Bestenliste

Gibt es eigentlich irgendwelche Infos welches Betriebssystem der Chip im Impfstoff hat ? Würde ja lieber Linux oder OS haben wollen

Das ist meiner schon heute sobald der Tank leer ist. Von daher sehe ich der Zukunft was das angeht entspannt entgegen...

Vorsicht mit der Drehrichtung, der entscheidende Punkt ist Ölrückförder-Verzahnung auf der Kupplungsseite. Ist die falsch herum pumpt der Motor das Motoröl heraus anstatt es drinnen zu behalten 😅, ergo TA und DS KuWe geht nicht. Gruss Stephan

Ich wollte mich eigentlich nicht über das Design des DS9 äussern, weil: Müssig, über Geschmack zu streiten. Aber beim nochmaligen Überfliegen des Threads fällt mir das provozierende Plakat im Hintergrund ins Auge. "L'AVANTGARDE DU DESIGN" Sicher nicht!

obwohl .............. bei den meisten Arschlöchern hängt ne Hose davor

Sobald Euro 7 in 2025 verpflichtend wird, ist davon auszugehen, dass reine Verbrennungsmotoren nur noch in hochpreisigen Automobilen zum Einsatz kommen. Es wird deutlich mehr Hybride geben und Kleinwagen nur noch als Hybrid oder mit reinem Elektroantrieb. Euro 7 ist m. E. eine Chance für die europäische Automobilindustrie. Bis dahin bleibt genug Zeit eine Akku Produktion in Europa aufzubauen und die Technik an die neuen Anforderungen anzupassen. Die letzten Autos mit Verbrennungsmotor werden gegen 2030 zugelassen werden. Spätestens ab diesem Zeitpunkt werden die Preise für Benzin und Diesel deutlich steigen. Ab 2035 werden Autos mit Verbrennungsmotor wirtschaftliche Totalschäden sein.

Letztlich reibt da Lack auf Lack, wie bei der Heckklappe und der Motorhaube auch. Man kann natürlich fetten oder sonstwie für Schmierung sorgen.

Nächstes Jahr, im Sommer, wird ein weißer CX Break in einem ARD-Film als "Hauptdarsteller" zu sehen sein

Machs einfach so wie ca. 50% der Leute die ich damit sehe und die mittlerweile die Nase frei lassen. Offenbar stört sich daran niemand, Hauptsache irgendein Fetzen hängt vor dem Mund.

Deswegen...

Hallo, wieso "war"? Ist! 😀 Ich erlebe es immer noch täglich, dass sich Leute nach dem C6 umdrehen und ihm nachschauen. Und nach wie vor wird man aussergewöhnlich oft auf den Wagen angesprochen. Ob das denn etwa der neue große Citroen wäre usw. Wenn ich dann sage, dass mein Exemplar schon gute 13 Jahre alt ist dann wird man selbst zunächst ungläubig angeschaut. Danach schauen sie dann den C6 nochmals genau an und am Ende kommt sehr häufig so etwas wie "Mann, der ist einfach richtig schön!" Und wenn sie dann noch richtig in den Innenraum schauen dürfen oder sogar mal kurz Platz nehmen dann war bisher noch jeder begeistert. 😉 Von daher: der C6 ist für mich vom Design her wie auch in vielen Details nach wie vor ein ganz großer Wurf, der schon irgendwie etwas zeitlos Faszinierendes hat und das muss ein recht modernes Auto erstmal schaffen... Grüße Alex

Innenausstattung Ein Kollege hat mich mal darauf aufmerksam gemacht, dass ich Schaumstoffbrösel am Hosenboden hängen hätte ... da war klar, dass es Zeit für eine neue Innenausstattung wird 😉 Bei @Nightmare habe ich eine blaue GTi-Innenausstattung gesehen, die es mir schwer angetan hat. Leider passte der BX, in dem diese Innenaustattung verbaut war, nicht so ganz. Also ist es der weiße geworden. Die Suche nach einer passenden Ersatzausstattung verlief ziemlich ergebnislos ... die meisten Aussattungen waren nur mäßig besser und hingen in einem Fahrzeug, das wahlweise irgendwo in Südfrankreich oder der Bretagne oder in Brandenburg stand. Zum Glück für mich und zum Pech für Christian hat sein blauer BX beim Verkauf und just im Moment des Verladens auf den Trailer das Zeitliche gesegnet. Also war die GTi-Innenausstattung verfügbar ... und ich finde, sie passt prima in meinen BX, obwohl es natürlich nicht original ist. Aber besser schön, bequem, heil und ohne Schaumstoffbrösel, als original, durchgesessen, zerrissen und bröselig, n'est-ce pas? Das Schiebedach wurde laut Vorbesitzer von einer Werkstatt sicherheitshalber außer Betrieb genommen, nachdem es sich nicht mehr schließen ließ. Kein Zustand für die Ewigkeit; vor allem für mich nicht. Also habe ich an dem Schiebedach herumprobiert und konnte es auch ein Stück weit öffnen. Das war dämlich, denn a) wusste ich nichts über die Funktionsweise, und b) hat es angefangen zu regnen. Also schnell die Autos umgeparkt, den BX in die Garage gefahren, und dann in Ruhe geschaut. Der entscheidende Hinweis kam, mal wieder, von @bx-basis: Die frühen Schiebedachmotoren haben keinen Endabschaltung. Wenn man den Schalter gedrückt hält, obwohl das Dach schon offen ist, dreht der Motor munter gegen den ziemlich filigranen Stab, der für Leerlauf- oder Getriebestellung des Motors zuständig ist. Der bricht irgendwann, und der Motor schnappt in die Leerlauf-Stellung. Rien ne va plus. Also die Getriebestellung von Hand gedrückt, das Schiebedach geschlossen und gewartet, bis das Ersatzteil von der bx-basis kam. Das eingebaut ... und das Schiebedach lässt sich wunderbar öffnen und schließen!

Moin! Ich habe im Juni einen BX 16 TRS gekauft ... wie nicht anders zu erwarten, konnte ich bei einem Serie 1-Fahrzeug in weiß mit Schiebedach nicht anders 😁 Der BX wurde im Oktober 1984 produziert, war dann Vorführwagen für ein Autohaus in Sinsheim; 1986 wurde er auf einen Besitzer zugelassen, der das Fahrzeug über 30 Jahre lang gefahren hat. 2017 hat ihn ein CX- und Entenfahrer gekauft, der den BX dieses Jahr an mich verkauft hat. Im Rahmen der Besichtigung und Probefahrt wurde deutlich, dass Licht und Schatten bei dem BX nahe beisammen liegen ... einerseits bewegt sich die Substanz irgendwo zwischen sehr gut und sensationell; außerdem ist die belegbare Laufleistung mit unter 90.000 km sehr gering. Andererseits ist die Innenausstattung völlig hinüber; und so richtig fahren will das Schätzchen auch nicht. Also eher ein Steh- als ein Fahrzeug. Bei den Fahrten nach Kauf bin ich dann auch konsequenter Weise kaum weiter als 5 km gekommen. 🙈 Je mehr ich mich in die Tiefen der Fehlersuche begeben habe, desto umfangreicher wurden die Baustellen. Die arbeite ich bzw. arbeiten wir gerade ab. Das möchte ich hier dokumentieren. Damit es überschaubarer und ein einzelner Beitrag nicht ellenlang wird, gibt es für die einzelne Teilbereiche auch einzelne Beiträge. Viel Spaß beim gucken und lesen 😉

Ich habe den Herren in Polen (Danke für die Kontaktinfo Achim) kontaktiert und er hat wieder Handbremsseile für den C6 bei ebay eingestellt: https://www.ebay.de/itm/Electronic-Handbrake-Cables-Citroen-C6-C-6-NEW/224079106809

Am 17.08.2019 begab ich mich mit den zwei Töchtern (19 und fast 17 zu diesem Zeitpunkt) von Freunden im BX19GT auf ein Verkehrsübungsgelände, um etwas zu üben. Die jüngste saß noch nie hinter dem Lenkrad eines Autos und fuhr als erstes los. Sie stellte sich auf dem Anfängerfeld anfangs nicht schlecht an, doch bei einer 180°-links-Kurve geschah es. Auf meinen Hinweis, dass sie langsam anhalten solle, da vor uns ein weiterer Teilnehmer auf dem Anfängerfeld unterwegs war, schaute Sie nach unten auf die Pedale; wodurch sie die Lenkung öffnete. Dabei kamen wir der Abgrenzung zu nah und ich griff in das Lenkrad. Dadurch erschreckte sie sich und erwischte statt der Bremse das Gas, weswegen wir dann erst an der Abgrenzung entlang und dann durch die Abgrenzung gefahren sind. Glücklicherweise wurde keiner von uns verletzt. Außer etwas Schock bei mir und eigene Vorwürfe bei ihr 😊 Ihr fragt euch sicherlich warum ist er mit Fahranfängern und einem Oldtimer auf ein Verkehrsübungsgelände? Nun ja, als Alternative stand der Xantia Activa V6 zur Wahl, also fiel die Wahl eher auf das schwächere motorisierte Fahrzeug; auch weil er kurz vorher eine neue Kupplung bekam und die Rückmeldung der Kupplung besser ist. Nachdem der Schock sich erstmal setzte, bat ich die ältere darum, einen vom Verkehrsübungsgelände zu holen. Derweil setzte ich mich mit meinem Automobilclub in Verbindung zwecks Abholung des Fahrzeuges, und begutachtete den Schaden. Die komplette rechte Front wurde deformiert und oben vom Lampenträger abgerissen; Scheinwerfer, Blinker waren beide hinüber, Motorhaube hatte einen Riss, LHM-Bottich wurde getroffen und hatte ein Loch. Es kam hier schon der Gedanke auf, ihn wieder aufzubauen bzw aufbauen lassen, wenn der Unterboden ok ist; was ich nicht glaubte, daher habe ich gedanklich schon mit schlachten gespielt. Aber erst wurden wir abgeschleppt und zum nächsten Citroën-Autohaus gebracht. Glücklicherweise liegt das Verkehrsübungsgelände in Mannheim näher am Citroën-Autohaus in Ludwigshafen wie dem in Mannheim. Denn das in Ludwigshafen gehört jetzt zu einem kleinen Händlernetz hier in der Region mit hohen Wissen und Kompetenz. Das war in diesem Jahr schon das zweite Mal, dass ich mein Auto auf einem LKW transportiert sehe; das erste Mal war im Urlaub, als beim Xantia der Kühlerbehälter kaputt ging. Beim Händler wurde das Fahrzeug dann von einem Gutachter der Versicherung sehr gut in Augenschein genommen und mit 2800,-€ Wiederbeschaffungswert bewertet. Und einem Reparaturbetrag von etwa 12.000€. Da weiterhin die Idee aktiv war, entweder neu aufbauen oder schlachten, im Raum stand bat ich meinen BX-Schrauber um einen Vor-Ort-Termin, wie sein erster Eindruck ist. Sollte jetzt von ihm kommen „oh nee, da ist was verzogen“, wäre das Thema erledigt und schlachten wäre angesagt gewesen. Doch er war zuversichtlich und so ging es ca. 60km nach Albisheim, in die Nähe vom 2015er Pfingsttreffenort. Einige, die damals die Bildersuchfahrt mitmachten können sich vielleicht noch an dem Namen des Dorfes, vom Vorbeifahren, erinnern. Die Stadt folgt kurz nach der Panoramastraße. Dort ging es erstmal an das Eingemachte: Alle Teile abbauen, um die bekannten Roststellen freizulegen; auch im Innenraum. Was ich vorfand, stellte mich vor eine kleine Zwickmühle …… KAUM ROST …… weder vordere Kotflügel; Heckabschluss; noch Innenraum …… soll eine so gut erhaltene Karosserie wirklich auf den Schrott? Was wenn ich ihn verkaufe und ihn einer nehmen würde, würde er ihn wirklich aufbauen oder doch schlachten? Der Gedanke einen so gut erhaltenen BX, bei dem die Technik ja fast neu war, zu schlachten lies mein Herz und das des Schraubers wahrlich bluten. Klar ein paar Stellen waren zu machen fahrerseitig Türeinstieg und linker Kotflügel/Richtung Motorraum. Aber bekomme ich für die jetzigen Reparaturkosten einen der genauso gut ist (Spoiler: ja hätte ich wahrscheinlich bzw. einen anderen dahingehend wieder fit bekommen) Also folgte die Bestandsaufnahme! Was brauchen wir definitiv? Vorderer Lampenträger, neue Quertraverse vorne, Kotflügel rechts, Haube, Scheinwerfer, Blinker, LHM-Bottisch. Und schon ging die Suche im Netz los. Bis auf Scheinwerfer und den LHM-Bottisch bekam ich alles als NOS-Teile. Und da die Türen auch nicht mehr die besten waren, bekam er direkt auch neue NOS-Türen, die eh schon in meinem Lager waren. Mit dem Gedanken „wenn wir das jetzt machen, dann aber gescheit“, bestellte ich auch andere Teile, die mit dem Schaden in Zusammenhang stehen, soweit ich sie finden konnte, als NOS-Teile. Auch Zierleisten und neue Fenstergummis. Und dann ging es Anfang 2020 an die Montage der Teile und kurz darauf zur Lackierung mit Originallack von Citroën. Und dann kam Corona. An sich nicht schlimm, hatte die Werkstatt doch weitestgehend alle Teile für den Zusammenbau; nur begann mit dem Frühjahr Fassadenarbeiten im Hof der Werkstatt, die eben wegen Corona nicht fortgeführt wurden, bis zu den Lockerungen. In dieser Zeit war es nicht möglich die Werkstatt zu benutzen. Anfang Juni dann die gute Nachricht, es geht weiter ….. oder doch nicht? Denn jetzt kamen immer wieder kleine Problemchen auf, Bohrungen waren in den neuen Karosserieteilen nicht vorhanden, was leider erst NACH der Lackierung auffiel. Da wir jetzt eine Metallhaube haben, passte natürlich die Schlossfalle nicht mehr. Die neue hintere Tür passte nicht in die Karosserie, die Spaltmasse stimmten einfach nicht, und die Aufnahme des senkrechten Steges vor dem Dreiecksfenster war eine andere. Nach langen hin und her, entschlossen wir uns an der alten Tür professionell den Rost entfernen und reparieren zu lassen. Nach deren Lackierung kam sie wieder in der Werkstatt an und wurde montiert. Kurz darauf kam ich mit der Innenausstattung wieder in die Werkstatt und setzte einen besseren Teppich, die Sitze und ein besseres Lenkrad in das Fahrzeug ein. Um die Sitze etwas zu schonen war ich schon länger auf der Suche nach Sitzbezügen. Bei einem Online-Kaufhaus fand ich welche, die ich haben musste: Grau mit blauen Zierstreifen und einem „GT“-Schriftzug. Bei einem weiteren Besuch brachten wir dann die Türverkleidungen wieder an. Jetzt fehlte nur noch die Montage der Nebelscheinwerfer, Zierleisten und eine Politur sowie die Anbringung der GT-typischen Aufkleber. Eigentlich wäre er pünktlich zum „Statt“-Jahrestreffen 2020 fertig geworden, damit wir als Tagesgäste und nun zu viert, ihn hätten präsentieren können. Doch leider machte eine Familienerkältung der Sache einen Strich durch die Rechnung. Was im Nachhinein gut war, denn bei der ersten Probefahrt vom Schrauber stellte er eine Schiefstellung des Lenkrades fest. Bei der Korrektur, durch Verdrehen der Hardyscheibe, kam ein weiterer Defekt zu Tage: Die Hardyscheibe begann zu zerbröseln. Hätte ich kein neues Lenkrad eingesetzt, hätten wir diesen Defekt erst viel später oder womöglich gar nicht festgestellt; nicht auszudenken, was hätte passieren können! Glücklicherweise fand ich in UK noch eine NOS-Hardyscheibe. Und durch unsere Nichtteilnahme am Treffen hatte der Schrauber nun etwas mehr Zeit und weniger Druck, um endlich diesen Anblick zu schaffen: Er hat jetzt noch ein paar kleine Krankheiten und eine Zierleiste und die GT-Aufkleber fehlen, da diese ohne richtiges Trägerpapier geliefert wurden. Aber das wird jetzt nach und nach behoben.

Nachher ist das sogar nur ne abgespeckte XP-Version und ist extrem Virusanfällig

Naja, diese Bedenken kann ich absolut nicht nachvollziehen, bei dem heutigen Stand der Technik müsste das schon ein Kaventsmann von Spritze sein wenn man da einen Chip mit durchdrücken will. ....ja und wenn der von Microsoft kommen sollte dann ist wahrscheinlich die Hälfte schon bei der Injektion defekt und der Rest versagt nach dem ersten Update

In der 88er Limousine ist die Lampe grau. Zumindest beim BX gibt es die in allen Kunststoffarben (blau/grau/braun/schwarz).

Mein unverbastelter GTi Tubo 2 von 86 (ohne Schiebendach) hat sie nicht.

Ventil ist theoretisch eine gute Idee, oft aber eine weitere Fehlerquelle. Wer selber keine Füllstation hat oder niemanden in der Nähe hat sollte sich das gut überlegen.

Also, Die Kurbelwelle vom Traction geht nicht. Der Motor ist umgekehrt eingebaut. Das Getriebe ist vorne angesetzt. KW endet mit Flansch für Schwungscheibe.... Hinten endet die KW im Steuerkettengehäuse. Beim Hy geht die KW durch das Steuerkettengehäuse hindurch mit Sommerring und bietet die Aufnahme für die Anlasserkurbel. Die KW ist somit auch länger. Ich denke es ist zuerst lediglich entscheidend ob die KW noch überschleifbar ist. Lager gibt es bis 1mm Untermass, dann wäre Ende. Was hat dein Motor für Probleme? Gruß Ingo

Hallo, das hört sich so an als ob IFHS Kugeln mal wieder nicht so lange halten. Meine 2 / 2017 verbauten Comfort Kugeln federn immer noch ordentlich, der Komfort hat etwas nachgelassen. Auch in anderen Xantias wo ich diese Kugeln eingebaut habe sind sie noch drin und in Takt. Vor Jahren wollte ich sparen und habe 2 org Kugeln mit 35 bar Restdruck auf Technosir Ventil umrüsten lassen. Beim Befüllen hat ein Ventil nicht geschlossen und der Druck entwich. Erst nach einigem hin und her hat das Ventil dann geschlossen (ich war Beobachter). Das Fahrzeug fur mein Vater der entfernt wohnt, nach einem Jahr berichtete er von schlechter Federung, ich sagte komm vorbei wir lassen die Kugeln befüllen, beim Ausbau merkte ich das eine Kugel durch war und LHM rausfloss. Nachdem gleich mein erstes Kugelpaar das ich hab auffüllen lassen so ein Reinfall war, hat sich befüllen für mich erledigt. Neue Kugeln haben uns noch nie im Stich gelassen. Bestell bei Citropart Comfort 70 / 40 Bar für Xantia. Oder wenn du es extrem Komfortabel haben möchtst die vom CX . Grüße Matthias

Hallo, Den kalten Motor starten und losfahren. Bei 60-65 Grad in der Anzeige anhalten und die Hände vorsichtig an den Kühler halten bzw. an den dicken Schlauch, der oben am Kühler angeschlossen ist. Wenn der warm ist, dann ist das Thermostat immer offen. Grüße Andreas

Artikel über den neuen Peugeot 308, dabei interessant: Der Dreizylinder wird von Riemen auf Steuerkette umgestellt. https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-308-sw-2022-tout-savoir-sur-le-break-compact-10470403.html

Du hast keine ordentliche Maske. Ein Stofflappen, oder irgendwelche anderen billigen Dinger braucht man als Brillenträger garnicht angucken. Du brauchst eine mit so einer Gummi- oder Silikondichtung um das Gesicht rum und einem leichtgängigen(!) Filter. Beispielsweise Moldex 3305 AirPlus FFP2 - mit der hab ich auch mit Brille keine Probleme. Die ist auch dazu geeignet, länger als 8h getragen zu werden, was man von den allermeisten anderen Masken keinesfalls behaupten kann.

Schau dir das Bild genau an und dann siehst Auch du dass es ein Prestige ist und soagr mit dem hohen Dach.

Ich habe mit dem MNS nur ein Problem: Die Brille beschlägt davon, jedenfalls draussen. In Innenräumen legt sich das aber, denn da gibt sich nach ein paar Minuten die Temperaturdifferenz... längeres Tragen ist da also problemloser als kurz. Ob im Übrigen nun jede einzelne Vorschrift sinnvoll sei, interessiert mich grundsätzlich schon nicht mehr. Ich gehöre zu denen, die Rechtsvorschriften nicht nur dann einhalten, wenn sie einsehen warum. Eigentlich sollte jeder Autofahrer so funktionieren. Gerade wenn man ortsunkundig ist, kann man in der Regel drauf vertrauen, dass die Beschilderung und Markierung ihre Gründe hat. Übertragen auf Corona heisst das dann: Ich bin da kein Fachmann, kenne mich da nicht aus. Also überlasse ich das denen, die es besser wissen, auch wenn ich weiss, dass man allgemein noch nicht soviel über diesen Virus weiss, und halte mich nach Kräften an die Vorschriften. Solange das vorübergehend ist, machts auch nichts, dass das ein undemokratisches Vorgehen ist. Denn: Viren sind keine Demokraten, und man kann sie auch nicht, wie Kriegsgefangene oder Verbrecher, einfach wegsperren. Man muss die anders bekämpfen. Ganz davon abgesehen hab ich anderes zu tun, als tagein tagaus über die sinnhaftigkeit jeder einzelnen Corona-Vorschrift in jeder mir begegnenden Einzelsituation nachzudenken. Ich halte Vorfahrtsregeln schliesslich auch nicht einfach nur dann ein, wenn ich das für angemessen halte. - Ja, ich weiss, macht nicht jeder so. Andere sind aber eben nicht immer als Massstab tauglich.

Endlich sind wir mal einer Meinung. Ich musste neulich 5 Stunden lang damit arbeiten, am Ende vergaß ich sogar, sie abzunehmen. Stört überhaupt nicht! Und das ging auch allen anderen Beteiligten so.

Beige wäre mir auch lieber gewesen, aber blau ist zumindest ein bisserl eine Farbe. Rot wäre mir dann doch zu intensiv.

Ohje, also hier nochmal, speziell für dich: Wenn man allein zu Hause sitzt macht zigmales Händewaschen am Tag überhaupt keinen Sinn. Schon gar nicht der übermäßige Gebrauch von Desinfektionsmittel im Alltag denn eine sterile Umgebung schwächt das körpereigene Immunsystem. MNS wurde erst von offizieller Stelle und von Fachleuten als nutzlos eingestuft, dann wurde die Maskenpflicht eingeführt, bis dahin und auch noch danach sanken die Infektionszahlen. Dann steigen die Infektionszahlen und der MNS wird verschärft, trotzdem steigen die Zahlen weiter. Keine einzige verteufelte unmaskierte Demo hat irgendwo zu einer Explosion der Infektionszahlen geführt die sich auf eines dieser Ereignisse zurückführen lässt, wäre es anders dann hätten das die Medien längst breitgetreten. Schüler, die den ganzen Tag nur untereinander Kontakt haben werden gezwungen damit in der Schule ausgestattet zu sein und die Lehrkräfte wechseln unmaskiert die Klassenzimmer - finde den Fehler! Dann passt der rasante Anstieg der Infektionen verhältnismässig prozentual für die Definition eines lebensgefährlichen Killervirus überhaupt nicht zur Entwicklung der damit verbundenen (schweren) Erkrankungen und eine Übersterblichkeit ist, wenn überhaupt, dann nur marginal feststellbar. Private Zusammenkünfte werdendrastisch beschränkt und im öffentlichen Verkehr ist das dann Scheißegal, wenn überhaupt, dann hätte man kollektive Reisen sofort einstellen müssen, egal ob in Bus, Bahn oder Flugzeug und Egal ob 2 oder 2000 Kilometer. Erst danach wäre es sinnvoll über ein Verbot der Gastronomie nachzudenken und die Auflagen unter denen der Betrieb zuerst wieder gestattet wurde sind mehr als lächerlich, darauf muss ich nicht weiter eingehen. So, dann wären wir wieder beim MNS, da der ja in der Bevölkerung so große Akzeptanz besitzt und sich bis auf ein paar verwirrte Spinner ja jeder dran hält, warum steigen dann immer noch die Infektionen obwohl der doch so wirksam sein soll? An den paar Verwirrten wirds wohl nicht liegen, siehe weiter oben. Wenn du mir jetzt noch erklären kannst warum sich nicht mehr als 5 Personen aus dem näheren Umfeld privat treffen dürfen aber im Gegenzug mehr als 5 wildfremde Leute miteinander arbeiten und Bus fahren dürfen dann wär das Fein Im übrigen hab ich schon immer gesagt das Abstand und Kontaktbeschränkungen das einzig sinnvolle sind. Diese Angabe von 1,5 oder manchmal auch 2m ist hingegen völlig aus der Luft gegriffen. Die staatlich verordneten Verbote und andererseits erlaubten Kontakte entbehren jeglicher Logik. Ich kann keine Maske tragen, zum Glück denn ich will es auch nicht weil ich darin keinen Sinn sehe, und trotzdem war ich Einkaufen ohne mich direkt in den Sarg zu befördern und das obwohl ich auch zu einer sogenannten Risikogruppe gehöre, ich hab auch andere Leute getroffen und manchmal sogar den Abstand von 1,5m unterschritten und ja, einigen hab ich sogar die Hand geschüttelt, ich böser, böser Reaktionär! Wenn du das alles nicht logisch nachvollziehen kannst, dann tut es mir Leid ....für dich!

Schreib das doch gleich als Überschrift über jeden Post von dir, dann wissen auch Neulinge, dass sie sich das Lesen deines arroganten Sermons komplett sparen können.

Ich sehe da einen Prestige...

Citroën Maserati SM Frua

Ich hatte die Osram FEDrivingFog in meinem C5II und war zufrieden. Ich brauchte allerdings einen Lastwiderstand am Schalteingang der Nebelscheinwerfer um unbeabsichtigtes Einschalten durch stromlose Spannungsspitzen in der Nebelscheinwerferzuleitung auszuschließen.

Ach, der schlaue Manson hat sicher schon eine Idee wie er den Spassbremsen ein Schnippchen schlagt. Entweder hat er ohnehin noch eine Tonne Schwarzpulver im Keller oder er bastelt einfach Böller aus Diesel. Schelmisch natürlich! Wird er diese Diktatur bloss stellen! Und ich ahne schon wer uns diesen Helden-Epos näher bringen wir. Der Rächer der unverstanden Covirrten.

S2 und die letzten s1 mit Schiebedach hat die aus Schwiegervaters. S1 mit spannhimmel und Luxus und/oder Schiebedach die mit der Lupe zum aufklappen

Es gibt noch gute Nachrichten: https://www.deutschlandfunk.de/corona-pandemie-bundeslaender-fuer-lockdown-bis-20-dezember.1939.de.html?drn:news_id=1197374

Kinder, Kinder! Wird wohl Zeit für einen Waldspaziergang. gleichzeitig, aber Coronabedingt nicht im gleichen Wald. Da mal kurz, je nach Präferenz, Pilze geniessen, aber bitte nicht die falschen, einen Baum umarmen oder eben mal ein Bisschen mit dem Fuchs knuddeln, um Agressionen abzubauen. Wahlweise hinterm Haus Holz spalten... Morgen kommt ihr dann alle entspannt, leicht erschöpft und - wer darf - ein bisschen plattgearbeitet wieder. Bis dann ist es wieder schön, die lieben Freunde wieder zu treffen.

Dann geh doch nach drüben ( ach so, isjavorbei) Nordkorea ist noch im Angebot. Glaubst du wirklich was du schreibst?

Zylinderkopf und Auspuffkrümmer Der BX hat schon seit dem Kauf vernehmlich Abgase abgeblasen. Nachdem er jetzt recht ordentlich läuft, ist dieses Gepatsche erst so richtig in den Vordergrund getreten. Sebastian meinte gleich, es kommt vom Auspuffkrümmer. Ich wollte zunächst die etwas einfacheren Möglichkeiten ausschließen. Also mit dem Verbindungsstück zwischen Hosenrohr und Auspuffrohr angefangen. Die sah recht abenteuerlich aus und hatte auch nicht mehr gar zu viel Abdichtfunktion. Nach dem Einbau eines Original-Ersatzteils sah das Ganze schon deutlich vertrauenserweckender aus ... Abgeblasen hat er immer noch. Sebastian meinte, es kommt vom Auspuffkrümmer. Mir war die Brillendichtung vom Hosenrohr lieber. Getauscht, keine Verbesserung. Sebastian meinte ... ich hatte jetzt das Hosenrohr im Verdacht. Getauscht, und das Auspuffrohr gleich mit, keine Verbesserung. Ihr wisst ja, was Sebastian meinte ... also haben wir uns endlich unter mittelschweren Verrenkungen an die Prüfung der Dichtungen des Auspuffkrümmers gemacht. Viel zu prüfen gab es nicht - bei genauerem Hinsehen war schnell klar, dass ein Stehbolzen des Auspuffkrümmers im Zylinderkopf abgerissen war. Tja ... und damit war klar, was die Ursache des Abblasens war - und dass der Zylinderkopf runter muss. Wie schön! Nachdem der Ventildeckel runter war, kam uns das Ölsprayrohr mehr oder minder schon entgegengeflogen. Alle 5 Aufnahmen waren abgebrochen. Ich vermute, dass sich beim letzten Zahnriemenwechsel jemand ganz elegant auf dem Rohr abgestützt hat, das dann ganz elegant abgebrochen ist, und der Schaden ganz elegant nicht behoben, sondern das Rohr einfach irgendwie wieder reingesteckt wurde. Das führte dann dazu, dass 3 Nocken der Nockenwelle schon um mindestens 2 mm eingelaufen waren, weil die Ölversorgung fehlte. Der nächste Brocken war das Lösen der Kopfschrauben, ohne sie abzureißen. Wir haben die Schrauben mit dem Schlagschrauber gelöst; das hat auch bei 7 Schrauben relativ (!) problemlos funktioniert. Zwei waren recht widerspenstig ... und eine hat sich so merklich gedehnt, dass ich mir sicher was, dass sie gleich abknallt. Zum Glück ist das nicht passiert, sonst hätte der Motor vollends ausgebaut werden müssen - und darauf hatte ich ehrlich gesagt keinen Nerv. Wenn der Kopf schon mal unten ist, kann er auch gleich zum Motorinstandsetzer. Der hat den Kopf geplant, die Ventilschaftdichtungen erneuert, die Ventile eingeschliffen und das Ganze auf Dichtigkeit geprüft. Und natürlich den abgerissenen Stehbolzen ausgebohrt und ein neues Gewinde gesetzt. Der Auspuffkrümmer ist zu einem Spezialbetrieb gegangen, der das Teil einspannen (das konnten ein paar andere Betriebe nicht) und planen konnte. Tja ... und dann kam mein ganz persönliches Waterloo: Warum auch immer habe ich beim Einsetzen der neuen Nockenwelle die Lagerschalen vertauscht. Da ich dachte, ich schraube gegen den Wiederstand der Ventile, ist mir auch nicht aufgefallen, dass da etwas nicht stimmt - und kurz vor fest kam ab. Kein Problem dachte ich, tauscht Du eben die Lagerschale. Falsch gedacht ... die Teile sind motorspezifisch und nicht untereinander tauschbar. Das war dann der Punkt, an dem es mir für einen etwas längeren Moment wirklich gereicht hat 🤮 Ich habe die Lagerschale zum Laserschweißen geschickt. Das Ergebnis sah auch ganz gut aus, hat aber letztlich doch nichts gebracht, weil das Maß im Zehntel-Miliimeter-Bereich nicht mehr stimmte / zu groß war. Damit wäre mir an der Lagerschale vermutlich der gesamte Öldruck flöten gegangen. Also hat der gerade frisch instandgesetzte Kopf noch Schrottwert, und ich habe einen neuen gesucht. Wie es der Zufall wollte, wurde gerade ein anderer überholter Kopf in Frankreich angeboten. Schön! Nur wollte der Besitzer nicht nach Deutschland verkaufen. Versenden nach Deutschland schon gleich gar nicht. Und Zahlung nur per Scheck. Also habe ich einen Freund in Frankreich gebeten, den Kopf zu kaufen, ihn zu sich schicken zu lassen, den Verkäufer mit Scheck zu bezahlen, und den Kopf schließlich an mich zu schicken. Kaum 3 Wochen später war der neue Kopf schließlich da. Was ein Aufriss! Aktuell ist der Kopf auf dem Motorblock und die Schrauben sind mit 60 NM vorangezogen, nachdem wir das Ventilspiel eingestellt haben (ein schönes Meß-Spiel mit vielen kleinen Shims 🙃). Heute habe ich begonnen, die Peripherie wieder zusammenzusetzen. Wenn das fertig ist, kommt als nächstes der Zahnriemen drauf, dann kann der Motor laufen und es geht weiter mit dem Anziehen der Zylinderkopfschrauben.

Jetzt erst verstehe ich unseren Dialog von gestern Abend. Du bist ein Erziehungsleugner. 😀

Bremsen Die Vorderbremsen des BX sind in Ordnung und gängig. Die hinteren Bremsen waren, wie drücke ich es am besten aus, ein rostbrauner Moloch! 🙈 Ich kann mir nicht vorstellen, dass da überhaupt noch etwas gebremst hat: Vermutlich noch Werksausstattung von 1984 😁 Was da was ist, ließ sich nur noch schwer erkennen. Konsequenter Weise sind natürlich auch zwei der festgerosteten Schrauben beim Lösen abgeschert ... Aber zum Glück gibt es ja den Dremel mit Polierscheibe und einen wirklich guten Gelbverzinker: Und da es ja auch nett aussehen soll, bekommt der BX neue bzw. pulverbeschichtete Felgen.

Scheinbar gab es auch für kurze Berlines Vinyl ab Werk. Bei o.g. GTi sind die Chromleisten auf den hinteren Kotflügeln wie beim Prestige bis nach ganz hinten gezogen um einen Abschluß für das Vinyldach zu bilden. Normalerweise enden diese Leisten direkt hinter der Seitenscheibe.

Die Edelstahlteile aus Schweden haben kein E-Prüfzeichen oder so was. Mein Xantia ist mit dem ESD aus Schweden und ohne MSD ohne Beanstandung durch die letzte HU gekommen.

Also den weißen GTi mit Vinylmütze von @ACCM Muhr finde ich echt schick...

So langsam kann ich einfach nicht mehr anders, als die Frage zu stellen, die mir schon seit dem Thema nach der Möglichkeit einer Leistungssteigerung bei dem Auto über die Tastatur wollte, sich aber, wenn auch mühsam, noch zurückhalten liess. Warum kauft man sich eine Familienkutsche mit nur 1400 Kubik und gerade mal 88PS, wo schon die blossen Zahlen (Gewicht/Leistung) und der Hubraum ahnen lassen, dass das eine zähe Angelegenheit wird, wenn man doch mehr Leistung will? Erstens gibts bei dem Auto mit Sicherheit eine stärkere Variante ab Stange zu kaufen, und zweitens kosten viele PS zwar schon Geld, gibt es aber auch Vernunftautos, die doch nicht ganz so schwach fahren. Warum also dieser - entschuldige den Ausdruck - Zirkus? Hatte der Fähnchenhändler keinen BMW da?

Also ich sehe da bislang eine Fliesshecklimousine mit anständig Federweg....wird zumindest ein sehr komfortables und praktisches Fahrzeug werden.

Lustig auch dieser Satz von den "elektroauto-news" aus dem verlinkten Artikel: "Seit der Gründung der Marke DS Automobiles im Jahr 2015 steht die Elektrifizierung im Mittelpunkt der Entwicklung." Mein Eindruck ist eher, die Verswarowskisierung des Innenraums und die Angleichung der Karosserie an einen Unfallwagen stünde im Mittelpunkt.

Leider sind diese Bausätze selten. Vor 6 Jahren hatte ich bei 370 Euro zugeschlagen. Heute bei gutem Zustand ein Wunschpreis.

Mein silberner ist auch gut angekommen