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Cassis verdient nicht an der Ware sondern am Porto

Ich finde der Umbau von Henning interessant. Die ID ist zwar nicht neu, Citroën hatte sie ja schon 1938 mit noch einer zusätzlichen Kinematik um das Wischfeld zu vergrößern. Endlich wieder jemand der sich von dem so oft zitierten Spruch: " Alle wussten, dass es nicht geht....." leiten lässt. Anstatt mit zu machen, Tipps zu geben wird hier leider meistens das Haar in der Suppe gesucht. Durch dieses Verhalten, überlegt man schon ob man neue Ideen, vorgenomme Änderungen, Verbesserungen hier kund tut. Dieses schadet meiner Ansicht nach dem Forum. "Chapeau bas", Henning

Endlich wieder Seitenneigung 😉. Wahrscheinlich kaum spürbar, wenn man DS oder erst Recht 2CV gewohnt ist. Aber immerhin.

Seid gnädig, ist sein Erstbeitrag. Und wenn man als Anfänger von verbrannten Kontakten, miesen Kondensatoren auf 123&Co. umsteigt, ist der Aha Effekt natürlich gewaltig. Das diese natürlich nicht optimal läuft (Frühzündungsbereich)und auch mitunter schlagartig den Hitzetod erleidet, ist den Ausflugsfahrern heutzutage auch egal, bzw. überhaupt nicht bekannt. Und ich gebe zu, müßte ich heute eine Werkstatt betreiben, würde ich bei der 2CV6 Kundschaft nur noch dieses Gelumps verbauen, schafft mir Diskussionen über die Arbeitszeit vom Hals und verschiebt den schwarzen Peter zum Vertreiber dieser Blackbox.

Wow. Und dafür gräbt man einen 11 Jahre alten Thread aus? Unser 2CV springt auch immer an - ganz ohne Elektronik. Es hilft einfach das Fahrzeug fachgerecht zu warten...

Hier was ganz niedliches, https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xantia-klima-tuev-08-2021/1585174032-216-4989 X1, 1.0 mit 4x Efh, el. Spiegeln , Lenkrad FBD, vert vega. , Karo sitzen . welcher Motor müßte noch abgeklärt werden. Schöner Klassiker. Grüße Matthias

Sehr schön, sehr schön, sehr schön... das Herbstlicht bringt das Islandblau absolut zur Geltung. Er jammert die ganze Zeit über die Reichweite, aber lobt ebenso den Komfort und die Federung.

Bestellen kann jeder. Warten kann nicht jeder

Mach dir nichts draus. Mir geht es da ganz ähnlich. Es soll Menschen geben, die durch den Doppelwinkel derartig geblendet werden, dass sie andere Fahrzeuge schlicht nicht wahrnehmen. 😁

Sag mal Bescheid, wenn du genauere Infos hast. Ich habe noch ein Sony TC-K 620, das etwas Zuneigung braucht...

keine Angst, bin mein Leben lang Pazifist und gedenke das auch nicht zu ändern. Andererseits bin ich wütend, zornig, stinksauer und traurig ob der entfesselten Destruktion

Eben. Ich auch. Beweisstück A: Hier ein ordentliches Argumentarium dazu: https://www.futuremanagementgroup.com/de/haben-wasserstoff-brennstoffzellen-autos-eine-glaenzende-zukunft/# Und es stimmt schlichtweg nicht, dass die bestehende Tankinfrastruktur einen Vorteil für Wasserstoff oder E-Fuels hätte. Im Gegenteil liegen die Differenzkosten Elektroauto zu Wasserstoff bei rund 500 Milliarden Euro zulasten des Wasserstoffs bis 2050. https://www.umweltbundesamt.de/themen/elektromobilitaet-schlaegt-wasserstoff-bei Ich verstehe schon grundsätzlich den Wunsch das eigene Möbilitätsverhalten nicht ändern zu wollen (auch wenn bislang fast alle begeistert sind, die konsequent umgestiegen sind) oder es sich nicht vorstellen zu können. Das halte ich für absolut legitim und ich bin niemand, der anderen etwas aufzwingen möchte, von dem sie selbst nicht überzeugt sind (auch wenn es manchmal einen kleinen Anstoß braucht, um etwas in Bewegung zu bringen). Aber dann sollte man doch bitte wenigstens sagen, dass man eigentlich lieber beim Diesel bleiben will, anstatt sich irgendwelche Utopien einzureden oder einreden zu lassen, die jeder physikalischen, volkswirtschaftlichen und ökologischen Vernunft entbehren. Ja furchtbar, was da in den Anden und im Kongo beim Rohstoffabbau passiert, aber das ist ein gesamtgesellschaftliches Problem und längst keines das nur die E-Mobilität betrifft und auch keines, das man lösen könnte, indem man auf E-Mobilität verzichtet. Dafür löst man aber mit der E-Mobilität viele andere gesamtgesellschaftliche Problemstellungen, die wir bislang so hinnehmen, weil wir keine wirklich skalierbaren Alternativen hatten.

X1 1,8i Bj 95 266000 km ohne Mängel durch den TÜV.....

Liebes Forum, als eingefleischter CX und XM-Fahrer bin ich nun auch beim Xantia gelandet. Das Forum habe ich gestern entdeckt und bereits mehrere Stunden Lektüre hinter mir. Ich hoffe, ich habe die richtige Kategorie für meinen Vorstellungsthread erwischt. Freue mich auf nützliche Tipps und Tricks, die mir den Erhalt meiner Kisten erleichtern werden;-) Viele Grüße Harald aus Bremen

Schöne Farbe und Interieur hat er ja, aber der unvollständige Doppelwinkel auf der Haube, der im Zerfall befindliche Schaltknauf und die Baccarat-Radkappen sind schon mal Anlass zum Preisdrücken, wenn man ganz kleinlich sein will;-) LG Harald

Nett gefällt mir... Das ist so ähnlich wie die Öldruckanzeige beim 123 er Benz im Cockpit. Direkt mit einer Leitung in die Anzeige...und wenn man das Cockpit zur Überholung rausmuß, sollte man den Wagen nicht starten und aus der Werkstatt fahren...

Hallo, ich sehe eine Hydractiv-Taste (und eine Öltemperaturanzeige), das müsste dann ein Motor mit 2 Liter Hubraum sein. Und ich sehe eine Klimaanlage. Sogar eine geregelte. Und wenig Kilometer. Interessantes Auto! Grüße Andreas

Genau, deshalb sagt er auch in dem zitierten Interview: In Gesprächen mit Politikern und Öffentlichkeit versuche er aber immer, Alarmismus zu vermeiden, sagte Drosten zu „Capital“ : Wäre er „der Professor, der auf den Busch haut“, würde er seinen Einfluss womöglich rasch verlieren, sagte er. und es soll eine kleine Arbeitsgruppe den Mersvirus erforschen. ‚Das ist doch ein guter Ansatz. Hätte die Menschheit auf die Erforschung/ Bekämpfung von HIV so viel Energie verwendet... aber das waren ja erst mal nur die Schwulen. Frage: ist es verwerflich weiter zu forschen? Frage: darf der Virologe nicht auf antworten, wenn er gefragt wird? Frage: hat er keine Ahnung von was er spricht? Frage: soll er die Hände in den Schoß legen und laufen lassen?

https://www.deutschlandfunk.de/anmerkungen-zur-automatisierung-von-der-zukunft-des-homo.1184.de.html?dram:article_id=487673

Na ja, ich habe auch schon übelst zusammengerostete Xantias gesehen. Das beschränkt sich definitiv nicht nur auf die hinteren Einstiege. Beim BX ist die Streuung sehr groß, von nahezu rostfrei bis Totalleiche kann es relativ unabhängig von Baujahr und km-Stand alles sèin. Wer noch Spaß an einer nahezu rostfreien Karosserie hat möge sich melden - hier steht eine...

Ich hab da heute mal angerufen. Mir wurde gesagt, daß sie an meinem Gerät noch nicht dran waren, da sie zur Zeit sehr viel zu tun haben. "Reparieren statt Wegschmeißen" scheint wohl grad voll in Mode zu sein.🥰

Auch schon:

Lass es...kauf dir einen BX an dem es keine solchen Stellen gibt...wenn da schon was sichtbar ist dann gute Nacht...beim BX musst du auf die vorderen Bleche achten innerhalb der Kotflügel zum Motorraum, hinter dem Stehblech wo die Scheibenwaschbehälter sind, v.a. unterhalb diesen, dann die hinteren Längsträger unterhalb des Kofferraums an denen die Hinterachse befestigt ist, wenn da was ist muss die Achse runter...dann bei den hinteren Gurtbefestigungen auch gut schauen und die hinteren Ecken innerhalb der Stosstangen......die Schweller sind eigentlich nicht so das Problem...wenn es da schon rostet ist der Rest sicher auch befallen... Gruss...

Bedeutet? Klagen, jammern?

Das hat gar nichts mit dem Ausrücklager zutun. Bei getretener Kupplung gibt es keinen Kraftschluß zwischen Motor und Getriebe, bei geschlossener Kupplung schon. Das bedeutet, daß bei nicht getretener Kupplung der Anlasser bei tiefen Temperaturen nicht nur das Motoröl sondern auch das Getriebeöl durchwalken muß. Bei getretener Kupplung dreht sich im Getriebe nichts und der Anlasser muß nur den Motor antreiben. Im Winter bei Minusgraden kann es schon eine Hilfe sein, die Kupplung zu treten. Das hab ich bei meiner Ente auch schon ausprobiert. Siehe dazu auch Bedienungsanleitung 2CV6, Seite 11, Wenn man allerdings im Sommer auch die Kupplung treten muß, damit der Motor richtig anspringt, ist irgendwas faul. Vielleicht ist das Getriebeöl schon so alt, da da schwarzwer Honig drin ist. Nachtrag Bedienungsanleitung:

Warum soll es dir besser gehen als den Poltikern ? Ich war gerade mal wieder den Unimog ausfahren und bin bei einem Freund mit Bioland-Bauernhof vorbei gefahren. Der sagt es laeuft gut...nicht so gut wie einige, wegen der Krise, so behaupten, aber es faellt ihm schwer den Unternehmergruss vorzutragen . Er hat sich gerade auf die Feldsalaternte vorbereitet. Ich habe gefragt ob er tauchen gehen will. Bei dem Wetter kein Spass! (Ein landwirtschaftliches Fahrzeug von Citroen hat er auch noch. (Eier, Kartoffeln)

Mal sehen wie das läuft... Das Problem ist bisher, dass der Austrieb früher kommt, aber die Spätfrostgefahr bis Mai bleibt. Bei Ostwetterlage ist das dann auch egal ob man eher Richtung Küste sitzt. Bei Osnabrück baut aber seit kurzem jemand schon mehrere Hektar Wein an, der Teutoburger Wald hat da durchaus Potential mit geschützteren Hanglagen. Ein paar spätblühende (gleich wie pfirsich) Französische Mandelbäume hab ich schon. In 9 von 10 Jahren hab ich Pfirsiche, sollte doch mit Mandeln dann auch klappen

Auto komfortabler als der C5 Aircross, Video mangelhaft...

Stay (Shakespeare´s Sister)

Ist eine Limo 1.8 16V mit SX Paket, ohne Schiebedach.Und von unten wie oben rostfrei. Mein Werkstattmeister war auch erstaunt🙂

Naja, fluxus geht ja davon aus, dass jeder seine Photovoltaikanlage ohnehin gemacht hätte und ohne Elektroauto eben dafür umso mehr Ökostrom einspeisen würde. Dieses Argument halte ich für unzulässig, denn natürlich überlegt jeder mit PV-Anlage, wie er den Eigenverbrauch optimieren kann. Es baut ja kaum einer eine PV-Anlage nur dem eheren Ziel des Ökostromausbaus zuliebe, sondern es muss sich für ihn dadurch auch ein Mehrwert ergeben. Ich versteh halt die Logik nicht, dass man eine technologische Transformation ablehnt, nur weil das neue System im Augenblick unter den denkbar ungünstigsten anzunehmenden Bedingungen nur maximal genauso gut oder schlecht wie das bestehende System ist, auch wenn es unter optimaleren Bedingungen und in vielen anderen Aspekten deutliche Vorteile hat und mit jedem Tag noch vorteilhafter wird, an dem mehr erneuerbare Erzeugungsleistung ans Netz geht. 90% des weltweiten Leistungszubaus sind Erneuerbare und ehrlich gesagt geht das bisserl Strom für die E-Autos im tageszeitlichen Grundrauschen der Stromversorgung unter. Da argumentativ rauszurechnen, E-Autos würden als einzige Verbraucher ausschließliche Bezieher von Kohlestrom sein, halte ich schon für einigermaßen unlogisch. Aber ich hab es als Ösi ja leicht. Bei uns speist maximal das einzige Gaskraftwerk des Landes fossile Energie ein und ab und zu holen wir uns ein paar Prozent aus dem Ausland. Aber wenn alles brummt und die Leitungen mit Überschuss glühen, dann laden wir unsere alpinen Pumpspeicher mit Strom auf, für dessen Abnahme ihr uns zahlen müsst, weil ihr selbst zu wenig Leistungsbezieher habt, um euren Strom im Moment selbst zu verbrauchen. Ihr kauft dafür lieber Öl von den Saudis, bloß um nicht in Verdacht zu kommen auch nur einen Meter mit eurem heimischen Kohlestrom zu fahren.

Durchgefaulte Y4 sind auch nicht so der Brüller,finde Ich.Mittlerweile habe Ich ziemlich abschreckende Exemplare gesehen. Eins ist doch klar,die Kisten sind mittlerweile alle mindestens 20 Jahre alt und böse Überraschungen wird es immer irgendwann mal geben.XM und CX als Topmodelle mit den "dicksten" Motoren und Exclusivausstattungen sind doch keineswegs pflegeleichter und kostengünstiger.Vom Spritverbrauch will Ich gar nicht erst reden.Wenn Ich Angst haben muss einen XM auf die Hebebühne zu fahren, weil die Wagenheberaufnahme quasi ab Werk "durch" ist, vergeht mir doch schon die gute Laune.Ich finde das gut, das sich der Threadersteller 3 verschiedene Citroens sein Eigen nennt.Hut ab.

Das ist ja alles so richtig. Man muss aber auch aufpassen, dass man damit nicht dem falschen Herren dient. Genau diese - meiner Meinung nach sehr falsche - Argumentationsweise, dass gerade Umweltbewusste Menschen besser aufpassen und es besser machen müssten, dient doch denen, die lieber gar nichts tun würden. Also letztlich der Verbrennerindustrie und der Ölindustrie. Richtiger wäre, mal zu tun was man kann, auch wenn das allen klar ist, dass der Stein der Weisen noch nicht gefunden ist. Wenn man ein Problem einigermassen gelöst hat, geht man dann zum nächsten, oder, wenns geht, macht man das parallel. Ich habe dabei zwar Vorbehalte gegen allzu vollmundige Versprechen, sehe das aber keinesfalls als Problem. Irgendwie muss man in die richtige, und das ist jede bessere - Richtung vorankommen, wenns besser werden soll. Man macht doch auch skrupellos Werbung für Verbrenner. Warum soll das nun bei den bekanntermassen CO2-sparsameren BEV so übel sein? Wie Werbung funktioniert, wissen wir doch alle. Das ist keine Wissenschaft. Das ist Werbung. Und nur weil man was gutes für die Umwelt tun will, soll man nun in sämtlichen anderen Belangen erstmal auch vorbildlich sein müssen? Der Auffassung ist nicht zu folgen. Die praktischen Erwägungen dahinter hat @grojoh bestens dargelegt.

https://de.wikipedia.org/wiki/Oligodynamie

Nein, war nicht ironisch gemeint. Vielleicht habe ich mit Energiedichte den falschen Begriff benutzt. https://www.dena.de/fileadmin/dena/Dokumente/Pdf/562/9219_E-Fuels-Studie_deutsche_Zusammenfassung.pdf "Die Energieeffizienz von E-Fuels entlang der gesamten Bereitstellungskette ist im Fall von Verbrennungsmotoren vier bis sechs Mal geringer, und in Brennstoffzellenfahrzeugen etwa zwei Mal geringer als in batterieelektrischen Fahrzeugen (inkl. Netzintegration)." Gernot

Hallo Leute, mal wieder nen kurzen Zwischenstand. Der Xantia hat heuer fast 30.000 km geschruppt...also es hat sich gelohnt. Zwischenzeitlich war mal das Ladedruckventil vom Turbolader defekt, das habe ich erneuert, ebenso die Batterie. Also wir sind zufrieden

Der blonden Frau im grünen Kleid geht es genauso:

Dann bring sie doch mit, wenn wir das Lenkrad tauschen oder schicke sie mir. Jemanden mit Drucker habe ich.

https://www.ebay.de/itm/Electronic-Handbrake-Cables-Citroen-C6-C-6-NEW/224079106809

Ich hab mir das Pamphlet eben in der Mediathek angeschaut und ich muss sagen, ich hab selten eine tendenziösere Reportage im öffentlich-rechtlichen Fernsehen gesehen. (Halt, doch, die ZDF-Reportage zum Thema vor einiger Zeit war ähnlich einseitig und fehlerhaft.) Der E-Mobilität wird einerseits das Versprechen abgefordert, die Menschheit von allen (Umwelt-/Klima-) Problemen zu befreien, andererseits wird ihr jede Umweltsünde und jede soziale Sauerei in Entwicklungsländern und Schurkenstaaten angelastet. Kein Wort aber über die Regime der großen Erdölexporteure (Norwegen ausgenommen) und den Ressourcenverbrauch, die Umweltbelastung und die Menschenrechtsverletzungen bei der Förderung, dem Transport, der Weiterverarbeitung und der Verteilung fossiler Rohstoffe. Kein Wort auch darüber, dass ein Großteil der durchaus problematischen Rohstoffe für die Batterieproduktion recycelbar ist, die fossilen Brennstoffe aber unwiderbringlich verloren sind. Fast zu jedem vorgebrachten Scheinargument gegen E-Autos ist mir spontan ein entkräftendes Gegenargument eingefallen, das in der Dokumentation komplett fehlte. (Ein paar in der Landschaft liegende ausgemusterte Windanlagenflügel müssen dafür herhalten, die regenerativen Energien komplett zu diskreditieren.) Dabei beschränkt man sich auf Wind- und Solarenergie, Wasserenergie wird mit keinem Wort erwähnt. Der Niedergang der deutschen Solarindustrie wird nicht etwa einer verfehlten Handels- und Industriepolitik zugeschrieben, sondern auch gleich als Beweis für die Sinnlosigkeit der Energiewende herangezogen. Und schließlich, das war jetzt der Gipfel, lässt man einen alten französichen Topmanager und Ex-Vorstandsvorsitzenden (in der Atomwirtschaft!!), im Fond eines Tesla S sitzend, unwidersprochen behaupten, der Umstieg auf E-Mobilität würde insgesamt und weltweit zu einem höheren CO2-Ausstoß führen! An diesem Punkt hätte ich eigentlich wegzappen sollen. 😒

Die bisherigen Drucke erfolgten m. E. deutlich unter dem Selbstkostenpreis. Das ergibt eine Menge Ehre, aber keine Motivation ab einem gewissen Punkt. Ich schlage vor, den Preis entsprechend zu erhöhen und vom Interessenten zu akzeptieren, dann wird das vielleicht auch was mit einer dauerhaften Versorgung.

Ich verbaue das seit Jahren standardmäßig und mit gutem Grund.

ich bin innerlich gewappnet das meine Autos (1x EURO 5 Diesel, 1x Oldtimer) irgendwann nimmer fahren dürfen. Aber nach all dem unübersichtlichen Hickhack was wir da seit Jahren haben mach ich mir keine Gedanken mehr, prophylaktisch irgendwas neues anzuschaffen. Solange ich die Dinger fahren kann werden sie gefahren. Mit dem Diesel treffen mich ja jetzt schon Fahrverbote in Stuttgart, aber wer will da schon hin ? 🙂 Ich nicht.

Haben sich aber etwas unbeholfen angestellt. Jeder müßte eigentlich die Wildtierauffangstation in Düppel kennen. Aber deren Schnepfe war anscheinend genau so zutraulich wie meine. Ich nehme mal an das die aus der Schorfheide und weiter nördlich aus Mc Pom über Berlin gen Süden wollen.

Citroën Maserati SM Frua

Da jeder Motor ein Individuum ist, das Kennfeld im Steuergerät hingegen immer gleich, bringt eine Apassung auf dem Leistungsprüfstand durchaus etwas. Im Falle des Xantia meines Sohnes waren es ursprünglich 191 PS und hinterher 207 PS. Dabei wurde der Drehahlbegrenzer von 6520 u/min auf 6750 heraufgesetzt. Kosten dafür um 600 Euro. Beim XFZ im Xantia und Xm lohnt es, die Passungen der Bauteile des Ansaugtraktes mal genauer anzusehen. Es gibt dort relativ heftige Ungenauigkeiten. Bei meinem Motor habe ich das begradigt, das Ergebnis ist nicht gemessen worden, aber deutlich spürbar. Zusammen mit der aus der Drosselklappe entfernten Wulst, die wohl einen sanfteren Übergang beim Beschleunigen ergeben soll, ergibt sich eine Vmax von über 240 (was aber kaum relevant ist, da zumindest ich diese Geschwindigkeit seltener als einmal im Jahr fahren kann). Kostenpunkt ein paar Euro für geeignetes Werkzeug plus einige Stunden Arbeit. Dei Firma Catcams bietet überarbeitete Nockenwellen an. Der Ventilhub ist etwas vergrößert, die Steuerzeiten leicht verändert. Genaue Leistungdaten kenne ich nicht und es gibt sie wohl auch nicht, ich vermute 20-25 PS. Kosten um 1500,- Euro, dazu wäre eine Steuergeräteanpassung meiner Meinung nach Pflicht, also um 600,- Euro nochmal. Das sind die mir bekannten preisgünstigen Möglichkeiten. Wenn man es wirklich ernst meint, wird es teuer.

Ab Tempo 60 ca. hilft ein herzlicher Schlag aufs Armaturenbrett, und die Nadel schlägt wieder auf die richtige Seite um.

Auch Briefwahl zählt,klar doch

Der Xantia ist nicht vergleichsweise teuer, er ist schweineteuer in der Versicherung dank unglaublich hoher Typklasseneinstufung. Der teuerste bisher war aus eigener Erfahrung ein X2 Break 2.0 HDi. Ich versteh's nicht, gibt man den Versicherungen Vertrauensvorschuss und glaubt, dass sie einen nicht verarschen, dann müssen Xantiafahrer Unfall- und Schadensmagneten sein und regelmäßig mit ihren Xantias Tanklaster in Wasserschutzgebieten zur Explosion bringen.