so schnell wie zwei Parallel-Wischer. Zudem liegt bei meinem Umbau der Wischer in Ruhestellung ja auf der Fahrerseite, bestreicht also mindestens genau so schnell dem Fahrerbereich wie das Original-System. Zudem läuft kein Wasser wie Scheibe hoch, wenn der Wischer beispielsweise im Intervall-Off ist. Und es gibt keine unschöne Wischfeld-Überlagerung. Im Vergleich zu den zwei Wischern schafft er gemessen an der Anzahl der Wischer prozentual eine größere Fläche. Aber egal, ich will Dich nicht totverargumentieren... Ich mache das wie gesagt aus Spaß an der Freude, und weil ich Einarmwischer schon immer mochte!

Es werden keine Läden geschlossen. Man hat nur an die Vernunft appelliert, doch bitte mal ein paar Wochen lang nur dann Schuhe gucken zu gehen, wenn man wirklich dringend welche braucht. Dürfte zwar einigen schwer fallen, aber wenn nur 2/3 der Bevölkerung mitmachen, ist bereits viel gewonnen.

Die Anhebung auf 300 geschah auf Drängeln dieser Branche, die es gewiß nicht leicht hat. Mit den neuen Regeln (wieder Empfehlungen, aber sehr nachdrückliche) seit Freitag haben sich allerdings wieder die meisten Veranstaltungen erledigt: Nun gilt, zumindest in den Großstädten, daß man sich mit möglichst niemandem treffen soll, mit dem man nicht zusammen wohnt, wenn möglich zu Hause arbeiten, und effektiv einkaufen (also nicht "shoppen gehen"). Viele öffentliche Einrichtungen wie Museen, Bibliotheken, Schwimmbäder sind jetzt erstmal drei Wochen bis Mitte November geschlossen, dann sehen wir weiter.

Erklär mir einer die Typen, die stets nach individueller Freiheit rufen und dann lauthals Politik aus einem Guss fordern. Belegt doch mal einen Kurs in Alltags-Schizophrenie bei Steinkult oder ein Seminar Ambiguitätstoleranz bei mir. Nur mit Maximalforderungen scheitert man unweigerlich am Leben. ;-)* *zwinker *nichtzwinker

Ich nutze zwei. In dem hier ist zwar weniger los dafuer sind die Antworten auf technische Fragen deutlich kompetenter: https://www.peugeotboard.de/forums/14-PEUGEOT-Forum Das liegt auch an Emma, der Zugang zu den technischen Bulletins und Unterlagen hat. In dem hier wird deutlich mehr gelabert, aber es gibt auch dort recht kompetente Leute: https://www.peugeottalk.de Mittns ist nicht nur im Bereich Elektronik ganz fit. Ich finde allerdings nicht alle Moderatoren so gut. Aber das ist sicher auch Geschmackssache.

Es gibt doch für alles eine Lösung, wenn ich schnell einmal Paint anwerfe. Für ein bequemes Auto sicherlich schmeichelhaft. Gernot

Sorry, ich hatte mal wieder nicht mit Genderspietsch gerechnet. Falls es dir tatsächlich egal ist, so benutze doch einfach die korrekte bzhw. übliche Form, das beugt Mißverständnissen vor.

Ich fahre eben lieber Motorrad.

(*c) Gestapeltes Flächendiagramm: Die 3 Flächen zeigen jeweils die Anzahl belegter und frei betreibbarer Intensivbetten des betrachteten Beobachtungstages sowie die inaktive Notfallreservekapazität. Die Kapazitäten werden „aufeinander gestapelt“ und verdeutlichen die gemeldete mögliche Gesamtkapazität. Die Notfallreservekapazität (innerhalb von 7 Tagen aktivierbar) wird erst seit dem 03.08.20 erfasst und berichtet. https://www.intensivregister.de/#/intensivregister

Hallo Henning, danke für diesen Beitrag denn er beantwortet eine Frage, die ich mir schon länger immer wieder mal stellte und die ich hier mal stellen wollte: Die Tasten auf dem Lenkrad sind also echt nicht beleuchtet? Okay, zum einen beruhigend da ich immer dachte, an meinem C6 wäre dort die Beleuchtung defekt... 😉 Aber andererseits auch etwas schäbig. Wenn ich da an meinen Xantia zurückdenke-da waren die Tasten der Lenkradfernbedienung fürs Radio beleuchtet... Grüße Alex

Der 14er ist ein flotter BX, der dank wenig Gewicht mit den 75 PS gut im Futter steht. Der Royale ist ein Basis BX mit ZV und elektrischem Glasdach. Wenn der BX auch im Winter gefahren werden soll und wirklich gute Substanz hat, empfehle ich eine gute Versiegelung. Viel Erfolg beim TÜV und viel Spaß mit dem Oldie (die meisten Royale sind inzwischen 30).

Ah, da isser ja, schon, der Bericht:

Erklär mal einem Landei wie mir, was an Parkhäusern so böse ist. Ich mein, wenn ich nicht muss, fahr ich in keines rein, weil die meistens recht viel Geld kosten. Aber sonst? Das Parkhaus ist doch nicht das Problem. Wenn ich einkaufe, dann meist da, wo es kein Parkhaus braucht. Ist mir einfach sympatisch. Ich muss grinsen bei der Unterscheidung zwischen effektivem Einkaufen und shoppen. Ich fand allzu grosse Shoppingcenter noch nie anziehend. Die allergrössten sind so gross, dass die Fusswege länger sind, als wenn man in einem mittelgrossen Dorf zu Fuss einkaufen würde, und die einzelnen Läden so weit auseinander, dass manch einer mit dem Auto von einem Parkhaus ins andere fährt, statt zu Fuss 15min. einfache Strecke zu gehen. Ich hab mal zwei Jahre in der Stadt gewohnt, und mich aufgeregt, dass es nirgends ne effiziente Einkaufsmöglichkeit gab. In dem Sinn: Parkplätze chronisch Mangelware. Wollte man wo hin, wo es davon genügend gab, stand man ne halbe Stunde bis ne Stunde im Stau (weil die ganze Stadt das gleiche Problem hat, also alle raus wollen. Und natürlich alle am Wochenende, weil Montag bis Freitag arbeitet man ja. Selbst, wenn man da zu denen gehört, die um 1700h den Griffel fallen lassen dürfen, wenn man noch ne Stunde im Stau steht, reichts Werktags eben nicht mehr zum Einkaufen. Wenn man dann mal da ist, sind die Wege so lang um alleine vom Parkplatz zum Lebensmittelladen zu kommen, dass einem schon beim Gedanken daran die Lust verging. Davon, dass der Laden selber nahezu unbrauchbar gross war, gar nicht zu reden... Das Ende vom Lied: Wenn ich nicht absolut zwingend mehr brauchte, fuhr ich im Nachbarort am Fusse des Hauensteins zum Aldi. Da kann man gratis parken, es gab immer genügend Parkplätze, und der Laden ist nicht grösser als er sein muss. Auch wenn ich mittlerweilen nicht mehr in der Stadt wohne, die Gewohnheit, kleine Einheiten höher zu schätzen als alles grosse, ist geblieben. Zumindest diesbezüglich bedeutet also die Pandemielage für mich keine Umstellung. Ich habe nie anders als effizient eingekauft. Wüsste nicht, was anderes bringen sollte.

Um noch einen anderen Aspekt einzubringen: wenn es ein "Misalignment" zwischen Ventiltrieb OT Geber und dem Winkelmarkengeber der Kurbelwelle gibt gehen Motor und Getriebe in den Notlauf, der ganze Leuchtenkristbaum geht an, das Getriebe schlägt ruckartig die Gänge ein. Bei einem Bruch der Kurbelwelle läuft das so ab..... Die Fehler die hier beschrieben werden deuten doch eher auf Probleme im Luftpfad hin, HFM und AGR werfen Fehler. Nehmen wir an, die AGR Menge auf der Frischluftseite wäre zu hoch, so würde das auch zu massivem Ruckeln und unwillig Gasannahme führen. Vielleicht wäre es hilfreich mal das Fehlerjournal auszulesen. Dann könnte man auch vor dem Event "Hofausfahrt nach längerer Standzeit" etwas Licht ins Dunkeln bringen. Würde ich schon machen, bevor an größere Zerlegeaktionen gegangen wird. Wenn die Steuerzeiten wirklich gecheckt werden sollen könnte das einfach mit dem Spezialwerkzeug passieren, auch ohne größere Demontieraktionen. KW festsetzen und checken, ob die Stifte der Nockenwelle in die Bohrungen passen.

Bei uns machen morgen nach 2 Wochen Ferien alle Schulen wieder auf, der Rest geht in den Lockdown. So schizophren muss man als Regierung erst einmal sein. Das nennt sich dann aktives Handeln gegen Corona. Ich würde das aktives Handeln gegen die Wirtschaft nennen.

Individuelle Sanktionen mal nicht als Instrument der Außenpolitik:

Bin spät dran... Diese Dichtschnur ist die Werksbestückung, siehe ab ca. 6:00 min. Soll „reparabel“ sein mit dem Zeug aus der gezeigten Tube (noch nciht gegoogelt, was das genau ist): Das graue Zeug scheint mir keine Flüssigdichtung nach der Art von z.B. Dirko gewesen zu sein. Eher scheint mir das aufgetragen und in ausgehärtetem Zustand montiert worden zu sein. Wie ein Dichtring. Ist aber nur eine Vermutung von mir. Auch bei mir lag diese Dichtschnur weitestgehend lose auf der Ölwanne und konnte am Stück abgenommen werden. Bei Dirko und Co. muss man ja bekanntlich den Schaber rausholen und die Ölwanne fällt einem auch nicht entgegen nach Lösen der Schrauben. Schwarze Dichtfitzel hingen bei mir auch im Ansaugsieb. Gruß, Marcel

Das stimmt, aufgrund des fehlenden OBD Readiness wurde jeweils eine AU mit Abgasmessung durchgeführt. War problemlos.

Heute habe ich die Hebelmechanik auf Ruhestellung links umgestellt. Im Zuge dessen habe ich die Werte für den erweiterten Wischwinkel ermittelt. Dazu habe ich zunächst Markierungen auf der Scheibe an den jeweiligen Endpositionen des Wischerblattes mit Klebeband gesetzt und dann nach lösen des Wischers die erweiterte Position markiert. Anschließend habe ich die gesamte Maßkette des Übertragungsgestänges bemaßt und in ein CAD-Programm übertragen. Das sieht aus wie folgt: Bei einer Gesamtlänge des Wischers von 859 mm (unter Verwendung eines 680er Wischerblatts) bedeutet dies eine Vergrößerung des Wischwinkels von 90,3° auf 127,57°. Es gibt zwei Möglichkeiten, dies zu erreichen: 1. Kürzen des Hebels an der Wischerachse um 12,88 mm 2. Verlängern des Hebels an der Motorachse um 11,7 mm Letzteres würde Maßnahmen zur Vermeidung von Kollisionen erfordern (größerer Umfang des rotierenden Hebels, größeres Auslenken der Übertragungsstange). Dazu müssten Teile am Chassis beschnitten werden. Im Falle des Kürzens des Hebels an der Wischerachse müsste lediglich ein kleiner Bereich an der Übertragungsstange entfernt werden. Ich habe mich für letztere Maßnahme entschieden. Dazu habe ich mir für kleines Geld ein Wischergestänge gekauft, das entsprechend modifiziert wird. Dann ist eine Rückrüstung problemlos möglich.

Vergessen Sie der, die, das. Es gibt nur: Den.

Sollte es noch nicht zu spät sein. Ich habe jetzt doch die Erlaubnis den Wagen hier abzustellen. Ich würde also gerne dass Angebot von Dr.Jones annehmen. Viele Grüße Thomas

Man schweift ab... Ich fand den Bericht unterhaltsam und streckenweise amüsant. Alex hat halt Quasselwasser getankt und ist ein notorischer Schnellsprecher... sympathisch!

Der alte Break hat es auch wieder bis nach Hause geschafft...

Heute in Oberursel einen Fiat Tipo mit H-Kennzeichen gesehen. Nach erstem Erstaunen, überlegte ich, welches Baujahr meine damaliger Fiat Tempra 1,6ie.cat SLX war........der hätte dieses Jahr auch das H bekommen. Ob der noch existiert? Den hab ich damals nach Bremen verkauft. Der Fiat Tipo hat die normale Ausstattung mit den Rundintrumenten.

Cool! Ich hatte meinen wenige Monate später noch etwas verfeinert unter der Haube: 😎