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Sich mit Sophie Scholl zu vergleichen ist schlicht haarsträubend. Muss sie im Untergrund agieren? NEIN Muss sie mit der Todesstrafe rechnen ? NEIN Also da solche Gefühle zu entwickeln und darüber dann auch noch frei reden zu können ist an Lächerlichkeit kaum zu überbieten. Genau so wie die 11Jährige die sich wie Anne Frank fühlt . Hier sollte man allerdings die Eltern mal dringend zu einem Gespräch bitten.

Zündung / Vergaser Beim Fahren sind oft, aber nicht immer, folgende Symptome aufgetreten: die (ansonsten nicht funktionierende) Ölstandsanzeige hat wild ausgeschlagen der Wagen ist im Leerlauf ausgegangen ... ... und hat sich nur noch bei 2000 und mehr UPM am Laufen halten lassen massive und sehr laute Fehlzündungen unrunder Motorlauf ist noch untertrieben der Motor ist sehr heiß geworden; der Kühlventilor lief dauerhaft das Ganze meist nach 4 bis 5 Kilometern Fahrstrecke; allerdings manchmal auch erst nach 40 oder 80 km Andere Verkehrsteilnehmer haben vor allem an Ampeln sehr respektvoll Abstand gehalten und mir mitleidig nachgesehen ... Der Vorbesitzer hat einen NOS-Vergaser verbaut, nachdem der BX so gut wie gar nicht gelaufen ist, als er ihn gekauft hat. Den verbauten Kaltstartregler hat er nicht eingestellt. Also zwei Denkrichtungen bei der Ursachen-Suche: Zündung und Vergaser, hier speziell die Kaltstartvorrichtung. Mit der Zündung angefangen: die Zündkerzen passen nicht zum Fahrzeug die Zündkabel waren massiv korrodiert und steckten zudem nicht richtig auf den Kerzen, sondern lagen nur obenauf der Zündverteiler war relativ alt; der Rotorfinger schon ziemlich abgelaufen Fehler gefunden, dachte ich, und Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe und Rotorfinger getauscht. Denkste. Irgendwie war das Fehlerbild schon anders, aber eben nur anders und nicht besser. Also weitergesucht ... das Zündmodul und seine Steckverbindungen. Im Stecker zum Zündmodul war eine Steckerverbindung gebrochen und lag nur noch lose an. Gab also mal Kontakt, mal nicht. Damit hat ein Zylinder zweitweise keinen Zündfunken erhalten. Tadaa - Stecker getauscht und Fehler gefunden! Denkste. Es gab durchaus eine Veränderung in den Symptomen ... die Fehlzündungen waren weg, dito das Ausschlagen der Ölstandsanzeige. Aber der Lauf war nach den ersten paar Kilometern immer noch meist katastrophal. Nach ein paar Kilometern hat sich der Motor aufgewärmt, also in Richtung thermisches Problem gedacht, das vom Zündmodul oder der Zündspule kommt. Beides getauscht; keine Besserung. Also die zweite Denkrichtung ... der Vergaser. Da ich von einer thermisch induzierten Ursache ausgegangen bin, habe ich mich intensiv mit dem Kaltstartregler befasst, der ja auch beim NOS-Vergaser nicht justiert wurde. Das Ding stellt man am besten um Mitternacht bei Vollmond auf dem Friedhof ein, nachdem man es mit Weihwasser beträufelt hat: 3 Einstellgrößen, die jeweils bei unterschiedlichen Temperaturen in Abhängigkeit voneinander feinzujustieren sind. Wie schön! Keine Besserung. Also Vergaser runter, auseinanderbauen, reinigen, wieder zusammenbauen und einsetzten. Keine Besserung. Als nächstes habe ich den alten Vergaser eingebaut. Keine Besserung. Den Kaltlaufregler des alten Vergasers justiert. Keine Besserung. Zur Sicherheit den Zündzeitpunkt gemessen ... total daneben. Justiert; hätte für einen besseren Motorlauf noch weiter verschoben werden müssen; ging aber nicht. Da stimmt also auch etwas nicht. Dafür lief der BX jetzt bei nicht mehr justierbaren 2.500 UPM im Standgas. Wenn er so hoch dreht und sich über die Standgasschraube nicht einstellen lässt, kommt das Gemisch von einer anderen Stelle im Vergaser. Dem war auch so ... die zweite Drosselklappenstufe war permanent einen Millimeter geöffnet, wie sich an der Stellung dieser Justierschraube der zweiten Stufe feststellen ließ: Nur ... warum schließt sich das Teil nicht? Wenn ich es mit ziemlichem Druck nach unten gepresst habe, ging das Standgas auch sofort runter. Von alleine bzw. über die Federungs-Mimik des Vergasers? Keine Chance! Der entscheidende Hinweis kam von @bx-basis, als ich ihm dieses Bild geschickt habe: Das ist eine mechanische Sperre, die wirkt, solange die Kaltstart-Vorrichtung aktiv ist. Darüber soll verhindert werden, dass man während der Kaltstartphase in den Bereich der zweiten Drosselklappenstufe kommt. Warum auch immer das so erdacht wurde, erschließt sich mir nicht ... schließlich kann man ja auch bei Autos mit Choke das Gaspedal soweit durchtreten, dass der Vergaser in der zweiten Stufe läuft. Aber so sei es. bx-basis hat erkannt, dass der senkrechte Mittelteil dieser Sperre leicht in sich verdreht ist. Dieser Umstand hat zu zwei Dingen geführt: Zum einen hat die zweite Drosselklappe nicht mehr ganz geschlossen, und zum zweiten ist die Mimik meist hängen geblieben, wenn ich so viel Gas gegeben habe, dass die zweite Stufe des Vergasers aktiviert wurde. Die Drosselklappe der zweiten Stufe blieb also offen, trotzdem ich das Gas zurückgenommen habe. Zu wenig Sprit, zu viel Luft ... der Motor stirbt ab. Der Umstand, dass das meist nach 4 bis 5 Kilometern passiert ist, lag auch nicht an der Aufwärmung des Motors, sondern an der Lage der beiden Ausgangsstraßen aus meinem Wohnort - beide Male geht es nach einer Kurve bzw. einem Kreisel leicht bergan. Also mehr Gas gegeben, in die zweite Stufe gekommen ... und schon war es passiert. Die mechanische Sperre war bei beiden Vergasern in sich verdreht: Die lose Steckverbindung im Stecker zum Zündmodul hat dazu geführt, dass der BX zeitweise nur auf 3 Zylindern gelaufen ist und vor allem im kalten Zustand ständig am Ausgehen war. Das hat man versucht auszugleichen, indem man ordenlich auf das Gaspedal getreten ist - und damit über den Gasseilzug immer wieder an der mechanischen Sperre zerrte, die sich schließlich verbogen hat. Nachdem das alles behoben und korrigiert war, ließ sich der BX auch auf einen ordenlichen Motorlauf mit passendem Zündzeitpunkt und Co-Wert sowie passender Drehzahl einstellen. Die Fehlerbehebung hat wirklich Nerven gekostet, weil es nicht ein oder zwei Ursachen waren, sondern sich verschiedene Fehler übereinander gelegt und gegenseitig bedingt haben.

Innenausstattung Ein Kollege hat mich mal darauf aufmerksam gemacht, dass ich Schaumstoffbrösel am Hosenboden hängen hätte ... da war klar, dass es Zeit für eine neue Innenausstattung wird 😉 Bei @Nightmare habe ich eine blaue GTi-Innenausstattung gesehen, die es mir schwer angetan hat. Leider passte der BX, in dem diese Innenaustattung verbaut war, nicht so ganz. Also ist es der weiße geworden. Die Suche nach einer passenden Ersatzausstattung verlief ziemlich ergebnislos ... die meisten Aussattungen waren nur mäßig besser und hingen in einem Fahrzeug, das wahlweise irgendwo in Südfrankreich oder der Bretagne oder in Brandenburg stand. Zum Glück für mich und zum Pech für Christian hat sein blauer BX beim Verkauf und just im Moment des Verladens auf den Trailer das Zeitliche gesegnet. Also war die GTi-Innenausstattung verfügbar ... und ich finde, sie passt prima in meinen BX, obwohl es natürlich nicht original ist. Aber besser schön, bequem, heil und ohne Schaumstoffbrösel, als original, durchgesessen, zerrissen und bröselig, n'est-ce pas? Das Schiebedach wurde laut Vorbesitzer von einer Werkstatt sicherheitshalber außer Betrieb genommen, nachdem es sich nicht mehr schließen ließ. Kein Zustand für die Ewigkeit; vor allem für mich nicht. Also habe ich an dem Schiebedach herumprobiert und konnte es auch ein Stück weit öffnen. Das war dämlich, denn a) wusste ich nichts über die Funktionsweise, und b) hat es angefangen zu regnen. Also schnell die Autos umgeparkt, den BX in die Garage gefahren, und dann in Ruhe geschaut. Der entscheidende Hinweis kam, mal wieder, von @bx-basis: Die frühen Schiebedachmotoren haben keinen Endabschaltung. Wenn man den Schalter gedrückt hält, obwohl das Dach schon offen ist, dreht der Motor munter gegen den ziemlich filigranen Stab, der für Leerlauf- oder Getriebestellung des Motors zuständig ist. Der bricht irgendwann, und der Motor schnappt in die Leerlauf-Stellung. Rien ne va plus. Also die Getriebestellung von Hand gedrückt, das Schiebedach geschlossen und gewartet, bis das Ersatzteil von der bx-basis kam. Das eingebaut ... und das Schiebedach lässt sich wunderbar öffnen und schließen!

Moin! Ich habe im Juni einen BX 16 TRS gekauft ... wie nicht anders zu erwarten, konnte ich bei einem Serie 1-Fahrzeug in weiß mit Schiebedach nicht anders 😁 Der BX wurde im Oktober 1984 produziert, war dann Vorführwagen für ein Autohaus in Sinsheim; 1986 wurde er auf einen Besitzer zugelassen, der das Fahrzeug über 30 Jahre lang gefahren hat. 2017 hat ihn ein CX- und Entenfahrer gekauft, der den BX dieses Jahr an mich verkauft hat. Im Rahmen der Besichtigung und Probefahrt wurde deutlich, dass Licht und Schatten bei dem BX nahe beisammen liegen ... einerseits bewegt sich die Substanz irgendwo zwischen sehr gut und sensationell; außerdem ist die belegbare Laufleistung mit unter 90.000 km sehr gering. Andererseits ist die Innenausstattung völlig hinüber; und so richtig fahren will das Schätzchen auch nicht. Also eher ein Steh- als ein Fahrzeug. Bei den Fahrten nach Kauf bin ich dann auch konsequenter Weise kaum weiter als 5 km gekommen. 🙈 Je mehr ich mich in die Tiefen der Fehlersuche begeben habe, desto umfangreicher wurden die Baustellen. Die arbeite ich bzw. arbeiten wir gerade ab. Das möchte ich hier dokumentieren. Damit es überschaubarer und ein einzelner Beitrag nicht ellenlang wird, gibt es für die einzelne Teilbereiche auch einzelne Beiträge. Viel Spaß beim gucken und lesen 😉

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Da kriegt man aber von den Fahrtkartenlochern Ärger, wenn die auf den rumrollenden Schnapsflaschen umherstolpern. Ausserdem haben die sicher was dagegen, wenn man seine eigene Verpflegung mitbringt. Wie dieses Schaf hier. Das blockiert ja mindestens zwei Rollstuhlplätze. N halben Liter Highland Park hab ich auch konsumiert, gegen Keime und so...

Bremsen Die Vorderbremsen des BX sind in Ordnung und gängig. Die hinteren Bremsen waren, wie drücke ich es am besten aus, ein rostbrauner Moloch! 🙈 Ich kann mir nicht vorstellen, dass da überhaupt noch etwas gebremst hat: Vermutlich noch Werksausstattung von 1984 😁 Was da was ist, ließ sich nur noch schwer erkennen. Konsequenter Weise sind natürlich auch zwei der festgerosteten Schrauben beim Lösen abgeschert ... Aber zum Glück gibt es ja den Dremel mit Polierscheibe und einen wirklich guten Gelbverzinker: Und da es ja auch nett aussehen soll, bekommt der BX neue bzw. pulverbeschichtete Felgen.

Hallo, dadurch, daß ich schon seit meinem 14.Lebensjahr viel photographiere sind auch einige Bilder mit Bilder auf Citroëns entstanden. Es geht hier also mehr um das optische Tuning mit Gemälde. Fast alle Spektren der Kunst sind erlaubt. Ich werd mal nen Anfang machen.

Und wenn man aufgepasst hat weiss man, dass Sophie Scholl nur 21 Jahre alt wurde. Und wie kommt die Aussage einer 11-Jährigen in das Internet? Warum laesst man eine 22-Jaehrige auf einer Buehne dummes Zeug reden? BTW: Man muss in Deutschland auch nicht gegen Regeln verstossen! Und wenn an das macht, ist es keine schlechte Idee das heimlich zu machen. Wenn ich manchmal einen verboten Feldweg fahre, melde ich das auch nicht vorher der Ordnungsbehoerde. Wenn ich dabei erwischt werden, kann ich ja das naechst mal auch versuchen das Diktaturopfer zu geben. Die beiden Maedchen (Frau) sind entweder nicht so besonders helle, oder, was wahrscheinlicher ist, intrumentalisiert. Und so etwas finde ich besonders widerlich!

Das ist richtig. Daher hab ich ja geschrieben, man sollte mal die Eltern zu nem Gespräch bitten. Man sollte schauen woher das tatsächlich kommt. Das diese steilen Vergleiche nunmal in dieser Scene beliebt sind , läßt sich aber nicht wegreden. Mein Bengel findet das alles , mit seinen 8 Jahren, auch nicht wirklich toll. Wenn ich dem sagen würde , es ist wie im 3. Reich, würde der das auch so nachplappern.

Und sie bewirkt genau das, wovon der Zitierte glaubt es damit verhindern zu koennen. Gewalt erzeugt nur wieder Gewalt. Das auch heute noch nicht jeder weis, wie antiautoritaere Erziehung, die selbstverstaendlich auch auf jede Form der Gewalt verzichtet, funktioniert, ist erschreckend. Die antiautoritaere Erziehung fuer Fehlverhalten verantwortlich zu machen und das Beharren auf "Backpfeifen" als Erziehungemethode, ist wohl Reaktionaeren vorbehalten. Ich zitiere da mal eine Folgebeitrag: Ich denke da liegt ein Fehlschluss vor. Eigentlich erstaunlich bei so jemand Gewissenhaftem . Noch'n Edit: @Ebby Zutt Vernachlaessigung ist auch eine Form von Gewalt und keine Erziehungsmethode.

Dann warten wir halt auf den ersten bemalten C6

Jetzt häng dich doch nicht an kleinen Rechtschreibfehler auf. Er wollte schreiben:

Ich denke, wir haben von diesem Schrottkonzept Ölriemen und alles was dran ist noch nicht den Berg erlebt. Jetzt kommen vermutlich die Jahre wo der Kram die höchsten ausfallraten erlebt. Der Fehler liegt eben nicht am Öl oder Riemenmaterial sondern schlicht im Gesamtkonzept.

Moin, diese ganzen Corona News von April bis August auf der Startseite des Forums sind doch schon Geschichte. Kann das nicht weg? Das würde doch unheimlich Platz schaffen. Gruß Stefan

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Solange die Esel immer Antwort geben, ist doch alles in Ordnung ...........

Da muss ich ja grad mal lachen. Von meinen beruflichen Erfahrungen hast Du wirklich keine Ahnung, aber wirklich keine, kannst Du auch nicht haben. Unterlass doch bitte Deine sinnbefreiten Unterstellungen. Danke. Was ich zum Thema Armut zu sagen habe, basiert in hohem Maß auf Fakten und Erfahrungen. Eine Empfehlung, damit Du auch mal praktische Erfahrungen sammeln kannst: Erzähle mal den Menschen, die auf die Unterstützung der Tafeln angewiesen sind oder einem Obdachlosen, wie glücklich das Leben eines Mönchs ist. Viel Vergnügen. fl.

Am 17.08.2019 begab ich mich mit den zwei Töchtern (19 und fast 17 zu diesem Zeitpunkt) von Freunden im BX19GT auf ein Verkehrsübungsgelände, um etwas zu üben. Die jüngste saß noch nie hinter dem Lenkrad eines Autos und fuhr als erstes los. Sie stellte sich auf dem Anfängerfeld anfangs nicht schlecht an, doch bei einer 180°-links-Kurve geschah es. Auf meinen Hinweis, dass sie langsam anhalten solle, da vor uns ein weiterer Teilnehmer auf dem Anfängerfeld unterwegs war, schaute Sie nach unten auf die Pedale; wodurch sie die Lenkung öffnete. Dabei kamen wir der Abgrenzung zu nah und ich griff in das Lenkrad. Dadurch erschreckte sie sich und erwischte statt der Bremse das Gas, weswegen wir dann erst an der Abgrenzung entlang und dann durch die Abgrenzung gefahren sind. Glücklicherweise wurde keiner von uns verletzt. Außer etwas Schock bei mir und eigene Vorwürfe bei ihr 😊 Ihr fragt euch sicherlich warum ist er mit Fahranfängern und einem Oldtimer auf ein Verkehrsübungsgelände? Nun ja, als Alternative stand der Xantia Activa V6 zur Wahl, also fiel die Wahl eher auf das schwächere motorisierte Fahrzeug; auch weil er kurz vorher eine neue Kupplung bekam und die Rückmeldung der Kupplung besser ist. Nachdem der Schock sich erstmal setzte, bat ich die ältere darum, einen vom Verkehrsübungsgelände zu holen. Derweil setzte ich mich mit meinem Automobilclub in Verbindung zwecks Abholung des Fahrzeuges, und begutachtete den Schaden. Die komplette rechte Front wurde deformiert und oben vom Lampenträger abgerissen; Scheinwerfer, Blinker waren beide hinüber, Motorhaube hatte einen Riss, LHM-Bottich wurde getroffen und hatte ein Loch. Es kam hier schon der Gedanke auf, ihn wieder aufzubauen bzw aufbauen lassen, wenn der Unterboden ok ist; was ich nicht glaubte, daher habe ich gedanklich schon mit schlachten gespielt. Aber erst wurden wir abgeschleppt und zum nächsten Citroën-Autohaus gebracht. Glücklicherweise liegt das Verkehrsübungsgelände in Mannheim näher am Citroën-Autohaus in Ludwigshafen wie dem in Mannheim. Denn das in Ludwigshafen gehört jetzt zu einem kleinen Händlernetz hier in der Region mit hohen Wissen und Kompetenz. Das war in diesem Jahr schon das zweite Mal, dass ich mein Auto auf einem LKW transportiert sehe; das erste Mal war im Urlaub, als beim Xantia der Kühlerbehälter kaputt ging. Beim Händler wurde das Fahrzeug dann von einem Gutachter der Versicherung sehr gut in Augenschein genommen und mit 2800,-€ Wiederbeschaffungswert bewertet. Und einem Reparaturbetrag von etwa 12.000€. Da weiterhin die Idee aktiv war, entweder neu aufbauen oder schlachten, im Raum stand bat ich meinen BX-Schrauber um einen Vor-Ort-Termin, wie sein erster Eindruck ist. Sollte jetzt von ihm kommen „oh nee, da ist was verzogen“, wäre das Thema erledigt und schlachten wäre angesagt gewesen. Doch er war zuversichtlich und so ging es ca. 60km nach Albisheim, in die Nähe vom 2015er Pfingsttreffenort. Einige, die damals die Bildersuchfahrt mitmachten können sich vielleicht noch an dem Namen des Dorfes, vom Vorbeifahren, erinnern. Die Stadt folgt kurz nach der Panoramastraße. Dort ging es erstmal an das Eingemachte: Alle Teile abbauen, um die bekannten Roststellen freizulegen; auch im Innenraum. Was ich vorfand, stellte mich vor eine kleine Zwickmühle …… KAUM ROST …… weder vordere Kotflügel; Heckabschluss; noch Innenraum …… soll eine so gut erhaltene Karosserie wirklich auf den Schrott? Was wenn ich ihn verkaufe und ihn einer nehmen würde, würde er ihn wirklich aufbauen oder doch schlachten? Der Gedanke einen so gut erhaltenen BX, bei dem die Technik ja fast neu war, zu schlachten lies mein Herz und das des Schraubers wahrlich bluten. Klar ein paar Stellen waren zu machen fahrerseitig Türeinstieg und linker Kotflügel/Richtung Motorraum. Aber bekomme ich für die jetzigen Reparaturkosten einen der genauso gut ist (Spoiler: ja hätte ich wahrscheinlich bzw. einen anderen dahingehend wieder fit bekommen) Also folgte die Bestandsaufnahme! Was brauchen wir definitiv? Vorderer Lampenträger, neue Quertraverse vorne, Kotflügel rechts, Haube, Scheinwerfer, Blinker, LHM-Bottisch. Und schon ging die Suche im Netz los. Bis auf Scheinwerfer und den LHM-Bottisch bekam ich alles als NOS-Teile. Und da die Türen auch nicht mehr die besten waren, bekam er direkt auch neue NOS-Türen, die eh schon in meinem Lager waren. Mit dem Gedanken „wenn wir das jetzt machen, dann aber gescheit“, bestellte ich auch andere Teile, die mit dem Schaden in Zusammenhang stehen, soweit ich sie finden konnte, als NOS-Teile. Auch Zierleisten und neue Fenstergummis. Und dann ging es Anfang 2020 an die Montage der Teile und kurz darauf zur Lackierung mit Originallack von Citroën. Und dann kam Corona. An sich nicht schlimm, hatte die Werkstatt doch weitestgehend alle Teile für den Zusammenbau; nur begann mit dem Frühjahr Fassadenarbeiten im Hof der Werkstatt, die eben wegen Corona nicht fortgeführt wurden, bis zu den Lockerungen. In dieser Zeit war es nicht möglich die Werkstatt zu benutzen. Anfang Juni dann die gute Nachricht, es geht weiter ….. oder doch nicht? Denn jetzt kamen immer wieder kleine Problemchen auf, Bohrungen waren in den neuen Karosserieteilen nicht vorhanden, was leider erst NACH der Lackierung auffiel. Da wir jetzt eine Metallhaube haben, passte natürlich die Schlossfalle nicht mehr. Die neue hintere Tür passte nicht in die Karosserie, die Spaltmasse stimmten einfach nicht, und die Aufnahme des senkrechten Steges vor dem Dreiecksfenster war eine andere. Nach langen hin und her, entschlossen wir uns an der alten Tür professionell den Rost entfernen und reparieren zu lassen. Nach deren Lackierung kam sie wieder in der Werkstatt an und wurde montiert. Kurz darauf kam ich mit der Innenausstattung wieder in die Werkstatt und setzte einen besseren Teppich, die Sitze und ein besseres Lenkrad in das Fahrzeug ein. Um die Sitze etwas zu schonen war ich schon länger auf der Suche nach Sitzbezügen. Bei einem Online-Kaufhaus fand ich welche, die ich haben musste: Grau mit blauen Zierstreifen und einem „GT“-Schriftzug. Bei einem weiteren Besuch brachten wir dann die Türverkleidungen wieder an. Jetzt fehlte nur noch die Montage der Nebelscheinwerfer, Zierleisten und eine Politur sowie die Anbringung der GT-typischen Aufkleber. Eigentlich wäre er pünktlich zum „Statt“-Jahrestreffen 2020 fertig geworden, damit wir als Tagesgäste und nun zu viert, ihn hätten präsentieren können. Doch leider machte eine Familienerkältung der Sache einen Strich durch die Rechnung. Was im Nachhinein gut war, denn bei der ersten Probefahrt vom Schrauber stellte er eine Schiefstellung des Lenkrades fest. Bei der Korrektur, durch Verdrehen der Hardyscheibe, kam ein weiterer Defekt zu Tage: Die Hardyscheibe begann zu zerbröseln. Hätte ich kein neues Lenkrad eingesetzt, hätten wir diesen Defekt erst viel später oder womöglich gar nicht festgestellt; nicht auszudenken, was hätte passieren können! Glücklicherweise fand ich in UK noch eine NOS-Hardyscheibe. Und durch unsere Nichtteilnahme am Treffen hatte der Schrauber nun etwas mehr Zeit und weniger Druck, um endlich diesen Anblick zu schaffen: Er hat jetzt noch ein paar kleine Krankheiten und eine Zierleiste und die GT-Aufkleber fehlen, da diese ohne richtiges Trägerpapier geliefert wurden. Aber das wird jetzt nach und nach behoben.

Meine Frau kommt aus einem Land, in dem 1985 Lebensmittel noch rationiert waren, hast du der offiziellen Politik widersprochen, war das Gefängnis die nächste Tür. So wie du „schelmisch“ darüber schreibst, so argumentiert eher die AfD.

Natürlich ist das Elektroauto als Schlaufon mit Rädern verlockend. Man hat da die Kapazität von über 4000 Schlaufon Akkus zur Verfügung und kann da emailen, simsen und surfen bis der Arzt kommt, wenn man nicht fährt. Vielleicht gibt es aber doch noch die Range Extender, die mit so 25 kW Leistung Reichweiten von 1000 km ermöglichen. Man könnte da allerlei denkbare Biokraftstoffe verbrennen und so ein Motor hat vielleicht wieder einen Zahnriemen, der im Ölbad läuft. Vielleicht ist es aber auch eine kleine Gasturbine. In einem festen Betriebspunkt können Gasturbinen eine guten Wirkungsgrad haben. Die kleinen Puretech Dreizylinder werden uns aber noch einige Jahre begleiten. Ich hätte zusätzlich zum e-208 sicherlich Spaß an einem Puretech 100 mit der EAT8 Automatik. Ich schwanke nur noch, in welcher Karosserie. Gernot

Hut ab vor deiner minutiösen Arbeit und der Geduld! Ich meine, für ein insbesondere korrosionsmässig so gut dastehendes Exemplar ist es das längst wert, und ich hoffe, der BX bereite dir im Gegenzug lange ungetrübten Spass und entschädige dich so über die Jahre für deine Mühen!

Die Blockwarte und Denunzianten haben jetzt echt Hochkonjunktur. Was ein Bekannter letzte Woche im Supermarkt erlebte ist schon der Hammer. Er stand am Leergutautomaten und hat dort die gesammelten Werke mehrerer Wochen in den Automaten gestopft - das Zeug wird bei ihm immer so lange gestapelt bis es im Weg liegt und erst dann mal weggebracht. Da fängt hinter ihm ein Herr an zu wettern dass das ja wohl gar nicht ginge, das wären ja eindeutig die Überreste einer Party etc. und er würde das den Behörden melden. Mein Bekannter hat einen sehr langen und starken Geduldsfaden und hat die Ansprache zunächst ignoriert, dann den selbsternannten Aufpasser kurz drum gebeten sich um seine eigenen Angelegenheiten zu kümmern und nachdem dieser unvermindert weitermachte schließlich doch die Geduld verloren, ihn am Kragen gepackt und beim Bäcker mal kurz auf den Tresen gedrückt für eine kurze Aussprache. Dauerte dann auch nicht lange bis 5 Polizeibeamte in den Laden eilten, glücklicherweise gab es genügend Zeugen dafür dass der kleine Blockwart meinen bekannten minutenlang und ununterbrochen provoziert hat, so blieb es dann ohne weitere Folgen...

Die weiteren Einschränkungen wurden bereits geleakt: In den nächsten fünf Jahren nur noch Urlaub am Wolfgangsee (für Wessis) oder am Plattensee (für Ossis). Nur noch fünf Bananen pro Tag (Wessis), nur noch eine Banane pro Woche (Ossis). Weihnachten darf nur noch feiern, wer Kirchensteuer zahlt. Alle Konsumisten müssen Konsumnacht feiern. Die bekommen, egal welchen Kanal sie einschalten, an allen Weihnachtsfeiertagen Werbung in Dauerschleife, unterbrochen durch Dawn of the Dead, gezeigt. Alle anderen müssen aus, bei H&M weggeworfenen Jeanshosen, an allen Weihnachtsfeiertagen Masken nähen. Man darf nur noch fünf Kästen Bier pro Tag kaufen, egal ob Wessi oder Ossi. Für jeden verurteilten Coronaregelbrecher gibt es einen Punkt im chinesischen Sozialkredit-System. Wer 1000 Punkte erreicht hat, wird in die VR China ausgebürgert.

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http://crazyspektive.de/?p=304

Danke für die positiven Rückmeldungen! Habe ich. Aber vorne passen sie nicht, bzw, gefällt mir nicht. Die bisherigen Türverkleidungen sehen überraschend gut aus mit den neuen Sitzen. Und falls es mir irgendwann nicht mehr gefällt, habe ich einen Bezugsstoff gekauft, mit dem ich die Türverkleidungen sowoe die A-, B- und C-Säulenverkleidungen beziehen lasse. Danke! Und das hebe ich mir als Kür auf 😉 Danke sehr. Ich finde ihn auch chic! Und kein Sondermodell ... die Dekorstreifen gab es in der Accessoirie. Danke sehr! Ja und nein. Die Oberfläche der Kunststoff-Schale der rechten Türverkleidung ist regelrecht zweigeteit ... die eine Hälfte ist original blau, die andere Hälfte ist komplett ausgebleicht und verschossen; nicht mehr blau, sondern fast schon beige. Die UV-Strahlung kam durch das Schiebedach. Der BX stand also immer an ziemlich ähnlicher Stelle mit entweder offenem Schiebedach - oder das Dach war zu, und die Beschichtung des Glases ist alles andere als UV-abweisend.

Fahren. Und dann ggf. auf 2500/min drehen lassen bis der Lüfter anspringt.

Die Stoffe waren weder UV-stabil, noch sonderlich verschleißfest. Das fühlte sich zum Teil schon nach wenigen Jahren, wie eine abgewichste Couch vom Sperrmüll an. Der Schaumstoff ist eher haltbarer als in manchem Xantia. Da gibt es Brösel unter dem Sitz. Die Aufkleber wurden über die Accesssoirie verkauft.

Besorg dir eine zweite Batterie, Rücksitzbank umlegen, Plastikdeckel weg, Stecker an der Benzinpumoe ziehen. Der Kontakt beifahrerseitig ist Plus, der mittlere Minus für die Pumpe. Dort die zweite Batterie direkt anschließen, summt die Pummpe ists gut, summt sie nicht gern auch mal anders polen und sie rückwärts laufen lassen. Summt sie auch dann nicht, andere Pumpe. Summt sie, einsteigen und anlassen ....und irgendwann um das defekte Relais oder die unterbrochene Zuleitung kümmern - Viel Glück!

Mitleid führt nur dazu, dass die sich bestätigt fühlen alles richtig zu machen. Da muss viel früher was passieren. Wenn du Auto fahren willst, musst du in die Fahrschule, wenn du Kinder machst und es gibt Probleme sind es die Kinder. Es braucht eigentlich eine Elternschule ( vorher!) Da müssen auch so Inhalte wie „ wo hole ich mir Hilfe“ ( ich weiß und hab es selbst erlebt, dass die die zum Helfen hätten ausgebildet sein sollen, es nur verschlimmert haben). Lehrer und Erzieher (Kiga) müssen eigentlich sensibel sein für die Bedürfnisse der Kinder, müssen Grenzen setzen ( Unbedingt da , wo es gefährlich wird) usw...

Super! Mal mein Archiv durchforsten, ob ich was beitragen kann.

Irgendwie geht alles immer kaputt. Bastlatschen leiern schnell aus, Pferde bekommen Koliken und die Hufeisen lockern sich, Benziner gehen kaputt, Diesel gehen kaputt, Batterien, Umrichter und Elektromotoren gehen kaputt, Antigravitionsgleiter machen zeugungsunfähig... Gernot

Wir wissen doch nun schon hinlänglich, dass du diesen Motor sch**** findest. Wie oft musst du das noch aufwärmen? Ich persönlich halte größtmöglichen Abstand von den ersten Baujahren jeglicher Neuentwicklungen. Deshalb habe ich ein 2018 gebautes Fahrzeug gekauft. Weder hat sich mein Riemen bislang aufgelöst, noch hatte ich auch nur einen einzigen Ruckler/Aussetzer bisher. Von dieser Rückrufaktion scheint meiner auch nicht betroffen zu sein... „Lediglich“ mein ZR-Intervall wurde nach unten korrigiert. Das finde ich natürlich auch unschön. Sei doch froh, dass du den in deinen Augen überlegenen Motor im Cactus gewählt hast. Der ist übrigens auch ein weithin bekannter Problemmotor in seinen frühen Baujahren. Undichte Injektoren, dadurch verkokte Ölleitungen zum Turbo, mit der Folge von Turboladerschäden bishin zu kapitalen Motorschäden. Auch kein Glanzstück.

Der Reflex war einfacher ausgestattet, das trifft zu. Aber eine ID war auch technisch etwas simpler gestrickt als die DS, was das Hydrauliksystem betrifft. Das behauptet hier der Verkäufer auch in Bezug auf den angebotenen CX. Und das ist Quatsch. Der Reflex/Athena hatte exakt dieselbe HP mit Haupt- und Bremsdruckspeicher wie die „großen“ Modelle. Das Vinyldach finde ich auch auf dem Prestige blöd. Das ist so ein Ding für amerikanische Wagen im Three Box Design, imitiert ein geschlossenes Cabrioverdeck. Ich habe nie verstanden, was das auf Oprons toller Kreation zu suchen hatte. Immer noch null Gebote. Eigenartig...

Ja scheiße! Bei all dem Leid, dass es auf der Erde gibt, sind diese vermeidbaren Tragiken besonders verstörend. Tut mir echt leid. Deine Mitschüler haben aber auch eine große Last zu tragen - so ist es nun auch nicht.

Ich sehe ja am Handy sowieso nur gelegentlich mal die Bilder... :-(( aber ja, ich erkenne es jetzt, auf einem Foto ist das Kennzeichen gefälscht. :-))

Angenehm, Ebby

Montag werde ich nochmal bei meinem örtlichen Händler nachfragen, wann er einen Vorführwagen bekommt. Wenn der dann wirklich so gut fährt, federt, leise ist, bequeme Sitze hat, warum sollte man dann mit einem Skoda Enyaq mit 2 t durch die Gegend fahren? Hat sonst mal jemand bei seinem Händler nachgefragt, wann er einen Vorführwagen bekommt? Für den Langstreckenurlaub bleibt dann auch noch Bedarf für XM oder C6 .

Der Ton erinnert mich doch sehr an den der Oberlehrer, die ich als Schüler seinerzeit ... ach, lassen wir das. fl.

Nur zur Richtigstellung zitiere ich nochmal, was e r schrieb. Was ist daran anders zu verstehen, als was dem Hirn entfleuchte: gemeint ist der letztzitierte Satz und der ist nur auf eine Art ins Allgemeinverständliche zu übersetzen: Armut ist eine selbstverschuldete Schande, dieses Pack ist es nicht wert sich drum zu kümmern. Schrieb ich von Empathie, kam ein Versuch der kalten Dusche, mit der e r sich eher diskreditierte als ein persönliches + einzuheimsen. Und jetzt ein gaulandscher Versuch die eigene Aussage zu relativieren. Das ist unkuhl. Man soll zu der Scheiße stehen, die man baut, nicht auch noch reintreten

Sollen hier im Ernst die blauen Striche irgend etwas zeigen oder beweisen? Nur schon je nach Linse der Kamera ist das Bild so oder so verzogen ganz abgesehen davon, dass der Fotograf sicher nicht das Auto und die Kamera mit der Wasserwage gegeneinander ausgerichtet, die verlängerte Mitte des Autos ausgemessen und die Kamera dort hin gestellt hat - der Blickwinkel ist sicher nicht ganz gerade. Davon abgesehen, wäre eine Abweichung so deutlich sichtbar, wäre eine Serienfertigung gar nicht möglich, da würde kein Teil ans nächste passen, die A-Säule ist schliesslich kein Anbauteil... 😂

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