Bestenliste

"So, dann bleibt nur die Logik und daran hapert es bei einigen denn dafür nimmt man belegbare Zahlen über Infektionen, Erkrankungen und Mortalität. Wenn man die betrachtet, emotionsfrei analysiert und seine logischen Schlüsse zieht, dann muss man automatisch zu der Erkenntnis gelangen das die Maßnahmen im Verhältnis zur Gefahr in keiner Relation stehen." Das ist ein "guter Beitrag", Ebby? Dann für dich, für Zwinkersmiley und für den jungen Menschen mit X am Anfang und i am Ende: Die Infektionszahlen sind niedrig, weil es Maßnahmen gibt, die die Ausbreitung verhindern. Whaaaat, so einfach kann man das erklären? Ja, aber nicht verstehen.

Der Sprechdurchfall war mir zu unuebersichtlich! Bei der schlechten Quote spare ich mir die Muehe, besonders weil schon der erste Satz zeigt, dass er glaubt mindestens der Mittelpunkt dieses Forums zu sein . Du denkst wirklich, dass die spoettische Uebertreibung, mit der Leugnung eines der groessten Verbrechen in der Geschichte gleich zusetzen, nicht strunzdumm ist? Fuer mich ist es die von Rechtsradikalen gepflegte Rolle als Opfer, die immer monstroesere Formen annimmt.

Besser so, wie wenn du dich auf der Landstraße zwischen dem entgegenkommenden Transporter und der stolzen deutschen Straßenrandeiche entscheiden darfst. Also ähnlich wie der AX im Link. Wenn ich auf der Landstraße im Risikominimierungsmodus unterwegs bin, freuen sich meine Hintermänner meist ganz doll. Auf der Autobahn ist das einfacher.

Und 2 Vergaseranlagen etc. 1955 Kompressor, bereits 1954

Dazu gibt es hier auch ein Filmchen: https://www.passionnement-citroen.com/post/nouvelle-citroen-c4-les-chiffres-cles-de-sa-production-a-madrid

Es geht dabei nicht immer um das schneller vorankommen, sondern auch um das besser voran kommen. Vor allem bei diejenigen, die im bergigen Gegenden wohnen und auch bei denen, die gerne mit nem Wohnwagen in den Urlaub fahren. Hubraumvergrößerungen gibt es schon seit dem es die Ente gibt - der erste Satz kam irgendwann Anfang der 50er raus.

Hallo Dirk Diese Nummer erscheint nicht auf dem Zulassungsdokument (carte gris), ist aber dennoch eine der ersten Nummern, die der HY am Fließband erhält. Sie trägt die endgültigen Eigenschaften (Auftraggeber (Händler od. Haldenfertigung, Karosserie, Serie du Typ etc.) des Fahrzeugs mit sich. Sie ist in gewisser Weise der genetische Code des Fahrzeugs (Produktionsauftrag) der da mit der Anbringung ausgewiesen. Auf französisch ,,nummero de coque / N° de coque" die älteste Version mit voran gestellten Buchstaben, XXX 0000 danach folgte XX`XX 0000 und nachher ohne Buchstaben mit 7 bis 10 Ziffern (0001 * 111111) 0018 * 014601 gegen Produktionsende war`s keine Aluplakette mehr sondern nur noch Selbstklebeetikette aus Papier. Gruss Stephan

Der 2. Weltkrieg ist natuerlich, wie alle anderen Kriege, ein Verbrechen. Er ist aber leider nicht einzigartig oder auch nur grauenhafter als andere Kriege, er hat nur Europa besonders betroffen. Den ueber den ich gesprochen habe, setzt die systematischen Vernichtung von Andersglaeubiger, mancher Ethnien und Andersdenkender mit einem Konflikt gleich, in dem man maximal Missachtung oder Geldstrafen zu erwarten hat, wie sie auch bei Verkehrsvergehen zu erwarten sind. Und fuer mich gibt es fuer so eine Diskrepanz nur wenig Erklaerungen und es macht mich auch zornig. Sich selbst als Opfer zu gerieren, das seine "Peiniger" mit den unmenschlichen Taeter der Nazidiktatur gleich setzt, das ist fuer mich ein Beleidigung die kaum zu ueberbieten ist. Das macht man entweder weil man selbst Faschist ist oder eben nicht der Schlauste oder auch beides. Da Du zu den wenigen Konservativen gehoerst deren Tadel mir nicht voellig egal ist, will ich versuchen es zu erlaeutern. Schau dir einfach mal die Beitraege des von mir Bedachten an. Auch wenn er nicht immer jemand direkt anspricht, sind in vielen herablassende Aesserungen ueber die geistige Leistungsfaehigkeit Andersdenkender zu finden. Und ich denke, auf einen groben Klotz kann man auch einen groben Keil setzen. Zu den langatmigen Geschichten in denen er selbst den Helden gibt, faellt mir leider kein besseres Wort ein .

Zur Erreichbarkeit des Hohlraums: Diese ovale Vertiefung auf der Oberseite, die im Bild gut sichtbar ist, das ist doch ein Stopfen unter der dicken PVC Schicht? Den würde ich "freigraben", den Hohlraum versiegeln und auch um den Stopfen herum wieder gründlich versiegeln.

Wir haben mit Lohnzurückhaltung, Harz IV, Bahn und ÖPNV kaputtmachen sowie anderen ungeliebten Methoden viel eingespart und zugleich Arbeitsplätze gesichert ( ob’s das wert war ist eine andere Frage). Deshalb geht das jetzt. Die Frage ist, was kommt, wenn die überschuldeten nicht mehr zahlen können und die Bürgschaften fällig werden bzw. die Exporte einbrechen.

Sehe ich nicht. Ganz klar, der 2. Weltkrieg war ein schlimmes Verbrechen. Man kann jetzt noch Superlative finden, so wie die PIS mit Katyn, die Vernichtung eingeborener Kulturen in ( hier einsetzen...) usw. Man muss aber auch ein Stück Abstand zu Geschichte finden. Ich war in Bergen, Auschwitz und anderen Gedenkstätten; oft mit Jugendlichen Erwachsenen, weil die fast nix wussten. Es ist ein schrecklicher Teil unserer Geschichte und sowas darf sich nicht wiederholen. Das es Strafen gibt für Volksverhetzung ist auch gut, solange wir uns in der Demokratie bewegen. Was, wenn sich das Rad dreht und es geht andersrum ( gegen Demokraten helfen nur Soldaten). ‚Es nützt also nix, auf bestimmte Stichworte mit einem Beißreflex zu reagieren.

Den gibt es bei Citroën als Neuteil. 6999CJ

Ich empfehle dazu noch ein gepflegtes Chiptuning. Er wird dadurch nicht wirklich schneller, aber der Weg dahin ist schöner.

Zuverlässigkeit "Made in Spain"... https://movilidadelectrica.com/planta-montaje-citroen-e-c4/

Alle Diravi XM sind hydraktiv! Die Bremsdruckspeicherkugel hat ein Rückschlagventil somit kann deren Druckreserve nur Richtung Bremsventil abgerufen werden.

Dann nimmt man halt die Antisink Kugel.

Die Vehemenz mit der Standpunkte im Internet vertreten werden, ähnelt den nonverbalen Auseinandersetzungen von Rockerbanden und Clans . Das gleiche Schema wie in den letzten Beiträgen wiederholt sich. Der schwächste und scheinbar netteste der Huldigen schiebt sich vor mit einer moralischen Keule. Dann hechtet sich das Moralrudel auf sein Opfer. Ich hatte vor einem guten halben Jahr diesen Mechanismus schon erklärt. Heute wird es in der NZZ aktuell behandelt. Moral hat Hochkonjunktur, das unreflektiert übernommene reine Gewissen liegt seit Jahren im "hausse", dabei verbirgt sich dahinter meist nichts als selbstgerechte Attitüde. Max Frisch: "Es sind immer die Moralisten, die das meiste Unheil anrichten." Das Hauptaugenmerk eines Moralisten liegt nicht bei einem Gedanken, sondern darauf sich nicht schmutzig zu machen. Aus Comics, Nachrichtenfloskeln, Internetmodewörtern und anderen geistigen Ödnissen werden Unvergleichlichkeiten in Bezug zu Argumenten gesetzt. https://www.nzz.ch/meinung/die-guten-die-schlechten-und-die-moralischen-ld.1589092

Man hält es nicht für möglich, aber einige haben noch immer nicht kapiert, womit wir das hier zu tun haben. Manson, ich weiß, dass du keinen Fernseher hast und keine Zeitung liest. Bitte verschone uns doch mit deiner Youtube-Bildung.

Wie schön die GS daneben aussieht..........😊

Deiner Beschreibung nach hast du wahrscheinlich einfach ein Problem mit dem Hydraulikdruck. Bedenke, dass auch ein kürzlich erneuerter oder befüllter Druckspeicher versagen kann! Dein Ansinnen, die Funktion bis ins Detail zu verstehen, finde ich ja sehr löblich, ist aber wahrscheinlich zur Fehlerbehebung nicht nötig. Wie gesagt, würde ich zuerst bei den Druckspeichern (beiden!) suchen. Die meisten, die je an einer DIRAVI gearbeitet haben, haben ihre Funktion nicht verstanden, behaupte ich. Das wird schon deutlich, wenn immer von einer Lenkunterstützung oder Servolenkung gesprochen wird. Die DIRAVI unterstützt nicht die Lenkung, sie IST eine Fremdkraftlenkung. Darum ist auch in deiner Schreibweise "DIrection assistée à RAppel asserVI" das Wörtchen "assistée" zuviel. Das trifft nur auf die Servolenkung, die DIRASS (direction assistée) zu. Ganz toll finde ich übrigens dein Schnittmodell der DIRAVI, das dürfte sehr selten sein. Lass das bitte auf keinen Fall verloren gehen, vielleicht kann es später bei der XM-IG einen guten Platz finden.

Ich war früher mehrmals in einer österreichischen Ferienwohnung, in der einen auf dem Treppenabsatz ein großer Schäferhund anstarrte. Seinen Blick hat er nie verändert. :-) Der Gesichtsausdruck neuer Feriengäste hat sich allerdings regelmäßig verändert.

Diese Theorie kann ich nicht nachvollziehen. In so einem Fall dürfte der Regler gar nicht mehr abschalten. Die Hydraulikpumpe erreicht theoretisch einen weit höheren Druck, als das System benötigt. Mehr Drehzahl sorgt nur für schnelleres Erreichen des Drucks (statt rrrrrrrr-Klack! dann rrr-Klack!) Bei unzureichender Fördermenge dürfte dann bei niedriger Drehzahl rrrrrrrrrrrrrrr-Klack! oder gar kein Abschalten zu hören sein. Träge DiraVis rühren meist von verschlissenen Druckreglern oder eben innerem Verschleiß in der Lenkung her. Selbst bei leeren Druckspeichern kann eine DiraVi noch gut funktionieren. Im Extremfall spürt man das Abschalten als Puls in der Lenkung.

Real finde ich den DS3 Crossback durchaus anschaubar, auf jeden Fall angenehmer als den DS7 Crossback.

Der Mokka ist ja von der Technik und den Abmessungen weitgehend gleich mit dem DS3 Crossback - und ich wette, dass sich der sehr gut verkaufen wird..... Beim DS3 Crossback hat man beim Design daneben gegriffen.

John fertigt ja auch für uns, ich hab mich nur über den flexiblen Teil gewundert ich leg das Zeug auf Lager , Du wolltest die Pumpe und die Halter dazu ?

Absolut richtig, das sind zwei Blechstopfen pro Seite, allerdings teilweise ordentlich eingkleistert. Schneller & hübscher ist Bohren und Gummistopfen setzen - auch im Hinblick auf zukünftige Kontrollen. Man braucht ja nur 6mm für Hohlraumsonde und Endoskop.

Das kann man glaube ich, über nahezu jeden Autohersteller der Welt sagen, wenn man mit Citroen vergleicht..... Und das seit Jahrzehnten.

Über solche Probleme kann man als BX-Fahrer nur milde lächeln, da hängt das Schild an der Kunststoff-Heckklappe - keine Rostgefahr... 😆

Das war doch schon in dem dichtgemachten Kuoronafaden so. Ich les hier gern mit.

Habe den 1,8 i , habe vor 2 Jahren meinen alten Vertrag ändern lassen ,da ich gemerkt habe dass die Prozente nicht mehr runtergehen.Manchmal kommt es auch auf die Region an, wo man wohnt. Im Web kann man bei der HUK , die Versicherung ohne Registrierung berechnen lassen .

BMW hat aus dem Mini eine sehr erfolgreiche ganze Modellfamilie gemacht, zu der u.a. auch ein Mini-SUV gehört. (Fiat übrigens auch aus dem 500.) Meiner Meinung nach hätte der DS3 auch das Format dazu gehabt (z.B. ein richtiges Cabrio, von mir aus auch so einen unnützen Mini-Kombi...), aber den hat PSA wirklich sträflich vernachlässigt. Zumal der DS3 dem BMW-Mini technisch und was die Zuverlässigkeit betrifft in vielen Bereichen überlegen war.

Dabei hatten Sie den durchaus erfolgreichen Mini- & 500 Konkurrenten DS3, den es eigentlich nie als "DS" hätte geben sollen sondern gleich als Citroën C2 inkl. Nachfolger. Stattdessen einen teuren Design überfrachteten Mini-SUV zu bringen war jetzt weniger clever und ein Stinkefinger an die DS3-"Szene".

Echt, die ist zwei Jahre alt? Ich hätte das bei den Interviews vom Genfer Salon, der 2020 nicht stattfand, niemals nie vermutet. Man sagt immer, das N in RTL steht für Niveau. Aber wofür steht das N in ARTE? Gernot

Lustig, ein Engländer, der den Peugeot anscheißt. Wer hätte das gedacht? Der e-208 könnte eine 1000 Meilen Batterie haben. Der Engländer würde den dann die Klippen bei Dover herunterstürzen lassen und gewertet würde dann die Reichweite London - Dover. Das sind 77,9 Meilen. "The poorest range in this comparison" wäre das Testfazit. Herzlichen Glückwunsch. Diese Straßenmessungen kann man alle vergessen. Das hat beim Benziner nie eine Rolle gespielt, weil der immer gesoffen hat, aber jetzt geht es um jeden km/h beim Tempo. Wurde bergauf das Tempo gehalten oder hat man einen geringen Verlust hingenommen? Im Renault sah der Fahrer verschwitzt aus, im Peugeot nicht. Wie war da die Klimatisierung eingestellt? Wie wurde jeweils beschleunigt? Welche Reifen waren jeweils montiert und wie war der Reifendruck? Zuladung, Wetter am Testtag, Kolonnenfahrt, Verkehrsbedingungen...... Hat einer jemals einen Test gesehen, in dem die Airspeed gemessen wurde? 10% Unterschied machen da bei höherem Tempo 30% Leistungsbedarfsunterschied aus. Da kann man nicht einfach sagen, der Peugeot erreicht nur 76 % der Werksangabe der Reichweite. Und der Vauxhall kommt gleich viel weiter. Würde man dem Engländer sagen, daß der in Zaragossa gebaut wird, würde der gleich weniger weit kommen. Gernot

Ich fürchte Du verstehst es nicht. Die Infektionszahlen sind nicht niedrig, die Kosten trotzdem sehr hoch. Man sollte einmal über den westlichen Tellerrand schauen. https://app.handelsblatt.com/meinung/gastbeitraege/gastkommentar-durch-unsere-ignoranz-verpassen-wir-viele-spannende-ideen-die-in-china-bereits-heute-realitaet-sind/26633500.html?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE

Wunderschön, wie du dir selber und anderen die Opferrolle gönnst. Aber wer dummes Zeug schreibt, muss auch dazu stehen und die Antwort aushalten. Oder wollt ihr nicht als mündige Erwachsene angesehen werden?

Es kann auch sein dass die Pumpe etwas Luft am Ansaugschlauch zieht oder der Riemen zu lose ist. Einen leicht rutschenden Riemen hört man nicht immer.

.

Ja ja, Corona ist nicht anderes als eine Grippe. Warum laufen dann in der jährlichen Grippesaison die Intensivstationen nicht voll? Die wurden seit dem Frühjahr allerorten ausgebaut und sie wären ohne den Wellenbrecher-Teil-Lockdown jetzt schon über ihre Belastungsgrenzen hinaus gefordert und die Ärzte müssten entscheiden, wer noch ein Beatmungsgerät bekommt und wer nicht.

Nummer 96 ist verstorben, Pech gehabt. Welches Leben dahinter stand, trauernde Angehörige, wen interessiert es schon. Hauptsache, mich trifft es nicht. Und es sind ja meist nur alte Leute, die sowieso sterben müssen, die Rentenkassen werden auch entlastet, ist doch super. An was mich dieses Denken erinnert, möchte ich hier gar nicht sagen müssen.

Ich möchte gar nicht wissen wie viele Grippeinfizierte jedes Jahr ohne Symptome in der Gegend rumlaufen und ihre Viren verschleudern. Zum Glück wurde die ganzen Jahre darauf nie getestet sonst dürften wir wohl alle von Geburt an nur im Sommer für ein paar Wochen raus und uns mit anderen Menschen treffen.

Ich hab eine von jemand anderen aus dem Forum bekommen. Leider zerkratzt und lässt sich nur zu ca. 50% auslesen. Muss das noch mit anderen Laufwerken probieren. In einem anderen Faden hatte ich ja das hier schonmal verlinkt: https://www.dropbox.com/s/to9i5fc79os2u1p/DIRAVI_Funktionsprinzip.pdf?dl=0 Aber "richtige" techn. Unterlagen zu Diagnose und Überholung habe ich leider auch nicht.

Hallo Jürgen Danke für Deine Inputs! Ich muss gestehen das ich den Reifendruck z.B. noch nicht geprüft habe, das könnte ja auch damit zusammenhängen. Mir tut's ja eigentlich ein wenig weh, wenn ich mir die rohe Gewalt an den Lenkendstücken vorstelle die es braucht, im Stand zwei 205-er Reifen einfach so drehen... aber dank der Hydraulik spürt man davon ja wenig! Ich teile Deine Einschätzung grundsätzlich, das nicht jedermann die Diravi bis ins Detail kennen muss und kann, ich möchte den Dingen gerne auf den Grund gehen, ausserdem finde ich es spannend. Deine Erklärungen kann ich soweit nachvollziehen, was der Hampelmann ist weiss ich auch, auch das dieser die Ventile steuert um nach L oder R zu lenken. Ich habe hier auf die schnelle ein Video vom Schnittmodell gemacht wo man das Hampelmännchen sehr gut bei der Arbei sieht, auch die Herzscheibe kommt in Szene: Ich möchte nun gerne wissen warum es strenger geht beim Lenken und habe das Verhalten nochmals genau vollzogen. Die erste halbe Lenkrad Umdrehung geht L/R immer leicht (kleiner Finger genügt). Die nächste halbe Umdrehung wird zäher und man hört den Druckregler nicht! Je weiter man dreht -unabhängig ob nach L/R wird es dann immer schwerer, ich denke dann greift die mechanische Verbindung. Warte ich ab bis der Druckregler anspricht, geht es kurz (ca.1/8 Umdrehung) leichter und dann -wenn der Druckregler abschaltet wieder schwer. der Druckregler regelt bei Leerlaufdrehzahl nur sehr kurz, höchstens 2 Sekunden. Der Druckregler wird wohl immer zum selben Druckpunkt (bar) abschalten, aber warum reicht der Druck von der Mittelstellung aus immer für eine super leichte halbe Umdrehung und dann nicht mehr? Die "Diravikugel" habe ich noch nicht druckgeprüft, Du weisst ja wie einfach diese auszubauen ist. Der Intervall des Druckreglers liegt übrigens bei ca. 40 Sekunden. -> Könnten nicht auf zugesetzte Filter (wegen der Hydrorincagebehandlung) die Ursache sein? Oder der Fliehkraftregler der auf "streng" schaltet? Wer weiss weiter? ich bleibe dran und zähle auf eure Unterstützung, danke! Gruss, Stefan

Und es spricht auch mit einem modernen Auto nichts dagegen, ALLES zu versuchen, einen Unfall zu vermeiden. Gernot

Hallo Rolf, du meinst die Tasten z.B. zum Einschalten der Klimaanlage, Gebläsestärke etc? die sind normalerweise grün beleuchtet. bei mir hat es eine zeitlang geholfen im Bereich der Tasten etwas gegen den Kunstoff zu klopfen - da hatten die Lampen wohl einen Wackler und haben dann wieder funktioniert. irgendwann half das nichts mehr und ich habe es bei der Inspektion machen lassen. mir war das zu kompliziert, da man um da ran zu kommen beim Schaltknauf den Sack entfernen muss, dann dort ein paar Schrauben lösen und dann den gesamten Bereich inkl. Radio rausmachen muss. die Werkstatt hatte ggf eine bessere oder schnellere Lösung, es war auf alle fälle nicht teuer. Gruß Gabriel

Gestern stand ich vor dem Hause an der Ladesäule zusammen mit einem Mercedes GLE Plug in Hybrid. Je nach Sichtweise war der e-208 da lächerlich klein oder der GLE scheißkistengroß. Imerhin ist der 2022 mm breit (ohne Spiegel). Das sind 257 mm mehr als der e-208. Dafür gibt es dann 163 mm mehr Schulterfreiheit. 94 mm gehen für Mittelkonsole und Türen drauf. ich vermute sehr, daß auch der scheißkistengroße GLE nur von einer Person auf dem Arbeitsweg genutzt wird, die dann auch weitaus weniger Schulterbreite hat als ich. Klar, der hatte so eine Dachbox und am WE sind da doppelt so viele Leute drin auf dem Weg zur Skipiste, aber das macht es nicht besser. An der Bauweise der Autos sollten wir vielleicht noch feilen. Warum sind die Menschen so maßlos? Gernot

Durchgefaulte Y4 sind auch nicht so der Brüller,finde Ich.Mittlerweile habe Ich ziemlich abschreckende Exemplare gesehen. Eins ist doch klar,die Kisten sind mittlerweile alle mindestens 20 Jahre alt und böse Überraschungen wird es immer irgendwann mal geben.XM und CX als Topmodelle mit den "dicksten" Motoren und Exclusivausstattungen sind doch keineswegs pflegeleichter und kostengünstiger.Vom Spritverbrauch will Ich gar nicht erst reden.Wenn Ich Angst haben muss einen XM auf die Hebebühne zu fahren, weil die Wagenheberaufnahme quasi ab Werk "durch" ist, vergeht mir doch schon die gute Laune.Ich finde das gut, das sich der Threadersteller 3 verschiedene Citroens sein Eigen nennt.Hut ab.

Warum nur? Wie konnte das denn passieren?

Also wenn du guckst, was die Forstämter vor 40 Jahren den Bauern vorgeschlagen haben, nämlich Fichten, dann weisst du, was die Ursache vom Borkenkäferproblem ist. Ich betreue hier 20HA Wald und ich würde mich hüten, Vorschläge vom Forstamt umzusetzen, die sehen den Wald rein aus kapitalistischer Sicht, das tut dem Wald nicht gut. Ich versuche dem Wald die Chance zu geben, sich selbst zu renaturieren, kein Einsatz von schweren Maschinen, keine bzw. Aufforstung mit Nadelholz (Douglasie ja). Das Forstamt würde alle Bäume, die dicker als 60cm sind, fällen wollen, da die aus industrieller Sicht nichts bringen, das halte ich alles für Schwachsinn. Totholz muss im Wald bleiben, das hilft dem ungemein. Alles in allem, weniger kapitalistische Sicht, dann ist der Mischwald schon fast gerettet..... 😉 Wir haben uns eine Blockbandsäge gekauft und erstellen mit dieser Bretter und Balken aus Borkenkäferholz, da der Preis so im Keller ist und ich es nicht nach China schicken möchte, was die Nachbarn hier teilweise machen.....